Jedna od "hroničnih bolesti" Polo limuzine je kucanje u prednjem dijelu automobila prilikom vožnje preko raznih neravnina na cestama. Razlog je taj što je iz nekog razloga nosač mjenjača napravljen od plastičnog umetka, a ne od gume. Možete se riješiti ove buke kucanja: bilo postavljanjem gumene brtve ispod nosača, ili zamjenom ovog nosača normalnom modifikacijom (prodavnica rezervnih dijelova će vam pomoći da ga pronađete). Nedostaci Polo limuzine
Još jedna buka koja dolazi ispod haube je zveckanje blatobrana motora (ili zaštite). Njihovi pričvršćivači popuštaju prilično brzo, već unutar prvih hiljadu kilometara. Problem se lako može riješiti: samo postavite podlošku za zaključavanje na svaki vijak i dobro je zategnite.
Sljedeći problem su problemi sa servo upravljačem (PS). Dešava se da se automobil ponekad "vuče" u stranu. Srećom, službeni prodavač eliminira ovaj kvar ponovnim promjenom "mozaga" električnog servo upravljača. Nakon ove procedure, EUR radi besprekorno.
Često, posebno u hladnoj sezoni, vlasnici Polo limuzina su uplašeni zvukom zveckanja nakon pokretanja motora. To su hidraulički kompenzatori koji kucaju. Ovo je normalno za hladan motor. Ali ako se ova buka nastavi nakon što motor dosegne Radna temperatura i dugo vremena - morate ići u servisni centar. Inače, hidraulički ventili kucaju na mnogim motorima (naravno na hladnim).
Zadnje ogibljenje Polo limuzine je prilično slabo. Kada je automobil maksimalno opterećen, jednom u rupi, amortizeri se kompresuju do graničnika. U takvim slučajevima vozite opreznije. Što se tiče prednjeg ovjesa, to ovdje nije uočeno.
U elektrotehnici, kvar senzora je čest problem. ventil za gas(tačnije, oštećenje njegovog ožičenja) i kvar električnih prozora (to se dešava kada se baterija isključi iz on-board mreža). Potonje se može "liječiti" uključivanjem i isključivanjem paljenja i vađenjem ključa, ali to ne pomaže uvijek.
➖ Glatka vožnja
➖ Izolacija od buke
Prednosti
➕ Pouzdanost
➕ Upravljivost
➕ Visok razmak od tla
➕ Isplativo
Prednosti i nedostaci Volkswagen Polo limuzine 2018-2019 identificirani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i Nedostaci Volkswagena Polo Sedan 1.6 (90 i 110 KS) i 1.4 sa manuelnim i automatikom možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije
Izgled nove Polo limuzine je postao mnogo bolji, sposobnost u vožnji je na istom nivou. Dobra ergonomija, sve je dosta udobno. Ubrzanje za 105 konja je normalno. Set dodatne opreme: multifunkcionalni volan, naslon za ruke, kontrola klime itd. daje dobar osjećaj - bez njih neće biti isto. Nije VIP klasa, naravno, ali u odnosu na nivo cene i kvaliteta veoma je dobar.
Potrošnja na autoputu iu gradu ne odgovara deklarisanoj. Buka nije tako velika, ali podnošljiva. Materijal stolica nije baš dobar, a boje su tako-tako. Inače mi se sve dopalo.
Alexey Evshov, recenzija o Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 KS) AT 2015
Video recenzija
Auto je lako i razumljivo za vožnju. Mislim da je važno da volan bude informativan, što vožnju čini posebno prijatnom. Posebno sam oduševljen motorom sa automatskim menjačem. Snaga motora je dovoljna. Ne razumijem kako se to postiže, možda zbog dobre kombinacije motora i automatskog mjenjača, ali auto ubrzava kao metak.
Želeo bih da istaknem dobar rad 6 step box mašina. Vozim automobile 18 godina sa samo ručni menjač, pa sam slušao i najbolje mogao zamjeriti automatskom mjenjaču, o čemu je sanjala moja žena, a ne ja. Ali nisam našao nikakve nedostatke. Ne osjećam kvarove, kutija se vrlo brzo prilagođava i bira idealan način vožnje.
A Tiptronic je veoma prijatan bonus za vozača koji već dugi niz godina vozi manuelno i voli da automobilu nametne svoj režim vožnje. Ali mogu primijetiti da je najekonomičniji način rada jednostavan D način u automatskoj mašini. Usput, ćao stvarna potrošnja U gradu ima 5,5 litara goriva, čak i u prometnim gužvama, ali ako počnete naglo pritiskati okidač, onda potrošnja za dan može doseći 9 litara.
Polovets, recenzija Volkswagen Pola 1.6 sa automatikom, 2016. godište.
Plastika je tvrda, pri malim brzinama nešto zvecka unutra, buka motora koji radi jasno se čuje na 2.000 i više brzina. U praznom hodu, motor vibrira i vibrira po cijeloj kabini. Zvučna izolacija Volkswagen Polo Sedan je slaba četvorka.
Rukovanje je normalno. Vrata se zatvaraju kao i naši automobili - takođe bučno i oštro. Grejanje retrovizora je nezgodno, nema automatskog isključivanja. Potrošnja benzina na autoputu je 6,7 l / 100 km, u gradu - 9,4 l / 100.
Vlasnik, recenzija VW Polo Sedan 1.6 (110 hp) manual 2015
Motor 1.6 110 ks U poređenju sa Octavia motorom (1.6 sa 102 ks), tiši je i manje trese brzina u praznom hodu(Octavia ima ovu funkciju na koju sam navikao). Jer Volkswagen Polo je lakši od Octavie, sa takvim motorom, čak i uparen sa automatskim menjačem, a čak i tokom uhodavanja, Polik se doživljava kao veoma okretan automobil, što je dovoljno i u gradu i na autoputu sa tri putnika. Ja bih to nazvao dovoljnim. Na 2.500 km. kilometraže, dolio sam pola litre ulja, Shell sintetičkog, onda je nivo ostao na vrhu.
6-brzinski automat na Polo Aisinu: Octavia ima isti automatski mjenjač, 6 stepenica, ali postoji razlika u radu. Na Octavii, automatski menjač ima tendenciju da prebaci u 6. brzinu pri 70 km/h, ili kada puzite po zemljanom putu ili saobraćajnoj gužvi, Octavia automatski juri između 1-2-3 koraka. Na Polu je malo drugačije: prvo što primetite je da automatik dugo „drži“ brzinu, dovodeći broj obrtaja motora na 3.000 - 3.500 U saobraćajnoj gužvi ovo mi odgovara, i to na lošem zemljanom putu u bašti takođe.
Procitao sam na forumu da postoji noviji firmware, ponovo je postavljen pod garancijom besplatno, imacu vremena da ga ponovo postavim, jer... poleđina Medalje za prebacivanje Polo automatskog mjenjača su trzaji pri prebacivanju 1-2 ponekad i 3. brzine. Za sada grešim da provalim.
Recenzija novog Volkswagen Pola 1.6 automatik 2017
Volkswagen Polo limuzina je ekonomičan automobil, 7,2 litara u mješovitom načinu rada danas. Karoserija je pocinkovana, veoma je laka za upravljanje, a klirens je visok. Pouzdan jednostavan motor. Rezervnih delova ima u izobilju i nisu skupi.
Prednja sjedišta su mi premala (183 cm, 103 kg), standardni radio ide pravo u smeće - sranje. Nema grijanja prednje staklo(a ovo je u pretposljednjoj konfiguraciji), ugradit ću ga sam, plastika je hrastova, ali mi ne smeta.
Svako može otvoriti poklopac rezervoara za gas - nije potreban ključ. Neprijatno su me iznenadila i zadnja stakla, jer... Ne otvaraju se do kraja, ostaje da viri 12 cm.
Nikolaj Jankelevič, vozi Volkswagen Polo sedan 1.6 (110 konjskih snaga) MT 2016.
Lepa karoserija (izgleda se ne razlikuje od skupljih modela). Udobno sedenje, dobra preglednost, retrovizori su mali, ali sve se vidi. Motor je prilično okretan i omogućava vam da se osjećate samouvjereno kako u gradu tako i na autoputu.
Dobro rukovanje (još se nisam baš navikao na udubljeni volan, ali ovo je neka karakteristika proizvođača, iako bi bilo lijepo sa okruglim). Prtljažnik je obiman, a prostora u kabini ima na pretek - niko se ne oslanja na koljena.
Pa, sve prednosti automobila negiraju zvučna izolacija. Čuju se sve nepravilnosti na putu kao da ništa nije zalijepljeno za gvožđe u lukovima. Drugi stalni iritant je salonsko ogledalo pogled otpozadi, visok sam 174 cm, ali je zalijepljen po sredini vjetrobransko staklo i krade dio gdje se nalaze lica ljudi na trotoaru i putokazi (veoma nezgodno). Prvi put sam naišao na blato motorni prostor, sav poprskan (postoji standardna zaštita motora).
Vlasnik vozi Polo 1.6 sedan manuelni 2016
Oprema je jednostavna, ali sa grijanim vjetrobranom i retrovizorima, što je zimi vrlo zgodno. Tu su i pogodni izlazi na radio panelu. Prtljažnik je prostran i ima dosta prostora pozadi. Stvarno mi se sviđa dizajn. To je 85 KS. malo, ali budžet je bio ograničen. Generalno, veoma sam zadovoljan autom.
Ne sviđa mi se papučica gasa (spora reakcija kada se pritisne). Zvučna izolacija nije baš dobra. Sa visinom od 190 cm, retrovizor blokira pogled i poprilično se morate sagnuti. Motor prljav, zaštita standardna. Držači za čaše u sredini nisu prikladni - boca od 0,5 litara ne stane. Ponekad prozor vozača ne radi.
Mikhail Chervyakov, recenzija Volkswagen Polo limuzina 1.6 (85 ks) ručni mjenjač 2015.
Polo je postao bestseler s razlogom - to je pažljivo osmišljen automobil koji savršeno ispunjava aspiracije svoje ciljne publike. Prednosti ima znatno više od slabih. A evo i glavnih prednosti automobila.
Adaptacija na Rusiju
Volkswagen je dosta pažnje posvetio prilagođavanju Pola teškim uslovima rada. Ovdje je ugrađena baterija većeg kapaciteta i snažniji starter. Proizvođač garantuje da se motor bez problema pokreće na temperaturama do minus 36°C. Rezervoar tečnosti za pranje ima čak 5,5 litara. Inače, kada je ovaj Volkswagen debitovao, klirens mu je bio 150 mm. Rusi su se aktivno žalili da to nije dovoljno. Nemci su konstruktivno reagovali na kritike - pojačali su klirens od tla do 163 mm, čime je automobil bio mnogo prilagođeniji našoj stvarnosti.Rukovanje i udobnost
Velika većina vozača odmah razvije potpuno razumijevanje sa Polom - automobil ima vrlo razumljiv, fleksibilan karakter. Kalibrirani napor upravljanja i precizni odgovori daju samopouzdanje u krivinama, a uspješne postavke ovjesa daju automobilu stabilnost, stabilnost i udobnost - većina nepravilnosti na putu posada ostaje neprimijećena. Tokom posljednjeg restiliranja, Nijemci su poboljšali zvučnu izolaciju. Sada su buka sa ceste i pjeskarenje mnogo manje dosadni nego prije. Jedina stvar koja se ističe na generalno povoljnoj pozadini je brujanje motora, ali ne dopire do tačke nelagodnosti.
| |
|
| | |
Ergonomija i oprema
Za volanom je tipično Volkswagen okruženje. Jednostavni i koncizni oblici koji će ostati relevantni dugi niz godina. Kvalitet izrade je pristojan. Nigdje ništa nije labavo ili labavo. Ergonomija je potpuno standardna - tako udobno pristajanje i dobro izbalansiran raspored komandi teško je pronaći u ovom segmentu. Nivo opreme prijatno iznenađuje. A ako kontrola klime, radio, stražnja kamera, grijano vjetrobransko staklo i mlaznice za pranje vjetrobrana ne izgledaju neobično, onda prisutnost podrške za App Connect, kao i maglenke sa funkcijom svjetla za krivine jeftin auto izgleda stvarno šik.
Bogatstvo izbora
Potencijalni kupci će morati da se razbijaju kada biraju "svoj" automobil. Naravno, Polo se nudi u 17 različitih verzija! Osnovni atmosferski 1.6 (90 KS) kombinuje se isključivo sa 5-stepenim manuelnim, dok se njegova pojačana verzija na 110 "konja" može dobiti i sa 6-stepenim automatikom. Pored toga, Polo je dostupan sa naprednim 1,4-litarskim turbo motorom od 125 konjskih snaga, koji je dostupan i sa 6-brzinskim manuelnim i 7-stepenim DSG menjačem. U početnoj verziji Conceptline-a nudi se samo Polo od 90 konjskih snaga, a u sportskoj GT - samo 125 konjskih snaga.Cijena
Osnovni Polo košta 599.900 rubalja. Za moderni strani automobil ovo je vrlo zanimljiv prijedlog. Sa motorom od 110 konjskih snaga cijena se kreće od 709.900 rubalja (oprema će biti bogatija), a za turbo verziju Nijemci traže od 769.900 rubalja. Usput, za automatsku mašinu ćete morati platiti 45.000 rubalja, dok će doplata za DSG biti 70.000 rubalja. Kao što vidite, cijene su prilično razumne. I stalna popularnost Pola najbolji za to potvrdu.
Ali ovaj Volks ima jedan nedostatak, koji svakim mjesecom postaje sve ozbiljniji.
Nasljednik je na putu
Životni ciklus moderni modeli je šest do sedam godina. Na ovoj pozadini ističe se Polo sa četvoro vrata, a ne in bolja strana. Naravno, sada ima 9 godina! Po današnjim standardima, ovo je već veteranski automobil. Iako su njegove potrošačke kvalitete na visokom nivou, a tehnički nije posebno zastario, postoji jedan faktor koji vas može obeshrabriti da kupite Polo. Govorimo o nasljedniku. Limuzina pod imenom Virtus prikazana je prošle jeseni u Brazilu, au dogledno vrijeme će se pojaviti i ovdje (najvjerovatnije će biti preimenovana u Polo). Dakle, kada kupujete trenutni model, morate znati da će vrlo brzo biti ukinut. Shodno tome, sa izdanjem novo auto Vaši Volksovi će neminovno pojeftiniti.
VW Polo Sedan je prepoznatljiv po tome što je posebno dizajniran uzimajući u obzir stvarnost domaći putevi. Pojava ovog modela na domaćem tržištu automobila bila je pravi događaj. I sada, nakon što je prošlo neko vrijeme od početka prodaje, možemo izvući određene utemeljene zaključke o prednostima i nedostacima mašine.
Prednosti VW Polo Sedan
Auto ima dosta prednosti. Pokušajmo navesti glavne.
- Moderan elegantan dizajn.
- Visokokvalitetne komponente.
- Visok kvalitet izrade.
- Mašina je u potpunosti prilagođena ruskom jeziku klimatskim uslovima. Automobil je pogodan za upotrebu u dugim vansezonskim uslovima i oštrim zimama.
- Pouzdan motor od 1,6 litara.
- Jednostavan i izdržljiv 5-brzinski mjenjač.
- Prilično pouzdan automatski mjenjač.
- Pojednostavljeni dizajn ovjesa.
- Odlično rukovanje.
- Udobna sedišta.
- Jednostavnost upotrebe.
- Pristupačna cijena.
Zahvaljujući svojim prednostima, automobil je brzo stekao popularnost i među metropolitanskim automobilskim entuzijastima i među stanovnicima zaleđa. Trenutno zvanični dileri u Moskvi nude Volkswagen Polo Sedan najviše u bilo kojoj boji povoljnim uslovima. Zainteresovanim auto-entuzijastima u regionima neće biti problem da kupe model.
Auto će se svidjeti ljubiteljima odmora van grada. Unatoč činjenici da Polo Sedan ne može konkurirati pravim SUV-ovima, ima prilično respektabilan razmak od tla. Može se još više povećati ako umjesto standardnih opruga i amortizera ugradite čvršće opcije.
Nedostaci automobila
Čak i najskuplji automobil ne može se sastojati samo od prednosti. Polo Sedan također ima određene nedostatke. Nedostaci modela uključuju:
- korištenje jeftinih materijala za uređenje interijera;
- nedostatak slobodnog prostora za putnike pozadi;
- loša zvučna izolacija (problem se rješava dodatnim dimenzioniranjem unutrašnjosti);
- preveliki prednji branik stvara probleme pri parkiranju u blizini visokih ivičnjaka;
- slabi amortizeri u originalnoj konfiguraciji automobila;
- Sistem kontrole klime ne podnosi uvijek domaće mrazeve.
Unatoč prisutnosti nekih nedostataka, Polo Sedan u cjelini može se smatrati dostojnim modelom koji u potpunosti opravdava svoju cijenu. Ako entuzijastu automobila nije potreban najviši stepen udobnosti i ogromna veličina automobila, tada se model može razmotriti za kupovinu.
👉 novi Volkswagen Polo sedan(Volkswagen Polo)👈: recenzija, recenzije stvarnih vlasnika, specifikacije, cijene i konfiguracije automobila prve generacije proizvedenih 2015-2018, raspravljamo o nedostacima i nedostacima nove limuzine iz Volkswagena.
Kratak pregled, cijena i fotografija
Volkswagen Polo sedan prve generacijeVolkswagen Polo Limuzina je podvrgnuta restilizaciji 2015. godine. Promjene su samo kozmetičke prirode. Restilizovana verzija je bazirana na istoj platformi PQ25. Na istoj platformi VAG koncern izdaje Seat Toledo i Škoda Rapid. Ako je u Rusiji to Volksvagen Polo, onda je za Maleziju i Indiju Volksvagen Vento. Za Rusiju, Volkswagen Polo limuzina se sklapa u Kalugi samo za njih domaće tržište. Polo sedan je dostupan sa tri motora. Dva atmosferska benzinska 16 ventila 1.4 (90 ks) MPI EA211 i 1.6 (110 ks) MPI EA211, koji se takođe sklapaju u Kalugi. Verzija s turbo punjenjem dostupna je za Highline i GT nivoe opreme. benzinski motor 1.4 (125) TSI. Mjenjači za niže nivoe opreme su ili 5-brzinski ručni ili 6-brzinski automatski. Za nivoe opreme Highline i GT dostupni su 6-brzinski manuelni i 7-brzinski automatski. Za Volkswagen Polo limuzinu, proizvođač daje neograničenu garanciju na kilometražu za prve dvije godine i ograničenje od 100.000 km za treću godinu.
Karakteristike. Dimenzije Volkswagen Polo limuzine: dužina - 4390 mm, širina - 1699 mm, visina - 1467 mm, međuosovinsko rastojanje- 2552 mm, klirens - 163 mm. Zapremina prtljažnika je 460 litara, a rezervoara za gas 55 litara. Prednje kočnice su disk, zadnje kočnice u zavisnosti od motora: za 1.4 MPI - bubanj, za 1.6 MPI i 1.4 TSI - disk. Servo - električni. Prednje ogibljenje - nezavisno MacPherson tip, stražnji ovjes- polunezavisna opruga. Dimenzije guma: 175/70 R14 (84T), 185/60 R15 (84T), 195/55 R15 (85T). Pražnik Volkswagen Polo sedan: 1163 - 1291 kg, a maksimalno dozvoljeni - 1700-1740 kg, ovisno o konfiguraciji. Prosječna stvarna potrošnja goriva Volkswagen Pola je: 10,2 (grad) ▫ 5,8 (autoput) ▫ 9,1 (mješovito) l/100 km. Benzin ⛽: minimum AI-95. Navedeno vrijeme ubrzanja do 100 km/h: od 9,0 s do 11,2 s u zavisnosti od motora i mjenjača.
Sigurnost. Vazdušni jastuk za vozača i suvozača, kao i treći naslon za glavu su već uključeni osnovna konfiguracija. Sistem kurseva ESP stabilizacija je u Highline nivoi opreme i GT (samo automatski 7-brzinski). Za ostale nivoe opreme dostupan je u dodatni paket"Sigurnost" za 40.000 rubalja. Isti paket uključuje prednju stranu bočni jastuci sigurnost. Grijano vjetrobransko staklo dostupno je samo na Highline i GT nivoima opreme. Prema ARCAP crash testu, Volkswagen Polo limuzina je dobila 14,1 bod od 16 mogućih. Nije bilo evropskih crash testova Polo limuzine. Nema smisla gledati rezultate crash testova evropskog Volkswagen Polo hatchbacka. Ovo je drugačiji automobil sa drugačijom opremom.
