Sada nema smisla da ga sami sakupljate Punjač za automobilske akumulatore: trgovine imaju veliki izbor gotovih uređaja, cijene su im razumne. Međutim, ne zaboravimo da je lijepo napraviti nešto korisno vlastitim rukama, pogotovo jer je jednostavan punjač za auto akumulator Sasvim ga je moguće sastaviti od otpadnih dijelova, a cijena će mu biti sitna.
Jedina stvar na koju vrijedi odmah upozoriti: kola bez precizne regulacije izlazne struje i napona, koja nemaju strujni prekid na kraju punjenja, pogodna su samo za punjenje olovne baterije. Za AGM i korištenje takvih naboja dovodi do oštećenja baterija!
Kako napraviti jednostavan transformatorski uređaj
Krug ovog transformatorskog punjača je primitivan, ali funkcionalan i sastavljen od dostupnih dijelova - na isti način su dizajnirani i najjednostavniji tipovi tvorničkih punjača.
U svojoj srži, to je punotalasni ispravljač, otuda i zahtjevi za transformator: budući da je napon na izlazu takvih ispravljača jednak nazivnom naponu naizmjenična struja, pomnoženo s korijenom od dva, onda pri 10V na namotu transformatora dobijemo 14,1V na izlazu punjača. Diodni most uzmite bilo koji s jednosmjernom strujom većom od 5 ampera ili ga sastavite od četiri odvojene diode; mjerni ampermetar je također odabran s istim zahtjevima struje. Glavna stvar je postaviti ga na radijator, koji je u najjednostavnijem slučaju aluminijska ploča s površinom od najmanje 25 cm2.
Primitivnost takvog uređaja nije samo minus: zbog činjenice da nema ni podešavanja ni automatsko isključivanje, može se koristiti za "reanimiranje" sulfatnih baterija. Ali ne smijemo zaboraviti na nedostatak zaštite od promjene polariteta u ovom krugu.
Glavni problem je gdje pronaći transformator odgovarajuće snage (najmanje 60 W) i zadanog napona. Može se koristiti ako se pojavi sovjetski transformator sa žarnom niti. Međutim, njegovi izlazni namotaji imaju napon od 6,3V, tako da ćete morati spojiti dva u seriju, namotajući jedan od njih tako da na izlazu dobijete ukupno 10V. Pogodan je jeftin transformator TP207-3, u kojem su sekundarni namoti spojeni na sljedeći način:
Istovremeno odmotavamo namotaj između terminala 7-8.
Jednostavan elektronski reguliran punjač
Međutim, možete učiniti bez premotavanja dodavanjem elektroničkog stabilizatora izlaznog napona u krug. Osim toga, takav krug će biti prikladniji za upotrebu u garaži, jer će vam omogućiti da prilagodite struju punjenja tijekom pada napona napajanja; koristi se i za automobilske baterije malog kapaciteta, ako je potrebno.
Ulogu regulatora ovdje igra kompozitni tranzistor KT837-KT814, varijabilni otpornik regulira struju na izlazu uređaja. Prilikom sastavljanja punjača, 1N754A zener dioda može se zamijeniti sovjetskom D814A.
Varijabilno kolo punjača je lako replicirati i može se lako sastaviti bez potrebe za urezivanjem štampane ploče. Međutim, imajte na umu da su tranzistori s efektom polja postavljeni na radijator, čije će zagrijavanje biti vidljivo. Pogodnije je koristiti stari hladnjak računara spajanjem njegovog ventilatora na izlaze punjača. Otpornik R1 mora imati snagu od najmanje 5 W; lakše ga je sami namotati iz nihroma ili fechrala ili paralelno spojiti 10 otpornika od jednog vata od 10 oma. Ne morate ga instalirati, ali ne smijemo zaboraviti da štiti tranzistore u slučaju kratkog spoja.
Prilikom odabira transformatora, fokusirajte se na izlazni napon od 12,6-16V; uzmite ili transformator s filamentom spajanjem dva namota u seriju ili odaberite gotov model sa željenim naponom.
Video: Najjednostavniji punjač baterija
Prerada punjača za laptop
Međutim, možete bez potrage za transformatorom ako imate pri ruci nepotreban punjač za laptop - jednostavnom modifikacijom dobit ćemo kompaktno i lagano prekidačko napajanje sposobno za punjenje automobilskih baterija. Budući da trebamo dobiti izlazni napon od 14,1-14,3 V, nijedno gotovo napajanje neće raditi, ali je konverzija jednostavna.
Pogledajmo dio tipičnog kola prema kojem se sastavljaju uređaji ove vrste:
U njima se održavanje stabiliziranog napona provodi krugom iz mikrokruga TL431 koji upravlja optospojlerom (nije prikazan na dijagramu): čim izlazni napon pređe vrijednost postavljenu otpornicima R13 i R12, mikrokolo svijetli LED optocoupler, govori PWM kontroleru pretvarača signal za smanjenje radnog ciklusa napajanog impulsnog transformatora. Tesko? U stvari, sve je lako učiniti vlastitim rukama.
Otvarajući punjač, nalazimo nedaleko od izlaznog konektora TL431 i dva otpornika spojena na Ref. Pogodnije je podesiti gornji krak razdjelnika (otpornik R13 na dijagramu): smanjenjem otpora smanjujemo napon na izlazu punjača, povećavajući ga, podižemo ga. Ako imamo punjač od 12 V, trebat će nam otpornik većeg otpora, ako je punjač 19 V, onda sa manjim.
Video: Punjenje akumulatora automobila. Zaštita od kratkog spoja i obrnutog polariteta. Svojim rukama
Odlemimo otpornik i umjesto toga ugradimo trimer, unaprijed postavljen na multimetar na isti otpor. Zatim, spojivši opterećenje (sijalicu iz prednjeg svjetla) na izlaz punjača, uključujemo ga na mrežu i glatko okrećemo motor trimera, dok istovremeno kontroliramo napon. Čim dobijemo napon unutar 14,1-14,3 V, isključimo punjač iz mreže, popravimo klizač otpornika trimera lakom (barem za nokte) i vratimo kućište. Neće vam trebati više vremena nego što ste potrošili čitajući ovaj članak.
Postoje i složenije stabilizacijske sheme, a već se mogu naći u kineskim blokovima. Na primjer, ovdje optospojlerom upravlja TEA1761 čip:
Međutim, princip podešavanja je isti: otpor otpornika zalemljenog između pozitivnog izlaza napajanja i 6. kraka mikrokola se mijenja. Na prikazanom dijagramu za to se koriste dva paralelna otpornika (čime se dobija otpor koji je izvan standardne serije). Umjesto toga trebamo zalemiti trimer i podesiti izlaz na željeni napon. Evo primjera jedne od ovih ploča:
Provjerom možemo shvatiti da nas zanima jedan otpornik R32 na ovoj ploči (zaokružen crvenom bojom) - trebamo ga lemiti.
Često na internetu postoje slične preporuke kako napraviti domaći punjač kompjuterska jedinica ishrana. Ali imajte na umu da su svi oni u suštini reprinti starih članaka s početka 2000-ih i slične preporuke manje-više moderni blokovi obroci nisu primjenjivi. U njima više nije moguće jednostavno podići napon od 12 V na potrebnu vrijednost, jer se kontroliraju i drugi izlazni naponi, koji će s takvom postavkom neminovno „isplivati“, a zaštita napajanja će raditi. Možete koristiti punjače za laptop koji proizvode jedan izlazni napon; oni su mnogo pogodniji za konverziju.
Problemi s baterijom nisu tako neuobičajeni. Punjenje je neophodno za vraćanje performansi, ali normalno punjenje Košta mnogo novca, a može se napraviti od dostupnog "smeća". Najvažnije je pronaći transformator sa potrebne karakteristike, a izrada punjača za automobilski akumulator vlastitim rukama traje samo nekoliko sati (ako imate sve potrebne dijelove).
Proces punjenja baterije mora slijediti određena pravila. Osim toga, proces punjenja ovisi o vrsti baterije. Kršenja ovih pravila dovode do smanjenja kapaciteta i radnog vijeka. Stoga se parametri punjača automobilskih baterija odabiru za svaki konkretan slučaj. Ovu priliku pruža složeni punjač s podesivim parametrima ili kupljen posebno za ovu bateriju. Postoji praktičnija opcija - izrada punjača za automobilsku bateriju vlastitim rukama. Da biste znali koji bi parametri trebali biti, malo teorije.
Vrste punjača baterija
Punjenje baterije je proces vraćanja iskorištenog kapaciteta. Da biste to učinili, na terminale baterije se dovodi napon koji je nešto veći od radnih parametara baterije. Može se poslužiti:
- D.C. Vrijeme punjenja je najmanje 10 sati, tokom cijelog tog vremena se napaja fiksna struja, napon varira od 13,8-14,4 V na početku procesa do 12,8 V na samom kraju. Kod ovog tipa punjenje se postepeno akumulira i traje duže. Nedostatak ove metode je što je potrebno kontrolirati proces i na vrijeme isključiti punjač, jer prilikom prepunjavanja elektrolit može proključati, što će značajno smanjiti njegov radni vijek.
- Konstantan pritisak. Prilikom punjenja konstantnim naponom, punjač stalno proizvodi napon od 14,4 V, a struja varira od velikih vrijednosti u prvim satima punjenja do vrlo malih vrijednosti u posljednjim. Stoga se baterija neće puniti (osim ako je ne ostavite nekoliko dana). Pozitivan aspekt ove metode je što je vrijeme punjenja smanjeno (90-95% se može postići za 7-8 sati) i baterija koja se puni može ostati bez nadzora. Ali takav "hitni" način oporavka punjenja loše utječe na vijek trajanja. Uz čestu upotrebu konstantnog napona, baterija se brže prazni.
Općenito, ako nema potrebe za žurbom, bolje je koristiti DC punjenje. Ako trebate vratiti funkcionalnost baterije u kratkom vremenu, primijenite konstantan napon. Ako govorimo o tome koji je bolje napraviti punjač za automobilsku bateriju vlastitim rukama, odgovor je jasan - punjenje D.C.. Šeme će biti jednostavne, sastoje se od pristupačnih elemenata.
Kako odrediti potrebne parametre prilikom punjenja jednosmjernom strujom
Eksperimentalno je utvrđeno da napuniti auto kiselinske baterije (većina njih) potrebna struja koja ne prelazi 10% kapaciteta baterije. Ako je kapacitet baterije koja se puni 55 A/h, maksimalna struja punjenja će biti 5,5 A; sa kapacitetom od 70 A/h - 7 A itd. U tom slučaju možete postaviti nešto nižu struju. Punjenje će se nastaviti, ali sporije. Akumuliraće se čak i ako je struja punjenja 0,1 A. Samo će trebati jako dugo da se obnovi kapacitet.
Pošto proračuni pretpostavljaju da je struja punjenja 10%, dobijamo minimalno vrijeme punjenja od 10 sati. Ali to je kada je baterija potpuno ispražnjena, a to ne bi trebalo dozvoliti. Stoga, stvarno vrijeme punjenja ovisi o "dubini" pražnjenja. Dubinu pražnjenja možete odrediti mjerenjem napona na bateriji prije punjenja:
Da izračunam približno vrijeme punjenja baterije, morate znati razliku između maksimalno punjenje baterija (12,8 V) i njen trenutni napon. Množenjem broja sa 10 dobijamo vrijeme u satima. Na primjer, napon na bateriji prije punjenja je 11,9 V. Pronalazimo razliku: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Pomnoživši ovu cifru sa 10, nalazimo da će vrijeme punjenja biti oko 8 sati. Ovo je pod uslovom da napajamo struju koja iznosi 10% kapaciteta baterije.
Krugovi punjača za automobilske akumulatore
Za punjenje baterija obično se koristi kućna mreža od 220 V, koja se pomoću pretvarača pretvara u smanjeni napon.
Jednostavna kola
Najjednostavniji i efikasan metod- upotreba opadajućeg transformatora. On je taj koji spušta 220 V na potrebnih 13-15 V. Takvi transformatori se mogu naći u starim cijevnim televizorima (TS-180-2), kompjuterskim napajanjima i na "ruševinama" buvljaka.
Ali izlaz transformatora proizvodi naizmjenični napon koji se mora ispraviti. Oni to rade koristeći:
Gore navedeni dijagrami također sadrže osigurače (1 A) i mjerne instrumente. Oni omogućavaju kontrolu procesa punjenja. Mogu se isključiti iz kruga, ali ćete morati povremeno koristiti multimetar da ih nadgledate. Sa kontrolom napona, ovo je još uvijek podnošljivo (samo priključite sonde na terminale), ali je teško kontrolirati struju - u ovom načinu rada mjerni uređaj uključeno u otvoreni krug. Odnosno, morat ćete svaki put isključiti napajanje, staviti multimetar u trenutni način mjerenja i uključiti napajanje. rastavite mjerni krug obrnutim redosledom. Stoga je korištenje najmanje 10 A ampermetra vrlo poželjno.
Nedostaci ovih shema su očigledni - ne postoji način za podešavanje parametara punjenja. Odnosno, kada birate bazu elemenata, odaberite parametre tako da izlazna struja bude istih 10% kapaciteta vaše baterije (ili malo manje). Znate napon - po mogućnosti unutar 13,2-14,4 V. Što učiniti ako se ispostavi da je struja veća od željene? Dodajte otpornik u kolo. Postavlja se na pozitivnom izlazu diodnog mosta ispred ampermetra. Otpor birate "lokalno", fokusirajući se na struju; snaga otpornika je veća, jer će se višak naboja raspršiti na njima (10-20 W ili tako nešto).
I još nešto: auto-punjač akumulatora za automobile napravljen po ovim shemama najvjerovatnije će se jako zagrijati. Stoga je preporučljivo dodati hladnjak. Može se umetnuti u kolo nakon diodnog mosta.
Podesiva kola
Kao što je već spomenuto, nedostatak svih ovih kola je nemogućnost regulacije struje. Jedina mogucnost- otpor promjene. Usput, ovdje možete staviti varijabilni otpornik za podešavanje. Ovo će biti najlakši izlaz. Ali pouzdanije implementirano ručno podešavanje struja u kolu sa dva tranzistora i trim otpornikom.
Struja punjenja se mijenja promjenjivim otpornikom. Nalazi se iza kompozitnog tranzistora VT1-VT2, pa kroz njega teče mala struja. Dakle, snaga može biti oko 0,5-1 W. Njegova ocjena ovisi o odabranim tranzistorima i odabire se eksperimentalno (1-4,7 kOhm).
Transformator snage 250-500 W, sekundarni namotaj 15-17 V. Diodni most je sastavljen na diodama sa radnom strujom od 5A i više.
Tranzistor VT1 - P210, VT2 se bira između nekoliko opcija: germanij P13 - P17; silicijum KT814, KT 816. Za uklanjanje toplote, postavite na metalnu ploču ili radijator (najmanje 300 cm2).
Osigurači: na ulazu PR1 - 1 A, na izlazu PR2 - 5 A. Takođe u kolu se nalazi lampice upozorenja— prisutnost 220 V napona (HI1) i struje punjenja (HI2). Ovdje možete instalirati sve lampe od 24 V (uključujući LED).
Video na temu
DIY punjač auto akumulatora popularna je tema za ljubitelje automobila. Transformatori se uzimaju odasvud - iz izvora napajanja, mikrotalasnih pećnica... čak ih i sami namotaju. Šeme koje se implementiraju nisu najsloženije. Dakle, čak i bez elektrotehničkih vještina možete to učiniti sami.
Vrlo često, posebno u hladnoj sezoni, ljubitelji automobila suočeni su s potrebom punjenja automobilske baterije. Moguće je, i preporučljivo, kupiti tvornički punjač, po mogućnosti punjač i startni za korištenje u garaži.
Ali, ako imate elektrotehničke vještine i određena znanja iz područja radiotehnike, onda možete napraviti jednostavan punjač za automobilsku bateriju vlastitim rukama. Osim toga, bolje je unaprijed se pripremiti za mogući slučaj da se baterija iznenada isprazni daleko od kuće ili mjesta gdje je parkirana i servisirana.
Opće informacije o procesu punjenja baterije
Punjenje akumulatora automobila je neophodno kada je pad napona na terminalima manji od 11,2 volta. Unatoč činjenici da baterija može pokrenuti motor automobila čak i s takvim punjenjem, tijekom dugotrajnog parkiranja na niskim naponima počinju procesi sulfatizacije ploča, što dovodi do gubitka kapaciteta baterije.
Stoga, prilikom zimovanja automobila na parkingu ili garaži, potrebno je stalno puniti bateriju i pratiti napon na njegovim terminalima. Više najbolja opcija– izvadite bateriju, stavite je na toplo mjesto, ali ipak ne zaboravite na održavanje njene napunjenosti.
Baterija se puni konstantnom ili impulsnom strujom. Prilikom punjenja iz izvora DC napon Obično se bira struja punjenja jednaka jednoj desetini kapaciteta baterije.
Na primjer, ako je kapacitet baterije 60 Amper-sati, struju punjenja treba odabrati na 6 A. Međutim, istraživanja pokazuju da što je struja punjenja niža, to su procesi sulfacije manje intenzivni.
Osim toga, postoje metode za desulfaciju ploča baterija. One su sljedeće. Prvo se baterija isprazni na napon od 3 - 5 volti velike struje kratkog trajanja. Na primjer, kao kod uključivanja startera. Zatim dolazi do sporog punog punjenja sa strujom od oko 1 Ampera. Takvi postupci se ponavljaju 7-10 puta. Od ovih akcija postoji efekat desulfacije.
Impulsni punjači za desulfiranje su praktično zasnovani na ovom principu. Baterija u takvim uređajima se puni impulsnom strujom. Tokom perioda punjenja (nekoliko milisekundi), kratki impuls pražnjenja primjenjuje se na terminale baterije obrnuti polaritet i duže punjenje ravnog polariteta.
Veoma je važno da se tokom procesa punjenja spreči efekat prepunjavanja baterije, odnosno trenutak kada se napuni do maksimalnog napona (12,8 - 13,2 Volta, u zavisnosti od tipa baterije).
To može uzrokovati povećanje gustoće i koncentracije elektrolita, nepovratno uništavanje ploča. Zbog toga su fabrički punjači opremljeni elektronski sistem kontrolu i gašenje.
Sheme domaćih jednostavnih punjača za automobilsku bateriju
Protozoa
Razmotrimo slučaj kako napuniti bateriju improviziranim sredstvima. Na primjer, situacija kada ste uveče ostavili automobil blizu kuće, zaboravivši da isključite neku električnu opremu. Do jutra se akumulator ispraznio i nije htio da upali auto.
U tom slučaju, ako vaš automobil dobro starta (sa pola okreta), dovoljno je malo "zategnuti" bateriju. Kako uraditi? Prvo, potreban vam je izvor konstantnog napona u rasponu od 12 do 25 volti. Drugo, restriktivni otpor.
Šta možete preporučiti?
Danas skoro svaki dom ima laptop. Napajanje laptopa ili netbooka u pravilu ima izlazni napon od 19 volti i struju od najmanje 2 ampera. Eksterni pin konektora za napajanje je minus, unutrašnji pin je pozitivan.
Kao ograničavajući otpor, i to je obavezno!!!, možete koristiti unutrašnju sijalicu automobila. Možete, naravno, imati više snage od žmigavaca ili još goreg zaustavljanja ili dimenzija, ali postoji mogućnost preopterećenja napajanja. Sastavljen je najjednostavniji krug: minus napajanje - sijalica - minus baterija - plus baterija - plus napajanje. Za nekoliko sati baterija će se napuniti dovoljno za pokretanje motora.
Ako nemate laptop, možete unaprijed kupiti moćnu ispravljačku diodu na tržištu radija s reverznim naponom većim od 1000 volti i strujom od 3 ampera. Male je veličine i može se staviti u pretinac za rukavice za hitne slučajeve.
Šta učiniti u hitnim slučajevima?
Konvencionalne lampe se mogu koristiti kao ograničavajuće opterećenje sa žarnom niti na 220 Volt. Na primjer, lampa od 100 W (snaga = napon X struja). Dakle, kada koristite lampu od 100 W, struja punjenja će biti oko 0,5 Ampera. Ne mnogo, ali preko noći će dati 5 Amper-sati kapaciteta baterije. Obično je dovoljno pokrenuti starter automobila nekoliko puta ujutro.
Ako spojite tri lampe od 100 W paralelno, struja punjenja će se utrostručiti. Akumulator automobila možete napuniti skoro do pola preko noći. Ponekad umjesto lampe upale električni štednjak. Ali ovdje dioda može već otkazati, a ujedno i baterija.
Općenito, ova vrsta eksperimenata s direktnim punjenjem baterije iz mreže naizmjeničnog napona od 220 volti izuzetno opasno. Treba ih koristiti samo u ekstremnim slučajevima kada nema druge opcije.
Od kompjuterskih napajanja
Prije nego što počnete praviti vlastiti punjač za automobilski akumulator, trebali biste procijeniti svoje znanje i iskustvo u oblasti elektrotehnike i radiotehnike. U skladu s tim, odaberite nivo složenosti uređaja.
Prije svega, trebali biste odlučiti o bazi elemenata. Vrlo često korisnici računara završe sa starim sistemske jedinice. Tamo ima napajanja. Zajedno sa naponom napajanja +5V, sadrže +12V sabirnicu. U pravilu je dizajniran za struju do 2 Ampera. Ovo je sasvim dovoljno za slab punjač.
Video - instrukcija korak po korak proizvodnja i dijagram jednostavnog punjača za automobilsku bateriju iz računarskog napajanja:
Ali 12 volti nije dovoljno. Potrebno ga je “overclockati” na 15. Kako? Obično koristeći metodu "bockanja". Uzmite otpor od oko 1 kiloOhm i povežite ga paralelno sa drugim otporima u blizini mikrokola sa 8 krakova u sekundarnom kolu napajanja.
Tako se mijenja koeficijent prijenosa kola povratne informacije, odnosno izlazni napon.
Teško je to objasniti riječima, ali korisnici obično uspijevaju. Odabirom vrijednosti otpora možete postići izlazni napon od oko 13,5 volti. Ovo je dovoljno za punjenje akumulatora automobila.
Ako nemate napajanje pri ruci, možete potražiti transformator sa sekundarnim namotom od 12 - 18 volti. Korišćene su u starim cevnim televizorima i drugim kućanskim aparatima.
Sada se takvi transformatori mogu naći u izvorima otpada neprekidno napajanje, možete ga kupiti za peni sekundarno tržište. Zatim počinjemo sa proizvodnjom transformatorskog punjača.
Transformatorski punjači
Transformatorski punjači su najčešći i sigurni uređaji koji se široko koriste u automobilskoj praksi.
Video - jednostavan punjač za automobilsku bateriju pomoću transformatora:
Najviše jednostavno kolo transformatorski punjač za auto akumulator sadrži:
- mrežni transformator;
- ispravljački most;
- restriktivno opterećenje.
Kroz ograničavajuće opterećenje teče velika struja i ono se jako zagrije, pa se za ograničavanje struje punjenja često koriste kondenzatori u primarnom kolu transformatora.
U principu, u takvom krugu možete bez transformatora ako pametno odaberete kondenzator. Ali bez galvanske izolacije od mreže naizmjenične struje, takav krug će biti opasan sa stanovišta električnog udara.
Praktičniji su krugovi punjača za automobilske akumulatore sa regulacijom i ograničenjem struje punjenja. Jedna od ovih shema je prikazana na slici:
Možete koristiti ispravljački most neispravnog automobilskog generatora kao moćne ispravljačke diode tako što ćete lagano ponovno spojiti krug.
Složeniji pulsni punjači sa funkcijom odsumporavanja obično se izrađuju pomoću mikro krugova, čak i mikroprocesora. Teški su za proizvodnju i zahtijevaju posebne vještine instalacije i konfiguracije. U ovom slučaju lakše je kupiti tvornički uređaj.
Sigurnosni zahtjevi
Uvjeti koji moraju biti ispunjeni prilikom korištenja kućnog punjača za automobilske baterije:
- Punjač i baterija moraju biti postavljeni na vatrostalnu površinu tokom punjenja;
- kada koristite jednostavne punjače, morate koristiti individualna sredstva zaštita (izolacione rukavice, gumena prostirka);
- pri korištenju novoproizvedenih uređaja potrebno je stalno praćenje procesa punjenja;
- glavni kontrolirani parametri procesa punjenja su struja, napon na terminalima baterije, temperatura tijela punjača i baterije, kontrola točke ključanja;
- Prilikom noćnog punjenja potrebno je u mrežnom priključku imati uređaje za diferencijalnu struju (RCD).
Video - dijagram punjača za automobilsku bateriju iz UPS-a:
Može biti od interesa:
Scanner for samodijagnoza auto
Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila
Kako provjeriti polovni automobil prije kupovine
Kako se prijaviti za polisu autoodgovornosti online za 7 minuta
Slični članci
Komentari na članak:
Lyokha
Ovdje predstavljene informacije su svakako zanimljive i informativne. Kao bivši radio-inženjer sovjetske škole, čitao sam je sa velikim interesovanjem. Ali u stvarnosti, sada se čak i "očajni" radio-amateri vjerojatno neće truditi tražiti sheme kola za domaći punjač i kasnije ga sastavljati s lemilom i radio komponentama. Samo radio fanatici će to učiniti. Mnogo je lakše kupiti fabrički napravljen uređaj, pogotovo jer su cijene, mislim, pristupačne. U krajnjem slučaju, možete se obratiti drugim auto-entuzijastima sa zahtjevom da se "upali", srećom, sada ima dosta automobila posvuda. Ovo što je ovde napisano korisno je ne toliko zbog svoje praktične vrednosti (iako i to), koliko zbog uliva interesovanja za radiotehniku uopšte. Uostalom, većina moderne djece ne samo da ne može razlikovati otpornik od tranzistora, već ga neće moći izgovoriti prvi put. I ovo je veoma tužno...
Michael
Kada je baterija bila stara i napola prazna, često sam koristio napajanje laptopa za punjenje. Koristio sam nepotreban stari kao limiter struje. pozadinsko osvetljenje sa četiri paralelno spojene sijalice od 21 W. Kontrolišem napon na stezaljkama, na početku punjenja obično je oko 13 V, baterija pohlepno pojede punjenje, onda se napon punjenja povećava, a kada dostigne 15 V prestajem sa punjenjem. Za pouzdano pokretanje motora potrebno je pola sata do sat vremena.
Ignat
U garaži imam sovjetski punjač, zove se "Volna", proizveden '79. Unutra je težak i težak transformator i nekoliko dioda, otpornika i tranzistora. Skoro 40 godina u službi, i to uprkos činjenici da ga moj otac i brat stalno koriste, ne samo za punjenje, već i kao napajanje od 12 V. A sada je, zaista, lakše kupiti jeftin kineski uređaj za petsto kvadratnih metara nego da se muči sa lemilom A na Aliexpressu ga možete kupiti čak i za sto i pol, ali će trebati dosta vremena da ga pošaljete. Iako mi se dopala opcija sa napajanjem kompjutera, imam desetak starih koji leže po garaži, ali dosta dobro rade.
San Sanych
Hmmm. Naravno, Pepsicol generacija raste... :-\ Ispravan punjač bi trebao proizvoditi 14,2 volta. Ni više ni manje. S većom potencijalnom razlikom, elektrolit će proključati, a baterija će nabubriti tako da će ga onda biti problematično ukloniti ili, obrnuto, ne ugraditi natrag u automobil. Uz manju potencijalnu razliku, baterija se neće puniti. Najnormalnije kolo predstavljeno u materijalu je sa opadajućim transformatorom (prvi). U tom slučaju transformator mora proizvesti točno 10 volti pri struji od najmanje 2 ampera. Ima ih dosta na rasprodaji. Bolje je ugraditi domaće diode - D246A (mora se ugraditi na radijator sa izolatorima od liskuna). U najgorem slučaju - KD213A (mogu se zalijepiti super ljepilom aluminijumski radijator). Bilo koji elektrolitički kondenzator kapaciteta najmanje 1000 uF za radni napon od najmanje 25 volti. Veoma veliki kondenzator takođe nije potreban, jer zbog talasanja pod-ispravljenog napona dobijamo optimalno punjenje baterije. Ukupno dobijamo 10 * korijen od 2 = 14,2 volta. I sam imam takav punjač još od dana 412. Moskovljane. Uopšte nije moguće ubiti. 🙂
Kirill
U principu, ako imate potreban transformator, nije tako teško sami sastaviti krug punjača transformatora. Čak i za mene, ne baš veliki specijalista u oblasti radio elektronike. Mnogi ljudi kažu, zašto se mučiti ako je lakše kupiti. Slažem se, ali to nije poenta konačni rezultat, već sam proces, jer je mnogo ugodnije koristiti nešto napravljeno vlastitim rukama nego nešto kupljeno. I što je najvažnije, ako se ovaj domaći proizvod pokvari, onda onaj koji ga je sastavio dobro poznaje svoj punjač i može ga brzo popraviti. A ako kupljeni proizvod izgori, onda još uvijek trebate kopati i uopće nije činjenica da će se pronaći kvar. Glasam za uređaje koji su sami napravili!
Oleg
Generalno tako mislim savršena opcija- Ovo je industrijski punjač, tako da ga imam i stalno ga nosim u prtljažniku. Ali u životu su situacije drugačije. Jednom sam bio u posjeti kćerki u Crnoj Gori, a tamo uglavnom ništa ne nose sa sobom i rijetko ko ima. Tako da je zaboravila da zatvori vrata noću. Baterija je ispražnjena. Nema diode pri ruci, nema kompjutera. Našao sam odvijač Boschevsky sa 18 volti i strujom od 1 ampera. Pa sam koristio njegov punjač. Istina, punio sam ga cijelu noć i povremeno provjeravao pregrijavanje. Ali nije izdržala, ujutru su je pokrenuli sa pola udarca. Dakle, postoji mnogo opcija, morate pogledati. Pa što se tiče kućnih punjača, kao radio inžinjer mogu preporučiti samo transformatorske, tj. izolovani preko mreže, sigurni su u odnosu na kondenzatore, diode sa sijalicom.
Sergej
Punjenje baterije nestandardnim uređajima može dovesti do potpunog nepovratnog trošenja ili smanjenja zajamčenog rada. Cijeli problem je povezivanje domaćih proizvoda, tako da nazivni napon ne prelazi dozvoljeni. Potrebno je uzeti u obzir temperaturne razlike i to je jako važna tačka, posebno u zimsko vrijeme. Kada smanjimo za stepen, povećavamo ga i obrnuto. Postoji približna tabela ovisno o vrsti baterije - nije je teško zapamtiti. Druga važna stvar je da se sva mjerenja napona i, naravno, gustine vrše samo kada je motor hladan, a da motor ne radi.
Vitalik
Uglavnom punjač koristim izuzetno rijetko, možda jednom u dvije-tri godine, i to samo kada odem na duže vrijeme, npr. ljeti na par mjeseci na jug kod rodbine. I tako u suštini auto radi skoro svaki dan, baterija se puni i nema potrebe za takvim uređajima. Stoga smatram da za novac kupiti nešto što praktično nikada ne koristite nije baš pametno. Najbolja opcija- sastavite tako jednostavnu letjelicu, recimo, iz kompjuterskog napajanja, i pustite da leži unaokolo, čekajući u krilima. Na kraju krajeva, glavna stvar ovdje nije potpuno napuniti bateriju, već je malo razveseliti da pokrene motor, a onda će generator obaviti svoj posao.
Nikolay
Jučer smo punili bateriju punjačem sa šrafcigerom. Auto je bio parkiran napolju, mraz je bio -28, akumulator se par puta zavrtio i stao. Izvadili smo šrafciger, par žica, spojili i nakon pola sata auto se sigurno upalio.
Dmitrij
Gotovi punjač za prodavnicu je naravno idealna opcija, ali ko želi koristiti svoje ruke, a s obzirom na to da ga ne morate često koristiti, ne morate trošiti novac na kupovinu i vršiti punjenje sebe.
Domaći punjač treba da bude autonoman, da ne zahteva nadzor ili kontrolu struje, jer najčešće punimo noću. Osim toga, mora osigurati napon od 14,4 V i osigurati da se baterija isključi kada struja i napon pređu normu. Takođe treba da obezbedi zaštitu od promene polariteta.
Glavne greške koje prave “Kulibini” su direktno priključenje na kućnu električnu mrežu, to nije ni greška, već kršenje sigurnosnih propisa, sljedeće ograničenje struje punjenja su kondenzatori, a i skuplje: jedna banka kondenzatori 32 uF na 350-400 V (manje od toga nije moguće) koštat će kao hladan brendirani punjač.
Najlakši način je korištenje kompjuterskog prekidača napajanja (UPS), sada je pristupačniji od hardverskog transformatora, a ne morate raditi posebnu zaštitu, sve je spremno.
Ako nemate napajanje računara, morate potražiti transformator. Pogodno je napajanje sa namotajima sa niti iz starih cijevnih televizora - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Imaju dosta moći iza očiju. Na pijaci automobila možete pronaći stari transformator sa TN filamentom.
Ali sve je to samo za one koji se druže sa električarima. Ako ne, nemojte se truditi - nećete raditi vježbe koje ispunjavaju sve zahtjeve, pa kupite gotove i ne gubite vrijeme.
Laura
Punjač sam dobio od djeda. Još od sovjetskih vremena. Domaće. Ja ovo nikako ne razumem, ali kad moji prijatelji to vide, škljocaju jezikom od divljenja i poštovanja, govoreći, to je stvar „vekovima“. Kažu da je sastavljen pomoću nekih lampi i još uvijek radi. Istina, ja ga praktički ne koristim, ali nije to poenta. Sve Sovjetska tehnologija Kritiziraju ga, ali se pokazalo da je višestruko pouzdaniji od modernog, čak i domaćeg.
Vladislav
Općenito, korisna stvar u domaćinstvu, pogotovo ako postoji funkcija za podešavanje izlaznog napona
Aleksej
Nikada nisam imao priliku da koristim ili sklapam domaće punjače, ali sasvim mogu da zamislim princip sklapanja i rada. Mislim da domaći proizvodi nisu ništa lošiji od fabričkih, samo niko ne želi da petlja, pogotovo što su oni iz prodavnice prilično pristupačni.
Victor
Općenito, sheme su jednostavne, ima nekoliko dijelova i dostupni su. Podešavanje se takođe može uraditi ako imate iskustva. Tako da je sasvim moguće prikupiti. Naravno, vrlo je ugodno koristiti uređaj sastavljen vlastitim rukama)).
Ivane
Punjač je, naravno, korisna stvar, ali sada na tržištu ima još zanimljivih primjeraka - naziv im je start-punjači
Sergej
Postoji mnogo sklopova punjača i kao radio inženjer sam isprobao mnoge od njih. Do prošle godine sam imao shemu koja mi je funkcionirala još od sovjetskih vremena i savršeno je funkcionirala. Ali jednog dana (mojom krivnjom) baterija je potpuno umrla u garaži i trebao mi je ciklični način rada da je vratim. Tada se nisam zamarao (zbog nedostatka vremena) sa stvaranjem novog kola, već sam otišao i kupio ga. A sada nosim punjač u prtljažniku za svaki slučaj.
Da su se takvi uređaji pojavili na sceni prije četrdeset godina, bili bi izviždani. Jer svi su znali: pravi punjač je teška kutija s ogromnim transformatorom unutra, raznim vrstama tvistera, voltmetrom i ampermetrom izvana. Sve ostalo nije ozbiljno.
Moderan punjač je, po pravilu, prilično zgodna automatska kutija s minimumom kontrola. Ili čak i bez njih. U isto vrijeme, iz nekog razloga su mnogi vrlo slični jedni drugima. Ali da li su isti na poslu?
Testirali smo osam uređaja uzetih za testiranje na dvije temperature: -10 i +20 ºS. Odmah da kažemo da ne treba više vjerovati izjavama pojedinih proizvođača o performansama jaki mrazevi. Prvo, intenzitet procesa punjenja na hladnom jako pada: na -25 ºS struja punjenja 55. baterija će iznositi samo 4-6% cifre na plus dvadeset pet. A pokušaji povećanja napona punjenja ispunjeni su uništavanjem aktivne mase i korozijom donjih vodiča. Drugo, sa više niske temperature izolacija strujnih žica predstavljenih uređaja se stvrdne i lomi. Treće... Ipak, dva razloga su sasvim dovoljna.
Kilograme, milimetre i volte sa amperima smo sastavili u tabelu, a fotogaleriju dopunili komentarima za svaki slučaj. Generalno, možemo reći da uređaji pošteno izdaju navedene programe punjenja. Razlog za prepirku su bili osigurači umjesto elektronska zaštita, nedostatak jasnih natpisa na tijelu i naduvana cijena u odnosu na njegove "kolege" sa približno jednakim talentima.
8. mjesto
Švedska
Približna cijena, rub. 4950 Izgleda veoma lepo. Sve je intuitivno jasno, osim pojma RECOND: ne možete to shvatiti bez instrukcija. Međutim, možete bez ovog načina da vratite ispražnjene baterije. Nema pritužbi na automatizaciju i sklopove. Generalno, sve je odlično, osim cijene. Pa, nema šanse!7. mjesto
Danska
Približna cijena, rub. 4200 Odmah da vas okrivimo za nedostatak natpisa na ruskom. Ali postoji LED za osvjetljavanje prostora. Cijeli proces je automatski i ne zahtijeva intervenciju. Punjenje se vrši preko utičnice za upaljač za cigarete. Usput, proizvod se po želji može objesiti na zid. Generalno nije loše, ali cijena je sve pokvarila.6. mjesto
Tajvan
Opet su uvrijedili ruski jezik: svi natpisi na uređaju nisu naši. Međutim, nema se šta čitati: povezao sam ga i zaboravio. Postoji zaštita od promjene polariteta, iskrenja, prekomjernog punjenja i kratkog spoja. Ali njegovi autori bi se trebali stidjeti sramotne jedinice mjerenja kapaciteta "Ah" u uputama. Tako je: Ah!5. mjesto
, Kina
Približna cijena, rub. 3000 Unutra je težak transformator. Samo nemojte vjerovati natpisu na kutiji: uređaj uopće nije lanser. Pogledajte tanke žice sa "krokodilima" - kakav početak s njima! Nije uzalud što se na internetu prodaje kao običan punjač. Radi dobro, ali fitilj nije me usrećilo. I izgleda da je neko prilagodio odgovarajuću kutiju za drugačije punjenje.4. mjesto
, Rusija
Približna cijena, rub. 1070 Proizvod je najjednostavniji izgledom i tehnički nekompliciran. Osigurač kao zaštita od pogrešna veza- nije najprikladnije rješenje. Nema režima punjenja tokom skladištenja. Ali, po principu „ne može jednostavnije“, mnoge će baš privući potpuno odsustvo zvona i zviždaljke. Važan faktor je i cijena, koja je nekoliko puta niža od ostalih.3. mjesto
, Kina
Približna cijena, rub. 3220 Možda najprezentativniji izgled. Barem ga stavi pod drvo! Piktogrami su jasni i ne zahtijevaju prijevod. Radi sa baterijama od 6 i 12 volti. “Krokodili” bez žica izgledaju smiješno: potrošač ih mora sam zašrafiti. Na zidu se nalazi „vješalica“ radi lakšeg korištenja. Ali osigurač kao „otporan“ je zastario i nezgodan.2. mjesto
Univerzalni punjač uređaj "SOROKIN" 12.94, “napravljeno za Rusiju”
Približna cijena, rub. 2000 Simpatičan, siguran uređaj može raditi s baterijama od 12 i 6 volti. Punjenje se vrši ciklično, u nekoliko faza, a za gotovo istrošene baterije predviđen je način "desulfacije". Komplet uključuje razne priključne žice, uključujući i one za uključivanje u utičnicu za upaljač. Generalno, nije loše.1 mjesto
