Kako promijeniti ulje u DSG kutiji. Kako promijeniti ulje u DSG kutiji Interval zamjene ulja u dsg 7 audiju

Automobil SEAT Leon Copa Plus. Paket 1.8TSI+DSG7+ABS+ESP+EBD.

Robotski mjenjač DSG-7, DQ200, 0AM, NTQ. Kupujemo originalni menjač VAG ulje, šifra narudžbe - G052512A2. Čep za ispuštanje mjenjača se odvrne običnim šestouglom za 10.

Slika-1: DSG-7 u sekciji.

Ako ga možete oštetiti, onda je kod od plute N10037105. Oba elementa su preuzeta iz kataloga po VIN broju.

Kako promijeniti ulje špijunirali smo Aleksandra Will Willis sa Drive2.ru. Sve mu je jasno objašnjeno i pokazano. Par dopuna od nas. Ako nikada niste uklonili kućište filter za vazduh, zatim unaprijed navedite kako se to radi. Na 1.8 TSI, da biste ga uklonili, morate lagano povući prema gore, jer. čvrsto leži na dva klina platforme akumulatora, a u montažnim otvorima kućišta filtera nalaze se gumeni amortizeri. I jedan trenutak. Iz DSG7 kutije smo iscijedili 1,7 litara starog ulja, i napunili sva 2 litra.

Zamjena ulja u DSG-7 izvršena je na vožnji od 76.000 km. Šta nas je natjeralo na to? Sumnje! Sumnja da su dijelovi mjenjača koji su u stalnom kontaktu tehnička tečnost može raditi cijeli vijek trajanja automobila i zadržati ga karakteristike performansi. 2 godine garancije - da, ulje za menjač može da radi. pa? A ako se mašina koristi 5-7 godina? Mislimo da nije. Ulje mjenjača ne može raditi bez gubitka svojih fizičkih i kemijskih karakteristika na tako dugo vrijeme. Stoga su napravili zamjenu. Rezultat rada je u nastavku.

	Slika-2: metalne čestice u rabljenom ulju iz DSG7. Kilometraža 76 hiljada km.		Slika-3: opet metalne čestice u rabljenom ulju iz DSG7.
	Slika-4: rabljena uljna boja iz DSG. Bočica stoji ispred sunčevih zraka i ne probija. Fotografija je snimljena bez blica.		Slika-5: poređenje svježeg i rabljenog ulja DSG7 za boju. Fotografija snimljena blicem.
	Slika-6:poređenje svježeg i rabljenog ulja DSG7 za boju. Fotografija snimljena bez blica

Sudeći po subjektivnom dojmu, ne uzalud smo obavili proceduru zamjene ulja. Kutija je počela da se menja veoma tiho, jedva primetno.

19.07.2016 Nakon zamjene ulja u mjenjaču prošlo je 4 mjeseca i pređenih 6000 km. Za to vrijeme nije bilo nikakvih problema: nije bilo mrlja, zamagljivanja, zbog prelivanja 2 litre ulja. Auto je ubrzao 1 put do 200 km. u satu.

Naš zaključak: potrebno je promijeniti ulje u mehaničkom dijelu DSG-7. Koliko često? Vjerujemo da jednom na svakih 60 hiljada km.

Za promenu ulja u DSG 7 potrebna nam je samo posuda za razradu litara za 5-6, standardni set alati, špric za punjenje i cijev promjera 7-8 mm. Ono što je lijepo je to što prilikom zamjene ne moramo ništa pumpati, ništa istiskivati, posao ide gotovo isto kao i kod konvencionalnog manuelnog mjenjača, sa izuzetkom nekoliko nijansi.

Pa ipak, prilikom zamjene nećemo ukloniti ni starter, ni bateriju, ni jastučić ispod akumulatora. Jedina stvar koju će trebati demontirati je zaštita motora. Ali i dijete to može podnijeti. Ako je sve spremno, možemo započeti zamjenu:

Nakon uklanjanja zaštite, pažljivo očistite Mechatronic jedinicu od prljavštine.
Odvrnite čep za odvod sa šestouglom od 5.
Zamjenjujemo posudu (oko litre) ispod bloka Mehatronike.
Ispustite svu tečnost iz kontrolne jedinice.
Zavrnite čep za odvod na svoje mesto.
Sada čistimo čep za odvod već na mjenjaču.
Odvrćemo čep sa šesterokutom od 10, zamjenjujući posudu od oko dva litra.
Sačekajmo dok svo ulje ne iscuri iz mjenjača.
Mjerimo količinu ispuštenog ulja, jer nema kontrolne rupe.
Zategnite čep za ispuštanje ulja mjenjača.
Sada napunite ulje u Mechatronic kontrolnu jedinicu.
Uklonimo plastični odzračnik na upravljačkoj jedinici ispod haube. Nalazi se u blizini startera.
Da biste to učinili, koristite ključ za 16. Zamjenjujemo ključ ispod odušnika i, kao polugu, izvlačimo ga iz rupe.
Na spojnicu za odzračivanje stavljamo crijevo promjera 8 mm, u špricu ulijemo litar ulja G004 000 M2 i glatkim pokretima klipa pumpamo ulje u mehatroniku.
Ako nema šprica za prajmer, može se koristiti medicinski špric od 150 cc ili bilo koji drugi uređaj. Postavili smo odušnik na mjesto.
Sada ulijte ulje u mjenjač. To ćemo uraditi i kroz otvor za odzračivanje. Da bismo lakše došli do njega, prebacujemo birač kontrole mjenjača u način rada Parkiranje.
Ručno uklonite plastični odzračnik.
Stavljamo isto crijevo od 8 mm na spojnicu za odzračivanje, punimo špric s točno istom količinom ulja koliko smo ispustili i pumpamo ga u mjenjač. Nakon toga postavljamo odušnik na mjesto.

Tako možete brzo promijeniti ulje u kutiji DSG zupčanik 7 i Mehatronic kontrolna jedinica na Škodi Octavia A7. Sretno svima i pouzdane kutije oprema!

DSG mjenjač tip 0CW (DQ200) ima dva odvojena punjenja ulja. Jedan za ulje za prijenosnike a drugi za hidraulično ulje. Nivo ulja u mjenjaču je 0CW i nivo hidrauličkog ulja u mehatronici se ne može provjeriti. Ispravan nivo ulja može se postići samo ispuštanjem starog ulja i dodavanjem novog ulja!

Priručnik za vozila sa DSG tipom 0CW/0AM .

Ulje za prijenos
7-brzinski mjenjač sa dvostrukim DSG kvačilo- 0CW ima dva odvojena punjenja ulja. Jedan za oblast ulja u menjaču - strelica A- a drugi za područje sa hidrauličnim uljem - strelica B-.

Za 7-brzinski mjenjač sa duplo kvačilo koristite samo rezervno ulje za mjenjače i hidrauličko ulje 0CW pogledajte e-katalog originalni rezervni dijelovi.
Nivo ulja u mjenjaču - strelica A- kao i nivo hidrauličkog ulja u mehatronici - strelica B- ne može se provjeriti. Ispravan nivo ulja može se postići samo ispuštanjem starog i dodavanjem novog ulja.

Ispuštanje i dopunjavanje ulja u menjaču

Adapter VAS 6262A
Adapter VAS 6262/4
Adapter VAS 6262/6
Posuda za ispuštanje ulja

Ulje mjenjača za 7-brzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom 0CW je trajno napunjeno (ulja su dizajnirana da traju doživotno). Iz tog razloga se ne proverava nivo ulja i kontrolni čep nije na ovom mjenjaču.

U slučaju curenja iz prijenosa, potrebno je utvrditi uzrok i popraviti problem.
Ispravan nivo ulja u mjenjaču može se postići samo ispuštanjem starog ulja, a zatim punjenjem mjenjača novim uljem u navedenoj količini. Pogledajte količine punjenja DSG 0CW .

Ispuštanje ulja iz menjača
- Podigni auto.
- Stavite paletu ispod mjenjača.
- Odvrnite čep za ispuštanje ulja na mjenjaču (strelica).

Ocijedite ulje.
- Ugradite čep za ispuštanje ulja.

Punjenje uljem za prijenosnike
Propisana količina ulja se mora tačno pridržavati - mjenjač će biti ispravno napunjen samo ako je to učinjeno.
Prepuna kao i nedovoljno punjenje se pogoršavaju korektan rad mjenjači.

Novo ulje se puni kroz otvor za vazduh.
Ako je mjenjač na vozilu, ovisno o modelu i motoru, prilikom punjenja mjenjača uljem potrebno je ukloniti filter za zrak ili akumulator sa ležištem za akumulator.

Uklonite filter za vazduh
- Uklonite bateriju i ležište za baterije
- Skinite poklopac sa otvora za vazduh.

Instalirajte adapter VAS 6262/4 na adapter VAS 6262A.

Prije uvrtanja adaptera VAS 6262A na razdjelnik ulja, izmjerite dužinu cijevi (dimenzija -a-) i po potrebi skratite adaptersku cijev na dimenziju -a-: 210 mm.
Dimenzija -a- se mjeri od osovine (zeleno područje na slici) adaptera za punjenje ulja VAS 6262A.

Napomena: Protresite bocu za ulje prije otvaranja kako biste pomiješali sve naslage na dnu boce za ulje. Za punjenje koristite samo mjenjačko ulje za 7-brzinski mjenjač sa dvostrukim kvačilom DSG - 0CW, pogledajte Elektronski katalog originalnih dijelova.

Pričvrstite bocu za ulje na adapter VAS 6262 A.

Ako navoj razdjelnika ulja ne odgovara navoju adaptera VAS 6262 A, potrebno je koristiti adapter VAS 6262/6.

Uklonite adapter iz mjenjača nakon točenja goriva.
- Obrišite krpom područje oko otvora za zrak.
- Ugradite na poklopac ventilacije.
- Ugradite ležište baterije i bateriju
- Ugradite filter za vazduh.

Momenti zatezanja, pogledajte ispod.

1 - Mjenjač 0CW
2 - Čep za ispuštanje hidrauličnog ulja i čep za punjenje. Zamijenite nakon uklanjanja. 5 Nm + 90°.
3 - Ugradnja. Kol. 2
4 - Zaptivka
5 - Ulje čep za odvod za ulje za menjače. 35 Nm
6 - Vijci 4 kom., M8 x 90. Zamijeniti nakon uklanjanja. 10 Nm
7 - Vijci 3 kom., M8 x 35. Zamijeniti nakon uklanjanja. 10 Nm
8 - Mehatronik za mjenjač s dvostrukim kvačilom J743
9 - Poklopac za ventilaciju je uništen kada se ukloni i mora se zamijeniti.

Ispuštanje i punjenje hidrauličnim uljem mehatronike

Specijalni alati i oprema:
Posuda za ulje
Komplet čepova motora VAS 6122
Lijevak

Napomena: Postoji opasnost od oštećenja mehatronike mjenjača s dvostrukim kvačilom J743. Za mehatroniku se može koristiti samo hidraulično ulje dostupno iz rezervnih dijelova, pogledajte Elektronski katalog originalnih dijelova. Ostala hidraulična ulja uzrokuju kvar i/ili kvar mjenjača. Nivo hidrauličkog ulja se ne može provjeriti.

Ako se hidraulično ulje izgubi iz mehatronike, ispravan nivo ulja može se ustanoviti samo promjenom ulja. Tokom instalacioni radovi mehatronika mora biti hermetički zatvorena.
Nedovoljno hidrauličko ulje i prekomjerno punjenje utiču na mehatroniku i mogu uzrokovati kvarove.

Stanje:
Mehatronik se mora ukloniti

Ispuštanje hidrauličnog ulja

Uklonite vijak za punjenje ulja -strelica-.
Zamijenite vijak za punjenje nakon uklanjanja.

Uklonite poklopac za ventilaciju - strelica - ako to već nije urađeno.

Mehatronički poklopac ventilacionog otvora je uništen kada se skine i mora se zamijeniti, pogledajte elektronski katalog originalnih rezervnih dijelova.
Okretanjem mehatronike ulje se ispušta i iz otvora za ulje i iz otvora za ventilaciju. Iz tog razloga, mehatronik mora biti postavljen tako da su obje rupe iznad posude za sakupljanje ulja.
Uključite mehatronik i pustite da hidraulično ulje potpuno iscuri.

Punjenje hidrauličnim uljem
Novo hidraulično ulje sipajte tek nakon što su svi radovi na popravci mehatronike završeni.
Nakon potpunog ispuštanja hidrauličkog ulja, vratite mehatronik u prvobitni položaj.
Otvor za punjenje je usmjeren prema gore.

Umetnite lijevak

Dobro protresite bocu hidrauličnog ulja prije punjenja.
- Napunite propisanu količinu hidrauličnog ulja.
- Ugradite novi čep za dolivanje ulja.
Instalirajte mehatroniku

momenti zatezanja vidi gore
Bilješka. Zamijenite vijke/matice koji su zategnuti pod uglom i također zamijenite potrebne komponente nakon uklanjanja.

Moderni automobili su složeni. Ovo se ne odnosi samo na motore, već i na kutije. Ranije su proizvođači automobila praktikovali samo dva mjenjača - mehaničku i automatsku. Danas postoje novi kontrolni punktovi. Jedan od njih je robot DSG kutija. Ugrađuje se na automobile koncerna Volkswagen - Audi i ima poseban uređaj (sa dva kvačila i zamašnjakom s dvije mase).

Morate shvatiti da promjena ulja u DSG-u ima neke razlike od klasičnih kutija. Koja se tehnologija koristi za ovu operaciju? Kakvo ulje sipati u DSG kutiju? DSG i još mnogo toga - dalje u članku.

Pravila

Uvijek se morate pridržavati pravila. Ulje (bilo da se radi o motornom ili mjenjačkom ulju) je uvijek potrošni materijal i prije ili kasnije će propasti. Vremenom, tečnost gubi svoju boju i svojstva podmazivanja.

To negativno utječe na resurs kutije. Stoga, da bi automobil bio u dobrom stanju, trebalo bi na vrijeme promijeniti ulje u DSG mehatronici. Stručnjaci preporučuju to ovu proceduru jednom svakih šezdeset hiljada kilometara. Ali ako se mašina koristi u ekstremnim uslovima (česte saobraćajne gužve ili veoma hladno), dati termin trebalo bi smanjiti na četrdeset hiljada kilometara.

Šta sipati i koliko?

Mnogi ljudi žele znati koje ulje treba sipati u DSG. Prodavac preporučuje upotrebu originalni proizvod"VAG" G052182A2. Međutim, njegova cijena je više od hiljadu rubalja po litri. Stoga mnogi preferiraju analoge.

Dakle, ulje Pentosin FFl-2 se dobro pokazalo. to tečnost za prenos Nemačke proizvodnje, koja košta 300 rubalja jeftinija od originalne Vagovske. Međutim, kada menjate ulje u DSG-u, ove dve tečnosti ne treba mešati. Ako je prethodno korišten u kutiji originalno ulje, u budućnosti ga je bolje koristiti.

Sada je vrijeme da razgovaramo o jačini zvuka. Koliko ulja treba da bude u DSG kutiji? Zapremina punjenja je sedam litara. Ali ako je DSG 7 sa suvim kvačilom, zapremina je manja - 1,9 litara.

Bilješka

Pored novog ulja potrebno je kupiti i:

Tek tada se može promijeniti ulje u DSG-u.

Na posao

Dakle, prvo morate odvesti auto do rupa za gledanje. Zatim biste trebali ugasiti motor, nakon što postavite birač mjenjača u "parking" mod. Nakon toga, odvrnite čep za ispuštanje posude. Za ovo će vam trebati šestougaona utičnica od 8 mm. Pripremite praznu posudu za staro ulje zapremine oko pet litara. Poželjno je da bude čist (treba utvrditi ima li strugotina u staroj tekućini). Nakon ispuštanja starog ulja, zategnite čep i provjerite stanje tekućine. U slučaju detekcije metalnih čestica može se konstatovati povećano trošenje elemenata kutije. Takva kontrolna tačka može biti nestabilna.

Nakon toga morate stići do filter za ulje. On je iznad. Da biste ga dobili, morat ćete demontirati bateriju i platformu ispod nje.

Ako je pristup otežan, možete ukloniti i kućište filtera zraka sa mlaznicama. Zatim odvrnite poklopac za dva okreta i pustite da preostalo ulje iscuri u kućište radilice. Zatim potpuno odvrnite poklopac i zamijenite filterski element.

Šta dalje?

Nakon toga morate sipati novu tečnost. Neki ga dodaju direktno u novo kućište filtera, ali to je dugo i komplikovano (litar se sipa za deset minuta). Stoga je bolje pronaći adapter koji je uvrnut umjesto čepa za ispuštanje ulja. Treba vam i crijevo od 10 mm (važno je da bude providno). Dužina crijeva je oko dva metra. Njegov drugi kraj je navučen preko grla uskog lijevka, koji je pričvršćen iznad motorni prostor.

Nakon toga pokrenite motor. Zagrijte kutiju. Da biste to učinili, prebacite birač mjenjača na različite načine rada. Ulje treba zagrijati na temperaturu od 45 stepeni. Ako je sipana tečnost sobne temperature, kutija bi se trebala zagrijati za tri do pet minuta.

U sljedećoj fazi, gumb se odvrne i umjesto njega se ugrađuje boca ulja (obično se tekućina prodaje u litrama, pa je uzmite). Postavite ovu bocu na pod tako da bude ispod nivoa transmisije. U tom slučaju višak tečnosti će iscuriti kroz prozirnu cijev. Čim se mlaz smanji na padove, adapter se odvrne i navrne čep za ispuštanje ulja. Prethodno se na njemu mijenja pečat.

Imajte na umu da čep trebate zategnuti samo nakon ručnog mijenjanja ulja u DSG-u. Nakon toga, s uključenim motorom, morate ponovo prebaciti modove s kašnjenjem od pet sekundi. Zatim vratite ručicu u režim „parkiranja“ (motor se ne gasi). Ponovo otvorite utikač. Ako ulje iscuri, morate pričekati dok višak ne nestane. Zatim možete uvrnuti čep i nastaviti s punim radom.

Nijanse

Najteži dio ove procedure je odrediti tačnu temperaturu ulja za prijenos. Stručnjaci za to imaju poseban uređaj koji se povezuje preko dijagnostičkog konektora. Ali prilikom zamjene vlastitim rukama, oni se nose i bez toga. Glavna stvar je zapamtiti to optimalna temperatura za provjeru nivoa ulja - od 35 do 45 stepeni Celzijusa.

Vrijedi zapamtiti da su i višak i nedostatak ulja štetni za robotski prijenos. Nivo bi trebao biti srednji.

Kako promijeniti ulje u "suvi" DSG 7?

Redoslijed rada na kutiji sa sedam brzina:

Skida se zaštita koja pokriva kontrolni punkt.
Odvodni čep je olabavljen.
Staro ulje se ispusti.
Preostalo ulje se ispumpava štrcaljkom ili podizanjem mašine u predjelu lijevo prednji točak.
Odvodni čep je pričvršćen.
Zaštita je postavljena.

Tečnost se uliva kroz plastični odzračnik (crne je boje i nalazi se na plastičnom poklopcu DSG blokade). Možete potpuno ukloniti poklopac, ali to će također zahtijevati demontažu baterije ili kućišta filtera za zrak. Zatim se sipa 1,9 litara nove tečnosti. Nakon toga, postupak zamjene se može smatrati završenim.

Ako se ova operacija izvodi zimi, mjenjač se mora prethodno zagrijati. Bolje je napraviti kratak izlet. Tako ćete ulje učiniti manje viskoznim, a ono će brže istjecati iz zupčanika i osovina koji se nalaze unutar mjenjača. Ljeti možete bez predgrijavanja. Tečnost već na +20 stepeni Celzijusa ima normalan viskozitet.

Zaključak

Dakle, sada znate kako zamijeniti ulje robotska kutija. Kao što vidite, ova operacija se može obaviti vlastitim rukama.

Pitanje 001:
P: Šta je DSG? Šta su DSG? Koja je razlika? Koji su automobili instalirani?

O:DSG ( od njega. DirectSchaltGetriebe ili engleski. Direktan menjač) - porodica preselektivnih robotskih mjenjača s dvostrukim kvačilom ugrađenim na automobile koncern VAG(Audi, Volkswagen, Škoda, Seat).

Vrstu	Kvačilo	Lokacija motora	Zapremine motora	Pogonska jedinica	Momenat	Na koje modele automobila je instaliran
DSG70AM (DQ200)	"suhi"	poprečno	1.2 -1.8	front	250nm	Audi: A1, A3 (8P - do 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Škoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Sedište: Altea, Leon (1P - do 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"mokro"	poprečno	1.4 - 3.2	prednji/pun	350Nm	Audi: A3(8P - do 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Škoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb; Sedište: Altea, Leon (1P - do 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"mokro"	uzdužni	2.0 - 4.2	pun	550Nm	Audi: A4 (do 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	"mokro"	poprečno	2.0 - 2.5	prednji/pun	600Nm	Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"suhi"	poprečno	1.2 - 1.8	front	250nm	Audi: A3(8V - od 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od 2015), Touran (od 2016); T-Roc. Škoda: Octavia (5E - od 2013), Rapid (od 2013), Karoq, Scala (od 2019); Sedište: Leon (5F - od 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"mokro"	poprečno	1.4 - 2.0	prednji/pun	350Nm	Audi: A3(8V - od 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od 2015), Touran (od 2016) ; Škoda: Octavia (5E - od 2013), Kodiaq; Sedište: Leon (5F - od 2013), Ateca.
DSG70DL (DQ500)	"mokro"	poprečno	2.0	prednji/pun	600Nm	VW: Arteon, Passat (od 2017), Tiguan (od 2016) ; Škoda: Kodiaq.
DSG70GC (DQ381)	"mokro"	poprečno	2.0	prednji/pun	420Nm	Audi: A3 (od 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (od 2017), Passat (od 2017); T-Roc. Škoda: Karoq; Sjedište: Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"mokro"	uzdužni	1.4 - 3.0	front	400nm	Audi: A4 (8W - od 2016), A6 (od 2011), A7 (od 2016), Q5 (od 2013).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"mokro"	uzdužni	2.0 - 3.0	pun	400nm	Audi: A4(8W - od 2016).
DSG7 0SJ	"mokro"	uzdužni	2.0	pun (Ulta Quattro, sa elektromehaničkim kvačilom)	400nm	Audi: A4(8W - od 2016).

Gledajući tabelu, možemo izvući nekoliko jednostavnih zaključaka:
1. DSG sa "suhim" kvačilom se po pravilu ugrađuje na manje moćne motore, jer. sposoban da "svari" manji trenutak.
2. Ako imate pogon na sva četiri točka, onda imate "mokre" kvačila.
3. Ako imate DSG i motor "uz sebe", onda imate Audi :-)
4. Očigledno, doba legendarnog pogon na sva četiri točka Audi Quattro sa čuvenim Torsen diferencijalom se bliži kraju.
Pitanje 002:
P: Kako mogu saznati koja kutija je instalirana na mom autu?
O: Opcija 1: Povežite dijagnostički alat na vozilo, idite na blok 02 - Elektronika mjenjača i pročitajte identifikacijske podatke. Prva tri znaka kutije i mehatronički identifikatori identifikuju vašu kutiju.
Na primjer: 0AM 300049H - sedmostepeni DSG sa "suvim" kvačilom tip 0AM. Ili 02E 300051R - šestostepeni DSG sa "mokrim" kvačilom tipa 02E itd.
Opcija 2: Potražite VIN kod vozila u elektronskom katalogu delova ETKA.
Opcija 3: Pošaljite VIN vozila na našu adresu, mi ćemo provjeriti i poslati vam odgovor.

Pitanje 003:
P: Po čemu se S-tronic za Audi razlikuje od DSG-a za Volkswagen/Škodu/Seat?
O:Ništa. Sa izuzetkom kutija 0B5, 0CK/0CL i 0CJ koje se ugrađuju samo na Audi.

Pitanje 004:
P:Koje ulje se sipa u DSG?
O:Radi praktičnosti, formulirali smo odgovor u obliku tabele:

Vrstu	Ulje	Interval promjene (preporuka proizvođača)
DSG70AM (DQ200)		za ceo radni vek
DSG6 02E (DQ250)	Količina punjenja goriva: do 6,9l - puno punjenje do 5,5l - zamjena ulja Filter element: 02E 305 051 C	60 000
DSG70B5	Ulje za menjač DSG G 052 529 do 7,5l - puno punjenje do 6,7l - zamjena ulja Filter element: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	Ulje za menjač DSG G 052 182 do 7,6 - puno punjenje gorivom do 6.0l - zamjena ulja Filter element: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	U kutiji: Ulje za menjač G 052 512 - 1.9l U mehatronici: Hidraulično ulje G 004 000 - 1l	za ceo radni vek
DSG7 0D9 (DQ250)	Sadržaj: Ulje za menjač DSG G 052 182 Količina punjenja goriva: do 6,9l - puno punjenje do 5,5l - zamjena ulja Filter element: 02E 305 051 C U dozatoru: G 052 145 - 0,9l	60 000
DSG70DL (DQ500)	Sadržaj: Ulje za menjač DSG G 052 182 Filter element: 0BH 325 183 B U brošuri: G 052 145	60 000
DSG70GC (DQ381)	ATF ulje: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	ATF ulje: G 055 549 A2 4,35l - puno punjenje 3.5l - zamjena ulja	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	ATF ulje: G 055 549 A2 4,35l - puno punjenje 3.5l - zamjena ulja Ulje MTF: G 055 529 A2 - 3.8l	60 000

Pitanje 005:
P:Šta je mehatronika?
O:Mehatronika (mehatronik, mehatron, tijelo ventila, mozak) - elektronsko-hidraulična upravljačka jedinica mjenjača. Možda najvažniji, ali u isto vrijeme i najnepouzdaniji čvor u cijelom prijenosu.

Pitanje 006:
P:Po čemu se mehatronika razlikuje?
O:Svaki tip DSG-a ima svoj tip mehatronike. Mehatronika iz različitih DSG tipova nije zamenljiva. Štoviše, za neke vrste DSG-a postoji nekoliko generacija mehatronike, koje se također razlikuju jedna od druge. A za svaku vrstu i generaciju mehatronike postoji mnogo verzija softvera dizajniranih za različite motore i različite omjere prijenosa u mjenjaču. U nekim slučajevima, mehatronika istog tipa može se reprogramirati (reflaširati) za instalaciju različiti automobili. Možete pročitati više o firmveru.

Pitanje 007:
P:Koji je DSG bolji/pouzdaniji?
O:Ne postoji jedinstven odgovor na ovo pitanje. Svaki tip DSG-a ima svoje prednosti i nedostatke. A trajanje "života" bilo kojeg DSG-a uvelike ovisi o uvjetima njegovog rada, kao što su:
- Temperatura okruženje. Svi DSG ne vole pregrijavanje, a posebno DSG sa "suvim" kvačilom, u kojima mehatronika ima poseban krug ulja i nema hlađenja.;
- Režim vožnje. Oni koji provode nekoliko sati svaki dan u saobraćajnim gužvama imaju veću vjerovatnoću da će zamijeniti mehatroniku nego oni koji uglavnom voze velike udaljenosti na autoputu;
- Stil vožnje. Oni koji vole da "daju ugao" i "upale ga na semaforu" imaju mnogo veće šanse da zamene kvačilo i diferencijal od onih koji više vole mirnu vožnju.

Pitanje 008:
P: Imam DSG7 0AM.Da li treba da prebacim selektor u neutralni položaj kada stojim na semaforu ili u saobraćajnoj gužvi?
O: Nema potrebe.Za razliku od konvencionalnih ručnih mjenjača, DSG7 0AM ima normalno otvoreno kvačilo. I zatvara se tek kada mehatronika počne gurati poluge za otpuštanje kvačila. Kada (ili automatski držite) automobil držite na mjestu pritiskom na kočnicu, mehatroničke poluge kvačila se uvlače, a kvačila se otključavaju. U skladu s tim, opterećenje se ne prenosi na mjenjač ili kvačilo. U kom položaju se nalazi ručica menjača nije važno.

Pitanje 009:
P: Vremenom su se pojavili trzaji pri menjanju brzina. Ranije je auto vozio normalno, promjene su bile glatke, ali nedavnobilo je trzaja i udaraca pri menjanju brzina. Može li se ovo popraviti reprogramiranjem ECU kutije (ažuriranje softvera)?
O: Ne, ne možete. Softver se ne može "pokvariti" tokom vremena i uzrokovati kvar CP-a. Ako je automobil prethodno vozio ispravno, a zatim se zaustavio, onda je problem u hardveru, a ne u softveru.
Reprogramiranje mehatronike može pomoći samo ako ste promijenili mehatroniku i instalirali jedinicu s pogrešnim softver. Možete pročitati više o reprogramiranju.

Pitanje 010:
P:Kako saznati verziju softvera u mehatronici?
Pitanje 011:
P: DSG7 dugme mjenjača je zaključano u P položaju, kako da ga otključam da bih prebaciokutija u neutralnom?
O: Kratka uputstva za otključavanje selektora DSG7 0AM.

Pitanje 012:
P: Hoće li zamjena ulja u DSG7 0AM (0CW) mehatronici pomoći u uklanjanju "udaraca" pri menjanju brzina?
O: Ne, neće pomoći. Takvi kvarovi se otklanjaju popravkom hidrauličkog dijela mehatronike. U početnim fazama može pomoći adaptacija (osnovna instalacija), ali prije kao izuzetak nego pravilo.

Pitanje 014:
P: Nakon zamjene DSG7 0AM mehatronike, greške "06247 P1867 - Sabirnica podataka o pogonu - nema poruka od elektronike stupa upravljača - J527" i "06227 P1853 Sabirnica podataka o pogonu - nevažeća poruka iz ABS kontrolne jedinice" visi u snimaču događaja . Kako ih ukloniti?
O:Potrebno je resetirati informacije o ugrađenim komponentama (prekidači na stupu volana, električni parkirna kočnica, itd.). Da biste to uradili, potrebno je da uradite osnovnu instalaciju na kanalu 69. Nakon što je osnovna instalacija obavljena, greške će preći iz "stalnog" stanja u "sporadično" stanje i mogu se obrisati.

Kada koristite VCDS softver (VAG-COM, VASYA-Diagnost, itd.):
"02-KP Electronics" -> "Osnovni parametri - 04" -> U polje "Grupa" unesite vrijednost 69 -> Kliknite na "Pročitaj".

Kada koristite softverVAS-PC:
"Samodijagnostika" ->"02-Elektronika mjenjača" -> "006-Osnovna postavka"-> U polje "Grupa" unesite vrijednost 69 -> Pritisnite "Q".

Kada koristite softverODIS:
"Samodijagnostika" ->"02-KP Electronics" ->"Osnovna instalacija" ->Unesite vrijednost 69 -> Pritisnite "Odabir kanala".

Nakon završetka osnovne instalacije, obrišite snimač događaja.

Pitanje 015:
P:Strukturno, DSG7 0AM i DSG7 0CW su praktično isti menjači (familija DQ200), postoji li razlika između mehatronike instalirane na njima?
O:Glavna razlika su fizičke i softverske promjene u elektronskoj kontrolnoj ploči. Konkretno, 0CW ploče su povezane sa sistemom imobilajzera automobila. Možete pročitati više o razlikama u mehatronici 0AM i 0CW.