- Avatyre Freeze - domaći razvoj
- Gislaved Nord Frost 100
- Toyo Observe GSi-5
- Hankook Winter I*Pike RS+
Prije testiranja, piloti su vozili 500 km na svakom kompletu guma 205/55 R16 kako bi ih testirali. Nakon toga, organizatori su provjerili količinu izbočina i tvrdoću gume.
Kako bi procijenili uzdužno i bočno prianjanje na ledu, organizatori su mjerili vrijeme ubrzanja, put kočenja i vrijeme kruga na stazi. Svaki set je testiran najmanje 7-10 puta kako bi se identifikovale greške u rezultatima. Da bi se preciznije izračunala bočna adhezija, korišteno je podešavanje od dvanaest metara. Ovaj manevar se još naziva i " losovo tijesto" - brzi zaobilaz oko iznenada naišle prepreke (losa na putu).
Da bi se izbegla subjektivnost u proceni vozača, nekoliko ljudi je testiralo iste gume. Dali su ocjene za stabilnost smjera i upravljivost. Stabilnost pravca testirana je pri brzinama od 90-110 km/h. Pilot je rotirao volan pod malim uglovima i posmatrao ponašanje automobila na testiranim gumama.
Još jedan test testirao je sposobnost trčanja po snijegu, sposobnost savladavanja snježnih nanosa, manevriranja, pokretanja i kretanja obrnuto. Organizatori testa su smatrali da je ovo jednako važno za zimske gume kao i sve gore navedeno. Goodyear UltraGrip Ice Arctic se najbolje pokazao na ovom testu. Kako navode organizatori, sa ovim gumama se automobil s prednjim pogonom pretvorio u pravo terensko vozilo!
Kvalitet vožnje i buka u kabini ocjenjivani su na različitim površinama i pri različitim brzinama. Nakon testiranja guma na ledu i snijegu, stručnjaci su procijenili koliko su klinovi na gumama virili.
Na asfaltu su gume testirane na potrošnju goriva. Sve gume su vožene u oba smjera kako bi se neutralizirali efekti nagiba ceste ili slabog vjetra. Dužina kočionog puta na suvom i mokri asfalt i stabilnost pravca.
I poslednji test je bio da se pregledaju gume i prebroje klinovi koji su ispali. Izgubio najviše Bridgestone gume- 18 šiljaka. Na drugom mjestu su Toyo gume, koje su izgubile 7 klinova.
Kao rezultat toga, na osnovu rezultata svih testova, gume Nokian Hakkapeliitta 8 postale su pobjednik testa. Na drugom mjestu, sa marginom od samo pola procenta, bile su gume Continental ContiIceContact 2.
Rezultati ispitivanja zimskih guma sa čavlima 205/55 R16 prikazani su u tabelama ispod.
Trenutna kriza nas tjera da štedimo na svemu, pa i na gumama. Uostalom, set čak i jeftinih guma košta prilično peni. Stoga mnogi vozači pri odabiru guma prvo gledaju na cijenu, a tek onda proučavaju njihove karakteristike i upoznaju se s rezultatima testa. Odlučili smo razgovarati i o ocjeni zimskih guma koje smo testirali, prvenstveno na osnovu njihove cijene. Najskuplji na našoj listi je "Nokian-Hakkapelita 8" šiljak sa prosječna cijena u online trgovinama 3.700 rubalja po komadu. Nije jeftino, naravno, ali u našoj ocjeni je ispred ostalih - 944 boda. “Hakki” ima prva mjesta u skoro svakoj vježbi. Štaviše, kako smo uspeli da primetimo, Visoke performanse ostati tako čak i nakon prilično dugog perioda.
Malo jeftinije - po cijeni od 3.500 rubalja po komadu - možete kupiti gume Continental-ContiIceContact. Proizvođač već nekoliko godina nagoveštava da će ovaj model zameniti sledećim, ali ne žuri da pređe sa reči na delo. I da li je potrebno? Drugo mjesto, osvojio 915 bodova i vrlo dobri rezultati Kažu nedvosmisleno: ContiIceKontakt i dalje ima veliki potencijal, prerano je otpisivati ovaj model.
Nemački “Gislaved-Nord Frost 100” i japanski “Bridgestone-Blizzak Spike-01” su mnogo jeftiniji - 2.700 rubalja po gumi. Koju da odaberete? Da biste odgovorili, morat ćete proučiti tabelu s rezultatima. Po rezultatima merenja ove gume su uporedive, razlika je samo u subjektivnoj proceni stručnjaka. Međutim, Gislaved je dobio 884 boda i četvrto mjesto, a Bridgestone 859 bodova i tek šesto mjesto u rejtingu.
Za 2.400 rubalja možete kupiti peti Nordman (mlađi brat Nokiana). Karakteristike nisu ništa lošije od onih skupljih Bridgestone i Gislaveda. Ponuda je primamljiva jer je na našoj tabeli ova guma osvojila 886 bodova, što joj je omogućilo da zauzme počasno treće mjesto i popne se na postolje.
Japanski Toyo-Observ G3-Ice je samo 100 rubalja jeftiniji od Nordmana. U protokolu "Toyo" ima 853 boda i osmo konačno mjesto. Ako sposobnost trčanja nije toliko bitna, ako ste spremni podnijeti nedovoljnu udobnost i osrednju upravljivost, onda je izbor “G3-Ice” opravdan.
Možete uštedjeti još više ako odaberete gume Formula Ice (ovo je novi brend kompanije Pirelli). Oko 2000 rubalja po komadu, 863 boda i peto mjesto na ljestvici - dobra kombinacija. Trošak uštede je blago "oslabljena" performansa na snijegu i nedovoljna stabilnost smjera na asfaltu. Cordiant-Snow Cross se takmiči sa Pirelli-Formula Ice - 1950 rubalja po gumi. Rezultat je 856 bodova i sedmo mjesto. Prevedeno s jezika brojeva, to znači da ćete na asfaltu pri brzini od 60-80 km/h morati održavati udaljenost povećanu za tijelo i pol zbog niskih svojstava kočenja prema modernim standardima. Snow Cross ne najbolje performanse upravljivost, stabilnost i udobnost. Ali automobil na ovim gumama se prilično pouzdano ponaša na ledu i snijegu.
Konačno, Amtel-Nordmaster ST se prodaje za 1.700 re. Više od dva puta jeftinije od lidera! I – skromnih 829 bodova i deveto mjesto na našoj listi. Ako ste vrući pilot, prije nego što odaberete Amtel, savjetujemo vam da pažljivo proučite rezultate testiranja i tek onda odete u trgovinu. Greške u vožnji automobila na takvim gumama mogu biti opasne. "Nordmaster" je pogodan za ležerne i iskusne vozače.
REZULTATI TESTOVA
(Maksimalno 120 bodova)
(Maksimalno 100 bodova)
(Maksimalno 40 bodova)
(Maksimalno 110 bodova)
(Maksimalno 90 bodova)
(maksimalno 30 bodova)
(Maksimalno 100 bodova)
(Maksimalno 90 bodova)
(Maksimalno 40 bodova)
(maksimalno 30 bodova)
(Bodovi/Bodovi)
U nastavku su predstavljena mišljenja stručnjaka o svakoj gumi
| Mjesto | Tire | Stručno mišljenje | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
mjesto proizvodnje: Rusija Dezen gazećeg sloja: usmjereno 8,7-8,9 Broj šiljaka, kom.: 174 1,3-1,6/1,6-1,9 Težina gume, kg: 7.2 3700 Cijena/kvaliteta: 3,92
|
||
|
Sergey Mishin: Pouzdan i najsigurniji na svim zimskim cestama i off-road. |
||||
| 2 |
|
mjesto proizvodnje: Njemačka Dezen gazećeg sloja: asimetrično Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 8,9-9,1 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 56 Broj šiljaka, kom.: 110 Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm: 1,8-2,0/1,8-2,0 Težina gume, kg: 7.4 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 3500 Cijena/kvalitet: 3,83
|
||
|
Sergej Mišin: Pouzdan i siguran u svim zimskim uslovima. |
||||
| 3 |
|
mjesto proizvodnje: Rusija Dezen gazećeg sloja: usmjereno Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 8,8-8,9 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 53 Broj šiljaka, kom.: 110 Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm: 1,3-1,6/1,5-1,8 Težina gume, kg: 7.3 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2400 Cijena/kvalitet: 2,71
|
||
| 4 |
|
mjesto proizvodnje: Njemačka Dezen gazećeg sloja: usmjereno Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 8,9-9,1 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 53 Broj šiljaka, kom.: 90 Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm: 1,5-1,7/1,7-2,0 Težina gume, kg: 7.0 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2700 Cijena/kvaliteta: 3.05
|
||
|
Sergej Mišin: Pogodno za sve zimske puteve. |
||||
| 5 |
|
mjesto proizvodnje: Rusija Dezen gazećeg sloja: usmjereno Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 9,0-9,3 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 52 Broj šiljaka, kom.: 110 Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm: 1,3-1,7/1,3-1,7 Težina gume, kg: 7.0 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2000 Cijena/kvalitet: 2.32
|
||
|
Sergej Mišin: Svoja najbolja svojstva otkriće na zaleđenim putevima iu urbanim uslovima na očišćenim ulicama. |
||||
| 6 |
|
mjesto proizvodnje: Japan Dezen gazećeg sloja: usmjereno Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 9,0-9,4 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 49 Broj šiljaka, kom.: 110 Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm: 1,6-2,0/1,6-2,1 Težina gume, kg: 7.7 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2700 Cijena/kvalitet: 3.14
|
||
| 7 |
|
mjesto proizvodnje: Rusija Dezen gazećeg sloja: usmjereno Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 9,7-10,0 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 54 Broj šiljaka, kom.: 110 Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm: 1,6-1,9/1,2-2,2 Težina gume, kg: 7.3 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 1950 Cijena/kvalitet: 2.28
|
||
|
Sergej Mišin: Oni su prikladniji od drugih za zaleđe sa zaleđenim, snežnim putevima i snežnim nanosima. |
||||
| 8 |
|
mjesto proizvodnje: Japan Dezen gazećeg sloja: usmjereno Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 8,7-9,0 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 55 Broj šiljaka, kom.: 90 Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm: 1,6-1,9/1,8-2,3 Težina gume, kg: 7,8 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2300 Cijena/kvalitet: 2,70
|
||
|
Sergej Mišin: Pogodno za sve zimske puteve, ali neće pomoći dubok snijeg. |
||||
| 9 |
|
mjesto proizvodnje: Rusija Dezen gazećeg sloja: usmjereno Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 9,1-9,3 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 53 Broj šiljaka, kom.: 112 Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm: 1,3-1,8/1,3-1,8 Težina gume, kg: 6.8 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 1700 Cijena/kvaliteta: 2.05
|
||
|
Sergej Mišin: Naši najbolje kvalitete otkrivat će se na očišćenim asfaltnim putevima. |
||||
| 10 |
|
mjesto proizvodnje: Rusija Dezen gazećeg sloja: usmjereno Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 8,3-8,9 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 59 Broj šiljaka, kom.: 112 Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm: 1,1-1,5/1,2-1,5 Težina gume, kg: 7.9 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 1800 Cijena/kvaliteta: 2.20
|
||
|
Sergej Mišin: Za laganu vožnju po očišćenom asfaltu i putevima sa blagom snegom. |
||||
Gislaved je svjetski poznata švedska marka koja već dugi niz godina oduševljava auto-entuzijaste kvalitetnim proizvodima. Svi smo dugo čekali i konačno smo stigli - dobrodošli novi proizvod iz 2013. godine, dostojan nasljednik super popularnog "petog" Nord Frosta - ažurirani model Gislaved NordFrost 100. Fotografija:
Namjerno, razlike i inovacije su manji broj klinova, što rezultira tišom gumom, ali to ni na koji način nije utjecalo na svojstva prianjanja. pa u novom modelu „manje je više“.
Gume su nešto iznad prosječnog raspona cijena, ali su pozicionirane kao premium.
Karakteristike
- Veličine od 13 do 19 inča (pogodno za limuzine i SUV)
- Postoji i veliki izbor širina - od 155 do 265 mm
- Visina profila - takođe ima mnogo izbora - od 40 do 80
- Guma sa klinovima sa maksimalna brzina do 190 km/h
Izbor veličina je jednostavno ogroman, Šveđani odmah pokušavaju da pokriju čitav segment potrošača, posebno znajući kvalitet svojih guma, lako u tome uspijevaju. Ovdje ću navesti nekoliko najpopularnijih veličina i njihove cijene kako biste mogli procijeniti u prosjeku:
175/65R14 86T - popularna veličina za VAZ-14,15 i mnoge druge - cijena 2700 rubalja
215/65R16 102T - za mnoge SUV (indeks opterećenja je u skladu s tim viši) - guma košta 4.400 rubalja (nije jeftino, ali nije ni tako skupo).
U principu, za moju Chevrolet Nivu za zimu, razmišljam o kupovini guma s čavlima do 5.000 rubalja po točku. I stoti Gislaved je uvršten na listu kandidata zajedno sa - takođe super gumom.
225/65R17 102T - velika guma i odgovarajuća cijena - 6.700 rubalja.
Dezen gazećeg sloja i izgled
Podebljano, jasno će se izdvojiti među ostalima, pa će izgled vašeg automobila biti „hladniji“ sa ovim gumama. iako, naravno, ovdje uopće nije riječ o „ljepoti“, već o spoju i performanse vožnje guma. Koje su, inače, odlične.
Evo dezena gazećeg sloja Gislaved Nord Frost 100:
Ali za poređenje prethodna verzija— Nord Frost V:
Kao što vidite, šiljaka je zapravo manje, ali su, da tako kažem, postali hladniji. Oblik šiljka je trokutast, tako da led brutalno grize.
Dezen gazećeg sloja je takav da će savršeno odvoditi vodu i snijeg, kako rastresiti tako i "kašasti". Pa, šiljci će se zalijepiti za led.
Video - strmi uspon Gislaved 100 vs Nokian Nordman 4
Automobili su isti - Renault Duster
Rezultati testa
Zauzeo je vrlo respektabilno treće mjesto nakon osmog Hakke i Continentala. Odlični rezultati, s obzirom da će cijena biti barem 2-3 puta jeftinija. Odlične performanse rastresit snijeg, led, bljuzgavica i asfalt.
Recenzije vlasnika
Ovdje vrijedi dodati da posebno za terenska vozila (SUV) možete pronaći XL modele u prodaji (povećan indeks nosivosti, džipovi su ipak teški), u početku dolaze s pojačanom bočnom stranom (na slici):
Dakle, guma je mekana, potpuno ista kao i peti Gislaved. Ovo je, s jedne strane, dobro, jer će biti odlično voziti se po ledu. Ali to može utjecati na otpornost na habanje, iako nas programeri uvjeravaju da sastav gume uključuje "pojačavajuće" elemente i da će guma biti "jača" od svojih analoga za čak 2 posto.
Proizvođač također ohrabruje - nije ni više ni manje od Njemačke. Mnogi moji značajni drugi voze Gislaved, a njihov peti Nord Frost općenito se može nazvati legendom. Dakle, stoti model ne bi trebao biti barem ništa lošiji. Ali mislim da nisu uzalud Šveđani uveli mnogo novina. Dakle, gume moraju biti "samo bomba". Umjereno mekan, tih, sa posebnim oblikom šiljaka i cijena je sasvim normalna. Uzeti u obzir. Pa, za cijenu je jednostavno super, morate ga uzeti))
Pa ipak, najčešće se pri odabiru ovaj model uspoređuje sa i sa. Već postoje recenzije ovih guma, pa ako ste još uvijek "na ogradi", možete pročitati recenzije ovih dobrih guma.
Često se pozivaju na vlasnike crossovera, posebno onih s pogonom na sve kotače sezonska promjena standardne letnje gume za zimske bez entuzijazma. Uostalom, skoro sve originalne gume imaju oznaku M+S indeksa, što de jure omogućava da ih vozite zimi. Glavna stvar je da preostala dubina gazećeg sloja bude najmanje 4 mm (inače - kazna od 500 rubalja). Ali morate shvatiti da oznaka M+S ne obavezuje proizvođača ni na šta! Za primjenu oznake nisu potrebni testovi ili certifikati koji potvrđuju prikladnost guma za zimu, pa se stoga sve češće može vidjeti na otvoreno ljetnim i "asfaltnim" gumama, što usput ukazuje na devalvaciju ne samo slova S. (snijeg, “snijeg”), ali i M (blato, “prljavština”). Dakle, ne gledamo u slova, već u gazište, i ako ne vidimo mnogo malih proreza-lamela, onda zaključujemo: vožnja po njima zimi je opasna. I još bolje, kada se na bočnoj strani nalazi pečat "Pahulja" u obliku tri planinska vrha sa pahuljom - ovi modeli su zaista prošli test na snježnoj stazi. Svi učesnici našeg testa imali su sljedeće ocjene: 14 kompleta sa šiljcima i devet bez.
Program testiranja je standardni, sve staze poligona White Hell u blizini finskog grada Ivala su nam dobro poznate - a najvažnije je imati sreće s vremenom. Skoro sreća: nije bilo snježnih padavina, iako se temperatura kretala od 5 do 23 stepena ispod nule, pa je njen uticaj morao da se uzme u obzir vođenjem dodatnih trka na „referentnim“ gumama. Ali mjerenja uzdužne dinamike odvijala su se u zatvorenom hangaru sa stabilnijom temperaturom.
Tu se dogodila zabuna sa gumama Nokian, i sa modelom koji se proizvodi nekoliko godina. I u ubrzanju i u kočenju, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV bez šipova bio je inferioran ne samo u odnosu na svoje glavne konkurente, već čak i na sopstvene gume „druge linije“ - pneumatike Nordman RS2 za SUV! Nokian testeri koji su radili u blizini bili su uznemireni i sami su ponovili merenja... Zvanična istraga je pokazala da su pokvarene gume proizvedene u fabrici u blizini Sankt Peterburga krajem 2016. godine, tačnije u 48. nedelji. Zatim je došlo do kvara u tehnološkom ciklusu. Nisu nam otkrili detalje (očigledno je bilo odstupanja ili u trajanju ili u temperaturi vulkanizacije), ali su nas uvjerili da neispravna serija nije puštena u prodaju. Iako spoljni znaci sve je u redu, a čak je i tvrdoća gume gazećeg sloja ista kao na gumama objavljenim u 41. sedmici 2016. (uračunati su njihovi rezultati), ali razlika u prianjanju na ledu dostiže osam posto.
Nakon mjerenja u hangaru, krećemo u sve dublji mraz - i još jednom primjećujemo da kako temperatura pada, frikcione gume počinju da sustižu, pa čak i prestižu gume sa čavlima. Na minus dvadeset, led postaje toliko tvrd da ga klinovi ne mogu izgrebati, a guma gazećeg sloja većine guma sa čavlima je tvrđa - na hladnoći su frikcione gume elastičnije, imaju dužu ukupnu dužinu proreza-lamela.
Mi, ponavljam, uzimamo u obzir promjenjive uvjete i prilagođavamo rezultate, ali ako bi se sva ispitivanja radila na slabom mrazu, frikcione gume bi se vratile na krajnje linije protokola.
Ispitivanja rukovanja obavljena su na ledu polarnog jezera Tammijärvi
A na snijegu, mraz je dobar za modele trenja: zadržavajući elastičnost gazećeg sloja, bolje se prianjaju za snježni šagren.
Ovoga puta ocjene sposobnosti za trčanje potkrijepljene su instrumentalnim mjerenjima - vremenom ubrzanja u dubokom snijegu s isključenim sistemom za kontrolu proklizavanja. Zanimljivo je da su bili na vrhu i na dnu ljestvice Ruske gume: najbolji su Cordiant, a najbespomoćniji u devičanskim zemljama su gume Viatti proizvedene u Nižnjekamskoj fabrici guma.
Asfaltni dio testova posebno je relevantan za stanovnike velikih gradova, gdje su ulice tokom većeg dijela zime očišćene od snijega i leda.
Završni dio testova održat će se u aprilu, na "ljetnim" podlogama. I usput napominjemo da ovoga puta nije bilo guma zatrpanih šiljcima.
Na vrhu konačne ocjene su gume Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Očekivani rezultat: ako je model prethodna generacija redovno pobjeđivao na našim testovima, zatim je novi, pa čak i sa dvije vrste klinova, lako nadmašio svoje konkurente.
Skupo? Zatim pažljivo gledamo rezultate, glavne prednosti i nedostatke drugih guma - i biramo najbolja opcija pristupačno. A ipak izbjegavamo kupovinu vanjskih guma - takve uštede prijete nesrazmjerno velikim troškovima.
Ocena guma sa klinovima
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 55 veličina od 215/65 R16 do 315/40 R21) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Broj šiljaka | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Zemlja proizvođača | Finska |
Hakkapeliitta s indeksom 9 je novi proizvod za sezonu: ovdje se po prvi put koriste dvije vrste klinova. Oni u srednjem delu gazećeg sloja imaju karbidne umetke orijentisane poprečno: oni su odgovorni za svojstva uzdužnog prianjanja, a na ivicama se trolistovi uzdižu iznad gazećeg sloja, koji efikasno rade u uglovima. I ovo nije marketinški trik: postoji jasna superiornost u odnosu na konkurente kako u upravljanju tako iu kočenju na ledu. Da i u drugim vrstama zimski testovi Gume su odlične. Na asfaltu je prianjanje umjereno, a glavni problem je buka pri brzinama od 70 do 90 km/h.
Najbolje gume za oštre zimske uslove!
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupne 2 veličine 205/55 R16 i 215/65 R16) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 11,2 |
| Dubina profila, mm | 9,5 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 56 |
| Broj šiljaka | 170 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 1,52/1,47 |
| Zemlja proizvođača | sjeverna koreja |
Ove godine, Hankook je zvanično otvorio svoju polarnu poligon u Ivalu u Finskoj: rute i pristupi testiranju su na mnogo načina slični onima koje koristi Nokian Tyres. To se odnosi i na karakteristike samih guma: povećan je broj zvjezdica, što je osiguralo pristojne rezultate testa na ledu. Ali gume ne sijaju u dubokom snijegu, baš kao na asfaltu, a i prilično su bučne. Ali lako im je oprostiti: Hankook Winter i*Pike RS+ gume su jedan i po puta jeftinije od finskog novog proizvoda.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupna 91 veličina od 175/70 R14 do 275/40 R22) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,4 |
| Dubina profila, mm | 9,5 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 54 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 1,03/1,25 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Gume proizvedene u Voronježu su aromatizovane snažnim čavlima - i odlično rade na ledu tokom ubrzanja i kočenja. Ali u zavojima dolazi do oštrih proklizavanja, pa ćete bez sistema stabilizacije morati biti na oprezu. Ali - dobar balans svojstava prianjanja klizav put i na asfaltu, te se stoga mogu sa sigurnošću preporučiti zimski rad u velikim gradovima. Ako ne postavljate povećane zahtjeve za akustični komfor.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 75 veličina od 155/70 R13 do 275/40 R20) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,6 |
| Dubina profila, mm | 9,2 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 54 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 1,37/1,41 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Gume se proizvode na Ruska biljka Continental u blizini Kaluge. Brend Gislaved pripada Continental- i model Nord*Frost 200 kopira asimetrični uzorak gazećeg sloja prve generacije ContiIceContact guma, ali su klinovi jednostavnijeg oblika i bez termohemijske fiksacije. Međutim, oni također dobro funkcioniraju - posebno u poprečnom smjeru.
Sve u svemu, ovo su dobro izbalansirane gume za upotrebu u velikim gradovima i šire.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 37 veličina od 155/70 R13 do 225/55 R18) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,9 |
| Dubina profila, mm | 9,6 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 54 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 1,63/1,62 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Gume proizvedene u Jaroslavlju fabrika guma a šara gazećeg sloja sumnjivo podsjeća na finske gume Nokian Hakkapeliitta 7, što je čak postalo i razlog za tužbu. Ali Cordiant company uspio se opravdati - i povećati obim proizvodnje, uključujući i širenje raspona veličina. Pristojne gume za novac, ali ne vole asfaltne puteve: ne drže se dobro, a kotrljanje je praćeno glasnim i neprijatnim zujanjem gazećeg sloja. Gume nisu za grad.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 veličine dostupne od 205/70 R15 do 275/50 R22) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 12,2 |
| Dubina profila, mm | 9,2 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 57 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 1,08/1,16 |
| Zemlja proizvođača | Finska |
Nordman gume su “druga linija” Kompanija Nokian Gume, a za proizvodnju koriste kalupe od zastarjelih modela Nokian gume. Novo za sezonu, Nordman 7 SUV je reinkarnacija modela Hakkapeliitta 7 SUV, proizvedenog od 2010. do 2017. godine. Dobra vuča na ledu i snijegu, a na asfaltu čak i bolja od trenutnog "majčinskog" modela. Uključujući akustičnu udobnost: ima manje šiljaka.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 38 veličina od 175/65 R15 do 245/45 R19) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 10,2 |
| Dubina profila, mm | 10,5 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 56 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 1,26/1,39 |
| Zemlja proizvođača | Njemačka |
Model je predstavljen 2012. godine i još nije dobio zamjenu. Na ledu gume dobro rade u uzdužnom smjeru, ali u zavojima naglo klize. Na snijegu, uključujući i devičansko tlo, sve je mnogo bolje. Ali na asfaltu, agresivni uzorak stvara opsesivnu niskofrekventnu tutnjavu već od 30 km/h.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 58 veličina od 175/65 R14 do 265/40 R20) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,3 |
| Dubina profila, mm | 9,3 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 56 |
| Broj šiljaka | 104 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 1,05/1,09 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Sa gumom X-Ice North 3, Michelin nastavlja nastojati da bude u skladu s evropskim pravilima o klinovima: ne više od 50 klinova po metru gazećeg sloja. I sami šiljci su jednostavni, okrugli u poprečnom presjeku. To je dovelo do nevažnog zadržavanja na ledu. Slika je bolja na zbijenom snijegu, ali izlazak iz snježnog nanosa je problem: za to je kriv gazeći sloj.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupne 23 veličine od 175/70 R13 do 245/45 R17) | |
| Indeks brzine | Q (160 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11 |
| Dubina profila, mm | 9,2 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 51 |
| Broj šiljaka | 100 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 0,87/1,06 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
BFGoodrich gume su “druga linija” Michelina, proizvode se u istoj fabrici u Davydovu kod Moskve kao i Michelin X-Ice North 3. Ali gazeći sloj je svoj, originalan. Šteta, ima i malo šiljaka, okrugli su, previše udubljeni - i kao rezultat, osrednje ponašanje na ledu.
Na snijegu, uključujući i devičansko tlo, situacija je bolja. I još bolje - na asfaltu, iako to treba zapamtiti dozvoljena brzina- 160 km/h, iako klasifikovani takmičari imaju 190.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 35 veličina od 175/70 R13 do 265/60 R18) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 10,9 |
| Dubina profila, mm | 9,6 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 56 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 0,85/0,94 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Formula je “druga linija” Pirellija. Na prošlogodišnjim testovima na Ladi Vesti, gume su zauzele peto mesto, ali sada su rezultati skromniji. Posebno na ledu. Čak i nakon uhodavanja, izbočenje klinova iznad površine gazećeg sloja je manje od milimetra (prošle godine smo zabilježili 1,1 mm na novim gumama). Rezultati su bolji na zbijenom snijegu, iako ne preporučujemo penjanje u snježne nanose. Odlično se drže na asfaltu.
Dobra opcija jeftine gume za gradsku upotrebu.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupne 122 veličine od 175/70 R13 do 285/45 R22) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 12,2 |
| Dubina profila, mm | 9,5 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 55 |
| Broj šiljaka | 125 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 1,18/1,37 |
| Zemlja proizvođača | Japan |
Za mnoge je oznaka Made in Japan znak kvaliteta. Ali sa zimom Toyo gume Nešto je pošlo po zlu. Čini se da klinovi nisu jednostavni - sa umetcima u obliku križa, a klinovi su kvalitetni, ali vučna svojstva na ledu su umjerena, kao i na snijegu. Međutim, odgovor automobila na kontrolu je dobro izbalansiran.
Na asfaltu - nedaleko najbolja udobnost i svojstva adhezije.
Otrada - niska cijena, koja je u skladu sa kvalitetom guma.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 19 veličina od 205/70 R15 do 265/60 R18) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 11,5 |
| Dubina profila, mm | 9,3 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 59 |
| Broj šiljaka | 120 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 0,93/1,03 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Pod "italijanskim" imenom - gume proizvedene u Nizhnekamsku po tehnologiji off-take. Dizajn i tehnologija proizvodnje proizvod su inženjerske firme kojom upravlja jedan od bivših top menadžera Continentala. Međutim, svojstva prianjanja na ledu i snijegu su osrednja, a ono što najviše uznemirava je to što su zimske gume „razvijene od strane evropskih stručnjaka posebno za Ruski putevi“, našli su se bespomoćni u dubokom snijegu. Takođe su bučni i grubi. Nije opcija - čak i uzimajući u obzir nisku cijenu.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 96 veličina od 175/70 R13 do 275/50 R22) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 12,1 |
| Dubina profila, mm | 9 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 53 |
| Broj šiljaka | 128 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 0,57/0,73 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Moglo bi se odmah pretpostaviti da guma Yokohama Ice Guard 55 neće uspjeti u testiranju na ledu. Umjesto potrebnih 1,2 mm, šiljci strše u prosjeku za 0,57 mm - i ne rade. I kupac računa na to Japanski kvalitet- iako su gume proizvedene u Lipecku.
Ima i pritužbi na gazište: na zbijenom snijegu - maksimalno put kočenja, a na devičanskom tlu - najgore vučne sposobnosti. Za ruski uslovi druge gume su potrebne, a one već postoje: ove sezone počinje prodaja novog modela Yokohama IG65 sa povećanim brojem „kovrčavih“ klinova. Više detalja o novim gumama možete pronaći u jednom od narednih brojeva Autoreviewa.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 38 veličina od 175/70 R13 do 235/60 R18) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,7 |
| Dubina profila, mm | 9,4 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 61 |
| Broj šiljaka | 128 |
| Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm | 0,79/1,0 |
| Zemlja proizvođača | sjeverna koreja |
Pitam se da li pobjeda, duplirana u nazivu, dolazi od riječi “pobjeda” ili od riječi “zima”? Na primjer, zimsko („hladno“, „neprijateljsko“) ili vitlo („vitlo“) bi bolje odgovaralo. O kakvoj zimi ili pobjedi možemo govoriti ako su gume s šipcima inferiorne od većine frikcionih guma na ledu, a na stazi je upravljivost Nexena najsporija u ukupnom plasmanu? Guma gazećeg sloja očigledno nije dizajnirana da izdrži niske temperature, o čemu svjedoči njegova povećana tvrdoća.
Jedina pozitivna emocija koja ostaje je relativno tiho kotrljanje (za gume sa klinovima).
Ocena guma bez klinova
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupna 61 veličina od 205/70 R15 do 295/40 R21) | |
| Indeks brzine | R (170 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,4 |
| Dubina profila, mm | 8,9 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 53 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Linija “off-road” guma, sa SUV indeksom, ima bočne stijenke ojačane aramidnim vlaknima, kako podsjeća brend Aramid Sidewalls. Tako da ne bi trebalo biti nikakvih problema sa otpornošću na udar, za razliku od istoimenih "putničkih" guma.
On jak mraz Nokian frikcione gume pružaju odličnu vuču na ledu, dobro se ponašaju na snijegu, a manje zamjerke se javljaju samo na asfaltu.
Odlične zimske gume za upotrebu u gradu i šire.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 97 veličina od 175/70 R13 do 275/45 R20) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,9 |
| Dubina profila, mm | 8 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 52 |
| Zemlja proizvođača | Njemačka |
Leapfrog. Pretprošle godine su nam se svidjele gume ContiVikingContact 6 na asfaltu, ali nisu dobro radile na ledu, prošle godine je situacija bila obrnuta, ove godine su opet bolje na asfaltu... Dimenzije su, naravno, drugačije, ali razlog se mora tražiti u sastavu gumena smjesa: Prošle godine guma gazećeg sloja na gumama ContiVikingContact 6 bila je primjetno mekša.
Sada uzimamo u obzir najnoviju verziju ovih guma proizvedenih krajem 2016. godine. Nisu idealni na ledu i snijegu (posebno dubokom), ali odlično rade na asfaltu.
Dobre zimske gume za gradsku upotrebu. I najudobniji!
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 57 veličina od 175/70 R13 do 255/45 R19) | |
| Indeks brzine | J (180 km/h) |
| Indeks nosivosti | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 10,7 |
| Dubina profila, mm | 8,6 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 46 |
| Zemlja proizvođača | Japan |
Budući da su klinovi zabranjeni u Japanu, lokalni proizvođači se fokusiraju na frikcione zimske gume. Zato ćemo to smatrati prirodnim
Lagane gume sa mekim, tihim kotrljanjem. Ali u isto vrijeme postoji neravnoteža "zimskih" svojstava prianjanja u uzdužnom i poprečnom smjeru, a čini se da oštra proklizavanja izazivaju bočne stijenke, koje su mekane za teški crossover. Uostalom, u rasponu zimske gume Goodyear ima model posebno za crossovere i SUV - UltraGrip Ice SUV, ali ove gume nisu dostupne u veličini 215/65 R16. Međutim, ako je automobil opremljen stabilizacionim sistemom, onda gume Goodyear UltraGrip Ice 2 je dobar izbor.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 16 veličina od 215/65 R16 do 255/60 R18) | |
| Indeks brzine | R (170 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,2 |
| Dubina profila, mm | 8,9 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 56 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Dezen gazećeg sloja je potpuno isti kao kod guma Nokian Hakkapeliitta R, ali su materijali jednostavniji. Još jedna opcija proširenja životni ciklus kalupi I - s obzirom na cijenu - vrlo dobra opcija. Štaviše, u određenim disciplinama Nordman gume RS2 SUV je još poželjniji: put kočenja na ledu je kraći!
Kvalitetne gume za razumne pare. Na ledu su gotovo jednako dobri kao lideri među gumama bez klinova, a na snijegu imaju još bolja svojstva prianjanja u uzdužnom smjeru. Iako je na autoputu upravljivost oštra, a po dubokom snijegu veslanje je osrednje.
Osobine prianjanja na asfaltu su iznad prosjeka, nema problema ni sa udobnošću, što znači da su ove gume relevantne za velike gradove.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 38 veličina od 155/65 R14 do 255/50 R19) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks nosivosti | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 10,6 |
| Dubina profila, mm | 9 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 51 |
| Zemlja proizvođača | Slovakia |
Brend Gislaved nastavlja da gubi svoju autentičnost. Dakle, „novi“ Gislaved Soft*Frost 200 nije ništa drugo do ContiVikingContact gume pretprošle godine, treća generacija. Srećom, ovo su balansirane gume - sigurne, udobne, ne baš skupe - i stoga ih s povjerenjem preporučujemo za gradsku upotrebu, iako slučajan zalet u snježni nanos može odgoditi planirano putovanje.
Brend Marshal pripada korejskoj kompaniji Kumho Tire, ali u pogledu šare gazećeg sloja, pa čak i rijetkog indeksa R brzine, ove gume kopiraju finske gume Nokian Hakkapeliitta R - i neki prodavci igraju na toj sličnosti. Inače, na snijegu i na asfaltu frikcione gume Marshal i Nokian su blizu, ali na ledu je inferiornost kopije već očigledna. One su takođe jedne od najbučnijih i najtvrđih frikcionih guma.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 37 veličina od 175/65 R14 do 245/60 R18) | |
| Indeks brzine | Q (160 km/h) |
| Indeks nosivosti | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 12,4 |
| Dubina profila, mm | 8,9 |
| Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. | 49 |
| Zemlja proizvođača | Japan |
Zimske gume Nitto (brend pripada Toyo Tyres) nedavno su se pojavile u Rusiji. Therma Spike model uspio nas je zadovoljiti svojim karakteristikama prianjanja na ledu, ali je izgubio najviše šiljaka na asfaltu. A frikcione gume Nitto Winter SN2 odmah su pokazale svoju nemoć na ledu i snježnim nanosima. A što više iznenađuje kvar ovih guma čak i na asfaltu.
Nešto nije u redu sa ovim Nittoima...
Nakon značajnog pooštravanja zahtjeva u pogledu rada zimskih guma sa klinovima, kao i usvajanja novih oznaka u evropskim zemljama, gotovo svi proizvođači guma objavio niz novih modela. Kompanija Gislaved, sada u vlasništvu njemačkom koncernu Continental AG nije bio izuzetak, predstavivši niz novih proizvoda. Jedna od njih je bila i Gislzved Nord Frost 100. Ova zimska guma sa čavlima zamenila je model Nord Frost 5, koji je godinama bio najpopularniji u našoj zemlji.
Tri-Star CD Spike
Uprkos strogim ograničenjima maksimalna količina studs, švedski proizvođači guma uspjeli su pronaći rješenje da ga zaobiđu. Bio je to novi TriStar CD, kreiran i objavljen u Finskoj. Njegova visina je prilično impresivnih 11 mm sa prečnikom od 8 mm. Kako bi osigurali stabilnost, Finci su čep opremili karbidnim umetkom u obliku trokrake zvijezde, što se odražava i u njegovom nazivu. Kombinacija velikih veličina i ovog oblika umetka omogućavaju da se klin čvrsto drži u gazećem sloju tokom cijelog vijeka trajanja gume. Istovremeno, njegova težina je smanjena korištenjem aluminija kao glavnog materijala za izradu šiljka. Zauzvrat, smanjenje težine imalo je blagotvoran učinak na neopruženu masu, kao i na otpor kotrljanja. Kao rezultat toga, automobil će se lakše voziti i trošiti manje goriva.
Optimiziran oblik bloka gazećeg sloja
Nord Frost 100 ima izvrsna svojstva prianjanja na klizavim površinama, kako uzdužno tako i poprečno. To je postignuto radikalnim redizajniranjem simetričnog smjera u obliku slova V.
Blokovi gazećeg sloja postali su znatno veći. Ali, unatoč smanjenju njihovog broja, broj ljepljivih rubova dostupnih kontaktnom zakrpu značajno se povećao. Švedski proizvođači guma dali su blokovima gazećeg sloja složen poligonalni oblik koji sadrži mnogo uglova i ivica. Istovremeno se nalaze u različitim smjerovima, što je svojstvima prianjanja dalo pouzdanost i stabilnost, bez obzira na karakteristike površina puta.
Ravne lamele u središnjem dijelu gazećeg sloja
U središnjem dijelu šare gazećeg sloja nalazi se uzdužno rebro koje se sastoji od mnogo poligonalnih blokova. Zbog činjenice da su međusobno povezani krutim kratkospojnikom, guma se odlikuje odličnom stabilnošću smjera i trenutnim odgovorom na okrete upravljača. Osim toga, višestruki uglovi i dugačke ivice pružaju dodatne ivice kontaktnoj površini, čineći vuču još pouzdanijom.
Za otprilike iste svrhe, švedski proizvođači guma opremili su ovaj element gazećeg sloja velikim brojem ravnih lamela. Obavljaju nekoliko funkcija odjednom. Prije svega, to je stvaranje dodatnih rubova prianjanja. Osim toga, prilikom kretanja mokri put ravne letvice rade kao brisači vjetrobransko staklo, „uvlače“ višak vlage u drenažne kanale, čime se povećava otpornost gume na akvaplaning.
Lamele u obliku slova S u oblastima ramena gazećeg sloja
Još jedna karakteristika dezena gazećeg sloja Gislaved Nord Frost 100 je ogroman broj valovitih lamela koje pokrivaju svaki od blokova ramenog područja. Poput ravnih lamela, ovi elementi gazećeg sloja obavljaju nekoliko funkcija odjednom. Prije svega, to je stvaranje mnogih dodatnih vučnih rubova, što ima najpovoljniji učinak pri vožnji ne samo po snijegu, već i po ledu.
Osim toga, prisustvo ovih elemenata značajno poboljšava upravljivost na asfaltu. U trenutku kontakta s površinom puta, zidovi lamela u obliku slova S su vrlo čvrsto pričvršćeni jedni na druge, što značajno povećava krutost bloka gazećeg sloja. Time efikasno rešenje reakcije guma postale su preciznije i predvidljivije.
Multifunkcionalni drenažni sistem
Za razliku od prethodni model, Nord Frost 100 dobio je "napredniji" sistem odvodnje, karakteriziran sposobnošću obavljanja niza drugih funkcija. Hvala za originalna shema Položaj blokova gazećeg sloja u predjelima ramena stvorio je kanale u obliku križa koji savršeno drže snježnu masu. Zbog ovoga karakteristika dizajna Nova švedska guma mnogo bolje prianja na snježnim površinama. U isto vrijeme, oblik kanala doprinosi brzo uklanjanje snijeg.
Osim toga, Nord Frost 100 pokazuje odličnu otpornost na akvaplaning i slashplaning. To je uglavnom zbog dezena gazećeg sloja u obliku slova V, čiji se odvodni kanali nalaze pod značajnim uglom u odnosu na smjer kretanja. Kada se kotač okreće, snijeg i voda brzo napuštaju šaru gazećeg sloja pod utjecajem centrifugalnih sila, održavajući kontaktnu površinu čistim i suhim.
Glavne karakteristike gume Gislaved Nord Frost 100
— odlično prianjanje na bilo kojoj zimskoj podlozi, čak iu najnepovoljnijim vremenskim uslovima, zahvaljujući optimiziranoj šari gazećeg sloja u obliku slova V;
— povećana sposobnost trčanja u dubokom snijegu zbog velike veličine blokova gazećeg sloja, kao i značajne udaljenosti između njih;
— visoka stabilnost i pouzdanost upravljanja pri kretanju po ledu osigurava aluminijski šiljak sa čvrstim trokutastim umetkom;
— odlična otpornost na akvaplaning i slashplaning, zahvaljujući mnogim višesmjernim odvodnim kanalima;
— posebni žljebovi u obliku križa u predjelima ramena, zbog kojih gazeći sloj pouzdanije drži snijeg, čime se osigurava odlično prianjanje na snježnim površinama;
— visok nivo udobnosti je osiguran nizak nivo rezonantna buka i vibracije;
— mnoge ravne i valovite lamele omogućile su zasićenje kontaktne površine sa rubovima zahvata do krajnjih granica.
Možda će vas zanimati i sljedeći modeli.
