Ako su raniji analitičari zatvarali oči na pad prodaje automobila, nazivajući to manjim poteškoćama, sada automobilsko tržište Rusija se ubrzano urušava, čak su i lijeni shvatili.
Prema njihovim procjenama, nivo prodaje pao je za polovicu u odnosu na mart prošle godine - ako je bio i prošle godine ruske kompanije S obzirom da je za mesec dana prodato 240 hiljada automobila, ove godine smo uspeli da prodamo 139.850 automobila.
Stručnjaci takođe napominju da bi stvarne brojke o prodaji automobila od strane ruskih dilera mogle biti još gore, jer informacije koje je dao AEB ukazuju na broj automobila koji su navodno prodani, a nisu registrovani.
Predsjednik Komiteta proizvođača automobila Asocijacije evropskih preduzeća Jörg Schreiber je istakao da je pad ruskog tržišta automobila predviđeni događaj, koji je uzrokovan naglim rastom cijena uočenim kod ruskih dilera početkom ove godine.
“Situacija u Rusiji bi se trebala stabilizirati, ali ne možemo reći koliko će taj proces trajati”, dodao je Schreiber.
Inače, mnogi evropski stručnjaci odlazak velikih međunarodnih dilera automobila sa ruskog tržišta automobila povezuju sa uvođenjem ekonomskih sankcija protiv Ruske Federacije, što je dovelo do krize, inflacije i devalvacije rublje.
Od marta 2015. godine, vodeće pozicije na ruskom tržištu automobila zauzeli su Lada, Hyundai, Renault, Toyota i Kia.
Kao što znate, Chevrolet i Opel su bili primorani da napuste Rusiju nakon što je njihov nivo prodaje pao na neprihvatljiv minimum. Inače, Chevrolet djelimično napušta rusko tržište automobila - Amerikanci iza sebe ostavljaju skupe luksuzne modele i Nivu, koju vole Rusi.
Stručnjaci vjeruju da bi ih Ford, čiji je obim prodaje smanjen za 73%, mogao slijediti, uprkos izdavanju novog budžetskog crossovera Ecosport.
Po njihovom mišljenju, ista budućnost može da čeka i SsangYong, Citroen, Suzuki i Peugeot, koji je izgubio i do 80% svog profita. I nivo prodaje Honda automobili i potpuno pao za 91%, što se može smatrati katastrofalnim minimumom.
Kriza je zahvatila i premium modele kao što su Mercedes-Benz, BMW, Infiniti, Audi i Porsche. Inače, automobilski koncern Porsche još uvijek nema posebnih poteškoća na ruskom tržištu automobila i čak je uspio povećati svoju prodaju za 27%. Prema riječima čelnika automobilskog koncerna u Rusiji, jedina stvar koja nije mogla slomiti Porsche je to što se kompanija dugo pripremala za krizu u ruskoj ekonomiji. Stoga je glavni trend njegovog rada postala efikasna saradnja sa dilerima i kompetentna politika cena koja mu omogućava da bude lojalan svakom potencijalnom klijentu.
Pad prodaje novih automobila u Rusiji u 2016. godini iznosio je 11%. Prema procjenama Komiteta proizvođača automobila Udruženja evropskih preduzeća (AEB), u prošloj godini prodato je 1,425 miliona automobila - 176 hiljada manje nego 2015.
Godišnja cifra mogla bi se malo poboljšati zbog navale prednovogodišnje potražnje u decembru. U posljednjem mjesecu godine na ruskom tržištu prodato je 145 hiljada automobila - samo 1% manje nego u decembru 2015. Međutim, mnogi učesnici na tržištu su nakon uspješnog novembra, kada je tržište po prvi put nakon dugo vremena postalo pozitivno, očekivali još impresivnije rezultate.
„Skoro ostvareni bilans prodaje u decembru u odnosu na decembar prethodne godine dovodi do sličnog bilansa u četvrtom tromjesečju (-0,9% u odnosu na isti period prošle godine)“, komentira predsjednik AEB komiteta proizvođača automobila Jörg. - Ovo dobar rezultat, u poređenju sa dvocifrenim padom u prvih devet mjeseci ove godine. Tržište u cjelini još uvijek treba pozitivan zaokret, ali je očigledno u procesu konačnog pronalaženja dna.”
Gotovo svi tržišni lideri u pogledu prodaje su na kraju godine otišli u negativnu teritoriju. Na primjer, Lada je godinu završila s rezultatom od 266,2 hiljade prodatih automobila - 1% manje nego u 2015.
Pao je za 10%, prodavši 145,2 hiljade automobila za 12 mjeseci. Kijin rezultat bio je 9% manji nego 2015. godine - 149,5 hiljada prodatih automobila. Brend je zabilježio pad od 3% (117,2 hiljade prodatih). Toyota Company ušao u negativnu teritoriju za 4%, prodavši 94,5 hiljada automobila, a Volkswagen je pogoršao rezultat 2015. godine za 5%, prodavši 74,2 hiljade automobila.
Nema mnogo brendova koji su uspeli da povećaju prodaju tokom godine: GAZ (55,8 hiljada, +9%), Škoda (55,3 hiljada, +1%), UAZ (48,8 hiljada, +1%), (42,5 hiljada, + 10%), Lexus (24,1 hiljada, +19%) i kineski brend Lifan (17,4 hiljada, +15%). Pozitivna dinamika postoji i za nekoliko drugih kompanija, čiji godišnji obim prodaje iznosi više stotina jedinica.
Modeli Lada su oboreni sa pijedestala
Tako je po prvi put u istoriji ruskog tržišta automobila strani automobil bio na vrhu godišnje statistike prodaje po modelu.
Posljednjih nekoliko godina prvenstvo održavaju Lada modeli Kalina i Priora, zatim Grantra, koja je sada tek na drugom mjestu, iako neznatno iza svog konkurenta - 87,7 hiljada jedinica. Treće mjesto na listi najprodavanijih modela - Kia Rio, koji je prodao 87,6 hiljada jedinica.
Ipak, kako je uvjerio čelnik Gazeta.Ru, u 2017. automobilski gigant namjerava zadržati svojih 20 posto tržišnog udjela.
Postoji nada za rast u 2017
AEB se nada da u 2017. tržište ima potencijal da okonča četverogodišnji period pada i vrati se umjerenom rastu.
„Očekivao sam to ukupna veličina tržište će iznositi 1,48 miliona automobila, odnosno 4% više nego 2016.
- rekao je šef komisije.
U okviru godišnje konferencije za novinare AEB komiteta, Schreiber je takođe rekao da su glavni faktori koji nam omogućavaju da damo pozitivne prognoze za 2017. rast cena nafte, rast BDP-a i, naravno, državna podrška tržištu - nastavak bušotine. -provjereni programi za reciklažu, povlaštene auto kredite i zamjene.
Istovremeno, prema izvorima Gazeta.Ru u nizu auto-kompanija, pozitivna dinamika u prodaji zaista se može vidjeti samo ako država nastavi podržavati industriju. Ali za sada nema tačnih podataka o alatima koji se planiraju pokrenuti.
“Prošle godine nam je zamjenik ministra industrije i trgovine obećao mnogo, ali značajan dio tih obećanja nije ispunjen”, rekao je jedan od predstavnika auto-kompanija. — Dakle, ima mnogo pitanja za njega i Ministarstvo industrije i trgovine. Da, rečeno nam je da će nivo državne podrške ostati na istom nivou. Ali za sada su to samo riječi na osnovu kojih je teško praviti planove za budućnost. Osim toga, uvjereni smo da su se povlašteni auto krediti iscrpili. Ali ovaj alat radi i dobro se pokazao. Zašto izmišljati nešto novo samo da bi samo nešto izmislili?"
Odgovarajući na pitanje dopisnika Gazete.Ru o novim alatima za stimulisanje potražnje koje vlada razvija, Šrajber je napomenuo da je samo čuo nazive novih programa i da ne zna detalje.
“Prvi auto” i “auto za selo” zvuče odlično. Nadajmo se da će novi programi biti jednako efikasni”,
- dodao je. Istovremeno, Schreiber se još jednom požalio da ugovor o industrijskom sklapanju, koji pruža određene pogodnosti, većini proizvođača automobila ističe 2019. godine, a također nema jasnoće o instrumentu koji je predložen da ga zamijeni.
Stručnjaci se uglavnom slažu sa prognozom AEB-a. „Rast tržišta automobila u 2017. bi mogao biti 5-6% - počet će postepeni oporavak“, kaže analitičar za Gazeta.Ru. “Nakon četiri godine pada potražnje, osjećaj potrošača bi se već trebao početi poboljšavati.”
Generalni direktor agencije Autostat smatra da bi rast tržišta automobila mogao biti značajniji. “Sve zavisi od cijene nafte, to je ključni faktor. Ako košta oko 70 rubalja. po barelu, tada bi prodaja mogla porasti za 20%, ali ako cijene počnu padati, onda tržište automobila možda uopće neće pokazati rast. Ali ovo je moja lična prognoza, a agencija još nije formirala konsolidovano mišljenje.”
Sastavljen je TOP 10 najpopularnijih polovnih automobila u ruskoj prestonici na osnovu rezultata marta 2018.
Moskovsko tržište polovnih automobila pokazalo je pad u martu ove godine. Ukupno je u navedenom periodu preprodato 24.090 automobila. Prema podacima Autostata, ovaj rezultat je 8,3% manji u odnosu na isti mjesec 2017. godine. Ponovo je postao lider u obimu prodaje na sekundarnom tržištu automobila Ford Focus.
TOP 10 najpopularnijih polovnih automobila u Moskvi prema rezultatima marta 2018 |
|||
| Mjesto | Model | Prodaja u martu 2018, kom. | Razlika, % |
| 1 | Ford Focus | 787 | — 14,5 |
| 2 | Hyundai Solaris | 716 | — 4,0 |
| 3 | Kia Rio | 523 | + 16,5 |
| 4 | Škoda Octavia | 516 | + 24,0 |
| 5 | Toyota Camry | 418 | + 7,0 |
| 6 | Volkswagen Polo | 383 | + 15,0 |
| 7 | Opal Astra | 343 | — 15,0 |
| 8 | Mercedes-Benz E-klase | 333 | — 11,0 |
| 9 | BMW serije 5 | 318 | — 4,5 |
| 10 | Volkswagen Passat | 309 | — 19,0 |
Prvi red na ljestvici najpopularnijih automobila na sekundarnom tržištu automobila glavnog grada Ruske Federacije prema rezultatima januara i februara 2018. bio je Hyundai Solaris. Sada se Ford Focus vratio na svoje mjesto lidera, uprkos negativnoj dinamici prodaje. Najznačajniji pad među prvih deset imao je Volkswagen Passat, a najznačajniji porast Škoda Octavia.
Zanimljivo je da je Ford Focus pretekao Hyundai Solaris ne samo u martu, već iu prvom kvartalu, budući da je ukupan broj preprodatih Focusa u prva tri mjeseca iznosio 2.023 jedinice, dok je isti broj za Solaris iznosio 1.958 jedinica.
Prethodno je portal Kolesa.ru objavio da je u 2018. bilo oko 489.100 automobila. Ovaj rezultat je 6,7% veći nego u martu 2017. godine. Među vodećima u zemlji su Lada 2114 (13.807 jedinica), Ford Focus (12.167), Lada 2107 (11.630), Lada 2110 (10.523), Lada Priora limuzina (10.373), Toyota Corolla(9.507), Lada 4×4 (8.734), Hyundai Solaris (8.023), Lada 2112 (8.011) i Lada 2115 (7.758 automobila).
Krajem 2017. objavili smo i. Prvih pet su Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Solaris, Toyota Camry i Renault Logan.
MOSKVA, 11. oktobra – RIA Novosti, Aleksej Zaharov. U septembru su Rusi kupovali nove automobile i laka komercijalna vozila nešto spremnije nego mjesec dana ranije. Tokom proteklog mjeseca isporuke su pale za 11 odsto, dok je u avgustu pad iznosio 18 odsto, saopštio je Komitet proizvođača automobila Udruženja evropskih preduzeća (AEB). Tržište je podržano glasinama o mogućem prekidu državnih programa podrške prodaji. Za samo 9 mjeseci tržište je premašilo granicu od milion prodatih novih automobila, uz pad od 14,4% u odnosu na isti period 2015. godine. Šta će biti sa automobilskim tržištem - u materijalu RIA Novosti.
AvtoVAZ, UAZ i GAZ povećavaju svoj udio
Također slično: odabir rabljenog stranog automobila za 100 hiljada rubaljaImate 100 hiljada rubalja i želite kupiti strani automobil? To je moguće! Ali izbor nije širok: uglavnom rabljeni automobili stari oko 10 godina. Ima i novijih primjera, ali ako želite ozbiljniji brend, morat ćete se pomiriti sa godinama. Pokušajmo pronaći najbolju opciju.Obim prodaje novih Lada povećan je za 5% u septembru. Dileri AvtoVAZ-a uspjeli su prodati skoro 23 hiljade automobila. Više od polovine isporuka izvršeno je od modela Granta i Vesta. Lada Grantačak je uspio da ostane među prva tri najpopularnija modela u septembru i 9 mjeseci 2016. godine. Udio AvtoVAZ-a na ruskom tržištu prošlog mjeseca dostigao je 18,2%, što je za 2,8 procentnih poena više nego u septembru prošle godine.
Neki klijenti AvtoVAZ-a odlučili su iskoristiti mogućnosti vladinih programa usred glasina o njihovom završetku krajem godine, što je podstaklo potražnju za nova Lada, rekao je potpredsjednik za vanjske komunikacije AvtoVAZ-a Raf Shakirov.
„Mnogi kupci, usred informacija o mogućem otkazivanju nekih programa državna podrška Tržište automobila je požurilo da obnovi svoj vozni park - i oni rade pravu stvar. Uradiću ovo sam. Sada sam na putu na posao Lada XRay, ali mislim da ću kupiti isti lični ili Lada Vesta. da vidimo. Polovina prodaje AvtoVAZ-a ostvaruje se uz učešće državnog programa podrške tržištu“, rekao je Šakirov za RIA Novosti.
On takođe napominje da je na izbor kupaca Lade uticao sajam automobila u Moskvi, gde je fabrika pokazala automobile sadašnje i buduće modelne palete.
Na primjer, najpristupačnija Lada Granta nudi trgovac po cijeni od 383,9 hiljada rubalja, ali kada vratite stari automobil kako biste nadoknadili trošak novog (trade-in), cijena je novi model AvtoVAZ bi se mogao smanjiti za 40 hiljada rubalja.
Prodaja novih UAZ SUV takođe porasla u septembru. Dileri su izdali 4,2 hiljade automobila, što je 2% više automobila nego godinu dana ranije. Udio proizvoda Uljanovske automobilske tvornice u ukupnom obimu prodaje ruskog tržišta automobila povećan je za 0,5 procentnih poena, na 3,4%. Glavni interes kupaca je UAZ Patriot— skoro 1,4 hiljade ljudi postali su njegovi novi vlasnici. Cijena modela počinje od 779 hiljada rubalja, ali sa auto za zamenu koštat će 120 hiljada rubalja manje.
Grupacija GAZ je također osjetila pozitivan uticaj državnih programa u septembru. Prodaja pluća komercijalna vozila porastao je za 2%, na 4,9 hiljada jedinica prošlog mjeseca.
Strani automobili su išli u različitim smjerovima
Još jedan model iz Hyundaija uspeo je da se pomeri nekoliko stepenica gore. Krosover Creta iz Sankt Peterburga, prema navodima kompanije, u septembru je kupilo više od 5 hiljada ljudi. U prvih deset su i Volkswagen Polo, Lada Vesta i 4x4, Renault Duster, Toyota Camry i RAV4.
Jaguar je imao najbolju pozitivnu dinamiku u septembru - prodaja je skočila 2 puta na 211 jedinica zbog interesa za F-Pace crossover.
Lideri rasta prodaje su i Cadillac (+61%), Lexus (+51%), Subaru (+37%), Toyota (+18%) i Lifan (+12%). Isporuke BMW-a (+6%), Škode (+5%), smarta (+5%), Volkswagena (+3%) i Mercedes-Benza (+1%) rasle su nešto sporijim tempom.
Potražnja je pala prošlog mjeseca za novim automobilima Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi i Fiat (2 puta), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Isporuke Forda su također naglo pale (-27%), Land Rover(-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (-17%) i Infiniti (-15%). Usporite malo manje ukupna prodaja Hyundai (-6%), Mini (-2%) i Nissan (-1%).
Šta je sledeće?
Oni objašnjavaju usporavanje stope pada u odnosu na prošlu godinu vladinim programima podrške tržištu, uključujući programe za obnovu flote, preferencijalni lizing i preferencijalno kreditiranje.
Lider po obimu prodaje u 2016. godini, kao i do sada, biće Lada, a za titulu najbolje strane marka automobila U Rusiji će se takmičiti Kia i Hyundai, a zatim Renault i Toyota.
Proizvođači automobila predviđaju kratkoročno povećanje potražnje za novim automobilima usred glasina o završetku vladinih programa podrške.
"Tempo prodaje u preostalim mjesecima godine ovisit će o tome da li kupci vjeruju u nastavak državnih programa podrške prodaji. Oni koji pretpostavljaju da im je kraj blizu mogu ubrzati odluku o kupovini. Ako tako misli većina, onda potražnja za novim automobilima mogla bi za kratko vrijeme da poraste,” napominje šef ruskog ureda Mazda Motor Jörg Schreiber, koji također vodi AEB komitet proizvođača automobila.
Provozajte se: kako vas varaju u auto kućamaPotraga za jeftinim automobilom ponekad se završava u prodavnici automobila koja koristi lažne šeme. Neslužbeni dileri ili ne otkrivaju odmah sve uslove transakcije, ili jednostavno zamjenjuju dokumente. Kupac koji je pokušao da uštedi može čak izgubiti svu svoju ušteđevinu.Drugi stručnjaci nisu toliko optimistični i skreću pažnju na niz drugih negativnih faktora koji vrše pritisak na prodaju novih automobila u Rusiji.
"Ekonomija u recesiji, inflacija i pad realnih prihoda stanovništva dovode do značajnog pada potražnje. Rusi su prešli iz ekonomije potrošnje u ekonomiju štednje", napominju stručnjaci Autostata.
PricewaterhouseCoopers, tržište automobila u Rusiji moglo bi se ove godine smanjiti za 35%. "Sekret" je zamolio Sergeja Udalova, izvršnog direktora analitičke agencije "Avtostat", da kaže šta tržište treba da očekuje i ko će u ovoj situaciji pobediti.
Šta se dešava na tržištu automobila
Gotovo svi su u teškoj situaciji. Cijene automobila su značajno porasle: vlasnici automobila koji su bili spremni promijeniti automobil sada su odlučili pričekati još godinu dana. Rasprodaja je u toku, ali na veoma niskom nivou - još se nismo navikli na nove cijene. Izdavanje kredita je svedeno na minimum.
Kod brendova je situacija drugačija. Zavisi od udjela Rusko tržište u globalnoj prodaji brenda, o sastavu vlasnika i formatu prisustva u Rusiji. SsangYong ne napušta tržište, ali će najvjerovatnije preći sa montaže na Ruska biljka za uvoz. Uprkos malim obima tržišta, isplativo im je da prodaju i sklapaju automobile koji su već naručeni. Možda će tada jednostavno uvoziti, jer je s malim obimom montaže potpuno neučinkovito održavati osoblje, sastavljati automobile i pružati logistiku.
Odlazak General Motorsa je, po mom mišljenju, ne samo ekonomska, već dijelom i politička odluka. Rusko tržište se oduvijek smatralo značajnim za američku korporaciju. Čak i tokom krize 2009. godine, Chevrolet i Opel su dijelili 12,3% tržišta. I iako je GM doživio ozbiljan pad prodaje u 2014. godini, ova brojka je ostala na 8% - to je još uvijek veliki obim. Dakle, ako se politička situacija normalizuje, GM bi se mogao vratiti u Rusiju. Iako se gubici ugleda u ovom slučaju ne mogu izbjeći.
**Tržište automobila u Rusiji moglo bi pasti za 35%** ove godine **za 50%** u 2009. godini tržište novih automobila je palo, a za sekundarne automobile - 20%
Fordova dinamika prodaje nije ništa bolja od GM-ove, ali ipak neće napustiti tržište. U prošlosti Fordova kriza sam se izvukao iz finansijskih problema, a GM je iskoristio pomoć vlade, što još jednom dokazuje političku motivaciju za napuštanje tržišta.
Za Japanska Honda i Suzuki u odnosu na globalni obim prodaje, rusko tržište je veoma malo. Za nas su to prilično nišni brendovi. U zavisnosti od spremnosti Japanske marke Kako bi podneli gubitke u Rusiji, ovi brendovi će odlučiti hoće li ostati ili ne. Nemaju proizvodnju u Rusiji.
Ali većina evropskih brendova spremna je da podrži dilersku mrežu u Rusiji. Cijene podižu vrlo postepeno, ne pokušavajući odmah da kompenzuju rast valuta. Isti BMW kaže da su spremni da održe današnje cijene svojih automobila, uprkos padu profita i marži. Cijene novih automobila će se stabilizirati i vremenom će opadati, ali ne mnogo.
Foto: Aleshkovsky Mitya/TASS
Kako će odlazak General Motorsa uticati na tržište
Chevrolet i Opel imaju ukupno 173 prodajna centra u Rusiji i jasno je da će im to zadati veliki udarac. Dileri će nastaviti da služe Chevrolet automobili i Opel, ali će im biti teže zaraditi na servisu - najveći dio prihoda dolazi od prodaje automobila. Nemoguće je sa sigurnošću reći da li će cijena rasti servisno održavanje od ovih marki: trgovci će, naprotiv, biti slobodniji da koriste rezervne dijelove, jer je malo vjerovatno da će strogi zahtjevi GM-a važiti nakon njihovog odlaska iz Rusije. Sve će ovisiti o ekonomskoj situaciji pojedinih dilera, koji mogu smanjiti ili povećati cijenu usluge Chevrolet automobili i Opel.
Ostali igrači na tržištu rado će popuniti ispražnjenu nišu, ali je malo vjerovatno da će odlazak Opela i Chevroleta na bilo koji način uticati na cijene. Mjesto Opela i Chevroleta zauzeće prvenstveno Korejanci Marka Hyundai i Kia. Djelomično, Volkswagen, Toyota, Škoda. Neki potrošači mogu preći na rusku Ladu.
Hoće li Rusi ostati bez stranih automobila?
Situacija se ne može nazvati punopravnom krizom. Ne očekuje se masovni egzodus stranih proizvođača. Naše tržište je veliko, čak i sa današnjim obimom prodaje, strane kompanije spremne su da donose strateške odluke i zadrže prisustvo na tržištu. Čak i ako pada sve ove godine i ne poraste do 2018.
Mnogi trgovci i proizvođači bili su spremni za današnju situaciju zahvaljujući iskustvu iz 2009. godine, kada je pad tržišta bio neočekivan. Veliki igrači bez ozbiljnog kreditnog opterećenja će biti stabilni. Regionalnim dilerima će biti najteže, posebno kod brendova kojima prodaja naglo pada.
IN poslednjih godina Većina trgovaca je više pažnje posvetila korisničkoj službi, uključujući i postprodaju. Također, mnoge marke i dileri počeli su samostalno razvijati prodaju polovnih automobila. Tri komponente današnjice automobilski posao- prodaja novih automobila, servis i prodaja polovnih automobila. Oni koji su ozbiljno radili u ovom pravcu sada imaju stabilniju situaciju. Takvi igrači će se moći dalje razvijati i, možda, čak i kupiti nekoga.
Foto: Mikhail Japaridze/TASS
Kako će se situacija odraziti na sekundarno tržište?
Tržište polovnih automobila je stabilnije: ono takođe bilježi pad, ali je znatno manje. Na primjer, 2009. godine tržište novih automobila palo je za 50%, a sekundarno tržište - samo za 20%. Ovdje se promet nastavlja: neko prodaje svoj polovni auto i kupuje novi kod sekundarno tržište. U velikim gradovima ljudi su spremni da prodaju i kupuju polovne automobile preko dilera, jer su navikli na kvalitetnu i profesionalnu uslugu. Već možete primijetiti povećanje obima prodaje za neke igrače za više od 2 puta. Kada dileri uđu na sekundarno tržište, spremni su da smanje cijenu automobila, jer prodaja polovnih automobila, u određenoj mjeri, postaje montažna traka. Jasno je da je u periodu januar-februar sekundarno tržište naglo palo, ali sada će se cijene izjednačiti. Tržište će samo sebi odrediti koliko-toliko adekvatnu cijenu polovnih automobila.
Kakvi su izgledi za rusku automobilsku industriju?
Sada trgovci i proizvođači moraju koristiti sve moguće metode interakciju sa vladom i njihovim sjedištima kako bi se stvorila situacija na tržištu koja je razumljiva potrošačima. Ovdje će opće stanje privrede, politička situacija i mogući programi preferencijalnog kreditiranja igrati vrlo važnu ulogu. Ministarstvo industrije i trgovine spremno je da prilagodi ugovore o industrijskom sklapanju. Od istog GM-a je tražio proizvodnju 360.000 automobila do 2018. godine, što je sada nerealno, pa mislim da su i dalje moguća prilagođavanja ranije potpisanih ugovora o industrijskoj montaži, prije svega u terminima i obimu lokalizacije.
Po mojoj proceni, u normalnoj situaciji obim ruskog tržišta je 3 miliona putnička vozila u godini. Pad bi ove godine mogao biti 30-50%.
Naslovna fotografija: Mikhail Japaridze/TASS
