U jesen ove godine, Avtovaz je donio puno "plodova" svojim potrošačima - to su nove verzije XRAY hatchback-a, kao i Lada Vesta, blago nadograđene Lada 4x4, ali možda je najvažniji događaj bio izgled ažurirana porodica Lada Granta. A već smo uspjeli testirati limuzinu i hatchback.
Činjenica da je domaća platforma počela proizvoditi automobil pod japanskom markom, može se odnositi drugačije. Samo to, kažu, konačno su živeli! Izdana, auto industrija bila je prikladna platforma koja je privukla japanski. Možete letjeti da naši ljudi ne mogu donijeti svoj mozak na umu, ali vrijedilo je da vodi Japanke kao ...
Od trenutka pojavljivanja na kraju 2011. godine, Lada Granta je aktivna članica borbe za vodstvo u klasi B. i ako je prvi put novi model još uvijek bio inferiorniji od prethodne i kaline, zatim prošle godine, tada je prošle godine najpopularnije u segmentu. Daleko od njega i stranih konkurenata - Solaris, Logan, Rio, polo. Štaviše, s pojavom tijela žičara grant bi trebao biti još popularniji. A šta je sa pouzdanošću?
14. maja u gradu Izhevsk, zvanični početak dat je proizvodnji automobila Lada Grant u tijelu žičana (ili, ako se neko drugi svidja, može ga nazvati hatchback-om. Mislim da neću otvoriti Ameriku, rekavši da se model može nazvati dugočekim. Zaista, nakon početka proizvodnje grantova u tijelu, limuzina je procurila puno benzina, uspio je promijeniti šef Avtovaza, a model, suprotno početnom "niskom kolu" Koncept luksuzne opreme, uključujući opremljen automatskim mjenjačem. Prema istom trenutku, Anderson, novi direktor automobilske elektrane, Grant Lifbek bit će se okupio samo ovdje, u Izhevsku igralištu. U tu svrhu su u postrojenju bila ozbiljna ulaganja, proizvodnja je temeljno modernizirana.
Rezimirajmo se. Da li je to bila grant o sportu zanimljivijim grantovima? Bez sumnje. Je li bilo skladno? Ne i ne opet. Shapovalov i Taki prekršili su ravnotežu grantova, krhka ravnoteža svih potrošačkih svojstava automobila. Akustična udobnost "plovila", tresenje na stražnjim sjedalima postalo je na rubu pristojnosti, na niske revolucije Automobil "ne ide" ... a sada je pitanje na okosnici: Kreatori sportskih grantova u cilju koji su sami definirani? Naravno!
Turističke priče za Lada Grant
Iskreno priznajem, iza upravljača domaćim automobilom posljednji put sam sjeo ... Eee ... ne sjećam se kada. Stoga, na testnom pogonu ažuriranih "Lada-grantova" u Togliattiu, otišao sam sa porodicom s velikom radoznalošću.
Testirali smo dva automobila - lifta sa četverostepenim automatska kutija (1,6 l. 98 KS) i limuzina sa mehaničkim (1,6 l, 87 litara.).
Na "licu" novih "grantova", koji se u prodaji pojavili 1. septembra ove godine, isti hromirani bumerang ili slovo X, kao i Vesta. Stoga, očigledno, s njom i zbunjenom. Od dizajna ukinutih "Kalina" na osnovu koje je napravljeno "grant", gotovo ništa nije preostalo. Joke Lee, 150 novih detalja! Optika glave, odbojnici, rešetka radijatora, oblik vrata, šipke karoserije - sve je drugačije. Hood se malo produžila, poklopac prtljažnika se promijenio. Injektori perilice - "Ventilatori", fluida za prskanje nije baš, ali duž čitave površine stakla - sada su ispod vetrobranskog stakla. Dno leđa nije smješteno na braniku, već na poklopcu prtljažnika. Odbojnici sami u boju tijela. Velika ogledala sa repetitorima za skretanje izgledaju kao strani automobil. Ne postoji ličinka za ključ na prtljažniku. Umjesto toga, elektromehaničko dugme. Ali poklopac i dalje mora pratiti ruke.
Foto: Lada.
Šta unutra? Ne reći da je salon izgledao vrlo bogato. Budžet, naravno, ali nije pogrešan. Stolice su postale ugodnije. Volan je podesiv samo pod uglom nagiba, odnosno gore / dolje. Istovremeno, upravljač je električno pojačalo. Dakle, možete čak i upravljati automobilom ako možete čak i sa jednim malim prstom. Bilo je i prilagođavanja vozačeve visine sjedala. Pozadinsko osvetljenje na bloku instrumenta je ugodno - neutralno bijelo.
Prijenos B. prostrani prtljažnik (520 litara) Korpa sa piknikom, na automobilu sa robotskim prenosom, otišli smo na jednu od predloženih ruta - Garibaldi dvorcu.
Dvorac Garibaldi. Foto: / Vladimir Polupanov
Dvorac u odbrani
Da, da, u provinciji Samara nalazi se dvorci u stilu geotike. Ovo remek-djelo arhitekture nalazi se na samo 40 kilometara od Togliatta u selu Chicheavka i pripada lokalnom businessmen Oleg Kuzichkin. Malo manje od manje od sat vremena trebalo je doći do krajnje točke rute.
Put do dvorca hrskavica je prikazana sa zadovoljstvom. Drago nam je da se u selu pojavilo njihovo znamenito. I takođe se nadam da će dobiti prihod od turista. "Grande", naravno, lokalni hrskavici više neće iznenaditi. Videli smo, kažu, više puta. I prvo, čak i zbunjeno sa "zapadom". Bolno slično.
Dvorac nije spomenik arhitekture (u drevnoj Rusiji nisu ga izgradili), iako izgleda kao prava antika, za ništa što se ne čini od stvarnog kamena (škriljevca). Neka je i Novodel (izgradnja počela 2006.), ali s druge strane, a ne kopija određenog evropskog dvorca, već originalnu arhitektonsku fantaziju na temu evropskog gotičkog i romantizma, koja je učinila sve najljepše i najljepše elemente Europska arhitektura srednjeg vijeka, renesanse i viktorijanske ere. Dizajniran našim arhitektima.
Zašto, u stvari, dvorac je ime Garibaldija? Oleg Kuzichkin posvetio ga je svom ocu Garibaldi Kuzichkinu, koji nije ni najudaljeniji rođak junaka Italije Giuseppe Garibaldi. Samo ga nazovi tako Garibaldi Arkadyevičem. Srećom s imenom, možete reći.
Jao, unutar dvorca nisu dozvoljeni, još uvijek postoje u toku građevinski radovi. Čuvar je prijetio čak i zapaliti novu "grantu" ako ne prestanemo dobrovoljno. Morao sam da slušam. Stražari Chryshevskog dvorca su vrlo damo, kako se ispostavilo. Ali napolju se možete diviti arhitektonskim ljepoti koliko duše. Ne uzimajte novac za to.
Ne loše akne
Put koji vodi do dvorca, iako nije baš slikovita, poput atrakcije hrskavice - sve "šesto-državne" bachas i poljoprivredne proizvode - ali čak, bez neugodnih iznenađenja u obliku jama, pukotina i koldybina. Omogućila joj je da doživi šasiju. Na trenutnim "grantovima", može se reći da energetski intenzivno ovjes može se reći, svejed, sa amortizerima ispunjenim plinom. Čišćenje je visoko, pa na zemljanoj cesti vozili smo se bez straha da se ukinu u jame.
Nova "Grant" sada je opremljena veličanstvenim japanskim četverostupanjskim jatcom automatskim mašinom. Ova jedinica je odavno postavljena na blizanci "Grantovi" - limuzina Datsun on-do I zaslužio je priznanje kao pouzdan i adekvatan agregat. Prijenos je dobro koordiniran s motorom jakih 98, a čak naglašava njegove prednosti pri brzinama do 80 km / h. Trošak takve kutije su oko 30 000 rubalja. Istina od velike brzine Mašina nije dovoljna 5 i 6 koraka. zbog povećani užad Potrošnja goriva raste, iako je dinamika ostaje.
Iza grada, dozvolili su se da ubrzaju na 110 km / h. Automobil se ponašao vrlo stalno i kada je preticanje čak pokazao neobične mašine s malim količinama motora preko.
Na nadzornoj ploči možete vidjeti samo brzinu, promet, trenutno vrijeme i kilometražu. Uz to, pomoću gumba na desnom pogonu, na ekranu se prikazuje temperatura motora ili vremenske mjere.
Foto: Lada.
Automobil na mehanici je mobilniji. Kada se pokrene i preteška ponaša se bolje. Prekidači bez odlaganja, jednostavno. Sledeći dan smo shvatili kada je testiran drugi automobil.
U "Grant" je sada dobra izolacija buke, koja promoviše nova stopala u lukovi kotačaNapravljen od prašnjavog mekog materijala. Kia Rio. Buka je približno ista, ali u isto vrijeme više od 2 puta.
Općenito, vrijeme je za sumiranje. Postoji toliko šala o domaćoj automobilskoj industriji koja sam u početku htio voziti "Lada" i smijati se ljudima. U praksi se ispostavilo da su automobili iz Tolyttiju prešli daleko ispred. "Grant" je prilično moderan i udoban domaći automobil. A ako uporedite sa stranim "razrednicima", onda im je malo inferiorno. Tako da su svi bradati vicevi o "Žiguli" arhaične. Samo su cijene ostale smiješne.
SUDIJA ZA VOŽNJU: CIJENA ZA NOVO Lada Granta. Počinje od oznake od 420.000 rubalja (u konfiguraciji standarda na 5-stepenom mehaničaru sa motorom u 87 "konji"), sa moćnijom moćnim (106 KS na 5-stepenu "robota" u optima konfiguracija) Automobil će koštati oko 570 hiljada rubalja.
Specifikacije Lada Granta
| Model | Lada Granta. |
|---|---|
| Dimenzije (dužina / širina / visina), mm | 4268 / 1700/ 1500 |
| Baza kotača, mm | 2490 |
| Sezna masa, kg | 1160 |
| Jačinu prtljažnika, l | 520 |
| Tip tijela | Limuzina |
| Broj vrata / sjedala | 4 — 5 |
| Motor | 4-cilindar, red |
| Radni volumen, CM³ | 1596 |
| Maksimalna snaga, l. od. / RPM. | 98 / 5600 |
| Maks. obrtni moment, Nm / RPM. | 145 / 4000 |
| Prijenos | 4-stepeni automatski |
| Pogonska jedinica | Prednji |
| Gorivo | AI-95 |
| Zapremina rezervoar za gorivoL. | 50 |
| Ubrzanje do 100 km / h, sa | 13,1 |
| Maks. Brzina, km / h | 176 |
| Potrošnja goriva (mješovita), L / 100 km | 7,2 |
| Cijena automobila | 608 800 rubalja |
Ispitni pogon Lada Grant prošao je u konfiguracijskoj stopi, pa će se raspravljati o tome. Snaga motora je 87. snaga konja Kada je vršni moment u 140 do Nm.
Motor ima dobar donji teret, ali gornji potisak nije naročito impresivan. Ali to je dovoljno za prevladavanje svjetlosnog puta. Kad je prošao automobil, bila je zima, a sneg je bio malo, ali automobil se dobro nosio sa preprekom. Mnoge stvari se pitaju zašto novost ne opremi motor za šesnaest cilindara s snagom 98 m konja? Odgovor na ovo pitanje i ko ne zna. Najvjerovatnije, jer su to već uključeni u vlasnike, šalju automobil na tuninu na radionici. Automobil dok stotine kilometara ne mogu ubrzati 12 sekundi, a istovremeno maksimalna brzina dosećit će 167. kilometara na sat. 
Prtljažnik
Prilikom prolaska testnog pogona Lada Grant, uspjeli smo saznati da automobil ima ludu popularnost. Mnogi su kupci pažljivo proučavali automobil, pitali su o cijeni i zatražili da pokaže prtljažni prostor. 
Odjeljak Bug7ani je zaista velik, njegova količina je 480 tona litara. Lada Priora ima manji prtljažnik, ali i konkurent Renault Logan ima volumen prtljažnika u 510 litara. Jednostavno rečeno, puno se stvari može uklopiti u prtljažnik. Pogotovo ako je automobil kupio u ekonomskim svrhama i za izlete u zemlju. Trunk će od krompira stajati šest vrećica, a ako savijate stražnje sjedalo, tada će se sva deset uklopiti. Ali postoji jedan nedostatak sjedala potrebno je previti dijelove, također prije preklapanja sjedala koji morate ukloniti jastuke sa stražnjeg sjedala. Ali za ruski motoristi je uobičajena stvar.
Test pogon Lada Granta / Lada Granta
Salonski grantovi
Šta odmah želim obratiti pažnju na kabinu? Za početak, sve je ukrašeno dobrim plastikom, a strop je visok. Ali tu je i minus, ovo je ono što nedostaje radio kasetofon, pa sam i sam vlasnik mogao osnovati ovdje šta želi. U kabini, nažalost, takođe, urlik motora takođe se drži tiho, a mljevenje menjača. Ali ne sada. Glavni vrhunac ovog automobila je taj što nema ništa suvišno. I riješio se dodatnih detalja, jer nije bilo neugodnih zvukova koje objavljuju. To je problem većine domaće mašine. Budući da su automobili bili opremljeni slabim detaljima kvaliteta, sve je škripalo u kabini, posebno vrata. Ali novost ne griješi. Ovdje je sve što je potrebno, odnosi se na središnju konzolu i otvor na vratima. Skupština je mnogo bolja, a materijali takođe. 
Kompletan set Lada Grant
Drugi važan trenutak leži u konfiguraciji automobila. U prošlosti treba ostaviti tradicionalni vaknost Vaz-a. Oprema je opremljena lijevanim diskovima i električni pogoni na prednjem staklu. Ti su potrebni detalji, bez kojih automobil više nije automobil.
Ali šta će tačno biti oprema automobila, potpuno ovisi o vama i iz iznosa koji imate.
Za 229. hiljadu rubalja dobit ćete automobil sa kompletnim setom. Bit će samo jedan zračni jastuk. Oprema Pravilo će koštati 256 hiljada rubalja, ali oprema je ovdje bogatija. Odbojnici u ovom automobilu su iste boje kao i tijelo, kao i diskovi s promjerom od 14 inča. Automobil opremljen centralni dvorac, Električni prozori prednjih prozora i upravljača električna energija. 
Ako kupac ne odgovara, može čekati automobil u luksuznom konfiguraciji, za koju će 300 hiljada rubalja morati platiti. Ovaj automobil Bit će opremljen klima uređajem, dva zračna jastuka i radio i kočioni sustav za borbu protiv blokiranja, a može se pojaviti automatski mjenjač.
Ispitni pogon Lada Grant u Rusiji i na zapadu
Ovi automobili se znaju da imaju dva problema koja su u pouzdanosti i sigurnosti. Ako se automobil dovede na evropsko tržište, tada će testni pogon Lada Grant biti propao. Stoga je prodati automobil u inostranstvo besmisleno, ali dalje rusko tržište Kupit će s praskom. Na ovom je načelu napravljeni automobili u Rusiji. Zbog toga je automobil testiran na našim putevima, a rezultatima, da ga blago, iznenadite. Automobil je izdržao sav test, pa čak i frontalni sudarA to znači da su se automobili počeli poboljšavati u usporedbi s njihovim prethodnicima. Ako u prethodniku uđe u ozbiljnu nesreću, završit će se smrću, ali u novnodu ćete se naći samo u bolnici. Sve se to postiže zbog tvrdog tijela, sigurnosnih jastuka. Ali iz nekog razloga nisu razmišljali stražnji sustavi i stabilizacijski sustav.
Tokom testa identifikovani su problemi sa senzorom goriva sa dashboardAli neka bude sitnice, ali ipak bi se ipak želio bez grešaka.
Automobil Lada Granta (njegova fabrička oznaka - VAZ-2190) od samog početka zamišljena je kao jeftina i kvalitetna voziloŠto bi odgovorilo savremenim sigurnosnim zahtjevima, ali ostao bi dostupan kupcu. Model je razvijen na osnovu prve generacije automobila Lada Kalina. Ali toliko su promjena napravljene osnovnom projektu koji se Lada Granta može smatrati originalnim razvojem. Prije kupnje ovog automobila i samostalno procijenite sve njegove prednosti i nedostatke, vrijedi se upoznati sa podacima testnog pogona i analizu glavnog tehničke karakteristike Modeli.
Svaki ruski motorist čuo je za automobil Lada Grant. Mnogi izlaz ovog modela izazvali su neki skepticizam, koji se objašnjava u prošlim greškama avtovaza. Kako god, opšti utisak iz testnog pogona Lada Grantovi - najpovoljniji. Što se tiče modela objavljenog 2018. godine, može se reći da su njeni kreatori uspjeli poboljšati kvalitetu glavnih čvorova, eliminirati neke od nedostataka koje su potrošači ranije prijavili. Poboljšana kutija je poboljšana.
Nova Lada je odobrala u visokim nivoima izolacije u odnosu na prethodne verzije. Štaviše, utjecala je na izolaciju ne samo na podu kabine, već i u prtljažniku, a na štitu motora. Zajedno, sve ovo proizvodi dobar utisak. A ako i dalje dodate manje izmjene, što je dodirnulo uređenje unutrašnjosti i vozilo se ugodnije, možemo to reći novi grant može se takmičiti i više draga Marka Automatski. Možda se na prvi pogled, ove promjene nisu tako primijećene, ali vrijedi provoditi neko vrijeme iza kotača, jer počinju cijeniti njihovu korist.
Izgled automobila
Tijelo je Lada Grant-a spolja malo promijenilo. Kao i prije, postoji nekoliko opcija tijela. Ovo je limuzina, sport kao i još jedna zanimljiva modifikacija Lada Grant - Lifbek. Posljednja opcija se smatra univerzalnim dok sportski model Sigurno zanimanje onih koji su često izabrani izvan grada na stazi. Najznačajnije promjene pretrpjele su prednji dio automobila - ovdje su korišteni ažurirani roštilj radijatora i branika. Limuzina se također malo promijenila na oblik svjetla, branika, pa čak i poklopca prtljažnika.
Novo tijelo Grantova Lada ima prostrani prtljažnik. Njegova zapremina ovisi o vrsti modela. Za limuzinu je 520 litara. Ali u difrack, to je pretinac sa zapreminom od 440 litara, a ako vozač preklopi leđa zadnja sjedalaJačina prtljažnika može se povećati na 760 litara. Istovremeno, njegov pokrivač će biti otvoren sa stražnja stakla. Zahvaljujući značajkama dizajna, preuzmite stvari u prtljažniku bit će zgodne i praktične.
Obećani crossover kompanije još nije pušten. Kao što je planirano, automobil će se vrlo razlikovati od svih prošlih opcija.
Što se tiče dizajna grantova, proizvođač pruža takve boje tijela kao bijele, narančasto-smeđe, ljubičaste, svijetle i tamne nijanse plave, plavo-zelene, sive, uključujući smeđa nijanse.
Salon - unutrašnjost - ergonomija
Glavni princip da su dizajneri implementirali grant u LADE u odnosu na unutrašnjost kabine - to je minimalizam, prema principu "Što je lakše - to je bolje." Takav pristup pomaže i smanjuje troškove i više pažnje na izolaciju buke, iako se zvuk radnog motora još uvijek čuje unutar automobila. Salon Lada Granta prilično je prostran, tako da se vozač ne osjeća uzorkovno. Strop iznutra je prilično visok. Ovo je važno za vozače velikih rasta. I generalno, automobil je postao ergonomskiji.
Unutrašnjost kabine je prilično dobro osmišljena. Završeno visokokvalitetnim plastikom i u usporedbi s prethodnim modelima, treba napomenuti da izgleda bolje. Pored toga, prekrivanje se sada vrši na višem nivou, a njegovi dijelovi ne objavljuju ekrane tokom rada. Za pričvršćivanje elemenata korišteni su nezapaženi pričvršćivači, poboljšani su neki nosači.
Što se tiče ergonomije, onda osnovna konfiguracija Lada grantova nema posebna iznenađenja. Ali u konfiguraciji "LUX" postoji mnogo sitnica koje čine putovanje ugodnijim - zagrijana je sjedala, prisutnost sunce-vizira, mogućnost polaganja zadnjeg sjedala i prisustvo naslona za glavu.
Čak i u konfiguraciji "Norm Classic" pruža na rasponu računara. Nalazi se samo između brzinomjera i tahometra. Ovo je zgodno mjesto za izvlačenje podataka na vozilu na ekranu.
Ali većina promjena i dalje ostaje kozmetička. Konkretno, napravljen je redizajn upravljača i mjenjač. Novi materijal je završio policu prtljažnika. Bilo je ojačano tijelo na mjestu gdje se motorna podrška prolazi. Teoretski, sve bi to trebalo bolje uklopiti u salon nego što je bilo u prethodni modeli Grantovi. Ali, naravno, sve ovisi isključivo na pojedinim preferencijama.
Vožnja upravljanja i udobnosti
Nova Lada Granta postala je sigurnija u radu - jer je to smanjeno kočine udaljenosti. Pored toga, zahvaljujući pojednostavljenom obliku, ovaj automobil ubrzava brže, što utječe na sigurnost, već i dobru rukovanje.
Auto se ponaša savršeno na suhom pokrivanje ceste. Njegove prednosti trebaju sadržavati stabilnost i nedostatak potrebe za oštrom brzinom pražnjenja na zavojima. Motor grantova dovoljno je moćan da se brzo ubrza ili popne na planinu. Ipak, brzina prije prepreke treba smanjiti, uglavnom zbog visokog sadnje.
Na brzinama nova Lada Grant se takođe ponaša samouvjereno, savršeno drži brzinu. Kuckati prilikom kretanja ne opažaju se, ali čak i poboljšana izolacija buke ne dopušta da se potpuno riješi iznenađeni zvukovi Čini se da oni objavljuju prolazni automobili koji prolaze.
Govoreći o karakteristikama grantova, trebalo bi se i primijetiti i više nizak protok Gorivo u odnosu na prethodne verzije istog automobila. To smanjuje troškove oko 10-15% uobičajenog nivoa. Ovaj plus može postati ozbiljna ušteda u korištenju automobila, posebno u urbanim uslovima. Novi model pomaže u brzom usporavanju na vidiku pješački prelaz ili semafor.
Automobil s ručnim mjenjačem je najpraktičnija opcija. Ako je potrebno, može se omogućiti na njoj, što će vam pomoći da odaberete brzinu i prebacite se na željeni režim za efikasnije ekonomičnosti goriva.
U uvjetima lošeg vremena, automobil je postao lakši za kontrolu, jer sada možete odabrati kompletan set u kojem se pruža ugradnja kiše i senzora za kišu. Dobro prikazano podesivo upravljački stupac. Jasno je da upotreba svih ovih sustava omogućava vam da kretenite sigurnijim i spriječite dodatne ekstremne manevre u lošim uvjetima vidljivosti.
Glavne karakteristike Lada grantova Možete smanjiti sljedeće pokazatelje:
tip karoserije - četvero vrata sa 5 sjedala (iako postoje druge opcije - Sport i Elefbeck),
- vanjske dimenzije - 4260x1700x1500 mm;
- zapremina prtljažnika je 550 litara, što će moći cijeniti prednost ljudi koji vole putovanje automobilom;
- veličina međuosovinca je 246 cm;
- ručice prednjih točkova iznosi 1430 mm, straga - 1410 mm;
- Čišćenje u prosjeku je 160 mm;
- vrsta motora - Benzin, tip ubrizgavača, s distribuiranim ubrizgavanjem goriva, koji kontrolira elektronički sistem;
- volumen rada motora - 1596 ccm.
- moć motora u osnovnoj konfiguraciji je 87 KS, vrijednost obrtnog momenta je 132 n ∙ m;
- kapacitet rezervoara za gorivo iznosi 50 litara, prosječna potrošnja benzina je 7,4 litara na 100 km, ako izračunavate urbane uvjete;
- maksimalna moguća brzina modela je 165 km / h, dok se od nule do "tkanja" automobil greje prilično brzo - za 12,6 sekundi.
Pored toga, automobil je opremljen pogonom na prednjim kotačima i može imati mehanički PPCi automatski. Prednji ovjes je napravljen neovisan, stražnji dio je polu-ovisan, opružni tip.
Izvrsno čišćenje cesta potrebno je da se voze kroz loše ceste, dakle, je fundamentalno važno mjesto za Lada Grant. Ovaj pokazatelj ovisi o modelu i konfiguraciji. Za Ladu od bespovratnih limuna, veličina klirensa ispod kućišta motora po punom opterećenju je 160 mm za MCPP i 156 mm za automatski mjenjač. Ova vrijednost bit će relevantna za sve vrste konfiguracije - standardne norme i apartmane. Pod mjenjačem za mjenjač na ručnom mjenjaču ostat će ista vrijednost, a za automatski mjenjač smanjuje se na 145 mm.
Usput, značenje klirensa za Lada Grant Lifbek bit će malo drugačije od limuzina u bilo kojoj konfiguraciji.
Također je vrijedno napomenuti da kada izračunavanje klirensa, proizvođač uzima punu masu automobila i dodaje se čak i dodatnih 400 kg. Ali u stvarnom životu automobil ne prima takvo preuzimanje, tako da čišćenje puta može biti veći od proglašene vrijednosti.
Cijene i oprema
Cijena Lada Grant - Ovo je možda najrelevantnije pitanje za potencijalni kupci. Kao i uvijek, sve ovisi o konfiguraciji - u najjeftiniji verziji, trošak će biti 329.900 rubalja, a u najskupljim - preko 572 hiljade rubalja. Istovremeno, čak i u osnovnom modelu razlikuju se u bogatom izboru opreme - od multimedijski sistem Prije ugrađenog računara i mnogih drugih uređaja.
Lista u kojoj osnovna konfiguracija Lada grantova, izgleda tako:
- Oprema "Standard" - Glavne karakteristike: snaga 87 ks, MCP5, stakleni okviri se izvode u boji karoserije, bez bojanke branika. Postoji vazdušni jastuk vozača, pričvršćivanje za dječja auto sjedala, postoji funkcija zaključavanja zadnja vrata (Ovo je važno za obitelji sa malom djecom). Također bi trebalo napomenuti dostupnost dana trčanje svjetla, sistem protiv zaključavanja kočnice i moderne kočioni sistemOpremljen elektronikom. Cijena se kreće u rasponu od 329,9 - 389, 9 hiljada rubalja
- Oprema "Standard +" - Glavni pokazatelji odgovaraju gore navedenom - istu snagu u 87 KS, MCP5, ali odbojnici su obojeni u boju tijela, okviri vrata su izrađeni od crne boje. Cijena je 333,9 - 392,2 hiljade rubalja
- Kompletan set "Norme Classic"- Glavni pokazatelji nisu mnogo različiti od klasične konfiguracije - isti 87 KS i MKP5, ali stražnja sjedala imaju sustave za glavu, što povećava nivo udobnosti putnika, a sam automobil opremljen računar na brodu. Cijena ove verzije je 365,6-425,6 hiljada rubalja
- Kompletan set "Classic +" - To su iste karakteristike kao i u prethodnoj konfiguraciji, samo dodatno postoje klima uređaj, funkcija električnog zagrijavanja vanjskih ogledala, električne prozore. Cijena je 387,7-447,7 hiljada rubalja
- Kompletan set "Lux" - Ovo je već snaga u 106 KS i MKP5. Pored toga, model pretpostavlja viši nivo udobnosti - to je klima i multimedija, dodatni zračni jastuk za putnik, svjetla za magluUgrađeni sistem sigurnosni alarm, Zagrijava prednja sjedala i mnoge druge funkcije koje pomažu ugodno bilo koje putovanje. Cijena verzije suite iznosit će 443,4-519,4 hiljade rubalja. Oprema "Suite" sa robotska kutija. Njegova je cijena do 544,4 hiljade rubalja
- Kompletan set "Lux navigacija"- Može biti opremljen i MCP5 i RCP5. Istovremeno postoji klimatski sistem, parking senzori, audio sistem, navigator i mnogi drugi korisne karakteristike. Cijena je 547,4-572,4 hiljade rubalja.
Izbor rabljenog automobila
Mnogi se slažu da kupuju Ladu Grant s kilometražom, odnosno već korišteno. Ali u ovom slučaju morate znati s kojim se možete suočiti, s obzirom na to da se ovi automobili proizvode ne tako davno, od 2011. godine, a samim tim i sa relativno malom kilometražom, stupanj doliviranja također će biti mali.
Prvo, treba napomenuti da je prvotno bila obitelj pružena za samo jednu opciju - sedan za četvoro vrata. Zatim se u 2011. godini Lada Grant Sport pojavio na tržištu. Njegove glavne razlike od klasike čelika aluminijumske felne 16 inča promjera, uvećani stražnji dio i veličina prednje strane kočioni diskoviSmanjiti cestovno odijelo za 20 mm. Pored toga, grant sport je udarni amortizeri napunjeni i niski profilni gume. Druga opcija tijela je bespovratna sredstva za podizanje bespovratnih sredstava u 2014. godini. Od ostalih vrsta odlikuje se oblik samog tijela i stražnjim bočnim vratima, kao i prednji branik i neke druge male detalje. Dakle, čak i među novim automobilima, postoje različite opcije - Lada Grant Sedan, Lifbek i sport.
Drugo, mnogi od onih koji žele kupiti grantu s kilometražom zainteresirani su za njegov motor, uprkos svom motoru, uprkos kratkoročno operacija. Iz nekog razloga, domaći automobilisti su sigurni da je to motor Lada grantova slabo mjesto. U stvari, određeni problemi sa motorom bit će u bilo kojem budžetski automobil. U ovom slučaju treba imati na umu da mašine ove porodice mogu biti opremljene sa motorima sa 8 i 16 ventila. I ponašaju se drugačije tokom rada.
Iz pozitivnih karakteristika motora sa 8 ventila, može se primijetiti da čak i kad se pojas preseče, ventili ne ugriže, pa sve nije tako loše. Ali modeli 16 ventila ponašaju se još gore, potrebna im je hitna zamjena detalja. Ali prilikom zamjene pojasa morat će staviti novo stretcher. Istovremeno sa ovim kvarovima, pumpa za vodu se često mijenja.
Druga važna stvar: curenja ulja karakteristične su za sve varijacije motora koji se koriste u ovoj porodici. Može poremetiti motorist, ali u stvari ne utječe na rad elektroenergetske jedinice. Ali ako se pokreće motor i promjenu broja revolucija bit će uočljiv sizy dim Od prigušivača - već je opasno.
Treće, nastaju određena pitanja u vezi s prijenosom u Grantu u Ladeu. Ovdje su snimke zaslona u papučicama kvačila zajednička je pojava, nije potrebno nervirati u vezi s tim. Međutim, stručnjaci preporučuju redovno podmazište i rukave na kablu, koji je blizu utikača kvačila, a mjesto na kojem je papučica povezana s šipkom.
Neki stručnjaci savjetuju se u izlijevanje novo auto Sintetičke kompozicije i nakon 100 hiljada km kilometraže - polu-sintetika. Ali, naravno, kupujući staru Ladu Grant, teško je reći kako je njen vlasnik učinio u ovom slučaju. Općenito, pokazatelj 100 tisuće kilometara kilometara za takve automobile igra važnu ulogu. Ako je motor prije nego što je savršeno radio, tada se kompresija i snaga smanjuju nakon ovog pokazatelja. Vremenom se može dogoditi da će se situacija biti pogoršana, a onda se morate promijeniti pISTON GROUP Općenito.
Postepeno, naravno, događa se disk diska kvačila, a pedala se povećava u odnosu na uobičajeni nivo, a istovremeno postoji povećanje besplatno putovanje. U takvim slučajevima morate odmah promijeniti disk i košaricu, a poželjno je kupovati uvoznih rezervnih dijelova za to, jer dugo vremena duže.
I na kraju, vrijedno je napomenuti da su glavni problemi s automobilima, bivšim u radu, nastaju uglavnom kada se koriste mehanički okvir Transmisije. Prilikom provjere možete napraviti zvukove prilikom prebacivanja. Pored toga, poluver kada se kreće brzinom može počniti vrlo snažno vibrirati, a zatim će se zahvat početi škripa. Ovaj se zvuk može čuti kada opstanak kvačila, što znači da morate nešto učiniti s papučicom rukava. Ali ponekad zvuk dolazi iz obratka. To znači da je problem u povodcu vrha. Općenito, najčešće popravljaju kvačilo na Lada Grant-u već se dogodilo nakon 50 tisuća kilometara trčanja.
Njeni problemi mogu se povezati automatskim mjenjačem. Po pravilu su posebno izrečeni tokom kiše. Obično se problem svodi na činjenicu da postoji poseban senzor u automatskoj upravljačkoj jedinici, ali djeluje gore u sirovoj vremenu, ponekad se automobil uopće ne može početi. Dakle, morate se obratiti stručnjaku.
Rezimirajmo se
Lada Grant - budžetski automobil sa optimalnom vrijednošću za novac. Na putu se ovo vozilo ponaša samouvjereno, ima dobro rukovanje. Automobil je u stanju brzo ubrzati, bez naglim jolts, brzina se lako prebacuje. Pored toga, ovaj se automobil razlikuje od takmičara iz iste cijene skupine s povećanom kvačilom s skupim, što ga čini praktičnijem opcijom za oštre zimu. Ergonomski salon, lakovi, ali ekspresivni dizajn, dobra skupština - svi ovi argumenti u korist kupovine upravo ovog modela.
Potpuni testni pogon Lada Grantovi trebaju dati odgovore na sva pitanja, a najrelevantnije od njih - da li vrijedi automobil vašeg novca?
Da nije za takmičenje, avtovaz je objavio klasiku i Samaru još mnogo godina. Ali prvo, poznati proizvođači počeli su nuditi automobile srednje cijene. visoka kvalitetaA onda Kinezi koji svojim kupcima nude ogroman izbor jeftinih automobila najučvanijih kvaliteta.
Zamijenite klasike dovoljno odlučene jednostavan način - Uzmi postojeći model i smanjite ga što je više moguće. Lada Kalina uzeta je kao donator, a to nije slučajno, jer jeste ovaj model Karativno svjež u cijelom asortimanu Avtovaza, pored toga, prilično je uspješan, tako da može biti bezbolno "pogoršati". Međutim, nećemo biti previše kategorički da bismo se odnosili na novost prije nego što je u potpunosti cijenjena u našim grantovima testnog pogona.
Viburnam platforma ozbiljno je modificirana, dimenzije su povećane, sada je dužina 4260 mm, visina je 1500 mm, a širina 1700 mm. U obrisima noviteta, silueta prethodnika lako se pretpostavlja, ali prednji i zadnji dio ovdje su potpuno novi.
Nova kapuljača sa rebrima podignuta, tako da grant izgleda modernijim i elegantnim. Dovrši dizajn prednjeg dijela branika sa ugrađenim maglicama i unosom zraka. Naravno, u najjednostavnijoj verziji grantova, kupci će dobiti branik bez izvučenog magle i čak i neobojeni, u slučaju kompletnog skupa standarda, ali svi su ti koraci usmjereni na postizanje najniže moguće cijene.
Stražnji dio Granta pokazao se manje elegantnim, ali minusi masivnog dizajna s više nego što plaćaju praktičnost. Trup za grantove ima zapreminu od 480 litara, što je jedan od najboljih pokazatelja u klasi "B". Kao dizajnersko rješenje, vrijedno je napomenuti zavoje u poklopcu prtljažnika, koji ne samo naglašava cjelokupni dizajn, već dodaju i čvrstinu kapu. I ovdje zadnja svjetla Do sada su bili neuspješni, na dizajnu koji izgledaju dobro, ali kako je testni pogon prikazan grantovima, svjetla na kiši ozbiljno su zamagljena. Nadamo se da je ovaj problem riješen samom Avtovazom u bliskoj budućnosti.
Unutrašnjost grantova je kombinacija jednostavnosti i funkcionalnosti. Minimalni mogući broj dijelova izrađenih od tvrde plastike unutrašnja dekoracija Novosti nisu najljepše, već jeftino i sa minimalnim brojem potencijalnih izvora buke, cvrčaka i škriljaca.
Kotač s tri govora nema elemente elektroničke kontrole, ali u takvom budžetskom automobilu je bilo predvidljivo. Dashboard Dovoljno informativni informativni, sve je na svojim mjestima, a čitanja brzo čitanje.
Naš vlastiti testni pogon Lada Grant potvrdio je da je prednji dio mjesta za automobile prilično ugodni, ali bočna podrška očito nedostaje. U zadnjem redu, po želji možete smjestiti tri osobe, ali bez puno udobnosti - dizajnirani su za udobnost samo dva putnika.
Širok vladar power Agregati Omogućuje vam odabir najprikladnije opcije. Naravno, ovdje nema 200-jakih opcija, ali za proračunske modele, ima dovoljno snage rasipanja od 82 do 98 KS, posebno od planova za opremanje ovog automobila i sa 106-jakim jedinicom.
Ispitni pogon jasno je pokazao da je ovaj lampica sasvim dovoljno za komplet napajanja. Istovremeno, važan indikator Consempt potrošnje SATL goriva, koji je na našim mjerenjima bio oko 7,6 litara na 100 km u mješoviti ciklus, kako je obećao proizvođač.
Suspenzija moderni automobili Lada je jaka strana. Grant se dobro ponaša u velikim brzinama, a na svom niskom energetskom intenzitetu dovoljno za prilično ugodno kretanje.
Test Drive Lada Granta
Auto vrijedi vaš novac! Nedostaci su dovoljni ovdje i kao grantovi, sve će se pojaviti u više, ali danas će kupiti isti automobil u pogledu odnosa cijene i kvalitete jednostavno je nemoguće.
Ispravljanjem "dječjih" bolesti novog automobila, Avtovaz može računati na ono što će grant postati novi narodni automobil Rusija.
Video test pogon
Old Granta Pregled iz Avtovstyja
