Druga generacija:
"Kalina" druge generacije je da je ovjes ovdje svestraniji nego na automobilima prve generacije - tj. automobil je dovoljno kontroliran u urbanim sredinama i na autoputu. Istodobno, "naslijeđeni" su neki karakteristični nedostaci: kotrljanje (pri skretanju u brzinama) i nakupljanje (bočni udari vjetra).
Slaba mjesta Ova vozila imaju: disk kvačila, pumpu, električni servo upravljač, potporne nosače prednjeg ovjesa, kao i dijelove električnog sistema u vozilu.
Propusti u dizajnu enterijera: lako ogrebana plastika presvlake vrata, lako zaprljani presvlake fotelja, slabo osvjetljenje stropnog svjetla, slabo pričvršćivanje ručke za otvaranje pretinca za rukavice i neudobna prednja sjedala s kratkim jastukom.
Mjenjači na ručnom menjaču su tesno uključeni (često u pratnji vanjska buka) - potrebno je zamijeniti ulje.
Broj okretaja motora u plivajućem položaju - glavna: nepravilan rad sklopa leptira za gas. Da biste riješili problem, morate očistiti gas ili zamijenite cijeli sklop.
Pad pritiska u razvodniku goriva - ovo je u pravilu začepljenje sita pumpe za gorivo. Da biste riješili problem, morate ukloniti pumpu za gorivo i očistiti je.
Strani zvuk i škripa pri kočenju (karakteristični problem nova "Kalina 2") - ovo su pretvrde tvorničke kočione pločice. Rješenje problema je zamjena jastučića mekšim uvoznim analogima.
Signal senzora neprekidno trepće kočioni sistem (ako je nivo kočiona tečnost, dok je u granicama normale) - vjerovatni uzrok: neuspjeh plovka. Da biste riješili problem, morate zamijeniti poklopac spremnika kočnice.
Mlaznica podloške ne radi stražnja vrata. Ako pumpa stražnjeg brisača radi, a tekućina ne curi u mlaznicu, tada je podvodno crijevo najvjerojatnije sišlo s mlaznice. Potrebno je provjeriti kvalitetu učvršćenja crijeva na priključku mlaznice.
Prozori ne rade ispravno. Na modelima druge generacije moguća je takozvana "lagana muzika" električnih prozora (stalno treptanje osvetljenja tastera). Razlog je kvar upravljačke jedinice agregata. Da biste riješili problem, upravljačka jedinica mora biti zamijenjena.
Voda se akumulira u trupcu - potrebno je provjeriti nepropusnost instalacije zadnja svjetla, logotip Lada i natpisna pločica na stražnjim vratima, integritet brtve stražnjih vrata, nepropusnost instalacije ostakljenja stražnjih bokova.
Uz to, prirodna kondenzacija može biti uzrok vlage u prtljažniku - u ovom slučaju morate očistiti ventile ispušnih ventilacija smještene na stražnjem dijelu tijela ispod odbojnika.
Brza kontaminacija zadnjeg stakla. Vrlo se brzo zaprlja na automobilima bez standardnog spojlera stražnje staklo... Da biste riješili problem, morate instalirati spojler.
Pucanje u okolini zadnji točak - uzrok škripanja je, u pravilu, nesretno mjesto nosača kabela parkirne kočnice, zbog čega se počinje trljati o dno automobila. Da biste riješili problem, potrebno je kabel zalijepiti slezinom ili bitoplastom na mjestima gdje se tijelo dodiruje.
Loše osvetljenje prtljažnika. Osvetljenje prtljažnika gepeka "Kalina 2" je preslabo (primećuje većina vlasnika). Da biste poboljšali kvalitetu pozadinskog osvjetljenja, preporučuje se instaliranje modernijeg pozadinskog osvjetljenja zasnovanog na LED-u umjesto standardnog pozadinskog osvjetljenja (na primjer, korištenjem led trakau prilogu dvostrane trake).
Prostor motora je jako zaprljan - razlog tome: veliki razmaci iznad gornjih ivica oba fara, kao i iznad plastične obloge hladnjaka. Da biste riješili problem, morate instalirati dodatne brtve pomoću standardne automobilske brtve ili brtve na vratima iz građevinske radnje.
Prva generacija:
Karakteristike podešavanja ovjesa "Kalina" prve generacije je fokusirana na odmjerenu vožnju u gradskom načinu rada, zbog čega automobil značajno gubi upravljivost na velike brzine, što se izražava u velikom kotrljanju tijela pri manevriranju, kao i u pojavi simptoma "skretanja" na ravnim dijelovima i smanjenju reakcije upravljanja.
Glavna nedostatak dizajna mašine prve generacije, prema mišljenju stručnjaka - niske pasivna sigurnost automobil u celini (nema dovoljno zaštite za vozača i putnike čak i u slučaju sudara pri brzini koja ne prelazi 60 km / h).
Slaba mjesta (najčešće slomljeni dijelovi i sklopovi "Kalina 1"): potporne noge stabilizatora, prednji amortizeri, zatezač pojasa alternatora, donja cijev prigušivača, zavojnica za paljenje, šarke poklopca prtljažnika (brzo hrđa) i dugmad za električni podizač prozora.
Klikanje zvukova u prednjem ovjesu u zavojima - najizgledniji uzrok ovog simptoma: stvaranje maziva u CV zglobovima. Da biste uklonili problem, potrebno je ukloniti CV zglobove, isprati i zamijeniti mast.
Troit motor - najčešći razlog za to: habanje razvodnog remena.
Ako zamjena remena nije pomogla, razlog može biti u začepljenju vodova za gorivo ili istrošenosti klipnih prstenova.
Mjenjač unazad se ne uključuje - to se najčešće događa zbog oksidacije ili lomljenja kontakata električnog mehanizma za blokadu brzina za vožnju unazad... Da biste riješili problem, trebate očistiti ili promijeniti kontakte.
Zviždite ili škripite prilikom kočenja - najverovatnije: habanje kočione pločice... Da biste riješili problem, morate zamijeniti kočione pločice.
Propuštanje antifriza iz hladnjaka peći na ECU. Uobičajeno mjesto ugradnje ECU-a Lada Kalina Prva generacija nije baš dobro smještena - ispod radijatora peći, zbog čega (tijekom protoka potonjeg) antifriz ulazi u konektor ECU-a, što je opterećeno njegovim neuspjehom. Najbrže rješenje ovog problema je korištenje sloja izolacijskog materijala preko ECU-a. Ili premjestite ECU ispod police s pretincem na improvizirani nosač.
Kućište ručice mjenjača "presvuče" i padne unutra zimsko vrijeme. Mnogi vlasnici "Kalina" prve generacije zimi "prekrivaju" kućište ručice mjenjača, zbog čega kućište pri prvoj promjeni jednostavno iskače iz utora. Da biste riješili ovaj problem, preporuča se nanošenje superlijepila ili epoksidne smole duž njegove konture prije no što zaskočite u montažni okvir.
Jastučići na šarkama stražnjih sjedala otpadaju. Ovaj problem je tipičan za sve automobile prve generacije porodice Kalina. Razlog leži u slabom držaču zbog kojeg jastuk tijekom vibracija jednostavno odleti. Da biste riješili problem, morate instalirati domaći čep u rupu zasuna. Najpristupačnija opcija su matice ušica svjećica. Prije postavljanja čepa, preporuča se što jače pritisnuti jastučić na petlju.
Slabo svjetlo hladnjaka u salonu. Automobili prve generacije koriste hlad unutrašnje rasvjete s plastičnim reflektorima obojenim u bijelu boju, što sjaj čini dosadnim. Da biste riješili problem, potrebno je ukloniti i rastaviti poklopac, zalijepiti šupljinu reflektora aluminijumskom građevinskom trakom ili folijom.
Poklopac prtljažnika škripi. Uzrok ovog problema najčešće su zglobovi poklopca koji zbog svojih karakteristike dizajna osjetljivi na nedostatak podmazivanja, bez čega vrlo brzo zahrđaju. Da biste riješili problem, potrebno je redovito provjeravati prisustvo masti (bolje je koristiti silikon), a također i očistiti šarke od prašine i prljavštine.
Rezervoar za tekućinu za pranje briše boju na blatniku. Rezervoar za pranje na Kalini 1 postavljen je preusko uz tijelo, dok ima labavo pričvršćivanje, što dovodi do vibracija i trljanja boje, a to već može prouzrokovati daljnju koroziju. Da biste riješili problem, potrebno je dodirnuti oštećena područja i zalijepiti ih slojem zaštitnog materijala.
Škripa brtvila na vratima - „dječja bolest“ br. 1 za „prvog Kalina“. Da biste je uklonili, potrebno je brtve tretirati silikonskom mašću.
Pregled marke automobila Lada Kalina
Opis modela Lada Kalina limuzina
Prvi predstavnik generacije modela Kalina postala je limuzina s indeksom (Lada 1118). Povoljna limuzina Lada Kalina, proizvodnja Volžskog automobilskog pogona započela je proizvodnju 2004. godine. Prošlo je ne malo vremena od razvoja automobila Lada 1118 do njegove pojave na transporteru. Prototipovi modela pojavili su se 2000-ih, iako su razvoj i dizajn limuzine Lada Kalina 1118 započeli 1993. godine. 1118. sedan je debitirao, kao što je već napisano 2004. godine, nakon dvije godine trčanja svijetom 1118. modela, proizvodnja modela hatchback (Lada 1119) pokrenuta je godinu dana kasnije, 2007. godine, model Lada Kalina u univerzalnom tijelu pušten je s proizvodne trake. Prvi model Lada Kalina vaz-2118, donio je veliku važnost u razvoju (porodica) poredati Volžski automobilski pogon. Iako s manama, ali automobil se pokazao dobrim i vrlo uspješnim, kao što i sami vidite, i što god rekli o Kalini, svi modeli Lade Kaline kupuju se bez iznimke.
Mnogima se sviđa izgled Lade Kaline, zaobljeni oblik dizajna, jednom riječju, u unisex stilu, kao što je to uobičajeno među progresivnom generacijom. Ostatak modela vaza jednostavno se spojio u pozadini rafiniranog viburnuma. U unutrašnjosti Kalinog salona još uvijek su izraženi solidan rad i kvaliteta materijala, odmah se ističe izražajna, ugodna instrument tabla i sasvim dobra plastika. Dizajn središnje konzole otišao je daleko ispred svog vremena. I općenito, funkcionalnost s ergonomijom vrlo je skladna u 1118. godini. Bilo je nedostataka u modelima proizvodnje prvih godina, vlasnici Kaline istakli su nedostatke: vibracije mjenjača ručice i bučan rad motora. Naravno, svi nedostaci u budućnosti su ispravljeni. Međutim, sedan Lada Kalina 1118 uklonjen je iz proizvodnje 2013. godine. I ovo je objašnjeno, jer postoji generacija kojoj treba posvetiti značajnu pažnju i vrijeme u proizvodnji
Vjerovatno svi znaju da Lada Kalina Universal nije dovoljna razlikuje se od Sedana... Promjene su utjecale izgled naravno, zadnji dio automobila se promijenio. Prostor za prtljag svakako nije sjajno, unatoč tome kupovina u trgovini putovanje će biti dovoljno, ista Lada Kalina limuzina bila je namijenjena gradu. Što se tiče tehničke karakteristike vidi dolje, postoje 3 modifikacije.
Specifikacije VAZ 1118 Lada Kalina limuzina
| Motor | 1,6 l, 8 kl. | 1,6 l, 8 kl. | 1,4 l, 16 kl. |
| (Euro-3) | (Euro-2) | (Euro-3) | |
| Dužina mm | 4040 | 4040 | 4040 |
| Širina, mm | 1700 | 1700 | 1700 |
| Visina, mm | 1500 | 1500 | 1500 |
| Baza, mm | 2470 | 2470 | 2470 |
| Trag prednjih točkova, mm | 1430 | 1430 | 1430 |
| Prati stražnji kotači, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Volume prtljažnik, dm 3 | 400 | 400 | 400 |
| Masa praznog vozila, kg | 1080 | 1080 | 1080 |
| Bruto težina vozila, kg | 1555 | 1555 | 1555 |
| Dopuštena ukupna masa vučene prikolice sa kočnicama, kg | 900 | 900 | 900 |
| Dopuštena ukupna težina vučene prikolice bez kočnica, kg | 450 | 450 | 450 |
| Formula točkova / pogonski točkovi | 4x2 / prednji | ||
| Izgled vozila | pogon na prednje točkove, mjesto motora sprijeda, poprečno | ||
| Tip karoserije / broj vrata | limuzina / 4 | ||
| tip motora | benzin, četverotaktni | ||
| Sistem napajanja | Distribuirano ubrizgavanje, elektronski kontrolisano | ||
| Zapremina motora, cm 3 | 1596 | 1596 | 1390 |
| Maksimalna snaga, kW / o / min | 59,5/5200 | 59,5/5200 | 65,5/5250 |
| Maksimalni obrtni moment, Nm pri okretajima u minuti | 120 / 2500-2900 | 120 / 2500-2900 | 127 / 4200-4800 |
| Gorivo | bezolovni benzin AI-95 (min) | ||
| Potrošnja goriva u voznom ciklusu, l / 100 km | 7,8 | 7,8 | 7 |
| Maksimalna brzina, km / h | 160 | 160 | 165 |
| Prijenos | Ručno upravljanje | ||
| Broj brzina | 5 napred, 1 nazad | ||
| Prenosni odnos glavnog para | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Upravljanje | od elektromehaničko pojačalo, tip nosača upravljača | ||
| Gume | 175 / 70R13 80T, 82T, V 5J x 13 | 175 / 65R14 82H 5J x 14 | 185 / 60R14 82 H 5,5J x 14 |
| Kapacitet rezervoara za gorivo | 50 | 50 | 50 |
Recenzije po generacijama
Kupio sam Kalinu prije godinu dana, dugo sam sanjao da kupim automobil i odlučio sam se na ovu opciju. Tokom proteklog vremena i 23 hiljade kilometara trčanja morao sam potrošiti malo novca, ali ako ne i nesreću ubrzo nakon kupnje automobila (terenski automobil Mercedes zabio se u bok, ne popuštajući mi ... puna recenzija →
Ne kupujte ovo ...! Jako hrđa, često se lomi - neki živci. Brzina je loša - stalno morate upravljati. Kupio sam ga za 700 evra u Letoniji, uložio isto toliko za godinu dana: senzori, pokretač, pukla brava, popušila vozačka vrata, pokvario se motor ... kompletna recenzija →
Neću opisivati \u200b\u200bzašto se moj izbor zaustavio na njoj. Princip je samo jedan: sada nema 600 hiljada - uzmi Kalinu i ne trudi se. Pitao sam vlasnike i zbog ograničenih novčanica sada sam kupio karavan u bazi podataka za 276,5 hiljada rubalja, 1,6 litara, 8 ventila, u boji ... puna recenzija →
Automobil - Lada Kalina 2 sa karavan. 1,6-litreni motor od 106 ks od. stvarno mi se svidjelo. Kilometraža je sada 115.000 km, automobil nije stvarao probleme. Ja sam drugi vlasnik, uzeo sam automobil za 300.000 rubalja, kompletan set... Naravno, ne bih uzeo novi, ali ... puna recenzija →
Dobar dan! Odlučeno je da se Lada 2114 promijeni u novo automobilni. Da razmišljam o kupovini u potpunosti za gotovinu, razmislio bih o široj paleti modela, ali u našem gradu postoji puno ponuda 2114 i 2115, neisplativo je jeftino dati za nju ... puna recenzija →
Moja prethodna recenzija - http: // site / story / id / 12812 Ovdje čitam druge kritike o Kalini i razumijem da sam imao veliku sreću s kopijom. Automobil je star nešto više od godinu dana, kilometraža 40.000 km, uopće nije bilo kvarova. Antifriz ne nestaje, ulje ne jede. Puno vozim na slomljenim ... puna recenzija →
Ne znam puno i lijepo pisati, molim da ne sudim strogo zbog ovoga ... 08.02.2017. Ušao sam u autokuću samo da bih pogledao automobile, dobro sam pogledao Ladu Kalinu c u karavan. Svidio mi se automobil, uslužni menadžer počeo je pitati što želim i što trebam ... cjelovita recenzija →
Prošlo je 8 godina i 2 mjeseca od kupovine automobila Lada Kalina. Za to vrijeme, osim potrošnog materijala, zamijenjeni su: 1) zamjena baterije na 33.000 km, 2) zamjena metlica brisača na 47.000 ki. 3) 53.000 km na parkingu na -34 mraza na parkiralištu koje je neko zakačio stražnji branik, ukupno -... kompletna recenzija →
Vozio sam automobil LuAZ i nastavljam ga voziti kao pomoćni. VAZ 21063. VAZ 21074. Kupio sam Kalinu-2 jer mi se svidjela. Prije nego što kupite automobil, mora vam se svidjeti. Kupio sam ga u servisnom centru u luksuznom paketu. Motor 21127. Za Kalinu veliki ... puna recenzija →
Kombi Lada Kalina kupio sam u ljeto, u julu 2014. godine. Prije toga bio je hatchback Kalina. Došao sam u salon, zatražio nešto novo od našeg, ponudili su mi karavan Kalina-2, 106 kobila gotovo odmah s tekuće trake, svidjelo se i mojoj ženi. U poređenju s tom viburnumom, naravno ... cjelovita recenzija →
Prodavši svoj Opel Astra N coupe 2008. godine, o čemu postoji recenzija http: // site / story / id / 7057, imao je iznos od 379 hiljada rubalja. Baš u tom trenutku AvtoVAZ je prodavao svoj mobilni telefon s bobicama s popustom od 20 hiljada rubalja. i to samo za 379 hiljada rubalja. kupio sam ga ja. Komplet ... kompletna recenzija →
Ovo vozilo stečena u septembru 2010. godine u okviru programa za otpad. Čekao sam dva mjeseca. Srebro. Željela sam ovu boju. Oprema - luksuz. Motor priorovsky - 1,6 l 16 kl. U početku su razmatrane opcije za kupnju Sandero, Nout, Tiida, Polo ... cijela recenzija →
Vozim četiri mjeseca, idem svaka 3 dana, sve u svemu sam zadovoljan automobilom. Kupio sam ga za 1.390 eura sa 69.000 km pređenih kilometara. Sve funkcionira, osim sitnica (zapleni pretinac za rukavice u kabini, povremeno se kvari računar, pokazujući da je rezervoar prazan ili će se ABS upaliti). Nedostatak se pojavio nedavno -... cjelovita recenzija →
Kombi Lada Kalina, 16 ventila, mehanika, "Norma". Kupio sam ga krajem 2014. prije poskupljenja. Uvijek sam želio karavan ili poklopac normalne veličine. Prije sam razmišljao o dizelskom dizelskom Kangoo-u ili Cuddyju, preuređenom iz kamiona. Nakon marta 2014. više nisam razmišljao)) ... kompletna recenzija →
Za volanom od 1981. Vozio je GAZ-51, GAZ-52, GAZ-53, ZIL-130, ZIL-131, UAZ, Moskovljane (IZH, AZLK), VAZ 2101-21099, DEU NEXIA, Chevrolet AVEO, Niva, Gazela, Toyota Korola, Volga. Kupio sam Kalinu kao automobil za svaki dan, za 215 hiljada rubalja uz popuste u autosalonu, opremu ... puna recenzija →
Dobro veče svima! Ovdje sam pisao o prethodnoj Kalini. Kao što sam napisao u recenziji, odlučio sam isprobati luksuznu Kalinu s prioromotorom. Uzeo sam ga krajem novembra 2011. godine za 362.900 rubalja. plus salon je dao set zimske gumebez nametanja ijedne dodatne faze - bio sam zadovoljan! ... kompletna recenzija →
U pregledu bih vam želio reći o automobilu koji posjedujem 9 mjeseci - Lada Kalina 2. Standardna ocjena, boja - korijander. Malo istorije o kupovini ovog uređaja. U maju 2014., nakon što sam prodao svoj prethodni automobil - Toyota Crown Athlet Estate u 171 karoseriji, postavilo se pitanje o ... puna recenzija →
Zdravo! Pa, možda ću početi s činjenicom da sam licencu dobio 2000. godine, u novembru, a mjesec dana kasnije kupio sam svoj prvi automobil - IZH 412 proizveden 1973. godine. Koristio sam automobil u bilo kakvim vremenskim uvjetima (ne razumijem ljude koji kažu: "Ima snijega, kiše, leda - neću ići" .... puna recenzija →
Lada Kalinu koristim od septembra 2011. Prije toga vozio sam VAZ-21074. Financijske mogućnosti bile su ograničene na 330.000 rubalja, pa je izbor bio između Samare-2 (2113, 14, 15) i Kaline. Nisam dugo razmišljao, jer je nekoliko mojih prijatelja već putovalo u ... cjelovita recenzija →
Nema se šta raditi, automobil na prodaju i zamjeni visi šest mjeseci, a nikome nije potreban !!! Napisat ćemo pregled ... Moja sestra je kupila novu Kalinu u karavan u autosalonu, 11118. ABS, klima, 2 ESP. Motor 1.4 16 ventil, koji se ne razlikuje od 1.6 8 ... kompletan pregled →
Zdravo. Napokon sam kupio Lada Kalinu 2, u zadnjem dijelu šupe. Kupljeno za vozača (vrlo dobar vozač), koji će ga koristiti kao gradski taksi. Ovaj uređaj košta 379 hiljada rubalja. Tu su volan, kotači (žigosanje), klima (ili bolje rečeno klima uređaj sa ... cjelovita recenzija →
Otišao sam do auto kuće i kupio Lada Kalina-2 hečbek 14. decembra 2013. godine, u kompletu sa normom, boja - rizling. Prije kupovine proučio sam sve o njoj na internetu. Za života je promijenio 9 automobila. Počeo je s Moskvich-412. Čuo sam puno loše ocjene o Kalini! Mnoge pohvale ... cijela recenzija →
Radi se o novom vagonu Lada Kalina. Ovo je naš drugi automobil (i drugi viburnum 2). U novoj Kalini sve mi odgovara, pa smo odlučili da uzmemo istu, samo karavan. I takođe u apartmanu. Ali karavani su tek nedavno počeli da se puštaju i stoga smo ga pronašli s ... cjelovita recenzija →
Moja Kalina od 13.02.2009., Kilometraža 14.000 hiljada km. Kupio sam ga za 260 hiljada rubalja. u kompletu sa standardom. Prije toga vozio sam devetku (prvi automobil), pa deseticu, još uvijek je bila Priora s motorom od 1,6 litara. 8 ventil. Kad sam se preselio u Kalinu, nisam se mogao naviknuti na strašna sjedala ... puna recenzija →
Mjesec dana otkako sam kupio Ladu Kalinu-2, karavan VAZ-21947. Prije toga bio je VAZ 2111 iz 2008. Šta da kažem: postoji klima, ABS, jastuci, ovjes je dobar na podlogama (na autoputu VAZ-2111 je udobniji, pa čak i bolji sa servo upravljačem nego s električnim servo upravljačem). Prednja svjetla sjaje, ... cjelovita recenzija →
Zdravo! Auto sam kupio 16. marta u uredu. trgovac smećem u koji je stavio pet, pet kupljenih od prijatelja. petnaest; Sigurno sam ga prodao, sjećam se lijepom riječju. Prvobitno se želio novi automobil i "karavan". Za ovaj novac još jedan ... cjelovita recenzija →
Ovdje sam već ostavio recenziju o svojoj Ladi Kalini http: // site / story / id / 9605. Danas želim dodati informacije. Danas je kilometraža 30.000 km. Još uvijek sam zadovoljan automobilom. Među utvrđenim nedostacima - brisači (četke) nisu vrlo pouzdani i vrata su ponekad ... cjelovit pregled →
Lada Kalina-2 kupio sam na kredit prije otprilike mjesec dana, Lux, ali ne maksimalno, nisam preplatio za grijanje vjetrobranskog stakla, senzora za kišu i parking senzora. Snižena cijena je oko 380.000 rubalja. Prvo što mi se nije svidjelo je oštar miris u kabini, sat vremena kasnije ... puna recenzija →
Dobar dan svima, pa se u mojoj porodici pojavio novi asistent - Lada Kalina! Već dva dana sam ga izvadio iz automobila, do sada sam prešao samo 200 km. Budući da i sama radim kao autoelektričar u ovlašteni prodavac AvtoVAZ je znao šta uzimam! Zadovoljan sam automobilom, motor je u ... puna recenzija →
Kao što sam želio krajem januara, promijenio sam VAZ-2114 u karavan Kalina. Saznavši za ponudu AVTOVAZ-a po diskontnoj cijeni, odmah sam se uključio u potragu. Bilo je takvih automobila u Syktyvkaru, ali bijela, a ovo nije metalno. Nazvao sam auto kuće Kirov i jedan od njih je bio pogodan za mene ... puna recenzija →
Kupio sam svoj prvi automobil zimi Lada Kalina Hatchback sa 1.6 8 cl. Vozio sam 7500 km, dok sam vrlo zadovoljan automobilom. Još se nisu pojavili problemi - uf, uf, uf, kako se kaže. Naučio sam voziti renault sandero, skoda fabia i seat ibiza. Iskreno ... cjelovita recenzija →
Ne znam uopće pisati kritike, ali stvarno sam želio podijeliti svoje mišljenje o Ladi Kalini. Krenut ću izdaleka. Kao i gotovo svi momci, svoje vozačko iskustvo započeo sam očevim automobilima. Bila je osmica, pa oznaka (na kojoj sam preletio skoro 30.000 km). Ali dogodilo se tako ... kompletna recenzija →
Pozdrav, ovo je moja prva recenzija na web mjestu. Bio sam vlasnik četiri Logana 1,5, četiri 1,5, 1,4. Loganov motor je bio pri kraju, i bilo je vrijeme da promijeni kaiševe - 3 godine 50 tisuća kilometara, ne računajući manje nedostatke, plus bio je gol. Ako ga ostavite, onda uložite u njega ... cjelovita recenzija →
Dobar dan svima !!! Zato sam odlučio da kažem malo o svom novo auto... Odabrali su ga zbog prostranosti kabine, dinamike i održavanja (Lada, ipak), električnog paketa, klima uređaja i uvijek stalne muzike i E-plina (elektronička pedala za gas). Bila je takva ... cjelovita recenzija →
Kupio sam automobil Lada Kalina. U gradu Vologdi nije bilo automobila, svi su pokušali povezati dodatne opcije koje bi se mogle jeftinije staviti iza ugla. Morao sam otići u Moskvu i tamo kupiti automobil bez ikakvih posebnih faza. Istina, nisu se zezali s ugovorom i bilo je problema u ... puna recenzija →
Dobar dan svima, svima, svima! Želim svima čestitati nadolazeću Novu godinu! I recite malo o svom novom automobilu. Odlazeća godina donijela je puno novih i ugodnih stvari za mene i moju porodicu, na primjer, završetak gradnje moje kuće, rođenje moje kćerke .... puna recenzija →
Već sam vozio Kalinu 3 mjeseca, pretrčao 6700 km. Ne baš puno, bio sam u Ukrajini, lutao sam 4 puta u Loo-u (Soči), samo 360 km, pola od njih duž serpentine. Ponaša se pristojno, motor vuče, 3-4 brzine, 2. uključen rijetko, ako je vezan za naše čudo Kamaz, čak i ... kompletna recenzija →
Kupio sam malo polovni automobil. Nakon prekoračenja od 30 hiljada, počeli su pravi problemi s ovjesom. Potpuno promijenio prednji ovjes (dva puta sam mijenjao deflektore), kada je kilometraža premašila 50 tisuća km, promijenio sam letva upravljača, bliže 70 tisuća km vožnje - promijenio stražnji dio ... kompletan pregled →
Zdravo. Želim da napišem kritiku ... Kupio sam si apartman Lada Kalina, u oktobru 2012. Sada mi je kilometraža 7500 km. Jako sam zadovoljan automobilom, da budem iskren, od njega sam očekivao manje, ali u stvari se ispostavilo da je čak i ništa. Putovao sam dva puta na njemu 1150 km u jednom smjeru i ... puna recenzija →
Stekao je ovaj auto pre pola meseca, u izložbenom salonu kod ovlašćenog prodavca. Ovo je moj prvi automobil, trebalo je jako puno vremena za odabir. Pregledao sam sve opcije u ovoj cjenovnoj kategoriji, pročitao sve vrste recenzija. Uprkos svim savjetima prijatelja i rođaka, iz vlastitog straha i ... cjelovita recenzija →
Zdravo! Želio bih podijeliti svoje mišljenje o ovom automobilu KALINA SPORT 1.6 u kompletnom kompletu 11196-42-494. U trenutku kupovine (24. marta 2012. godine) cijena automobila bila je 402.000 hiljada rubalja. Kupio sam nešto, za što je bilo novca, pa tako i daljnja usluga (u kojoj sam se djelomično prevario, na primjer: zima ... cjelovita recenzija →
Pozdrav prijatelji Tako sam dobio svoj prvi automobil. Izbor nije bio lak. Rabljeni strani automobil ili novi "naš". Rabljeni strani automobili odmah su otpušteni, jer postoji negativan stav prema rabljenim stvarima, pa sam odlučio kupiti novi. Mislio sam uzeti Prioru ili Kalinu .... cjelovita recenzija →
Lada Kalina karavan 1.6, razred 8, 7000 km u vrijeme pisanja ovog teksta. Mašina je kupljena u novembru 2011. godine, bez kilometraže. Cijena izdanja je 300 hiljada rubalja. Završetak je norma. Ili nema pisaće mašine: kondeya, stražnji nasloni za glavu, zadnji električni podizači prozora, jastuci ... puna recenzija →
Pozdrav svima Kalovodovima! Moje ime je Vova, imam 14 godina. U 2010. godini nabavili smo Lada Kalina Sport 1.4. Prvi utisci: naravno, ovo je mnogo bolje od VAZ-2101, o tome sam pisao u drugoj kategoriji. Šest mjeseci i trčanje od 1500 km gurali smo: 1. Antifriz je počeo teći sa ... puna recenzija →
Prisilno preseljen u Kalinu, hitno je trebao novi automobil nakon prodaje rabljenog Logana. Neću ulaziti u detalje zašto je došlo do ove prodaje. Želje za odabirom novog automobila bile su jednostavne: uvjeti izdavanja automobila + PTS i cjenovni segment nisu veći od 400 tisuća rubalja. Ispod ... puna recenzija →
Vrlo loš auto. Uzeo sam ga novog, nakon 3 mjeseca rada odlučio sam ga prodati - prodao sam ga 7 mjeseci. Ovo je najgora verzija VAZ-ova, cijena je u početku precijenjena, ne žele ništa raditi pod garancijom, stvarno vam ne savjetujem. Mane: kutija zavija, pogon drobi, pluta ... puna recenzija →
Dobar dan svima. Želim vam reći o svojoj "lastavici", koju sam kupio krajem 2007. godine. To je bio prvi luksuzni automobil u to vrijeme. Paket uključuje: aluminijumske felne, prednji prozori, lijep interijer s bobicama ... crvena viburnum), ... cijela recenzija →
Pozdrav svima, pa sam odlučio dodati vlastiti osvrt. Dugo vremena birao automobil, izbor je bio Nexia, ZAZ Chance s kapacitetom 1,3. i Kalina. Nakon posjeta autosalonu Lada, pazio sam na Kalinu, sjeo u nju, sve pregledao i, iskreno, jako mi se svidio: sjedala su vrlo ... cijela recenzija →
Zato sam odlučila razgovarati o svojoj pisaćoj mašini. U nizu imam ova 4 automobila, prije toga su bili VAZ-2103 iz 1979, Toyota Karina E iz 1993, Logan iz 2010. Kao što kažu, strani automobili su dobri, ali skupi ... Dugo sam razmišljao šta da uzmem, izbor je pao na Kalinu, bio je to karavan, budući da još nije ... u potpunosti pregledan →
Zdravo svima! S automobilom VAZ - kao s lubenicom: ili imate sreće ili ne. Dakle ... Kalinu sam kupio u maksimalnoj (osim sportske) konfiguracije 28. decembra 2010. Do danas pređena kilometraža je 47.500 km. Sve do Kaline, četrnaeste, uzeo je i novu 2006. godine. Oduševljen ... kompletnom recenzijom →
Krajem oktobra 2011. prodao sam staru viburnum 11183 prijatelju! Bio sam zadovoljan ovim automobilom. Bilo je pitanje izbora: šta kupiti? Glavni kriterij odabira bilo je mjesto prebivališta. Živimo na selu, ceste u svako doba godine ostavljaju mnogo želja. Strani automobil je nestao, ... kompletna recenzija →
Kombi Lada Kalina, boja rizling, 1.6 8 cl, standardna oprema, kupljena je 10. godine za recikliranje u zamjenu za kunu. Generalno, želio sam Nivu, ali tada ih je nedostajalo. Nisam vjerovao u Kalinu, ali morao sam nešto poduzeti. Zbog čega kasnije nisam požalio. Uz ... kompletnu recenziju →
Kupio sam svoju "Lidiju Nikolajevnu" u kabini (limuzina VAZ-1118, standardna oprema (prazna), motor sa 8 ventila; zapremina 1,6 litara; 80 ks) u decembru 2010. Odmah primjećujem da sam se na njega preselio sa očevog Hyundai Accent 2007, što je naknadno utjecalo na ocjenu, ... cjelovita recenzija →
Zdravo svima!!! Čini se tako, moja priča je banalna, bilo ih je devet, želio sam bolji automobil i odlučio sam ih prodati. Prodao sam ga, postavilo se pitanje o kupovini automobila, ali ... Uzeo sam malo novca od ukupno devet, 80 hiljada, postavilo se pitanje gdje dobiti novac, odlučili su uštedjeti. Prijatelji i kolege u ... cjelovita recenzija →
Dobar dan svima! Kao i mnoge mlade porodice našeg doba, i mi smo započeli motociklom sa prikolicom "IZH-Jupiter-5". Ovo željezni konj poslovao je nemilosrdno pod bilo kakvim vremenskim uvjetima, nosio i nas i teške terete - žetva s daće, građevinski materijal, čak i ... puna recenzija →
Auto sam kupio u julu 2010. Kupio sam ga za sebe, kao i uvijek, novca za naš automobil bilo je dovoljno. Prije toga vozio sam isključivo na VAZ automobilu sa pogonom na zadnje točkove. Dakle, ovo je bilo prvo iskustvo pogon na prednje točkove i prvi isključivo novi automobil. Kupio sam automobil u salonu, ... puna recenzija →
Dogodilo se da drugi put za malu probnu vožnju naše Kaline odlazi vlasniku Accord-a. Ali, za razliku od "gorljivog mrzitelja VAZ-a" Andreja, Maxim je samo "uvjereni desni volan". Međutim, ova je osuda posljedica mjesta prebivališta - na ... cjelovita recenzija →
Auto sam kupio u martu 2011. godine. Standardna ocjena. Prije toga bilo je mnogo drugih rabljenih automobila, uključujući strane automobile. U maju ove godine organizovao sam probnu vožnju za Kalinu u regiji Kostroma, jer stalno idem u ribolov. Mogu reći s povjerenjem, ali iskustvo ... cjelovita recenzija →
Imam 16 godina automobilskog iskustva. Išao sam na gotovo sve klasike, počevši od "groša". Posljednji auto je bio šestogodišnjak i slomljen 1996. godine. S njom je došlo i iskustvo vožnje na pogon na prednje točkove i, shodno tome, popravljanje svega što je otpalo. Na njemu sam ostavio još 6 ... cjelovita recenzija →
Naša porodica je 2006. godine kupila automobil VAZ 211183 Lada Kalina. Prvo smo htjeli kupiti deset, ali nakon sjedenja u salonu, odmah smo to odbili, jer se pokazalo da je pretijesan, pa čak i s niskim stropom. Prodavač se ponudio da sjedne u Kalinu. Svidjela nam se pogodnost ... cjelovita recenzija →
Zdravo! Reći ću vam malo o svom autu. Kupio sam ga u septembru 2010. godine u okviru programa recikliranja u Autogermesu. Prije toga vozio sam samo klasike-21013 i 21053. Naručio sam Kalinu 11176, ali bez čekanja, jer su mi trgovci rekli da ih tvornica još nije opskrbio, kupio sam ... kompletan pregled →
Vozim od 1999. Počeo sam s VAZ-2105, a zatim su bili 2107, 2114, 2115, 2110, Priora. Tom prilikom stekao je Kalinu. Kupio sam od prijatelja 1,6-litreni motor, 8 ventila, kilometraža 3000 km. Automobil je dobar, pouzdan, u usporedbi s Priorom nekoliko puta bolji, prema ... cjelovita recenzija →
Kalina 11183, mlaznica, motor s 8 ventila, 1,6 l. Ovaj automobil kupio sam u septembru 2010. godine. Prije toga, postojao je klasični VAZ 21074, 2007, 1,6-litarska mlaznica. Ostavio sam recenziju o ovom automobilu u odjeljku ovog modela. Ukratko, prvi dojam kada sam došao do ... cjelovita recenzija →
Zdravo! Ne znam je li moguće ili ne, ali reći ću vam kako je. Uzeo sam automobil iz ruku, prije toga ih je bilo desetak - definitivno je viburnum bolji, ovdje se ne može raspravljati ... Generalno, auto po mom mišljenju nije loš. Prostrani salon (desetine i Priori se odmaraju!), izvrsna sposobnost trčanja, moćan ... cjelovita recenzija →
Limuzina Kalina kupila je automobil 14. februara 2010. godine na Valentinovo za 268 hiljada rubalja. Prije toga sam išao u vAZ sedam, koja je 4 godine bila toliko umorna da mu je bilo drago kad ju se riješio! Nakon kupovine viburnuma, napustio sam salon i provozao se Mahačkalom, ... puna recenzija →
Zdravo! Vozim od 11 godine, ali zvanično od tada vozačka dozvola od 1999. Trenutno vozim Lada Kalinu 2009 u karavan i nifigi, ne žalim zbog toga. Ja imam običnog osnovna konfiguracija... Počeo sam s VAZ-2106 1982. godine, nakon toga bio je ... cjelovita recenzija →
Hatch je impresionirao izgledom čak i u izložbenom salonu. Birali su s klima uređajem i novi razvoj AvtoVAZ 1.4 (90 ks) standardne klase +. Ispostavilo se, kompletan kontrola klime Panasonic. Njegov rad je potpuno zadovoljstvo)! Vrućina 2010. podnijela je bijeg ... cijela recenzija →
Iz prijatelja sam znao da automobil nije loš. Ali do sada, već drugu godinu ne prestajem da se smiješim kad sjednem za volan Kaline. Nije bilo kvarova. Upravo sam zamijenio nakon kupnje, tijekom detaljnog pregleda, crijevo u rashladnom sistemu koje mi se nije svidjelo (ja sam mehaničar), i ... cjelovita recenzija →
Nabavljen u aprilu 2010. godine, uprkos izlasku iz 2009. godine. Automobil u kabini stajao je na počasnom mjestu i odmah ga privukao svojim izgledom - bijeli, s prekrasnim urednim podešavanjem, kompaktan. Zadovoljan sam automobilom, ali nemam dovoljno konja. Interni dizajn je previše lakonski, ... puna recenzija →
Obojene bojom Muscat-620, podupirači su postavljeni komforom SS-20, tomozni diskovi i obloge - Lukas, motorno ulje i menjač - sintetički američki Kendall sa tečnim titanom. Motor 1,6-litarski, 8 ventila - sretan, iako bi se mogli dodati i konji! Pros. Super ... cjelovita recenzija →
Pozdrav svima! Nakon što sam pročitao kritike u velikom broju, odlučio sam doprinijeti generalizaciji domaće automobilske industrije. U martu 2008. godine odlučio je da kupi automobil, očekujući da servisno osoblje neće biti skupo i pouzdano u radu. Otišao sam na tržište s mišlju da kupim ... puna recenzija →
Zdravo, ja sam Vovan iz Krasnodara !!! Vozačko iskustvo 10 godina, vozio sam VAZ-2107,21099 .. Odlučio sam da kupim nešto novo od našeg automobila u svim terminima i uzeo sam Putinov automobil-KALINA hečbek, 1.6 l, 8 cl, s konderom. Uzeo sam ga iz salona, \u200b\u200bona je tamo stajala sama !!! ... puna recenzija →
Odlučio sam se iz brze (kao što sam nekada razmišljao o VAZ-2114, automobil je bio 2005. godine) promijeniti automobil u nešto zanimljivije, viša klasa, udobnije. Bilo je dovoljno novca za Kalinu 2007! Kupljen prije nekoliko mjeseci s dometom od 59.000 hiljada km. Promijenio sam prednje stupove, ...
Kraj devedesetih. Stručnjaci Volžskog automobilskog pogona rade na tome, istovremeno angažirani na projektu restiliranja porodice Samara. Paralelno s njima, "klasici" ostaju na transporteru, vodeći svoju istoriju iz dalekih šezdesetih. Postepeno postaje jasno da samo ažuriranje postojećih modela neće biti dovoljno - pogonu je potreban novi automobil koji će donijeti svježi dizajn i omogućiti mu da privuče novu publiku. Ovu je ulogu preuzela Kalina - kompaktni "brzi voz" sa "sočnim" imenom i bitno drugačijim izgledom od cijelog modela tog doba.
Novo s daškom starog
Još početkom 90-ih, na zahtjev koncerna AVVA, u VAZ-u je izveden projekat „narodnog automobila“ pod indeksom 1116, ali ... novac prikupljen prodajom dionica nije bio dovoljan za pokretanje automobila u masovnu proizvodnju. Nekoliko godina kasnije, odlučeno je da se razvoj iskoristi za stvaranje novo auto na istoj platformi na kojoj su napravljeni Samara i "desetka".
To je razumljivo: upravo je razvoj osnove automobila najintenzivniji i najskuplji za bilo kojeg proizvođača, a u teškim devedesetim već ruski VAZ jednostavno nije mogao priuštiti takav luksuz. I nije bilo hitne potrebe za novom arhitekturom, jer su se zahvaljujući "genima" Porschea automobili s prednjim pogonom pokazali prilično uspješnima - za razliku od, primjerice, "mrtvorođenog" AZLK-2141 ili ne previše praktične Tavrije. Skoro odmah budući automobil nazvali su ga "Kalina", zbog čega automobil praktički nakon digitalnog indeksa više niko nije imenovao, kao što je to bio običaj kod "desetke".
Zašto onda novi model imate indeks koji počinje s jednim? Upravo je tako SSSR industrijski standard označavao automobile niže klase od Zhigulija i Samare, čiji su indeksi uvijek počinjali s dvojkom. Nema greške: dizajneri su shvatili da automobil na platformi Samara više neće nalikovati C klasi "dorasloj" do tada, i odlučili su stvoriti punopravni automobil klase B, označivši ga u skladu s tim. Pored toga, ovo bi teoretski omogućilo da se VAZ-ovi automobili u očima kupaca „razrijede“ u različite segmente.
Novi model je odmah zamišljen kao cijela porodica, a osim limuzine i hečbeka na koje smo navikli, Kalina je trebala postati ... monovolumen, koji bi mogao biti alternativa! Avaj, iz tehnoloških razloga dizajneri su morali napustiti takvu ideju u korist običnog karavana, koji je kasnije ušao u liniju za montažu pod indeksom 1117.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Karavan 1117 lansiran je zadnji
Zanimljivo je da su prvi dizajneri stvorili 1119 hatchback, a ne 1118 limuzinu, čije je izlazak započelo ranije od ostalih modifikacija. Izgleda da zbog toga kratka petorka izgleda najskladnije i najskladnije. Ali imajući na umu proboj VAZ-2108, VAZ-ovi trgovci prvi su ušli u serijsku proizvodnju, nakon čega su lansirali limuzinu s četvero vrata koja je najtraženija od naših potrošača.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Kompakt i limuzina izgledaju prilično skladno
Uspjeh dizajnera
Kalinin izgled u potpunosti je odgovarao modernim trendovima i trendovima devedesetih - meke linije, zaobljene površine. Zaista, u to je vrijeme biodizajn dominirao posvuda, a u Togliattiju nisu mogli zanemariti modni trend i zato što je automobil u budućnosti trebao biti isporučen za izvoz. Zvuči nevjerovatno, ali Kalina prve generacije kupljena je čak i u Njemačkoj, prezasićena automobilima!
Uprkos još uvijek sovjetskoj osnovi, Kalina nije imala samo novi izgled... Dizajneri su odlučili napustiti prethodni razvoj unutrašnjosti, jer detalji o Samari i "desetinama" nisu odgovarali zaobljenom izgledu Kaline. U početku su zaposlenici VAZ-a mnogo pažnje posvećivali razradi rasporeda vozila. Inače, Kalina je bio prvi VAZ-ov model, čija unutrašnjost se koristi najnovija oprema... Ovo je osigurano kompaktan automobil iznenađujuće dobra ergonomija - što se tiče prostranosti i lakoće slijetanja, ovaj automobil se ne može usporediti s prethodnim pogonima na prednje točkove, iako je baza, u stvari, ostala ista! Ali pristup je bio drugačiji - moderniji, što je i dovelo do ovog rezultata.
Unutrašnjost prototipa razlikuje se od serijske verzije - na primjer, rješenjem središnje konzole
Uprkos poteškoćama povezanim sa situacijom u zemlji (vrijedi jedna zadaća iz 1998.!), Nisu štedjeli na rješenjima u unutrašnjosti, koja su imala blagotvoran učinak ne samo na dizajn interijera, već i na njegove tehničke performanse.
Kalinina unutrašnjost pokazala se modernom i lijepom
Jedan od primjera su šine sjedala i naslonjači (mehanizmi za naginjanje naslona). Primjetno se razlikuju od osam, jer ih nije izradio tradicionalni dobavljač VAZ-a, već njemačka kompanija Keiper (Recaro Group) koja razvija takve jedinice. Pored toga, druge strane kompanije sudjelovale su u dizajnu sjedala Kalinov.
Prednja sjedala Kaline su mnogo bolja od prethodnih VAZ "stolica"
Naravno, Kalina je bila naprednija i moderan automobil upravo u poređenju sa prethodni modeli, budući da automobil u vrijeme početka serijske proizvodnje objektivno nije stigao do školskih kolega iz Evrope i Azije. Ipak, tokom razvoja Kaline radnici VAZ-a bili su na nivou serijski model implementirao takav moderna rješenja, kao što su LED osvjetljenje instrument table i tipki, električno blokiranje brzine za vožnju unatrag, okretanje "u stranoj" prekidaču za svjetlo, savršeno osvjetljavanje farova na cesti električnim korektorom i polikarbonatnim staklom bez sočiva, sistem za grijanje i ventilaciju s recirkulacijom, putni računar ugrađen u instrument tablu, " luksuzna "oprema sa fabričkom klimom, koja je bila u stanju da automatski reguliše temperaturu u kabini ... Na pozadini ostalih VAZ-ovih modela s kraja devedesetih, Kalina se isticala, kako kažu, svima.
Prototip se odlikovao "nasmiješenim" prednjim dijelom, izvedenim u stilu biodizajna
Međutim, ne bez muhe u masti. Svojedobno je puno buke izazvao slučaj kada se, zbog kvara električnog servo upravljača, Kalina "sam navalio" na drvo (!), A pri prvim puštanjima automobila odbilo je 30 do 50% pojačala! Kasnije je čvor postao pouzdaniji i predvidljiviji, ali talog je, kako kažu, ostao.
Proizvodni automobil dobio je drugačiji "izraz lica" - ozbiljniji
Ali električno pojačalo Volan su cijenile žene kojima se brzo svidio "lagani volan". I u principu, samo tehničko rješenje (električna energija umjesto hidraulike) treba prepoznati kao sasvim razumno za automobil ove klase. Napokon, servo upravljač je složen mehanizam visoki pritisak, cijevi, aktuator ... Uz to, sve to oduzima snagu motoru, a mnogo je lakše konfigurirati EUR postavljanjem potrebnog sadržaja informacija o upravljaču.
Upravljač je lagan, ali ne bez iznenađenja
Dokazana rješenja
Tako je do 2001. godine Kalina stekla svoj konačni izgled, ostavljajući istovremeno sliku „dupina koji se smije“, odnosno počela je izgledati prilično moderno i jednoznačno. Jao, postao je istinski serijski automobil tek 2004. godine. Ipak, automobil je odmah pronašao svog kupca, kojem se svidjela okej limuzina s udobnom unutrašnjošću i prilično prezentativnim izgledom, što ga je učinilo iznenađujuće sličnim Opel corsa za tržište Latinske Amerike.
VAZ 1118 Kalina prvi je model koji predstavlja porodicu domaćih automobila kategorije B (fotografija). Proizvodnja ovog vozila započela je krajem 2004. godine. Automobil pripada prvoj generaciji porodice Kalina. Početkom 2013. godine AvtoVAZ je lansirao drugu generaciju ove porodice, pa je proizvodnja Lade Kalina 1118 prekinuta. Ispod je detaljan opis tehničkih karakteristika i prednosti ovog modela.
Povijest pojave automobila Lada Kalina VAZ 1118
Stvaranje ovog modela započelo je davne 1993. godine u Volžskom automobilskom pogonu. U završnoj fazi razvoja 1998. godine, automobil je dobio ime Lada Kalina, VAZ 1118 je interna serijska oznaka modela sedan. Automobil je prvi put predstavljen javnosti 2000. godine, a krajem 2004. godine krenuo je u prodaju.
Automobil je dobio odlične kritike javnosti, koja ga je odmah pretvorila narodni auto... Zahvaljujući ovom uspjehu, sredinom 2007. godine Volžski automobilski pogon pokrenuo je proizvodnju Lade Kaline VAZ 1118 s ažuriranim motorom sa 16 ventila, čija je zapremina iznosila 1,4 litre. Nakon 2 mjeseca, limuzina je bila opremljena kočnicama sa antiblokirni sistem... VAZ 21118 Kalina postao je prvi domaći automobil sa sličnom tehnologijom.
U roku od dvije godine AvtoVAZ je proizveo više od 80 hiljada primjeraka automobila. Prodaja popularnog modela premašila je sva očekivanja ruske automobilske industrije, pa je 2007. povećana proizvodnja Lade Kaline VAZ 1118, što je omogućilo proizvodnju 145 hiljada automobila godišnje.
Model sedan je testirao predsjednik Ruska Federacija V.V. Putina, koji je na test stazi ubrzao do 120 km / h. Do 2009. godine ovaj je model uvršten u rejting najpopularnijih vozilo u zemlji je zauzeo četvrti red na ovoj listi. Iste godine prodato je gotovo 61 hiljadu primjeraka ovog modela.
Tijekom godina automobil se neprestano poboljšavao. Od 2010. godine Lada Kalina VAZ 1118 opremljena je tvorničkim ozvučenjem i ažuriranom crnom plastikom unutar kabine.
Početkom 2011. godine zvanično je objavljeno da je proizvodnja prve generacije Kaline prekinuta. To je bilo zbog činjenice da je AvtoVAZ počeo pripremati novi model koji je razvijen na platformi prethodna generacija... Odmah nakon ove najave prodaja Lade Kaline VAZ 1118 dosegla je neviđene visine, što joj je omogućilo da se popne na 1. mjesto po broju automobila prodanih van zemlje (gotovo 60 hiljada primjeraka). Početkom 2013. godine prva generacija automobila nestala je iz salona, \u200b\u200bjer ju je zamijenila druga generacija.
Recenzija limuzine Lada Kalina
Izgled limuzine uvelike se razlikuje od prethodnih modela domaće automobilske industrije. To je zbog upotrebe stranog iskustva u automobilskoj industriji. Ovaj model više podsjeća na evropske kolege proračunskih vozila, jer ima glađe linije i moderan vanjski izgled.
Tokom procesa razvoja naglasak je bio stavljen ne samo na vanjsku modernizaciju, već i na tehničke karakteristike.Inženjeri AvtoVAZ-a posebnu su pažnju posvetili udobnosti i sigurnosti automobila kako bi udovoljavao modernim europskim zahtjevima.
Karoserija limuzine dizajnirana je s naglaskom na izvrsnu vidljivost iz unutrašnjosti kabine. Frontalni i bočni prozori počeo pokrivati veća vidljivost zahvaljujući strukturi tijela. Zajedno s ažuriranim vanjskim ogledalima, vozač ima punu vidljivost okoline. Lada Kalina nije izgubila najbolje kvalitete svojih prethodnika, pa je podešavanje najtraženijih dijelova automobila još uvijek moguće.
