Probna vožnja zimskih guma bez šipova. Veliki test zimskih guma: izbor “Za volanom”! Mokar asfalt, kiša

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

S početkom prvog hladnog vremena, mnogi vlasnici automobila grozničavo počinju da se pripremaju gvozdeni konj“do zime, iako je o tome trebalo unaprijed razmišljati. Tradicionalno, prvo pitanje na dnevnom redu je koje cipele odabrati za automobil. Iskusni entuzijasti automobila koji već znaju , uvijek prije kupovine proučite procjene stručnjaka iz ove oblasti, što ćemo i mi učiniti.

Šta će pokazati ocjena vrhunskih zimskih guma bez šipova 2016-2017?

Nakon što ste sami riješili vječni problem vozača, "čičak" ili "šiljke", u korist kotača klase trenja, vrijedi se sjetiti funkcionalne svrhe ove vrste cilindara. Tipični mekani čičak dobro podnosi kišu, kao i snježne mećave. Ali proizvođači se žestoko bore za prianjanje na ledu i zbijenom snijegu, stalno mijenjajući formulaciju gumenog sastava.

Nokian Hakkapeliitta R2

Vrši rejting bez studova zimske gume 2016 2017 Finski model HKPL R2. Ovaj model je napravljen u potpunosti u skladu sa konceptom Cryo Crystal, koji pretpostavlja prisustvo višestrukih kristala. U ovakvom stanju, guma aktivno grize led i garantuje pouzdano ponašanje automobila.

Proizvođač se fokusirao na poboljšanu vezu između točka i zaleđene površine. Kao rezultat:

odlična prilagodljivost kretanju na ledu;
adekvatna sposobnost trčanja u terenskim uslovima;
jasno upravljanje na bilo kojoj podlozi;
verifikovana stabilnost smera;
dobra efikasnost;
drugorazredna dinamika kočenja na bilo kojoj vrsti asfalta.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Vožnja u ledenim uslovima na ovim gumama biće iskustvo bez problema. Model pokazuje pouzdano usporavanje na ledu i ističe se u olujnim snježnim nanosima. Odgovarajuća bočna stabilnost na zbijenim snijegom prekrivenim površinama također je zasluga vodećeg proizvoda trenja američke kompanije.

Izražen nedostatak je akustična nelagoda na bilo kojoj vrsti premaza. Sfera aktivne upotrebe ovakvih cilindara su putevi sa jasnom prevlašću mokrog asfaltnog kolovoza, karakterističnog za zimske gradove, i zaleđenih puteva.

Continental ContiViking Contact 6

Ova recenzija zimskih guma bez šipova 2016 2017 još jednom je potvrdila da Continental Six ima nedostataka. Čičak nije dozvoljeno da se probije do vodeće pozicije:

loš učinak kočenja na snježnim cestama;
skromna stabilnost smjera na bilo kojoj vrsti asfalta;
povećana krutost, karakteristična za evropske gume.

Ali nisu uzalud gume zauzele treće mjesto. Među prva tri, ContiVikingContact 6 nije samo najtiši:

najbolje ubrzanje u snijegu;
visokokvalitetna svojstva kočenja na mokrim i suvim podlogama;
odlična sposobnost da se odupre bočnom zanosu na ledu.

Nova recenzija zimskih putničkih guma bez klinova 2016 2017: ko nije stigao do vrha

Pirelli Ice Zero FR

Ovi točkovi su pružili ubedljive dokaze da su dostojan izbor za zaleđene puteve. Gume nisu razočarale na snježnim podlogama i u kašama - snažno ubrzanje i prihvatljiv put kočenja. Sljedeći faktori blokirali su put gumi ka prva tri:

osrednja kvaliteta vožnje na tvrdim podlogama bez snijega i leda;
loša upravljivost na tvrdim, mokrim podlogama;
Neizvjesno ponašanje na suvom autoputu.

Michelin X-Ice 3

Francuzi su ponovo izbacili optimalan proizvod za oštre zime. Ovaj model je poznat po svojoj odličnoj sposobnosti trčanja u bljuzgavici i efektivnim performansama usporavanja na putevima prekrivenim snijegom. Na ledu se gume ponašaju prilično odgovorno. Frikciono kvačilo savršeno drži zadati kurs na bilo kojoj vrsti asfalta.

Bridgestone Blizzak VRX

otežana situacija sa vožnjom po snježnim i zaleđenim dionicama autoputa;
ograničena sposobnost trčanja;
visoka buka.

Predmetni proizvod će biti najbolja opcija za automobil koji radi isključivo u gradu sa dobro funkcionišućim javnim službama. Zaista, u mraznom vremenu proizvod pokazuje odlične performanse kočenja i jasno održava kurs na bilo kojoj vrsti asfaltne površine.

Toyo Observe GSi-5

Mikročestice oraha ostale su osnova marketinškog trika imidža. Guma ne pruža odlično prianjanje na ledu koje je kompanija proglasila: imamo slabo bočna stabilnost i karakteristike usporavanja.

Ali upijač vlage je zaista efikasna stvar. Ovo pomaže gumi da apsorbira vodu, pružajući jasne performanse na asfaltu. Na snježnom putu, proizvod je u stanju dati kvotu za prve tri gume.

Yokohama IceGUARD iG50 Plus

Japanski čičak pokazuje odličnu dinamiku ubrzanja i usporavanja na ledu. Također nema pritužbi na sposobnost držanja staze na snijegu i ledu, što se ne može reći za suhi asfalt. Ovdje cilindri imaju tendenciju klizanja prilikom naglih promjena. Ništa bolja situacija nije ni na mokroj tvrdoj podlozi - velika je vjerovatnoća zanošenja. Ali akustična udobnost je nesumnjivo pozitivnu stranu proizvod.

Ko je u prve tri ocjene jeftinih zimskih guma za automobile za 2016-2017?

Jeftine gume s jedne strane baziraju se na jeftinijim i dobro poznatim opcijama gumene smjese. S druge strane, radi se o vremenski provjerenim tehnološkim rješenjima, a samim tim i zagarantovanim kvalitetima prianjanja na određenoj vrsti premaza.

Nokian Nordman RS

Lider u rangiranju jeftinih zimskih guma je poznati finski model Nordman, proizveden u Rusiji. Rubber je bio u prednosti godine. Proizvod ima sljedeće pozitivne kvalitete:

odlična dinamika ubrzanja i usporavanja na ledu;
odlična kontrola kursa u zaleđenim područjima;
bunari prepreke u obliku snježnih nanosa;
predvidljivo ponašanje na snježnom putu.

Proizvod ima i nedostatke. Karakteristično loša dinamika koči na bilo kojoj vrsti asfaltne podloge, osrednje drži zadati kurs na asfaltu i previše je bučan.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Hankook Winter i*cept IZ2

Guma klinastog uzorka pruža prihvatljiv nivo upravljanja na snijegom prekrivenim površinama. Ostaje predvidljivo ovaj model i na ledu. Ali asfalt u bilo kojem stanju za nju je previše - skromna dinamika usporavanja i često proklizavanje osovina.

Cordiant Winter Drive

Asimetrične čičak trake su vrlo visoko specijalizirane - pokazuju prihvatljiv kvalitet veze između točka i podloge samo na snježnim cestama. Ne preporučuje se vožnja ovih guma po asfaltu - dinamika ubrzanja i usporavanja je prilično skromna. Nedostaci takođe uključuju nizak nivo udobnosti i lošu povezanost sa ledom.

Pogovor

Lideri na tržištu frikcione gume su Nokian Hakkapeliitta R2, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6.
Jaki srednji među čičak trakama su Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Observe GSi-5, Yokohama IceGUARD iG50 Plus.
Najbolji jeftini cilindri bez šipova su Nokian Nordman RS, Hankook Winter i*cept IZ2, Cordiant Winter Drive.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Na svjetskom tržištu auto gume zimske gume čine skromnih 7-8%. A u Rusiji je proizvodnja zimskih guma profitabilan posao, one čine do 60% tržišta. Pogodno za našu zemlju zimske gume Skandinavski tip sa masivnim gazećim slojem, koji dobro probija snijeg i ledenu koru.

Kako bi odabrali najviše najbolje zimske gume 2015, 2016, proučavani su testovi 4 vodeća strana i domaća automobilska izdanja:

TestWorld

Osim toga, sastavljena je i zimska sezona.

Ocena zimskih guma za sezonu 2015-2016

Kliknite da otvorite punu veličinu

Čišćenje snega je optimizovano zahvaljujući otvorenijoj šari gazećeg sloja. Gume dobro drže put čak i u uslovima lošeg prianjanja.

Prednosti: ovo su tihe gume koje bez problema ubrzavaju i zadržavaju vuču na snježnom putu i samouvjereno voze po bljuzgavici. Imaju najkraći put kočenja od pregledanih modela od 100 km/h na suvom asfaltu.

Protiv: ubrzanje i kočenje na ledu su osrednji. Najgore vrijeme tokom testiranja bilo je tokom vožnje u krug. Test Michelin X-IceNorth 3 guma pokazao je njihovu pogodnost za teren na kojem ima malo snijega i leda.

Automobil, “obuven” u Formula Ice, dobro se nosi na suvom asfaltu, a aluminijumski šestougaoni klin pomaže da se vozi i dobro koči na snegu i ledu.

Prednosti: gume odlično koče na suhom asfaltu i pokazuju vrlo glatku vožnju.

Protiv: kvar tokom testova na ledu i snijegu. Pogodno kao budžetska opcija za metropolu, s rijetkim izletima izvan grada.

Gume korejske proizvodnje niske buke sa 180 klinova (u zavisnosti od veličine) i sistemom lamela velike gustine za skraćivanje puta kočenja.

Prednosti: najbolje vrijeme u skretanjima na zaleđenoj stazi; test vozači nisu imali zamjerke na gume prilikom vožnje uzbrdo po snijegu, na kružnoj stazi i šumskim stazama. Ponašaju se samouvjereno na prljavoj stazi, na suvim i mokrim podlogama.

Protiv: Izvedba na snijegu je pomalo neujednačena.

Gume su opremljene čavlima sa optimiziranom geometrijom glave (ivice u svim smjerovima). Ovo pomaže da se osigura pouzdano prianjanje na zaleđenim površinama. Široka kontaktna površina sa velikim brojem udica.

Prednosti: gume su uspješno prošle test na snijegu i ledu i zasluženo dobre ocjene na mokrim podlogama (ukupni rezultat - 8,3 prema Test World).

Protiv: veliki otpor kotrljanja i dug put kočenja na suhom asfaltu.

Žljebovi ove gume imaju proreze u obliku slova V. Njihova svrha je da osiguraju pouzdano prianjanje na snježnim površinama.

Prednosti: Ovaj model je dostojanstveno prošao Tuulilasi i TestWorld testove na ledu i snijegu, a nije se osramotio na mokrom asfaltu i vodeno-snježnom "neredu" (ukupna ocjena - 8,4 prema Test World).

Nedostaci: u hitnim situacijama na suhom asfaltu reaguju sporije od ostalih pregledanih modela.

Ispod klinova guma nalaze se elastični jastučići koji omekšavaju kontakt sa kolovozom, smanjuju buku i produžavaju "život" klinova.

Prednosti: Ruski testni timovi prošlih godina ocijenili su Nokian Nordman 4 kao „snažan prosjek“.

Protiv: Timu Test World nije se svidjelo kako se gume ponašaju na mokrom asfaltu, a najviše - na ledu. Ispitanicima su dali ukupnu ocjenu 7,1; samo je Sunny SN3860 sa klinovima (5,9) bio lošiji.

Da bi se dodatno poboljšala vuča, na bloku gazećeg sloja napravljena je izbočina („medvjeđa kandža“), koja u njemu stvara napetost. Prilikom kočenja, šiljak se drži u okomitom položaju.

Pozitivna strana: "Behind the Wheel" je pohvalio gumu zbog niske cijene (od 1.930 rubalja), prosječne potrošnje goriva, dobre stabilnosti na snijegu, bočnog prianjanja na ledu i načina na koji se automobil kretao po asfaltu.

Protiv: osrednje rukovanje i udobnost, zadovoljavajuća sposobnost trčanja po snijegu.

Pirelli proizvodi se testiraju samo u teškim vremenskim uslovima, jer moraju da „rade“ na neravnim, zaleđenim i snežnim površinama.

Pozitivne kritike: o ubrzanju, kočenju i upravljanju na snijegu i ledu. Na asfaltu sa otopljenim snijegom možete brzo kočiti.

Nedostaci: gubitak vučne sile u zavojima, glasna buka od guma, nedovoljno kratka da ocijeni „odličan“ put kočenja na površinama bez vode.

Prilikom proizvodnje guma koristi se poseban sastav mješavine, uzimajući u obzir posebno hladnu zimsku klimu. ContiIceContact je karavan koji je pogodan za putnička i terenska vozila.

Pozitivne strane: brzo kočenje na ledu, bez pritužbi na rukovanje, na snježnim cestama i suvim površinama možete brzo ubrzati i kočiti.

Protiv: nije standardna otpornost na pljusak.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Nakon što je prošao strogi test zimskih guma sa klinovima 2015-2016, ovaj set guma je dobio jednoglasno odobrenje i ruskih i finskih testnih timova. Ljubitelji automobila mogu odabrati bilo koji radijus ove gume: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 i R20.

Prednosti: veliki broj klinova (190 komada za 205/55 R16). Dodavanje specijalnih aditiva u gumu smanjilo je težinu gume. Nema problema sa upravljanjem na stazi sa otopljenim snijegom, na smrznutim i snježnim podlogama. Kratak put kočenja na mokrom i suhom asfaltu.

Nedostaci: buka.

Metoda ispitivanja zimskih guma

Testirao sam 8 modela sa klinovima za ubrzanje i kočenje u uvjetima snijega i leda. Također, rađene su i utrke na mokrom i suhom asfaltu, te su provedena ispitivanja otpornosti na bljuzgavicu (proklizavanje kotača automobila na mješavini vode i snijega).

Magazin "Za volanom" proučavao je 10 kompleta najpopularnijih zimskih guma među potrošačima (175/65 R14) po cijeni koja ne prelazi 3.700 rubalja po komadu. Stručnjacima ove publikacije najvažnije je bilo omjer cijene i kvalitete.

Korišćenjem Mercedes-Benz S-klase Saznao sam kako se "ponašaju" na cesti: "skandinavske" zimske gume sa čavlima, "auto cipele" bez čavljana za oštre zime skandinavskog tipa i gume bez klinova Evropski tip. Najvažnija ubrzanja i usporavanja dešavala su se u ogromnom hangaru. Prilikom pokretanja korišćen je sistem kontrole proklizavanja, pri kočenju - sistem protiv blokiranja kočnica, a na krivudavom putu, upravljivost je podržana dinamičkim stabilizacionim sistemom.

Test World Team potrošeno Test zimskih guma 2015 na otvorenom iu zatvorenom prostoru. Prvo je izmjereno vrijeme koje je automobilu bilo potrebno da završi krug. Od kvalitetne gume(a na testovima je sudjelovalo 25 kompleta) bilo je potrebno osigurati brzo ubrzanje, visoko bočno prianjanje i kratak put kočenja. Test vozači su zatim izneli svoje dobre i loše utiske o svakom modelu. Osim toga, prikupljene su povratne informacije o tome kako automobil s različitim gumama održava zadani smjer kretanja.

Gume bez klinova ili bez klinova (također poznate kao frikcione ili "čičak") gume imaju oznaku bez šipova na bočnoj strani, što se sa engleskog prevodi kao "bez šipova". Podijeljeni su u dvije kategorije: za oštre sjeverne zime („skandinavske“) i za tople zime srednje Evrope („evropske“). Prvi su fokusirani na snijeg i led, jer im je gazište napravljeno od mekše gume (od 55 do 50 Shore jedinica pa čak i malo niže). A potonji su prvenstveno usmjereni na mokri asfalt i, pored čvršće smjese, razvili su žljebove koji aktivnije uklanjaju bljuzgavicu i vodu iz kontaktne površine - odnosno, učinkovitije se bore protiv akvaplaninga i slashplaninga (klizanja po bljuzgavici).

U Rusiji, sa svojim mraznim i snježnim zimama, „skandinavske“ gume su popularnije od frikcionih guma. Srednjeevropske se prodaju u ograničenim količinama - kupuju ih oni koji zimuju samo u metropoli, na ulicama očišćenim od snijega i leda, stalno zalijevanim hemikalijama.

Za testove smo odabrali najpopularnije skandinavske modele na ruskom tržištu po cijenama od 6.530 do 9.650 rubalja. Izbor je počeo sa predstavnicima guma „Big Five” poznatih na tržištu. To su Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 i nova guma za ovu sezonu.

Nismo zaboravili ni na lidera mnogih naših testova - gumu Nokian Hakkapeliitta R2, najskuplju u uzorku. Osim toga, u rad su uključene i jeftinije gume: novi Dunlop Winter Maxx WM01 i , kao i dobro poznata i najpovoljnija guma od svih učesnika, Toyo Observe GSi‑5.

Trke u paklu

Testiranja na „belim“ putevima – tako proizvođači guma nazivaju testove na sneg i led – izvršili smo u martu ove godine na jednom od najsevernijih poligona za testiranje guma, White Hell („Beli pakao“), u vlasništvu Kompanija Nokian. Kažu da mu je ovo ime dato po analogiji sa "Zelenim paklom", kako je poznata trkačka staza u Nürburgringu dobila nadimak.

“Bijeli pakao” se nalazi na jezeru Tammijärvi i uključuje desetak različitih ledenih staza položenih duž zaleđene površine vode i okolnih obala. I isto toliko snježnih staza valjano je po obodu ovog ogromnog klizališta. Od ranog jutra do kasnih večernjih sati, deponiju u savršenom stanju održava motorizovani vod različite specijalne opreme - od velikih snežnih maca i mašina za punjenje leda do malih multicara sa četkama. Nebo za testiranje guma!

Nosač guma je dodijeljen Volkswagen Golfu GTi: njegova izvorna veličina je 225/45 R17. Njegov ESP se ne isključuje. Međutim, to se može učiniti i skenerom, ali smo odlučili da sve ostavimo kako je propisao proizvođač. Uostalom, svi tako voze. Čak i kontrola proklizavanja ASR sistem Ostavili smo ga uključenog tokom mjerenja - s njim su rezultati precizniji. Ali tokom stručne procene stabilnosti u pravcu, upravljivosti i sposobnosti u vožnji, ASR je ipak isključen kako bi imao potpunu kontrolu nad vučom - bez elektronske intervencije.

Temperatura vazduha tokom ispitivanja varirala je od -2 do -18 ºS.

Dođite sa uređajem

Frikcione gume na ledu su veoma osetljive na čistoću podloge i stanje... neba. Čak i slaba snježna padavina koja malo zapraši „klizalište“, ili jarko sunce koje lagano topi led, može uvelike iskriviti rezultate. U „Belom paklu” uslovi za merenje vremena ubrzanja i kočenja su gotovo idealni, jer je duga zaleđena pravac od snega, vetra i sunca zaštićena ogromnom tendom. Možete testirati gume bez obzira na vremenske uslove. Štaviše, štedi se vrijeme: za dobivanje pouzdanih rezultata dovoljna su četiri mjerenja (na otvorenom ledu morate ponoviti mjerenja šest do osam puta radi veće preciznosti).

Samo u "šatoru" za mjerenja, umjesto uobičajenog kompleksa VBOX, na osnovu GPS podataka, morate koristiti drevni Dutron sa optičkim senzorom, jer sloj snijega na šatoru potpuno blokira pristup satelitima. Istina, optika ponekad griješi pri malim brzinama - na primjer, kretanje pahuljica s laganim udarom vjetra Dutron može zamijeniti za kretanje automobila. Stoga ubrzanje mjerimo od 5 km/h, a ne od nule, kao kod rada sa VBOX mjernim kompleksom.

Golf najbrže ubrzava na Dunlop gumama – potrebno mu je samo šest sekundi da dostigne 30 km/h. Na gumama Nokian gubitak je samo deseti deo sekunde. I Golf je pokazao najsporije ubrzanje na Hankook i Bridgestone gumama.

Golfu, obuvom sa gumama Nokian, trebalo je nešto više od 15 metara da uspori od 30 do 5 km/h - ovo je najbolji rezultat. Performanse na gumama Continental su nešto lošije. Bridgestone i Pirelli su zaostali: trebalo im je 17,5 metara da završe vježbu. Bridgestone me je, da budem iskren, iznenadio: obično su karakteristike uzdužnog prianjanja ovih guma uvijek najbolje. Takmičari su napravili značajan napredak!

Procjenjujemo bočno prianjanje na ledenom krugu. Nalazi se na otvorenom, pa čekamo oblačno vrijeme kada sunce nestane iza oblaka - u takvim uslovima rezultati su mnogo stabilniji. Odradimo osam do deset krugova i izaberemo najbolji rezultat, koji smo uspjeli ponoviti najmanje tri puta.

Continental gume su najprihvatljivije: na njima je Golf mogao da pređe krug za 26 sekundi. Nokian ima drugi rezultat - lošiji za 0,6 sekundi. Toyo gume su bile autsajdere: 28,8 sekundi.

Mjerenja na snijegu mogu se vršiti u bilo kojem vremenu, s izuzetkom velikih snježnih padavina: svježe pahuljice su obično vrlo klizave. Za procjenu uzdužnog prianjanja koristimo dugačku platformu na kojoj ubrzavamo s mjesta do 40 km/h, a zatim kočimo do 5 km/h. Za svako mjerenje koristimo svježu traku snijega, a kada ga nema, pokrećemo snježnicu sa širokim gusjenicama. Obnovljena podloga podsjeća na "kordur" na pripremljenim ski stazama.

Na snijegu je najbrže ubrzanje postignuto s gumama Hankook i Pirelli, a najsporije sa Bridgestone gume i Dunlop. Kod kočenja najbolji su bili Continental i Pirelli, a najlošiji Bridgestone, Goodyear i Michelin. Međutim, razlika između prvog i posljednjeg rezultata je oko 4%, tako da u ovoj vježbi nema gubitnika - postoje gubitnici.

Nismo bili u mogućnosti da izvedemo našu tradicionalnu vježbu “prestrojavanja”: nismo našli zbijeni snijeg u cijelom “Bijelom paklu”. Izostanak ove vježbe nadoknađen je procjenom rukovanja na specijalnim stazama za led i snijeg.

Peta tačka

Ne može se sve izmeriti. Na primjer, subjektivno procjenjujemo upravljivost i sposobnost u vožnji – dajući stručne procjene, jasno formulirajući komentare i uzimajući u obzir njihovu težinu i utjecaj na ponašanje automobila.

Počinjemo sa stabilnošću pravca na snijegu. Golf je najstabilniji u pravoj liniji pri velikim brzinama i brže prati volan tokom mekih promjena traka na gumama Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook i Nokian. Ima manjih komentara o ostalim takmičarima.

Upravljivost je ocjenjivana na stazi sa nizom okreta različitih radijusa. Ovde je brzina manja nego kod procene stabilnosti pravca, ali volan mora da se okreće pod većim uglovima, a kod nekih ukosnica čak i presreće.

Najrazumljivije ponašanje pružile su gume Hankook, Nokian i Toyo za Golf. A na gumama Bridgestone i Dunlop to je teško kontrolisati čak i iskusnim stručnjacima: nizak sadržaj informacija i kašnjenje u reakcijama prisiljavaju da se volan uvrne, što dovodi do proklizavanja. Prilikom klizanja, automobil nepredvidivo zanosi, zatim klizi, dugo lebdi u stranu, ne reagujući na okretanje volana, sve dok brzina ne padne.

Prilikom procjene prohodnosti u dubok snijeg Volkswagen na gumama Nokian i Pirelli se osjeća kao riba u vodi - lako se pokreće i manevrira, a bez problema izlazi u rikverc ako više nije moguće krenuti naprijed. A vožnja na Bridgestone, Goodyear, Michelin i Toyo gumama po istim snježnim nanosima zahtijeva posebne vještine od vozača - možete krenuti samo pod napetošću, svako proklizavanje izaziva samozakopavanje. Auto nerado manevrira i kreće unazad.

Procjenjujemo upravljivost na ledu na zaleđenom jezeru Tammijärvi. Ovdje je Michelin osvojio sve: prefinjene, gotovo asfaltne reakcije i zadivljujući osjećaj početne faze klizanja omogućavaju izuzetno pouzdanu vožnju uz "ogledalo". Gume Continental, Nokian i Pirelli omogućavaju vam da vozite Golf ne manje besprijekorno, ali ništa manje samouvjereno. Ostale gume su se također dobro pokazale - stručnjaci su imali samo manje primjedbe.

Crni putevi

Ispitivanja na asfaltu obavljena su u aprilu - maju na poligonu AVTOVAZ-a na temperaturama od +4 do +7 ºS. Prva vježba je procjena isplativosti. Najbolje rezultate, bez obzira na brzinu, pokazali su Hankook i Nokian. Najgori su Dunlop gume i Toyo. Iako je razlika među njima oskudna, samo čaša benzina (200 ml) na 100 km.

Čak i tokom kruga zagrevanja pre merenja, krećemo se deset kilometara brzinom od 110 do 130 km/h. Vrijeme je za procjenu stabilnosti pravca na asfaltu. Michelin pruža vrlo jasnu stabilnost smjera i jasan, informativan napor upravljanja - gotovo kao u toploj sezoni na ljetnim gumama! Dunlop, Goodyear i Pirelli su bili malo iza. Pojavile su se pritužbe na gume Hankook i Toyo: Golf obučen u njih iznenađuje praznim, neinformativnim volanom, kašnjenjem u reakcijama pri podešavanju smjera kretanja i neugodnim "sustizanjem" upravljanja stražnjom osovinom na luku.

Ovdje procjenjujemo buku i uglađenost vožnje na dobrim podlogama, na brzom ovalu. Zatim dodajemo servisne puteve sa pukotinama, udubljenjima i rupama. Shvatili smo da Continental gume zaslužuju pravo da se nazivaju najudobnijima - imaju maksimalne ocjene u pogledu udobnosti buke i uglađenosti vožnje. Inače, Goodyear gume su jednako tihe. Najtvrđe i najprgavije gume su Dunlop, Toyo... i Michelin. Pirelli takođe ima slične karakteristike glatkoće. Glavni komentari za ovu četvorku su isti: oštri udari na srednjim i velikim neravninama, vibracije na malim i osjećaj prenapuhanih guma.

Završne vježbe su kočenje na suhom i mokrom asfaltu. Kočimo duž jedne staze na uskoj traci asfalta u sendviču čunjeva - to je preciznije. I ne zaboravite da ohladite kočnice laganim "džogom" nakon svakog mjerenja.

Na suvom kolovozu, najkraći put kočenja je kod Goodyear guma: 28,8 metara. Golf može putovati metar više na Continental i Michelin gumama. Najgori rezultat je Toyo: 33,1 metar.

Na mokrom asfaltu Continental pruža najbolje kočenje: 19,7 metara. Goodyear pokazuje drugi rezultat, izgubivši pola metra od lidera. Toyo je opet pozadi: put kočenja na ovim gumama je šest metara duži.

Ukupno

Gume su zauzele vodeću poziciju na našem testu ContiVikingContact 6, koji je postigao 924 poena. Na drugom mjestu, samo devet bodova zaostatka, - Nokian Hakkapeliitta R2. Oba modela su odlične gume sa odličnim karakteristikama i razlikuju se samo u nijansama: Conti oduševljava boljim svojstvima prianjanja i visokim nivoom udobnosti, dok Nokian pleni jasnim, predvidljivim ponašanjem i pruža nisku potrošnju goriva.

Počasno treće mjesto zauzimaju gume Goodyear UltraGrip Ice 2(899 bodova). Biće dobar izbor u velikim gradovima gde su ulice očišćene od snega i leda, jer pružaju veoma dobro prianjanje kako na suvom tako i na mokrom asfaltu.

I zajedno sa modelom Goodyear UltraGrip Ice 2 veoma se uklapa u kategoriju dobre gume: konačni rezultat iznad 870 bodova. Michelin gume nisu dovoljno udobne, ali impresioniraju odličnom upravljivošću na ledu i visokom stabilnošću smjera na asfaltu.

Pirelli i Hankook su posebno dobri na snježnim putevima. Takođe je izuzetno važno da su se Hankook gume pokazale kao najbolje u odnosu cene i kvaliteta.

I skoro su jednaki (864 i 866 poena) i dostigli su nivo jakih prosjeka. Razlikuju se u nijansama koje prosječan vozač vjerovatno neće uhvatiti. Dunlop je, na primjer, nešto manje udoban, ali pruža veću stabilnost smjera na asfaltu. Bridgestone je znatno skuplji.

Toyo Observe GSi‑5 može se nazvati proračunskom opcijom i po karakteristikama (prvenstveno zbog skromnih svojstava prianjanja na asfaltu) i po cijeni.

Inače, Toyo gume imaju odličan odnos cene i poena - 7,78. A najbolji rezultat je za Hankook gume: 7,71. To znači da ove gume nisu toliko lošije od onih koje su zauzele viša mjesta, već koliko su jeftinije.

DISKOVI SIN

IN testovi guma Pored guma testiramo i felne. Sada smo podvrgnuti višestepenom testu čvrstoće točkova LS 285. Nažalost, u Finskoj ih nije bilo moguće testirati na hladnoći, ali su testove na asfaltu u Toljatiju položili sa časnom. Ali procena ponašanja automobila pri velikoj brzini i kočenju na suvim i mokrim površinama ozbiljan je test za točkove.

Inspekcija nakon zimski testovi potvrđuje presudu donesenu nakon prvih ljetnih testova: nema ozbiljnih komentara na točkove. U odličnom su stanju; na površinama uz glavčine nije otkriveno izvijanje; na mjestima pričvršćivanja (oko rupa za montažne vijke) metal se nije rastezao. Diskovi oduševljavaju oko gotovo netaknutim izgledom: bez strugotina, bez udubljenja. Nastavljamo sa testiranjem - predstoje ljetni testovi.

	9. mjesto	8. mjesto	7. mjesto
marka, model
Zemlja proizvodnje
Indeks opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Težina gume, kg

Cijena kvaliteta*
Iznos dodijeljenih bodova
pros	Prosječno uzdužno prianjanje na snijegu i ledu; dobro upravljanje na snijegu	Prosječna svojstva kočenja na asfaltu; precizan kurs po snježnom putu	Najbolji overclocking na ledu; svojstva kočenja na asfaltu; precizno praćenje staze na asfaltu
Minusi	Loše bočno prianjanje na ledu i svojstva kočenja na asfaltu, povećana potrošnja gorivo; loša upravljivost na snijegu, poteškoće u održavanju kursa na asfaltu; nizak nivo udobnosti	Slabo uzdužno prianjanje na ledu i snijegu; povećana potrošnja goriva pri brzini od 60 km/h; otežano rukovanje na snijegu, niska sposobnost trčanja	Nisko bočno prianjanje na ledu; slabo ubrzanje na snijegu; teško rukovanje na snijegu; bučno i grubo; povećana potrošnja goriva

	6. mjesto	5. mjesto	4. mjesto
marka, model
Zemlja proizvodnje	sjeverna koreja
Indeks opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama u vrijeme pripreme materijala, rub.
Cijena kvaliteta*
Iznos dodijeljenih bodova
pros	Odlično uzdužno prianjanje na snijegu; ekonomičan pri bilo kojoj brzini; Stabilna stabilnost smjera i precizno upravljanje na snijegu	Odlična svojstva kočenja na suhom asfaltu; odlična upravljivost na ledu i stabilnost smjera na asfaltu	Bolje uzdužno prianjanje na snijegu; dobra upravljivost na ledu i upravljivost u dubokom snijegu; precizno praćenje staze na asfaltu
Minusi	Slabo ubrzanje na ledu; otežana stabilnost pravca na asfaltu	Ograničena sposobnost trčanja po dubokom snijegu; nizak nivo udobnosti	Slabo uzdužno prianjanje na ledu; nedovoljno ekonomičan pri brzini od 60 km/h; teško

*Dobija se dijeljenjem maloprodajne cijene sa brojem bodova. Što je niži rezultat, to bolje.

	3. mjesto	2. mjesto	1 mjesto
marka, model

Recenzija ispod pokazuje rejting najbolji modeli zimske gume sa klinovima 2015-2016, sastavljen uzimajući u obzir mišljenja stručnjaka iz četiri najautoritativnija međunarodna i ruska časopisa: “ Za volanom", Tuulilasi, "AutoReview" i TestWorld.

U ukupnoj svjetskoj proizvodnji automobilskih guma, guma koja je namijenjena za upotrebu u niske temperature, iznosi oko 8%. Istovremeno, udio potrošnje niskotemperaturnih guma na domaćem tržištu dostiže 60% i jedno je od najprofitabilnijih područja autobiznisa. Za rad u oštroj ruskoj klimi najprikladnije su gume skandinavskog tipa opremljene širokim gazećim slojem koji lako može proći kroz zaleđene i snijegom prekrivene površine.
Algoritam za testiranje zimskih guma i njegovi rezultati
Tuulilasi testirao 8 modifikacija guma za ubrzanje i kočenje u ledenim i snežnim uslovima, vodio trke na suvim i mokrim autoputevima i proučavao otpornost gume na klizanje u mešavini vode i snega.
Stručnjaci "Iza volana" analizirali su 10 najpopularnijih modela zimskih guma (175/65 R14) s cijenom ne većom od 3.700 rubalja po jedinici, vodeći se omjerom cijene i kvalitete.
specijalisti" AutoReview» testirane pneumatike evropske proizvodnje ugrađene na Mercedes S klasu. Gume sa klinovima i bez klinova su testirane na ubrzanje i kočenje korišćenjem sistema dinamičke stabilizacije i protiv blokiranja. Ispitivanja su se odvijala u posebnim zatvorenim prostorijama velike površine na dionicama puteva različitih konfiguracija, suhim kolovozom i asfaltom prekrivenim snijegom, ledom i vodom.
Edition Test World testirao 25 modela guma u zatvorenom i na otvorenom. Ispitivana je sposobnost gume da obezbedi brzo ubrzanje, dobro bočno prianjanje i minimalni put kočenja. Postojale su i kružne utrke na vrijeme. Prilikom sumiranja rezultata uzeta su u obzir mišljenja vozača koji su učestvovali u testiranju.
Koristeći rezultate dobijene tokom testiranja, rangiranje najboljih zimske gume sa klinovima 2015-2016, koji je uključivao strane i ruske proizvode, kao i pregled skandinavskih modifikacija gume.

10. Michelin X-IceNorth 3

Gume sa niskim nivoom buke proizvedene od poznatog francuskog brenda sa otvorenim dezenom gazećeg sloja za smanjenje čišćenja snega, sa dobrim kontaktom sa površina putačak i sa slabim prianjanjem, pouzdano drže automobil u bljuzgavici. Model sa najkraćim putom kočenja pri zaustavljanju na suvoj podlozi pri brzini od 100 km/h. Stručnjaci su smatrali da su nedostaci Michelin X-IceNorth 3 niska dinamika ubrzanja i kočenja na zaleđenom asfaltu i najgore vrijeme testnog kruga. Generalno, stručnjaci su utvrdili da su gume pogodne za upotrebu na putevima sa malo snega i manjim poledicama.

9. Formula Ice

Formula Ice, koju proizvodi Pirelli & C, koja se nalazi na petom mjestu u svijetu po prodaji guma, zauzela je petu poziciju na rang listi. Gume sa šestougaonim klinovima od aluminijuma savršeno zaustavljaju automobil na suvom putu i pomažu pri kočenju na snežnim i zaleđenim putevima. Prema mišljenju stručnjaka, ove gume, koje pružaju izuzetno glatku vožnju, su jeftina urbana opcija koja se rijetko koristi za putovanja izvan metropole. Nedostaci: loša upravljivost na snježnim i zaleđenim putevima.

8.Hankook Winter i*Pike RS W419

Hankuk Winter I*Pike RS W419 - korejske gume, nasljednice modela W409, koji je tražen među domaćim vozačima, opremljene su izdržljivim lamelama i sto osamdeset klinova, značajno smanjujući put kočenja, pokazujući najbolje vrijeme za prolazak skliskih zavoja , padine, snijegom prekrivene i blatnjave dionice autoputa i primanje minimalnih pritužbi pilota. Među nedostacima modela stručnjaci su istakli neravnomjerno ponašanje guma na snježnom putu i autoputu prekrivenom blatom.

7. Gislaved Nord*Frost 100

Gislaved Nord Frost 100 – gume sa klinovima švedskog brenda Gislaved, osnovane 1893. godine, sa višesmjernim rubovima za pouzdaniji kontakt sa cestom, velikom površinom prianjanja na zaleđenim površinama i značajnim brojem kuka, primljeni dobre povratne informacije i ocjene stručnjaka (8,3 na skali koju koristi Test World) kada se testira na mokrim cestama. Nedostaci: dug put kočenja na suvim cestama i veliki otpor kotrljanja.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

Osnovan 1898. godine i rasteći od male tvornice za proizvodnju kartona, podstava za potkove, biciklističkih guma i gumenih čipova za poker do jednog od najvećih svjetskih proizvođača vrhunskih guma, Goodyear je stekao daljnje priznanje za kvalitet svojih proizvoda. šesti među najboljim uzorcima zimskih guma 2015-2016. Goodyear UltraGripIce Arctic (Goodyear UltraGrip Artik). - gume sa lamelama u obliku slova V, uspješno testirane od strane Tuulilasi i TestWorld na snježnim i zaleđenim putevima i na stazi prekrivenoj mješavinom vode i snijega. Protiv: Sporiji odgovor na hitne slučajeve na suvim autoputevima u odnosu na druge testirane modele.

5. Nokian Nordman 4

Nokian Nordman 4 je guma sa fleksibilnim elementima koji se nalaze ispod klinova, omekšava kontakt sa kolovozom, smanjuje buku i produžava vek trajanja gume. Ruski stručnjaci svrstali su ove gume kao pouzdano u srednju klasu. Istovremeno, stručnjaci Test World su primijetili nesigurno ponašanje gume na mokrim cestama i ledu i dobili ocjenu 7,1, nižu od samo guma Sunny SN3860 - 5,9 bodova.

4. Nokian Nordman 5

Kod ovog modela, za povećanje trakcije, poseban šiljak u obliku medvjeđe kandže ugrađen je u gornji dio gazećeg sloja, stvarajući dodatnu napetost na gumi. Kada se automobil zaustavi, izbočina ostaje okomita. Stručnjaci "Iza volana" su primijetili nisku cijenu guma Nokian Nordman 5 (od 1.930 rubalja), prosječnu potrošnju goriva tokom rada, stabilnost na snijegu, visok nivo bočnog prianjanja na ledenoj površini i samopouzdanje automobila na asfaltu cesta. Među nedostacima istaknuti su prosječna upravljivost i udobnost te osrednja sposobnost trčanja u snježnim uslovima.

3. Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli Winter Ice Zero - gume dizajnirane za upotrebu u posebno teškim vremenskim uslovima na neravnim snežnim putevima prekrivenim slojem leda. Model je dobio pozitivne kritike stručnjaci prilikom polaganja testova za kočenje, ubrzanje i upravljivost u uslovima snježne staze prekrivene ledom. Gume funkcionišu posebno efikasno kada zaustavljate automobil u područjima sa otopljenim snegom. Nedostaci gume: smanjeno prianjanje u krivinama, visok nivo buke pri vožnji, prilično dug put kočenja na suvom autoputu.

2.Continental ContiIceContact

Preduzeće sa više od sto četrdeset godina istorije, specijalizovano za proizvodnju guma, koncern Continental na rang listi predstavlja jedan od najboljih primera svojih proizvoda - gume ContiIceContact. Ove gume su proizvedene korištenjem jedinstvene smjese dizajnirane da izdrži posebno niske temperature i zimske padavine. Continental Conti Ice Contact su univerzalne gume koje se mogu jednako uspješno koristiti i za putnička i za terenska vozila. Među prednostima modela su odlično kočenje na zaleđenim površinama, odlična upravljivost kako na snježnim i zaleđenim površinama tako i na suvim putevima, te brzo ubrzanje. Nedostaci - nedovoljan otpor kada automobil proklizava u mješavini vode i snijega.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Šampionat Nokian Hakkapelitta 8 na rang listi guma za upotrebu zimski period proizveden od strane finske kompanije Nokian je prirodan. Kome bolje od Finaca, koji žive u klimi sa jednom od najsurovijih zima, najbolje je znati sve zamršenosti i karakteristike guma za vožnju po jakim mrazevima i ledu.

Pneumatici Nokian Hakkapeliitta 8 postali su pobjednik ocjene zimskih guma sa klinovima 2015-2016, dobivši jednoglasno priznanje svih stručnjaka koji su učestvovali u testiranju. Među prednostima je veliki broj klinova (190 jedinica za model 205/55 R16); smanjena težina gume zbog upotrebe posebnih punila; odlična upravljivost na površinama sa otopljenim snijegom i na zaleđenim, snijegom prekrivenim cestama; kratak put kočenja pri zaustavljanju na mokrom i suhom asfaltu.

Posvećeno svim auto-entuzijastima koji nisu imali vremena da presvuku svoje automobile. I za one koji su se već pripremili za zimu, vrijedi se upoznati s testovima i rezultatima ispitivanja koje su proveli stručnjaci. Informacije će vam biti korisne u pronalaženju dobrih i sigurnih guma za vaše vozilo. Od toga će zavisiti duševni mir vozača i njegova sigurnost, kao i njegovih suputnika i ostalih učesnika u saobraćaju. Rezultati opsežnog testiranja guma pokazali su da se ocjena zimskih guma 2015-2016 koju je organizirala internetska publikacija tokom vožnje donekle razlikuje od izbora potrošača.

S obzirom na ozbiljnost ruskih zima, relevantnost izbora guma za testiranje opravdana je teškim uslovima sa obiljem mraza, snijega i leda na putu. Uz proizvode sa klinovima korištene su frikcione gume, kao i nadograđene gume. Uz proizvode prethodnih godina, koji su već prošli nekoliko sezona i koje su potrošači ocjenjivali u praksi, pojavili su se i novi proizvodi koji su trebali debitovati na testovima odmah nakon predstavljanja u trgovinama.

Rigorozno testiranje u teškim ruskim uslovima

Na ledu

Kočenje u nuždi. Kada vozite po zaleđenoj površini puta potpuno bez snijega, vozila Zadatak je bio da se smanji brzina sa 20 km/h i zaustavi aktiviranjem ABS-a. Najbolji u ovoj trci bio je brend Hakkapeliitta 8 iz kompanije Nokian. Upravo su ove gume pokazivale minimalnu udaljenost od šest metara. Ne zaostaju ni Winter i*Pike RS sa prefiksom Plus, koji je predstavio Hankook (kočenje je bilo samo 20 cm duže), kao i Continental IceContact 2 (još 10 cm). Međutim, svaki iskusni vozač shvaća da se u hitnoj situaciji s prijetnjom sudara ili sudara svaki centimetar računa.

Upravljivost. Prilikom prolaska ledenog kruga i krivudave staze, gdje su tokom vožnje testirane i zimske gume 2015-2016, klinovi su ponovo postali najbolji, a lideri su iste gume kao i kod naglog kočenja.

Na snijegu

Prilikom ubrzavanja sa granice od 40 km/h, bilo je potrebno kočiti sa aktivnim ABS-om sve dok se automobil ne zaustavi. Kao rezultat toga, vodeća imena su svrgnuta od strane onih koji se ranije nisu istakli. Bili su gotovo kotač uz točak UltraGrip Ice Artic marke Goodyear u šiljcima, ostavljajući dužinu od 1940 cm, Cordiant Snow Cross – 1950 m i prati skoro istu osovinu kao prethodni automobil Nokian Hakkapeliitta verzija 8 – 1960 cm.

Mokar asfalt, kiša

Šta ako dođe do odmrzavanja?

U južnim dijelovima kontinenta, kao i u gradovima gdje se ulice čiste od snijega i leda uz pomoć reagensa sa solju, malo je ostataka padavina. Putevi su prekriveni vodom ili mješavinom leda, vode i snijega. Dionice trase se gotovo potpuno osuše. Stoga su stručnjaci odlučili testirati nagli pad brzine u takvim uvjetima. U tu svrhu, ocjenjivani automobili koristili su hitno zaustavljanje od ograničenja brzine od 80 km/h. Na mokrim cestama gume su se najbolje pokazale Nord Frost 100 marke Gislaved, a iza njih – Nordman 5 poznatog Nokiana uparen sa Ice Zero ništa manje popularnog Pirellija. Na iznenađenje poznavalaca i stručnjaka, svi lideri su opremljeni šiljcima.

U probnim uslovima vožnje po suvom asfaltu praćeno kočenjem, prednost se promenila na suprotne modele. Samo su frikcione gume mogle lako kočiti. U ovoj kategoriji, test zimskih guma 2015-2016 sa r14 ContiViking Contact 6 od tvorca Continentala, zajedno sa UltraGrip Ice 2 iz Goodyeara, kao i SP-02 Arctictrekker gumama iz Maxxisa, prošao je odličan test. Ali nijedna od ovih opcija nije mogla dostići eksperimentalna očitanja ljetnih guma koje se koriste za praćenje stanja na cesti.

Za veću udobnost

Kako bi vozaču i njegovim saputnicima bilo što udobnije tokom dugih putovanja, ništa ih ne sprečava da uživaju u putovanju ili se koncentrišu na putovanje, Vrijedi odabrati najbolji UltraGrip Ice 2 iz Goodyeara, testiran od strane stručnjaka za akustiku - za one koji su navikli na čistu gumu i NordFrost 100 marke Gislaved - sa reljefom "čekinja".

Svi ovi rezultati zaista oduševljavaju ljubitelje automobila. Osim jedine mana - cijene. Ovo se odnosi i na neospornog lidera testiranja – na šipove Nokian gume Hakkapeliitta 8, a sljedbenici smješteni na preostalim stepenicama postolja. Što se tiče cene, vodeći među svim nominovanim su bili Continental IceContact 2 sa Nokian Hakkapeliitta R2.

Više pažnje na segment budžeta

Patike Sibir bez šiljaka predstavljene su na recenziji zimskih guma 2015-2016 koje vozi poznata slovačka kompanija Matador u Rusiji. Privukao je i pažnju stručnjaka iz najbolja strana. Obuven u ovu gumu putnička vozila Dobro se kreću zimi. Zahvaljujući dijagramu smjera, raznovrsnosti rubova prianjanja i cik-cak žljebovima, prianjanje automobila na asfaltnoj površini ceste ocjenjuje se na visokom nivou. Ovisno o veličini kotača i njegovoj širini, cipele ćete morati platiti više.

Zanimljivo je da su u ovom testu koncepti jeftinosti i kvaliteta daleko od međusobnog povezivanja. Stoga su pristupačne Maxxis Arctictrekker NP3 vrijedne poštovanja kao zimske gume koje se koriste u normalnim uvjetima. Takođe, prilikom testiranja guma, dobro su se pokazale gume domaće marke Cordiant - Cordiant Winter zajedno sa Snow Crossom. Štaviše, potonji su bili u mogućnosti da se takmiče sa najskupljim proizvodima. Prvi nisu uspeli da ponove uspeh svog rođaka. Međutim, test zimskih guma 2015-2016 tokom vožnje r15 nije bio ništa lošiji nego sa točkovima manjeg prečnika.

Novost ove sezone je Vredestein guma bez čavlića. Uvođenje posebne tehnologije “Stealth Design” namijenjeno je suzbijanju buke automobila u pokretu. Razvoj je stvoren za vojnu opremu, ali je kasnije dobio pravo na implementaciju u civilne svrhe. Poseban uzorak na gazećem sloju u obliku krpelja omogućava vam da potisnete buku, a zajedno s njom i vibracije. Osim toga, ponašanje automobila postaje osjetljivije i lakše.

Brend guma Winguard Snow'G gotovo je najbolji, ali još uvijek finansijski dostupan. Odlično radi na ledu i snijegu i ne popušta na suvim kolovozima i niskim temperaturama. Sve što treba da uradite je da promenite obuću na vreme i pridržavate se ograničenja brzine.

Unatoč bogatstvu europskih marki, mnogi vozači biraju kineske cipele, i to s dobrim razlogom. Fabrike koje se nalaze u Srednjem kraljevstvu nisu ništa manje tražene od drugih. Zahvaljujući njima, oni automobili čiji vlasnici nemaju priliku da potroše više na cipele za sezonu ispunjavaju zahtjeve. Dakle, kineski proizvodi prolaze test zimskih guma bez klinova 2015-2016 dok voze dostojanstveno, iako ne uzimaju nagrade. Ali ove gume nisu stvorene za lidere, već za svakodnevno i sigurno upravljanje vozilom. Za iskusne vozače mnogo je važnije da redovno menjaju gume kako bi se na svakom putu, bez obzira na vremenske uslove, bezbedno kretali. Koje ime nosi ova ili ona cipela, možda nije najmanje važno.