BMW X1 klirens ili klirens od tla, kao i za svaki drugi putnički automobil je važan faktor na našim putevima. To je država površina puta ili njega potpuno odsustvočini ruske entuzijaste automobila zainteresovanim za klirens BMW-a X1 i mogućnost povećanja klirensa pomoću odstojnika.
Za početak, vrijedi to iskreno reći pravi razmak od tla BMW X1 može se značajno razlikovati od onoga što je naveo proizvođač. Cijela tajna je u načinu mjerenja i gdje mjeriti klirens. Stoga možete saznati pravo stanje samo ako se naoružate mjernom trakom ili ravnalom. Zvanično odobrenje za BMW X1 različite generacije je drugačije. Čak razne modifikacije imaju neke razlike u lumenu.
- BMW klirens X1 E84 iz 2009 – 194 mm
- Klirens BMW X1 restilizovanog E84 iz 2012. – 179 mm
- Razmak od tla BMW-a X1 F48 iz 2015 – 183 mm
Neki proizvođači koriste trik i deklarišu količinu klirensa u "praznom" automobilu, ali u stvarnom životu imamo pun prtljažnik svih vrsta stvari, putnika i vozača. Odnosno, u napunjenom automobilu klirens će biti potpuno drugačiji. Još jedan faktor koji malo ljudi uzima u obzir je starost automobila i istrošenost opruga – njihovo „opuštanje“ zbog starosti. Problem se može riješiti ugradnjom novih opruga ili kupovinom odstojnika za opuštene opruge BMW X1. Odstojnici vam omogućavaju da nadoknadite slijeganje opruge i dodate nekoliko centimetara razmaka od tla. Ponekad čak i centimetar parkiranja na ivičnjaku čini razliku.
Ali ne biste se trebali zanositi "podizanjem" klirensa od tla BMW-a X1, jer su odstojnici za povećanje klirensa usmjereni samo na opruge. Ako ne obratite pažnju na amortizere, čiji je hod često vrlo ograničen, tada neovisna nadogradnja ovjesa može dovesti do gubitka upravljivosti i oštećenja amortizera. Odličan u smislu sposobnosti za kros klirens od tla u našim teškim uslovima to je dobro, ali velike brzine Na autoputu i u skretanjima dolazi do ozbiljnog ljuljanja i dodatnog kotrljanja karoserije.
Video snimci koji demonstriraju mogućnosti za vožnju BMW kvalitet X1 na dijagonalnom visećem.
Svaki proizvođač automobila, kada dizajnira ovjes i bira razmak od tla, traži zlatna sredina između upravljivosti i upravljivosti. Možda najjednostavniji, najsigurniji i najnepretenciozniji način povećanja razmaka je ugradnja kotača s "visokim" gumama. Promena točkova olakšava povećanje klirensa od tla za još jedan centimetar. Ne zaboravite da je prva generacija X1 imala pogon na stražnje kotače kao glavni, a prednji je bio povezan po potrebi. Druga generacija je dobila suprotnu situaciju. Sada su prednji točkovi pogonjeni, a zadnji točkovi su povezani u off-road modu. S tim u vezi, dizajn šasije i ovjesa se značajno promijenio.
Prva serija je pokušaj bavarskog proizvođača da osvoji svoj udio u jednom od trenutno najpopularnijih segmenata automobilskog tržišta. Vrijedi napomenuti da su dizajneri pristupili ovom pitanju prilično kategorično i pokušali prenijeti sve porodične karakteristike starije braće u liniji modela u kompaktnijoj skali. Svake godine su nalagala stroga pravila automobilsko tržište, sve više smanjuju ovu kategoričnost, zbog čega čak i takvi automobilski giganti moraju preispitati svoje principe. Posljednjih dana maja 2019. godine to je apsolutno najavljeno novi BMW 1 serija, radikalno drugačija od svojih prethodnika. Ove promjene su odmah uočljive. Treća generacija, koja je dobila indeks F40, ima potpuno drugačije proporcije. Hauba je postala viša i primjetno kraća, prednji prevjes se povećao, a prednji točkovi su se približili stubovima. Općenito, model je počeo više ličiti na drugu seriju s nižim krovom.
Dimenzije
BMW prve serije je kompaktni automobil golf klasa, sada dostupna u hatchback formatu sa petoro vrata. Nakon promene generacije, automobil meri 4319 mm u dužinu, 1799 mm u širinu, 1434 mm u visinu i 2670 mm između para točkova. Klirens je prosečan po standardima ove klase, i iznosi 153 milimetara. Razvoj automobila trajao je 5 godina, zbog čega je prešao na FAAR platformu s pogonom na prednje kotače, što je rezultat modernizacije baze UKL2. Od sada, ispod haube prve serije motor će biti postavljen poprečno. Zahvaljujući ovom aranžmanu i izostanku kardanski prenos ispod dna, kabina je postala primjetno udobnija. Povećana je i veličina prtljažnika. Sa podignutim naslonima zadnje sofe, automobil može primiti do 380 litara, a sa preklopljenim - 1200. Ovjes ima potpuno nezavisan raspored. Sprijeda će biti McPherson podupirači, a pozadi multi-link. Važno je napomenuti da će ovaj raspored biti zajednički za sve nivoe opreme; čak i najslabije verzije neće biti opremljene jeftinijom i jednostavnijom torzijskom gredom.
specifikacije
Ispod haube BMW-a serije 1 biće ukupno pet različitih pogonskih jedinica. Benzinska linija će se sastojati od trocilindričnih 1,5-litarskih motora sa 140 konjskih snaga i dvolitarskog četvorke sa 306 konjskih snaga. Agregati od 1,5 litara upareni su sa šestostepenim manuelnim ili sedmostepenim robotom, a sa četvorolitarskim jedinicama postoji samo osmostepeni hidromehanički automatski menjač i vlasnički sistem pogon na sva četiri točka xDrive. Dizelska ponuda je nešto bogatija. Takođe je baziran na 1,5-litarskim 3-cilindričnim motorima. Na teško gorivo razvijaju 116 snaga. Za dinamičniju vožnju možete naručiti dvolitarsku četvorku. Dostupan je u dvije verzije - 150 i 190 KS. Ovaj motor radi s ručnim ili automatskim mjenjačem; pogon na sve kotače nudi se isključivo za verziju od 190 konjskih snaga.
Oprema
Kao i većina konkurenata, BMW serije 1 je opremljen modernim sigurnosnim sistemom. U njegovom arsenalu nalazi se napredni parking asistent koji pomaže pri manevriranju obrnuto, nadzor mrtvog ugla, sistem automatsko kočenje, sposoban da detektuje bicikliste i pješake, aktivni radarski tempomat, kao i sistem za nadzor trake koji može zadržati automobil u svojoj traci. Između ostalog, vrijedi istaknuti potpuno LED adaptivni farovi prednja rasvjeta, panoramski krov, ambijentalno unutrašnje osvjetljenje, kao i projekcija na staklu i potpuno virtuelna instrument tabla.
Video
Tehničke specifikacije BMW serije 1
hatchback sa 5 vrata
Gradski auto
- širina 1.799 mm
- dužina 4 319 mm
- visina 1.434 mm
- razmak od tla 153 mm
- sjedišta 5
| Motor | Ime | Cijena | Gorivo | Pogonska jedinica | Potrošnja | Do stotinu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5D MT (116 KS) | 116d | DT | Front | 3,5 / 4,5 | 10.3 s | |
| 1.5D AMT (116 KS) | 116d | DT | Front | 3,5 / 4,5 | 10.1 s | |
| 1.5 MT (140 KS) | 118i | AI-95 | Front | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 1.5 AMT (140 KS) | 118i | AI-95 | Front | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 2.0DMT (150 KS) | 118d | DT | Front | 3,8 / 4,8 | 8,5 s | |
| 2.0D AT (150 KS) | 118d | DT | Front | 3,8 / 4,8 | 8.4 s | |
| 2.0D AT AWD (190 KS) | 120d xDrive | DT | Pun | 4,1 / 5,1 | 7 s | |
| 2.0 AT AWD (306 KS) | M135i xDrive | AI-95 | Pun | 6 / 8,2 | 4.8 s |
Kompaktni crossover BMW X1 pojavio se na tržištu 2009. Do danas je automobil prošao restilizaciju. Za naše tržište, automobil se sklapa u Kalinjingradu od kompleta vozila koji dolaze iz Lajpciga, Nemačka. Danas ovaj auto je postao globalni model, sastavljen u Kini, Indiji i Meksiku. Krosover je baziran na običnom karavanu BMW serije 3. Dakle, što se tiče dimenzija i kapaciteta, automobili su gotovo identični.
Naravno, BMW X1 ima više off-road MacPherson ovjes sprijeda i više-link nezavisno pozadi. Razmak od tla BMW-a X1 je nešto ispod 20 centimetara (tačnije 194 mm). Tržište nudi sDrive menjač sa pogonom na zadnje točkove, ali glavna prodaja su, naravno, verzije xDrive sa pogonom na sve točkove. Što se tiče pogonskih jedinica, proizvođač nudi i dizel i benzin pogonske jedinice. Benzin BMW motori X1 je četverocilindrični 2-litarski 18i (150 KS), koji se ugrađuje u verzije sa pogonom na stražnje kotače. Redni 6-cilindarski 3-litarski 28i sa 258 KS. prvobitno instaliran na verzijama X1 s pogonom na sve kotače, ali je nedavno zamijenjen 4-cilindričnim sa 245 konjskih snaga.
U vezi dizel verzije BMW X1, zatim sva tri motora 20d, 23d, 25d imaju zapreminu od 2 litre, ali različite snage 184, 204 i 218 KS respektivno. Strukturno, motori su isti, ali su performanse turbo punjenja različite, otuda i razlika u snazi.
BMW X1 eksterijer Od karavana treće serije razlikuje se po prisutnosti tradicionalnih off-road atributa. Na primjer, branici s integriranim plastična zaštita, šira rešetka hladnjaka, vlastiti originalni pragovi. Najnoviji restilizacija nije radikalno utjecala na izgled kompaktnog crossovera, uglavnom su ponovo promijenjeni branici i farovi. Slijede fotografije BMW-a X1.
Fotografija BMW-a X1
Uprkos činjenici da je BMW X1 najviše mali crossover Nemačkog proizvođača, unutrašnjost automobila je prilično prostrana, prvenstveno zbog međuosovinskog razmaka koji iznosi 2760 mm. Bilo ispred ili iza, putnici se ne osjećaju obespravljenima. Usput, za udobnost putnika pozadi, stražnji naslon se može podesiti prema kutu nagiba. Sam naslon sedišta je podeljen na tri dela. Fotografije unutrašnjosti X1 ispod.
Fotografija unutrašnjosti BMW-a X1
BMW X1 prtljažnik ima oko 450 litara zapremine. Međutim, ako dodate zadnja sedišta, tada se ova brojka povećava na 1350 litara. Sjedala se ne preklapaju ravno do poda, ali zgodan dizajn stražnjeg naslona omogućava vam da odaberete različite opcije transformacije za transport bilo čega.
Slika prtljažnika BMW X1
Tehničke karakteristike BMW X1
Karakteristike mali crossover iz Bavarske su prilično raznoliki. Pored benzinske i dizel verzije sa pogonom na sve točkove, postoji i modifikacija sa pogon na zadnje točkove. Posebno bih istakao X1 mjenjače: 6-brzinski i novi 8-brzinski automatski mjenjač.
Što se tiče motora, najpovoljnija verzija automobila X1 sDrive18i sa pogonom na zadnje točkove ima 2-litarski 4-cilindrični motor ispod haube benzinski motor sa snagom od 150 KS Ovo je dovoljno da automobil ubrza do 100 km/h za 10,4 sekunde. Motor je prilično proždrljiv, pa u gradu troši više od 10 litara goriva na sto.
Moderniji BMW X1 motor na verziji s pogonom na sve kotače xDrive20i iste zapremine je 2 litre. Ali dizajn motora je napredniji, pa je snaga već 184 KS. Ubrzanje do zaustavljanja traje 7,8 sekundi. A potrošnja goriva u gradskim uslovima, prema proizvođaču, iznosi samo oko 9 litara benzina.
Zanimljiviji dizel jedinice 20d i 25d, koji su strukturno isti, ali jedan ima jednu turbinu, a druge dvije, kao rezultat toga, snaga X1 xDrive20d iznosi 184 KS, a xDrive25d 218 KS. Dinamika ubrzanja je 8,1 odnosno 6,8 sekundi do stotine. BMW dizel ne samo dinamičniji zbog većeg obrtnog momenta, već i znatno ekonomičniji. Prosječna potrošnja goriva je samo oko 6 litara dizel goriva.
Dimenzije, težina, zapremine, klirens BMW X1
- Dužina – 4454 mm
- Širina – 1798 mm
- Visina – 1545 mm
- Masa praznog vozila – od 1505 kg
- Bruto težina – od 1990 kg
- Baza, udaljenost između prednje i stražnja osovina– 2760 mm
- Prednji kolosijek i zadnji točkovi– 1500/1529 mm respektivno
- Zapremina prtljažnika u zavisnosti od nagiba naslona sedišta – od 420 do 450 litara
- Zapremina prtljažnika sa preklopljenim sedištima – 1350 litara
- Volume rezervoar za gorivo– 63 litara
- Veličina gume – 225/50 R17
- Veličina felge– 7,5Jx17
- Razmak od tla BMW-a X1 – 194 mm
Video BMW X1
Detaljan video BMW testna vožnja X1 iz Stillavina testira pogon na sva četiri točka na snježnim moskovskim ulicama.
Cijene i konfiguracije BMW-a X1
U pozadini stalnih fluktuacija deviznih kurseva, pišu o BMW cijena X1 je nezahvalan zadatak, jer proizvođač povremeno prepisuje cijenu. Donedavno je cijena premium crossovera bila sljedeća: x1 sDrive18 – 1.810.000 rubalja, xDrive20i – 2.006.000 rubalja, xDrive20d – 2.028.000 rubalja. Danas za najdinamičniji i najmoćniji xDrive25d traže 2.115.000 rubalja. Niko ne zna koliko će ti isti automobili koštati sutra.
