150 ") Εμφανίστηκε τον Οκτώβριο του 2009 στη Διεθνή Έκθεση αυτοκινήτων Στη Φρανκφούρτη. Το μοντέλο "Prado 150" είναι η τέταρτη γενιά της οικογένειας sUV γη Cruiser της Ιαπωνίας Toyota ανησυχία. Η πρώτη σειρά (δείκτης 70), ο δεύτερος (δείκτης 90) και ο τρίτος (120) παράχθηκαν από το 1987 έως το 2009.
Έναρξη παραγωγής
Αυτοκίνητο Τέταρτη γενιά TOYOTA PRADO 150 ", οι φωτογραφίες των οποίων παρουσιάζονται στη σελίδα, ξεκίνησαν στη μαζική παραγωγή στα τέλη του 2009 και οι πωλήσεις της ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 2010 υπό την επωνυμία" Land Cruiser 2010 ". Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε στην επιλογή τριών και πέντε θυρών. Το μοντέλο "TOYOTA PRADO 150" χτίστηκε σε μια βελτιωμένη πλατφόρμα 120 σειράς. Μεταφραστής Η προηγούμενη τροποποίηση παρέμεινε αμετάβλητη, αλλά διαστάσεις νέα έκδοση αυξήθηκε λόγω ενός πιο ογκομετρικού σώματος.
Τρόποι κίνησης
Δεδομένου ότι όλα τα αυτοκίνητα της οικογένειας Land Cruiser έχουν ένα σχέδιο πλαισίου, οι Spars για την Toyota Prado 150 ενισχύονται για να δημιουργήσουν ένα περιθώριο ασφάλειας. Όπως και με την προηγούμενη 120η έκδοση, η νέα τροποποίηση έχει πλήρη μονάδα με σταθερή ένταξη σε ποσοστό 40x60 τοις εκατό στο μπροστινό και Πίσω γέφυρες αντίστοιχα. Ταυτόχρονα, το Prado 150 είναι εξοπλισμένο με σύστημα πολλαπλών εδάφους, το οποίο δημιουργεί τρέχοντας μέρος Αυτοκίνητο κάτω από τους τέσσερις τρόπους κίνησης: σε πέτρες, χαλίκι, σε ιξώδη βρωμιά και Βαθύ χιόνι. Το μηχάνημα είναι διαθέσιμο χειροκίνητο εμπόδιο διαφορών και των δύο αξόνων.
Toyota Prado 150 ": Diesel, προδιαγραφές"
Τα περισσότερα αυτοκίνητα του 2010 παρήχθησαν σε μια έκδοση πέντε θυρών. Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε ντίζελ. Το SEVEST SALON με ένα πλήθος απόρρυλων δίσκου μοιάζει αρκετά άνετα. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς διπλωμένα και διατίθενται αυτόματα, χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Το μηχάνημα ολοκληρώνεται με αισθητήρες βροχής, φωτός και υψηλής ατμοσφαιρικής πίεσης. Οι περισσότερες από αυτές τις επιλογές είναι περιττές, αλλά ο βαθμός της χρησιμότητάς τους δεν συζητείται.
Οφέλη
Το Toyota Prado 150 "(Diesel) θεωρείται προνομιακή τροποποίηση. Το μηχάνημα, εκτός από τις τυπικές συσκευές, παρέχεται με ένα πρόσθετο σύνολο εξαρτημάτων, όπως το σύστημα λειτουργίας του κινητήρα χωρίς κλειδί ανάφλεξης, αναθεώρηση βίντεο οπίσθιο εγκεφαλικό επεισόδιο, Αισθητήρες θέσης σε ολόκληρο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, 9-ζώνης σύστημα ήχου με μετατροπέα σε έξι δίσκους. Το αυτοκίνητο "Toyota Prado 150" (Diesel), τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν άφησαν πολλά να είναι επιθυμητά, έγιναν όλο και πιο δημοφιλής.
Εσωτερικό
Ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου αφήνει την εντύπωση άνεσης και ταυτόχρονα ορθολογικά εξοπλισμένες εγκαταστάσεις στις οποίες δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Το υψηλό κάθισμα δίνει στον οδηγό την ευκαιρία Καλή αναθεώρησηΚαι οι καρέκλες επιβατών είναι ελαφρώς κεκλιμένες για μεγαλύτερη ευκολία. Ο κεντρικός πίνακας παρουσιάζεται με τη μορφή μιας ευρείας κονσόλας, υπάρχουν δεκάδες όργανα και αισθητήρες σε αυτό. Στο μεσαίο μέρος υπάρχουν βοηθητικές συσκευές, όπως ένας κλινητής που καθορίζει τη θέση του αυτοκινήτου σε σχέση με τη γραμμή ορίζοντα. Οι οριακές τιμές αυτής της συσκευής είναι 40 μοίρες, αφού περάσουν την κόκκινη ετικέτα, η σειρήνα ενεργοποιείται. Σε κοντινή απόσταση υπάρχει ένα πολυλειτουργικό μπλοκ οργάνων που αποτελείται από ένα θερμόμετρο, ένα υψηλό όγκο, βαρόμετρο, τον μετρητή ρυθμού των μέσων τιμών, το χρονόμετρο.
Δυνατότητες μετασχηματισμού
Το επίπεδο άνεσης στο αυτοκίνητο υποστηρίζεται από πολυάριθμες κόγχες, πίνακες, κατόχους κυπέλλων και ράφια, αποσύροντας την πλάτη. Το σαλόνι μπορεί να μετατραπεί σε ένα πλήρες Διαμέρισμα φορτίου. Για αυτό πρέπει να διπλώσετε την τρίτη σειρά καθισμάτων με μια στροφή στο κατακόρυφο επίπεδο, καθώς και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται μια απόλυτα ομαλή πλατφόρμα για διάφορα αγαθά.
"Toyota prado 150", χαρακτηριστικά
Τα αυτοκίνητα για τις εξαγωγές προς τις αραβικές χώρες ήταν εξοπλισμένα με πρίζα πλήρους τροχού και διεξήχθησαν ευρωπαϊκές τροποποιήσεις σύμφωνα με το σύστημα συνεχούς δέσμευσης και των τεσσάρων τροχών. Το σύστημα "Torsen" εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο για την Ευρώπη, διανέμοντας ροπή μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 40x60%. Ταυτόχρονα, η διαφορά torsen μπλοκαρίστηκε άμεσα εάν ήταν απαραίτητο και τότε η ικανότητα του αυτοκινήτου αυξήθηκε σε εκατό τοις εκατό.
Παράμετροι διανομής και βάρους:
- Βάση τροχών - 2790 mm;
- Μήκος αυτοκινήτου - 4760 mm;
- Ύψος - 1880 mm;
- Πλάτος - 1885 mm;
- Εκκαθάριση, οδική εκκαθάριση - 220 mm;
- Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 1840 λίτρα.
- Βάρος Curb - 2090 kg;
- Πλήρες βάρος - 2475 kg;
- χωρητικότητα Δεξαμενή καυσίμων - 97 λίτρα.
- Μέγιστη ταχύτητα - 195 km / h;
- Κατανάλωση καυσίμου 100 χιλιόμετρα, σε μικτή λειτουργία - 9,8 λίτρα.
Πακέτο
Το πακέτο του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση των εξαγωγών του, περιλάμβανε το σύστημα ελέγχου HAC-Hill Start Assist, χάρη στην οποία θα μπορούσε να αγγίξει το αυτοκίνητο, να βρίσκεται στην άνοδο της απότομης από 32 μοίρες. Εάν είναι απαραίτητο, συμπεριλήφθηκε μια παρόμοια επιλογή για την κατάβαση του ελέγχου υποβοήθησης DAC κατάβασης. Για ένα πλαίσιο εκτός δρόμου, αυτή η ικανότητα ήταν ιδιαίτερα πολύτιμη, δεδομένου ότι σχεδόν όλοι οι δρόμοι στο μονοπάτι του είναι γεμάτοι με κατάσχεση και απότομη άνοδος. Εκτός από αυτά τα δύο πιο σύνθετα συστήματα, η προσαρμογή της αντίστασης πραγματοποιείται στο μηχάνημα. VSC και ηλεκτρονική βελτιστοποίηση και των δύο έργων ανάρτησης - TEMS TOYOTA Ηλεκτρονική μετασχηματισμένη ανάρτηση. Το ABC Anti-TRC Anti-TRC εφαρμόζεται επίσης.
Η διαμόρφωση του αυτοκινήτου όσον αφορά τον τρέχοντα εξοπλισμό ορίζεται σε τέσσερις εκδόσεις:
- Είσοδος.
- Θρύλος.
- Το κύρος.
- Εκτελεστικός.
Το πρώτο θεωρείται βασικό και περιλαμβάνει τροχούς κράματος τιτανίου 17 ιντσών, κλιματισμό, σύστημα ήχου, ταπετσαρίες ιστών καθισμάτων και αισθητήρες πίεσης ελαστικών.
Το πακέτο Legend προσφέρει επιχρυσωμένα με νικέλιο στις επιφάνειες του σώματος, οι εξωτερικοί καθρέφτες αντίστροφης τύπου με ηλεκτρικό και θερμαινόμενο, Δερμάτινο τιμόνι και τους μοχλούς ελέγχου. Σύστημα πολυμέσων 8 ηχεία με υπογούφερ, τροχούς 18 ιντσών.
Εξοπλισμός του Prestige εξοπλισμού fogy Farams, πίσω και sidecakes, ηλεκτρικοί δίσκοι με τη λειτουργία μνήμης στις μπροστινές καρέκλες, το πρόγραμμα αναπαραγωγής ήχου JBL και το πλοηγό.
Η πιο εκτεταμένη δέσμη ενός SUV είναι η έκδοση της εκτελεστικής εξουσίας, η οποία περιλαμβάνει όλες τις παραπάνω λειτουργίες και συστήματα, καθώς και το δερμάτινο εσωτερικό επένδυση με φυσική επένδυση δέντρων και πλοήγησης που συνδυάζονται με Σύστημα Toyota Ασφάλεια προ-συντριβής.
Σημείο ισχύος
Κινητήρας "Toyota Prado 150" για Ρωσική αγορά Παρόν σε διάφορες εκδόσεις. το κινητήρας βενζίνης 1 gr-fe με όγκο 2,7 λίτρων, 282 λίτρα. με. και Πρόσθετο σύστημα Dual-VVT-I, καθώς και 1KD-FTV Turbodiesel, με χωρητικότητα 173 λίτρων. με.
Ξεκινώντας από το 2011, η βενζίνη, 2,7 και 3,4 λίτρα, με χωρητικότητα 152 και 178 λίτρων, εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο Toyota Prado 150. με. αντίστοιχα; Turbodizel 1KZ-TE, όγκος τριών λίτρων, χωρητικότητας 125 λίτρων. με.
Η μετάδοση χωρίστηκε σε τέσσερις κατηγορίες:
- τετρακίνηση με ένα διαφορικό διαφορικό άξονα που περιλαμβάνεται, δείκτης n;
- κλειδωμένος Διαφορικό διαχωρισμού Για ολισθηρό Οδικές επιχρίσματα, Ευρετήριο HL.
- πλήρη ουδέτερη - n;
- Μπλοκαρισμένη διαφορική διαφορική Μειωμένη μετάδοση, για ιδιαίτερα σύνθετες συνθήκες.
Σύστημα πέδησης
Αεριζόμενοι δίσκοι σε όλους τους τροχούς, δύο κύκλωμα διάγραμμα υδραυλικής δύναμης καλωδίωση με διαγώνιο ακολουθία, ρυθμιστής πίεσης Πίσω δαγκάνα, κόψτε το 50% υδραυλικό σύστημα σε χαμηλό φορτίο αυτοκινήτου. Αυτή η σύντομη λίστα δηλώνει την τελειότητα των φρένων SUV "Prado 150". Ο κατάλογος του μηχανισμού ευαισθησίας μπορεί να προστεθεί στη λίστα, η οποία είναι εξοπλισμένη με πεντάλ φρένου. Η μινιατούρα μονάδα φαίνεται να ανταποκρίνεται στις ενέργειες του οδηγού, προσφέροντάς του ή αποδυναμώσει πίεση στο πεντάλ, ή να πιέσει περισσότερα.
Χαρακτηριστικά του σώματος
Το πλαίσιο SUV συνεπάγεται υψηλό βαθμό ασφάλειας. Στη σύγκρουση του σώματος μπορεί να παραμορφωθεί στον τομέα του φτερά, δηλαδή τα λεπτά μεταλλικά μέρη που θα αναλάβουν όλη την καταστροφική ενέργεια. Το εσωτερικό θα παραμείνει ασφαλές. Προκειμένου να εξουδετερώσει τα φορτία κλονισμού κατά τη στιγμή του ατυχήματος Διαμέρισμα κινητήρα Εγκατασταθούν ειδικά σπάρτα απορρόφησης σοκ, χάρη στην οποία ο βαρύ κινητήρας θα παραμείνει σχεδόν στη θέση τους, πέφτει μόνο λόγω της τρέχουσας κατασκευής, αλλά δεν θα κινηθεί μέσα στο αυτοκίνητο. Η ασφάλεια SUV συμβάλλει επίσης σε παθητικά μέσα, έξι μαξιλάρια έκτακτης ανάγκης γύρω από την περίμετρο της καμπίνας, των ζώων τριών σημείων με τους προεντατήρες, συγκλονίζοντας τα πλήρωτα πλήρωσης του καθίσματος και τα αναδιπλούμενα προσκέφαλα.
Επιπλέον, οι ζώνες παραμόρφωσης παρέχονται στο ίδιο το σώμα, το οποίο πρέπει να εξουδετερώνει εν μέρει τη δύναμη της απεργίας σε σύγκρουση. Αυτές οι ζώνες βρίσκονται μπροστά και περνούν κατά μήκος των πτερυγίων, τα καμάρα των τροχών και το διαμέρισμα που χωρίζουν το διαμέρισμα του κινητήρα και το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Στο πίσω μέρος του μηχανήματος, οι τοποθεσίες απορρόφησης κραδασμών βρίσκονται πίσω από τον προφυλακτήρα, Αψίδες τροχών, πίσω πόρτες και φύλλο κορμού. Επιπλέον, όλες οι πόρτες, συμπεριλαμβανομένων των αποσκευών, έχουν ενσωματωμένες δομές σε σχήμα κιβωτίου που είναι αρκετά επιταχυντή αδράνειας. Όλα σημαίνει ενεργή και Παθητική ασφάλεια Το SUV σχετίζεται με μια αρκετά αποτελεσματική ομάδα για να εξουδετερώσει τα φορτία σοκ που προκύπτουν κατά τη στιγμή του ατυχήματος.
➖ πρόβλημα δίσκοι φρένων
➖ Χειρισμός (βαλβίδα με στροφή)
➖ Εργονομία
➖ Χρώμα ποιότητας
➖ Υψηλός κίνδυνος αεροπειρατείας
πλεονεκτήματα
➕ ευρύχωρο κορμό
➕ Αξιοπιστία
➕
➕ ρευστότητα
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Toyota Land Cruiser Prado 150 2018-2019 αποκαλύπτονται με βάση τα σχόλια των πραγματικών ιδιοκτητών. Λεπτομερέστερα πλεονεκτήματα και Μειονεκτήματα Toyota. Γη. Cruiser Prado. 150 2.8 Diesel, καθώς και 4.0 και 2.7 με μηχανική, αυτόματη και πλήρη κίνηση 4x4, μπορείτε να μάθετε από τις παρακάτω ιστορίες:
Κριτικές ιδιοκτησίας
Prado 150 - άνετο, απαλό και πιο σημαντικό - αρκετά ελιγμό και στην πόλη, και εκτός δρόμου. Δεν υπάρχει ιδιαίτερος θόρυβος από τον κινητήρα ντίζελ, η επιτάχυνση είναι αποδεκτή στην πόλη - αρκεί. Γενικά, τα πρώτα συναισθήματα είναι θετικά.
Οι διακόπτες ορισμένων λειτουργιών αυτόματου ελέγχου είναι ενοχλητικοί, το τιμόνι παρεμβαίνει στην έρευνα τους. Θα ήθελα να εμφανίστηκαν περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο στο MFP, η οθόνη φαίνεται να είναι μεγάλη, αλλά μια μικρή αίσθηση. Μπροστά Ι. Πίσω κάμερες Γρήγορα σκοράρει βρωμιά, ειδικά σε κακές καιρικές συνθήκες.
Ο ιδιοκτήτης πηγαίνει στο Toyota Land Cruiser Prado 2.8D (177 hp) το 2015
Ανατροφοδότηση βίντεο
Η τεράστια κληρονομιά αυτού του Toyota Land Cruiser Prado 150 είναι η ειλικρίνεια αναστολής - Μην κολλήσετε! Υψηλή παθητική και ενεργή ασφάλεια.
Πιστέψτε με, στην οργάνωσή μου, χρησιμοποιούμε δέκα Pradikov, όλα το 2014, για 2 χρόνια σε όλα τα χιλιόμετρα από 50 έως 80 t.km. Κύρια ασθένεια Αυτό το αυτοκίνητο Υπάρχουν δίσκοι φρένων - με την πάροδο του χρόνου είναι σε πέδηση, και ιδιαίτερα έκτακτη ανάγκη ή από μια διαφάνεια, είναι πολύ δυσάρεστες στο τιμόνι. Για όλα τα 10 αυτοκίνητα!
Η αντικατάσταση της εγγύησης είναι αρκετή για 30.000 χιλιόμετρα. Σε ένα μηχάνημα, η αντλία πέθανε απότομα, το σήμα χάθηκε από την άλλη, σε τρεις κακοποιημένες ACB, οι καθαρότερες βούρτσες θα πρέπει να αλλάξουν κάθε καιρό-έτος, αλλά η τιμή του αρχικού! Λοιπόν, η τιμή αυτού στην υπαλλήλη αυτή δεν είναι ευτυχισμένη.
Η πίσω πόρτα είναι μάλλον βαριά, οπότε η ανακάλυψη δεν είναι κατακόρυφη, αλλά οριζόντια και σε όλα τα μηχανήματα βυθίζεται, ειδικά ακούγοντας την αντίδραση στο φως εκτός δρόμου.
Ο Alexey πηγαίνει στο Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 hp) το 2014
Περίμενα το καλύτερο. Πρώτον, ο κινητήρας όταν το σετ ταχύτητας φωνάζει, βάζει τα αυτιά. Κατα δευτερον, Χώρου αποσκευών Δεν σκεφτόταν τους σχεδιαστές - δεν υπάρχει χώρος για να βάλεις ακόμη και πυροσβεστήρα, έπρεπε να αγοράσω ένα κουτί εργαλείων.
Στο αυτοκίνητο για 2.175.000 ρούβλια, η ρύθμιση των καθισμάτων είναι χειρότερη από το Zhiguli του πρώτου μοντέλου, αλλά ρυθμίζει το τιμόνι με μνήμη. Με ταχύτητα 110 km / h, εμφανίζεται η δόνηση της κουκούλας, φαίνεται ότι είναι κατασκευασμένο από φύλλο φύλλων.
Όταν εκτελείται 14.000 χιλιόμετρα, κάτι σκόνταψε στην ανάρτηση και άρχισε να δίνει πολλά τιμόνι. Στην υπηρεσία, ο έμπορος αποκάλυψε ότι ο μηχανισμός σταθεροποίησης αντιμετώπισε. Ο μπροστινός δεξιός αισθητήρας στάθμευσης ενεργοποιεί κατά την επιθυμία.
Με μια κρύο κινητήρα, ακούγεται ένα χτύπημα δακτυλίου, είτε χτυπά τη βαλβίδα ή ένα χτύπημα στα ακροφύσια, αλλά με το Dacha των ισχυρών επαναστάσεων για 20 δευτερόλεπτα το χτύπημα εξαφανίζεται. Για τέτοια χρήματα, δεν θα σας συμβούλευα να αποκτήσετε αυτό το αυτοκίνητο.
Ο ιδιοκτήτης πηγαίνει στο Toyota Land Cruiser Prado 3.0d (173 hp) στο αυτόματο μηχάνημα 2013
Πού μπορώ να αγοράσω?
Ενας Μεγάλο μειονέκτημα Land Cruiser 150, το οποίο έμαθα κυριολεκτικά όχι πολύ καιρό και ο οποίος διασχίζει όλα τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου - το σώμα αρχίζει να σκουριάζει. Μηχανή μικρότερη από ένα χρόνο.
Όπως λέει, είναι υποτιθέμενη ασθένεια όλων των Toyota, στο Prado - την κουκούλα και την πέμπτη πόρτα. Στο φόρουμ Prado συζητείται. Ήλπιζε ότι το αυτοκίνητο που συλλέχθηκε στην Ιαπωνία θα ήταν ασφαλισμένο εναντίον πολλών προβλημάτων, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν γεγονός. Σε μια λέξη - απογοητευμένη.
Αλέξανδρος, βόλτες στο Land Cruiser Prado 3.0d (173 hp) στο 2014 g.v.
Η Toyota δεν μπόρεσε να σώσει ένα αυτοκίνητο που αξίζει σχεδόν δύο εκατομμύρια και να βάλει την πλοήγηση σε όλες τις τροποποιήσεις - όλα τα ίδια τζιπ, γεμάτα στο πλαίσιο, το σκοπό του - αναχώρηση στα κομμάτια έξω οικισμοί, με κάποιο τρόπο ακόμα και ελαττωματικό!
Και το Bluetooth βλέπει το Android μου μία φορά, όταν θέλει, ίσως είναι ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου - για μένα είναι ένα σημάδι χαμηλού κόστους! Και δεν πρέπει να υπάρχει δίσκος συμπλέκτη σε χιλιόμετρα 10.000 στο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Εάν καίει ξανά - τότε αυτό είναι ένα ήδη ρητό ελάττωμα της κουκούλας!
Το Eketierin Melnichuk, ταξιδεύει στο Land Cruiser Prado 2.7 (163 hp) MT 2014
Καλό αυτοκίνητο για το χωριό. Καθαρή για όσους δεν θέλουν να οδηγήσουν στο χωριό χωρίς δρόμους, τότε ο επιβάτης Prado είναι κατάλληλος. Η άνεση είναι μόνο ως ικανότητα και εργονομία. Τα παντα! Αλλά αν οδηγείτε γύρω από την πόλη, τότε όχι τόσο. Κοπή αυτοκινήτων, μόλις βόλτες, και στην καμπίνα θορυβώδη, σαν να μην υπάρχουν γυαλιά μέσα. Στη Λαδά δυτικά και στη συνέχεια πιο ήσυχη και μαλακότερη.
Έτσι, η αξιοπρέπεια του αυτοκινήτου είναι αξιοπιστία και διαπερατότητα. Μειονεκτήματα: Σκληρό, θορυβώδες και ρολό με στροφές. Εν ολίγοις, καθαρά για το χωριό.
Marat Nurgaliyev, αναθεώρηση για το Toyota Land Cruiser Prado 2.8 Diesel Αυτόματο 2017 G.V.
Έχω έναν μηχανικό, ο κινητήρας είναι μόνο 2,7 λίτρα, αλλά το αυτοκίνητο είναι ικανοποιημένο. Λοιπόν, ναι, όχι ένας καταπέλτης, αλλά στο κομμάτι ήσυχο και ο δρόμος κρατά σαν ένα πλοίο. Σύμφωνα με τις δευτερεύουσες διαδρομές των περιοχών της Μόσχας, του Βλαντιμίρ και του Ιβάνοβο, δεν υπάρχουν καταγγελίες. Οι πολυθρόνες είναι άνετες, η πλάτη δεν κουράζεται.
Κατά την προσπέραση - ναι, είναι απαραίτητο να περιμένετε περισσότερο και να σκεφτείτε δύο φορές, αλλά, από την άλλη πλευρά, είναι απαραίτητο να βιαστείτε; Και έτσι ώστε τα 90 km / h, που είναι 130 km / h - διατηρεί το ίδιο με αυτοπεποίθηση. Αξιοπιστία και επισκευή που τίθεται σε 4-KE, επειδή δεν ξέρω τι θα κοστίσει αυτή η επισκευή. Το Casco πήρε με ένα franchise, κοστίζει 75 χιλιάδες, Osago - πάνω από 20, αλλά με μαρέγκα για τους οδηγούς. Κατανάλωση κατά μέσο όρο 15 λίτρα.
Από τα πλεονεκτήματα που σημειώνω επίσης Ευρύχωρο σαλόνι, Μεγάλος κορμός και ακουστική. Όσον αφορά τις ελλείψεις, πιθανότατα θα προτιμούσε να πάρει το μηχάνημα, καθώς με μηχανικούς σε βενζίνη και 163 άλογα άλογα για δύο τόνους βάρους σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Αναθεώρηση του TOYOTA Land Cruiser Prado 2.7 (163 hp) Μηχανική 2016
Toyota Land Cruiser Prado Τέταρτη γενιά, σειρά 150, εισήχθη το φθινόπωρο του 2009. Το J150 επέζησε δύο εστιατόρια - το 2013 και το 2017.
Το πλαίσιο του πλαισίου υψηλού μεγέθους SUV βρίσκεται η αναβαθμισμένη πλατφόρμα της σειράς προκάτοχης - Prado 120th. Το Land Cruiser Prado 120 ήταν διάσημο για τη θρυλική αντοχή και την αξιοπιστία του. Και τι γίνεται με τον δέκτη;
Μηχανές
Στο Arsenale Toyota Prado. 150 Δύο ατμοσφαιρικά βενζίνης και δύο 4κύλινδρο πετρέλαιο Turbo. Βενζίνη: Όγκος εργασίας 4-κυλίνδρων 2,7 l / 163 hp (2tr-fe) και 4 λίτρα V6 / 282 HP (1gr-fe). Diesel: Όγκος εργασίας 3.0 l / 173 hp (1kd-FTV) και 2,8 l / 177 hp (1GD-FTV). Ο κινητήρας ντίζελ 3 λίτρων με μια κατηγορία φίλτρου DPF Euro-5 ανέπτυξε 190 hp
Οι βενζινοκινητήρες είναι γενικά αξιόπιστοι και δεν προσφέρουν προβλήματα. Οι ιδιοκτήτες βενζίνης 2.7 λίτρα συχνά γιορτάζονται από την εμφάνιση κραδασμών στις στροφές. αδράνεια στο χειμώνας.
Οι ιδιοκτήτες μονάδων 4 λίτρων όταν εκτελούνται περισσότερο από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα το χειμώνα, συχνά αντιμετωπίζουν την ανάγκη αντικατάστασης της δευτερεύουσας βαλβίδας παροχής αέρα στην πολλαπλή εξαγωγής (για Γρήγορη ζεστή θέρμανση καταλύτης). Όταν εμφανιστεί δυσλειτουργία, φως Λάμπες ελέγχου, η ώθηση εξαφανίζεται και ο κινητήρας μπορεί να παραμείνει εν κινήσει. Αιτία: Συμπυκνωμένη συσσώρευση και κατάψυξη. Οι επίσημες υπηρεσίες παρουσία ενός προβλήματος κάνουν μια αντικατάσταση της εγγύησης της βαλβίδας και αναβοσβήνει τον κινητήρα ECU.
Ωστόσο, σε 100.000 χιλιόμετρα η βαλβίδα εμφανίζεται συχνά πλήρως. Μερικές φορές μπορεί να αναπτυχθεί. Λόγω του συμπυκνώματος, το σύστημα μπορεί να αποτύχει. Η τιμή της βαλβίδας είναι περίπου 15.000 ρούβλια και η αντλία είναι περίπου 10.000 ρούβλια. Η μονάδα 2,7 λίτρων για ορισμένες αγορές ήταν η ίδια ρύθμιση από το δευτερεύον σύστημα παροχής αέρα στον καταλύτη. Σε αντίθεση με το 4 λίτρο V6, το ένα χρησιμοποιείται εδώ και όχι δύο βαλβίδες.
Οι εκδόσεις ντίζελ των εκδόσεων ντίζελ συχνά σαρώνουν το twiggy και μειωμένη ώθηση με αύξηση της ταχύτητας άνω των 100-110 km / h. Τέτοιες εκδηλώσεις δεν είναι συστηματικές και δεν επαναλαμβάνονται πάντα. Στη συνέχεια, ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε το ενημερωμένο υλικολογισμικό του κινητήρα και το μηχάνημα, το οποίο εξαλείφει πλήρως το πρόβλημα.
Επιπλέον, τα μοντέλα ντίζελ ήρθαν στο τεχνικό δελτίο, σύμφωνα με το οποίο, με τη δυσκολία έναρξης και μείωσης της δύναμης του κινητήρα σε συνθήκες Χαμηλές θερμοκρασίες Παρέχεται αντικατάσταση Φίλτρο καυσίμων και την εγκατάσταση της θέρμανσης της γραμμής καυσίμου.
Οι κινητήρες πετρελαιοκινητήρων Tomp 3-λίτρων παρατίθενται μερικές φορές μετά από 100.000 χιλιόμετρα. Νέο αναλογικό υψηλής ποιότητας είναι διαθέσιμο για 2.500 ρούβλια. Και μετά από 200.000 χιλιόμετρα, σημειώθηκαν σπάνιες περιπτώσεις ανάγκης για αντικατάσταση του στροβιλοσυμπιεστή. Το κόστος ενός νέου αρχικού στροβίλου είναι 135.000 ρούβλια. Για την ανάκτηση της σε εξειδικευμένες υπηρεσίες θα ζητηθεί από 20.000 ρούβλια.
Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα μπορεί να συμβεί σε ένα τμήμα 100-150 χιλιάδων χιλιομέτρων. Το έμβολο (πιο συχνά από τον τέταρτο και το τρίτο κύλινδρο) μπορεί να σπάσει και να βλάψει τους τοίχους του κυλίνδρου. Θα χρειαστεί Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς Ο κινητήρας κοστίζει περισσότερα από 100.000 ρούβλια. Κατά κανόνα, η επίθεση επηρεάζει 1KD-FTV / 173 HP, το οποίο υποβλήθηκε σε συντονισμό τσιπ. Η Toyota τροποποίησε αρκετές φορές Μπεκ ψεκασμού καυσίμου Και τα έμβολα (αλλαγμένη μορφή), αλλά οι υποτροπές συναντήθηκαν μετά την ενημέρωση.
Ωστόσο, υπάρχουν πολλά παραδείγματα που έχουν υποστεί πάνω από 400-500 χιλιάδες χιλιόμετρα, χωρίς προβλήματα με τα έμβολα και τουρμπίνα.
Το Diesel 2.8 εμφανίστηκε στον κατάλογο των προτάσεων τον Ιούνιο του 2015. Υπάρχουν ακόμα λίγες πληροφορίες σχετικά με αυτό, αλλά τα θανατηφόρα σφάλματα δεν βρέθηκαν.
Μετάδοση
Όταν τρέχετε πάνω από 10-20 χιλ., Μερικοί ιδιοκτήτες Prado 150 γιορτάζουν την εμφάνιση των ακίδων κατά τη διάρκεια της στάσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, απαλλαγείτε από τα αστεία επιτυγχάνουν μετά την τεχνολογία Κάρτες άξονες και σταυρούς. Εάν η υπηρεσία δεν βοηθά, τότε η αντικατάσταση του Cardanov είναι απαραίτητη. Πολλοί έμποροι αρνούνται να αντικαταστήσουν την εγγύηση.
Βασικοί κόμβοι συστήματος πλήρης κίνηση Από και μεγάλα, αξιόπιστα. Αλλά περιλαμβάνει απομονωμένες περιπτώσεις ζημιών κατά τη διάρκεια των αναπηδών (όταν ξεπερνώντας το βαρέα off-road). Πρώτα απ 'όλα, συμβαίνει σε μηχανήματα με στροβιλιστή 3 λίτρων. Για παράδειγμα, αποτυγχάνει τη διανομή ή εμπρόσθιο εργαλείο (143 000 ρούβλια).
Το Automaton 5 βημάτων A750F, υπόκεινται σε τακτική ενημέρωση πετρελαίου, σχεδόν αιώνια. Το ίδιο ισχύει και για το Automaton A340F / A343F 4 ταχυτήτων, το οποίο ήταν σε ένα ζεύγος αποκλειστικά με βενζίνη 2.7. Μετά και τα δύο Αυτόματα κουτιά Έστειλε ένα πιο σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 -έρας A761F / A960F. Καθίστε τα νέα κουτιά είναι μικρά, οπότε είναι πολύ νωρίς για να συζητήσετε για την αξιοπιστία.
Σασί
Το ρολό του Prado στη δεξιά πλευρά είναι ένα κακό φαινόμενο. Εάν υπάρχει μια λοξή, οι εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες αλλάζουν τις μπροστινές πηγές σε μέρη, σύμφωνα με το επίσημο δελτίο.
Τα διαλείμματα σώματος μπορούν να προκληθούν από το σύστημα KDSS, το οποίο είναι ενεργά σταθεροποιητές. εγκάρσια σταθερότητα. Για να εξαλείψετε το ρολό, χρειάζεστε βαθμονόμηση πίεσης στο σύστημα. Το KDSS από καιρό σε καιρό προκαλεί άγχος. Εκτός από τις συννεφιασμένες, μπορούν να ακούγονται ή να ξεπλύνουν τους υδραυλικούς κύλινδρους του συστήματος (50.000 ρούβλια ανά τεμάχιο). Οι ξεχωριστοί ιδιοκτήτες τελικά αποφάσισαν να αποσυναρμολογήσουν το σύστημα, ο καθορισμός των συνηθισμένων σταθεροποιητών. Αξίζει να σημειωθεί ότι το KDSS δεν έχει ο καθένας.
Οι μπροστινές δακτύλιοι σταθεροποίησης δεν υπερβαίνουν τα 40-50 χιλιόμετρα, πίσω - 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Toyota Touching Touching: Κατά την επικοινωνία με την περίοδο εγγύησης, η αντικατάσταση είναι δωρεάν. Εμπλοκή, αλλά ωραία: Το κόστος του μανικιού είναι περίπου 250-350 ρούβλια.
Εμπρός Ρουλεμάν HUB (3.000 ρούβλια για το πρωτότυπο) μπορούν να διδάσκονται όταν εκτελούνται περισσότερο από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τους υπαλλήλους των επίσημων υπηρεσιών, αντί για εκλεπτυσμένα έδρανα με μεγάλη διάρκεια ζωής. Υπάρχουν περιπτώσεις της ανάγκης αντικατάστασης διαρροής μπροστινού αμορτισέρ - μετά από 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι ιδιοκτήτες του πρώτου Toyota Prado 150 συχνά διαμαρτυρήθηκαν για ένα ανάγλυφο ή χτυπήσει στη στήλη διεύθυνσης. Ο λόγος καλύφθηκε στον δακτύλιο ασφάλισης, αργότερα άρχισε να εγκαθιστά ένα εκσυγχρονισμένο δακτύλιο μιας νέας μορφής. Και όμως, με υψηλότερες διαδρομές, λόγω του χτυπήματος στο τιμόνι, ήταν απαραίτητο να αλλάξει ο κατώτερος άξονας διεύθυνσης, οι διασταυρώσεις άξονα διεύθυνσης ή στη στήλη διεύθυνσης.
Το πνευματικό σύστημα είναι πολύ ανθεκτικό. Μέχρι τα 200.000 χιλιόμετρα προβλημάτων μαζί της σίγουρα δεν θα προκύψουν.
Σώμα και σαλόνι
Η επικάλυψη βαφής του Prado δεν είναι αρκετά ανθεκτική στις εξωτερικές επιρροές, όπως και στις περισσότερες των σημερινών αυτοκινήτων. Τα φθηνά στην κουκούλα δεν είναι ασυνήθιστα και το μέταλλο αρχίζει αμέσως να ανθίζει. Μερικές φορές οι κόκκινες κουκίδες μπορούν να ανιχνευθούν στην πόρτα του κορμού.
Πολύ γρήγορα χάνει τη στιλπνότητα και αρχίζει να σπάει τη χρώμιο επίστρωση του πλέγματος καλοριφέρ και την επένδυση πισω ΠΟΡΤΑ. Το χειμώνα, η κλειδαριά της πόρτας του κορμού συχνά παύει: Η υγρασία κρεμαστεί κάτω από το κάλυμμα του αμορτισέρ και το σπάει κατά το άνοιγμα.
Με την ηλικία, οι υποστηρίξεις του σώματος παραδίδονται - τα μανίκια είναι σάπια, και τα σιωπηλά μπλοκ υπογράφονται. Πιο συχνά ενημερώνουν τα μπροστινά υποστηρίγματα. Κόστος Πλήρες σετ Για το σώμα - περίπου 9.000 ρούβλια.
Μερικοί ιδιοκτήτες της Toyota Land Cruiser Prado είναι μπερδεμένοι με το "Light Light" xenon κεφάλια. Επίσης υπάρχει μια ομίχλη της οπτικής της κάμερας μπροστινής έρευνας.
Οι ακίνητοι ήχοι στην καμπίνα SUV δεν είναι ασυνήθιστα, ειδικά στην εξερχόμενη καμπίνα. Craft για να προσβάλει τις εκδόσεις ντίζελ - Κρίκετ στην κάτω δεξιά γωνία Ανεμοθώρακας. Ένας από τους λόγους είναι ένα πλαστικό μαξιλάρι έξω στο κάτω μέρος του γυαλιού. Τα φύλλα που αφήνουν μετά την ασθένειά της. Οι έμποροι γνωρίζουν καλά το πρόβλημα. Ένας άλλος λόγος είναι η δόνηση της δεξιάς μπροστινής πτέρυγας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το μεταλλικό προφίλ Η εσωτερικη ΠΛΕΥΡΑ παρασκήνια. Οι ξεχωριστοί οικοδεσπότες σημειώνουν την παρουσία τσιμπήδων στο κάθισμα του οδηγού και κροταλίζεται το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος.
Η συμβολή σας στην "Λανθασμένη αντίληψη" Toyota Land Cruiser Prado κάνει την ανεπαρκή ποιότητα των δερμάτινων καθισμάτων ταπετσαρία, το τιμόνι και το ασήμι Πλαστικά ένθετα Στο τιμόνι και χειριστείτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σχετικά γρήγορα αποκτούν ίχνη scuffs: μετά από 20-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Για Μεγάλες διαδρομές Υπάρχουν περιπτώσεις σφυρίχτησης όταν ο κινητήρας του θερμαντήρα είναι ενεργοποιημένος. Λόγω της καταστροφής ενός εύθραυστου πλαστικού πώματος, μπορεί να αποτύχει ένα μπροστινό κουμπί ελέγχου κλιματισμού επιβατών.
Μερικές φορές είναι απαραίτητο να αλλάξετε τόσο τα κουμπιά της υποβάθμισης (σαλιγκάρι) - τα κουμπιά σταματήσουν να εργάζονται στο τιμόνι και εμφανίζονται σφάλματα σε συστήματα ασφαλείας. Το αρχικό σαλιγκάρι θα κοστίσει 18.000 ρούβλια, Κινέζικο ανάλογο Πολύ πιο προσιτό - από 1 000 ρούβλια.
Αναφορά των δυσλειτουργιών της γεννήτριας σημειώθηκε κατά τη διάρκεια των διαδρομών άνω των 400-500 χιλιάδων χιλιομέτρων.
συμπέρασμα
Συνοψίζοντας, μπορεί να ειπωθεί ότι το Land Cruiser Prado σχεδόν δεν έχασε την πρώην αξιοπιστία: οι βενζινοκινητήρες, η μετάδοση και το πλαίσιο δεν παρέχονται. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τον ηλεκτρολόγο. Τα περιστατικά είναι πολύ ενοχλητικά Κινητήρες ντίζελ. Ωστόσο, η ποιότητα των τρακτέρ Επίστρωση βαφής Υλικά κουκούλα και εσωτερικά διακοσμητικά.
Σλαβική στρατηγική κάπου έγραψε ήδη γι 'αυτό.
Σούβλα Στο Toyota Land Cruiser Prado έλαβε μια νέα μηχανή Turbodiel 2,8 λίτρων
Ιαπωνική εταιρεία Toyota κινητήρα Η Corporation ανακοίνωσε επίσημα την έναρξη των πωλήσεων Νέα τροποποίηση SUV TOYOTA Land Cruiser Prado, εξοπλισμένο με κινητήρα Turbodiesel 2,8 λίτρων με άμεση έγχυση καυσίμου της άμεσης έγχυσης. Η μονάδα ισχύος που έχει κωδικό όνομα 1GD-FTV, είναι σε θέση να παράγει 177 Ισχύς (130 kW) με μέγιστη ροπή 450 nm.
Ας πούμε ότι καινούργια Έκδοση ντίζελ Το δημοφιλές SUV Toyota Land Cruiser Prado, εξοπλισμένο με 177-ισχυρό κινητήρα, είναι επί του παρόντος διαθέσιμη αποκλειστικά εγχώρια αγορά Ιαπωνία. Αυτή η μονάδα αμφισβητήθηκε πολύ πρόσφατα στην ενημερωμένη παραλαβή Toyota Hilux.. Νέος κινητήρας Ήρθε να αντικαταστήσει μια ξεπερασμένη μονάδα 3.0 D-4D και, όπως σημειώνεται στην εταιρεία, έχει εξαιρετική απόδοση καυσίμου και σημαντικά βελτιωμένο κύκλο καύσης Μείγματα καυσίμων, λόγω της χρήσης ενός νέου συμπαγούς στροβιλοσυμπιεστή, το οποίο παρέχει τη μέγιστη ροπή Χαμηλή στροφές Κινητήρας.
Σύμφωνα με το επίσημο δελτίο τύπου, ένα νέο 2.8 λίτρο Πετρελαιοκινητήρα Το Toyota Land Cruiser Prado SUV είναι ικανό να παράγει 177 ίππους (με 3400 στροφές ανά λεπτό) και 450 nm ροπής (που κυμαίνεται από 1600 έως 2400 περιστροφές ανά λεπτό). Parabe με μια νέα μονάδα ισχύος για να εργαστείτε 6-ταχύτητα Αυτόματη μετάδοση και ένα μόνιμο σύστημα κίνησης 4x4. ΣΤΟ μικτός κύκλος Ο κινητήρας καταναλώνει περίπου 8,6 λίτρα "βαρύ" καύσιμο.
Εκτός, sUV TOYOTA. Το Land Cruiser Prado μπορεί να είναι ακόμα εξοπλισμένο με τέσσερις κύλινδρους κινητήρας βενζίνης 2.7 DOHC και μια νέα μετάδοση 6 ταχυτήτων, η οποία αντικατέστησε την ξεπερασμένη "μηχανή" 4 -έρας ". Όλα τα συγκεκριμένα δεδομένα αναφέρονται στην ιαπωνική έκδοση του αυτοκινήτου, όπου το αυτοκίνητο θα προσφερθεί στο νέο κόκκινο Mica Metallic και με Standard LED Optics.
Ως υπενθύμιση, ας πούμε, αυτή τη στιγμή το Toyota Land Cruiser Prado SUV προσφέρεται στη Ρωσία στις ακόλουθες τροποποιήσεις: "Standard", "Comfort", "Elegance", "Lux" (5 και 7 Τοποθεσίες) και "αθλητισμός" (5 και 7 θέσεις). Τιμές Θρυλικό αυτοκίνητο κυμαίνονται από 1 999.000 έως 3.329.000 ρούβλια (λαμβάνοντας υπόψη όλες τις πιθανές εκπτώσεις και Ειδικές προσφορές). Στο διαμέρισμα του κινητήρα, το μοντέλο μπορεί να είναι: 2,7 λίτρων βενζίνης VVT-Ι (163 hp στα 246 nm), 4,0 λίτρων βενζίνης διπλής VVT-Ι (282 hp σε 382 nm) ή 3, 0 λίτρων Diesel κοινή σιδηροτροχιά (173 HP στα 410 nm). Ενας όπισθεν του άλλου συσσωματώματα ισχύος Μπορεί να είναι μια "μηχανική" 5 ταχυτήτων "ή ένα" αυτόματο "4-εύρος", σε συνδυασμό με ένα σταθερό πλήρες σύστημα κίνησης.
