Φυσικά, για πολλούς έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτωνμια ερώτηση όπως "αν η βαλβίδα είναι λυγισμένη στο Priora" έχει μελετηθεί εδώ και καιρό. Υπάρχουν όμως πολλοί νέοι οδηγοί που δεν έχουν πληροφορίες για αυτό το θέμα. Είναι για τέτοιους λάτρεις του αυτοκινήτου που θα γραφτεί αυτή η ανάρτηση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αρκετές τροποποιήσεις κινητήρα εγκαταστάθηκαν στα αυτοκίνητα Lada Priora. Και φυσικά, η απάντηση στην ερώτηση σχετικά με λυγισμένες βαλβίδεςθα εξαρτηθεί από το ποια μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητό σας.

Σε ποιους κινητήρες Priora λυγίζουν οι βαλβίδες;

1. Το VAZ 21126 είναι ένας κλασικός κινητήρας Priorov, ο οποίος ήταν ο πρώτος σε αυτά τα αυτοκίνητα. Χάρη στις αλλαγές στο σχεδιασμό, δηλαδή στο φωτισμό ομάδα μπιέλας-εμβόλου, δεν υπάρχει χώρος για τις εσοχές των βαλβίδων στα έμβολα. Ως αποτέλεσμα, όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, κάτι που μερικές φορές συμβαίνει στο Priora, οι βαλβίδες λυγίζουν και μερικές φορές ακόμη και τα έμβολα καταστρέφονται.
2. Ο κινητήρας VAZ 21116 είναι απλούστερος 8- κινητήρας βαλβίδας, που έλαβε ο Priora από τη Granta. Με εμφάνισηπρακτικά δεν διαφέρει από έναν συμβατικό κινητήρα έγχυσης 8 βαλβίδων, αλλά στο εσωτερικό υπάρχουν και πάλι ελαφριά έμβολα, γεγονός που οδηγεί στις ήδη γνωστές συνέπειες σε περίπτωση θραύσης ιμάντα χρονισμού - κάμψη βαλβίδας. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι το φορτίο στον ιμάντα χρονισμού των κινητήρων 8 βαλβίδων είναι ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό των κινητήρων 16 βαλβίδων και σε τέτοιες μονάδες ισχύος παρόμοια προβλήματαείναι λιγότερο συχνές.
3. Το VAZ 21127 είναι ένας βελτιωμένος κινητήρας 126 που δεν αποδίδει πλέον 98, αλλά έως και 106 ίππους. Βέβαια και εδώ οι βαλβίδες λυγίζουν όταν συναντούν τα έμβολα γιατί αυξάνοντας την ισχύ ήταν αδύνατο να αυξηθούν τα έμβολα για να γίνουν οι απαραίτητες εσοχές. Στην πραγματικότητα, το έμβολο παρέμεινε ίδιο, και οι αλλαγές επηρέασαν μόνο τον δέκτη εισαγωγής.

Σε ποιους κινητήρες δεν λυγίζει η βαλβίδα όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού;

Έτυχε ότι μόνο ένας κινητήρας ήταν διαθέσιμος για το Priora, το οποίο δεν υπέφερε από το πρόβλημα των λυγισμένων βαλβίδων. Αυτό είναι το μοντέλο 21114, το οποίο εγκαταστάθηκε κυρίως μόνο στο "τυπικό" πακέτο, δηλαδή στις φθηνότερες εκδόσεις. Αλλά μέσα τα τελευταία χρόνιαμε τέτοιους κινητήρες είναι απλά αδύνατο να βρεις Priora, αφού αυτή η αξιόπιστη μονάδα αντικαταστάθηκε από την 116η από τη Granta.

Γενικά, όλα οδηγούν στο γεγονός ότι η ομάδα εμβόλων ελαφρύνεται και τροποποιείται συνεχώς, καθιστώντας τους κινητήρες πιο ισχυρούς και ταυτόχρονα οικονομικούς. Και φυσικά αυτό συμβαίνει εις βάρος της αξιοπιστίας και της αξιοπιστίας του κινητήρα όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Λοιπόν, για να βεβαιωθείτε ότι οι βαλβίδες στο Priora κάμπτονται, μπορείτε να παρακολουθήσετε μια ειδική ανασκόπηση βίντεο παρακάτω, η οποία δείχνει ακόμη και ένα παράδειγμα με μια ζώνη που απλώς πήδηξε μερικά δόντια.

Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και όταν η ζώνη πήδηξε πολλά δόντια, όλα ήταν ήδη λυγισμένα βαλβίδες εισαγωγής. Νομίζω ότι έχει ληφθεί η απάντηση στις ερωτήσεις σχετικά με αυτό το θέμα και αν έχετε κάτι ουσιαστικό να προσθέσετε, μπορείτε να διαγραφείτε παρακάτω στα σχόλια.

Κινητήρας Priora 21126 1.6 16 βαλβίδες

Χαρακτηριστικά κινητήρα Priora

Χρόνια παραγωγής – (2007 – σήμερα)
Υλικό κυλίνδρου - χυτοσίδηρος
Σύστημα τροφοδοσίας - μπεκ
Τύπος – in-line
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο – 4
Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm
Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm
Λόγος συμπίεσης - 11
Η χωρητικότητα του κινητήρα Priora είναι 1597 cm3.
Η ισχύς του κινητήρα του Lada Priora είναι 98 ίπποι. /5600 σ.α.λ
Ροπή – 145 Nm/4000 σ.α.λ
Καύσιμο – AI95
Κατανάλωση καυσίμου - πόλη 9,8l. | κομμάτι 5,4 l. | μικτός 7,2 λτ./100 χλμ
Η κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα Priora είναι 50 g/1000 km
Βάρος κινητήρα Priora - 115 kg
Γεωμετρικές διαστάσεις του κινητήρα Priora 21126 (ΜxΠxΥ), mm —
Λάδι κινητήρα για Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα Priora: 3,5 λίτρα.
Κατά το σκάψιμο, ρίξτε 3-3,2 λίτρα.

Πηγή κινητήρα Priora:
1. Σύμφωνα με το εργοστάσιο – 200 χιλιάδες km
2. Στην πράξη – 200 χιλιάδες χλμ

ΚΟΥΡΔΙΣΜΑ
Δυνατότητα – 400+ ίπποι
Χωρίς απώλεια πόρων - έως 120 hp.

Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε:
Lada Priora
Lada Kalina
Lada Granta
Lada Kalina 2
VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Βλάβες και επισκευές κινητήρα Priora 21126

Ο κινητήρας 21126 είναι συνέχεια του κινητήρα με δέκα τροχούς VAZ 21124, αλλά με ένα 39% ελαφρύτερο ShPG που παράγεται από την Federal Mogul, οι οπές για τις βαλβίδες έχουν γίνει μικρότερες και ένας διαφορετικός ιμάντας χρονισμού με αυτόματο τεντωτήρα, χάρη στον οποίο Το πρόβλημα της σύσφιξης του ιμάντα στο μπλοκ 124 έχει λυθεί. Το ίδιο το μπλοκ κινητήρα Priora έχει επίσης υποστεί μικρές αλλαγές, όπως καλύτερη επεξεργασία επιφάνειαςosty, η λείανση κυλίνδρων πραγματοποιείται πλέον σύμφωνα με τις αυστηρότερες απαιτήσεις της Federal Mogul. Στο ίδιο μπλοκ πάνω από το περίβλημα του συμπλέκτη υπάρχει ένα μέρος με τον αριθμό κινητήρα Priora, για να το δείτε πρέπει να το αφαιρέσετε φίλτρο αέρακαι οπλιστείτε με έναν μικρό καθρέφτη.
Κινητήρας VAZ 21126 1,6 λτ. 4-κύλινδρος σε σειρά με έγχυση με εκκεντροφόρους άξονες, ο μηχανισμός διανομής αερίου κινείται με ιμάντα. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα 21126 Priora, σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, είναι 200 ​​χιλιάδες χλμ, πόσο διαρκεί ο κινητήρας στην πράξη... ανάλογα με την τύχη, κατά μέσο όρο αυτό συμβαίνει περίπου.
Επιπλέον, υπάρχει μια ελαφριά έκδοση αυτού του κινητήρα - κινητήρας Kalina 1.4 VAZ 11194,επίσης μια αθλητική αναγκαστική έκδοση - κινητήρας VAZ 21126-77 120 hp, υπάρχει ένα άρθρο σχετικά .
Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτής της μονάδας ισχύος, αξίζει να σημειωθεί η ασταθής λειτουργία, η απώλεια ισχύος, ο ιμάντας χρονισμού. Οι λόγοι για την ασταθή λειτουργία και την άρνηση εκκίνησης μπορεί να είναι προβλήματα με την πίεση καυσίμου, σφάλματα χρονισμού, ελαττωματικούς αισθητήρες, διαρροές αέρα μέσω εύκαμπτων σωλήνων ή δυσλειτουργία της βαλβίδας γκαζιού. Η απώλεια ισχύος μπορεί να οφείλεται σε χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους λόγω καμένης φλάντζας, φθοράς των κυλίνδρων, δακτυλίων εμβόλου ή καμένων εμβόλων.
Ένα σημαντικό μειονέκτημα είναι ότι ο κινητήρας Priora 21126 λυγίζει τις βαλβίδες. Η λύση στο πρόβλημα είναι η αντικατάσταση των εμβόλων με αυτά χωρίς βύσμα.
Ωστόσο, ο κινητήρας Priora είναι αυτή τη στιγμή ένας από τους πιο προηγμένους οικιακούς κινητήρες, ίσως η αξιοπιστία είναι χειρότερη από αυτή του 124, αλλά και ο κινητήρας είναι πολύ καλός και αρκετά δυνατός για άνετη κίνηση στην πόλη. Το 2013 κυκλοφόρησε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση αυτού του κινητήρα, η σήμανση του νέου κινητήρα VAZ 21127 Priora, υπάρχει ένα άρθρο σχετικά με αυτό.

Το 2015 ξεκίνησε η παραγωγή του σπορ κινητήρα NFR, που ονομάζεται 21126-81, ο οποίος χρησιμοποιούσε τη βάση 21126 Και από το 2016, κυκλοφορούν αυτοκίνητα με κινητήρες 1,8 λίτρων, που χρησιμοποιούσαν επίσης το 126ο μπλοκ.

Οι πιο βασικές δυσλειτουργίες του κινητήρα 126

Ας περάσουμε στις δυσλειτουργίες και τις ελλείψεις, τι να κάνετε εάν ο κινητήρας Priora λειτουργεί άσχημα, μερικές φορές το ξέπλυμα των μπεκ λύνει το πρόβλημα, μπορεί να είναι τα μπουζί ή το πηνίο ανάφλεξης, αλλά το συνηθισμένο σε αυτή την περίπτωση είναι να μετρήσετε το συμπίεση προκειμένου να εξαλειφθεί το πρόβλημα της καύσης της βαλβίδας. Αλλά η φθηνότερη επιλογή είναι να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις για διαγνωστικά.
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι όταν οι στροφές του κινητήρα του Priora 21126 κυμαίνονται και ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα, μια κοινή ασθένεια των δεκαέξι βαλβίδων VAZ, ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα είναι νεκρός! Δεν είναι νεκρός; Στη συνέχεια, καθαρίστε τη βαλβίδα γκαζιού, υπάρχει πιθανότητα να πρέπει να αντικατασταθεί το TPS (αισθητήρας θέσης πεταλούδας), μπορεί να έχει φτάσει το IAC (ρυθμιστής) ταχύτητα ρελαντί).
Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο δεν ζεσταθεί θερμοκρασία λειτουργίας, ίσως το πρόβλημα είναι στον θερμοστάτη ή και στον θερμοστάτη σοβαροί παγετοί, τότε θα πρέπει να βάλετε χαρτόνι στη σχάρα του ψυγείου 😀 Όσον αφορά την υπερθέρμανση και το ζέσταμα, είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας; Απάντηση: σίγουρα δεν θα χειροτερέψει, ζέστανε το για 2-3 λεπτά και όλα θα πάνε καλά.
Ας επιστρέψουμε στα μπλοκ και τα προβλήματα των κινητήρων, ο κινητήρας σας Priora δεν θα ξεκινήσει, το πρόβλημα μπορεί να είναι στην μπαταρία, τη μίζα, το πηνίο ανάφλεξης, τα μπουζί, την αντλία καυσίμου, φίλτρο καυσίμουή ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.
Το επόμενο πρόβλημα είναι ότι ο κινητήρας Priora είναι θορυβώδης και χτυπάει, αυτό συμβαίνει σε όλους τους κινητήρες Lada. Το πρόβλημα είναι στους υδραυλικούς αντισταθμιστές μπορεί να χτυπήσουν η μπιέλα και τα κύρια ρουλεμάν (αυτό είναι σοβαρό) ή τα ίδια τα έμβολα.
Νιώθεις κραδασμούς στον κινητήρα της Priora, το πρόβλημα είναι στα καλώδια υψηλής τάσης ή στο IAC, ίσως τα μπεκ είναι βρώμικα.

Ρύθμιση κινητήρα Priora 21126 1.6 16V

Chip tuning του κινητήρα Priora

Για διασκέδαση, μπορείτε να παίξετε με το αθλητικό υλικολογισμικό, αλλά δεν θα υπάρξει εμφανής βελτίωση, δείτε πώς να αυξήσετε σωστά την ισχύ παρακάτω.

Ρύθμιση κινητήρα Priora για την πόλη

Υπάρχουν θρύλοι ότι ο κινητήρας του Priora παράγει 105, 110 ακόμη και 120 ίππους, και η ισχύς υποτιμήθηκε για μείωση των φόρων, έγιναν διάφορες μετρήσεις στις οποίες το αυτοκίνητο παρήγαγε παρόμοια ισχύ... αυτό που ο καθένας αποφασίζει να πιστέψει, ας εστιάσουμε στο δείκτες που δηλώνει ο κατασκευαστής. Λοιπόν, πώς να αυξήσετε την ισχύ ενός κινητήρα Priora, πώς να τον φορτίσετε χωρίς να καταφύγετε σε κάτι ιδιαίτερο, για μια μικρή αύξηση πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να αναπνέει ελεύθερα. Τοποθετούμε έναν δέκτη, μια εξάτμιση 4-2-1, ένα σώμα γκαζιού 54-56 mm και παίρνουμε περίπου 120 ίππους, που είναι αρκετά καλό για την πόλη.
Η ενίσχυση ενός κινητήρα Priora δεν θα είναι πλήρης χωρίς αθλητικούς εκκεντροφόρους, για παράδειγμαΟι κύλινδροι STI-3 με την παραπάνω διαμόρφωση θα παρέχουν περίπου 140 ίππους. και θα είναι γρήγορο, εξαιρετικός κινητήρας πόλης.
Η τελειοποίηση του κινητήρα Priora προχωρά περισσότερο, πριονισμένηΚυλινδροκεφαλή, άξονες Stolnikov 9.15 316, βαλβίδες φωτός, μπεκ 440cc και το αυτοκίνητό σας παράγει εύκολα περισσότερους από 150-160 ίππους.

Συμπιεστής για Priora

Μια εναλλακτική μέθοδος απόκτησης τέτοιας ισχύος είναι η εγκατάσταση ενός συμπιεστή, για παράδειγμα, η πιο δημοφιλής επιλογή είναι ένα κιτ Auto Turbo με βάση το PK-23-1, αυτός ο συμπιεστής εγκαθίσταται εύκολα σε κινητήρα Priora 16 βαλβίδων, αλλά με χαμηλότερο αναλογία συμπίεσης. Τότε υπάρχουν 3 επιλογές:
1. Το πιο δημοφιλές, κατεβάστε τη φλάντζα ψυκτικού με φλάντζα από δωδεκάτροχο, τοποθετήστε αυτόν τον συμπιεστή, εξάτμιση σε σωλήνα 51, μπεκ Bosch 107, τοποθετήστε το και πηγαίνετε στην πίστα για να παρακολουθήσετε πώς κυλάει το αυτοκίνητο. Αλλά το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί πολύ καλά... μετά τρέχει να πουλήσει τον συμπιεστή, γράφοντας ότι το Autoturbo δεν λειτουργεί και όλα αυτά... δεν είναι η επιλογή μας.
2. Κατεβάζουμε το ψυκτικό τοποθετώντας χοντρό φλάντζες κυλινδροκεφαλήςαπό2112 , για έναν υπερσυμπιεστή της Αγίας Πετρούπολης σε πίεση 0,5 bar αυτό θα είναι αρκετό, επιλέγουμε τους βέλτιστους άξονες στενής φάσης (Nuzhdin 8.8 ή παρόμοιο), σωλήνες εξάτμισης 51, μπεκ Volga BOSCH 107, δέκτη και στάνταρ βαλβίδας γκαζιού. Για να προωθήσουμε πλήρως τη διαμόρφωση, δίνουμε στην κυλινδροκεφαλή για να κόψει τα κανάλια, να εγκαταστήσει μεγαλύτερες ελαφριές βαλβίδες, αυτό δεν είναι ακριβό και θα παρέχει πρόσθετη ισχύ σε όλο το φάσμα. Όλο αυτό το πράγμα πρέπει να ρυθμιστεί στο διαδίκτυο! Θα έχουμε έναν εξαιρετικό κινητήρα με ισχύ μεγαλύτερη από 150-160 ίππους που μπορεί να αποδώσει σε οποιοδήποτε (!) εύρος.
3. Κατεβάζουμε το ψυκτικό αντικαθιστώντας το έμβολο με ένα συντονισμό για το turbo, μπορείτε να βάλετε ένα δοκιμασμένο έμβολο Nivov με μια λακκούβα κάτω από το turbo σε μπιέλες 2110, σε μια τέτοια διαμόρφωση μπορείτε να βάλετε έναν πιο αποδοτικό συμπιεστή, μια Mercedes ένα για παράδειγμα, φυσώντας 1-1,5 bar με ισχύ πολύ πάνω από 200+ λίτρα .Με. και να κάνεις σαν διάβολος!)
Το πλεονέκτημα της διαμόρφωσης είναι η δυνατότητα εγκατάστασης μιας τουρμπίνας σε αυτήν στο μέλλον και εκτόνωσης τουλάχιστον και των 300+ ίππων. αν το πιστόνι δεν πάει στο διάολο))

Τρυπώντας τον κινητήρα Priora ή πώς να αυξήσετε την ένταση

Ας ξεκινήσουμε με το πώς δεν χρειάζεται να αυξήσετε την ένταση, ένα παράδειγμα θα ήταν ο διάσημος κινητήρας VAZ 21128, μην το κάνετε αυτό)). Μία από τις πιο εύκολες επιλογές για να αυξήσετε την ένταση του ήχου είναι να εγκαταστήσετε ένα κιτ μοτοσικλέτας, για παράδειγμα STI, το επιλέγουμε για το μπλοκ 197,1 mm, αλλά μην ξεχνάτε τα εμπόδια του κινητήρα 128, μην βιαστείτε να εγκαταστήσετε έναν αγκώνα μεγάλης διαδρομής . Μπορείτε να πάτε αντίθετα και να αγοράσετε ένα ψηλό μπλοκ Priora 199,5 mm, στροφαλοφόρο άξονα 80 mm, να τρυπήσετε τους κυλίνδρους στα 84 mm και μια μπιέλα 135,1 mm πείρο 19 mm, αυτό θα δώσει συνολικά όγκο 1,8 και χωρίς ζημιά στο R/S , ο κινητήρας μπορεί να στρίψει ελεύθερα, να βάλει κακούς άξονες και να σπρώξει περισσότερη δύναμησε σχέση με ένα κανονικό 1,6 λίτρο. Για να στρίψετε ακόμη περισσότερο τον κινητήρα σας, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα τυπικό μπλοκ με μια πλάκα, πώς να το κάνετε αυτό, πώς περιστρέφεται σε μια εισαγωγή 4 γκαζιού και φαρδιούς άξονες και το πιο σημαντικό, πώς λειτουργεί φαίνεται στο παρακάτω βίντεο. ρολόι:

Προσοχή ΜΑΤ (18+)

Priora στα γκάζια

Για να αυξηθεί η σταθερότητα του κινητήρα και η απόκριση του πεντάλ γκαζιού, τοποθετούνται 4 σώματα γκαζιού στην εισαγωγή. Η ουσία είναι ότι κάθε κύλινδρος λαμβάνει τη δική του βαλβίδα γκαζιού και, χάρη σε αυτό, οι δονήσεις συντονισμού αέρα μεταξύ των κυλίνδρων εξαφανίζονται. Έχουμε πιο σταθερή λειτουργία του κινητήρα από κάτω προς τα πάνω. Πλέον λαϊκή μέθοδοςΠρόκειται για την εγκατάσταση εισαγωγής 4 γκαζιού από την Toyota Levin σε VAZ. Πρέπει να αγοράσετε: την ίδια τη μονάδα, να φτιάξετε πολλαπλή προσαρμογέα και σωλήνες, εκτός από αυτό χρειάζεστε ένα φίλτρο nulevik, μπεκ Bosch 360cc, DBP (αισθητήρας απόλυτη πίεση), ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, σεοι άξονες είναι φαρδιοί (φάση πάνω από 300), κόψαμε κανάλια κυλινδροκεφαλής 40/35, βαλβίδες φωτός, ελατήρια Opel, άκαμπτα ωστήρια, εξάτμιση αράχνης 4-2-1 σε 51 σωλήνες ή καλύτερα σε 63 σωλήνες.
Πωλούνται έτοιμα κιτ εισαγωγής 4 γκαζιού που είναι αρκετά κατάλληλα για χρήση.
Με τη σωστή προηγούμενη διαμόρφωση, ο κινητήρας παράγει περίπου 180-200 ίππους. και άλλα. Να ξεπεράσει τους 200 ίππους. σε ατμόσφαιρα VAZ, πρέπει να πάρετε άξονες όπως το STI Sport 8 και να τους περιστρέψετε στις 10.000 σ.α.λ., ο κινητήρας σας θα παράγει περισσότερους από 220-230 ίππους. και αυτό θα είναι μια εντελώς κολασμένη κράμπα.
Τα μειονεκτήματα των τσοκ περιλαμβάνουν τη μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ακόμη και οι κινητήρες πόλης σε σωλήνες περιστρέφονται με περισσότερες από 8000-9000 rpm ή περισσότερες, επομένως δεν μπορείτε να αποφύγετε συνεχείς βλάβες και επισκευές του κινητήρα 21126 Priora.

Turbo κινητήρας Priora

Υπάρχουν πολλές μέθοδοι κατασκευής turbo Prior, ας δούμε την αστική έκδοση καθώς είναι πιο κατάλληλη για χρήση. Τέτοιες επιλογές κατασκευάζονται συχνότερα σε τουρμπίνα TD04L, έμβολα Niva με αυλακώσεις, ιδανικά άξονες Stolnikov 8,9, USA 9,12 ή παρόμοιο, μπεκ 440cc, δέκτης 128, αποσβεστήρας 56, εξάτμιση σε σωλήνα 63 mm. Όλα αυτά τα σκουπίδια θα αποδώσουν πάνω από 250 ίππους, και πώς θα πάει δείτε το βίντεο

Προσοχή ΜΑΤ (18+)

Τι γίνεται με τον σοβαρό Βαλίλοφ; Για να κατασκευάσουμε τέτοιους κινητήρες, αφήνουμε το κάτω μέρος το ίδιο σε ένα ενισχυμένο μπλοκ, πριονισμένη κεφαλή, άξονες Nuzhdin 9.6 ή παρόμοια, άκαμπτα μπουλόνια από την 8η βαλβίδα, αντλούμε περισσότερα από 300 l/h, μπεκ συν ή πλην 800cc, τοποθετούμε τον στρόβιλο TD05 , εξάτμιση άμεσης ροής στον 63ο σωλήνα. Αυτό το σετ σιδήρου θα μπορεί να αντλήσει 400-420 ίππους στον κινητήρα σας Prior για ένα ελαφρύ αυτοκίνητο που ζυγίζει λίγο περισσότερο από έναν τόνο, αυτό είναι αρκετό για να πετάξει στο διάστημα.

κινητήρας αυτοκινήτουΤο 21126 είναι ένας τετράχρονος τετρακύλινδρος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο VAZ 2170 Ο ψεκασμός καυσίμου διανέμεται, η θέση του εκκεντροφόρου είναι επάνω. Ο κινητήρας VAZ 21126 είναι εξοπλισμένος υγρό σύστημαψύξη, κλειστού τύπου, κυκλοφορία ψυκτικού - εξαναγκασμένη. Το σύστημα λίπανσης συνδυάζεται (ψεκασμός και υπό πίεση).

Για να αλλάξετε σχέσεις, το Lada Priora είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων.

Ο κινητήρας 126 έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

1. Κύλινδροι με όγκο 1,6 λίτρα.
2. Ο λόγος συμπίεσης είναι 11.
3. Ονομαστική ισχύς - 98 ιπποδύναμη.
4. Κινητήρας Priora 16 βαλβίδες.
5. Το καύσιμο παρέχεται με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κατανεμημένο ψεκασμό.
6. Ο κινητήρας των δεκαέξι βαλβίδων ζυγίζει 115 κιλά.

126 περιγραφή κινητήρα των χαρακτηριστικών σχεδίασης

Ο κινητήρας Lada Priora είναι εγκατεστημένος στο VAZ 2170 και τις τροποποιήσεις του. Στο μπλοκ κυλίνδρου-εμβόλου του κινητήρα 21126, τα τοιχώματα του κυλίνδρου επεξεργάζονται καλά με λείανση για να ληφθούν βελτιωμένες εσωτερικές επιφάνειες. Ο στροφαλοφόρος άξονας από χυτοσίδηρο 11183 διαθέτει μεγαλύτερη ακτίνα στροφάλου. Η αρχική τροχαλία ταχυτήτων είναι ευρετηριασμένη με ειδικό αριθμό 21126.

Το ημικυκλικό προφίλ των δοντιών εξασφαλίζει εμπλοκή με τον ιδιόκτητο ιμάντα, ο οποίος έχει 137 δόντια του ίδιου προφίλ, του μηχανισμού διανομής αερίου. Η διάρκεια ζωής μιας οδοντωτής ζώνης Gates είναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η ομάδα μπιέλας και εμβόλου αναπτύχθηκε από την Federal Mogul. Οι μηχανικοί έχουν δημιουργήσει ένα σχέδιο που ζυγίζει 30% λιγότερο από το μοντέλο 2110. Δακτύλιοι εμβόλουΟι ομοσπονδιακοί Mogul είναι πιο αδύνατοι. Για να μειωθούν οι απώλειες τριβής, η μπιέλα αραιώνεται και η κεφαλή της δεν ακουμπά στροφαλοφόρος άξων. Για την τοποθέτηση του καλύμματος της μπιέλας χρησιμοποιούνται αυθεντικά μπουλόνια μιας χρήσης. Το πλάτος των νέων ρουλεμάν μπιέλας είναι 17,2 mm.

Οι λεπτότεροι δακτύλιοι εμβόλου, άνω συμπίεσης και κάτω συμπίεσης, έχουν ύψος 1,2 και 1,5 mm, αντίστοιχα. Ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού έχει ύψος 2 mm.

Η κεφαλή κυλίνδρου από χυτοσίδηρο 21126 - 1003011, σχεδιασμένη για Priora με 16 βαλβίδες, διαθέτει πλατφόρμα κατάλληλη για τον νέο μηχανισμό τάνυσης του ιμάντα χρονισμού. Το κεφάλι χυτεύεται μαζί με τα ποτήρια των πηγαδιών για κεριά.

Το παρέμβυσμα κυλινδροκεφαλής έχει δύο μεταλλικά στρώματα, το συνολικό του πάχος είναι 0,45 mm. Ο σχεδιασμός του εξαρτήματος παρέχει ειδικές οπές για κυλίνδρους. Η διάμετρος κάθε τρύπας είναι 82mm.

Ο καταλυτικός μετατροπέας - catcollector μοντέλο 11194 - 1203008 - 10(11), διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για τα πρότυπα τοξικότητας Euro 4 - μοντέλο 11194 - 1203008 - 00(01), αντίστοιχα.

Έχουν γίνει αλλαγές στην αντλία νερού για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της - χρήση ρουλεμάν και στεγανοποιήσεων διαφορετικού τύπου.

Το σύστημα ανάφλεξης και το σύστημα καυσίμου της μονάδας ισχύος δεν διαφέρουν από το VAZ 11194. Τα μπουζί για τις βαλβίδες Priora 16 είναι εξοπλισμένα με ατομικά πηνία ανάφλεξης. Οι ράγες καυσίμου από ανοξείδωτο χάλυβα είναι κατάλληλες για την τοποθέτηση επώνυμων μπεκ SIEMENS ή BOSCH που τροφοδοτούν καύσιμο σύμφωνα με ορισμένες φάσεις.

Το καθολικό σχήμα του συστήματος λίπανσης αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Μια αντλία λαδιού που αποτελείται από γρανάζια.
• Χάλυβας στροφαλοθάλαμος κάτω από το μπλοκ κυλίνδρου.
• Φίλτρο λαδιού.
• Αισθητήρας πίεσης λαδιού.

Ηλεκτρονικός σύστημα ελέγχουΟ κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ελεγκτή Ιανουαρίου 7.2 ή M 7.9.7.

Παράγοντες που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής του VAZ 2170

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το ICE 21126 με δεκαέξι βαλβίδες έχει σταθερή διάρκεια λειτουργίας 200 χιλιάδων χιλιομέτρων. Μετά από μια ορισμένη χιλιομετρική απόσταση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε σημαντικές επισκευές. Στάση φροντίδαςγια VAZ 2170, σε κατάσταση λειτουργίας συντήρηση(Συντήρηση) και έγκαιρη αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων θα οδηγήσει σε μεγάλη διάρκεια ζωής του οχήματος.

Λόγοι που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος:

1. Υπερθέρμανση κινητήρα. Οι αυξημένες θερμοκρασίες ενός κινητήρα σε λειτουργία επηρεάζουν αρνητικά τη συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η διατήρηση της θερμοκρασίας λειτουργίας των στοιχείων της μονάδας ισχύος σε σταθερό επίπεδο επεκτείνει σημαντικά τον χρόνο λειτουργίας της.
2. Καύσιμα. Το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος περιέχει λεπτομερείς πληροφορίεςσχετικά με τη συνιστώμενη μάρκα βενζίνης. Η πλήρωση του 16βάλβιδου κινητήρα Priora με καύσιμο πρέπει να είναι αποδεδειγμένης ποιότητας.
3. Λάδια μηχανών. Τι λάδι είναι καλύτερο να γεμίσει, η μάρκα του και πόσο χρειάζεται λιπαντική ουσίααναφέρεται στη συνοδευτική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο. Ο κινητήρας 126 δεκαέξι βαλβίδων δέχεται πολύ καλά τα ημισυνθετικά και συνθετικά λιπαντικά κινητήρα. Πλήρης αντικατάστασηΗ επιθεώρηση λαδιού πρέπει να πραγματοποιείται ετησίως ή μετά από απόσταση 15 χιλιομέτρων.

Η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα είναι 90 - 95 °C. Οι κανόνες επιτρέπουν στη μονάδα ισχύος να λειτουργεί σε θερμοκρασίες που φτάνουν έως και εκατό βαθμούς, υπό την προϋπόθεση ότι λειτουργεί ο ανεμιστήρας του ψυγείου. Η θερμοκρασία του κινητήρα θεωρείται χαμηλή εάν είναι κάτω από +90°C. Σε κρύο καιρό, χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να ζεσταθεί ο κινητήρας στο επιθυμητό σημάδι στη συσκευή.

Κατά το σέρβις του αυτοκινήτου σας VAZ 2107, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να αλλάξει το λάδι με τα χέρια του. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξέρετε πώς να αποστραγγίζετε τα απόβλητα λιπαντικό υγρότι είδους λάδι να ρίξετε στην Priora και πόσο λάδι κινητήραχύστε στο λαιμό.

Κάμπτονται οι βαλβίδες;

Στα αυτοκίνητα Lada Priora, ακόμη και σε μια μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων 126, οι βαλβίδες μπορεί συχνά να λυγίσουν. Οι λόγοι που προκαλούν αυτό το ελάττωμα έγκεινται στη μη συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας, σε περίπτωση παραβίασης των κανονισμών για την αντικατάσταση των ακόλουθων εξαρτημάτων και ανταλλακτικών:

• κύλινδροι?
• ιμάντα χρονισμού?
• αντλία νερού.

Εάν ένα από τα αναφερόμενα εξαρτήματα χαλάσει, τα έμβολα, παρέχοντας μηχανικές επιρροέςστις βαλβίδες, μπορούν να τις λυγίσουν. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι οι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας μπορεί να λυγίσει τις βαλβίδες. Η παραμόρφωση των βαλβίδων απαιτεί μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα Priora.

Για να αποφευχθεί αυτό το ελάττωμα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να ελέγχει έγκαιρα τα στοιχεία χρονισμού. Ιδιαίτερη σημασία έχει η ζώνη, η οποία υπόκειται σε ενδελεχή έλεγχο μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τον έλεγχο, αποκλείονται τα ακόλουθα σφάλματα:

• ρωγμές?
• αποκόλληση?
• ρήξεις.

Οι κύλινδροι και η αντλία χρονισμού 126 πρέπει επίσης να επιθεωρηθούν, επειδή Ο κινητήρας λυγίζει τις βαλβίδες ακόμα και όταν δυσλειτουργούν.

Σημάδια φθοράς στον ιμάντα και σε άλλα εξαρτήματα χρονισμού είναι κραδασμοί και δυσάρεστο θόρυβο λείανσης. χώρο του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε επειγόντως τα σπασμένα στοιχεία για να αποφευχθεί η παραμόρφωση των βαλβίδων του κινητήρα.

Γιατί σβήνει ο κινητήρας;

Οι συχνές βλάβες αυτής της μονάδας ισχύος περιλαμβάνουν ελαττώματα όπως η ασταθής λειτουργία και η ενεργοποίηση του κινητήρα. Τέτοιες αστοχίες συμβαίνουν λόγω δυσλειτουργιών σε εξαρτήματα και εξαρτήματα του κινητήρα:

• μείωση της πίεσης του καυσίμου.
• ελαττώματα στα στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου.
• δυσλειτουργίες αισθητήρα.
• παραβίαση της στεγανότητας στους σωλήνες.
• ελαττωματική βαλβίδα γκαζιού.

Η ισχύς της μονάδας ισχύος μειώνεται για τους ακόλουθους λόγους:

• χαμηλή συμπίεση σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους.
• εξάντληση των παρεμβυσμάτων?
• φθορά των τοίχων των κυλίνδρων.
• σβήσιμο δακτυλίων εμβόλου.
• παραμόρφωση εμβόλων υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών.

Η τριβή του κινητήρα μπορεί να εξαλειφθεί με το ξέπλυμα των μπεκ. Αιτιολογικό ασταθής εργασίαΗ μονάδα ισχύος μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία των παρακάτω συσκευών:

• Μπουζί για βαλβίδες Priora 16.
• πηνίο ανάφλεξης?
• ρυθμιστική βαλβίδα;
• ρελαντί έλεγχος αέρα?
• μπαταρία;
• μίζα;
• πηνίο ανάφλεξης?
• αντλία βενζίνης?
• Φίλτρο καυσίμου?
• συσκευή ρύθμισης της πίεσης καυσίμου.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τα μπουζί στο Priora. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εξοικειωθείτε με τις αρχές η σωστή επιλογήκαι αντικατάσταση αυτών των κόμβων που περιγράφονται σε ειδικά άρθρα στο Διαδίκτυο.

Ρύθμιση κινητήρα Priora

Για να βελτιώσουν την απόδοση ισχύος της μονάδας ισχύος Priora, καταφεύγουν στις ακόλουθες τροποποιήσεις:

1. Ο δέκτης έχει εγκατασταθεί.
2. Σχέδιο εξάτμισης: 4-2-1.
3. Βαλβίδα πεταλούδας: 54 -56 mm.
4. Σπορ εκκεντροφόρος.
5. Τροποποίηση κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή) με πριόνισμα.
6. Ελαφριές βαλβίδες.
7. Μπεκ τύπου 440cc.

Εκτός από την εξεταζόμενη μέθοδο μετατροπής της μονάδας ισχύος για αύξηση της δυναμικής απόδοσης, υπάρχουν αρκετοί ακόμη τρόποι για να συντονίσετε ένα αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου.

Η κυκλοφορία του νέου μοντέλου VAZ 2170 Lada Priora το 2007 θεωρείται δικαίως ένα αναμφισβήτητο επίτευγμα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Καινούργιο αυτοκίνητοείναι σε θέση να αγωνιστεί επί ίσοις όροις στα τεχνικά του και λειτουργικά χαρακτηριστικάμε εισαγόμενα ανάλογα της ίδιας κατηγορίας και στην κατηγορία τιμής του είναι μια πολύ ελκυστική επιλογή.

Ανασκόπηση κινητήρα Lada Priora

Γενικά χαρακτηριστικά

Αρχικά, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 8 βαλβίδων από το VAZ 2114, για τον οποίο οι λάτρεις των αυτοκινήτων στην πράξη γνωρίζουν όλα τα χαρακτηριστικά, ειδικότερα, τι είδους διάρκεια ζωής έχει σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Ως εκ τούτου, τα πρώτα "Priors" δεν έλαβαν διθυραμβικές κριτικές από τους πελάτες.

Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με τη δική του μονάδα 16 βαλβίδων, τροποποίηση 21126, με κυβισμό 1,6 λίτρων και ισχύ 98 ίππων, γεγονός που έκανε το VAZ 2170 πραγματικά ανταγωνιστικό. Βελτιωμένη δυναμική απόδοση, μειωμένες εκπομπές ρύπωνπεριβάλλο και κατανάλωση καυσίμου. Εμφανίστηκε σχετικά πρόσφαταενημερωμένη έκδοση κινητήρας 21127 με ισχύ 106 ίππων. που έχει εγκατασταθεί στο Priora από το 2013.Συγκριτικά χαρακτηριστικά

Και οι τρεις μονάδες φαίνονται στον Πίνακα 1.

Πίνακας 1	Προδιαγραφές	Κινητήρας VAZ 2114	Κινητήρας VAZ 21126
Κινητήρας VAZ 21127	Έτος έκδοσης	1994	2007
2013	Υλικό μπλοκ κυλίνδρων	Υλικό μπλοκ κυλίνδρων	Υλικό μπλοκ κυλίνδρων
Χυτοσίδηρος	Τύπος/αριθμός κυλίνδρων	Τύπος/αριθμός κυλίνδρων	Τύπος/αριθμός κυλίνδρων
Inline/4	8	16	16
Αριθμός βαλβίδων	71	75,6	75,6
Διαδρομή εμβόλου, mm	82	82	82
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	9,8	11	11
Αναλογία συμπίεσης	1499	1597	1596
Όγκος εργασίας, cm³	Ισχύς μονάδας, hp	78 στις 5400 σ.α.λ	98 στις 5600 σ.α.λ
106 στις 5800 σ.α.λ	Ροπή, Nm	116 στις 3000 σ.α.λ	145 στις 4000 σ.α.λ
148 στις 4000 σ.α.λ Κατανάλωση καυσίμου	5,7/8,8/7,3	5,4/9,8/7,2	αυτοκινητόδρομος/πόλη/μικτή,

Μικτή - 7

Ενημερώσεις και ελλείψεις Ο πίνακας δείχνει ξεκάθαρα πόσα άλογα είχε το Priora με το παλιό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και πώς άλλαξαν η ισχύς και η ροπή καθώς προχωρούσε η ενημέρωση.Εδώ είναι μια περιγραφή του πώς άλλαξαν

1. σχεδιαστικά χαρακτηριστικά νέες μονάδες σε σύγκριση με παλιές:Ο αριθμός των βαλβίδων έχει αυξηθεί, υπάρχουν 4 από αυτές για κάθε κύλινδρο. Δεν είναι μυστικό τι θετικό αντίκτυπο έχει αυτός ο παράγοντας στην απόδοση του κινητήρα. Η πλήρωση του κυλίνδρου με το εύφλεκτο μείγμα βελτιώνεται και ο θάλαμος αδειάζει αποτελεσματικά από τα προϊόντα καύσης (
2. Ο λόγος συμπίεσης αυξάνεται αυξάνοντας τη διαδρομή του εμβόλου. Νέος κινητήραςΤα 21126 και 21127 χρησιμοποιούν τώρα υψηλότερη βενζίνη αριθμός οκτανίου, αλλά ταυτόχρονα Απόδοση καύσηςτο καύσιμο αυξάνεται, γεγονός που επηρεάζει την ισχύ θετική πλευρά. Είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε πώς έχει αυξηθεί ο όγκος εργασίας λόγω της αυξημένης διαδρομής του εμβόλου.
3. Η τροποποίηση 21127, σε σύγκριση με το 21126, έχει τροποποιηθεί πολλαπλή εισαγωγής. Το πώς αυτό επηρέασε την απόδοση του κινητήρα του Priora φαίνεται στον πίνακα. Η ισχύς αυξήθηκε κατά 8 ίππους. Επιπλέον, η απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες έχει βελτιωθεί.
4. Οι νέοι κινητήρες του Priora έχουν τα καλύτερα περιβαλλοντικούς δείκτεςκαι χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Αυτό επιτεύχθηκε μέσω βελτιώσεων όπως ο εκσυγχρονισμός του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και η μείωση του βάρους της ομάδας εμβόλων. Τώρα τα αέρια του στροφαλοθαλάμου καίγονται πιο εντατικά στους κυλίνδρους και οι εκπομπές επιβλαβείς ουσίεςμειώθηκε στην ατμόσφαιρα.
5. Κατά τη διάρκεια των πολλών ετών λειτουργίας των αυτοκινήτων VAZ, έχει αναπτυχθεί μια σαφής άποψη ότι οι μονάδες ισχύος των αυτοκινήτων Zhiguli δεν διαρκούν μέχρι εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκαι 150 χιλιάδες χλμ. Τώρα, λόγω της χρήσης νέων, υψηλότερης ποιότητας εξαρτημάτων, έχει αυξηθεί σε τουλάχιστον 200 χιλιάδες km.

Παρά το γεγονός ότι ο ενημερωμένος κινητήρας Priora είναι σχεδόν η πιο προηγμένη εγχώρια μονάδα, έχει τα μειονεκτήματά του. Για παράδειγμα, όταν σπάει ένας ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες αναπόφευκτα συγκρούονται με τα έμβολα και λυγίζουν - αυτό είναι το πιο σοβαρό μειονέκτημά του. Πώς να το εξαλείψετε χωρίς να περιμένετε προβλήματα; Είναι απαραίτητη η αντικατάσταση των τυπικών πιστονιών με νέα, με ειδικές επιλογές για τις βαλβίδες.

Οι υπόλοιπες ελλείψεις δεν είναι τόσο σημαντικές και συνήθως συνδέονται με κάποιο είδος ελαττώματος που μπορεί ακόμα να βρεθεί σε εγχώρια αυτοκίνητα.

• Αυτό θα μπορούσε να είναι αυξημένος θόρυβος από τη λειτουργία των υδραυλικών αντισταθμιστών (που συναντώνται συχνά σε αυτοκίνητα VAZ), ένα απροσδόκητα καμένο παρέμβυσμα κάτω από την κυλινδροκεφαλή ή η αιωρούμενη ταχύτητα ρελαντί. Ή κάποια μονάδα του συνδεδεμένου εξοπλισμού αποτυγχάνει:
• μια πτώση της πίεσης καυσίμου στο σύστημα οδηγεί σε δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα Priora και απώλεια της ισχύος του.
• δυσλειτουργίες αισθητήρα.
• στην οδό καυσίμου μέσω των σωλήνων.

Για πρώτη φορά, αποφάσισαν να αυξήσουν την ισχύ του νέου κινητήρα Priora 21126 στο εργοστάσιο, προκειμένου να δημιουργήσουν μια σπορ τροποποίηση του. Εγκαταστάθηκαν εκκεντροφόροι με αυξημένη ανύψωση, ελαφριά μπιέλα και ομάδα εμβόλων και τροποποιήθηκαν οι αγωγοί εισαγωγής και εξαγωγής. Έτσι εμφανίστηκε η πρώτη εγχώρια αθλητική μονάδα, η οποία τέθηκε σε παραγωγή και άρχισαν να την εγκαθιστούν στο μοντέλο Lada Granta Sport.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι τα εξής: η ισχύς του κινητήρα από το Priora έχει αυξηθεί στους 118 ίππους. ροπή - έως 154 Nm στις 4700 σ.α.λ., η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε επίσης στα 7,8 λίτρα ανά 100 χλμ. μεικτού κύκλουκινήσεις. Θα δώσουμε μια σειρά από συστάσεις για το πώς να αυξήσετε ανεξάρτητα την ισχύ των κινητήρων Priora:

1. Το πιο απλό και προσιτό τρόπο— τοποθετήστε ένα σωλήνα εξάτμισης μηδενική αντίσταση. Η ουσία της δουλειάς του είναι να μειώσει την αντίσταση του μονοπατιού, ως αποτέλεσμα του οποίου μέρος της δύναμης που δαπανάται για την υπέρβαση αυτής της αντίστασης θα απελευθερωθεί και θα γίνει χρήσιμο.
2. Η ίδια αρχή λειτουργίας ισχύει για το σωλήνα εισαγωγής μηδενικής αντίστασης. Η εγκατάσταση του δέκτη και του σώματος του γκαζιού στα 56 mm θα σας επιτρέψει να "αναπνέετε" πιο ελεύθερα μονάδα ισχύος, και το Lada Priora σας θα γίνει αρκετά ίππους πιο ισχυρό.
3. Βαθύτερη ρύθμιση - νέοι εκκεντροφόροι με σπορ διαμόρφωση, που επιτρέπουν στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής να ανοίγουν περισσότερο. Αυτό θα δώσει μια αισθητή αύξηση στην ευελιξία του αυτοκινήτου, ειδικά σε συνθήκες πόλης.
4. Η αντικατάσταση των τυπικών βαλβίδων με ελαφριές θα απελευθερώσει και πάλι μέρος της χρήσιμης ενέργειας της μονάδας και θα την προσθέσει στην κύρια ισχύ. Εδώ μπορείτε να σκοτώσετε δύο πουλιά με μια πέτρα: εγκαταστήστε έμβολα με εσοχές, εξαλείφοντας έτσι την πιθανότητα να "συναντηθούν" με τις βαλβίδες όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού.
5. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τον συντονισμό CHIP. Μετά από σημαντικές αλλαγές στη διαμόρφωση του κινητήρα, ο τρόπος λειτουργίας του σίγουρα θα βελτιωθεί και για να τον βελτιστοποιήσετε και να ρυθμίσετε την κατανάλωση καυσίμου, πρέπει να κάνετε ένα φλας.

Δίνονται συστάσεις λαμβάνοντας υπόψη ότι ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής είναι σε καλή κατάσταση τεχνική κατάσταση. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, κατά τον συντονισμό αξίζει να αντικαταστήσετε φθαρμένα εξαρτήματα και λάδι για να έχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα από τις αλλαγές. Ως αποτέλεσμα των παραπάνω μέτρων, το Lada Priora θα λάβει επιπλέον 20-30 ίππους. χωρίς μείωση του πόρου.

Πόσα άλογα μπορεί να έχει επιπλέον το Priora; Αρκετά, υπάρχουν δυνατότητες και εξαρτήματα για να αυξηθεί η ισχύς τελικά στους 400 ίππους. Αυτό οφείλεται σε ριζική αναθεώρηση εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας: τρυπώντας κυλίνδρους, λείανση της κυλινδροκεφαλής, αντικατάσταση μπεκ και αντλία καυσίμουσε πιο παραγωγικούς, εγκαθιστώντας τέσσερις βαλβίδες γκαζιούκαι στροβιλοσυμπιεστή.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε τον εκσυγχρονισμό σύστημα πέδησης. Ένας τέτοιος συντονισμός θα δώσει εξαιρετικά αποτελέσματα όσον αφορά την ισχύ, αλλά η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα μειωθεί σημαντικά και η κατανάλωση καυσίμου, αντίθετα, θα αυξηθεί σημαντικά.

Κανόνες για μακροχρόνια χρήση

Σίγουρα κάθε ιδιοκτήτης Priora θέλει να χειριστεί το αυτοκίνητό του χωρίς περιττά απροσδόκητα έξοδα και σκέφτεται πώς να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

1. • Η μονάδα ισχύος του VAZ 2170, ακόμη και χωρίς διάφορες βελτιώσεις, έχει επαρκείς δυνατότητες για «πνευματώδη» οδήγηση. Για να σωθεί όμως και να παραταθεί η διάρκεια ζωής του, θα πρέπει να αποφεύγεται μια τέτοια οδήγηση. Η ομαλή επιτάχυνση και η διατήρηση σταθερής ταχύτητας όχι μόνο στον αυτοκινητόδρομο, αλλά και στην πόλη θα συμβάλουν στην παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα και στην εξοικονόμηση καυσίμου και δικών σας χρημάτων. Ανώτατο όριο επιτρεπόμενη ταχύτηταη κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 120 km/h, βέλτιστη - 100-110 km/h, ενώ είναι σημαντικό να διατηρηθεί η σταθερότητα.
   • Η έγκαιρη αντικατάσταση είναι σημαντική αναλώσιμα, δηλαδή λάδια σε μονάδες, φίλτρα, μπουζί, καλώδια υψηλή τάση, γεννήτρια και ιμάντες χρονισμού, ψυκτικό υγρό. Το διάστημα μεταξύ αλλαγών λαδιού κινητήρα εξαρτάται από την ποιότητά του και τη χημική του βάση. Τα λάδια με βάση τα ορυκτά πρέπει να αλλάζονται συχνότερα, τα συνθετικά λάδια λιγότερο συχνά. Δεν πρέπει ποτέ να προσδιορίζετε την ποιότητα του λαδιού κινητήρα από το χρώμα του. Εάν έχει αποκτήσει μαύρη απόχρωση, αυτό δεν σημαίνει ότι το λάδι είναι κακό - σημαίνει ότι σχηματίζεται υπερβολική ποσότητα εναποθέσεων προϊόντων καύσης στον κινητήρα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βρείτε την πηγή των εναποθέσεων άνθρακα και να την εξαλείψετε και στη συνέχεια να αλλάξετε το λάδι.

• Ο νέος κινητήρας πρέπει να έχει σπάσει σωστά και στη συνέχεια να αντικατασταθεί το λάδι, ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή. Όταν τρέχετε μέσα, αποφύγετε τα αυξημένα φορτία, τις απότομες κινήσεις του πεντάλ του γκαζιού και μην υπερβαίνετε την ταχύτητα που καθορίζεται στις οδηγίες.
• Να παρακολουθείτε πάντα τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα και να ελέγχετε την απόδοση ηλεκτρικός ανεμιστήραςαισθητήρα ψύξης, θερμοστάτη και θερμοκρασίας. Η υπερθέρμανση είναι ο κύριος εχθρός της ομάδας εμβόλων κάθε φορά που ξεπερνιέται η θερμοκρασία, φθείρεται έντονα και η διάρκεια ζωής της μονάδας μειώνεται απότομα.

"Lada Priora" - ένα σύγχρονο υψηλής ταχύτητας οικιακό αυτοκίνητο, που θα φέρει στον ιδιοκτήτη του πολλές θετικές εντυπώσεις και οδηγική απόλαυση, με την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας είναι φροντισμένος και σωστά τροποποιημένος και λειτουργεί.

Επιλέξτε μοντέλο κινητήρα VAZ

Κινητήρας VAZ 21126-100026080. Χαρακτηριστικά του κινητήρα VAZ 21126.

Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, με κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου, εν σειρά, με εκκεντροφόρο πάνω. Το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι υγρό, κλειστού τύπου, με εξαναγκασμένη κυκλοφορία υγρού.Ο κινητήρας έχει

συνδυασμένο σύστημα 4 λίπανση: υπό πίεση και πιτσίλισμα. 1,597 Αριθμός κυλίνδρων: 11 Μετατόπιση κυλίνδρου, l: Αναλογία συμπίεσης: Ονομαστική ισχύς σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 5600 rpm: 82 72 kW.-(98 hp) 75,6 Διάμετρος κυλίνδρου, mm: 16 Διαδρομή εμβόλου, mm: 800-850 Αριθμός βαλβίδων: 145 Ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα, σ.α.λ.: 1-3-4-2 Μέγιστη ροπή στις 4000 rpm, N*m: Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου: Αριθμός οκτανίων βενζίνης: 95 (αμόλυβδη) Σύστημα παροχής καυσίμου: Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη έγχυση Μπουζί: 115

AU17DVRM, BCPR6ES(NGK)

Βάρος, kg: Χαρακτηριστικά κινητήρα, κριτικήΟ κινητήρας VAZ 21126 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εγκατάσταση σε VAZ 2170 "

Lada Priora

" και τις τροποποιήσεις του. Αναπτύχθηκε ταυτόχρονα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του VAZ 11194. Παρά τη διαφορετική μετατόπιση αυτών των μοντέλων, τα περισσότερα εξαρτήματα και συστήματα του κινητήρα είναι τα ίδια. Ένα από τα κύρια καθήκοντα κατά τη δημιουργία αυτών των κινητήρων ήταν να επιτευχθεί σημαντική αύξηση στη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης VAZ 21124 ελήφθη ως βάση Η χρήση νέων τεχνολογιών και λύσεων σχεδιασμού επέτρεψε στον κατασκευαστή να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.Η διάμετρος κυλίνδρου του κινητήρα VAZ 21126 είναι 82 mm. Το ύψος του μπλοκ είναι 197,1 mm (απόσταση από τον άξονα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα έως το άνω επίπεδο του μπλοκ κυλίνδρων). Δομικά, δεν διαφέρει από το μπλοκ 11193-1002011, που χρησιμοποιείται στον κινητήρα VAZ 21124 Η κύρια διαφορά μεταξύ του μπλοκ VAZ 21126 είναι η ποιότητα της επεξεργασίας των τοιχωμάτων του κυλίνδρου και το αυξημένο ύψος του μπλοκ. Η λείανση κυλίνδρων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Federal Mogul, η οποία εξασφαλίζει καλύτερες επιφάνειες εργασίας. Το μπλοκ έλαβε νέο ευρετήριο - 21126-1002011. Για αποφυγή σύγχυσης, το μπλοκ περιέχει κατάλληλη σήμανσηκαι είναι βαμμένο

Ο κινητήρας χρησιμοποιεί στροφαλοφόρο μοντέλο 11183-1005016. Όσον αφορά τις διαστάσεις τοποθέτησης, ο άξονας αντιστοιχεί στον άξονα VAZ 2112 Αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας 11183 έχει αυξημένη ακτίνα στροφάλου - 37,8 mm και η διαδρομή του εμβόλου - 75,6 mm. Για να το ξεχωρίσετε, υπάρχει μια σήμανση στο μάγουλο του αντίβαρου - υποδεικνύεται το μοντέλο "11183". Η οδοντωτή τροχαλία στροφαλοφόρου είναι γνήσια και έχει δείκτη 21126. Το προφίλ δοντιού της τροχαλίας είναι σχεδιασμένο για ιμάντα χρονισμού με ημικυκλικό δόντι. Για να μην γλιστρήσει ο ιμάντας, η τροχαλία διαθέτει φλάντζα (ιμάντα) στη μία πλευρά και τοποθετείται ειδική ροδέλα στην άλλη πλευρά. Ένας αποσβεστήρας μοντέλου 2112 είναι εγκατεστημένος στον άξονα για την κίνηση της γεννήτριας και τοποθετημένες μονάδες. Ο αποσβεστήρας στροφαλοφόρου (τροχαλία) συνδυάζεται με δίσκο οδοντωτών τροχών.

Ο οδοντωτός δίσκος επιτρέπει στον αισθητήρα να παρακολουθεί τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα. Για την οδήγηση της γεννήτριας (και της αντλίας υδραυλικού τιμονιού), χρησιμοποιείται ένας ιμάντας πολυεπίπεδης ροής 2110-1041020 – 6РК1115 (1115mm). Σε κινητήρες χωρίςεγκατεστημένη αντλία

Το υδραυλικό τιμόνι χρησιμοποιεί έναν ιμάντα 2110-3701720 - 6RK742 (742mm). Εάν έχει εγκατασταθεί κλιματιστικό στο αυτοκίνητο, τότε χρησιμοποιείται ένας ιμάντας 2110-8114096 - 6RK1125(1125mm) για την οδήγηση αυτών των μονάδων.

Η ανάπτυξη της ομάδας μπιέλας και εμβόλου πραγματοποιήθηκε από την Federal Mogul. Αναπτύχθηκε ένας νέος ελαφρύς σχεδιασμός.

Το βάρος του σετ εμβόλου-ράβδου-πείρου έχει μειωθεί περισσότερο από 30% σε σύγκριση με το σετ 2110. Η ονομαστική διάμετρος του εμβόλου είναι 82 mm. Το ύψος του εμβόλου έχει μειωθεί. Παρέχεται η χρήση λεπτότερων δακτυλίων εμβόλου που κατασκευάζονται από την Federal Mogul. Υπάρχουν τέσσερις ρηχές τρύπες στο κάτω μέρος του εμβόλου. Η οπή για τον πείρο της μπιέλας μετατοπίζεται από τον άξονα του εμβόλου κατά 0,5 mm. Η διάμετρος της οπής για τον πείρο του εμβόλου είναι 18 mm. Ο πείρος στερεώνεται στο έμβολο με δακτυλίους συγκράτησης.Η άνω κεφαλή της μπιέλας είναι τοποθετημένη στο έμβολο με ελάχιστο διάκενο. Αυτό το κενό εγγυάται ελάχιστη αξονική μετατόπιση της μπιέλας με το έμβολο κατά μήκος του στροφαλοφόρου άξονα του στροφαλοφόρου άξονα.

Η μπιέλα γίνεται πιο λεπτή και οι πλευρές της κάτω κεφαλής της μπιέλας δεν έρχονται σε επαφή με στροφαλοφόρος άξων. Το μήκος της μπιέλας είναι 133,32 mm. Το καπάκι της μπιέλας κατασκευάζεται με το σπάσιμο τμήματος της μπιέλας κενό. Ο συνδυασμός των επιφανειών που λαμβάνονται με αυτόν τον τρόπο επιτρέπει, κατά την επεξεργασία δύο τμημάτων της μπιέλας μαζί, να επιτευχθεί υψηλή ακρίβεια για την οπή για το ημερολόγιο της μπιέλας του άξονα. Για τη στερέωση του καλύμματος της μπιέλας χρησιμοποιούνται μπουλόνια νέας σχεδίασης. Τα μπουλόνια δεν πρέπει να επαναχρησιμοποιούνται μετά την αποσυναρμολόγηση της μπιέλας. Για μια νέα μπιέλα χρησιμοποιούνται νέες ρουλεμάν μπιέλαςπλάτος – 17,2 mm.

Οι δακτύλιοι εμβόλου είναι 82mm. Οι δακτύλιοι που είναι εγκατεστημένοι στα νέα έμβολα είναι πιο «λεπτοί» ​​σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς VAZ. Ύψος δακτυλίου: 1,2 mm – άνω συμπίεση, 1,5 mm – κάτω συμπίεση, 2 mm – ξύστρα λαδιού.

Η εξωτερική διάμετρος του πείρου εμβόλου 21126 είναι 18 mm, το μήκος είναι 53 mm.

Η κυλινδροκεφαλή 21126-1003011 είναι δεκαέξι βαλβίδας και διαφέρει από το mod. 2112 με μια διευρυμένη πλατφόρμα στην μπροστινή επιφάνεια της κεφαλής για να φιλοξενήσει έναν νέο μηχανισμό τάνυσης του ιμάντα χρονισμού. Η περιοχή των φλαντζών του αγωγού εξάτμισης έχει αυξηθεί. Τα γυαλιά του μπουζί είναι χυτευμένα ενσωματωμένα με την κεφαλή.

Εκκεντροφόροι άξονες, βαλβίδες, ελατήρια και υδραυλικά ωστήρια παρέμειναν από τον κινητήρα 2112.

Οι υδραυλικοί ωθητές βαλβίδων αντισταθμίζουν αυτόματα τα κενά στον κινητήρα της βαλβίδας, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μη προσαρμογή των κενών στον μηχανισμό της βαλβίδας κατά τη λειτουργία.

Ο κινητήρας χρησιμοποιεί έναν νέο αυτόματο μηχανισμό τάνυσης του ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους νέας σχεδίασης. Με τη μετάβαση σε ιμάντα χρονισμού Gates με νέο προφίλ, ο κινητήρας χρησιμοποιεί νέες τροχαλίες εκκεντροφόρου, τροχαλία αντλίας νερού και τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα. Το προφίλ της τροχαλίας αντιστοιχεί σε ιμάντα χρονισμού με ημικυκλικό δόντι.

Ιμάντας χρονισμού Gates 76137 x 22 mm (137 ημικυκλικά δόντια). Πλάτος 22 mm. Για έναν ιμάντα χρονισμού, ο κατασκευαστής έχει καθορίσει έναν πόρο 200 χιλιομέτρων.

Για την κίνηση των εκκεντροφόρων χρησιμοποιούνται αυθεντικές οδοντωτές τροχαλίες. Οι τροχαλίες σημειώνονται με ένα σημάδι σε σχήμα κύκλου. Στις τροχαλίες εισαγωγής, εφαρμόζεται ένας κύκλος στα αριστερά του σημείου ευθυγράμμισης κοντά στα δόντια. Η τροχαλία εξαγωγής σημειώνεται με δύο κύκλους αριστερά και δεξιά από το σημάδι εγκατάστασης, κοντά στα δόντια.

Χρησιμοποιείται ειδική μεταλλική φλάντζα κυλινδροκεφαλής δύο στρώσεων με πάχος 0,45 mm (21126-1003020) και με οπές για κυλίνδρους με διάμετρο 82 mm.

Ένας νέος σχεδιασμός συλλεκτών γατών (11194-1203008) έχει εγκατασταθεί στον κινητήρα. Σε σύγκριση με τον κινητήρα 21124, η διάμετρος του μετατροπέα έχει αυξηθεί. Για τροποποίηση σχεδιασμένη να συμμορφώνεται με τα πρότυπα τοξικότητας Euro 3, απαιτείται εγκατάσταση καταλυτικού συλλέκτη μοντέλου 11194-1203008-10(11). Το μοντέλο catcollector 11194-1203008-00(01) διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τα πρότυπα Euro-4.

Αντλία νερού νέας σχεδίασης (211261307010). Άλλαξε οδοντωτή τροχαλία, Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής, χρησιμοποιήθηκε νέο ρουλεμάν και τσιμούχα λαδιού στην αντλία.

Τα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα VAZ 21126 αντιστοιχούν στην ανάφλεξη που χρησιμοποιείται στους κινητήρες VAZ 21124 και VAZ 11194 Όλες αυτές οι επιλογές έχουν εγκατεστημένα μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης για κάθε μπουζί.

Οι κινητήρες VAZ 21126 και VAZ 11194 έχουν πανομοιότυπους συστήματα καυσίμων. Ράγα καυσίμου 1119-1144010, από ανοξείδωτο χάλυβα. Σε αυτή τη ράμπα μπορείτε να εγκαταστήσετε μπεκ "BOSCH" 0280 158 022 ή "SIEMENS" VAZ20734 (λεπτές, μπλε). Το καύσιμο παρέχεται στους κυλίνδρους με σταδιακό τρόπο.

Για ηλεκτρονικό σύστημαΓια τον έλεγχο του κινητήρα, έχει εγκατασταθεί ο ελεγκτής M 7.9.7 ή ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 7.2.

Πού είναι ο πρώτος κύλινδρος του κινητήρα 21126;

Η αρίθμηση κυλίνδρων πραγματοποιείται στην πλευρά εγκατάστασης της τροχαλίας του στροφαλοφόρου.

21126 τι μπεκ;

Μπεκ «BOSCH» 0280 158 022 ή «SIEMENS» VAZ20734.