Αυτοί οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που, φροντίζοντας το "σιδερένιο άλογό τους", προσπαθούν να διαγνώσουν τακτικά τις διάφορες μονάδες και εξαρτήματά του, συχνά θέτουν στον εαυτό τους το ερώτημα: πώς να προσδιορίσουν τη δυσλειτουργία ρουλεμάν? Αποφασίστηκε να του αφιερώσουμε το σημερινό άρθρο.
Σημάδια ελαττωματικού ρουλεμάν τροχού.
Θα ήθελα να προειδοποιήσω όλους όσους ελπίζουν να διαβάσουν αμέσως τις οδηγίες διάγνωσης για τα ρουλεμάν τροχού γενικής χρήσης - δεν θα το βρείτε εδώ, ή μάλλον, θα το βρείτε, αλλά όχι στη μορφή που θέλατε.
Γεγονός είναι ότι κύριος τρόποςαναγνώριση ενός ελαττωματικού ρουλεμάν - κατά την οδήγηση με το αυτί, επομένως, είναι πολύ πιθανό ότι, χωρίς να το γνωρίζετε, έχετε διαγνώσει εδώ και πολύ καιρό την ονομαζόμενη μονάδα.
Αμφιβολία? Στη συνέχεια, θυμηθείτε πώς συμπεριφέρθηκε το αυτοκίνητό σας πρόσφατα στο δρόμο: ανησυχούσατε για τίποτα; Υπήρχαν περίεργοι κραδασμοί στο αμάξωμα; Υπήρχε κάποιο είδος ακατανόητου βουητού (ή τσακίσματος) - ένα άλλο, όχι το ίδιο, τότε το καουτσούκ κάνει κατά την οδήγηση, αλλά πιο δυνατά και πιο δυσάρεστα, που θυμίζει κάπως αόριστα τον ήχο ενός αεροπλάνου που απογειώνεται. Έχετε παρατηρήσει κάτι τέτοιο; Έτσι, πιθανότατα, όλα είναι εντάξει με τα ρουλεμάν των τροχών στο αυτοκίνητό σας. Ας μην βιαζόμαστε όμως να βγάλουμε συμπεράσματα, ας τα ελέγξουμε ξανά όλα.
- Επιλέξτε έναν δρόμο χωρίς κίνηση.
- Οδηγήστε το αυτοκίνητό σας έως και 40-60 χλμ την ώρα.
- Τώρα, σαν να σχεδιάζετε ένα φίδι με την τροχιά της κίνησής σας, γυρίστε το τιμόνι προς τα αριστερά και προς τα δεξιά με τη σειρά σας - όχι πολύ, ένα πλάτος 20 μοιρών θα είναι αρκετά.
- Ακούστε ένα ασυνήθιστο βουητό που σας συνοδεύει. Αν είναι συνοδευτικό, προσέξτε πότε εντείνεται, όταν στρίβετε δεξιά ή αριστερά. Στην πρώτη περίπτωση, το αριστερό μπροστινό ρουλεμάν θα είναι ελαττωματικό, στην τελευταία - το δεξί μπροστινό ρουλεμάν.
Πώς να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία ρουλεμάν τροχού με τα χέρια σας;
Στο πρατήριο για τη διάγνωση των ρουλεμάν τροχών, υπάρχουν ειδικές συσκευές που, μέσω της παρακολούθησης κραδασμών, μπορούν εύκολα να διαγνώσουν την κατάσταση και τον βαθμό φθοράς των ρουλεμάν.
Ωστόσο, δεν χρειάζεται ο καθένας από εμάς να πληρώσει χρήματα για το γεγονός ότι ο τροχός του είναι απλά αρκετά περιστρεφόμενος και κουνημένος. Μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας.
- Σηκώστε ελαφρά το μηχάνημα έτσι ώστε ο δοκιμασμένος τροχός, και κατά προτίμηση δύο ταυτόχρονα (μπροστά ή πίσω), να είναι σε ανάρτηση.
- Με το ένα χέρι πιάστε τον τροχό στο υψηλότερο σημείο και με το άλλο στο χαμηλότερο σημείο.
- Τώρα προσπαθήστε να γέρνετε εναλλάξ αυτά τα σημεία προς το μέρος σας και μακριά από εσάς. Με ένα ελαττωματικό ρουλεμάν τροχού, θα είστε καλοί σε αυτό - ένα "υγιές" ρουλεμάν δεν θα το επιτρέψει αυτό.
- Εάν δεν μιλάμε μόνο για τροχούς, αλλά για μπροστινούς τροχούς κίνησης, τότε ελέγχονται όχι μόνο για κάθετη απόκλιση, αλλά και για οριζόντια. Για να γίνει αυτό, τα χέρια μετακινούνται στα ακραία πλευρικά σημεία και μετακινούν εναλλάξ τα χέρια - προς το μέρος σας και μακριά από εσάς. Ο θόρυβος που προκύπτει είναι συνήθως ένδειξη ελαττωματικού ρουλεμάν, αν και είναι πολύ πιθανό το πρόβλημα να μην βρίσκεται σε αυτό, αλλά στο ράφι του τιμονιού.
Βίντεο.
Αυτοί οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που, φροντίζοντας το "σιδερένιο άλογό τους", προσπαθούν να διαγνώσουν τακτικά τις διάφορες μονάδες και εξαρτήματά του, συχνά θέτουν στον εαυτό τους το ερώτημα: πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία ενός ρουλεμάν τροχού; Αποφασίστηκε να του αφιερώσουμε το σημερινό άρθρο.
Σημάδια ελαττωματικού ρουλεμάν τροχού.
Θα ήθελα να προειδοποιήσω όλους όσους ελπίζουν να διαβάσουν αμέσως τις οδηγίες διάγνωσης για τα ρουλεμάν τροχού γενικής χρήσης - δεν θα το βρείτε εδώ, ή μάλλον, θα το βρείτε, αλλά όχι στη μορφή που θέλατε.
Το γεγονός είναι ότι ο κύριος τρόπος για να προσδιορίσετε ένα ελαττωματικό ρουλεμάν είναι κατά την οδήγηση με το αυτί, επομένως, είναι πολύ πιθανό εσείς, χωρίς να το γνωρίζετε μόνοι σας, να έχετε διαγνώσει εδώ και πολύ καιρό την ονομαζόμενη μονάδα.
Αμφιβολία? Στη συνέχεια, θυμηθείτε πώς συμπεριφέρθηκε το αυτοκίνητό σας πρόσφατα στο δρόμο: ανησυχούσατε για τίποτα; Υπήρχαν περίεργοι κραδασμοί στο αμάξωμα; Υπήρχε κάποιο είδος ακατανόητου βουητού (ή τσακίσματος) - ένα άλλο, όχι το ίδιο, τότε το καουτσούκ κάνει κατά την οδήγηση, αλλά πιο δυνατά και πιο δυσάρεστα, που θυμίζει κάπως αόριστα τον ήχο ενός αεροπλάνου που απογειώνεται. Έχετε παρατηρήσει κάτι τέτοιο; Έτσι, πιθανότατα, όλα είναι εντάξει με τα ρουλεμάν των τροχών στο αυτοκίνητό σας. Ας μην βιαζόμαστε όμως να βγάλουμε συμπεράσματα, ας τα ελέγξουμε ξανά όλα.
- Επιλέξτε έναν δρόμο χωρίς κίνηση.
- Οδηγήστε το αυτοκίνητό σας έως και 40-60 χλμ την ώρα.
- Τώρα, σαν να σχεδιάζετε ένα φίδι με την τροχιά της κίνησής σας, γυρίστε το τιμόνι προς τα αριστερά και προς τα δεξιά με τη σειρά σας - όχι πολύ, ένα πλάτος 20 μοιρών θα είναι αρκετά.
- Ακούστε ένα ασυνήθιστο βουητό που σας συνοδεύει. Αν είναι συνοδευτικό, προσέξτε πότε εντείνεται, όταν στρίβετε δεξιά ή αριστερά. Στην πρώτη περίπτωση, το αριστερό μπροστινό ρουλεμάν θα είναι ελαττωματικό, στην τελευταία - το δεξί μπροστινό ρουλεμάν.
Πώς να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία ρουλεμάν τροχού με τα χέρια σας;
Στο πρατήριο για τη διάγνωση των ρουλεμάν τροχών, υπάρχουν ειδικές συσκευές που, μέσω της παρακολούθησης κραδασμών, μπορούν εύκολα να διαγνώσουν την κατάσταση και τον βαθμό φθοράς των ρουλεμάν.
Ωστόσο, δεν χρειάζεται ο καθένας από εμάς να πληρώσει χρήματα για το γεγονός ότι ο τροχός του είναι απλά αρκετά περιστρεφόμενος και κουνημένος. Μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας.
- Σηκώστε ελαφρά το μηχάνημα έτσι ώστε ο δοκιμασμένος τροχός, και κατά προτίμηση δύο ταυτόχρονα (μπροστά ή πίσω), να είναι σε ανάρτηση.
- Με το ένα χέρι πιάστε τον τροχό στο υψηλότερο σημείο και με το άλλο στο χαμηλότερο σημείο.
- Τώρα προσπαθήστε να γέρνετε εναλλάξ αυτά τα σημεία προς το μέρος σας και μακριά από εσάς. Με ένα ελαττωματικό ρουλεμάν τροχού, θα είστε καλοί σε αυτό - ένα "υγιές" ρουλεμάν δεν θα το επιτρέψει αυτό.
- Εάν δεν μιλάμε μόνο για τροχούς, αλλά για μπροστινούς τροχούς κίνησης, τότε ελέγχονται όχι μόνο για κάθετη απόκλιση, αλλά και για οριζόντια. Για να γίνει αυτό, τα χέρια μετακινούνται στα ακραία πλευρικά σημεία και μετακινούν εναλλάξ τα χέρια - προς το μέρος σας και μακριά από εσάς. Ο θόρυβος που προκύπτει είναι συνήθως ένδειξη ελαττωματικού ρουλεμάν, αν και είναι πολύ πιθανό το πρόβλημα να μην βρίσκεται σε αυτό, αλλά στο ράφι του τιμονιού.
Βίντεο.
autoepoch.ru
Διαγνωστικό ρουλεμάν πλήμνης
Η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου από την μπροστινή ανάρτηση όταν το αυτοκίνητο κινείται μπορεί να προκληθεί από μια σειρά δυσλειτουργιών. Ένα από αυτά μπορεί να είναι η έντονη φθορά του ρουλεμάν τροχού του αριστερού ή του δεξιού μπροστινού τροχού, η αντικατάσταση του οποίου μπορεί κάλλιστα να γίνει με το χέρι, καθώς αυτό δεν απαιτεί καν λάκκο ή ανύψωση. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε περισσότερα σχετικά με τον τρόπο ελέγχου ενός ρουλεμάν τροχού. Να αποκαλύψει αυτή τη δυσλειτουργίαμπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους.
Έμμεσα σημάδια φθοράς ρουλεμάν πλήμνης μπροστινής ανάρτησης
Σε αυτήν την ενότητα, θα βρείτε συμπτώματα ελαττωματικού ρουλεμάν τροχού, καθώς και πώς να ελέγξετε το ρουλεμάν της πλήμνης του μπροστινού τροχού.
- Ένα χαρακτηριστικό σημάδι ότι είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν πλήμνης στο Kalina είναι ένας εξωτερικός ομαλός θόρυβος (βουητό, βουητό) από τον αριστερό ή τον δεξιό τροχό κατά την οδήγηση. Κατά κανόνα, στην περίπτωση αυτή ενισχύεται από υψηλή ταχύτητα(πάνω από 80-90 km / h), επομένως εμφανίζεται πιο συχνά όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο.
- Λόγω του θορύβου που δημιουργείται από τη ροή του αέρα και όταν τα ελαστικά έρχονται σε επαφή με το δρόμο, δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί με ακρίβεια η πηγή του ήχου. Είναι αξιοσημείωτο ότι ο θόρυβος από την καμπίνα επιβατών στη δεξιά πλευρά γίνεται αντιληπτός συχνά ως στην αριστερή και αντίστροφα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να προσέξετε πώς αλλάζει ο ήχος στις στροφές, καθώς αυτή τη στιγμή τοποθετείται αυξημένο φορτίο στο ρουλεμάν. Έτσι, η εξαφάνιση του ήχου κατά την στροφή προς τα αριστερά και η ενίσχυσή του κατά τη στροφή προς τα δεξιά υποδηλώνει τη φθορά του αριστερού ρουλεμάν πλήμνης. Αντίστοιχα, τα αντίθετα συμπτώματα δείχνουν φθορά στα δεξιά.
Διαγνωστικά ρουλεμάν των ρουλεμάν τροχού του αριστερού και του δεξιού μπροστινού τροχού
Πώς ξέρετε ποιο ρουλεμάν τροχού βουίζει;
- Για να βεβαιωθείτε για δυσλειτουργία των ρουλεμάν πλήμνης του μπροστινού αριστερού ή δεξιού τροχού ή για την απουσία τους, είναι καλύτερο να ελέγξετε όρθιο αυτοκίνητο... Αφού κρεμάσετε τους μπροστινούς τροχούς και εμπλέξετε χειρόφρενο, είναι απαραίτητο να «επιταχύνετε» το όρθιο αυτοκίνητο με πέμπτη ταχύτητα μέχρι τα 120 km/h και να ακούσετε από ποια πλευρά ακούγεται ο θόρυβος. Στην ιδανική περίπτωση, αυτό γίνεται καλύτερα με ένα φωνενδοσκόπιο.
Το μειονέκτημα της παραπάνω διαγνωστικής μεθόδου είναι ο θόρυβος της λειτουργίας του κινητήρα, ο οποίος μπορεί να πνίξει τον ήχο, και η έλλειψη φορτίου. Ένα πιο αντικειμενικό σύμπτωμα είναι η παρουσία αντίδρασης, η οποία μπορεί να εντοπιστεί με το κούνημα μπροστινός τροχόςτα χέρια πιάνουν το πάνω μέρος του. Επιπλέον, ο τροχός μπορεί να περιστραφεί με το χέρι, δίνοντας προσοχή στην παρουσία εξωγενείς ήχουςκαι την ομαλότητα της επιβράδυνσης. Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο είναι χαμηλό, αλλά δεν εκπέμπεται θόρυβος από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι καλύτερα να το ελέγξετε με έναν βοηθό που θα πατήσει το πεντάλ του φρένου χωρίς να μπλοκάρει εντελώς τον τροχό - αν εξαφανιστεί ο ήχος, είναι σχεδόν σίγουρα το ρουλεμάν.
Η ανάγκη αντικατάστασης του ρουλεμάν του μπροστινού τροχού ανάρτησης μπορεί να υποδεικνύεται από τον δυνατό θόρυβο από το πλάι του τροχού, ο οποίος αυξάνεται όταν ξεπερνιούνται οι ανωμαλίες και οι στροφές. Εάν εμφανιστούν τέτοια συμπτώματα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πιο προσεκτικά την κατάσταση των ρουλεμάν της πλήμνης του αριστερού και του δεξιού τροχού ενώ το όχημα είναι ήδη στη θέση του. Το πιο αντικειμενικό σημάδι βαριά φθοράΣε αυτή την περίπτωση, θα υπάρχει ένα δυνατό παιχνίδι τροχού, το οποίο μπορεί να ανιχνευθεί κουνώντας το με τα χέρια σας. Μετά από μια τέτοια διάγνωση, θα μπορείτε να προσδιορίσετε εάν πρέπει να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν τροχού στο Kalina.
Πώς βουίζει το ρουλεμάν του τροχού
Κάθε οδηγός κάποτε αντιμετώπιζε ένα βουητό ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν. Ο ήχος, παρόμοιος με την κίνηση ενός ηλεκτρικού τρένου, σε συνδυασμό σταδιακά με κροτάλισμα, δεν ενοχλεί μόνο τον οδηγό και τους επιβάτες. Μπορεί να είναι προάγγελος σοβαρών δυσλειτουργιών του πλαισίου. Αν αγνοήσετε το βουητό του ρουλεμάν, θα μειωθεί η ασφάλεια οδήγησης.
Πώς να προσδιορίσετε ποιο ρουλεμάν είναι ελαττωματικό; Υπάρχει διαφορά στον ήχο του μπροστινού και του πίσω κέντρου; Πόσο σοβαρές είναι οι συνέπειες της οδήγησης με ελαττωματικά ρουλεμάν; Γνωρίζοντας τις απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις, κάθε οδηγός θα μπορεί να ασφαλίσει τον εαυτό του και τους επιβάτες του εγκαίρως.
Τι πρέπει να ξέρετε
Εμφανίζεται ένα βουητό, που ξεκινά με ταχύτητα 40-60 km / h. Με την επιτάχυνση του αυτοκινήτου εντείνεται, αλλάζει ρυθμό και τόνο. Η λειτουργία με ένα τέτοιο ρουλεμάν μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.
Ένα κοινό σύμπτωμα της αστοχίας του ρουλεμάν είναι το βουητό όταν στρίβετε. Εάν ακούγεται ένας δυσάρεστος ήχος όταν το τιμόνι στρίβει προς τα δεξιά κατά την οδήγηση, τότε το αριστερό μπροστινό στοιχείο πρέπει να αλλάξει. Ομοίως, εάν το ρουλεμάν του τροχού βουίζει όταν στρίβετε προς τα αριστερά, τότε το δεξιό μπροστινό στοιχείο είναι ελαττωματικό.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένας συγκεκριμένος τροχός φορτώνεται περισσότερο κατά τη διάρκεια μιας στροφής. Τα ρουλεμάν είναι επίσης φορτωμένα. Η πλήμνη δονείται, γεγονός που παράγει έναν χαρακτηριστικό ήχο.
Αιτίες του βουητού του ρουλεμάν
Για να κατανοήσετε τι οδήγησε στην καταστροφή του ρουλεμάν, καθώς και για να το αποφύγετε στο μέλλον, πρέπει να μάθετε τους λόγους. Τα πιο συνηθισμένα είναι:
- βρωμιά και νερό που μπαίνουν κάτω από τις τσιμούχες λαδιού.
- φυσική φθορά.
- επαφή με προϊόντα φθοράς στις επιφάνειες εργασίας.
- έλλειψη λίπανσης?
- μηχανική βλάβη;
- εργοστασιακό ελάττωμα του ρουλεμάν που τοποθετήθηκε κατά την αντικατάσταση.
Επιπλέον, τα ρουλεμάν ενδέχεται να μην μπορούν να αντέξουν φορτία λόγω χαμηλών χαρακτηριστικών δυναμικού φορτίου. Τα ρουλεμάν πρέπει να αντικαθίστανται μόλις αρχίσουν να βουίζουν. Διαφορετικά, ο τροχός μπορεί να μπλοκάρει και τότε θα ήταν καλύτερο για τον οδηγό να οδηγεί με χαμηλή ταχύτητα.
Αλλοι λόγοι:
- Η μειωμένη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν οφείλεται στη χρήση εσφαλμένης μετατόπισης ζάντες τροχών.
- Η θραύση του εξαρτήματος αυξάνεται ανάλογα με το βάρος του οχήματος.
- Η αυξημένη εξωτερική ακτίνα του ελαστικού επηρεάζει επίσης αρνητικά την κατάσταση των ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, με την πλευρική επιτάχυνση του μηχανήματος, η δύναμη που ασκείται στις μπροστινές πλήμνες αυξάνεται. Αυτός ο παράγοντας είναι ιδιαίτερα κοινός μεταξύ των τζιπ.
- Τα ελαττωματικά αμορτισέρ που δεν αντιμετωπίζουν τα φορτία κραδασμών είναι συχνά οι ένοχοι για τις αστοχίες των ρουλεμάν τροχών.
- Υλικές ζημιές σύστημα πέδησης- ο λόγος για τη μεταφορά της περίσσειας θερμότητας στο ρουλεμάν. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από τη δόνηση του πεντάλ του φρένου.
- Λάθος κάμπερ / δάκτυλος. Οι εσφαλμένα επιλεγμένες γωνίες ευθυγράμμισης τροχών συνεπάγονται ανακατανομή των φορτίων.
Αυξημένη φθορά του ρουλεμάν συμβαίνει όταν οδηγείτε μέσα από βαθιές λακκούβες. Μακροχρόνια λειτουργία σε συνθήκες έντονος παγετόςή στη ζέστη. Τα ρουλεμάν και το σκονισμένο ανώμαλο έδαφος είναι ελάχιστα ανεκτά. Η υπερφόρτωση του μηχανήματος, καθώς και η παρατεταμένη οδήγηση με υψηλή ταχύτητα είναι άλλοι λόγοι για τη γρήγορη φθορά του στοιχείου ανάρτησης. Πώς μπορείτε να καταλάβετε ποιο ρουλεμάν βουίζει; Αυτό μπορεί να γίνει με βάση ορισμένα «συμπτώματα».
Σημάδια
Όταν υπάρχει υποψία δυσλειτουργίας ενός από τα ρουλεμάν τροχού, αξίζει να ελέγξετε τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω τροχούς... Στην πρώτη περίπτωση, είναι πολύ πιο εύκολο να εντοπιστεί το ελάττωμα.
Μπροστινά ρουλεμάν
Το κύριο σύμπτωμα είναι το βουητό του ρουλεμάν. Ο όγκος και ο ρυθμός του αλλάζουν με την αύξηση/μείωση της ταχύτητας, καθώς και στις στροφές. Με την πάροδο του χρόνου, ένα μεταλλικό τρόχισμα και χτύπημα αρχίζει να προστίθεται στο βουητό.
Πίσω ρουλεμάν
Συμπτώματα δυσλειτουργίας πίσω ρουλεμάνπολύ παρόμοια με αυτά του μπροστινού. Ωστόσο, δεν μπορούν να εντοπιστούν από το πέρασμα του φιδιού. Τις περισσότερες φορές, το βουητό αλλάζει μόνο όταν αλλάζει η ταχύτητα κίνησης. Η βλάβη μπορεί να διαγνωστεί μόνο μετά την ανύψωση του γρύλου πίσω τροχούς... Είναι πιο βολικό να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία σε ειδικό ανελκυστήρα.
Μερικές φορές κατά την επιτάχυνση, αρχίζει να γίνεται αισθητή η δόνηση του πεντάλ του φρένου. Αυτό υποδηλώνει επίσης δυσλειτουργία του ρουλεμάν τροχού. Το χτύπημα οφείλεται σε υπερβολική αντίδραση. Το ρουλεμάν πλήμνης βουίζει ομοιόμορφα ως αποτέλεσμα φθοράς στον διάδρομο του κλουβιού.
Πώς να ελέγξετε το ρουλεμάν
Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, η ανάρτηση αρχίζει να εκπέμπει τον ήχο ενός ηλεκτρικού τρένου που απογειώνεται. Με την πάροδο του χρόνου, αρχίζει να συσσωρεύεται, προκαλώντας ολοένα και μεγαλύτερη δυσφορία. Ένα ρουλεμάν έγκαιρης αντικατάστασης όχι μόνο θα εξαλείψει τον ενοχλητικό ήχο, αλλά και θα προσφέρει μακροχρόνια υπηρεσίαπολλά στοιχεία ανάρτησης.
Πώς να ελέγξετε το ρουλεμάν πλήμνης:
- Αποκαλύψτε την οπισθοδρόμηση στο οριζόντιο και κάθετο επίπεδο. Εάν ο τροχός «τρέχει», τότε το ρουλεμάν είναι ελαττωματικό. Η αντίδραση παρατηρείται μόνο ως έσχατη λύση, όταν το ρουλεμάν επιζήσει των τελευταίων ημερών του. Εάν το γόνατο MacPherson έχει δοκιμαστεί, μην το κάνετε μεγάλη αντίδρασηας πούμε.
- Όταν περιστρέφετε τον τροχό με τα χέρια σας, το βουητό αυξάνεται αισθητά.
- Εάν κρατήσετε την άρθρωση του τιμονιού στο σημείο όπου είναι στερεωμένη η πλήμνη με το χέρι σας, οι κραδασμοί θα γίνουν καθαρά αισθητοί όταν ο τροχός περιστρέφεται. Όταν το ρουλεμάν είναι σε καλή κατάσταση, δεν υπάρχει κίνηση.
Μπορείτε να ελέγξετε τόσο τους μπροστινούς όσο και τους πίσω τροχούς με αυτόν τον τρόπο. Αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια ποιο ρουλεμάν βουίζει. Είναι καλύτερα να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα μόλις εμφανιστεί το buzz.
Πόσο καιρό μπορείτε να οδηγήσετε;
Μερικοί οδηγοί, μετά την εμφάνιση ενός βουητού, προσπαθούν να μην το προσέξουν. Η οδήγηση με ελαττωματικό ρουλεμάν διαρκεί άλλοτε έξι μήνες, άλλοτε αρκετούς μήνες. Ιδιαίτερα αξίζει να σκεφτείτε την ασφάλειά σας όταν αυξάνετε τον θόρυβο της ανάρτησης.
- τακάκια αναπαραγωγής - θα είναι αδύνατο να φρενάρετε εάν είναι απαραίτητο.
- εμπλοκή τροχού - σε υψηλή ταχύτητα μια τέτοια εξέλιξη γεγονότων είναι επικίνδυνη για τη ζωή του οδηγού και των επιβατών.
- ο τροχός κινείται στο πλάι όταν στρίβει και ο οδηγός χάνει τον έλεγχο του οχήματος.
Η πρόληψη τέτοιων συνεπειών είναι ένας σοβαρός λόγος για την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος με το πρώτο σημάδι μιας δυσλειτουργίας. Η διάρκεια ζωής οποιουδήποτε ρουλεμάν τροχού δεν ορίζεται από τους κανονισμούς Συντήρηση... Τις περισσότερες φορές σε Ρωσικοί δρόμοιτο δεξιό μπροστινό στοιχείο γίνεται άχρηστο. Έχει να κάνει με την οδήγηση στους δρόμους. Η ποιότητα του δρόμου έχει επίσης βαθιά επίδραση σε όλα τα στοιχεία της ανάρτησης.
V χειμερινή ώραΟι οδηγοί συχνά συγχέουν το βουητό των ρουλεμάν με το θόρυβο από καουτσούκ. Στην αρχή, μπορεί πραγματικά να μπερδευτούν. Ωστόσο, μετά από μερικές εβδομάδες, θα είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε τον χαρακτηριστικό ήχο μιας τουρμπίνας τζετ.
Η αντικατάσταση πραγματοποιείται είτε εν μέρει - το παλιό πιέζεται προς τα έξω και ένα νέο ρουλεμάν πιέζεται μέσα, είτε πλήρως - μαζί με την πλήμνη. Η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη όταν δεν υπάρχουν εμφανή ίχνη φθοράς στο κέντρο αντικατάστασης. Με προσεκτική χρήση του οχήματος και ήρεμη βόλτατα ρουλεμάν μπορούν να διαρκέσουν περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Έχοντας αντιμετωπίσει τις ιδιαιτερότητες του βουητού του ρουλεμάν, τις αιτίες της δυσλειτουργίας του και τη διαδικασία ελέγχου, κάθε οδηγός θα είναι σε θέση να διαγνώσει ανεξάρτητα τη θέση του προβλήματος. Είναι καλύτερα να αναθέσετε την εξάλειψή του σε επαγγελματίες. Ωστόσο, αν έχετε χρόνο και ειδικό εξοπλισμό, μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Μετά τις επισκευές, πρέπει να εκτελεστεί κύρτωση / εισαγωγή των τροχών.
themechanic.ru
Εντοπισμός βλαβών ρουλεμάν τροχού -
Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για πιθανές δυσλειτουργίεςρουλεμάν.
Τα κύρια συμπτώματα ενός ελαττωματικού ρουλεμάν
- Με ένα ελαττωματικό ρουλεμάν τροχού, θα υπάρχει ένα δυνατό βουητό, τόσο στην ίδια την καμπίνα, παρά την ηχομόνωση, όσο και στην άλλη πλευρά. Ενώ βρίσκεστε στο αυτοκίνητο, είναι δύσκολο να προσδιορίσετε από ποια πλευρά προέρχεται το βουητό.
- Εάν το ρουλεμάν είναι πολύ φθαρμένο, οι κραδασμοί του τιμονιού θα είναι αισθητές. Με μεγάλη φθορά, η κλίνη του ρουλεμάν σπάει και τα σφαιρικά στοιχεία αρχίζουν να κινούνται γύρω από την περιφέρεια του ρουλεμάν. Ένας τροχός που κάθεται άκαμπτα αρχίζει να αιωρείται από τη μία πλευρά στην άλλη, δημιουργώντας ένα κενό. Εάν το ρουλεμάν τροχού είναι επισκευασμένο, τότε δεν θα πρέπει να παίζει κανένα ρόλο.
- Το μηχάνημα θα έχει κλίση προς την κατεύθυνση στην οποία βρίσκεται το ελαττωματικό ρουλεμάν. Ένα ελαττωματικό ρουλεμάν δεν περιστρέφεται καλά, αρχίζει να επιβραδύνει και εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο αρχίζει να τραβάει αριστερά / δεξιά.
Διαγνωστικά
Για να ελέγξετε το αυτοκίνητο, πρέπει να το κρεμάσετε σε ανελκυστήρα.
Στη συνέχεια ελέγχουμε το διάκενο του ρουλεμάν κουνώντας τον τροχό. Εάν υπάρχει κενό, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν τροχού. Πλέον σύγχρονα αυτοκίνηταΤα ρουλεμάν 2 σειρών χρησιμοποιούνται πλέον και λειτουργούν χωρίς διάκενο.
Αν δεν βρεθεί το κενό, τότε χρησιμοποιούμε την παρακάτω μέθοδο. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο, ανάβουμε την ταχύτητα, επιταχύνουμε τους τροχούς και μετά σβήνουμε το αυτοκίνητο. Εάν το ρουλεμάν βουίζει σε χαμηλή ταχύτητα τροχού, τότε το ρουλεμάν είναι ελαττωματικό.
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για ένα αποτυχημένο ρουλεμάν. Ένας από τους βασικούς λόγους είναι η κατάσταση του δρόμου. Οι κακές συνθήκες του δρόμου έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην ανάρτηση του οχήματος. Επίσης, οι λόγοι είναι: φυσική φθορά του ρουλεμάν τροχού, κακής ποιότητας εγκατάσταση σε υπηρεσίες αυτοκινήτων.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χτυπηθεί το ρουλεμάν με σφυρί!
Εάν ένα ρουλεμάν τροχού διαπιστωθεί ότι είναι ελαττωματικό, επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτου.
qvarto.ru
ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ ΒΛΑΒΩΝ ΡΟΥΛΕΜ ΤΡΟΧΟΥ
Τα ρουλεμάν κύλισης χρησιμοποιούνται ευρέως στους μηχανισμούς μηχανών, ακόμη και στις περισσότερες δύσκολες συνθήκεςδιακρίνονται από υψηλό βαθμό αξιοπιστίας. Οι πρόωρες βλάβες είναι εξαιρετικά σπάνιες. Οι αστοχίες των ρουλεμάν κύλισης είναι κυρίως εμφανείς από την ασυνήθιστη συμπεριφορά του ρουλεμάν κατά τη λειτουργία.
Κατά την εξέταση κατεστραμμένων ρουλεμάν, μπορούν να εντοπιστούν όλα τα είδη πινακίδων.
Κατά κανόνα, η οπτική επιθεώρηση του ρουλεμάν δεν αρκεί για να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης. Πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη η κατάσταση των παρακείμενων εξαρτημάτων, του γράσου και των στεγανοποιήσεων, καθώς και οι συνθήκες λειτουργίας.
Οι συστηματικές ενέργειες στη διερεύνηση μιας δυσλειτουργίας διευκολύνουν την εύρεση των αιτιών της.
Αιτίες δυσλειτουργιών
Η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν τροχών υπολογίζεται κατά μέσο όρο για χιλιομετρική απόσταση έως και 1.000.000 km. Ωστόσο, η πραγματική εικόνα είναι πολύ διαφορετική από την υπολογιζόμενη. Ορισμένες αφύσικες συνθήκες μπορεί να προκαλέσουν πρόωρη ζημιά στο ρουλεμάν του τροχού και να μειώσουν τη διάρκεια ζωής του.
- Στο 70% των περιπτώσεων, η αιτία της δυσλειτουργίας είναι η ανεπαρκής λίπανση: υπερβολική, ανεπαρκής ή ακατάλληλη λίπανση.
- Στο 18% των περιπτώσεων, μιλάμε για μόλυνση: υγρασία ή στερεό υλικό εισέρχεται στο ρουλεμάν. Ως εκ τούτου, οι στεγανοποιήσεις είναι σημαντικές γιατί εάν οι στεγανοποιήσεις είναι κατεστραμμένες, μπορεί να διαφύγει λίπος και να εισχωρήσουν ρύποι.
- Στο 10% των περιπτώσεων, η αιτία είναι η λανθασμένη εγκατάσταση: υπερβολική δύναμη, υπερθέρμανση, λανθασμένη ρύθμιση και διάκενο, υπερβολικό σφίξιμο του κωνικού δακτυλίου κ.λπ.
Τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα ρουλεμάν τροχού ή πλήμνης αποτελούν κίνδυνο για τους πελάτες σας. Τουλάχιστον, μπορεί να οδηγήσει σε μια άκαιρη και δαπανηρή βλάβη στο δρόμο.
Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν τροχού ή το συγκρότημα πλήμνης πριν αποτύχουν. Αλλά πώς μπορείτε να ξέρετε πότε πρέπει να γίνει;
Το διάγραμμα (εικ. 1), που δημιουργήθηκε από εκατομμύρια στατιστικές αντικατάστασης ρουλεμάν, δείχνει ότι τα πραγματικά χιλιόμετρα
Η συχνότητα αντικατάστασης πλήμνης τροχού ανάλογα με τα χιλιόμετρα
αυτοκίνητο, όταν τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν σίγουρα είναι μεταξύ 130.000 και 190.000 km.
Επομένως, για μέγιστη ασφάλεια και αξιοπιστία, οι κατασκευαστές ρουλεμάν συνιστούν να ελέγχετε τα ρουλεμάν της πλήμνης τροχού κατά τη διάρκεια κάθε αντικατάστασης. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝανεξάρτητα από την ηλικία του οχήματος. Και να προσέχετε πάντα τα πρώτα σημάδια φθοράς των ρουλεμάν, όπως ο θόρυβος οδήγησης ή το ασυνήθιστο φρενάρισμα όταν στρίβετε το τιμόνι.
Συνήθεις μορφές αστοχιών ρουλεμάν
- Υπερθέρμανση.
- Καταστροφή του εξωτερικού δακτυλίου.
- Λοξό.
- Πολύ σφιχτή εφαρμογή.
- Υλική κόπωση.
- Βουλώματα στα στοιχεία κύλισης.
- Ρύπανση.
- Λανθασμένη λίπανση.
- Διάβρωση.
- Ζημιά στα άκρα των ρουλεμάν.
- Νταής.
- Λάθος διάνυσμα φορτίου.
Η εμπειρία έχει δείξει ότι τα περισσότερα «ελαττωματικά» εξαρτήματα που επιστρέφονται στους διανομείς δεν είναι στην πραγματικότητα ελαττωματικά. Συνήθως, η πρόωρη αστοχία τους οφείλεται σε άλλους παράγοντες: από ζημιές που προκαλούνται από παρακείμενα εξαρτήματα και συστήματα, αστοχίες στην εργασία τους έως ακατάλληλη εγκατάσταση.
Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτές τις ζημιές και τους λόγους που τις προκάλεσαν.
Σημάδια όπως γρατσουνιές, βαθουλώματα, ραβδώσεις, ρωγμές, αποχρωματισμός, εμφάνιση υπερβολικού λείες επιφάνειεςκαι τα λοιπά. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτά τα σημάδια θα βοηθήσουν αμέσως στον προσδιορισμό της αιτίας της αστοχίας του εξαρτήματος. Κατά τη διάγνωση δυσλειτουργιών στον τρόπο λειτουργίας του οχήματος, θα πρέπει να προσέχετε τον θόρυβο. Ένα ρουλεμάν σε καλή κατάσταση εκπέμπει έναν απαλό, σχεδόν δυσδιάκριτο ήχο. Εάν ακούσετε ένα τσούξιμο, τρίξιμο ή άλλο ασυνήθιστο ήχο, τότε πρέπει να εξακριβώσετε την αιτία του.
Η ασυνήθιστη συμπεριφορά του ρουλεμάν κατά τη λειτουργία υποδεικνύει δυσλειτουργία (πίνακας 1). Οι αστοχίες ρουλεμάν συνήθως εκδηλώνονται με φθορά εκτέλεση... Η ξαφνική αστοχία είναι λιγότερο συχνή, για παράδειγμα, λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης ή έλλειψης λίπανσης, η οποία οδηγεί σε γρήγορη βλάβη. Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, μπορεί να χρειαστεί λίγος χρόνος από τη στιγμή της βλάβης μέχρι την πραγματική αστοχία του ρουλεμάν, σε ορισμένες περιπτώσεις - αρκετούς μήνες.
| Λειτουργική συμπεριφορά | Πιθανοί λόγοι | Αποτέλεσμα |
| Ανώμαλο εγκεφαλικό | Ζημιά σε δαχτυλίδια και στοιχεία κύλισης | Αύξηση των κραδασμών του τροχού. αυξημένη αντίδραση? κραδασμούς στο μηχανισμό διεύθυνσης |
| Ρύπανση | Αύξηση των κραδασμών | |
| Πάρα πολύ μεγάλο κενόσε ρουλεμάν | Αυξανόμενα χτυπήματα | |
| Ασυνήθιστος θόρυβος περιστροφής (βουητό ή σφύριγμα) | Το διάκενο του ρουλεμάν είναι πολύ μικρό | |
| Ασυνήθιστος θόρυβος περιστροφής (βουητό ή ανομοιόμορφο χτύπημα) | Πολύ μεγάλο διάκενο ρουλεμάν. ζημιά στην επιφάνεια κύλισης. ρύπανση; ακατάλληλη λίπανση | |
| Σταδιακή αλλαγή του θορύβου κατά την περιστροφή | Αλλαγή στο διάκενο του ρουλεμάν λόγω επιδράσεων θερμοκρασίας. ζημιά σε πίστα |
Διαγνωστικά δυσλειτουργίας ρουλεμάν τροχών
"Οβάλ παραμόρφωση"
- Αφαιρέστε το ρουλεμάν τροχού από την οπή.
- Ελέγξτε για ένα σκοτεινό σημείο στις δύο απέναντι πλευρές της επάνω επιφάνειας του εξωτερικού δακτυλίου. Βεβαιωθείτε ότι και οι δύο επιφάνειες υπό γωνία 90° ως προς τα σκοτεινά σημεία δεν έχουν υποστεί ζημιά. Εάν ναι, η οπή έχει παραμορφωθεί και η άρθρωση του τιμονιού πρέπει να αντικατασταθεί.
- Αποσυναρμολογήστε το ρουλεμάν του τροχού για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει φθορά στις ράγες του εξωτερικού δακτυλίου. Όταν το κάνετε αυτό, αφαιρέστε πρώτα τη σφράγιση (για παράδειγμα με ειδική πένσα) και στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε το συγκρότημα που αποτελείται από τον εξωτερικό δακτύλιο, τον εσωτερικό δακτύλιο, το κλουβί και τις μπάλες.
- Καθαρίστε τις ράγες του εξωτερικού δακτυλίου και ελέγξτε για κοιλώματα που ταιριάζουν με τα σκοτεινά σημεία στο εξω αποεξωτερικός δακτύλιος. Η παρουσία τέτοιων "κελυφών" υποδηλώνει "οβάλ παραμόρφωση" της άρθρωσης του τιμονιού.
Αυτό το ελάττωμα είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα, επομένως, στη διαδικασία διάγνωσης και επισκευής, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τις συστάσεις που παρουσιάζονται στον πίνακα 2.
| Πρόβλημα | Αιτία | Εξάλειψη |
| Μετά την εγκατάσταση και την έναρξη της λειτουργίας, το ρουλεμάν κάνει έναν δυνατό θόρυβο (βουητό). | Ένας από τους εσωτερικούς δακτυλίους είναι κατεστραμμένος: 1. Αναντιστοιχία της ροπής σύσφιξης στην ονομαστική τιμή. | Αντικαταστήστε την πλήμνη και το ρουλεμάν. |
| 2. Εσωτερικός δακτύλιος λοξός στην πλήμνη - λάθος εργαλείο - σφήνα ή δακτύλιος μεταξύ του άξονα και της πλευράς επαφής του δακτυλίου ρουλεμάν δεν είναι παράλληλος. | Αντικαταστήστε ολόκληρο το ρουλεμάν τροχού. | |
| 3. Υπερβολική οβάλ παραμόρφωση της οπής, η οποία περιορίζει σοβαρά το ακτινωτό διάκενο του ρουλεμάν τροχού σε στενές ζώνες «οβάλ παραμόρφωσης». | ||
| 4. Η οπή στην άρθρωση του τιμονιού είναι κατεστραμμένη. | ||
| 5. Βαθιές γρατσουνιέςή γδαρσίματα που προκαλούνται από ακατάλληλη αποσυναρμολόγηση, τόσο στην επιφάνεια επαφής της πλήμνης όσο και στο ίδιο το ρουλεμάν του τροχού. | Επισκευάστε μικρά ελαττώματα στην πλήμνη (π.χ. με γυάλισμα) ή αντικαταστήστε την πλήμνη και το ρουλεμάν. | |
| Το ρουλεμάν τροχού αρχίζει να κάνει θόρυβο μετά από μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση (500 - 3000 km) | Η οπή στην άρθρωση του τιμονιού έχει μια μεσαία «οβάλ παραμόρφωση», επαρκής για να περιορίσει το ακτινωτό διάκενο στο ρουλεμάν και να προκαλέσει τη ζημιά που περιγράφεται στην προηγούμενη παράγραφο. | Αντικαταστήστε την άρθρωση του τιμονιού και το ρουλεμάν τροχού. |
| Υπερβολική παραγωγή θερμότητας στην αρχή της λειτουργίας | 1. Το διάκενο του αξονικού ρουλεμάν μεταξύ της πλήμνης και της άρθρωσης του τιμονιού είναι πολύ περιορισμένο. Λανθασμένη τοποθέτηση ή τοποθέτηση. | Ελέγξτε τη θέση της άρθρωσης και της πλήμνης του τιμονιού, επαναλάβετε εάν χρειάζεται. |
| 2. Λόγω λανθασμένης τοποθέτησης του ρουλεμάν τροχού στην οπή (δεν υπάρχουν ωστικές ροδέλες στις θέσεις τοποθέτησης), εμφανίζεται σταδιακά η αξονική μετατόπιση του ρουλεμάν και της πλήμνης. Η περιστρεφόμενη πλήμνη αγγίζει το σταθερό κάθισμα του ρουλεμάν. Λόγω της υψηλής τριβής, η θερμοκρασία στην περιοχή του ρουλεμάν τροχού αυξάνεται. Αυτό καίει το γράσο, γεγονός που οδηγεί σε αστοχία του ρουλεμάν. | Αποσυναρμολογήστε το ρουλεμάν τροχού και ελέγξτε για την παρουσία των ροδέλες ώσης. Αντικαταστήστε το ρουλεμάν τροχού εάν χρειάζεται. |
Ζημιά στο σιδηροδρομικό δίκτυο
Αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους:
Κρούση στον εσωτερικό δακτύλιο κατά την τοποθέτηση του ρουλεμάν (εικ. 2).
Ξένο σώμα που εισέρχεται στο ρουλεμάν (εικ. 3).
Διείσδυση ξένου σώματος στο ρουλεμάν, προκαλώντας φθορά και επακόλουθο θρυμματισμό της επιφάνειας του δακτυλίου (Εικ. 4).
Υπέρβαση της ονομαστικής στατικής φόρτισης του ρουλεμάν.
Ρουλεμάν πτώσης ή συναρμολόγηση.
Ως αποτέλεσμα, τα βαθουλώματα στα στοιχεία κύλισης εμφανίζονται ως εσοχές στις αυλακώσεις, γεγονός που αυξάνει τη δόνηση του ρουλεμάν (βουητό). Τα σοβαρά βαθουλώματα μπορεί να οδηγήσουν σε πρόωρη αστοχία του ρουλεμάν.
Για να μην παρουσιαστεί τέτοιο πρόβλημα, ο μηχανικός πρέπει να τοποθετήσει και να αποσυναρμολογήσει μόνο το ρουλεμάν ειδικό εργαλείο, το οποίο θα συζητήσουμε αργότερα. Και ασκήστε πίεση για να πιέσετε τον σφιχτό δακτύλιο.
Σκούραση της επιφάνειας του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν (εικ. 5)
Πλήρες κείμενο του άρθρου: βλέπε «Αρχείο» του περιοδικού «Avtomaster» Νο. 1-2 2008 Sergey Uktusov, πλήρης έκδοση με φωτογραφίες.
http://a-master.com.ua/archives/1430
http://a-master.com.ua/archives/1406
Αν κάποτε ακούσατε κάποιο περίεργο και ύποπτο βουητό κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, τότε πιθανότατα θα πρέπει να ελέγξετε τα ρουλεμάν των τροχών. Τέτοιοι θόρυβοι αναμφίβολα θα προκαλέσουν ανησυχία σε κάθε ευσυνείδητο οδηγό, καθώς η αδράνεια μπορεί να κοστίσει πολύ περισσότερο. Όπως αναφέρθηκε, το πρόβλημα μπορεί να είναι στα ρουλεμάν των τροχών. Λόγω της φθοράς τους μπορεί να εμφανιστούν διάφορα είδη θορύβων, οι οποίοι πρέπει να εξαλειφθούν επειγόντως.
Λειτουργίες ρουλεμάν πίσω τροχού
Ο διανομέας είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος κάθε μηχανής. Υπάρχει μια τρύπα σε αυτό, η οποία δημιουργείται για να σπρώξει το εξάρτημα στον άξονα ή στον άξονα. Η κύρια λειτουργία της πλήμνης είναι η μετάδοση της ροπής από στροφαλοφόρος άξωνστον τροχό, χάρη στον οποίο περιστρέφεται ο τελευταίος, κινείται δηλαδή το αυτοκίνητο. Εξίσου σημαντικό ρόλο στο σασί ενός αυτοκινήτου παίζει ένα ρουλεμάν τροχού. Διατίθεται ως ρουλεμάν κύλισης μονής σειράς ή διπλής σειράς.Συνδέονται μεταξύ τους για να εξασφαλίσουν ότι τηρούνται όλες οι προφυλάξεις ασφαλείας κατά την οδήγηση. Επομένως, είναι σαφές ότι οποιαδήποτε αστοχία ρουλεμάν είναι γεμάτη από το γεγονός ότι η οδήγηση με αυτοκίνητο καθίσταται επισφαλής.
Ένα τέτοιο μέρος έχει μια ιδιαίτερη εμφάνιση, καθώς είναι τα ρουλεμάν τροχών που είναι υπεύθυνα για την αξιόπιστη στερέωση διαφόρων μονάδων, αλλά ταυτόχρονα μπορούν ακόμα να περιστρέφονται. Η πιο σημαντική λειτουργία, τόσο πίσω όσο και μπροστά, είναι η εξασφάλιση ασφαλούς στερέωσης και ομοιόμορφης περιστροφής των τροχών.
Η διαφορά μεταξύ των μπροστινών και πίσω ρουλεμάν πλήμνης είναι μόνο στη σχεδίαση, αλλά οι λειτουργίες που εκτελούνται είναι εντελώς ίδιες. Πίσω πλήμνη ανεξάρτητη αναστολήέχει σχεδιαστεί σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως οι μπροστινές πλήμνες, αλλά η μόνη διαφορά θα είναι στην άρθρωση του τιμονιού. Οι πίσω τροχοί, ανάλογα με το σχεδιασμό του πλαισίου, μπορούν να έχουν τους ακόλουθους τύπους ρουλεμάν:
1) Ακτινωτή σφαίρα ή κύλινδρο σε περίπτωση εξαρτημένης ανάρτησης.
2) Κωνικό σε περίπτωση ανεξάρτητης ανάρτησης.
Οποιοσδήποτε τύπος ρουλεμάν πίσω πλήμνης είναι ευαίσθητος στη φθορά και οι λόγοι μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί.
Δυσλειτουργίες στο ρουλεμάν του πίσω τροχού
το κύριο πρόβλημαπου μπορεί να συμβεί με τα ρουλεμάν των πίσω τροχών είναι η φθορά. Υπάρχουν πολλές προϋποθέσεις για ένα τέτοιο φαινόμενο και είναι πολύ διαφορετικές - υπερβολικό φορτίο, χαμηλή απόδοση συμπίεσης, πολύ μικρό κενό λόγω μεγάλης παρεμβολής προσαρμογής στην εφαρμογή.
Το ένα τρίτο των ρουλεμάν ενός αυτοκινήτου είναι κατεστραμμένο λόγω της κανονικής διαδικασίας κόπωσης. Ένα άλλο τρίτο χαλάει λόγω ακατάλληλης ή κακής ποιότητας λίπανσης. Τα υπόλοιπα ρουλεμάν αποτυγχάνουν λόγω μόλυνσης, κακή χρήσηή λόγω λανθασμένης εγκατάστασης. Η ιδιαιτερότητα της λειτουργίας των μηχανών είναι τέτοια που μας επιτρέπει να ξεχωρίσουμε αρκετούς λόγους για τους οποίους τα ρουλεμάν των πίσω τροχών μπορούν να αποτύχουν και να αστοχήσουν:
1) Κακή λίπανση των μονάδων.Τα λιπαντικά μπορεί να «αποδομηθούν» λόγω υπερβολικής θέρμανσης των ρουλεμάν, κατεστραμμένων στεγανοποιήσεων, χρήσης λανθασμένου λαδιού ή υλικού Χαμηλή ποιότηταγια λίπανση μονάδων όπου βρίσκονται τα ρουλεμάν τροχών.
2) Κακές σφραγίδες.Ένα παρόμοιο πρόβλημα είναι γεμάτο με νερό και βρωμιά που εισέρχονται στα ρουλεμάν, ως αποτέλεσμα του οποίου σχηματίζεται ένα λειαντικό μείγμα.
3) Φυσιολογική φθορά.Τα πρώτα σημάδια ζημιάς λόγω κόπωσης εξαρτώνται από το μέγεθος του φορτίου, την ταχύτητα περιστροφής του στοιχείου, την καθαρότητα του λιπαντικού και την αποτελεσματικότητα της εφαρμογής του. Η φθορά μπορεί να εμφανιστεί και να αναπτυχθεί λόγω μεταβλητών μετατοπίσεων στα ανώτερα στρώματα των διαδρόμων, γεγονός που προκαλεί την εμφάνιση ρωγμών που πηγαίνουν προς την επιφάνεια. Τα κυλιόμενα σώματα κυλίονται πάνω από τις ρωγμές, γι' αυτό αποκόπτονται τα μεταλλικά σωματίδια από τα οποία είναι κατασκευασμένο το ρουλεμάν. Αρχικά, αυτή η διαδικασία, η οποία ονομάζεται "ξεφλούδισμα" ή "πελεκασμός", πρακτικά δεν εμφανίζεται. Όμως το "ξεφλούδισμα" συνεχώς αναπτύσσεται και εντείνεται λόγω των τάσεων των άκρων, καθώς και λόγω της παρουσίας προϊόντων φθοράς που εφαρμόζονται από το λιπαντικό.
Η ίδια η διαδικασία κόπωσης «ξεφλούδισμα» των στοιχείων ρουλεμάν εξελίσσεται μάλλον αργά, ενώ συνοδεύεται από αύξηση του επιπέδου δόνησης και θορύβου κατά τη λειτουργία. Χάρη σε αυτά τα σημάδια μπορείτε να παρατηρήσετε ένα παρόμοιο πρόβλημα και να αντικαταστήσετε έγκαιρα τα ρουλεμάν προτού καταρρεύσουν εντελώς. Λάβετε υπόψη σας ότι υπάρχει μικρή έως καθόλου ζημιά λόγω υπερβολικού λιπαντικού σε σχέση με την τραχύτητα της επιφάνειας. Αλλά λόγω του υπερβολικού φορτίου που πέφτει στο ρουλεμάν, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, θα αρχίσει να αναπτύσσεται μια εντελώς φυσική αστοχία κόπωσης.
Πώς να ελέγξετε το ρουλεμάν του πίσω τροχού
Έχει ήδη ειπωθεί ότι η παρουσία ενός ελαττωματικού ρουλεμάν μπορεί να προσδιοριστεί από τον υπερβολικό θόρυβο που εμφανίζεται κατά την οδήγηση. Μπορείτε να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την κατάσταση των ρουλεμάν του πίσω τροχού γυρίζοντας δεξιά και αριστερά. Όταν στρίβετε προς τα αριστερά, το ρολό του σώματος μεταφέρεται στη δεξιά πλευρά. Δηλαδή, το φορτίο μεταφέρεται από τον αριστερό τροχό στον δεξιό τροχό και αντίστροφα. Εάν με ταχύτητα 10-15 km / h στρίψετε απότομα το τιμόνι προς τα αριστερά, μετά από αυτό εξωγενής θόρυβοςεξαφανίζεται, σημαίνει ότι ο θόρυβος προέρχεται από τον αριστερό τροχό, ή μάλλον, από το ρουλεμάν της πλήμνης του. Εάν ο θόρυβος εξαφανιστεί όταν στρίβετε προς τα δεξιά, τότε θα πρέπει να αλλάξετε το ρουλεμάν στον δεξιό τροχό.
Για να πραγματοποιήσετε μια πιο ακριβή διάγνωση, πρέπει να σηκώσετε το μηχάνημα με ανυψωτικό ή γρύλο. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα, "επιταχύνετε" το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 70-80 km / h με τέταρτη ταχύτητα, πιέστε το συμπλέκτη και αποδεσμεύστε την ταχύτητα. Μετά από αυτό, θα πρέπει να προσδιορίσετε με το αυτί από ποιον τροχό προέρχεται ο θόρυβος. Εάν ο τροχός δεν οδηγεί, τότε μπορείτε να τον περιστρέψετε με τα χέρια σας.
Αφού σταματήσετε τον τροχό, πρέπει να πιάσετε το πάνω μέρος με το ένα χέρι και το κάτω μέρος με το άλλο. Προσπαθήστε να κουνήσετε τον τροχό κάθετα. Εάν υπάρχει έστω και το μικρότερο παιχνίδι, τότε βεβαιωθείτε ότι το ρουλεμάν θα πρέπει να αντικατασταθεί. Προσπαθήστε να χαλαρώσετε οριζόντια τον τροχό με τον ίδιο τρόπο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πιάσετε τον τροχό από το αριστερό και το δεξί μέρος και στη συνέχεια να προσπαθήσετε να τον περιστρέψετε.
Συμβαίνει ότι η οπισθοδρόμηση εμφανίζεται λόγω δυσλειτουργιών των στοιχείων ανάρτησης ή λόγω φθοράς του συστήματος διεύθυνσης. Ζητήστε από κάποιον να πατήσει το πεντάλ του φρένου με προσπάθεια και αυτή τη στιγμή προσπαθήστε να κουνήσετε τον τροχό κάθετα. Εάν η αντίδραση δεν έχει εξαφανιστεί, τότε πρέπει να αναζητήσετε την αιτία. Εάν η οπισθοδρόμηση εξακολουθεί να εξαφανίζεται, τότε ο λόγος είναι πιθανότατα στο ρουλεμάν του τροχού.
Θυμηθείτε μια αρχή - εάν το ρουλεμάν τροχού του τροχού μπορεί να επισκευαστεί, τότε δεν θα πρέπει να υπάρχει αντίδραση.Αφού μάθετε ποιος είναι ο λόγος, μπορείτε να πάρετε το αυτοκίνητο για σέρβις σε ειδικούς ή να αντικαταστήσετε μόνοι σας το ρουλεμάν. Όταν εργάζεστε, είναι επιτακτική ανάγκη να διατηρείτε την καθαριότητα, φροντίστε να ρυθμίσετε το διάκενο κατά την εγκατάσταση του κωνικού ρουλεμάν, συνιστάται επίσης να μην χρησιμοποιείτε αιχμηρά εργαλεία που μπορούν να καταστρέψουν τις στεγανοποιήσεις.
Για να μεγιστοποιηθεί η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν, πρέπει να τηρούνται αυστηρά οι κανόνες εγκατάστασης και συντήρησης. Ο χρόνος λειτουργίας αυτών των εξαρτημάτων εξαρτάται επίσης από τον κανόνα επιλογής του ίδιου του στοιχείου και από τη χρήση του σωστού εργαλείου για την τοποθέτησή του. Ποτέ μην ρίχνετε το ρουλεμάν σε λάσπη ή νερό, πρέπει να λιπαίνεται και να τοποθετείται σωστά. Ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες κατά την εγκατάσταση:
1) Βγάλτε το ρουλεμάν από τη συσκευασία λίγο πριν την εγκατάσταση.
2) Διατηρήστε την καθαριότητα: καλύψτε εκείνα τα μέρη του αυτοκινήτου στα οποία θα τοποθετηθεί το ρουλεμάν, καλύψτε με μεμβράνη, κερωμένο χαρτί ή καθαρό στεγνό πανί ένα νέο ρουλεμάν που δεν έχετε τοποθετήσει ακόμα.
3) Τα ρουλεμάν δεν πρέπει να τοποθετούνται κοντά σε μηχανήματα που κόβουν μέταλλο ή κοντά σε συσκευές που δημιουργούν μόλυνση.
4) Μην κλονίζετε το ρουλεμάν.
5) Χρησιμοποιήστε έναν ειδικό δακτύλιο για να πιέσετε το ρουλεμάν.
6) Επιλέξτε το σωστό λιπαντική ουσία... Εφαρμόστε το στη σωστή ποσότητα. Λιπάνετε έγκαιρα τα ρουλεμάν.
7) Χρησιμοποιήστε ειδικά υδραυλικά ή θερμαντικά εργαλεία.
Όλο το φορτίο που υφίσταται ο τροχός σε επαφή με το δρόμο πέφτει κυρίως στο ρουλεμάν πλήμνης. Επομένως, οι κατασκευαστές κατασκευάζουν αυτό το εξάρτημα από ιδιαίτερα ανθεκτικά υλικά. Αλλά υπάρχει ένα όριο σε όλα: με την πάροδο του χρόνου ή για άλλους λόγους, το ρουλεμάν του τροχού φθείρεται. Πώς να προσδιορίσετε αυτή τη στιγμή, γιατί είναι επικίνδυνο να οδηγείτε με ένα ελαττωματικό ανταλλακτικό και τι να κάνετε στη συνέχεια όταν έγινε σαφές ότι το ρουλεμάν της πλήμνης βούιζε και όχι κάποια άλλη μονάδα; Εάν το πρόβλημα αναγνωριστεί έγκαιρα, τότε η επίλυσή του θα αποφύγει σοβαρές συνέπειες.
Αιτίες πρόωρης φθοράς ρουλεμάν πλήμνης
Η διάρκεια ζωής αυτού του τμήματος σχετίζεται με μεγάλο αριθμό παραγόντων και επομένως βρίσκεται σε ένα αρκετά μεγάλο εύρος: από 50 έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής. Πρώτα απ 'όλα, αυτές είναι οι συνθήκες λειτουργίας και η μάρκα του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, η Renault Logan, χάρη στην ανάρτηση που είναι απόλυτα προσαρμοσμένη στις ρωσικές συνθήκες, περνάει περισσότερο από το Lacetti). Αξίζει επίσης να εξεταστεί ο τύπος του ανταλλακτικού: το εργοστάσιο "νοσοκόμα" πολύ περισσότερο σε σύγκριση με. Οι κύριοι λόγοι της αποτυχίας:
- Υψηλά χιλιόμετρα... Δεν υπάρχει τίποτα υπερφυσικό εδώ: η μακροχρόνια λειτουργία οδηγεί σε φθορά οποιουδήποτε εξαρτήματος και το ρουλεμάν πλήμνης δεν αποτελεί εξαίρεση.
- Απώλεια λίπανσης. Τοποθετείται στο εσωτερικό του προϊόντος στο στάδιο της κατασκευής και στη συνέχεια το ρουλεμάν κλείνει «ερχά» με ειδικό κάλυμμα από καουτσούκ ή πλαστικό. Εάν αυτό το περίβλημα χαλάσει, το γράσο ρέει έξω και το εξάρτημα αρχίζει να στεγνώνει, γεγονός που οδηγεί στην καταστροφή του.
- Συνεχής οδήγηση σε χτυπήματα, πιτ (αν έχετε Niva, αυτό είναι στη σειρά των πραγμάτων), καθώς και επιθετικό στυλ οδήγησης. Το να περνάς ανωμαλίες στο δρόμο με ταχύτητα αυξάνει δραματικά το φορτίο στο ρουλεμάν του τροχού, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του.
- Λανθασμένη εγκατάσταση. Αυτό μπορεί να είναι λανθασμένη προσαρμογή της πίεσης: εάν το εξάρτημα έχει ρυθμιστεί λοξά, μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα ή ακόμη νωρίτερα, θα πειστείτε ότι το ρουλεμάν της πλήμνης βουίζει. Είναι επίσης δυνατό το λανθασμένο σφίξιμο του παξιμαδιού: με υπερβολικά μεγάλη ή, αντίθετα, χαμηλή προσπάθεια. Στην πρώτη περίπτωση, ο κόμβος θα αρχίσει να υπερθερμαίνεται, στη δεύτερη, θα χαλαρώσει.
- Το λιπαντικό δεν αντιστοιχεί σε αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Ο κόμβος λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες, επομένως απαιτείται ειδική σύνθεση για την κανονική λειτουργία του. Ένας άλλος τύπος γράσου μπορεί απλά να υπερθερμανθεί, να λιώσει και να διαρρεύσει, αφήνοντας το ρουλεμάν στεγνό.
- Έχει τοποθετηθεί ένα χαμηλής ποιότητας ή ελαττωματικό ρουλεμάν.
- Ένα λανθασμένο προκαλεί αυξημένο φορτίο στην πλήμνη.
- Μη φυσιολογική λειτουργία της δαγκάνας (ών) που προκαλεί υπερθέρμανση τους. Ως αποτέλεσμα, η περίσσεια θερμότητας μεταφέρεται στο ρουλεμάν πλήμνης.
- Υπερβολικός ενθουσιασμός για τον συντονισμό: τοποθέτηση δίσκων τροχών, ελαστικών μεγαλύτερης διαμέτρου, ακόμη και με πτερύγιο. Εάν χρειάζεστε όλα αυτά, θα πρέπει να εγκαταστήσετε μια ενισχυμένη έκδοση των ρουλεμάν.
Πώς να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία ρουλεμάν τροχού
Το αρχικό στάδιο φθοράς χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση βουητού με ταχύτητα 40-50 km / h: καθώς προχωρά η επιτάχυνση, ο ήχος εντείνεται. Στο επόμενο στάδιο, προστίθεται ένα χτύπημα σε αυτόν τον θόρυβο, μετά ένα τρίξιμο, που υποδηλώνει την καταστροφή του διαχωριστή και τους κυλίνδρους που πέφτουν έξω από αυτόν. Στο τέλος, το ανταλλακτικό καταρρέει, ο τροχός σφηνώνεται ή ακόμα και στρέφεται υπό γωνία ως προς την κατεύθυνση διαδρομής. Όλα αυτά είναι γεμάτα κινδύνους όχι μόνο για τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά και για τους κοντινούς πεζούς.
Αναγνώριση τροχού με κατεστραμμένο ρουλεμάν
Αξίζει να κάνετε μια κράτηση: το ουρλιαχτό ενός ρουλεμάν τροχού μπορεί να συγχέεται με το βουητό των γραναζιών ενός κιβωτίου ταχυτήτων ή μειωτήρα πίσω άξονας(και εκεί και εκεί το τρένο που αναχωρεί θυμάται αμέσως). Οι τελευταίοι ήχοι είναι παρόμοιοι, ωστόσο, το αυτοκίνητο τους κάνει μόνο σε ορισμένες λειτουργίες: κατά την επιτάχυνση ή αφού βγάλετε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού. Μερικές φορές ο θόρυβος εξαφανίζεται όταν πιέζετε τον συμπλέκτη. Το ρουλεμάν του τροχού θα βουίζει κάθε φορά που το μηχάνημα κινείται. Πώς να μάθετε ποιος τροχός έχει προβληματικό εξάρτημα; Αλγόριθμος προσδιορισμού σφαλμάτων:
- ενώ οδηγείτε, ακούστε από πού ακούγεται το βουητό: πίσω ή μπροστά, εάν δεν είναι καθαρό, μπείτε στη στροφή - το ελαττωματικό μπροστινό ρουλεμάν θα κάνει περισσότερο θόρυβο μετά την έξοδο από το ρολό.
- έχοντας προσδιορίσει την πηγή του βουητού, βάλτε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο και ελέγξτε και τους δύο τροχούς έναν προς έναν: ανακινήστε τους προς την κάθετη και οριζόντια κατεύθυνση - μια μεγάλη αντίδραση θα υποδείξει τον "ένοχο".
- Για πιο ακριβή προσδιορισμό, ζητήστε από τον βοηθό να πατήσει το φρένο τη στιγμή του ελέγχου: εάν υπάρχει ακόμα παιχνίδι, το ρουλεμάν του τροχού είναι πιθανώς κατεστραμμένο.
- ένα άλλο έμμεσο σημάδι: δόνηση του τροχού, εάν τον περιστρέψετε χειροκίνητα, αυτό δείχνει την ανάπτυξη των κυλίνδρων και του ίδιου του διαχωριστή.
- βάλτε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα, ξεκινήστε τον κινητήρα και επιταχύνετε τους τροχούς, μετά σβήστε τον κινητήρα: ένα τσούξιμο ή άλλος αχαρακτηριστικός θόρυβος θα προέλθει από την ελαττωματική πλευρά.
- με ταχύτητα 60 km/h, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν αντίθετα και συναφή οχήματα και άλλα εμπόδια, «ρίξε» το τιμόνι για 4-5 δευτερόλεπτα: με την προϋπόθεση ότι η κάμπερ είναι ρυθμισμένη, το αυτοκίνητο θα τραβήξει στο πλάι.
Υπάρχει επίσης μια άλλη διάγνωση: μετά το ταξίδι, αισθανθείτε δίσκοι τροχώνκαι συγκρίνετε: ένα κατεστραμμένο στοιχείο θερμαίνεται περισσότερο από το υγιές. Και μια ακόμη μέθοδος αναγνώρισης ενός κατεστραμμένου τμήματος (αν είναι μπροστά) είναι να κινείσαι σαν φίδι (όπως σε αυτόματο δρόμο) με ταχύτητα 50-60 km / h. Όταν στρίβετε αριστερά, το δεξί μπροστινό ρουλεμάν θα κάνει θόρυβο και το αντίστροφο. Δυσλειτουργία πίσω μέρηέλεγχος με αυτή τη μέθοδο δεν θα λειτουργήσει. Εδώ είναι ένα άλλο σύμπτωμα: μια αλλαγή στη φύση του βουητού με αυξανόμενη, φθίνουσα ταχύτητα. επίσης μερικές φορές ξεκινά όταν κάνετε κλικ σε αυτό.
Οι κραδασμοί από το αμάξωμα και το τιμόνι δείχνουν ότι το ρουλεμάν έχει υποστεί υπερβολική φθορά και σύντομα θα μπλοκάρει.
Είναι δυνατή η οδήγηση με ρουλεμάν βουητού
Εάν το βουητό έχει μόλις αρχίσει, τότε μπορείτε να οδηγείτε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 40 km/h για να φτάσετε στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτου. Πόσο καιρό μπορείτε να οδηγείτε; Όλα εξαρτώνται από την ποιότητα του οδοστρώματος. Εάν περιηγηθείτε σε λόφους και λάκκους, τότε στο "Opel Astra" μπορείτε να τεντώσετε έως και 200 χλμ., εάν έχετε "Kalina" - λιγότερο.
Τρόπος αντικατάστασης
Η πιο εύκολη και ακριβή επιλογή είναι να αγοράσετε ένα πλήρες hub και να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, στο Priora, μια βλάβη διορθώνεται σε περίπου μία ώρα. Μπορείς όμως να βάλεις μόνος σου την πλήμνη ή ακόμα και να πατήσεις το εξάρτημα. Για να το κάνετε αυτό, εκτός από ένα σετ κλειδιών και πένσες, θα χρειαστείτε ένα ζευγάρι εξολκείς: για πώματα και ρουλεμάν. Δεν είναι κακό αν υπάρχει διαθέσιμη κασέτα αερίου για τη θέρμανση εξαρτημάτων.
Αντικατάσταση του ρουλεμάν στην μπροστινή πλήμνη
Φορέστε το αυτοκίνητο λάκκος επιθεώρησης, χαλαρώστε τα μπουλόνια του τροχού, χαλαρώστε το παξιμάδι της πλήμνης και ξεβιδώστε το με ένα κλειδί 30. Τοποθετήστε το μηχάνημα σε γρύλο και βάσεις ασφαλείας. Περαιτέρω (χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του VAZ "Grant"):
- Ξεβιδώστε τη δαγκάνα και πάρτε την στο πλάι.
- απογείωση δίσκος φρένων;
- απογυμνώ σφαιρική άρθρωσηξεβιδώνοντας μερικά μπουλόνια.
- τραβήξτε την άρθρωση CV από την πλήμνη.
- απελευθερώστε τη βάση από τους κάτω συνδετήρες (ένα ζευγάρι μπουλόνια).
- αποσυναρμολογήστε την άρθρωση του τιμονιού με μια πλήμνη.
- πιέστε το από τη γροθιά σας.
- τραβήξτε έξω τον δακτύλιο ασφάλισης περιορίζοντας τη διαδρομή του ρουλεμάν με πένσα.
- τοποθετήστε την πλήμνη σε μέγγενη και χρησιμοποιήστε μια γροθιά και μια ελαφριά βαριοπούλα για να χτυπήσετε το μεσαίο τμήμα του ρουλεμάν.
- από την αντίθετη πλευρά, τραβήξτε το δεύτερο πώμα και πιέστε ό,τι έχει απομείνει από το εξάρτημα.
Εάν έχετε εξολκέα, μπορείτε να το κάνετε χωρίς βαριοπούλα κατά την αποσυναρμολόγηση. Λιπάνετε την εσωτερική επιφάνεια του καθίσματος με λάδι κινητήρα, τοποθετήστε το πώμα στη μία πλευρά. Πιέστε στο εξωτερικό μέρος του ρουλεμάν χρησιμοποιώντας μια παλιά ράγα ως μαντρέλι. Τοποθετήστε επίσης το εσωτερικό μέρος. Συλλέξτε ολόκληρη τη μονάδα και βάλτε τη στο μηχάνημα αντίστροφη σειρά... Αφού τελειώσετε την εργασία, μην ξεχάσετε ξανά.
Αντικατάσταση ρουλεμάν πίσω πλήμνης
Όπως πριν, αφαιρέστε τον τροχό και δισκόφρενοστρίβοντας τις καρφίτσες. Εδώ μπορεί να προκύψουν δυσκολίες, ειδικά εάν αυτό το τμήμα δεν έχει αφαιρεθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μπορείτε να γυρίσετε το τύμπανο και να βιδώσετε ξανά τα καρφιά έτσι ώστε να το πιέσουν προς τα έξω. Στη συνέχεια, θα δείτε το παξιμάδι πλήμνης, το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε με ένα κλειδί κεφαλής. Τώρα πρέπει να πιέσετε προς τα έξω την πλήμνη με ένα εξολκέα. Απομένει να χτυπήσετε (ή να πιέσετε έξω με μια πρέσα) το ρουλεμάν από αυτό: όλες οι περαιτέρω λειτουργίες είναι παρόμοιες με αυτές που πραγματοποιούνται με το μπροστινό ρουλεμάν.
Είναι καλύτερα να αλλάξετε δύο ρουλεμάν ταυτόχρονα στον άξονα: εμπρός ή πίσω.
Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι ελλείψει εμπειρίας, εργαλείων και συσκευών, δεν θα είναι δυνατή η αντικατάσταση του ρουλεμάν: υπάρχει κίνδυνος εγκατάστασης του εξαρτήματος με προκατάληψη. Στη συνέχεια, μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ξανά το παλιό ρουλεμάν και να αγοράσετε ένα νέο.
Κάθε μηχανισμός αυτοκινήτου απαιτεί έγκαιρο τεχνικό έλεγχο και συντήρηση, διαφορετικά, αργά ή γρήγορα, μπορεί να προκύψουν σοβαρές δυσλειτουργίες και η ανάγκη για δαπανηρές επισκευές. Αυτό ισχύει σχεδόν για κάθε λεπτομέρεια. όχημακαι το ρουλεμάν του τροχού δεν αποτελεί εξαίρεση. Χάρη σε αυτόν περιστρέφεται ο τροχός της μηχανής. Κατά τη λειτουργία, το ρουλεμάν υφίσταται πολύ σημαντικά φορτία, επομένως είναι κατασκευασμένο αποκλειστικά από υλικά υψηλής αντοχής. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να αποτύχει και σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αλλάξει αμέσως, καθώς η οδήγηση ενός αυτοκινήτου γίνεται επικίνδυνη.
Ποιο είναι το μέρος;
Το ρουλεμάν πλήμνης στερεώνει τον τροχό στην πλήμνη ή στην άρθρωση του τιμονιού. Το κύριο καθήκον του είναι να εξασφαλίσει ομοιόμορφη περιστροφή του τροχού γύρω από τον άξονά του. Αυτό το αντικείμενοχωρίζεται σε μονής σειράς και διπλής σειράς, αν και, όπως και για τις πρώτες, συμπιέστηκαν από πιο αξιόπιστα συγκροτήματα πλήμνης τύπου HUB (HubUnitBearings). Χρησιμοποιούνται συχνότερα σε φορτηγάκαθώς και οχήματα εκτός δρόμου... Υπάρχουν τρεις γενιές από αυτά τα HUB-I, HUB-II και HUB-III.
Λόγοι καταστροφής
Γενικά, το ρουλεμάν τροχού έχει ένα αρκετά σημαντικό περιθώριο ασφαλείας και με λογική λειτουργία είναι απίθανο να σπάσει, αλλά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, απαιτεί περιοδική συντήρηση. Πιθανότατα, οι ελαστικοί δακτύλιοι, οι αντηρίδες ή οποιοδήποτε άλλο μέρος μπορεί να φθαρεί και το ρουλεμάν να παραμένει άθικτο. Οι λόγοι για την αποτυχία του μπορεί να είναι διαφορετικοί:
Τα σημαντικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα οδηγεί σε φθορά όλων των τμημάτων του αυτοκινήτου. Αυτά περιλαμβάνουν το ρουλεμάν τροχού. Αυτός είναι ίσως ο κύριος λόγος για τον οποίο το εξάρτημα μπορεί να σπάσει και όλα τα υπόλοιπα συμβαίνουν μόνο σε μεμονωμένες περιπτώσεις. Η κατά προσέγγιση διάρκεια ζωής κυμαίνεται από 70.000 έως 120.000 χιλιόμετρα. Πολλά εξαρτώνται από τον κατασκευαστή, επομένως, κατά την αντικατάστασή του, συνιστάται να μην τσιγκουνεύεστε και να προτιμάτε επιλογές υψηλότερης ποιότητας.
Το σπάσιμο της στεγανότητας ενός ρουλεμάν τροχού, φυσικά, επιταχύνει τη διαδικασία φθοράς του. Το εξάρτημα έχει μια ορισμένη ποσότητα λίπους, το οποίο κλείνει με ελαστικά ή πλαστικά βύσματα. Σε αυτά μπορεί να δημιουργηθούν ρωγμές, μέσω των οποίων αρχίζει να βγαίνει το λιπαντικό, γεγονός που θα προκαλέσει γρήγορη φθορά του κλουβιού και των ίδιων των κυλίνδρων των σφαιρών ή των ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, μετά την απελευθέρωση του λιπαντικού και το ξεσκόνισμα της εσωτερικής κοιλότητας του εξαρτήματος, ο οδηγός μπορεί να ακούσει εξωτερικούς θορύβους μετά από 2000 km διαδρομής.
Η απρόσεκτη χρήση του οχήματος μπορεί επίσης να προκαλέσει σπάσιμο του ρουλεμάν τροχού. Καβαλώντας το κακό επιφάνεια δρόμουή εκτός δρόμου υψηλές ταχύτητεςο σωστός τρόπος αντικατάστασης εξαρτημάτων ανάρτησης, αλλά, πιθανότατα, τα γόνατα του αμορτισέρ και τα άλλα εξαρτήματα θα είναι τα πρώτα που θα γίνουν αισθητά.
Αυτοί είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένα ρουλεμάν τροχού μπορεί να αποτύχει κατά τη λειτουργία του οχήματος. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η γρήγορη φθορά μπορεί να οφείλεται και σε λάθη στην αντικατάστασή του σε σέρβις αυτοκινήτου. Αυτό περιλαμβάνει:
Ένα σφάλμα κατά το πάτημα ενός νέου ρουλεμάν θα οδηγήσει αναγκαστικά σε γρήγορη φθορά του. Το ρουλεμάν μπορεί να πατηθεί λίγο λοξά και όταν το όχημα κινείται, θα σταθεί σε λάθος θέση. Μετά από 3000 km διαδρομής, θα πρέπει να αλλάξει ξανά, ανεξάρτητα από την ποιότητα.
Η υπερβολική σύσφιξη του ρουλεμάν κατά την αντικατάσταση επιταχύνει επίσης τη φθορά. Ένα πολύ σφιχτό μέρος θερμαίνεται πολύ περισσότερο από το επιτρεπτό, με αποτέλεσμα ο πόρος του να γίνεται πολύ λιγότερος από αυτόν που δηλώνει ο κατασκευαστής. Συνήθως, η βέλτιστη ροπή σύσφιξης υποδεικνύεται στη συσκευασία του ρουλεμάν ή στις οδηγίες τοποθέτησης.
Να αποφύγω παρόμοια προβλήματακατά την εγκατάσταση, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με αποδεδειγμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων με καλή φήμη μεταξύ των οδηγών.
Προσδιορισμός φθοράς
Το πρώτο σήμα ότι το ρουλεμάν τροχού απαιτεί επείγουσα προσοχή θα είναι η εμφάνιση εξωγενών θορύβων χαμηλής συχνότητας, βουητού ή τσακίσματος, που εκδηλώνονται με ταχύτητα μεγαλύτερη από 20 km / h. Αυτοί οι ήχοι ακούγονται πιο καθαρά όταν κάνετε ελιγμούς προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη στροφή, το αμάξωμα του οχήματος κυλά προς την αντίθετη κατεύθυνση του ελιγμού, γεγονός που αυξάνει την πίεση στον τροχό κάτω από το ρολό.
Ο ευκολότερος τρόπος για να προσδιορίσετε σε ποια πλευρά του αυτοκινήτου έχει σπάσει το ρουλεμάν τροχού είναι να επιταχύνετε το αυτοκίνητο σε μια λεία επιφάνεια του δρόμου στα 20 km / h και να στρίψετε απότομα πρώτα προς τα αριστερά και μετά προς τα δεξιά. Εάν, όταν στρίβετε προς τα αριστερά, ο εξωτερικός θόρυβος εξαφανίζεται, αυτό σημαίνει ότι το προβληματικό τμήμα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου. Αντίθετα, ο ήχος που εξαφανίστηκε όταν στρίβετε προς τα δεξιά υποδηλώνει φθορά στο ρουλεμάν στη δεξιά πλευρά.
Αξίζει να θυμάστε ότι εάν τα μέρη της ανάρτησης είναι σε καλή κατάσταση, ο τροχός δεν μπορεί να έχει καμία οπισθοδρόμηση. Για πιο ακριβή διάγνωση της θραύσης του ρουλεμάν πλήμνης, ένας προς έναν θα πρέπει να σηκώσει κάθε τροχό του αυτοκινήτου με έναν γρύλο και να ελέγξει την αντίστροφη ανταπόκριση.
Είναι πολύ απλό να το κάνετε αυτό: ο τροχός πιάνεται και με τα δύο χέρια στις άκρες και γίνεται προσπάθεια να τον περιστρέψετε. Στην περίπτωση που γίνεται αισθητή ακόμη και ελάχιστη αντίδραση, αξίζει να δώσετε προσοχή στις λεπτομέρειες της ανάρτησης αυτού του τροχού. Η οπισθοδρόμηση δεν υποδηλώνει απαραίτητα πρόβλημα με το ρουλεμάν του τροχού. Για να βεβαιωθείτε ποιο εξάρτημα είναι εκτός λειτουργίας, πρέπει να μάθετε πού ακριβώς εμφανίζεται η αντίδραση. Όταν η οπισθοδρόμηση δεν εξαφανίζεται όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, τότε το πρόβλημα δεν είναι καθόλου στο ρουλεμάν, αλλά σε άλλο σημείο της ανάρτησης.
Συμβαίνει ότι κατά την αντικατάσταση του ρουλεμάν πλήμνης, το παξιμάδι σφίχτηκε αναξιόπιστα, αλλά χαλάρωσε κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει αντίδραση.
Αξίζει να αντικαταστήσετε τον εαυτό σας;
Όσον αφορά την αντικατάσταση ενός ρουλεμάν τροχού, πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η διαδικασία είναι πολύ δύσκολη και απαιτεί τόσο την παρουσία ειδικών συσκευών όσο και απεριόριστη υπομονή.
Είναι σημαντικό να θυμάστε τις ακόλουθες αποχρώσεις:
Το πάτημα in γίνεται μόνο με ειδικά κλιπ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα παλιό περίβλημα ρουλεμάν.
Απαγορεύεται η πίεση στο ρουλεμάν με αιχμηρά εργαλεία, καθώς μπορεί να προκληθεί ζημιά στο πλαστικό ή ελαστικό πώμα, το οποίο θα οδηγήσει σε διαρροή του λιπαντικού.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το ρουλεμάν πρέπει να εισέλθει κάθισματέλεια ίσια χωρίς παραμορφώσεις.
Συχνά συμβαίνει όταν, όταν αντικαθιστάτε τον εαυτό σας νέο μέροςκαταρρέει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οδηγοί προτιμούν να αλλάζουν εντελώς την πλήμνη του τροχού, και αυτό συνιστάται επίσης από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Με βάση το γεγονός ότι αυτοαντικατάστασηΤο ρουλεμάν είναι μάλλον περίπλοκο, είναι καλύτερο να αναθέσετε την εργασία σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, στο οποίο το προσωπικό έχει τόσο τις δεξιότητες επισκευής αυτοκινήτων όσο και όλες τις απαραίτητες συσκευές.
Όσον αφορά το κόστος του ρουλεμάν, κυμαίνεται από 1.000 έως 2.500 ρούβλια. Η τιμή εξαρτάται τόσο από τα κύρια χαρακτηριστικά όσο και από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Μπορείτε να βρείτε περισσότερες επιλογές προϋπολογισμού, αλλά μην ξεχνάτε ότι η ασφάλεια της οδήγησης ενός αυτοκινήτου σχετίζεται σε μεγάλο βαθμό με την ποιότητα του ρουλεμάν του τροχού.
