Ένας τεράστιος αριθμός ανησυχιών αυτοκινήτων παράγει εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως, αλλά πολλά μοντέλα που συνδυάζουν το σχεδιασμό του σώματος ή μια τάξη αυτοκινήτων είναι παρόμοια μεταξύ τους. Το γεγονός είναι ότι σε εξαιρετικά αντικειμενικούς λόγους, οι Autobrades είναι πολύ πιο κερδοφόρες για να χρησιμοποιήσουν την ήδη έτοιμη "βάση" για να δημιουργήσετε νέα " Σιδερένια άλογα" Από την άποψη της χρηματοδότησης, θα ήταν πού να επικαλυφθεί ο σχεδιασμός της πλατφόρμας για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου στον πλανήτη, επομένως, ανεξάρτητα από το πόσο δύσκολο είναι να μαντέψουμε, οι μηχανικοί γίγαντες χρησιμοποιούν ήδη έτοιμες και αποδεδειγμένες "βάσεις" που δημιουργήθηκαν μαζί. Έτσι συνέβη το πιο δημοφιλές Πλατφόρμες αυτοκινήτων Δημιουργήθηκε στην Ιαπωνία και τη Γερμανία, επειδή οι "βάσεις" που ονομάζονται MQB, C1, NISSAN B, MC, NBC και A5 δημιουργήθηκαν από τους Γερμανούς και τους Ιάπωνες.
Εκτός από τους προαναφερθέντες γίγαντες στην πλατφόρμα αυτοκινήτων MQB, χτίστηκαν το Audi A3, το Leon Leon και το θρυλικό γκολφ έβδομης γενιάς. Όσον αφορά τη SKODA, αυτή η ανησυχία χρησιμοποιείται MQB τόσο για οκτάβια όσο και για εξαιρετική. Και τα δύο αυτοκίνητα κυκλοφορεί στην τρίτη γενιά. Το δυναμικό της βάσης δεν έχει ακόμη εξαντληθεί, τόσο σύντομα η ακόλουθη γενιά της Audi TT, Volkswagen Touran και Cuddy μπορεί να αναμένεται στις πλησιέστερες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Περιμένουμε επίσης το νέο κάθισμα Altea της δεύτερης γενιάς.
Ford C1 για τα πιο δημοφιλή κατσαρίδες στην Ευρώπη
Όπως σημειώθηκε, οι καλύτερες βάσεις δεδομένων αυτοκινήτων αναπτύχθηκαν στην Ευρώπη και την Ασία. Έτσι, στην Κολωνία το 2003, κατασκευάστηκε μια πλατφόρμα, που ονομάζεται C1, η οποία έγινε εγγενής στη Mazda για μεγάλο χρονικό διάστημα, και, φυσικά, Ford. Κατά τη δημιουργία, συμμετείχαν και οι τρεις αυτόματοι γίγαντας, οι ποιότητες των οποίων ελήφθησαν πρώτα υπόψη. Για τους Ιάπωνες, η πιο σημαντική πτυχή ήταν η ακαμψία του σώματος και οι μηχανικοί της Volvo έχουν ήδη παραδοσιακά παραδοσιακά Αυξημένη ασφάλεια. Ακόμα και αυτοί οι δύο παράγοντες θα έχουν αρκετό για μια πλατφόρμα υψηλής ποιότητας, αλλά ο Ford πρόσθεσε ένα άλλο χαρακτηριστικό. Δεδομένου ότι στο μέλλον η βάση χρησιμοποιήθηκε για Οικογένεια Minivan Και ο εταίρος, οι Γερμανοί επέμειναν στη βελτίωση των δεικτών των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης. Στην έξοδο, οι αγοραστές έλαβαν τα ακόλουθα μοντέλα:
- Mazda 3, Mazda 5, Mazda CX-7;
Επιπλέον, για τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, μπορούμε να σας προσφέρουμε να παραγγείλετε ένα κλειδί για τη Mazda. Θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε οποιοδήποτε πρόβλημα.
- Ford Focus C-Max, εστίαση της δεύτερης γενιάς, Ford Cuga.
Είναι ενδιαφέρον το 2006 το θρυλικό Land Rover. Δοκιμασμένο C1 στο Freelender δεύτερης γενιάς, βελτιώνοντας ελαφρά το σχεδιασμό, προσαρμόζοντας κάτω από το SUV.
NISSAN B, A5 και TOYOTA MS - Κύριοι ανταγωνιστές
Το λιγότερο θα δώσει προσοχή A5, επειδή αυτή η πλατφόρμα είναι ήδη παρωχημένη. Όταν μιλήσαμε για το MQB, ξεχάσαμε συγκεκριμένα να αναφέρουμε το A5, επειδή όλα τα ίδια σκάνδαλα και τα superbi, καθώς και ορισμένα μοντέλα Audi και Volkswagen χτίστηκαν σε αυτή τη βάση. Αυτό είναι μόνο το MQB είναι ήδη ένα πιο σύγχρονο και τεχνολογικό σχέδιο που επιτρέπει στους μηχανικούς να λύσουν περισσότερες εργασίες κατά τη δημιουργία αυτοκινήτων.
Όσον αφορά τη Nissan B, αυτή η πλατφόρμα έδωσε στον κόσμο περισσότερο Διαθέσιμα αυτοκίνητα. Αυτά περιλαμβάνουν τον κύβο Nissan της δεύτερης και της τρίτης γενιάς, καθώς και τα επιθυμητά κορίτσια από το 2002, micra. Στην Ευρώπη, αυτή η βάση χρησιμοποίησε ενεργά την Renault ουσιαστικά σε όλα τα μοντέλα της, μέχρι το Duster, που δημοσιεύθηκε το 2010. Εκτός από τα γαλλικά, η Nissan B ενδιαφέρεται για το Lada, η ανησυχία της οποίας εξέδωσε ένα Largus. Με την ευκαιρία, η παραγωγή αυτού του μοντέλου έρχεται ακόμα. Το λάθος δεν θα αναφέρει το Toyota MC, επειδή σχεδιάζεται από όλα τα αγαπημένα Toyota Camry και κάποια Sedany Lexus. Μόνο το 2010, χάρη σε ένα Camry, τα αυτοκίνητα σε αυτή την πλατφόρμα εκδόθηκαν περίπου δύο εκατομμύρια μονάδες.
Εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια δαπανούν για την ανάπτυξη πλατφορμών αυτοκινήτων της εταιρείας. Ωστόσο, η αποπληρωμή τέτοιων έργων είναι πολύ υψηλή, η οποία επιβεβαιώνεται από τον ετήσιο αριθμό πωλήσεων.
Κατηγορίες: , / / ημερομηνία 05.03.2018Οι σκεπτικιστές έχουν διαχειριστεί από καιρό να διαμαρτύρονται - πέρασαν αυτές τις στιγμές όταν κάθε αυτοκίνητο ήταν μοναδικό, είχε το δικό του χαρακτήρα και το Charisma. Αυτοί οι χρόνοι ολοκληρώθηκαν στη δεκαετία του '90, όταν η παγκοσμιοποίηση τελικά άρχισε να κυβερνά τον κόσμο. Ένας χρόνος με μια ειδική εμφάνιση τελείωσε και μεγάλες ενωμένες εταιρείες ήρθαν να τα αντικαταστήσουν, η οποία είναι φθηνότερη και ευκολότερη να σχεδιαστεί, αλλά αμέσως η γραμμή.
Η έννοια της "πλατφόρμας" χρησιμοποιήθηκε πολύ ευρέως, όταν το διαφορετικό σώμα είναι εγκατεστημένο σε ένα "καλάθι" και επιτυγχάνεται κορεσμένη σειρά. Avto25.ru αποφάσισε να εισαγάγει τους αναγνώστες του με αυτό το φαινόμενο στο παράδειγμα μιας από τις πιο επιτυχημένες εξελίξεις των τελευταίων ετών - η πλατφόρμα B0 με βάση το Αυτοκίνητα προϋπολογισμού Αφορούν τη Renault-Nissan και τώρα Lada.
Τι περιλαμβάνεται στην έννοια της "πλατφόρμας"; Δεν υπάρχει ακριβής απάντηση, αλλά συνήθως ο σχεδιασμός ανάρτησης κατανοείται βάσει αυτής της λέξης, η δομή του σώματος του σώματος, η αρχή της θέσης των στοιχείων. Το μήκος και το πλάτος δεν είναι θεμελιώδες, μπορούν να ποικίλουν ανάλογα με το μοντέλο, διατηρώντας παράλληλα ένα κοινό σύστημα. Στο παράδειγμα, το B0 είναι πολύ σαφώς ορατό.
Πλατφόρμα B0.
Σχεδιαστής Αυτή η πλατφόρμα ξεκίνησε το 1998. Ο πατέρας της άρχισε να το λέει RENAULT LOGAN.για το οποίο αναπτύχθηκε. Ο Logan έγινε ένα νέο αυτοκίνητο σχηματισμού. Πριν από αυτόν οι κορυφαίοι κατασκευαστές δεν έρχονταν στην ιδέα ότι ήταν δυνατό να κάνουμε ένα σύγχρονο, υπεύθυνο για όλα τα πρότυπα ασφαλείας, αλλά ταυτόχρονα Φθηνό αυτοκίνητο, και να το πουλήσει μόνο σε χώρες με ανεπτυγμένη αγορά αυτοκινήτων. Στη συνέχεια, αυτή η επιχειρηματική ιδέα αντιγράφηκε από πολλούς, αλλά η Logan ήταν η πρώτη.
Κατά το σχεδιασμό, οι μηχανικοί είχαν ένα δύσκολο έργο - να βάλουν τη βασική έκδοση του αυτοκινήτου με το κόστος των 5.000 ευρώ. Έδωσε τα δικά της χαρακτηριστικά και πλατφόρμα που αναπτύχθηκε για το μοντέλο. Σημαντικά αποθηκεύονται λόγω δύο παραγόντων.
Πρώτα, τα ανταλλακτικά και τα στοιχεία από άλλα μοντέλα RENAULT χρησιμοποιήθηκαν ευρέως χρησιμοποιήθηκαν. Παρά το γεγονός ότι η ίδια η πλατφόρμα ήταν νέα, τα αρχικά μέρη δεν ήταν τόσο πολύ σε αυτό. Αποδείχθηκε ότι είναι ένα πλεονέκτημα - να αναπτύξει νέα στοιχεία, δεν είναι απαραίτητο να δαπανηθούν τα κεφάλαια, επιπλέον, τα ακριβά μέρη έχουν ήδη «εγκαταλείψει» το κόστος του σχεδιασμού και έπεσε, καθώς και σιωπηλές ασθένειες και μπορούν να παρέχουν υψηλές αξιοπιστία.
Δεύτερον, κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, οι δαπανηρές διατάξεις δεν χρησιμοποιήθηκαν - όλοι οι μηχανικοί υπολογισμών που παράγονται στον υπολογιστή. Αυτό ενέπνευσε την ανησυχία ότι το αυτοκίνητο θα είχε συγγενή προβλήματα που σχετίζονται με τους PAMAAH των Μηχανικών, αλλά χωρίς αυτούς. Αντίθετα, η ανάρτηση αυτοκινήτων στην πλατφόρμα B0 είναι διάσημη για ένα πολύ καλό σύνολο χαρακτηριστικών, χωρίς έντονα μείον.
Ο σχεδιασμός της αναστολής στο παράδειγμα του Sandero
Φυσικά, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου που σχεδιάστηκε ως μέρος ενός μικρού προϋπολογισμού απλά δεν μπορούσε να έχει κάποιες αποκαλύψεις. Δεν υπάρχουν πολλαπλές διαστάσεις και στριμμένα ανάρτηση - όλα είναι πολύ απλά και φθηνά: εμπρόσθια ράφι McPherson, οπίσθια ημι-εξαρτώμενη δέσμη, οι κινητήρες βρίσκονται απέναντι, μπροστά - μπροστά. Ωστόσο, εδώ οι μηχανικοί έβαλαν τον ελιγμό, για το οποίο εξακολουθούμε να λέμε.
Εδώ, στο SuchCading, ο Logan έπεσε, ο οποίος εμφανίστηκε το 2004. Το αυτοκίνητο περίμενε την τρελή επιτυχία παγκοσμίως. Πωλείται κάτω από τις μάρκες Dacia, Nissan, Mahindra, το όνομα Renault χρησιμοποιείται στη Ρωσία. Αφού ο Logan έχει ασχοληθεί με τεράστια κυκλοφορία, η εταιρεία σκέφτηκε ότι μια επιτυχημένη πλατφόρμα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την επέκταση της γραμμής των οχημάτων του προϋπολογισμού.
Το 2007 εμφανίστηκε hatchback Sandero., το 2010 - crossover Duster.. Στην πρώτη περίπτωση, κοστίζει σχεδόν χωρίς αλλαγές στην πλατφόρμα. Μόνο ελαφρώς ριζωμένη, μείωση Βάση τροχών. Τα υπόλοιπα στοιχεία παρέμειναν αμετάβλητα. Το Duster είναι ένα διαφορετικό πράγμα, όπως με οποιονδήποτε τρόπο, αλλά ακόμα ένα crossover. Ενίσχυση της ανάρτησης (αν και Γενικό σύστημα Έμεινε το ίδιο), αυξημένη απόσταση, και επιπλέον, προέκυψαν με εφαρμογές με όλες τις τροχούς. Εδώ, εποικοδομητικά "αποθέματα" ήταν χρήσιμα: δίπλα στη μετάδοση υπήρχε ένας χώρος για την αποσύνδεση, κάτω από το κάτω μέρος, χαλαρά ένα cardan, και Πίσω ανάρτηση Αντί της δέσμης, έλαβε μια γέφυρα, καθιστώντας ανεξάρτητη. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το 2014 ήταν καιρός ο εκσυγχρονισμός του Logan, δεν εγκατέλειψε την πλατφόρμα B0 και οι αλλαγές άγγιξαν πρώτα απ 'όλα το σώμα και την καμπίνα.
Renault Duster.
Το 2012, το φως είδε τα Minivans της Dacia Lodgy και της Dacia Dokker, που δεν παρουσιάστηκαν στη Ρωσία. Βασίζονται στην επιμήκη έκδοση της πλατφόρμας B0, ενισχύονται περαιτέρω για χρήση σε εμπορικές μεταφορές. Στη Ρωσία, αυτά τα αυτοκίνητα θα περιμένουν σίγουρα την επιτυχία, αλλά δεν μιλάνε για τον εντοπισμό και την παράδοσή τους.
Παράλληλα με τις μάρκες της Dacia και Renault, η πλατφόρμα B0 χρησιμοποιείται στο Αυτοκίνητα Nissan.. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ακριβώς η πλατφόρμα. Τα αυτοκίνητα κάτω από την ιαπωνική μάρκα είναι πιο ακριβά, έτσι οι μηχανικοί δεν είναι πολύ ισχυρότεροι στο μέσο. Λόγω του οποίου η έκδοση Nissanov έλαβε διάφορα χαρακτηριστικά. Αλλά, γενικά, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η πλατφόρμα B0 παράγει τέτοια αυτοκίνητα όπως η Nissan Cube, η Nissan Tiida, η Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Note, Nissan Wingroad, Nissan Livina Geniss, Nissan NV200.
Στη Ρωσία, η πλατφόρμα B0 κέρδισε τη δεύτερη ζωή αφού ο Avtovaz αγόρασε άδεια από την ανησυχία της Renault-Nissan. Πολλοί αυτό φάνηκε μια επιβληθείσα λύση από την ανησυχία, η οποία μέχρι τότε ανήκει στο 25% των μετοχών Avtovaz, αλλά στην πραγματικότητα, η αγορά αποδείχθηκε επιτυχής. Ο Togliatti πήρε ένα βαγόνι με βάση το Logan και έτοξε το μοντέλο Largus, το οποίο διαφέρει από το αρχικό μόνο τον μπροστινό προφυλακτήρα και πιο ισχυρούς μπροστινούς μοχλούς. Ευρύγωνο καθολικό, που είναι επίσης λίγο φθηνότερο από το αρχικό logan, είναι σε μεγάλη ζήτηση.
RENAULT LOGAN στο πλαίσιο
Επιπλέον, ο Avtovaz αγόρασε όχι μόνο το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα, αλλά έχει επίσης την ευκαιρία να το βελτιώσει. Έτσι, μιλήστε ήδη για τροποποιήσεις με κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων. Πλατφόρμα που επιτρέπει. Και εκεί, βλέπετε, θα εμφανιστούν και άλλες εκδόσεις.
Ένα άλλο αυτοκίνητο στην πλατφόρμα B0 από την Togliatti έγινε Nissan Almera.. Αυτή είναι μια κρατική θέση στις καλύτερες παραδόσεις του Logan. Για την παραγωγή της, χρησιμοποιήθηκε η εκτεταμένη έκδοση της πλατφόρμας (και είναι η αρχική του έκδοση), η οποία επέτρεψε το αυτοκίνητο να αναπτυχθεί αισθητά σε μέγεθος. Αλλά το γενικό σύστημα της εταιρείας παρέμεινε το ίδιο, ακόμη και οι κινητήρες και οι μεταδόσεις δεν χρησιμοποιούνται από τον Nissanovsky, αλλά το πρωτότυπο Renovsky.
Nissan Almera.
Είναι απίθανο να εκπλαγείτε από τη δημοτικότητα των αυτοκινήτων σε αυτή την πλατφόρμα στη χώρα μας. Δημιουργείται κυριολεκτικά για τη Ρωσία. Οι μηχανές στο B0 δεν μπορούν να καυχηθούν μια πολύ υψηλή ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου, εχθροί ελεγχόμενης ελεγχόμενης ή έλλειψης κυλίνδρων με στροφές, αλλά διαφέρουν με ένα παμφάγωνο ανάρτησης, το οποίο αντιστέκεται με επιτυχία τους σπασμένους δρόμους, σε σχέση με τη συντήρηση και να έχει Απλός σχεδιασμός. Ναι και η αξιοπιστία είναι πολύ καλή. Για τη Ρωσία, αυτές οι ιδιότητες είναι πολύ πιο σημαντικές. Ένας σημαντικός ρόλος παίζεται επίσης από την τιμή, επειδή όλα τα εισηγμένα αυτοκίνητα είναι σχετικά φθηνά.
LADA LARGUS.
Ίσως όχι όλα αυτά να γνωρίζουν, αλλά η Renault Logan, Lada Largus και Nissan Almera δεν είναι πολύ διαφορετικοί από το ένα από το άλλο. Για μερικούς, είναι ένα μείον, επειδή η επιλογή των αρχικών πρωτότυπων αυτοκινήτων μειώνεται, αλλά η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας τις τελευταίες δεκαετίες υποδεικνύεται ακριβώς σε αυτό το μονοπάτι - η συνολική βάση στην οποία παρασκευάζεται η μάζα των μοντέλων. Και δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα γι 'αυτό.
Σήμερα αγορά αυτοκινήτων Ο πιο σοβαρός ανταγωνισμός μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Και μόνο ένας που μπορεί να ανταποκριθεί ταχύτερα στις επιθυμίες των αγοραστών και τις τάσεις της αγοράς μπορεί να το κερδίσει.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να προσφέρετε υψηλής ποιότητας και Πολυλειτουργική μηχανή, αλλά για μέτρια κεφάλαια. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να επιτύχετε τη λεγόμενη πλατφόρμα. Σήμερα, αυτή η έννοια εισήγαγε τη χρήση των ανησυχιών για την αυτοκινητοβιομηχανία και έγινε πολύ δημοφιλής. Ποια είναι η πλατφόρμα αυτοκινήτου;
Πλατφόρμα αυτοκινήτου
Πλατφόρμα αυτοκινήτου Πρόκειται για ένα σύνολο κύριων συστατικών στοιχείων, εποικοδομητικών λύσεων, εξελίξεων, καθώς και εξαρτημάτων για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου, με βάση την οποία κατασκευάζονται διάφορα μοντέλα.
Η χρήση τους είναι πολύ ωφέλιμη για την αυτοκόλληση, καθώς σας επιτρέπει να ενοποιήσετε την απελευθέρωση Διαφορετικά μοντέλα Και ακόμη και εμπορικά σήματα, τα οποία μειώνει σημαντικά το κόστος κατασκευής.
Η πλατφόρμα αυτοκινήτων δεν είναι κάποια σαφή και σταθερή σετ. Εποικοδομητικά στοιχεία. Οι διαφορετικές πλατφόρμες έχουν σημαντικές διαφορές σε ενοποιημένες λύσεις και τμήματα του αυτοκινήτου.
Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει ένα σύνολο στοιχείων που στις περισσότερες περιπτώσεις περιλαμβάνονται αναγκαστικά στην πλατφόρμα. Πρώτον, τα εξαρτήματα Δομή ισχύος Μηχανή σώματος. Αυτό περιλαμβάνει την πλάτη και το μπροστινό μέρος του πυθμένα. Μετά από όλα, όχι μόνο αφαιρούν την ενέργεια κρούσης κατά τη διάρκεια ατυχημάτων, αλλά και τη βάση για την τοποθέτηση άλλων βασικών στοιχείων του μηχανήματος - Αθροιστικά, πίνακες σώματος, ανάρτηση, τιμόνι, κλπ.
Αρχιτεκτονική Ι. Εποικοδομητικά χαρακτηριστικά Τα μενταγιόν είναι επίσης ενοποιημένα για διαφημιστικά μοντέλα. Παραμένει μόνο η τελευταία ρύθμιση και προσαρμογή της αναστολής για μια συγκεκριμένη τροποποίηση του αυτοκινήτου, το οποίο περιλαμβάνει διαφορετικό πάχος των ελατηρίων, τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ, σταθεροποιητές κλπ.
Η γραμμή των κινητήρων περιλαμβάνεται επίσης συνήθως στην πλατφόρμα. Επομένως, πιο συχνά, είναι ένα ευρύ φάσμα κινητήρων - από χαμηλή εξουσία έως ογκομετρικούς και "υπερσυμπιεσμένους υποτρόφους".
Τα κιβώτια ταχυτήτων εισάγουν επίσης τη λίστα των υποχρεωτικών στοιχείων. Οι πιο συχνά κατασκευαστές αναπτύσσουν ένα ζευγάρι Μηχανικές μεταδόσεις και πολλά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που σας επιτρέπουν να μεγιστοποιήσετε τις δυνατότητες χρήσης τους.
Είναι ενδιαφέρον ότι ορισμένες ανησυχίες για τις πλατφόρμες τους αναπτύσσουν ακόμη και μικρές λεπτομέρειες, για παράδειγμα, ένα πλαίσιο πλαισίου. Επειδή η ενοποίηση του αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλή.
"Μια ζωή" Πλατφόρμα αυτοκινήτων διαρκεί με διαφορετικούς τρόπους. Όλα εξαρτώνται από την επιτυχία του σχεδιασμού. Αυτό συμβαίνει ότι ακόμη και δύο γενιές ενός μοντέλου έχουν χρόνο για να απελευθερώσουν σε μια πλατφόρμα, όπως ήταν με το αυτοκίνητο της Volkswagen Golf Fifth και την έκτη γενιά.
(Τυπογραφία Legend_blue) Όσον αφορά την ανησυχία της Volkswagen, τότε είναι περισσότερο από δώδεκα από τα τέσσερα αυτοκίνητά τους που παράγονται στην πλατφόρμα PQ35.
Η Renault έχει μερικά από τα δικά της αυτοκίνητά στην πλατφόρμα B0, μεταξύ των δημοφιλών Renault Logan / Sandero, Renault Duster. (/ Τυπογραφία)
Μερικές φορές τα αυτοκόλλητα, έχοντας λάβει το μέγιστο του "Brainchild" του, το στέλνει σε θυγατρικές για την παραγωγή περισσότερων μοντέλων του προϋπολογισμού. Σε γενικές γραμμές, μια φορά, αναπτύσσοντας μια πλατφόρμα αυτοκινήτων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να "πιέσουν όλους τους χυμούς από αυτό". Στη συνέχεια, η περιττή πλατφόρμα απλά πηγαίνει σε λήθη.
(Τυπογραφικά προγράμματα) πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα πλατφόρμες αυτοκινήτων (/ typo)
Τέλος, σημειώνουμε τα κύρια "πλεονεκτήματα" και "μείνο" της χρήσης των πλατφορμών αυτοκινήτων.
Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:
(Λίστα τυπογραφίας_Number_Bullet_blue) 1. Σημαντική μείωση της οικονομικής και προσωρινής υπεξαίρεσης σε νέα μοντέλα. || 2. Την ικανότητα να εκτελείται άμεσα σε διάφορα τμήματα της αγοράς αυτοκινήτων. || 3. Μειώνοντας την ποικιλομορφία των εξαρτημάτων, λόγω των οποίων επιτυγχάνεται η υψηλότερη ποιότητά τους. || 4. Πιο παραγωγική χρήση των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής (/ τυπογραφία)
Οι μείον περιλαμβάνουν:
(Type_number_bullet_red) 1. Σημαντική μείωση των διαφορών μεταξύ Διαφορετικά μοντέλα Αυτόματη; || 2. Την πολυπλοκότητα των αλλαγών παρακολούθησης στο σχεδιασμό. || 3. Μείωση της αντίληψης των ακριβών αυτοκινήτων. || 4. Κατά τον εντοπισμό εποικοδομητικών ελαττωμάτων ή ελαττώματος, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια τεράστια αναθεώρηση που καλύπτει διάφορα εμπορικά σήματα. (/ Τυπογραφία)
Πλατφόρμα αυτοκινήτου
Ο σκληρός ανταγωνισμός στην αγορά αυτοκινήτων κάνει τους κατασκευαστές να δημοσιεύουν εντατικά όλα τα νέα και νέα μοντέλα. Η επιτυχία καθορίζεται όχι μόνο από την αρμόδια εμπορία, αλλά και από επιτυχημένες εξελίξεις στο σχεδιασμό. Όλος ο εκσυγχρονισμός είναι εκτεθειμένος: από το σχεδιασμό στην πλατφόρμα.
Σκοπός της πλατφόρμας αυτοκινήτων
Πιστεύεται ότι η πλατφόρμα αυτοκινήτων είναι το άθροισμα όλων των μπλοκ και των συγκροτημάτων που βασίζονται σε τυπικές εξελίξεις σχεδιασμού που κατασκευάζονται με μια συγκεκριμένη, καλά αναπτυγμένη τεχνολογία.
Ο διορισμός της πλατφόρμας είναι η κακομεταχείριση της παραγωγικής διαδικασίας και των εξαρτημάτων. Αυτό μειώνει το κόστος, αυξάνει τον ερευνητικότητα, αυξάνει το επίπεδο βελτιστοποίησης της παραγωγής.
Πλατφόρμα αυτοκινήτου
Ταυτόχρονα, η πλατφόρμα δεν είναι απολύτως άκαμπτο σύστημα όσον αφορά το σύνολο των εξαρτημάτων και των απαιτήσεων. Οι προγραμματιστές μπορούν να κάνουν αλλαγές και τις απαραίτητες προσθήκες σε αυτό. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν λεπτομέρειες που δεν διορθώνονται και αποτελούν ένα βασικό σύνολο στην πλατφόρμα. Εδώ μπορείτε να επιλέξετε αρκετά βασικά στοιχεία.
- Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι μέρη του αυτοκινήτου. Αυτά περιλαμβάνουν το μπροστινό και πίσω τμήμα του πυθμένα. Δεν είναι μόνο ζώνες buffer με τυχαίες συγκρούσεις στην εθνική οδό, αλλά και το βασικό κομμάτι για τη στερέωση των υπόλοιπων κύριων κόμβων: κινητήρας, ανάρτηση, στήλη διεύθυνσης κλπ.
- Η ενοποίηση υπόκειται σε σχεδιασμό αναστολής. Μόνο η προσαρμογή του γίνεται για να προσαρμοστεί σε μια συγκεκριμένη τροποποίηση ενός αυτοκινήτου που έχει ένα άλλο χαρακτηριστικό του σταθεροποιητή, τα ελατήρια τροφοδοσίας του απορροφητήρα κλπ.
- Η πλατφόρμα αυτοκινήτων περιλαμβάνει επίσης μια σειρά κινητήρων. Είναι μια αρθρωτή σειρά κινητήρων διαφορετικών.
- Οι υποχρεωτικοί κόμβοι περιλαμβάνουν κιβώτια ταχυτήτων. Συνήθως οι κατασκευαστές έχουν δύο ή τρία έργα μηχανισμών μετάδοσης που πλήρων με τα κιβώτια ταχυτήτων Αυτόματη εναλλαγή. Διάφοροι συνδυασμοί αυτών των κόμβων σας επιτρέπουν να αυξήσετε σημαντικά την περιοχή μοντέλου.
- Πολλές αυτοκρατορίες θεωρούν ότι αξίζει να αναπτύξουν μικρά μέρη της πλατφόρμας. Ακόμα και το πλαίσιο σκηνής μπορεί να έχει υψηλό βαθμό ενοποίησης.
Πόσες πλατφόρμες ζουν για αυτοκίνητα
Οι ημερομηνίες της ζωτικής δραστηριότητας διαφόρων πλατφορμών και η μοίρα τους μερικές φορές απροσδόκητες. Για παράδειγμα, η ανησυχία "Volkswagen" αφορά περίπου δέκα μοντέλα τεσσάρων βαθμών που παράγουν χρησιμοποιώντας μια πλατφόρμα PQ35.
Αλλά συμβαίνει αυτό που ανησυχούν, συμπιέζοντας τα πάντα, πωλούν την πλατφόρμα σε θυγατρικές στην παραγωγή μοντέλων αυτοκινήτων κοινωνικού χαρακτήρα. Εξαντλώντας τον πόρο της μεταβλητότητας, η πλατφόρμα αυτοκινήτων ολοκληρώνει την ύπαρξή του. Τώρα μπορεί να συναντηθεί μόνο σε μουσεία, σε γκαράζ από αυτόματες επιστροφές ή στις σελίδες των AutoShaws σε ρετρό τμήματα.
Μουσείο κομμάτι
Για την πληρότητα των πληροφοριών σχετικά με τις πλατφόρμες αυτοκινήτων, αξίζει να αγγίξει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.
Οφέλη
- μείωση του κόστους για την ανάπτυξη σχεδιασμού μιας νέας σειράς μοντέλων ·
- μείωση του κόστους του χρόνου αναφοράς στη διαδικασία παραγωγής κατά τη μετάβαση στην απελευθέρωση ενός νέου μοντέλου.
- τη δυνατότητα ταχείας πήξης και μετασχηματισμού της παραγωγής από μια επιχείρηση στην άλλη ·
- Ευρεία κάλυψη διαφόρων τομέων της αγοράς αυτοκινήτων (προϋπολογισμός, αθλητισμός, επιχειρηματική τάξη) ·
- Μια αύξηση της ποιότητας του προϊόντος με παράλληλη μείωση της περιοχής των εξαρτημάτων.
μειονεκτήματα
- εξαφάνιση χαρακτηριστικών μεταξύ των αυτοκινήτων και της εμφάνισης των δίδυμων με διαφορετικά ονόματα.
- την απουσία της μεταρρύθμισης του σχεδιασμού της πλατφόρμας για τη χρήση ορισμένων στοιχείων ·
- Δυσκολία στην αξιολόγηση όταν Ακριβά αυτοκίνητα θεωρείται ως ένα φτηνό μοντέλο.
- Η υψηλή πιθανότητα επιστροφής του αυτοκινήτου λόγω ελαττώματος πλατφόρμας.
Τελικά, θα ήθελα να προσθέσω ότι η πρόσφατα παράγεται από την ανάλυση εμπειρογνωμόνων της αγοράς Autoinadustry αποκάλυψε μια απροσδόκητη τάση σε αυτό. Ως αποτέλεσμα της τελευταίας οικονομικής κρίσης, αρκετές κακοποιημένες αυτοκινητοβιομηχανίες τείνουν να εγκαταλείψουν την έννοια της τεχνολογικής αυτόλοτυπης.
Οι κατασκευαστές θερμαίνονται επίσης και ο παρακείμενος καταναλωτής, ψάχνει ενεργά νέα στοιχεία. Και επί του παρόντος η υπάρχουσα τεχνολογία θα είναι μπόνους σε μια προσπάθεια να ικανοποιήσει γρήγορα τις ιδιοτροπίες του αυτοκινητοβιομηχανίας. Εναλλακτική λύση σε πλατφόρμες - αρθρωτές δομές, πιο ευέλικτες και άμεσες ανταποκρινόμενες στις ιδιοτροπίες της αγοράς.
Πρακτική της χρήσης βασικών κόμβων και μονάδων που αναπτύχθηκαν τόσο για παγκόσμια μοντέλα στο πλαίσιο μιας ανησυχίας αυτοκινήτων όσο και για αυτοκίνητα Διαφορετικοί κατασκευαστές, άρχισε να εφαρμόζεται σχετικά πρόσφατα, αλλά κάθε χρόνο όλο και περισσότεροι προγραμματιστές επιβατικά αυτοκίνητα, Ανακοινώνει τα νέα του αντικείμενα ως απολύτως μοναδικά μοντέλα, χρησιμοποιούν πραγματικά τη βασική πλατφόρμα άλλων κατασκευαστών.
Φαίνεται ότι μια τέτοια προσέγγιση είναι από τα πλεονεκτήματα όσον αφορά τη δημιουργία νέων αυτοκινήτων αν δεν ήταν για ένα "αλλά". Έτσι, στην πλατφόρμα, η οποία έχει γίνει η βάση στην ανάπτυξη δεκάδων και ακόμη εκατοντάδων μηχανών, θα αποκαλυφθεί από οποιοδήποτε ελάττωμα, και αυτό θα αποδειχθεί αμέσως με τεράστιες οικονομικές απώλειες για αρκετούς αυτοκινητοβιομηχανίες. Πάρτε, για παράδειγμα, το λεγόμενο, αφορά τη Volkswagen - ένα σκάνδαλο που συνέβη αφού αποδείχθηκε ότι πάνω από 11 εκατομμύρια αντίγραφα αυτοκίνητα ντίζελΠαράγεται σε όλο τον κόσμο, εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά, τρέξιμο κατά τη διάρκεια δοκιμών αυτοκινήτων βλαβερές ουσίες Σε εξάτμιση πολλές φορές. Εκτός από τα πρόστιμα πολλαπλών δισεκατομμυρίων, η Volkswagen έχασε σημαντικό ρόλο στην αξία των μετοχών της, για να μην αναφέρουμε τις ακατάλληλες ζημίες που προκλήθηκαν από την αρχή της γερμανικής μάρκας.
Η εφαρμογή νέων λύσεων στις πλατφόρμες που χρησιμοποιείται επί του παρόντος εξαλείφει την εγκατάσταση ελαττωματικών στοιχείων, επειδή μπορεί να οδηγήσει σε μια πραγματική καταστροφή ακόμη και για τους πιο διάσημους αυτοκινητοβιομηχανίες. Δικαιοσύνη για χάρη, πρέπει να σημειωθεί ότι Σύγχρονα αυτοκίνητα Σχεδιασμένο με ιδιαίτερη έμφαση σε υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας των εξαρτημάτων, λαμβανομένων υπόψη των οποίων ο ποιοτικός έλεγχος είναι ένα από τα βασικά στάδια του σχεδιασμού, της ανάπτυξης και της σειριακής απελευθέρωσης των μηχανών. Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και τα πιο διάσημα εμπορικά σήματα δεν είναι ασφαλισμένα από λάθη.
Δεδομένου ότι η αρχή της χρήσης μιας ενιαίας πλατφόρμας για διάφορα μοντέλα μηχανημάτων συνεχίζει να εφαρμόζεται, όλα είναι εκτεταμένα, τόσο πιο ενδιαφέρουσα θα εξοικειωθεί με τα μοντέλα που σήμερα έχουν ήδη αποθηκευτεί ή συνεχίσουν να πηγαίνουν από τον μεταφορέα.
Gm e2xx ot $21,680
Η πλατφόρμα E2XX είναι η ανάπτυξη της δεύτερης γενιάς, η αντικατάσταση της πλατφόρμας Epsilon που αναπτύχθηκε από την ανησυχία. Αναπτύχθηκε προκειμένου να μειωθεί η συνολική μάζα του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των ήδη παραγόμενων μοντέλων χωρίς να αλλάζουν το κύριο τους Προδιαγραφές. Στην πραγματικότητα στις μηχανές που κατασκευάζονται στη βάση E2XX, οι κινητήρες άλλαξαν και ενημέρωσαν το εσωτερικό. Κατά κανόνα, πριν αφαιρέσετε από την παραγωγή, μια επιτυχημένη πλατφόρμα αυτοκινήτων βιώνει αναβαθμίσεις, και μερικές φορές όχι το μόνο. Έτσι, με βάση τη βάση E2XX, αναπτύχθηκαν δύο ακόμη παράγωγα - C1XX και P2XX, εκ των οποίων η δεύτερη αντιπροσωπεύει την εκτεταμένη έκδοση της αρχικής έκδοσης. Ήταν η πλατφόρμα P2XX που βασίστηκε Η νεότερη έκδοση Chevrolet Impala I. Buick lacrosse 2017 μοντέλο έτος.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό των πιο σύγχρονων πλατφορμών αυτοκινήτων είναι ότι στη βάση τους, εκτός από τα αρχικά sedans, κατασκευάζονται ακριβότερες και λειτουργικές διασταυρώσεις. Όλο το ίδιο e2xx χρησίμευσε ως βάση για νέα προϊόντα όπως το Chevrolet Traverse, Cadillac XT5 ή Buick Enclave.
Ομάδα Volkswagen D1 από € 70,000
Τέταρτη γενιά D-πλατφόρμα από Ανησυχούν vag. Χρησιμοποιείται για τη δημιουργία του εμβληματικού μοντέλου της μάρκας Volkswagen - αναπαράσταση sedan Φαεθών. Πρέπει να πω ότι το πλάνο πρόσφατα με την παραγωγή του Faeton ήταν το μεγαλύτερο και ακριβό μοντέλο αυτοκινήτου Σειρά Volkswagen.. Η επεξεργασία της πλατφόρμας D4, οι γερμανοί σχεδιαστές χρησιμοποίησαν την πιο επιτυχημένη τεχνολογία πλατφόρμας D3.
Ένα άλλο εξίσου εξαιρετικό μοντέλο που σχεδιάστηκε σε αυτή την πλατφόρμα έχει γίνει premium sedan Bentley. Αλλά αν η τιμή στο πιο ακριβό αυτοκίνητο στη σειρά Volkswagen, η οποία αποτελεί εξαίρεση των μαζικών μοντέλων του γερμανικού κατασκευαστή, ξεκίνησε με ένα σήμα 100 χιλιάδων ευρώ, η αρχική τιμή του Bentley, ο οποίος θεωρήθηκε ο πλησιέστερος "συγγενής" του Ο Phaeton ξεκίνησε από τα € 200 χιλιάδες.
Παρεμπιπτόντως, εκτός από το δανεισμό της πλατφόρμας Volkswagen, οι μηχανικοί που χρησιμοποιήθηκαν στα αυτοκίνητά και τους κινητήρες τους, η ανάπτυξη της ανησυχίας VAG - κάτω από την κουκούλα του Continental GT Model, οι ίδιοι κινητήρες σε σχήμα 8 κυλίνδρων V, οι οποίοι ήταν εξοπλισμένο με μοντέλα AUDI.
Ομάδα Volkswagen MQB από $ 19.895
Σήμερα, η πλατφόρμα MQB ονομάζεται προοπτική των προσεχείς ετών στην κατασκευή αυτοκινήτων υπό μάρκα Volkswagen. Και μιλάμε και για τα δύο συμπαγή αστικά hatchbacks και τα ευρύχωρα sedans. Ήδη πολύ σύντομα, το MQB θα αντικατασταθεί από τρεις χρησιμοποιούμενους μηχανικούς. Πλατφόρμες Volkswagen. Και μόνο τέτοια μοντέλα όπως pickup amarok., Μεσαίου μεγέθους Southwood Toareg και Crafter van θα βασίζεται σε διαφορετική βάση. Όσον αφορά την πλατφόρμα MQB, χρησιμοποιείται κυρίως για το πιο προσβάσιμο όλων. Μοντέλο Η Volkswagen Hatchback Polo, η νέα γενιά του οποίου προστέθηκε αισθητά σε μέγεθος, σε σύγκριση με το μηχάνημα για την προηγούμενη γενιά.
Ίσως το μεγαλύτερο μέρος της ενοποίησης των βασικών βάσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας επηρεάζει απολύτως Διαφορετικά αυτοκίνηταπου βρίσκεται σε αντίθετες κατηγορίες τιμών. Εκτός από το πόλο που έχει ήδη πωληθεί στην Ευρώπη, η Skoda Octavia βρίσκεται στην πλατφόρμα MQB, η τελευταία έκδοση του Γκολφ της Volkswagen, καθώς και περισσότερο Σοβαρό αυτοκίνητο - roadster audi tt rs. Είναι αξιοσημείωτο ότι Νέο γκολφ Στην Ευρώπη, πωλείται για € 18.850, ενώ η τιμή του "σχετικού" Audi TT, που χτίστηκε σε μια ενιαία πλατφόρμα, θα υπερβαίνει τα € 69 χιλ.
Ομάδα Volkswagen MLB2 από $ 34.900
Ένα άλλο παράδειγμα από την ανησυχία VAG είναι η πλατφόρμα MLB2 EVO. Η παρουσιαζόμενη ανάπτυξη είναι ένα οπτικό παράδειγμα για τον τρόπο με τον οποίο οι μηχανικοί αυτοκινήτων μπορούν να ενσωματώσουν ενιαία συστατικά για απολύτως διαφορετικά αυτοκίνητα. Η αναβαθμισμένη έκδοση του MLB2 EVO χρησιμοποιήθηκε κατά τη δημιουργία premium SUV. . Αλλά, ίσως, λίγοι άνθρωποι μπορούν να έρθουν στο μυαλό όταν κοιτάζουν sedan Audi. Α4. τελευταία γενιά και το διάσημο Bentley Bentayga της οποίας η αξία υπερβαίνει το A4 Mail σε έξι (!) φορές που οι δύο αυτές δεν είναι φίλος Σε έναν φίλο, τα μοντέλα ξεκουράζονται στην ίδια πλατφόρμα. Και παρά το γεγονός ότι σχεδόν όλα τα συστατικά του σώματος και άλλων δομικών στοιχείων στα αυτοκίνητα είναι διαφορετικά.
Ford CD4FORD CD4 από $ 22.120
Ένας άλλος διάσημος προγραμματιστής που παράγει τακτικά καθολικές πλατφόρμες για τη δημιουργία διαφορετικών μηχανών είναι η ανησυχία της Ford. Σήμερα, σήμερα, πολλά μοντέλα της μάρκας Lincoln βασίζονται στην πλατφόρμα Ford και αυτή η προσέγγιση ταιριάζει στη διαχείριση και των δύο εταιρειών. Προφανώς, η περίοδος κατά την οποία ο κινητήρας της Ford κατέχει τέτοιες μάρκες όπως οι Βρετανοί Aston Martin., Σουηδική Volvo. Ή British Jaguar -, πήγε στο όφελος της αμερικανικής ανησυχίας, διότι πρόκειται για αυτή τη χρονική περίοδο μία από τις πιο επιτυχημένες εξελίξεις των γαλάζιων ωοειδών μηχανών. Έτσι, για παράδειγμα, η τελευταία από τις πιο γνωστές εξελίξεις του Ford - η πλατφόρμα EUCD, χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο για την πρώην γενιά των Sedans Ford Mondeo.Αλλά για πολλά μοντέλα της Volvo.
Η πλατφόρμα EUCD έχει γίνει η βάση για τα δημοφιλή S60 και S80 Sedans, καθώς και για τα μοντέλα V60 και V70. Στη συνέχεια, έχοντας επιβιώσει μια σοβαρή αναβάθμιση, αυτή η πλατφόρμα έχει γίνει η βάση για τη δημιουργία του πιο δημοφιλούς crossover Range Rover Evoque.
