Ασταθής ταχύτητα ρελαντί - πολύ συχνή δυσλειτουργία του συστήματος καυσίμου των κινητήρων Εσωτερική καύση. Από μόνη της, η κατάσταση όταν η ταχύτητα πηδάει, δεν επιβλαβείς συνέπειες, αλλά, κατά κανόνα, εάν απελευθερώσετε δραματικά το πεντάλ αερίου όταν μεταβείτε σε ουδέτερη μετάδοση, ο κινητήρας. Με έντονο Κίνηση στον δρόμο, σταματήστε στην κυκλοφορία ή στο σταυροδρόμι είναι γεμάτο ατύχημα. Ως εκ τούτου, ο προσδιορισμός της αιτίας της κατανομής και η εξάλειψή της είναι μια πρωταρχική εργασία.
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης του εγχυτήρα και του καρμπυρατέρ έχουν σχεδόν τις ίδιες αιτίες της λειτουργικότητας, αλλά προκαλούνται από ελαττώματα ή ακατάλληλη λειτουργία εντελώς διαφορετικών κόμβων, από την οργάνωση Μείγμα καυσίμων και αέρα Διαφέρουν σημαντικά στους κυλίνδρους τους.
Κοινές αιτίες της αδράνειας αστάθειας
Οι κινητήρες εγχυτήρων και καρμπυρατέρ έχουν σχεδόν το ίδιο σύστημα ανάφλεξης. Η πιο κοινή αιτία των αποτυχιών συνδέεται με ζημιά στα καλώδια κεριών. Η συσκευή τους είναι τέτοια ώστε να μην είναι πάντοτε δυνατή η επίτευξη της διάρκειας ζωής της υπηρεσίας. Επιπλέον, η αφαίρεση και το σταθερό καλώδιο μπορούν να δείξουν τις σωστές τιμές αντίστασης και όταν οι εργασίες των κραδασμών είναι ασταθές. Η δοκιμή μόνωσης μπορεί μερικές φορές να σημειωθεί στο σκοτάδι σε μια θολή λάμψη σε κατεστραμμένα μέρη. Ο καλύτερος τρόπος Έλεγχοι - Εγκατάσταση ενημενώς λειτουργικά καλώδια ανάφλεξης. Εάν τα εργασίες του κινητήρα έχουν αλλάξει Καλύτερη πλευράΈτσι τα καλώδια υψηλής τάσης απαιτούν αντικατάσταση. Όταν οι στροφές του κινητήρα εμπίπτουν σε ακατέργαστο καιρό, τα καλώδια κεριών είναι επίσης πιθανότερο να κατηγορήσουν.
Σε κινητήρες καρμπυρατέρ, ο ένοχος μπορεί να υπηρετήσει.
Οι στροφές έπεσαν κατά τη διάρκεια του αναρρόφησης του αέρα
Γιατί οι στροφές πέφτουν σε αυτή την περίπτωση; Μερικές φορές η ταχύτητα του κινητήρα πηδάει κατά τη διάρκεια του αέρα απορροφά μετά από ένα καρμπυρατέρ ή έναν αισθητήρα μάζας ροής. ΣΕ Σύστημα καρμπυρατέρ Ισχύς Αυτό προκαλεί την εξάντληση του μείγματος εργασίας και στην ένεση στη μαρτυρία του αισθητήρα ροής αέρα στον κύλινδρο, έρχεται μία ποσότητα και στην πραγματικότητα λίγο περισσότερο, το οποίο επίσης επιβάλλει ένα μείγμα εργασίας.
Για να ελέγξετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το αεροζόλ για τα καρμπυρατέρ. Πρέπει να ψεκαστεί σε ύποπτους τόπους συνδέσεων κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Η αλλαγή της φύσης της εργασίας (συνήθως στρέφεται απότομα αύξηση) θα υποδείξει τη θέση αναρρόφησης αέρα.
Σε κινητήρες εξοπλισμένες με αισθητήρα οξυγόνου (ανιχνευτής λάμδα), η πηγή προβλημάτων μπορεί να είναι η διήθηση αέρα στη διαδρομή βαθμολόγησης στην τοποθεσία στον ανιχνευτή λάμδα. Προσδιορίζοντας τον περίσσεια αέρα μετά τον θάλαμο καύσης, πιστεύει ότι το μίγμα εξαντλείται και αυξάνει την παροχή καυσίμου, με αποτέλεσμα, κατά συνέπεια, η περιστροφή του κινητήρα κινητήρα επιπλέει.
Σβήματα του συστήματος ρελαντί των κινητήρων καρμπυρατέρ
Στα παλιά συσσωματώματα με το καρμπυρατέρ, η πιο συχνή αιτία των αποτυχιών έγκειται στο φράξιμο των αεριωθούμενων αεριωθών σε υαλοβάμβακα σε καταθέσεις καυσίμου ή ρητίνης, που επίσης πέφτουν μαζί με καύσιμα. Σε καρμπυρατέρ S. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Συγκεντρώστε ακριβώς η βαλβίδα μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη λειτουργία του συστήματος.
Για να ελέγξετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον σύνδεσμο τροφοδοσίας από τη βαλβίδα στον τερματισμένο κινητήρα και στη συνέχεια να το τοποθετήσετε στη θέση. Η απουσία ενός χαρακτηριστικού κλικ θα σας ζητήσει η δυσλειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Για να πλύνετε το καρμπυρατέρ στο σπίτι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το υγρό για πλύσιμο σε ένα αεροζόλ μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Δυσλειτουργίες του συστήματος αδρανή των κινητήρων έγχυσης
Σε οχήματα ένεσης, ο ένοχος ότι το άλμα ταχύτητας αδρανούς είναι πιο συχνά ένας ρυθμιστής αδράνειας. Αυτή είναι μια ράβδος, το ύψος του οποίου ρυθμίζεται από ένα βηματικό ηλεκτρικό κινητήρα. Η ρύπανση των ιζημάτων ρητίνης ράβδου από καύσιμα κακής ποιότητας είναι πιο κοινή. Το απόθεμα ταυτόχρονα κινείται απότομα, τσιμπήματα, σε ορισμένες περιοχές, μπορεί να σταματήσει πλήρως, ταυτόχρονα, οι μονές στροφές του κινητήρα επιπλέουν. Μικτά ιζήματα με υγρό για τα καρμπυρατέρ.
Αυστηρά μιλώντας, σχεδόν όλοι οι αισθητήρες μπορούν να επηρεάσουν την αδρανή αστάθεια. Ξεκινώντας από τον αισθητήρα ροής μάζας και τελειώνει με έναν ανιχνευτή λάμδα. Αναζήτηση Ελαττωματικό στοιχείο Είναι πιο βολικό να παράγουμε με το διαγνωστικό σύστημα. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελεγκτή on-board, τότε θα είναι ένας κωδικός σφάλματος που εγκρίνεται σε αυτή τη συσκευή. Μέχρι κώδικα, μπορείτε να προσδιορίσετε ποια από τα στοιχεία δεδομένων είναι ελαττωματικά.
Έλεγχος των αισθητήρων θέσης διανομής και στροφαλοφόρου
Μερικοί αισθητήρες μπορούν να ελεγχθούν. Αυτός είναι ένας αισθητήρας μάζας ροής, Διανομή Vala. Και τον αισθητήρα στροφαλοφόρου. Τα τελευταία δύο διαγιγνώσκονται συνδεόμενα με το βολτόμετρο στη μάζα και το σύρμα σήματος όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, αλλά ο μη χρησιμοποιημένος κινητήρας. Με αργή περιστροφή Στροφαλοφόρος άξων Η συσκευή θα εμφανίσει περιοδικά άλματα τάσης. Εάν η δυσλειτουργία του αισθητήρα του στροφαλοφόρου, ο κινητήρας δεν είναι πιθανότατα, αλλά με έναν μηχανισμό μη λειτουργίας εκκεντροφόρου εκκεντροφόρου (αισθητήρας φάσης) θα λειτουργήσει. Μόνο ταυτόχρονα και όταν είναι δυνατή η μετακίνηση, αποτυχίες ή αυθαίρετη αύξηση των περιστροφών, καθώς το σύστημα ισχύος προχωράει από τη λειτουργία σταδιακής έγχυσης στην ταυτόχρονη λειτουργία έγχυσης και οι στροφές θα πηδήσουν ανεξάρτητα από τη λειτουργία κίνησης.
Έλεγχος του αισθητήρα κατανάλωσης καυσίμου
Για να ελέγξετε αυτό το στοιχείο, απαιτείται ψηφιακό βολτόμετρο με όριο μέτρησης 2 V. βολτόμετρο συνδέεται με τους ακροδέκτες σήματος DMRV όταν ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη. Συγκεκριμένα, σε ένα βάζο, είναι τερματικά 1 και 3. Η τιμή τάσης ενός καλού στοιχείου πρέπει να είναι στην περιοχή από 0,99-1,01 V. Τάση άνω των 1,05 V μιλούν από την αποτυχία του. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατές διακοπές στις εργασίες του κινητήρα σε όλες τις λειτουργίες.
Ο υπό εξέταση αισθητήρας δεν υπόκειται σε επισκευή. Η υγρασία χτύπησε σε αυτό κατά την πλύση του ευαίσθητου στοιχείου, είναι εγγυημένο να την εκτοπιστεί.
Πλωτό κύκλο εργασιών με ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου
Ο αισθητήρας οξυγόνου ή ο ανιχνευτής λάμδα, μετρά την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια και με βάση τα ληφθέντα δεδομένα καθορίζουν τις ποιοτικές παραμέτρους του μείγματος εργασίας, την έκδοση ενός σήματος για την εξάντληση ή το εμπλουτισμό του. Η συσκευή λειτουργεί κανονικά μόνο αφού θερμανθεί Θερμοκρασία λειτουργίας - όχι λιγότερο από 300 μοίρες. Επομένως, τα περισσότερα από αυτά συμπληρώνονται από ένα έμμεσο σύστημα θέρμανσης για την επιτάχυνση της εξόδου σε λειτουργία λειτουργίας. Το σφάλμα της θέρμανσης ή της μόλυνσης των επιφανειών εργασίας των αισθητήρων προϊόντων καύσης προκαλεί ανακρίβειες στον προσδιορισμό της περιεκτικότητας σε οξυγόνο, ως αποτέλεσμα της οποίας η λειτουργία του κινητήρα θα είναι ασταθής.
αισθητήρας θερμοκρασίας
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα αυξάνει την ταχύτητα ρελαντί, καθώς σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο κινητήρας είναι ασταθής και μπορεί να σκοντάψει. Καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, το ECU μειώνει σταδιακά τις στροφές και οδηγεί σε ένα ελάχιστο όταν επιτευχθεί η ελάχιστη θερμοκρασία λειτουργίας. Για να το μετρήσετε, χρησιμοποιείται ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρου. Δεν πρέπει να συγχέεται με έναν αισθητήρα θερμοκρασίας που είναι εγκατεστημένο στο ψυγείο, το οποίο χρησιμεύει για να ενεργοποιηθεί ο ανεμιστήρας.
Ο έλεγχος του αισθητήρα θερμοκρασίας πραγματοποιείται με τη μέτρηση της αντίστασης του στο ωμόμετρο. Ένα καλό στοιχείο σε θερμοκρασία δωματίου έχει αντίσταση αρκετών δεκάδων αποφάσεων και όταν θερμαίνεται σε 200 μοίρες (μπορείτε να επωφεληθείτε από μια αναπτήρα) πέφτει δέκα φορές. Εάν ο αισθητήρας αναγνώσεων οργάνων δεν αλλάξει όταν θερμαίνεται ο αισθητήρας, τότε μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι είναι ελαττωματικό.
συμπέρασμα
Κοιτάξαμε διάφορες καταστάσεις στις οποίες η ταχύτητα του κινητήρα επιπλέει. Για την επίλυση του προβλήματος, με ακρίβεια τον λόγο της, είναι καλύτερο να αναφερθούμε στους ειδικούς του σταθμού.
Πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται γιατί οι αδρανές στροφές πέφτουν. Οι σταγόνες του ρότορα μπορεί να εμφανιστούν για διάφορους λόγους. Σίγουρα κάθε αυτοκινητιστής παρατήρησε μια τέτοια συμπεριφορά του κινητήρα, για παράδειγμα, όταν βρίσκεται στο φανάρι.
Αυτό το άρθρο θα εξετάσει τις συχνές αιτίες της περιστροφής του κινητήρα.
Γιατί ο κινητήρας στρέφεται πτώση
Ανάγλυφο καύσιμο
Πολύ συχνά, ο λόγος για την πτώση ή το κολυμβητήριο στρέφεται σε κακά καύσιμα. Εάν ανεφηγείτε σε διαφορετικούς σταθμούς αερίου, παρατηρήσατε τη διαφορά ως καύσιμο. Όλοι γνωρίζουν ότι στις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ, οι ιδιοκτήτες των σταθμών βενζίνης αγαπούν να απολαύσουν τη βενζίνη. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας υποφέρει. Και αν βενζίνη θα γίνει Κακη ποιοτητα, Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα καυσίμου. Προσπαθήστε να γεμίσετε το αυτοκίνητο σε άλλο Βενζινάδικο Και συγκρίνετε: Εάν η διαφορά απουσιάζει, τότε συνεχίστε να διαβάζετε το άρθρο.
Σφάλμα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου
Λόγω καυσίμου κακής ποιότητας, ορισμένα στοιχεία του συστήματος καυσίμου μπορούν να σταματήσουν κανονικά τη λειτουργία. Προσπαθήστε να αλλάξετε Φίλτρα καυσίμου, αυτό μπορεί να βοηθήσει. Εάν αυτό δεν βοηθά, τότε θα πρέπει να κάνετε την αναθεώρηση του συστήματος καυσίμου.
Το πρόβλημα μπορεί να εξακολουθεί να είναι στην ανομοιογενή παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να πάτε στο σταθμό Συντήρησηόπου ο ειδικός θα εξαλείψει το πρόβλημα. Μην προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας: Μπορείτε να αντιμετωπίσετε τις ενέσεις σας ενέσεις.
Αξίζει να ελέγξετε την πίεση στην ράμπα καυσίμου: Συνδέστε το μετρητή πίεσης, καταγράψτε τα αποτελέσματα και συγκρίνετε τα με τα έγκυρα αποτελέσματα που θα πρέπει να βρίσκονται στο εγχειρίδιο οδηγιών για το αυτοκίνητό σας.
Το πρόβλημα μπορεί επίσης να είναι στο Αντλία καυσίμου. Μπορεί να ταλαντεύεται καύσιμο άνισα και λόγω αυτής μπορεί να πέσει η ταχύτητα του κινητήρα.
Δυσλειτουργία στον μηχανισμό διανομής αερίου
Με την πάροδο του χρόνου, η λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου μπορεί να σπάσει. Θα πρέπει να εκθέσετε ξανά τον μηχανισμό διανομής αερίου από ετικέτες. Η θήκη μπορεί να φτάσει στον καθαρισμό των βαλβίδων και της πολλαπλής εισαγωγής από τη Nagara. Εάν ο κινητήρας δεν έχει επισκευαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να υπάρξει αρκετά στον συλλέκτη στον συλλέκτη.
Σφάλμα στο σύστημα παροχής αέρα
Το πρόβλημα με τον αισθητήρα ροής αέρα μπορεί επίσης να προκαλέσει την επίπτωση των επαναστάσεων. Για να το ελέγξετε, στο κίτρινο σύρμα που πηγαίνει στον αισθητήρα, συνδέστε την επαφή μαζί στον ελεγκτή, το μείον - στην μπαταρία. Η τάση πρέπει να είναι από 0,98 έως 1,02 βολτ.
Η δυσλειτουργία μπορεί επίσης να τραυματιστεί στον αισθητήρα οξυγόνου ή στον αισθητήρα θερμοκρασίας του κινητήρα, ο οποίος υπολογίζει τον αριθμό των περιστροφών κατά την οδήγηση του κινητήρα. Επίσης πρόβλημα μπορεί να είναι Διαφορετική συμπίεση Στους κυλίνδρους κινητήρα. Λόγω της ανομοιογενούς συμπίεσης, ο κινητήρας αρχίζει να εργάζεται άνισα.
Πολλοί ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι εξοικειωμένοι με ένα τέτοιο πρόβλημα ως "πλωτή" ταχύτητα ρελαντί. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να συμβεί τόσο σε πλήρως παλιά αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ και πιο σύγχρονο, τα οποία ήδη εργάζονται στον εγχυτήρα. Κάντε αμέσως μια κράτηση ότι είναι πολύ φθηνότερο να λύσετε το πρόβλημα στον κινητήρα του καρμπυρατέρ πολύ φθηνότερα και ευκολότερα, αλλά ποια είναι τα πράγματα με κινητήρες έγχυσης, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε.
Πρώτα πρέπει να δώσετε λίγη προσοχή στη συσκευή εγχυτήρα. Εάν δημιουργείτε μια αναλογία με ένα καρμπυρατέρ, στη συνέχεια, μιλώντας σε μια απλή γλώσσα, μπορεί να ειπωθεί ότι το καρμπυρατέρ έχει έναν πλήρως μηχανικό έλεγχο, δηλ. Ο ίδιος ο οδηγός ελέγχει τη δέσμευση, ρυθμίζοντας την παροχή ρεύματος στους κυλίνδρους του κινητήρα. Στο εγχυτήρα, όλες οι "μηχανικές" δεσμεύσεις λαμβάνουν ηλεκτρονικά. Φυσικά, τα ηλεκτρονικά, ή ο μικροϋπολογιστής, ελέγχει τον έλεγχο χρησιμοποιώντας διάφορους εγκατεστημένους αισθητήρες, οπότε αν το τελευταίο αρχίσει να εργάζεται λανθασμένα, ή σταματούν να εργάζονται καθόλου, προβλημάτων με επαναστάσεις ξεκινούν, αφού ο υπολογιστής ελέγχου απλά δεν μπορεί να καθορίσει τι να κάνει .
Πιθανές αιτίες του "πλωτή" ρελαντί
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το πιο ευάλωτο σύστημα σύνδεσης Ηλεκτρονικός έλεγχος είναι. Ένας από τους κύριους είναι ο αισθητήρας ρελαντί. Κατά κανόνα, αυτός ο αισθητήρας επισυνάπτεται στην περιοχή του αισθητήρα ελέγχου. Ο έλεγχος του αισθητήρα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Η διαδικασία ελέγχου του αισθητήρα είναι αρκετά απλή. Είναι απαραίτητο να μετρηθεί η αντίσταση μεταξύ των επαφών, οι οποίες περιλαμβάνονται στο μπλοκ αισθητήρα. Ταυτόχρονα, η ανάφλεξη του αυτοκινήτου πρέπει να απενεργοποιηθεί. Οι επαφές έχουν τις ονομασίες Α, Β, Γ, Δ. Αντίσταση μεταξύ των επαφών πρέπει να είναι στο όριο των 40 έως 80 Ohms. Εάν κατά τη διάρκεια της μέτρησης λάβατε άλλες αναγνώσεις, αυτό σημαίνει ότι ο αισθητήρας ρελαντί πρέπει να αντικατασταθεί.
Ένας άλλος αισθητήρας, ο οποίος είναι αρκετά συχνά "χειριστός" είναι ένας αισθητήρας μάζας ροής ή DMRV. Για να ελέγξετε τη λειτουργία του αισθητήρα, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, αλλά μην ξεκινήσετε τον κινητήρα. Η τάση ελέγχεται από ένα πολύμετρο που μας γνωρίζει. Είναι απαραίτητο να μετρηθεί η τάση των επαφών στις οποίες συνδέονται το πράσινο και το κίτρινο σύρμα. Η επιτρεπόμενη τιμή του αισθητήρα DMRV είναι από 0,9 έως 1,2. Επιπλέον, η δυσλειτουργία του αισθητήρα μπορεί επίσης να προσδιοριστεί κατά μήκος των κεριών ανάφλεξης. Εάν υπάρχει μαύρος άνθρακας άνθρακα μαύρος πάνω τους, μπορεί επίσης να είναι ένα μήνυμα ότι είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ο ελαττωματικός αισθητήρας.
Η λιγότερο κοινή αιτία των ανομοιόμορφων ειδωλολών του κινητήρα μπορεί να είναι παραβίαση της εργασίας Σύστημα egr. Αυτός ο αισθητήρας βρίσκεται στην είσοδο και είναι υπεύθυνη για την έξοδο. Ακριβώς, ο αισθητήρας είναι υπεύθυνος για την απόσυρση των περισσότερων καυσαερίων και ένας μικρός αριθμός εκπέμπει και πάλι στους κυλίνδρους του κινητήρα για να μειώσει το ποσό Επιβλαβές εκπομπές Στην ατμόσφαιρα, καθώς και στην επίτευξη πλήρους καύσης και ενεργειακής εκτίμησης καυσίμων. Συνιστάται να καθαρίσετε περιοδικά τον αισθητήρα για να διατηρήσετε την κανονική λειτουργία του.
Γιατί αποτυγχάνουν οι αισθητήρες;
Υπάρχουν 2 κύριοι λόγοι για την έξοδο του αισθητήρα. Πρώτον - αυτό χαμηλή ποιότητα Καύσιμο: Όλα τα είδη προσθέτων που περιέχουν οικιακή βενζίνη, ο χαμηλός αριθμός οκτανίων του όχι μόνο φράζει τους αισθητήρες, αλλά προκαλούν επίσης τη λειτουργία των ηλεκτρονικών. Δεύτερον, ο αισθητήρας μπορεί να αποτύχει λόγω της υπέρβασης του πόρου της εργασίας, ο οποίος είναι ένας εντελώς φυσικός λόγος. Η εγκατάσταση ενός χαμηλής ποιότητας ή ελαττωματικού αισθητήρα χορηγείται.
Λίγο για την αντικατάσταση του αισθητήρα
Εάν στην περίπτωση του Κινητήρας καρμπυρατέρ Όλα είναι απλά, μπορείτε να κάνετε χωρίς να στέκεται και να κάνετε όλη την επισκευή στο σπίτι, τότε η κατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη με τα εγχυτήρα. Πρώτον, οι ίδιοι οι αισθητήρες, οι οποίοι είναι μόνο ένας μικρός σύνδεσμος στην αλυσίδα των DVS, είναι ένα στερεό χρήμα για το οποίο, για παράδειγμα, μπορείτε να περάσετε Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς Καρμπυρατέρ. Δεύτερον, αντικαταστήστε τον αισθητήρα στο Συνθήκες γκαράζ Είναι αδύνατο, αφού μετά τη φθαρτή εργασία των αντικαταστατικών και συνδεσιμότητάς του, είναι πιθανό ότι ο εγχυτήρας θα πρέπει να εισαχθεί ξανά για να επιτευχθεί μια πλήρης "ανάκτηση" του αυτοκινήτου. Φυσικά, η εργασία αυτή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας προγράμματα διαγνωστικών υπολογιστών.
Ευτυχώς, οι αισθητήρες έχουν μια αρκετά σταθερή ζωή εξυπηρέτησης και είναι σε θέση να μην προσφέρουν προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου περίπου 150-200 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ωστόσο, αν είστε ο ιδιοκτήτης μιας μακρινής από ένα νέο αυτοκίνητο, με ένα μάλλον εντυπωσιακό ψηφίο στο Odometer, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι μπορεί να υπάρχουν δυσλειτουργίες πολύ σύντομα.
Η πτώση του ρότορα είναι ένα επαρκώς δυσάρεστο περιστατικό για το αυτοκίνητό σας. Δεν πρόκειται μόνο για την ταλαιπωρία και την εμφάνιση των θεμάτων της εξυπηρέτησης του αυτοκινήτου, αλλά και για το έργο των σημαντικών μηχανισμών. Το πρόβλημα είναι ότι μια απότομη πτώση περιστροφών ΡελαντίΌταν το αυτοκίνητο κυλάει σε ουδέτερη μετάδοση, μπορεί να πνιγεί τον κινητήρα και γίνεται επικίνδυνο για Περαιτέρω κυκλοφορία. Ο οδηγός μπορεί να μην παρατηρήσει ένα τέτοιο περιστατικό, να ενεργοποιήσει το δεύτερο εργαλείο και να απελευθερώσει τη λαβή, η οποία θα προκαλέσει απότομη πέδηση από τον κινητήρα. Το αυτοκίνητο μπορεί να πάρει "από τον ώο" με αυτόν τον τρόπο, και μπορεί να σταματήσει απλά από τη δημιουργία Κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Κατά την οδήγηση αυτοκινήτου, η σταγόνα επαναστάσεων είναι επίσης δυσάρεστη στην εμπιστοσύνη του οδηγού. Πρέπει να πιέζετε συνεχώς το πόδι ή να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους κατακράτησης κινητήρα στην κατάσταση λειτουργίας. Αξίζει να καταλάβετε τις αιτίες του προβλήματος.
Έτσι, γιατί οι μετακινήσεις πέφτουν κατά τη θέρμανση σε αυτοκίνητα με ένα καρμπυρατέρ; Μπορείτε να βρείτε πολλά Γενικοί λόγοιπου συνδυάζουν τους ιδιοκτήτες ως ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου και ένα συγκεκριμένο είδος καρμπυρατέρ. Πρέπει να ειπωθεί ότι σήμερα το αυτοκίνητο με τέτοιο τύπο έγχυσης καυσίμου δεν απελευθερώνεται πλέον. Αυτή δεν είναι η πιο επιτυχημένη λύση, αφού το καρμπυρατέρ είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα και την καθαρότητα του καυσίμου, απαιτεί συχνά συντήρηση και δεν εξυπηρετεί πολύ καλά σε διαφορετικά κλιματικές συνθήκες. Για αυτόν τον τύπο ένεσης βενζίνης, η σταθερότητα είναι απαραίτητη, αλλά στις συνθήκες λειτουργίας μας παρέχουν μια τέτοια πολυτέλεια είναι απλά αδύνατη. Επομένως, υπάρχουν διάφορα προβλήματα που μπορούν να οδηγήσουν σε σημαντική δυσφορία και ακόμη και τον κίνδυνο κίνησης με αυτοκίνητο. Σήμερα θα εξετάσουμε τους κύριους λόγους για μια απότομη ή την πτώση των κυμάτων ή της θέρμανσης των αυτοκινήτων με την ένεση καυσίμου καρμπυρατέρ.
Ίσως η υπόθεση δεν είναι στην τεχνική, αλλά στον ανεφοδιασμό;
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το καρμπυρατέρ είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα της βενζίνης, το οποίο ρίχνετε στη δεξαμενή του αυτοκινήτου. Εάν βγαίνουν θυσίες ή ακαθαρσίες, η τεχνική δεν θα λειτουργήσει κανονικά. Η βρώμικη βενζίνη σε έναν ορισμένο πόρο καθαρίζεται με ένα φίλτρο, αλλά με την πάροδο του χρόνου, ένας τέτοιος καθαρισμός παύει να βοηθήσει. Τα καύσιμα με ακαθαρσίες και τα εγκλείσματα μπορεί να είναι ένα μεγάλο πρόβλημα που επηρεάζει όχι μόνο τις επαναστάσεις. Ακολουθούν ορισμένοι σημαντικοί δείκτες ενός τέτοιου προβλήματος:
- Ήδη λίγα χιλιόμετρα μετά τον ανεφοδιασμό κακή ποιότητα βενζίνης Θα αισθανθείτε αλλαγές στη δυναμική του αυτοκινήτου, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί και η σταθερότητα θα επιδεινωθεί.
- Ο κύκλος εργασιών του κινητήρα στην αδράνεια μπορεί να κολυμπήσει, και θα μιλήσει για το ασταθές Μείγματα καυσίμων, σε ταχύτητες είναι επίσης μικρές τσιμπήματα και αποτυχίες στη συνολική πρόσφυση.
- Μετά την ψύξη του κινητήρα στην επόμενη εκκίνηση, η θέρμανση μπορεί να ξεκινήσει απροσδόκητα με Χαμηλή ταχύτηταΘα πρέπει να παίξετε πριονιστήριο σε ασυνήθιστες περιοχές.
- Είναι επίσης πιθανό ότι μετά τη θέρμανση μέχρι 30-40 μοίρες, θα προκύψει αποτυχία, η οποία θα χρειαστεί να αντισταθμιστεί με την απομάκρυνση της τροφοδοσίας μέχρι να σταματήσει ή να ταιριάζει το πόδι.
- Κατά τη θέρμανση της θερμοκρασίας λειτουργίας, ο κινητήρας θα λειτουργεί σχετικά σταθερός, αλλά η ταχύτητα περιστροφής θα παραμείνει, είναι τέτοιοι δείκτες καυσίμου κακή ποιότητας σε μια δεξαμενή αυτοκινήτου.
Αυτά τα κριτήρια υποδηλώνουν ότι είναι καλύτερο να μην πάτε στο συνηθισμένο ανεφοδιασμό για εσάς. Φυσικά, τα ίδια προβλήματα είναι δυνατά εάν το καρμπυρατέρ αποτύχει και χρειάζεται συντήρηση. Αλλά συχνά αυτά τα ζητήματα προκύπτουν ακριβώς πότε Καύσιμο κατώτερου ποιότητας με χαμηλή οκτάνιο ή με ακαθαρσίες. Επομένως, το πρώτο πράγμα είναι να απομακρύνετε τη βενζίνη σε ένα θερμαινόμενο κινητήρα και να προσθέσετε καλά δοκιμασμένο καύσιμο σε αυτό.
Ήρθε η ώρα να εξυπηρετήσουμε το καρμπυρατέρ - μικρά ελαττώματα
Ο λόγος για την πτώση των επαναστάσεων κατά τη διάρκεια της θέρμανσης μπορεί επίσης να είναι μια μικρή κατανομή στο σύστημα καρμπυρατέρ. Αυτές είναι σπασμένες μεμβράνες, μικτή στερέωση καλωδίων ή το ντους του αποσβεστήρα. Τέτοια προβλήματα μπορούν να θεραπευτούν κατά την αναθεώρηση Αυτή η συσκευή. Στις παλιές μέρες, κάθε δεύτερος οδηγός του αυτοκινήτου θα μπορούσε να λύσει ανεξάρτητα το καρμπυρατέρ, να εγκαταστήσει το Remkomplekt και να προχωρήσει περαιτέρω, ακούγοντας την ικανοποιημένη βουτιά του συνόλου. Σήμερα η αρχή της επισκευής έχει ως εξής:
- Θα πρέπει να μεταβείτε στο κατάστημα αυτοκινήτων ή στην αγορά για να βρείτε ένα κατάλληλο κιτ επισκευής για τον τύπο του καρμπυρατέρ σας, είναι καλύτερο να λαμβάνετε αυθεντικά στοιχεία υψηλής ποιότητας.
- Είναι επίσης σημαντικό να βρείτε έναν οδηγό που είναι πολύ έμπειρος σε καρμπυρατέρ και μπορεί να βοηθήσει στην εξάλειψη των προβλημάτων στη συσκευή σας, τέτοιοι πλοίαρχοι στις πόλεις είναι λιγότερο και λιγότερο.
- Ένας ειδικός για αρκετές δεκάδες λεπτά θα μετακινήσει τον εξοπλισμό, θα βρει ένα πρόβλημα και θα δημιουργήσει νέους φλάντζες, μεμβράνες, σφραγίδες και άλλα προϊόντα από το κιτ επισκευής.
- Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον εξοπλισμό για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν δυσάρεστα αποτελέσματα, μπορεί συχνά να γίνει μόνο την επόμενη μέρα στο ψυγμένο αυτοκίνητο.
- Το τελευταίο βήμα είναι τακτικές επισκέψεις στον κύριο 1 φορά σε 2 χρόνια για συντήρηση και αναθεώρηση του καρμπυρατέρ, αυτό θα σας επιτρέψει να σώσετε το αυτοκίνητο σε μια κανονική κατάσταση λειτουργίας.
Υπάρχουν πλεονεκτήματα στην ένεση καρμπυρατέρ έγχυσης καυσίμου. Για τη συντήρηση και τον καθαρισμό, ο εγχυτήρας θα πρέπει να πληρώσει μια ολόκληρη προϋπόθεση. Αλλά η επισκευή του καρμπυρατέρ ακόμη και με την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων δεν θα κοστίσει πολύ ακριβό. Αλλά για να πάρετε αυτά τα πλεονεκτήματα, βρείτε έναν κύριο που εξοικειωθεί καλά με τα χαρακτηριστικά του μοντέλου αυτοκινήτου σας. Ένας τέτοιος ειδικός θα συμβάλει στη διόρθωση όλων των προβλημάτων και θα συνεχίσει να εκμεταλλεύεται το αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα.
Συμπυκνωμένο ή σημείο δρόσου - είναι δυνατόν;
Στο VAZ 2107 αυτοκίνητα, οι περιστροφές του κινητήρα συχνά εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της θερμοκρασίας μέχρι να σταματήσει το άθροισμα. Το πρόβλημα αυτό είναι χαρακτηριστικό όλων των καρμπυρατέρ, εκτός από την πώληση. Το πρόβλημα είναι ότι σε θερμοκρασίες από 0 έως +5 μοίρες στους θαλάμους του καρμπυρατέρ, μπορεί να συλλεχθεί συμπύκνωμα. Αυτός είναι ένας συγκεκριμένος τύπος δροσιάς, ο οποίος σχηματίζεται κατά τη διάρκεια των σταγόνων θερμοκρασίας. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα στο κρύο, εμφανίζεται η ακόλουθη διαδικασία:
- Πρώτον, τα ανοικτά υποσυνείδητα ξεκινούν το εμπλουτισμένο μείγμα, το οποίο χωρίς καίει προβλήματα και δεν προκαλεί απτές αλλαγές στη λειτουργία της μονάδας ισχύος, η οποία είναι πολύ σημαντική για την κανονική εκκίνηση.
- Καθώς ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μειώνει τα υποσυνείδητα, το μείγμα προσεγγίζει τα χαρακτηριστικά του εργαζομένου και ολόκληρο το σύστημα κινητήρα είναι ήδη λίγο θεμελιώδες και το πιο ενδιαφέρον πράγμα αρχίζει εδώ.
- Το συμπύκνωμα ή η δροσιά αρχίστε να εισάγετε αυτό το μείγμα και να αλλάξετε τις ιδιότητές του, σε ορισμένα μοντέλα συσκευών συμβαίνει αρκετά γρήγορα και δυσάρεστα, προκαλώντας στάση του κινητήρα.
- Ο οδηγός απομακρύνεται και πάλι τα καθίσματα ή πιέζει το πεντάλ αερίου, το μίγμα εμπλουτίζεται, ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, αλλά έως 60-70 μοίρες αυτή η διαδικασία μπορεί να επαναληφθεί απείρως.
- Μετά από θέρμανση μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας, όλα ομαλοποιούνται, οι επαναστάσεις επιστρέφουν στο φυσιολογικό, ο κινητήρας λειτουργεί καλά, οπότε όταν μια επίσκεψη στο σταθμό, ο οδηγός δεν θα ανιχνεύσει τίποτα.
Πώς να αντιμετωπίσετε μια τέτοια κατάσταση, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς. Ο μοναδικός με έναν αποτελεσματικό τρόπο Θα υπάρξει αντικατάσταση του καρμπυρατέρ στο SOLEX, αλλά και σε αυτά τα μοντέλα υπάρχουν συχνά προβλήματα με την έναρξη της μονάδας ισχύος σε θερμές θερμοκρασίες. Επομένως, δώστε τυχόν συγκεκριμένες συμβουλές σε αυτή την περίπτωση δεν είναι εύκολο. Καλύτερα να διατηρείτε τον εξοπλισμό εγκαίρως και να διατηρείτε πάντα τον εξοπλισμό καυσίμων στο Καλή κατάστασηΑυτό θα βοηθήσει στην επανάληψη της αξιοπιστίας του μηχανήματος.
Υπάρχουν άλλοι λόγοι για μια απότομη πτώση επαναστάσεων;
Οι αιτίες αυτού του προβλήματος μπορεί να είναι ένα σύνολο. Εάν επισκευάσετε το αυτοκίνητο μόνοι σας, αξίζει ένα ελαφρώς κοιτάξτε το πρόβλημα και προσπαθήστε να βρείτε λόγους άλλων κόμβων. Αλλά αξίζει να μετακινηθείτε σε άλλα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου μόνο αν είστε πεπεισμένοι Υψηλή ποιότητα Η λειτουργία του καρμπυρατέρ, τα κανονικά καύσιμα και άλλα χαρακτηριστικά που αναφέρονται παραπάνω. Εδώ είναι μερικές περισσότερες ιδέες για τον έλεγχο:
- Φίλτρα καυσίμου - Πολύ συχνά στοιχεία φίλτρου είναι φραγμένα και οι ιδιοκτήτες ξεχνούν να τα αλλάξουν εγκαίρως και αυτό οδηγεί σε σοβαρά προβλήματα με το όχημα.
- Ο θερμοστάτης είναι δυνατός μετά από μια μικρή συνήθεια ενός μικρού κύκλου, ανοίγει ο θερμοστάτης σας και διατηρεί απότομα υγρά παγωτού στον κινητήρα, η οποία οδηγεί σε μια σταγόνα επαναστάσεων.
- Ηλεκτρονική - Αξίζει να ελέγξετε την ανάφλεξη, μια κανονική ρύθμιση ζώνης χρονισμού, χωρίς προβλήματα με αισθητήρες και διάφορους ηλεκτρονικούς εξοπλισμούς στο αυτοκίνητό σας.
- Η συμπερίληψη των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας - ίσως, στο αυτοκίνητό σας μετατρέπεται αυτόματα σε μια ισχυρή συσκευή, η οποία δίνει το φορτίο στη μονάδα, οι περιστροφές πέφτουν αναπόφευκτα.
- Το σύστημα βαλβίδων - αιχμηρές σταγόνες και σταγόνες σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι, αλλά ο πλωτός και ασταθής κύκλος εργασιών είναι αρκετά δυνατός και με το φορτίο θα μετατραπεί σε πτώση.
Οι λόγοι για την αστάθεια της λειτουργίας του κινητήρα μπορούν να είναι πολλά. Μερικές φορές το πρόβλημα είναι ότι η γεννήτρια παύει να δώσει κανονική τάση σε ένα συγκεκριμένο σημείο, το οποίο επηρεάζει τη λειτουργία των ηλεκτρικών συστημάτων κινητήρων. Το φορτίο του κινητήρα μπορεί επίσης να οφείλεται σε Κακή λάδι ή εσωτερικές βλάβες στο μπλοκ κυλίνδρων ή στο σύστημα βαλβίδας. Έτσι μπορείτε να σκάψετε σε αυτή την περίπτωση για αρκετό καιρό, και είναι καλύτερο να επισκεφθείτε εκατό και να βρείτε την αιτία του προβλήματος.
Προσφέρουμε να παρακολουθήσουμε βίντεο με μια λύση σε μία από τις πιθανές αιτίες αυτού του προβλήματος:
Ας συνοψίσουμε
Υπάρχουν δεκάδες κατανομές που οδηγούν σε απότομη ή ομαλή σταγόνα επαναστάσεων στα αυτοκίνητα καρμπυρατέρ. Αλλά το ερώτημα είναι ότι ο εξοπλισμός αποδεικνύεται ότι είναι αρκετά απαιτητικός για υπηρεσία, επομένως, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν όλοι οι λόγοι που πρέπει να ληφθούν μαζί. Εάν πάντα συναντήσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, αυτό σημαίνει ότι αυτή είναι τα χαρακτηριστικά του καρμπυρατέρ, εγκατεστημένα στο αυτοκίνητό σας. Πιθανότατα, η αντικατάσταση της συσκευής θα βοηθήσει να απαλλαγείτε από το πρόβλημα. Εάν το πρόβλημα συνέβη μόνο μερικές φορές, αξίζει να προσπαθήσετε να εξυπηρετήσετε Σύστημα καυσίμων, Αντικαταστήστε το φίλτρο και εγκαταστήστε ένα νέο κιτ επισκευής καρμπυρατέρ.
Αυτόματο με έναν τέτοιο τύπο έγχυσης είναι σταδιακά κατώτερα από τα συστήματα έγχυσης. Είναι πιο αξιόπιστα, πιο οικονομικά, εξυπηρετούν περισσότερο και δεν φέρνουν ένα τέτοιο πρόβλημα ως καρμπυρατέρ. Φυσικά, Β. Άμεση ένεση Επίσης πολλές λεπτότητες και χαρακτηριστικά που πρέπει να θυμόμαστε. Αλλά η αλλαγή του καρμπυρατέρ στον εγχυτήρα είναι πολύ έντονη και δαπανηρή. Είναι καλύτερα να διατηρήσετε την τεχνική σας και να την επιτύχετε Κανονική εργασία. Ακόμη και με πολύ καλές υπηρεσίες, μετά από 1-2 χρόνια, θα πρέπει να πάτε ξανά στην υπηρεσία. Έχετε συναντήσει ποτέ μια απότομη πτώση της ταχύτητας του κινητήρα κατά την προθέρμανση;
Είναι απαραίτητο να λειτουργούν σωστά όλα τα συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί κανονικά τόσο υπό φορτίο όσο και σε κατάσταση αναμονής.
Στην πράξη, συχνά οι οδηγοί αντιμετωπίζουν ένα πρόβλημα όταν ο κύκλος εργασιών του κινητήρα δεν πέσει ή πέφτει με μεγάλη καθυστέρηση μετά από αέριο απόρριψης. Είναι προφανές ότι η υπερεκτιμημένη αδράνεια στρέφει να σημειώνεται σε δυσλειτουργίες και είναι η αιτία της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου.
Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το γιατί οι κινητήριες στροφές δεν πέφτουν, καθώς και να θεωρούν τους κύριους λόγους για τους οποίους προκύπτουν Παρόμοια προβλήματα on και αυτόματα.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Όταν επαναφέρετε το αέριο, οι στροφές αυξάνονται ή "κρεμάστε": κοινές δυσλειτουργίες
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι σε πολλά αυτοκίνητα με έναν εγχυτήρα κατά τη θέρμανση των στροφών αυξάνει. Είναι απαραίτητο για να αθροίσματα Εργάστηκε σταθερά μετά από μια κρύα αρχή.
Ωστόσο, μετά την αύξηση της θερμοκρασίας, η μονάδα ελέγχου μειώνει τον κύκλο εργασιών του XX, φέρνοντάς τους στο φυσιολογικό. Σε πολλά αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ, ο οδηγός αυξάνει ανεξάρτητα τις στροφές κατά τη θέρμανση, χρησιμοποιώντας το λεγόμενο "Supplc".
Ταυτόχρονα, αφού θερμαίνεται ο κινητήρας, η ταχύτητα ρελαντί είναι φυσιολογική, κατά μέσο όρο, 650-950 rpm. Εάν κάνετε κλικ στο αέριο και απελευθερώνετε τον επιταχυντή, οι στροφές πρέπει να αυξηθούν, μετά την οποία μειώνεται και πάλι στις καθορισμένες τιμές.
Συχνά συμβαίνει όταν η ορμή επαναφέρεται αργά ή συνεχώς διατηρείται σε σήμα 1,5 χιλιάδων σ.α.λ., 2 χιλιάδες στροφές, κλπ. ΑΚΡΙΒΩΣ, σε τέτοιες περιπτώσεις, ο ρυθμός ροής αυξάνεται και είναι ισχυρότερος από το DVS, το οποίο υποδηλώνει την ανάγκη για διαγνωστικά.
- Έτσι, ας ξεκινήσουμε με συχνά προβλήματα καρμπυρατέρ. Συχνά η ταχύτητα του κινητήρα δεν απορρίπτεται λόγω του προβλήματος με το γκάζι. Για παράδειγμα, όταν ο οδηγός πιέζει το αέριο, ο αποσβεστήρας πρέπει να ανοίξει ευρύτερος, έτσι ώστε οι κυλίνδρους να εμπίπτουν στους κυλίνδρους Περισσότερος αέρας Για καύση καυσίμου. Αφού απελευθερωθεί το πεντάλ αερίου, ο αποσβεστήρας είναι κλειστός, οι περιστροφές μειώνεται.
Εάν ο αποσβεστήρας δεν κλείνει στο άκρο, το αναθεωρημένο μίγμα ενσωματώνεται στους κυλίνδρους, αυξάνονται οι περιστροφές. Ο λόγος μπορεί να είναι ισχυρός ρύπανση του κόμβου γκαζιού ή της βλάβης του ίδιου του αποσβεστήρα (παραμόρφωση). Για να ξεκινήσετε, καθαρίστε το πτερύγιο, το υγρό για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ είναι κατάλληλο ως καθαριστικό.
Σημειώνουμε επίσης ότι ο αποσβεστήρας είναι κλειστός και στην περίπτωση που το καλώδιο κίνησης φορεθεί. Σε αυτή την περίπτωση, το καλώδιο υπόκειται σε αντικατάσταση. Στο Μηχανές καρμπυρατέρ Οι ταχύτητες του κινητήρα δεν εμπίπτουν συχνά και αν η παρέμβυσμα μεταξύ του καρμπυρατέρ έχει αποτύχει. Επίσης ο ένοχος μπορεί να είναι πολλαπλή εισαγωγήςπου έχει ζημιά.
Το κύριο καθήκον γίνεται ο δείκτης σωστής ποσότητας του καυσίμου και του αέρα. Συχνά το υψηλό επίπεδο καυσίμων στο θάλαμο πλωτήρα καρμπυρατέρ οδηγεί επίσης σε αυξημένες αναθεωρητές. Ο έλεγχος θα πρέπει να ξεκινήσει με μια βαλβίδα βελόνας.
- Τώρα γυρίζουμε στον εγχυτήρα. Δώστε προσοχή σε πολλά αυτοκίνητα ένεσης. Όσον αφορά την αντιμετώπιση προβλημάτων, το ίδιο το σύστημα έγχυσης είναι πιο δύσκολο, δηλαδή τους λόγους Υψηλές επαναστάσεις Περισσότερο σε σύγκριση με το καρμπυρατέρ.
Κατά κανόνα, τα προβλήματα κυκλοφορίας μπορούν να προκληθούν από δυσλειτουργίες τόσο των μηχανικών στοιχείων όσο και των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων. Στον κατάλογο των μεγάλων δυσλειτουργιών, οι ειδικοί εντοπίζουν διαταραχές του αισθητήρα θερμοκρασίας, η οποία είναι εγκατεστημένη.
Απλά λόγιαΕάν ο καθορισμένος αισθητήρας παρέχει ένα εσφαλμένο σήμα, το ECU πιστεύει ότι ο κινητήρας είναι κρύος και η λειτουργία προθέρμανσης. Σε αυτή την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου αυξάνει την ορμή, έτσι ώστε η μονάδα ισχύος να λειτουργήσει σταθερά και να λειτουργεί σταθερά.
Επίσης, τα προβλήματα επανασυνδέσεων μπορεί να ξεκινήσουν λόγω προβλημάτων και αποτυχιών στην εργασία (ρυθμιστής αναμονής). Αυτό συμβαίνει επίσης ότι το καλώδιο γκαζιού προσλαμβάνεται και στριμώνεται. Ακόμα άνοιξη που κλείνει Ρυθμιστική βαλβίδαμπορεί να τεντώσει ή να αποδειχθεί ότι έχει υποστεί ζημιά.
Η χωριστή προσοχή πρέπει να δοθεί στα παρεμβύσματα, καθώς τα τύμπανα αέρα μπορούν να οδηγήσουν στο γεγονός ότι ο σχηματισμός ανάμιξης διαταράσσεται. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να επιθεωρήσετε ξεχωριστά την τοποθέτηση των συλλεκτών, των σφραγίδων ακροφυσίων κ.λπ.
Πλωτό κύκλο εργασιών: Αιτίες
Σημειώστε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κύκλος εργασιών δεν εμπίπτει αμέσως ή διατηρείται σε ένα επίπεδο, αλλά "float". Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει ασταθής. Η πρώτη πτώση, στη συνέχεια αναπτύσσεται απότομα και όλα επαναλαμβάνονται. Συχνή αιτία Ένα τέτοιο φαινόμενο γίνεται η προσφορά περιττού αέρα, η οποία οδηγεί στα "άλματα" των επαναστάσεων στο xx.
Αυτά τα προβλήματα προκύπτουν σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα τροφοδοσίας αέρα (), η οποία επιτρέπει στο ECU να υπολογίζει πόσο αέρα έχει ληφθεί και πόσο καύσιμο εφαρμόζεται για την προετοιμασία του απαραίτητου μείγματος.
Εάν προκύψουν οι αποτυχίες, η μονάδα ελέγχου δεν μπορεί να ετοιμάσει το "σωστό" μείγμα για τη λειτουργία XX, η οποία προκαλεί ταχύτητα μετά την απελευθέρωση του πεντάλ αερίου ή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα σε αδράνεια.
Ας συνοψίσουμε
Όπως μπορείτε να δείτε, για να καθορίσετε με ακρίβεια γιατί οι στροφές του κινητήρα δεν επαναφέρονται, σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να υπάρχει σε βάθος διάγνωση. Για Καρμπυρατέρ κινητήρα Συχνά, ο καθαρισμός και η προσαρμογή του ίδιου του καρμπυρατέρ είναι απαραίτητη, ενώ για τον εγχυτήρα θα είναι απαραίτητο.
Εάν το πρόβλημα δεν βρίσκεται στην επιφάνεια (Zakis το καλώδιο της βαλβίδας, μετά το πλύσιμο ή στεγνό καθάρισμα, το στρώμα τοποθετείται εσφαλμένα στην καμπίνα, η οποία πιέζει το πεντάλ αερίου κ.λπ.), τότε είναι καλύτερο να παραδώσει το αυτοκίνητο στο υπηρεσία.
Η πιο δύσκολη κατάσταση είναι τέτοια όταν υποθέτει την παρουσία ενός μεγάλου αριθμού αισθητήρων και ενεργοποιητών. Σε αυτή την περίπτωση, ακόμη και χρήση Διαγνωστικός εξοπλισμός Δεν σας επιτρέπει πάντα να καθορίσετε γρήγορα και με ακρίβεια το πρόβλημα.
Εάν η διάγνωση είναι δύσκολο να παραδώσει βέλτιστα το αυτοκίνητο σε μια τέτοια υπηρεσία που ειδικεύεται στην επισκευή μάρκα σκυροδέματος αυτοκίνητα. Κατά κανόνα, αυτές είναι επίσημες αντιπροσωπείες, λιγότερο συχνά μπορείτε να συναντήσετε οργανισμούς τρίτων.
Τέλος, σημειώσαμε ότι η έγκαιρη ανίχνευση του προβλήματος σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε άλλους κόμβους και συσσωματώματα. Με άλλα λόγια, οι υψηλές καμπύλες XX, ταχύτητες ταχύτητας και άλματα δείχνουν ότι υπάρχουν προβλήματα με την παροχή αέρα / καυσίμου ή με σχηματισμό ανάμιξης. Η παραβίαση αυτών των προβλημάτων επηρεάζει αρνητικά τον κινητήρα και τη διάρκεια ζωής της υπηρεσίας.
Διαβάστε επίσης
Γιατί μπορεί να είναι ο κινητήρας Αυξημένες αναβαθμίσεις idle κίνηση. Οι κύριες αιτίες του High XX ενεργοποιούν τον κινητήρα και τους κινητήρες έγχυσης με καρμπυρατέρ.
