Η δυναμική, η οδική συμπεριφορά, το κύρος και η λέξη «BMW» έχουν γίνει από καιρό συνώνυμα. Ωστόσο, για όλα κάποια μέρα έρχεται ο απολογισμός. Τι θα πρέπει να θυσιάσετε εάν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο BMW "πεντάρι" στο αμάξωμα E60/E61 (έτος μοντέλου 2003-2009);
Λόγω του γεγονότος ότι ο Chris Bangle εργάστηκε στο σχεδιασμό του αμαξώματος E60 (και όχι μόνο), το "πέντε" δεν έγινε αμέσως αποδεκτό από το κοινό.
Μετά την αυστηρή και επιτηδευμένη BMW Σειρά 5 στο πίσω μέρος της E39, την οποία πολλοί θεωρούσαν, και εξακολουθούν να θεωρούν, την καλύτερη «πεντάδα» από άποψη σχεδιασμού, η E60 φαινόταν πολύ «πολύχρωμη» και φανταχτερή. Ως αποτέλεσμα, υποστηρικτές και αντίπαλοι χωρίστηκαν σε δύο εχθρικά στρατόπεδα, όπου το καθένα είχε τη δική του αλήθεια. Μένει μόνο να προσθέσουμε ότι με την πάροδο του χρόνου το E60 άρχισε να γίνεται αντιληπτό λιγότερο συναισθηματικά και στην εποχή μας αυτό το σώμα εξακολουθεί να μην φαίνεται ξεπερασμένο και προσελκύει την προσοχή στο δρόμο.
Έτσι, ένα χρόνο μετά το ντεμπούτο του E60, εμφανίστηκε ένα station wagon στο αμάξωμα sedan, η σειρά του οποίου ήταν E61. - κάθε λάτρης του αυτοκινήτου θα αποφασίσει μόνος του.
Η γκάμα των σταθμών παραγωγής ενέργειας βενζίνης ήταν ως εξής: 2,2 λίτρα (170 ιπποδύναμη), 2,5 L (192 ίπποι), 3 L (231 ίπποι) και ο ισχυρότερος 4,4 L V8 (333 ίπποι). Το εύρος ισχύος των μικρότερων turbodiesel είναι ένας εξακύλινδρος 3-λίτρων με χωρητικότητα 218 ίππων και ένας τετρακύλινδρος κινητήρας turbodiesel με ισχύ 163 ίππων, ο οποίος εμφανίστηκε το 2005. Την ίδια χρονιά, το "έξι" με όγκο 2,5 λίτρων και ισχύ 177 ίππων έγινε η βάση εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ισχύς των κινητήρων 2,5 και 3 λίτρων έχει αυξηθεί. Κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, η οποία πραγματοποιήθηκε το 2007, η γκάμα των μονάδων ισχύος αναπληρώθηκε με έναν τετρακύλινδρο κινητήρας δύο λίτρωνμε ισχύ 170 ίππων.
Μετά από 100.000 χιλιόμετρα, οι εξουδετερωτές καυσαερίων μπορεί να "πεθάνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα" - απλώς πυροσυσσωματώνονται και καταρρέουν. με ηλεκτρόδια πλατίνας διαρκεί συνήθως 30.000 - 40.000 χιλιόμετρα, προσαρμοσμένα στις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας μας, γιατί στην Ευρώπη διαρκούν έως και 100.000 χιλιόμετρα, ή και περισσότερα.
Τα ψυχόμενα ρουλεμάν γεννήτριας επίσης δεν είναι δυνατό σημείο αυτού του αυτοκινήτου– εξυπηρετούν κατά μέσο όρο 50.000 χιλιόμετρα και αντικαθίστανται μόνο ως συναρμολόγηση. Συνιστάται επίσης να καθαρίζετε το σύστημα ψεκασμού από καιρό σε καιρό, αλλά δεν χρειάζεται να αφαιρείτε τα μπεκ από τον κινητήρα.
Κιβώτια ταχυτήτων
Δεν παρατηρήθηκαν ιδιαίτερα προβλήματα, αλλά τα διαγνωστικά και πάλι δεν θα έβλαπταν. Ο συμπλέκτης διαρκεί έως και 150.000 χιλιόμετρα υπό κανονική χρήση, θα διαρκέσει 3 φορές λιγότερο για τους "δρομείς". Συνιστάται η αλλαγή λαδιών στα κιβώτια ταχυτήτων κάθε 60.000 χιλιόμετρα.
Ανάρτηση BMW
Αδύναμο σημείο - σχάρα τιμονιού, που συνήθως «δεν τρέχει» για περισσότερα από 100.000 χιλιόμετρα. Μπίλιες αρθρώσειςκαι αθόρυβα μπλοκ πίσω βραχίονες ελέγχουΗ BMW 5-series E60 απαιτεί επειγόντως ιδιαίτερη προσοχή, λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα Ρωσικοί δρόμοι. Επομένως, αξίζει να το κάνετε πιο συχνά, ειδικά αν έχετε γκαράζ με λάκκο.
Κατώτατη γραμμή
Η BMW Σειρά 5 E60 μπορεί να προσφέρει μεγάλη οδηγική απόλαυση, αλλά πρέπει να πληρώσετε για την απόλαυση. Σκεφτείτε ξανά πριν αποφασίσετε να αγοράσετε αυτό το όχημα. δευτερογενής αγορά. Φροντίστε να υποβληθείτε σε διαγνωστικά και να ελέγξετε το "ιστορικό" του αυτοκινήτου, καθώς οι κλέφτες αυτοκινήτων E60 δεν τους στέρησαν την προσοχή. Καλή τύχη!
Επεισόδιο πέμπτο αυτοκίνητα BMWπαράγεται από το 1972 και τα πρώτα αυτοκίνητα είναι εντελώς διαφορετικά από σύγχρονα αυτοκίνητα– η γερμανική ανησυχία δεν έμεινε ποτέ ακίνητη και χρησιμοποιούσε συνεχώς τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες.
Δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα
Κάθε επόμενο μοντέλοέγινε όλο και πιο προηγμένη και δημοφιλής και η έκτη γενιά της BMW "Five" έγινε σχεδόν θρύλος.
Επιβατικό αυτοκίνητο αυτοκίνητο BMWΤο αμάξωμα E60 κατασκευάστηκε από το 2003 έως το 2010 και διέφερε πολύ αισθητά από τους συμμαθητές του με τον πλούσιο εξοπλισμό και τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό του.
Ακόμη και τα αυτοκίνητα των τελευταίων ετών μπορούν να ζηλέψουν τα "πέντε" - πολλά σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα δεν έχουν τόσο μεγάλο αριθμό επιλογών. τα τελευταία χρόνιαελευθέρωση.
Το 2005, η βαυαρική εταιρεία παρουσίασε κόσμος BMW E60 στην έκδοση M5, η οποία εξοπλίστηκε με μια νέα 10κύλινδρη μονάδα ισχύος S85 απόδοσης 507 ίππων. Με.
Σε αυτή τη διαμόρφωση, το Beha είναι απλά φωτιά - το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,7 δευτερόλεπτα.
Η BMW E60/E61 κατασκευάστηκε σε αμάξωμα sedan και station wagon και ανανεώθηκε το 2007:
- νέα οπτικά εγκατεστημένα?
- αλλαγμένοι προφυλακτήρες?
- τα φώτα ομίχλης έχουν γίνει διαφορετικά.
- έχουν γίνει μικρές αλλαγές εσωτερική διακόσμησηαυτο.
Χαρακτηριστικά της BMW E60
Ο προκάτοχος του μοντέλου της σειράς 60 ήταν ένα αυτοκίνητο E39 και σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, νέα μάρκαεμφανίστηκαν επαναστατικές αλλαγές.
Ειδικότερα, αυτό ισχύει για το σώμα - έτσι ώστε το μπροστινό και πίσω άξοναήταν στην ίδια αναλογία βάρους, στοιχεία αμαξώματος αλουμινίου τοποθετήθηκαν στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου:
- εμπρός ;
- κουκούλα;
- μπροστινά φτερά.
Η μπροστινή ανάρτηση έχει επίσης πολλά εξαρτήματα αλουμινίου, αν και στο μοντέλο E39 χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν βραχίονες και δοκός αλουμινίου.
Άλλη μια πρωτοποριακή λύση Γερμανική ανησυχία– υλοποίηση στο αυτοκίνητο ηλεκτρονικό σύστημα iDrive, το οποίο ελέγχει όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου.
Φυσικά, η καινοτομία έκανε την οδήγηση βολική, αλλά πρόσθεσε επίσης πολλά προβλήματα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων - αν τα ηλεκτρονικά αποτύχουν, είναι πολύ δύσκολο να το καταλάβουμε.
Προδιαγραφές BMW E60
Το επίπεδο εξοπλισμού της BMW E60 έχει γίνει σημαντικά υψηλότερο από αυτό της E39 νέο αυτοκίνητοαποδείχθηκε πιο άνετο και ασφαλές.
Η έκτη γενιά BMW "Five" έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:
- διαστάσεις – 4,84/1,85/1,47 m (μήκος/πλάτος/ύψος).
- απόσταση μεταξύ αξόνων (μεταξόνιο) – 2,89 m.
- μπροστινή πίστα/ πίσω τροχούς– 1,56/1,58 μ.
- αριθμός ατόμων στην καμπίνα – 5 (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού).
- Βάρος οχήματος (κρόσο) – 1,49 τόνοι.
- συνολικό βάρος φορτωμένου οχήματος (πέντε επιβάτες + αποσκευές) – 2,05 τόνοι.
- ικανότητα δεξαμενή καυσίμου– 70 l;
- όγκος πορτμπαγκάζ – 520 l.
Τα αυτοκίνητα E60 κατασκευάστηκαν τόσο σε προσθιοκίνητη όσο και σε τετρακίνητη έκδοση, κίνηση σε όλους τους τροχούςεξοπλίστηκαν με BMW με κινητήρες εσωτερικής καύσης 2,5 και 3,0 λίτρων.
Μηχανή
Τοποθετούνται κινητήρες BMW E60 διάφορα είδη, και αν λάβουμε υπόψη όλους τους τύπους συστήματα καυσίμων, τότε λαμβάνετε συνολικά 19 τροποποιήσεις.
Είναι ευκολότερο να διακρίνεις τους κινητήρες κατ' όγκο.
Βενζίνη:
- 2000 cm 3 (170 hp σε δύο εκδόσεις).
- 2300 cm 3 (177/190 hp);
- 2500 cm 3 (192/218 hp);
- 3000 cm 3 (231/258/272 hp);
- 4000 cm 3 (306 hp);
- 4500 cm 3 (333 hp);
- 5000 cm 3 (507 hp);
- 5500 cm 3 (367 hp).
Τοποθετείται και σε BMW διάφορους τόμουςντίζελ:
- 2000 cm 3 (163/177 hp);
- 2500 cm 3 (170/197 hp);
- 3000 cm 3 (235 hp);
- 3500 cm 3 (286 hp).
Οι ίδιοι οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά απαιτούν προσεκτική λειτουργία, είναι επίσης απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μόνο υψηλής ποιότητας καύσιμο και λάδι κινητήρα.
Όπως όλοι οι άλλοι κινητήρες, μονάδες ισχύοςΟι BMW δεν ανέχονται την υπερθέρμανση και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης N52 2,5 και 3,0 λίτρων από υψηλή θερμοκρασίαΤο μπλοκ κυλίνδρων μπορεί να αποτύχει.
Αυτό είναι όλο Κινητήρες BMWΗ αμαρτία είναι ότι "τρώνε" λίγο το λάδι - αλλά αυτό δεν είναι μεγάλη υπόθεση, το κύριο πράγμα είναι να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο.
Εάν η κατανάλωση αρχίσει να πλησιάζει το όριο του 1 λίτρου/1000 χλμ., τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
Σε κινητήρες N52B30 μπορούν να αρχίσουν να χτυπούν μετά από 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, το πρόβλημα εξαλείφεται με την αντικατάστασή τους.
Αυτό το φαινόμενο παρατηρήθηκε σε κινητήρες μέχρι το 2008, μετά το οποίο ο κινητήρας τροποποιήθηκε και οι βαλβίδες σε αυτόν χτυπούσαν εξαιρετικά σπάνια.
Στη συνέχεια, η σειρά κινητήρων N52 αντικαταστάθηκε από N53 - οι νέοι κινητήρες έγιναν ακόμη πιο αξιόπιστοι.
Οι κινητήρες ντίζελ είναι ακόμη πιο κρίσιμοι για την ποιότητα των καυσίμων από τους βενζινοκινητήρες και το καύσιμο ντίζελ Behu θα πρέπει να τροφοδοτείται μόνο στα «σωστά» βενζινάδικα.
Πρώτα απ 'όλα, η τουρμπίνα αποτυγχάνει λόγω κακού καυσίμου ντίζελ μπορεί να ξεκινήσει μέσα στα πρώτα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ακόμη και στους κινητήρες, το σύστημα εξαερισμού συχνά βουλώνει και αν βουλώσει, αρχίζει να διαρρέει λάδι από όλες τις ρωγμές.
Οι κινητήρες ντίζελ το έχουν Κινητήρες BMWκαι ένα πολύ καλής ποιότητας– παραδοσιακά πιστεύεται ότι ένας κινητήρας ντίζελ είναι δύσκολο να ξεκινήσει σε κρύο καιρό, αλλά Κινητήρες BMWαυτή η «παράδοση» έχει σπάσει, ξεκινούν χωρίς προβλήματα στη θερμοκρασία περιβάλλοέως -300C.
Μετάδοση
Η BMW E60 είναι εξοπλισμένη με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων:
- μηχανικό "εξάχυτο"?
- εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Το μηχανικό μέρος και των δύο επιλογών μετάδοσης είναι πολύ αξιόπιστο, αλλά το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου στα αυτόματα κιβώτια μπορεί να δυσλειτουργήσει.
Το πρόβλημα επιλύεται αναβοσβήνοντας τη μονάδα ελέγχου - έχει εγκατασταθεί ένα διαφορετικό πρόγραμμα, τα σφάλματα διαγράφονται από τη μνήμη ECU.
Υπάρχει εδώ και καιρό μια έντονη συζήτηση σχετικά με την αλλαγή λαδιού στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων - εάν είναι απαραίτητο να το αλλάξετε καθόλου ή όχι.
Σύμφωνα με τις εργοστασιακές συνθήκες, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται καθόλου αλλαγή λαδιού για όλη τη διάρκεια ζωής του, απαιτείται μόνο συμπλήρωση εάν είναι απαραίτητο.
Οι τεχνικοί ισχυρίζονται ότι η αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα βλάψει, αλλά δεν μπορούν πραγματικά να απαντήσουν τι πρέπει να "χυθεί" στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν καταλήξει σε αυτό το συμπέρασμα - εάν δεν υπάρχουν προβλήματα με το κουτί, δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα με αυτό.
Ηλεκτρικό μέρος
Η βενζίνη χαμηλής ποιότητας επηρεάζει κυρίως όχι το μηχανικό μέρος του κινητήρα, αλλά τα ηλεκτρικά - διάφοροι αισθητήρες αποτυγχάνουν:
- αντλία καυσίμου;
- μπεκ.
Επίσης, ο καταλύτης βουλώνει με αιθάλη και αιθάλη και η αντικατάστασή του κοστίζει πολλά χρήματα.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, για να εξοικονομήσουν χρήματα, τοποθετούν ένα αλεξικέραυνο και ένα δόλωμα, αλλά είναι καλύτερο να τοποθετήσουν ένα νέο.
Σασί
Η ανάρτηση BMW E60 είναι πολύ μαλακή και απορροφά εύκολα τυχόν χτυπήματα στους δρόμους.
Από τη μία πλευρά, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα, αλλά από την άλλη, είναι επίσης ένα μείον όσοι τους αρέσει να οδηγούν ένα αυτοκίνητο γρήγορα σκοτώνουν τον "περιπατητή", παρά την επιβίωσή του.
Παραδοσιακά, τα γόνατα σταθεροποίησης και οι σχάρες τιμονιού θεωρούνται αδύναμα στις BMW.
Ένα νέο ράφι κοστίζει περίπου 2.000 $, αν και μπορείτε να αγοράσετε έναν ανακαινισμένο μηχανισμό ή ένα μεταχειρισμένο εξάρτημα σε ένα σταθμό αποσυναρμολόγησης. Είναι δύσκολο να πούμε πόσο διαρκεί ένα μεταχειρισμένο ράφι.
Μέσα στο ενημερωμένο BMW sedanΟι αλλαγές στο E60 επηρέασαν την κεντρική κονσόλα και το σύστημα iDrive, το οποίο έλαβε οκτώ ελεύθερα προγραμματιζόμενα κουμπιά. Το αυτοκίνητο έχει διαφορετικά πάνελ μπροστινών θυρών με πιο βολικές «λαβές» κλεισίματος. Τα κουμπιά ρύθμισης γυαλιού και καθρέφτη είναι ενσωματωμένα στο υποβραχιόνιο. Οι καινοτομίες περιλαμβάνουν επίσης επανασχεδιασμένο μοχλό επιλογέα και χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι. Προστέθηκαν πλήκτρα αφής για κεντρική μονάδα. Τα νέα υλικά φινιρίσματος έχουν αυξήσει την ελκυστικότητα του εσωτερικού. ΣΕ στάνταρ εξοπλισμόπεριλαμβάνονται προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικοί καθρέφτες, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ενσωματωμένος υπολογιστής, διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού. Οι επιλογές περιλαμβάνουν τις ρυθμίσεις του θερμαινόμενου καθίσματος και της μνήμης, δερμάτινο εσωτερικό, σύστημα πλοήγησης και πολλά άλλα.
Επί ρωσική αγοράμια σειρά από τροποποιήσεις της ανανεωμένης σειράς BMW 5 ξεκίνησαν με τις περισσότερες φθηνό μοντέλο 520d με 4κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 2,0 λίτρων 163 ίππων. Την επόμενη θέση κατέλαβαν τα πιο δημοφιλή μοντέλα βενζίνης με εξακύλινδρους κινητήρες: 525i και 530i. Το πρώτο ήταν εξοπλισμένο με μονάδα 3,0 λίτρων με χωρητικότητα 218 ίππων και η δεύτερη αυξήθηκε στους 272 ίππους. ανάκρουση. Μια άλλη τροποποίηση ντίζελ, η 530d, ήταν επίσης εξοπλισμένη με εξακύλινδρο κινητήρα - 3,0 λίτρα και 235 ίππους. Τις πρώτες θέσεις στη λίστα κατέλαβαν τα μοντέλα 540i (4,0 l, 306 hp) και 550i (4,8 l, 367 hp) με οκτώ σε σχήμα V. Το τελευταίο επιταχύνει από το μηδέν στις «εκατοντάδες» σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα. Το καλύτερο αποτέλεσμαΜόνο το σπορ "Emka" με κινητήρα V10 (5.0, 507 hp) σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων SMG 7 ταχυτήτων - το sedan M5 επιτάχυνε σε "εκατοντάδες" μισό δευτερόλεπτο γρηγορότερα. Όλες οι εκδόσεις της ανανεωμένης BMW Σειρά 5 E60 διατίθενται στάνταρ με μια σειρά τεχνολογιών BMW EfficientDynamics. Περιλαμβάνουν την αναγέννηση ενέργειας πέδησης, ενεργό έλεγχοαμορτισέρ αέρα και σύνδεση ή αποσύνδεση βοηθητικών μηχανισμών ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Η ένδειξη "Shift Point Display" που βρίσκεται ανάμεσα στο ταχύμετρο και το ταχύμετρο δείχνει τον οδηγό καλύτερη μετάδοσηγια εξοικονόμηση ενέργειας ανάλογα με το στυλ οδήγησης του. Το αποτέλεσμα είναι μία από τις καλύτερες αναλογίες δυναμισμού και αποτελεσματικότητας στην κατηγορία.
Η πέμπτη γενιά της BMW Σειρά 5 έχει πλήρως ανεξάρτητη αναστολήκατασκευασμένο από αλουμίνιο. Το μπροστινό έχει γόνατα MacPherson. Το πίσω πολυσύνδεσμο, πολύπλοκο και τεχνικά προηγμένο, παρέχει υψηλό βαθμό σταθερότητας. Εγκαταστάθηκε κατόπιν παραγγελίας πίσω αερανάρτηση. Προαιρετικός ενεργή αναστολή Dynamic Drive με υδραυλικούς ενεργοποιητές για ενεργούς σταθεροποιητές πλευρική σταθερότηταεξασφαλίζει εξαιρετικά ομαλή οδήγηση σε άνετη λειτουργία και σε σπορ λειτουργία αποτρέπει την κύλιση του αμαξώματος. Δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (αεριζόμενο εμπρός), πηδαλιούχηση- με υδραυλικό ενισχυτή. Προσφέρθηκε ένα προαιρετικό ενεργό σύστημα διεύθυνσης που προσαρμόζει τη γωνία διεύθυνσης ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος. Για ορισμένες τροποποιήσεις, ένα πλήρες xDrive- με βάση ηλεκτρομαγνητική σύζευξη, που κατανέμει ευέλικτα την πρόσφυση μεταξύ των αξόνων. Διαστάσεις του sedan E60: μήκος 4841 mm, πλάτος 1846 mm, ύψος 1468 mm. Μεταξόνιο 2888 χλστ. Ο κύκλος στροφής είναι 11,4 m Το βάρος του οχήματος είναι 1545-1735 kg. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 520 λίτρα.
Ασφάλεια ενημερωμένα μοντέλαΗ BMW E60 από το 2007 καθορίζεται από την παρουσία ζωνών με εντατήρες και έξι αερόσακους. Για ενεργητική ασφάλειααπάντηση Σύστημα ABS, που συμπληρώνεται από ένα σύστημα βοήθειας πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι κατανομή της δύναμης πέδησης. Το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο στάνταρ με σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης (Dynamic Stability Control και Dynamic Traction Control). Στη λίστα πρόσθετες επιλογέςεμφανίστηκε νέο σύστημαπροσαρμοζόμενο cruise control "Stop & Go", σχεδιασμένο για να διατηρεί την ταχύτητα κατά τη μονότονη οδήγηση σε μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση μέχρι ένα πλήρες σταμάτημα και επιτάχυνση. Τα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν επίσης προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, head-up display ανεμοθώρακας, σύστημα νυχτερινής όρασης.
Τα πλεονεκτήματα της BMW 5-Series E60 sedan είναι η οδική συμπεριφορά, η δυναμική, η άνεση. Οι σπορ ιδιότητες δεν αμφισβητούνται, αλλά το πλαίσιο απαιτεί αυξημένη προσοχή. Το αλουμινένιο μπροστινό μέρος είναι ένα πλεονέκτημα όσον αφορά την έλλειψη διάβρωσης, αλλά ένα μείον όταν πρόκειται για επισκευές. Μετά την αναδιαμόρφωση, το πρόβλημα με τη βαλβίδα εξαερισμού αερίου και άλλες «ασθένειες» εξαλείφθηκαν, αλλά παραμένουν αυξημένη κατανάλωσηλάδι, ιδιότροπο "αυτόματο". Το αυτοκίνητο απαιτεί εξειδικευμένο σέρβις, ειδικά όσον αφορά τον ηλεκτρικό εξοπλισμό.
Η BMW E60 είναι ένα αυτοκίνητο με εξαιρετική εμφάνιση, γεμάτο με προηγμένες τεχνολογίες για εκείνη την εποχή. Το 2003 έτος BMWΗ Σειρά 5 στο αμάξωμα E60 έγινε ένα επαναστατικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Τώρα θα καταλάβουμε πώς αυτό επηρέασε την αξιοπιστία του αυτοκινήτου και αν έχει νόημα να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο σε αυτό το αμάξωμα στη δευτερογενή αγορά.
E60 - το πιο δημοφιλές 5 in Ιστορία BMW, γιατί παρήχθη ο μεγαλύτερος αριθμός αυτών των αυτοκινήτων.Όσον αφορά τις οδηγικές επιδόσεις, είναι σημαντικά καλύτερο από τους προκατόχους του. Εξαιρετικός χειρισμός χωρίς συμβιβασμούς στην οδηγική άνεση, ιδανική κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υψηλότερο επίπεδο: Σύστημα 6 αερόσακων δυναμική σταθεροποίηση, κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου.
Στη δευτερογενή αγορά, οι απλούστερες επιλογές εξοπλισμένες με 4κύλινδρους κινητήρες 156 ίππων είναι πολύ σπάνιες. Κυρίως υπάρχουν αυτοκίνητα με κινητήρες 2,5 και 3 λίτρων.
Μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς και στέισον βάγκον. Η σκουριά στο σώμα είναι πολύ σπάνια, αλλά μπορεί να εμφανιστεί στα φθηνότερα παραδείγματα. Αλλά βασικά, το μέταλλο του αμαξώματος αντέχει πολύ καλά στη διάβρωση. Επίσης, οι ιδιοκτήτες της BMW 5-k είναι πλούσιοι άνθρωποι που δεν τσιγκουνεύονται την ποιότητα των υπηρεσιών. Ωστόσο, μπορεί να εμφανιστούν τρίξιμο και κλικ στην περιοχή του μπροστινού πίνακα με την πάροδο του χρόνου. Και όλα αυτά επειδή το αμάξωμα της Σειράς 5 είναι κατασκευασμένο με χρήση ειδικής τεχνολογίας - τα μπροστινά γόνατα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και καρφωμένα σε ατσάλινο πλαίσιο για σωστή κατανομή βάρους του αυτοκινήτου.
Αυτό το σχέδιο πρέπει να είναι άκαμπτο και όσο το δυνατόν πιο ανθεκτικό. Υπήρχαν όμως συχνά περιπτώσεις, ειδικά μετά από οδήγηση σε κακούς δρόμους, που αυτές οι συνδέσεις έπαψαν να είναι ισχυρές. Αυτό το ελάττωμα διορθώθηκε με εγγύηση. Αλλά σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος με ζημιά στα στοιχεία ισχύος, θα πρέπει να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε κέντρο σέρβις της εταιρείας.
Επίσης, αν προκύψουν προβλήματα με τα ηλεκτρονικά, τότε ούτε εδώ θα βοηθήσουν οι τεχνίτες. Αν και η BMW 5 έχει πολλά προβλήματα με τα ηλεκτρονικά. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα στα ηλεκτρονικά είναι τα σφάλματα στο σύστημα iDrive. Ουσιαστικά, αυτός είναι ένας υπολογιστής που ελέγχει σχεδόν κάθε λειτουργία στο αυτοκίνητο, από τις ρυθμίσεις ακαμψίας του αμορτισέρ έως τις ρυθμίσεις φωτεινότητας εσωτερικού φωτισμού. Εάν τουλάχιστον ένας από τους αισθητήρες αποτύχει, αυτό, στις περισσότερες περιπτώσεις, οδηγεί σε αστοχία ολόκληρου του συστήματος. Οι μηχανικοί της BMW βελτιώνουν συνεχώς τα ηλεκτρονικά, επομένως η υπηρεσία συνιστά την ενημέρωση του iDrive κάθε έξι μήνες. Και μια τέτοια λειτουργία κοστίζει 5.000 ρούβλια. Και αν ο επεξεργαστής αποτύχει, θα πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον υπολογιστή, ο οποίος θα κοστίσει 50.000 ρούβλια.
Η ανάρτηση εδώ είναι από αλουμίνιο, χάρη στην οποία καταφέραμε να πετύχουμε εξαιρετικό χειρισμό. Και είναι αρκετά αξιόπιστο, ο πίσω πολλαπλός σύνδεσμος είναι ιδιαίτερα καλός, τα μέρη του μπορούν εύκολα να αντέξουν έως και 100.000 km. Υπάρχουν όμως και αδύναμα σημεία, για παράδειγμα, αντηρίδες σταθεροποιητή - διαρκούν 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ακόμη και η σχάρα του τιμονιού μπορεί να αρχίσει να χτυπά μετά από ένα χρόνο χρήσης, αλλά χρειάζεται μόνο αλλαγή εάν αρχίσει να διαρρέει υγρό, κάτι που είναι αρκετά σπάνιο. Αλλά οι υδραυλικοί ενεργοποιητές των ενεργών σταθεροποιητών διαρρέουν πολύ συχνά και κοστίζουν σοβαρά χρήματα - περίπου 50.000 ρούβλια. Επομένως, πρέπει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο στο συμβατική ανάρτηση, χωρίς το σύστημα Dynamic Drive, μπορείτε να εξοικονομήσετε ακόμη και αμορτισέρ με αυτό. Τα μπροστινά και πίσω τακάκια διαρκούν κατά μέσο όρο 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι δίσκοι φρένων θα διαρκέσουν περίπου 60.000 χλμ. Το αυτοκίνητο παρήχθη σε αυτό το αμάξωμα μόνο για 8 χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου 20 διαφορετικοί κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτό. Ορισμένοι κινητήρες διακόπηκαν το 2005 και δεν βρίσκονται σε μεταγενέστερες εκδόσεις. Αλλά οι πιο απροβλημάτιστοι κινητήρες θεωρούνται ότι είναι βενζίνης 2,5 λίτρων και 6 λίτρων κυλίνδρους κινητήρες, και κινητήρες 2,2 λίτρων με ισχύ 170 ίππων. Με.
Μετά το 2007, κινητήρες με άμεση ένεσηΣειρές N53, οι οποίες εγκαταστάθηκαν στα 523i, 525i και 530i. Αλλά αυτοί οι κινητήρες εξακολουθούν να τρώνε λάδι - περίπου 1 λίτρο λαδιού ανά 3000 km.Και μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού μόνο χρησιμοποιώντας την ένδειξη στον πίνακα οργάνων, καθώς οι κινητήρες συνήθως δεν διαθέτουν δείκτη στάθμης στάθμης. Και αν ανάψει το φως, σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να προσθέσετε ένα ολόκληρο λίτρο λάδι. Επίσης μετά από 12.000 χλμ. Η λυχνία ανάβει υποδεικνύοντας ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε το λάδι, αλλά οι μηχανικοί συνιστούν να το αλλάξετε μετά από 10.000 χλμ. απόσταση σε μίλια
Πρέπει επίσης να καθαρίζετε το ψυγείο του συστήματος ψύξης από σκόνη και βρωμιά μία φορά το χρόνο. Αλλά αυτό δεν σώζει από διαρροές. Συμβαίνει ότι το ψυγείο αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή μετά από μόλις ένα χρόνο λειτουργίας.
Είναι αυτονόητο ότι πρέπει απλώς να ανεφοδιάζετε καύσιμα ποιοτικό καύσιμο, επειδή η αντλία καυσίμου και τα μπουζί μπορεί να αποτύχουν πρόωρα. Αλλά ακόμα κι αν ανεφοδιάζετε με καύσιμο υψηλής ποιότητας, οι καταλύτες εξακολουθούν να αποτυγχάνουν μετά από 100.000 km. απόσταση σε μίλια Και η αντικατάσταση πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατό, γιατί ψίχουλα από τις κατεστραμμένες κηρήθρες μπορεί να μπουν στους κυλίνδρους και τότε ο κινητήρας θα τελειώσει.
Οι κινητήρες ντίζελ είναι αρκετά αξιόπιστοι, το αυτοκίνητο ξεκινά καλά το χειμώνα. Αλλά το αδύναμο σημείο θεωρείται η τουρμπίνα, η οποία δεν διαρκεί περισσότερο από 100.000 km. Είναι καλύτερα να αποφύγετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 4 κυλίνδρων, αυτό είναι ένα επανασχεδιασμένο μοντέλο 520i. Συχνά αντιμετωπίζει απώλεια πρόσφυσης και δυσκολία εκκίνησης σε κρύο καιρό.
Μετάδοση
Τα κιβώτια ταχυτήτων που τοποθετούνται στις BMW είναι αρκετά αξιόπιστα. Μηχανικά κουτιάΔεν χαλάνε καθόλου, αλλά κατά κανόνα δεν μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στη δευτερογενή αγορά. Και σε ένα αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, μερικές φορές μπορεί να εμφανιστούν κραδασμοί κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων και όλα αυτά λόγω δυσλειτουργιών της μονάδας ελέγχου. Αλλά αν το ανανεώσετε, τα προβλήματα μπορεί να εξαφανιστούν. Μερικές φορές απαιτείται μια πλαστική λεκάνη κιβωτίου ταχυτήτων, η σοβαρή υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσει διαρροή, προκαλώντας διαρροή λαδιού.
Οι τετρακίνητες εκδόσεις είναι αρκετά αξιόπιστες και δεν υπάρχει λόγος να τις εγκαταλείψετε αμέσως. Συνήθως δεν υπάρχουν δυσλειτουργίες με ηλεκτρομαγνητικό μηχανικό συμπλέκτη. Εάν σας αρέσει πολύ η BMW M5 στο αμάξωμα E60 και μπορείτε τώρα να την αγοράσετε με σχετικά λίγα χρήματα, πρέπει να θυμάστε ότι ο συμπλέκτης σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αναλώσιμα. Ο δίσκος και το καλάθι δεν διαρκούν περισσότερο από 30.000 km.
Ο σφόνδυλος 2 μαζών του κινητήρα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Και για όσους θέλουν να κάνουν οικονομία σε ακριβές υπηρεσίες, πρέπει να θυμόμαστε ότι το E60 δεν είναι ένα αυτοκίνητο στο οποίο είναι λογικό να κάνετε οικονομία. Οι επισκευές αμαξώματος και η εργασία με ηλεκτρονικά μπορούν να γίνουν μόνο από ειδικούς από επίσημα πρατήρια καυσίμων και η εργασία τους κοστίζει πολλά χρήματα. Όπως δείχνει η πρακτική, η διάρκεια ζωής των ανταλλακτικών για αυτό το αυτοκίνητο δεν υπερβαίνει τα 100.000 km. Ή περίπου 2 χρόνια. Αφού τελειώσει δηλαδήπερίοδος εγγύησης
