Autokeret on väga lihtne kahjustada, kuna see on valmistatud üsna õhukesest metallist. Isegi võsaoks võib jätta kriimustuse ning isegi kindlamale takistusele ja eriti teisele autole kokku põrgates on tagajärjed palju hullemad. Saadud mõlkide kõrvaldamiseks on vaja läbi viia sirgendustööd. Alati pole võimalik autoremonditöökotta minna, nii et mõnikord peate kodus keha sirgendama. Isetehtud auto sirgendamine on edukas, kui järgite täpselt tõestatud tehnoloogiat ja kasutate spetsiaalset tööriista. Räägime sellest lähemalt ...
Auto sirgendamise võimalused kodus
Sirgendustööde teostamiseks on mitu võimalust. Sirgendusmeetod sõltub mõlkide olemusest. Kui mõlk on suur ja madal, on mõttekas käsitsi sirgendamiseks kasutada spetsiaalset iminappu. Kui mõlkide piirkonnas on metallist painutusi või väikeseid, kuid sügavaid auke, siis ei saa te sirgendushaamrita hakkama.
Tugeva metallist venitusega sügavad mõlgid nõuavad lisaks sirgendamisele ka liigse eemaldamist. Mõnel juhul peate eemaldama metalli venitatud osa ja paigaldama plaastri keevitusmasina abil.
Koputamine toimub spetsiaalse sirgendushaamri abil: selleks on vaja eemaldada element, millel kahjustused esinevad. Kui seda on võimatu lahti võtta, pigistatakse mõlk välja spetsiaalse lusikaga. Seda saab kasutada, kui naha kaudu on võimalik nõgususele jõuda. Kui see pole võimalik, peate keha sisse puurima augud ja need spetsiaalse tööriista abil üles võtma.
Tee seda ise järgides põhimõtet... Kui mõlgil on suur ala, algab koputamine või tõmbamine selle piirist. Kui ala on väike, koputage streigi keskelt.
Mõnikord peate enne koputamist metalli punaseks soojendama. Ja alles siis teostage sirgendamine. Metalli kokku tõmbamiseks on vaja tõrvikut või põletit. Pärast kühmu soojenemist kaetakse selle piirid märja lapiga ja metall kahaneb temperatuuri languse tõttu.
Kas on soovitatav keha sirgendada ise?
Enne kere remondi alustamist peaksite mõtlema, kas see on kasumlik. Võite kulutada raha tööriistade, kittide, värvide ja lakkide jaoks või võite viia auto töökotta ja korjata see täielikult valmis. Tõsi, alati pole võimalik leida töökoda, kus kahjustatud kere kvaliteetselt ja kiiresti taastatakse ning teie garaažis remonditakse ainult teie auto. Kui aga midagi valesti läheb, siis saate sel juhul pretensiooni esitada ainult iseendale.
Kui on soov sirgumise põhitõdesid õppida ja praktikas õppida, et hiljem saaksite sellest raha teenida, siis võite selle töö ise ette võtta. Te ei tohiks raisata oma aega, võttes sirgendamise puhtalt spordihuvist.
Sirgendaja tööriistakomplekt
Kui kogute kokku kõik tööriistad, mida kasutatakse auto kere sirgendamiseks, siis tõenäoliselt ei mahu arsenal garaaži. Enamiku ruumist võtab keha geomeetria taastamiseks hüdrauliline alus. Lisaks on tohutul hulgal erinevaid seadmeid, mis võimaldavad kortsus metalli tasandada.
Lisaks traditsioonilistele sirgendusmeetoditele kasutatakse praktikas kümneid meetodeid, mille leiutasid kodumaised ja välismaised "kulibiinid". Iga meister toob kindlasti oma panuse sellesse käsitöösse. Tulemus on aga sama - tervikliku osa saamine.
Märkmel
Pole tähtis, kuidas te töötate, oluline on alumine rida. Võite kuumutada metalli punaseks, valada selle peale vett, keevitada seibid ja või liimida korgid, mille saate seejärel peale tõmmata. Väikseid mõlke, ilma värvkatet kahjustamata, saab üldjuhul ilma tagajärgedeta sirgendada (PDR-tehnoloogia).
Käsitöölised, kellele kuulub sirgendamine ilma värvimata, on keha parandamise eliit. Selliseks meistriks saamiseks peab teil olema väga arenenud ruumiline mõtlemine ja tundlikud käed. Spetsiaalsete tööriistade abil, mis on sarnased hokikeppidele ja -konksudele, toimib sirgendaja seestpoolt mõlgile ja sirgendab seda millimeetri kaupa. Samal ajal pole meistril praktiliselt mingit veavaru!
Karedat sirgendamist sirgendatakse kõigepealt kätega. Jah, just käed on sirgendaja üks peamisi tööriistu. Erinevaid seadmeid võetakse isegi siis, kui metall enam kätele ei anna.
Kõigil on aga käed (siiski kasvavad nad kõik nii-öelda erineval viisil). Vastavalt sellele peaksite enne väikese mõlkiga auto remonti andmist proovima mõlki ise tasandada. Näiteks kui uksele ilmub ühtlane ja mitte eriti sügav lohk, siis võite selle ise välja pigistada. Selleks peate sissepääsuks pääsemiseks eemaldama uksekatte tagumine külg.
Kehaosad kaasaegsed autod on mõnikord valmistatud nii õhukesest metallist, et saate selle ilma tööriistata sirgendada. Lihtne mõlk pigistatakse peopesaga välja. Peate vajutama mõlgi ülaosale (kui vaatate esiküljelt, siis on see põhi).
Märkmel
Mõnikord ei anna keerulise välimusega mõlk end kätega sirgeks. Selle väljapressimiseks pole lihtsalt piisavalt jõudu või see asub löögi jaoks ebamugavas kohas. Sellisel juhul saate mõlki seestpoolt kuumaõhupüstoliga soojendada, kuid ärge üle pingutage, et värv ei paisuks. Ärge laske värvil kuumeneda üle 100–110 ° C.
Pärast sirgendamist tuleb värvida märkimisväärsemad mõlgid, millel on värvikiht kahjustatud. Mugavuse huvides võite osadesse auke puurida, et konksudega mõlk tõmmata. Mugavuse huvides kasutage seadet, mida nimetatakse pöördhaamriks. Soovi korral saate seda ise teha juuksenõelast ja toorikust.
Rasketel juhtudel võib sirgendamise ajal olla vajalik keevitamine. Selle abiga keevitatakse esiküljel seibid, mille jaoks peate seejärel tagurpidise haamriga tõmbama või tõmbama. Sellisel viisil mõlke sirgendades on võimalik metalli iga liikumist kontrollida.
Mis tahes kere, samuti käsitsi valmistatud auto värvimine on tõsine, vastutustundlik ja tülikas sündmus. Aga kui teil on selleks tuju antud vaade töötab, siis võtke need julgelt ette ja õnnestub kindlasti. Aga kõigepealt varuge kasulik informatsioonsee avab teile tee oma eesmärgi saavutamiseks. Kõigepealt tähistagem, et auto sirgendamisel, värvimisel on teatud etapid, mis tuleks läbi viia rangelt kokkulepitud järjekorras.
Nii et kui teie auto on saanud väikese mehaanilised kahjustused, mis ilmnes löögi tagajärjel, siis on vaja minna esimesse etappi, mida nimetatakse sirgendamiseks.
See tähendab, et kõik auto kere deformeerunud pinnad tuleb viia tagasi oma algsesse olekusse.
Olemasolevate sõidukite ehitus on nii keeruline, et sellest tulenev kahju võib ümberehitamisel põhjustada suuri probleeme. Vajalike paranduste tegemiseks ja soovitud tulemuse saamiseks peavad teil olema sobivad tööriistad ja mõistma kasutatud tehnoloogiaid. Auto sirgendamine ja värvimine viiakse läbi isegi siis, kui uksed, kapott, pagasiruum ja muud välimised osad on mõlgitud.
Kere sirgendamine on üsna aeganõudev protsess, mis nõuab mõningaid oskusi ja mis kõige tähtsam - vajalikke spetsiaalseid tööriistu. Tuleb märkida, et õige tööriist on 50 protsenti edust.
Kõrvaldage mittevajalikud painded ja mõlgid ning sügavad kriimustused teostatakse tööriistakomplektiga, mis sisaldab pneumaatilist haamrit, mis võib asendada varem kasutatud haamrit ja alasi. See on kerge ja suudab eemaldada seestpoolt tekkinud kahjustused.
Isetehtud automaalimine toimub üsna kiiresti ja lihtsalt, kui kõigepealt jälgite kogu mõlkide tasandamise protsessi mis tahes autotöökojas. See annab teile täieliku ülevaate selle kohta, kuidas tööriista omada ja kuidas olemasolevale probleemile läheneda. Lisaks saate hinnata rakendatud tehnikat.
Nagu igat tüüpi töö, on ka auto sirgendamisel ja värvimisel mitmeid peensusi ja nüansse. Seetõttu tuleb esi- või tagumise poritiiva või autouste sirgendamisel selgelt teada saada ja järgida juhendit, mis on ette nähtud sirgendustööde tegemiseks.
Oma sirgendamiseks peate ostma järgmised tööriistad:
- Sirgendav vasar kumerad ümmargused ja ruudukujulised lööjad
- Sirgendav vasar lamedate ümmarguste ja ruudukujuliste lööjatega
- Lame ümmargune ja kumer nelinurkne haamer
- Kumerad sirgendamisvasarad ümmargused ja teravikud
- Sirgendav haamer suured lamedad ümmargused ja ruudukujulised lööjad
- Ketrav vasar
- Kummihaamer
- Sirgendav lusikas
- Sirgendav kahepoolne
- Vile sirgendamine
- Kreeni sirgendamine
- "Paberkaalu" sirgendamine
- Nurga sirgendamine
- Sisemine sirgestuslusikas
- Universaalne lusikas
- Tõmmake lusikas
- Kumer lusikas
- Elastne löögilusikas
- Löögilabad
Osade pindade kõvade nurkade venitamiseks ja seejärel joondamiseks peate varuma tungraua.
Auto sirgendamine tähendab sageli keevitusseadme kasutamist. Seda kasutatakse pragude keevitamiseks. Samuti kasutatakse sageli faili, millega keha pind tasandada. Te ei saa ilma lihvimisseadmeta, mis sisaldab kummist ketast ja liivapaberit. Paberit surutakse mutriga.
Auto porilauade sirgendamiseks peate kõigepealt need eemaldama. Pärast seda asetage tiib vildist pinnale. Löögi pehmendamiseks on vajalik pehmus. Tehke pinna vajalik tasandamine kergete kraanidega, kohandades lööke vastavalt vajadusele. Kui samal ajal kaob vana värv töödeldud pinnalt, siis on see pind värvimiseks ette valmistatud; kitt, hõõruda, rasvatustatud. Pärast seda kantakse emaili.
Auto kapoti või selle uste sirgendamiseks eemaldatakse ka need. Need on paigaldatud kõige mugavamale asendile tööks ja kasutamiseks spetsiaalne tööriistmis tungib sisevoodrisse, pigistatakse välja mõlgid. Haamer sel juhul ei aita defektidega toime tulla. Mõnikord saab kahjustatud ala üles soojendada, siis muutub see pehmemaks ning seda on kergem reguleerida ja tasandada.
Kui mõlk on suur, siis algab selle kõrvaldamine servadest, kus üheselt registreeritakse kogu stress. Kuid väike mõlk, vastupidi, kõrvaldatakse alates keskelt. Kui haamri kokkupõrke punktid toega langevad kokku, siis kahjustatud pind venitatakse. Selle vältimiseks tuleb toetada teatud kõrvalekalletega. Ja tugilöögid ja haamer ise peavad olema vaheldumisi.
Enne metalli sirgendamise jätkamist on vaja kindlaks määrata defekti piir. Koputamine toimub olemasoleva mõlgi tagant, samal ajal kui tugi asub metallpinna esiküljel.
Pärast sirgendamist on pind tunda peopesaga. Võib tekkida kahte tüüpi pindmisi defekte:
- depressioonide moodustumine, mida ei saa ekstrudeerimisega eemaldada;
- mullide moodustumine, mis kipuvad neile vajutades teisele pinnale liikuma.
Selliste defektide kõrvaldamiseks peate kriidiga piirid tõmbama ja seejärel kõrvaldama metalli pikenemise. Depressioonid eemaldatakse sirgendades lehe mõlemal küljel sissepoole. Löök tuleks rakendada keskele ja seejärel liikuda piiridesse, vähendades löökide jõudu. Mullid eemaldatakse metalli pingutades. Seda saab teha ainult metalli paksendades. Selleks peate mullis hapniku-atsetüleenpõleti abil kuumutama mitu punkti.
Mehhanism on järgmine: osa pind muutub punaseks, samal ajal kui selle plastilisus suureneb väga palju ning kuumutamata metalli vetruv mõju aitab kahaneda. Pärast kuumutatud koha jahutamist surutakse metall kokku, see pakseneb ja mull likvideeritakse. Jahutamiseks kasutage märga kaltsu.
Külmade pindade redigeerimine paneelide sirgetel osadel toimub järgmiste tööriistade abil: alusplaat ja haamer. Mitte ümmarguse pinnaga osade ebakorrapärasuste kõrvaldamine viiakse läbi spetsiaalse profiiliga haugi ja vormitud plaatide abil.
- Tee-ise-automaalimise tasandamine hõlmab ka järgmisi samme: Tasandamine pahtliga ja pahtli pühkimine. Viimast tüüpi tööd tuleb teha spetsiaalsete tööriistade abil, mis hõlmavad tasapinda ja plokki. Nende külge kinnitatakse vajalik liivapaber.
- Pärast seda kantakse autokere pinnale krunt. Vajadusel kantakse korrosioonivastane krunt. Seda kasutatakse eranditult paljastatud metalli jaoks. Pärast kuivamist kantakse praimer, mida nimetatakse täiteaineks, ja alles siis - praimeri tasanduskiht. Viimane aitab taastada vajaliku geomeetrilise kuju. Pärast seda metallpinnad rasvatustatakse ja puhutakse maha.
Auto värvimise sirgendamine on vastutustundlik töö. Värv tuleb kanda täiesti ettevalmistatud pinnale, ruumis, kus on minimaalselt tolmu. Pärast värvimist saate poleerida. See lisab autole heledust ja sära.
Auto kere sirgendamine - parandused, mis on seotud deformeerunud autoosade tasandamise ja esialgse väljanägemisega. Autokere peaaegu kõiki osi saab muuta. Ise tehtud remont aitab säästa üsna suurt raha, ehkki see protsess on üsna vaevarikas ja nõuab rangelt tehnoloogiast kinnipidamist ja õige valik tööriistad ja seadmed.
Kui keha sirgendamine on vajalik
TÄHELEPANU! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu mind? 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud ka enne, kui proovis. Ja nüüd hoiab ta bensiini pealt kokku 35 000 rubla aastas!
Seda tööd kasutatakse järgmistel juhtudel:
- Kehaosade algse geomeetria taastamisel. See on kõige tavalisem taastamistöö tüüp. Auto sirgendamist kasutatakse juhul, kui selle osad olid õnnetuse tagajärjel või muudel asjaoludel kahjustatud. Remont hõlmab keevitamist, lihvimist, spetsiaalsete tööriistadega sobitamist.
- Kohalike kahjustuste parandamine väikesel alal. Sellisel juhul parandatakse sirgendamise abil keha väikesed kahjustused. Mõlgid tasandatakse, kasutades suurt erineva geomeetria ja kattega haamrite arsenali, rakendades kahjustatud alale sageli kergeid lööke.
- Auto kereosade värvimiseks ettevalmistamisel. Mõnikord on metalli sirgendamine vajalik enne tekkinud värvi mõlkide parandamiseks.
Sobimatu osade remondiks
Pange tähele, et metalli oluliste purunemiste ja venituste korral ei ole sirgendamine võimalik, kuna see ei suuda konkreetse osa tehase geomeetriat täielikult taastada, seetõttu on otstarbekam teostada täielik asendamine kahjustatud sõlm.
Kere sirgendamise tüübid
Tee-ise-keha sirgendamine nõuab autojuhilt konkreetseid teadmisi ja kogemusi. Selliseid remonditöid saab jagada kolme tüüpi:
Kere sirgendamise tehnoloogia
Enne keha taastamisega seotud tööde alustamist on vajalik põhjalik uurimine ja sirgendamiseks vajaliku tehnoloogia valik.
Vajadusel demonteerige need osad, mis vajavad redigeerimist, ja need, mis raskendavad remonti vajava piirkonna juurdepääsu.
Keha sirgendamiseks on palju viise, kuid kõik need põhinevad neljal tehnoloogial. Kindla tehnoloogia abil remontimine sõltub kahjustuse tüübist ja vormist, metalli omadustest.
Mõelge peamistele autokere sirgendamise tehnoloogiatele:
- värvivaba vaakum-sirgendamine PDR-tehnoloogia abil. Paintless Dent Repair on vaakum-iminappadega sirgendamise tehnoloogia. PDR-i saab kasutada suurte korrapäraste mõlkide korral värvimist kahjustamata. Imemistopsi abil tõmmatakse sellised mõlgid lihtsalt õhurõhu abil tagasi, sirgendushaamreid kasutamata. Kuid see meetod on vastunäidustatud, kui metallil on pragusid.
- normaalne keha sirgendamine tee seda ise - see on kõige tavalisem tüüp, mida kasutatakse haamrite, alaside, lusikatega. Seda kasutatakse keerukate metallikahjustuste korral. Selle tehnoloogia peamine probleem on metalli liigne venitamine ja klappide moodustumine (metalli mängimine). Hiljuti on sarnane probleem parandatud spotteriga
- sirgendamine kuuma kokkutõmbumisega- seda tehnoloogiat kasutatakse viimase abinõuna, kui tavaline sirgendamine tulemusi ei too. Selle meetodi korral kuumutatakse metalli põletiga ja metall vormitakse spiraalselt vajalikuks.
- alumiiniumi sirgendamine- metalli sirgendamine ja sirgendamine toimub sel juhul otse terasdetailide mõlkide sirgendamise vastandmeetodiga. Alumiiniumist ja selle sulamitest valmistatud osade sirgendamine toimub mõlgi keskelt selle servadele, koputades või väljapressides. Tuleb märkida, et alumiiniumisulameid ei saa otsekohe sirgendada, seetõttu sirgendatakse neid sees üksikasjad. Kui kahjustusi pole võimalik "külmalt" kõrvaldada, kuumutatakse metall 150-200 kraadini.
Tööks vajalikud tööriistad
Kui teie eesmärk on auto kere mõlgid oma kätega sirgendada, vajate spetsiaalset sirgendustööriista, mis koosneb metallitöötlusseadmetest mehaaniliselt... Siin on kõige levinumate tööriistade loend:
- Löögilabad, lusikad. Sirgendaja komplektis üsna mitmekülgne tööriist. Neid kasutatakse nii metalli tõmbamiseks mõlkide korral kui ka tugedena, kui tavapäraste stantside ja tugede juurdepääs on piiratud. Väljapressitud metalllehtede eraldamisel kasutatakse lusikaid (näiteks ukse sirgendamine ilma lusikat kasutamata muutub piinamiseks). Kasutamine: tiibkatte, katuse, ukse, ketaste sirgendamine.
- Kangid ja konksud. Neid kasutatakse seestpoolt mõlgi välja tõmbamiseks, tuginedes mis tahes jäigastajale, näiteks kangile. Konkse on väga erinevaid, sõltuvalt mõlkide geomeetriast. Kasutamine: kapoti, poritiiva, katuse, ukse, ketaste sirgendamine.
- Veski, failid. Asendamatu ettevalmistustööd enne autode sirgendamist, samuti kere ettevalmistamiseks värvimiseks pärast sirgendamist. Neid saab kasutada väikeste muhkude tasandamiseks Rakendus: kapoti, poritiiva, katuse, ukse, ketaste sirgendamine.
- Spotter on kaasaegne punktkeevitusseade, mille töö on sirgendamiseks "teritatud". Spotterit on mugav kasutada mõlkide väljatõmbamisel, kui keha metall on venitatud. Selle kasutamine parandab sirgendamist oluliselt.
Punkt keha sirgendamiseks
Keha sirgumisvasarad
Sirguvad haamrid, haamerid, mille abil erineva keerukusega mõlgid tasandatakse. Nendel haamritel on ümardatud ja hästi poleeritud süütepool. Nende kaal ei ületa 200 g ning need on valmistatud tekstoliidist, plastikust, kummist või värvilistest metallidest. Selles osas ei erine vasarate löögid tugevuse poolest ja vasarad ise kevadevad tagasi, deformeerides metalli minimaalselt. Selliste haamrite abil viiakse autode tiibade sirgendamine või kapoti sirgendamine läbi kiiresti ja tõhusalt. Kasutamine: tiibkatte, katuse, ukse, ketaste sirgendamine.
Anvilid, surevad ja toetavad. Vajalik sirgendatud kehaosa kinnitamiseks. On soovitav, et toe kuju vastaks kahjustatud ala kujule, seetõttu peaks sirgendaja komplektis olema märkimisväärne arv erinevaid templeid. Kasutamine: kapoti, poritiiva, katuse, ukse, ketaste sirgendamine.
Niisiis on autokere sirgendamine oma kätega üsna taskukohane lihtsale autohuvilisele, kellel on töökoht ning vajalik tööriistade ja seadmete komplekt. Sellegipoolest tasub kaaluda, et peate palju pingutama ja tulemus ilma kogemusteta võib erineda oodatust.
Keegi pole auto kahjustamise eest kindlustatud. Paljusid kehadefekte saab ise parandada ilma professionaalide abita.
1 Peamised sirgendamismeetodid - rakenduse nüansid
Sirgendustööde tegemiseks kasutatakse mitut võimalust, neid kasutatakse sageli koos. Kõige kuulsamate seas:
- Klassikaline - asjakohane igasuguste kahjustuste korral. Tööks kasutatakse erinevaid tugisid, kangi, metallist ja kummist vasaraid, vormilisi plaate.
- Vaakum - kasutatakse siledate mõlkide tasandamiseks ilma purunemiseta värvimistööd... Vaja on spetsiaalset vaakum-tagasihaamerit, mida saaks kasutada ka algaja.
- Iminappadega minifiltri kasutamine. Täiuslikus korras saate väiksemad ebakorrapärasused sujuvalt välja tõmmata.
- Spotteri kasutamine - punktkeevitusseade. Sellel on tööosa, mis koosneb tagurvasarast, seibidest, tangidest, naastudest. Väikese ühekordse remondi jaoks pole mõtet osta kallist seadet, parem on kasutada taskukohasemaid tööriistu.
Oma kätega sirgendamiseks kasutame loetletud meetodeid, mis ilmnevad ühisest kasutamisest hea tulemus... Alustame tavaliselt minifilterist või pöördhaamrist, isegi kui värvikiht on kahjustatud. Vajadusel lõpetame sirgendamise klassikalise meetodiga. Töös on peamine asi metalli tunnetamine. Vana koduautod on jäiga korpusega, mida on raske tasandada. Välismaised kaubamärgid on valmistatud õhukestest ja paindlikest, mida on lihtne sirgendada.
Auto sirgendamine on spetsiaalne tehnika kahjustatud kehaosade venitamiseks või tasandamiseks. Ilma väikese teoreetilise koolituseta ei tasu alustada: võite kahjustada, mitte parandada. Tänapäevaste tööriistade kasutamine võimaldab inimesel, kes pole seda kunagi varem teinud, hakkama saada. Enne alustamist hindame kahjustatud ala seisundit. Võib-olla on deformatsioon nii tugev, et mõistlikum on detail välja vahetada, et mitte raisata palju aega ja vaeva, sageli tulutult.
Renoveerimist teostame järk-järgult, sektsiooniti. Kasutatav tehnoloogia sõltub kahjustatud ala suurusest. Hakkame servadest suurt mõlki joondama, lähenedes keskele. Mõned käsitöölised soojendavad metalli elastsemaks muutmiseks. Ilma kogemusteta on parem seda meetodit mitte kasutada või tegutseda väga ettevaatlikult, et mitte üle kuumeneda. Me kõrvaldame väikesed defektid alates keskelt.
2 nivelleerimistööriista - garaaži põhikomplekt
Professionaalne komplekt sisaldab kümneid erinevaid tööriistu ja seadmeid. Autohuviline, kes on otsustanud omal käel keredefekti kõrvaldada, vajab kõige vajalikumaid. Ilma spetsiaalsete sirgendushaamriteta on peaaegu võimatu. Need võivad olla metallist, kuid kuju ise erineb tavalisest ehitusvasarast. Ründaja on ümardatud ja hoolikalt poleeritud; vastasküljel on mingi nokk. Kui värvikiht on terve, tuleks see säilitada. Sellistel juhtudel kasutame kummihaamreid.
Peamine haamer on sirgumisvasar, millega me koputame välja ja lõpuks sirutame osad. Ründaja on ühelt poolt ümmargune ja teiselt poolt ruudukujuline. Käepide on õhuke, löönuna vetruv. Viimaseks väljatõstmiseks kasutame tagaajavat haamrit, mille laskevardaks on nüri koonus. Kummist tööriistal on võimalus kasutada vahetatavaid düüse. Kasutatakse ka kõvast puidust ja nahast haamreid.
Peaaegu alati on olulise kahju hüvitamiseks vaja mitmesuguseid tugesid. Need on metallvardad, mis meenutavad oma kuju poolest keha kohta. Neid on palju, mis on mõeldud erinevatele aladele. Haamriga tandemina kasutatuna toimivad need hoolikalt keha külge kinnitatud alasina. Saate osta vajaliku toe, teha seda ise või kasutada käepärast olevaid tööriistu. Peamine on pinda puhastada ja poleerida, nii et ebatasasused pärast sirgendamist jäävad märkamatuks.
Samuti tõmbame mõlki välja, kasutades löögilappe, lusikaid. Neid kasutatakse sageli siis, kui pärast õnnetust oli väliste elementide seos sisemiste elementidega. Enne sirgendamist eraldame need kõigepealt lusikate abil. Sageli juhtub seda uksega, neid kasutatakse ka katuse jaoks sisemise kumeruse korrigeerimisel elemendi sisemusest. Selliseid seadmeid saab kasutada substraadina.
Konksude abil tõmbame mõlgid seestpoolt välja. Neid esindab tohutu mitmekesisus, suuruse, paksuse, painutusnurga erinevused. Seade on selleks lihtne ise tehtud... Valmistame selle 10–12 mm metallvardast, mille pikkus ei ületa 50 cm, painutame vastavalt kahjustatud ala kujule. Kerimisnupu sisestamiseks valmistame käepidemed silmuse kujul.
3 Sirgendamine käsitööriistadega - toimingute järjekord
Ebakorrapärase kujuga kahjustused koos teravate kortsudega, purustatud värvi- ja lakikiht tasandatakse traditsioonilisel viisil, kasutades löökriistu. Kui kehaelement on eemaldatav, demonteerime selle, eemaldame naha ja kõik, mis häirib hõlpsat juurdepääsu. Me levitame eemaldatud osa tasasele alusele, kontuurige kahjustatud ala piir.
- - paigaldamise ja kasutamise lihtsus
- - teeme võimsa traktori
- - kuidas mõista kohandusi ja kohaneda?
- - kvaliteetne ja odav
- Vilt -
Hakkame autokerele servadest suuri mõlke joondama, just seal satub metall suurimasse pingesse. Koputame haamriga ettevaatlikult, liikudes järk-järgult ringi keskosa suunas. Läbimõõt väheneb järk-järgult. Teiselt poolt kasutame kindlasti tuge. Töö nõuab kannatlikkust ja järkjärgulisust. Mõnikord tormavad kogenematud juhid, hakkavad kõvasti streikima, deformeerides metalli. Seda tuleks teha aeglaselt ja vähehaaval, siis saab mõlk kindlasti peaaegu oma esialgse kuju.
Kui haamrit pole võimalik kasutada, kasutage konksu. Puurige keskele auk, pange konks sisse. Loodame jäigastuvale ribile, mis on lähedal, ja tõmbame, samal ajal kerides konksu nii, et see ühtlustaks metalli seestpoolt oma painutusega. Sarnane tehnoloogia konksude abil. Keerame kruvi sisse ja tõmbame selle peale. Võite märgata keeviseibe, mida me siis tõmbame.
Konksude, hoidikute, seibidega töötamiseks on soovitatav kasutada spetsiaalset tööriista - pöördhaamrit, mis võimaldab teil metalli nihkeid kontrollida.
Lihtne ilma tõsise deformatsioonita mõlk saab peopesaga välja pigistada. Juhtub, et kahjustatud alale on võimatu läheneda, siis tuleb appi föön. Peamine asi on mitte üle pingutada, et mitte kahjustada värvimist. Kuumutame mitte üle 100 °. Kui alaealisele mõlkile pääseb tagant, näiteks uksepaneelist, on seda lihtne joondada. Me valmistame tihendit täiskummist, koputage sellele kergelt haamriga.
PDR-tehnoloogia abil on väikeste sujuvate kahjustuste sirgendamine võimalik ka väljastpoolt. Kui maal jääb puutumatuks, tehakse tõmbamine seda purustamata. Kasutame iminappu, liimime mõlgid keskele, tõmbame selle enda poole. Täielikult joondada ei saa, siis kasutame suurusele vastavaid mütsid. Tõmmake tagurpidiga välja. Alternatiiviks on minilifter, mida müüakse komplektis koos korkide ja liimiga.
4 Mõlkude parandamine - juhised üksikute elementide jaoks
Uksel juhtub üsna keeruline kahju. Tugeva löögi korral juhtub see moosiga. Enamik oluline punkt - määrata, kuhu löök langes. Kui leiate, et kortsud on sealt läinud, siis peaksite alustama sellest. See on edu võti: tekitada anti-surve kohas, kus esmane mõju langes. Sageli kannatavad esimesena ääred, alustame sellest.
Puhastame koha aluseni, haarame rõngad punktkeevitamise teel, asetades need kõrvuti. Laseme neist läbi baari, haakime selle vintsi külge ja hakkame aeglaselt tõmbama. Tõmmake esimese metallklapini. Hoidke seda pingul, koputage väljaulatuvaid ebakorrapärasusi haamriga läbi puidust aluse, aidates metallil joonduda. Jällegi pingutame veidi, korrates toiminguid.
Sarnast meetodit kasutatakse ka siis, kui seestpoolt on võimatu kahjustatud alale pääseda. Töötamine on mugavam, eemaldades ukse ja viimistluse sellest. Me panime selle pehmele materjalile, näiteks vildile. Joondage olemasolevate tööriistade abil. See juhtub, et metall ei anna järele, siis me soojendame seda. Kui on olemas tähistaja, saab seda soojendada, kartmata metalli kahjustamist. Kui paneel ja raam varisesid kokku, eraldage need konksu või sirgenduslusikaga.
Kapuutsi on lihtne sirgendada, kuna seda saab hõlpsasti eemaldada. Alustame võimenditest, voltidest, kinkidest. Lööme sageli vähese vaevaga. Tagaküljel on vaja tuge, mis vastab defekti geomeetriale. Tiiva kinnitamiseks on parem see võimaluse korral lahti võtta. Mõnes mudelis, kus porilauad on keevitatud, pole see saadaval. Katus on ka ilma lammutamata tasandatud. Tungrauda kasutatakse laialdaselt. Me paneme põrandale laia laua, paigaldame tungraua. Me kanname jõupingutused läbi puidutüki, millele on löödud naelutatud laud. Enne tööd eemaldame polstrid.
Garaaži saab sirgendada, kasutades selleks olemasolevaid võimalusi. Ühte universaalset nõu on võimatu anda. Hinnake kahjustusi, kasutage nõuandeid. Kasutage teie juhtumile sobivaid tehnikaid.
Keretööd jaamades hooldus - kõige nõutumad. Ja võib-olla mõned kõige raskemad. Tõsine kere remont hõlmab mitte ainult kahjustatud ala lihtsat joondamist "nagu see oli". See pole veel kõik. Hea käsitööline teab alati ka kõige kergema löögi tagajärgi ega hakka kunagi vigastusi sirguma ega tõmbama, veendumata, et kere geomeetriaga on kõik korras.
Kuidas keha joondada, video
Mis tahes, isegi kõige märkamatum kere geomeetria muutus - ukseavad, peamised diagonaalid, kontrollkaugused autokere baaspunktide vahel, ei too kaasa mitte ainult aja raiskamist kerepaneelide sirgendamisel, vaid vähendab ka autokere jõuraami tugevust. Tee-seda-ise-keha sirgendamist, mille protsessi video on näidatud allpool, ei tohiks võtta kui juhendit tegutsemiseks.
Fakt on see, et mis tahes kerepaneeli, olgu see siis ukse kasukas, porilaud, kapuuts või katus, saab hõlpsasti koputada, välja tõmmata ja mõnikord isegi ilma värvimata. Kuid samal ajal on vaja sada protsenti teada, et keha geomeetria pole kahjustuste tagajärjel muutunud. Kahjustuse määra on praktiliselt võimatu teada saada ilma spetsiaalsete libisemiste, aluste, lasertasandite ja joonisteta, millel on kontrollpunktide asukohad konkreetsel kerel. Ainus asi, mida saate oma kätega kontrollida, on uste vahed, porilaudade ja kapoti, pagasiruumi vahed. Sellepärast hakkab enese sirgendamine, peate selles veenduma võimustruktuur keha pole katki.
Auto sirgendamise meetodid
Sirgendaja käsitöö on üsna keeruline leib ja me kõik mõistame suurepäraselt, et tõsiste kahjustuste korral ei saa ilma spetsialistita hakkama. Sellest hoolimata on olukordi, kus saate väiksemad ja mittekriitilised kahjustused oma kätega kõrvaldada, kuid igasugune töö algab mitte haamriga, vaid ülevaatusega. Kahjustuskoha hoolikas ja täpne uurimine.
Isegi kui mõlk on väike, kuid värvikiht on hakitud või sellele on tekkinud mõra, ei saa ilma pahtli ja kohaliku värvimiseta hakkama ning need on lisakulud ja raisatud aeg. Kuid kui värvikiht on terve, siis saab tavapärase sirgendamisprotseduuri vahele jätta. Selleks on olemas rohkem tehnoloogilisi meetodeid, mis võimaldavad teil iminappade või muude seadmete abil mõlki välja tõmmata. Hammustavad ka järgneva värvimata sirgendamise hinnad, kuid need on mitu korda madalamad kui hind, mida peate maksma tavalise sirgendamise, kruntvärvi, kittide, värvivaliku ja enda värvimise eest.
Tööriistad ja tarvikud sirgendustöödeks
Kui ülevaatus näitas, et sirgendustöödel on ikkagi mõtet (kuigi mõnikord on porilaua, ukse või kapoti asendamine lihtsam ja odavam), peate hoolitsema spetsiaalse tööriista olemasolu eest. Klassikaline tehnoloogia on keeruline ja hoolikas protsess, mille jaoks ei piisa ühest haamrist. Tööriistu on palju, mõnikord väga kalleid, ilma milleta on võimatu seda tööd hästi teha. Need on mitmesugused eri kuju ja konfiguratsiooniga tornid, kummist, plastist, vasest ja terasest haamrid, võimendid ja pikendused, alasid ja löögitasandid.
Neist võib lühidalt mõelda vaid vähestele.
- Löökriistade sirgendamise instrument. Sellised tööriistad erinevad pingihaamrist nii valmistusmaterjali kui ka kuju poolest. Sirguvate haamrite ja haamrite komplekt peaks sisaldama erineva kaaluga ja erineva konfiguratsiooniga tööriistu, kuna tasandatava kereelemendi kuju on võimatu ette näha. Sellised haamrid on valmistatud ka puidust, plastikust, polüuretaanist, et mitte veel kord keha metalli deformeerida, vaid anda sellele antud kuju.
- Söövlid, tugi. Need peavad toetama kahjustatud metalli löögi vastasküljelt ja kordama konfiguratsiooni võimalikult täpselt, nagu tempel. kerepaneel... Nagu vasarate puhul, peaks neid olema võimalikult palju, erineva kaalu ja kujuga.
- Mõju veebid. Selline tööriist on vajalik raskesti ligipääsetavate kohtade löömiseks ja kahe kahjustatud lehe eraldamiseks üksteisest. Väga sageli kasutatakse neid suletud kastide, õõnsuste ja katuste pinna eemaldamiseks.
- Kangid ja pikendused. Neid kasutatakse mõlgile seestpoolt, kui haamriga pole võimalik selle keskpunkti jõuda. Sellisel juhul pigistatakse mõlk lihtsalt välja ja kang toetub igasugusele jäigastajale. Iga kang valitakse ka oma kohale ja neid peaks olema üsna palju. Reeglina ei ületa mõlgi ekstrusioonikangi pikkus pool meetrit.
Sirgendamine spetsiaalse varustusega
Oma kätega sirgendamise raskus seisneb selles, et ühe toimingu algoritmi esitamine on lihtsalt võimatu. Iga kahju nõuab ainult individuaalset lähenemist. Kuid kõigil juhtudel on enne sirgendamistööde alustamist vaja kas kahjustatud element lahti võtta ja kui see pole võimalik, siis tagage kahjustuste kohale võimalikult lihtne juurdepääs mõlemalt poolt.
Juhul, kui mõlk on vaja välja tõmmata, kuid kahjustatud metalli vastasküljele pole võimalik pääseda, kasutatakse spottereid - seadmeid, mis on keevitatud väljastpoolt mõlgi keskele ja tõmmatakse välja või koputatakse spetsiaalse koormusega. Pärast ekstraheerimist lõigatakse kohapeal pesumasin veskiga maha ning koht puhastatakse ja valmistatakse ette värvimiseks.
Nagu näete, on keha sirgendamine üsna keeruline ülesanne, kuid omamine vajalik tööriist, soov ja mõned oskused, saate väikseid kahjustusi iseseisvalt reguleerida ja kapteni töö pealt kokku hoida. Edukad katsed, kuid parem on, kui teadmised äri sirgendamisel oleksid kasulikud ainult teoreetiliselt.
