Terve rida nelikveolised sõidukid UAZ-il on sama käigukasti disain. Mudelitele Patriot ja Hunter, aga ka kõikidele nende baasil loodud lisamudelitele on paigaldatud Spicer tüüpi seadmed, mis on varustatud pideva karteriga. Need on nimetatud insener K. Spiceri auks. Ta on paljude patentide autor, mis kuuluvad nüüd Dana Co-le.
Esisild See tüüp ilmus esmakordselt mudelitel 3160 ja 3162, pärast mida hakati neid kasutama Patrioti, Hunteri ja nendel põhinevate pikapite jaoks.
UAZ Patrioti esiteljel on kombineeritud funktsioonid. Ta võib olla korraga nii juht kui ka kontrollitav inimene. See põhineb õõnestalal, mille sees läbivad peakäik ja diferentsiaal. Nende kaudu suunatakse pöördemoment esirummudesse.
Telje võll on valmistatud terve osa kujul, paigaldatud CV-liigenditega, mis võimaldavad siseneda suure pöördenurga alla, säilitades samal ajal pöördemomendi.
Praegu on sellised hinged paigaldatud ka teistele UAZ-i mudelitele vana tüüpi üksustele - Timken. See võimaldab ühendada kauba-reisijateveoks vajaliku suurema töökindluse hea juhitavusega. Selliseid mudeleid nimetatakse hübriidsildadeks.
UAZ Patrioti tagatelg on samuti valmistatud õõnestala kujul, mille otstes on spetsiaalsete laagrite abil kinnitatud veorataste rummud. Neid juhib sees asuv diferentsiaal. Sellega seoses on taga- ja esisilla disain üsna sarnane.
Disaini omadused.
Struktuurile suurema tugevuse andmiseks on aluspinna paksust suurendatud ligi 10 millimeetri võrra. Tänu sellele on töökindlus oluliselt suurenenud, kuid müratase on langenud. Esimest tüüpi kasutati peamiselt autodel bensiinimootorid, teine ainult diiselmootorite jaoks, toodetud alates 2015. aastast.
Ostmisel tasub arvestada ka sellega, et osade mudelite sildade laius on erinev. Näiteks Huntersile on paigaldatud esiseadmed katalooginumbriga 31605-2300011. Nende rööbastee suurus on 1445 millimeetrit ja ülekandearv 4,111. Mudel 3162-2400010-10 on installitud Patriotsile ja pikapitele
Tagumise koostu osanumber on 3162-2400010-10, mille ülekandearv on 4,111.
Oleku kontrollimine.
Hooldus peab algama telgede väliskontrolliga ja karteri õlitaseme jälgimisega. See peaks olema tühjenduskorgi avaga samal tasemel. Lisaks peaksite perioodiliselt kontrollima kõigi poltide pingutamist ja hammasrataste lünkade puudumist.
Õli vahetamisel peate kontrollima, kas magnetil pole metallilaaste. tühjenduskork. Selle olemasolu näitab hammasrataste kulumist.
Vahede reguleerimine.
Aksiaalne kliirens on kõige levinum probleem, mis sõiduki töötamise ajal ilmneb. See juhtub tänu tugev kulumine hammasratta hambad, mis aja jooksul võivad viia silla kinnikiilumiseni.
Saate seisukorda kontrollida, raputades ajamit äärikust.
Selle probleemi lahendamiseks peate ääriku mutrit korralikult pingutama. See võib nõuda veidi jõudu, kuna sellele on rakendatud väike südamik. Peaksite seda pingutama, kuni vahe kaob.
Kasulik video
UAZ Patrioti esisild, mis on paigaldatud täiendavate amortisaatoritega vedrustusele, on ette nähtud paigaldamiseks roolinood. Tala konstruktsioonil on diferentsiaaliga käigukast, mis võimaldab edastada ja jaotada pöördemomenti esirataste vahel.
Esisild on varustatud monoliitsest valatud käigukasti korpusega (Spicer-skeem), millesse on paigaldatud teljevõlli sukad. Tänu eraldusjoone puudumisele suureneb konstruktsiooni jäikus ja paranevad töötingimused hammasrattad. Käigukasti ja diferentsiaali juurde pääsemiseks kasutatakse poltidega kinnitatud katet. Karteri sisemahtu kasutatakse määrdeainevaru hoidmiseks ja varustatud korkidega kontrollavad. Pingutussukad on ette nähtud tala paigaldamiseks raamile ja esiratta veotelje võllide paigaldamiseks.
Esirehvide pööramiseks ja samaaegselt pöördemomendi andmiseks kasutatakse Birnfieldi disaini kuulliigendit (CV-liigendid). Liigeseõõnsus sisaldab spetsiaalset määrdeainet, mida ei ole vaja sõiduki töötamise ajal täiendada. Esiratastel on vertikaaltasapinnas fikseeritud paigaldusnurk horisontaalsuunas, varbanurk on reguleeritud alusel. Roolisõlm on pöördkonstruktsiooniga, pöördetelg on kaldu, tagades esirehvide automaatse naasmise neutraalasendisse.
Spiceri esitala eelised:
- rööbastee suurendamine 1600 mm-ni, mis suurendas auto stabiilsust;
- roolirataste pöördenurk ulatub 32°-ni, millel on positiivne mõju sõiduki manööverdusvõimele;
- Spiceri tala kasutamine võimaldas loobuda lehtvedrudest vedrust sõltuva vedrustuse kasuks;
- roolinuppude konstruktsioon ei nõua rutiinset hooldust ega määrdeaine väljavahetamist;
- juurdepääs remondimehhanismidele on tagatud eemaldatava katte kaudu;
- konstruktsiooni jäikuse suurendamine ning käigukasti ja diferentsiaali paigutamine ühte korpusesse võimaldas pikendada seadme kasutusiga;
- müra vähendamine tänu moderniseeritud veoülekande paigaldamisele (osa saab paigaldada vana konstruktsiooniga telgedesse, millel on poolitatud korpus).
Silla lubamine ja keelamine
Pöördemoment edastatakse esisilla käigukasti kasutades kardaan 2-astmelise ülekandekäigukastiga ühendatud ristmuhviga. Patrioti autodel on kahte tüüpi ülekandekarpe: mehaanilise juhtimisega ( Vene disain) ja koos elektriajam(Dymos käigukast, kasutatud alates 2013. aasta keskpaigast).
Käigukastide juhtimiseks kasutatakse kere kesktunnelis asuvat hooba või pöörlevat seibi.
- Vajutage siduripedaal lõpuni alla.
- Liigutage käigukasti juhtkang soovitud asendisse, juhtimisalgoritm on näidatud käepideme plastnupul. Tootja lubab üleminekut pöördemomendi ülekanderežiimile 2 teljele, kasutades otseülekannet ülekandekastis kiirustel kuni 60 km/h.
- Vabastage siduripedaal ja jätkake sõitmist aktiivse nelikveoga. Esitelje väljalülitamiseks peate uuesti vajutama siduripedaali ja seejärel viima käigukangi neutraalasendisse.
Esitelje sisselülitamiseks sõidukitel, millel on Dymose kast seib on vaja pöörata soovitud asendisse. Käigukasti konstruktsioon võimaldab sõidu ajal nelikvedu sisse lülitada, kuid kui soovitakse aktiveerida madalat vahemikku, tuleb auto seisata. Seejärel on vaja põhikast viia neutraalasendisse, mis võimaldab ülekandekäigukasti alumist rida.
Sagedased talitlushäired
Esiveotelje disaini iseloomustab suurenenud töökindlus, võimalikud talitlushäired tekkida hõõrduvate osade loomuliku kulumise või töötingimuste rikkumise tõttu. Käigukasti rikked on seotud karteri tiheduse kaotamise või kahjustusega hammasrattad. Autoomanik saab iseseisvalt leida rikke põhjuse ja teostada remonti garaažis.
Kõrge müratase
Suurenenud müratase viitab õlitaseme langusele ning põhipaari ja diferentsiaali veerelaagrite või hammasrataste mehaanilisele kulumisele. Kui määrdeaine lisamine ei vähenda töömüra, siis tuleb seade lahti võtta ja kulunud elemendid välja vahetada.
Pärast kokkupanek ja õlitaset taastades kontrollitakse Patrioti esisilla jõudlust.
Müra silla töö ajal tekib peaülekande hammasrataste vale reguleerimise tõttu. Normaalsete töötingimuste taastamiseks reguleeritakse detailide asendit (kasutades terasest distantse), kuid hammaste kahjustumise või kulumise korral ei ole võimalik tagada vajalikku kontaktplaastrit. Sel juhul on hammasrataste täielik asendamine erinevatest komplektidest rangelt keelatud.
Leke toimub kaane ja käigukasti korpuse vahelise tihendi, samuti tihendi kaudu. Defekti põhjuseks on osade kulumine või elementide kahjustumine sõiduki paigaldamise või hoolduse käigus. Normaalsete töötingimuste taastamiseks on vaja kahjustatud osad välja vahetada, tihendi pinnale on lubatud kanda hermeetik. Pärast remonti on vaja tase taastada käigukasti õli esisilla käigukastis.
Rasva kuivamine
Masina töötamise ajal toimub telje korpuses oleva määrdeaine lagunemine. Kell kõrged temperatuuridõli aurustub ja veetõkete ületamisel satub vesi õõnsusse. Määrdeaine taseme kontrollimiseks kasutage kruvikorgiga suletud juhtava. Kui omanik regulaarselt ületab veetakistused, on soovitatav paigaldada ventilatsioonikanalitele pikendusvoolikud. Torud juhitakse auto kapoti alla, vähendades sellega vee ja mustuse karteritesse sattumise ohtu.
Sõlme ummistus
Käigukasti kinnikiilumine toimub laagritugede aksiaalse kliirensi suurenemise korral, millel põhipaari veovõll pöörleb. Telje liikumise tõttu on hammasrataste vaheline kontaktplaaster häiritud, mis toob kaasa hammaste kulumise ja hävimise.
Töötamise ajal on vaja perioodiliselt kontrollida laagrite seisukorda, raputades veotelge sõukruvi võlli kinnitamiseks mõeldud ääriku abil.
Telje hooldus seisneb perioodilises taseme kontrollis ja karteris õli vahetamises (iga 45 tuhande km järel). Soovitatav on seisundit jälgida tihenduselemendid ja osad, mis hoiavad tala auto küljes. Samuti on vaja kiiresti reguleerida aksiaalseid vahesid, mis muutuvad hammasrataste ja veerelaagrite loomuliku kulumise tõttu. Lisaks kõrvaldatakse tühimik roolinuki tihvtides ja reguleeritakse varba nurka.
Vana õli lastakse välja pärast seda, kui karter on sõidu ajal soojenenud. Korpuse konstruktsioon sisaldab keermestatud pistikut, mis asetatakse augu alla jäätmevedeliku kogumiseks. Pistiku pind on vaja pühkida hammasrataste kulumisel tekkinud osakestest (osa konstruktsioonis on magnet). Õli täidetakse läbi juhtava, mis on suletud keermestatud korgiga. Normaalne määrdeaine tase asub augu alumise serva lähedal.
DIY remont
Esitala konstruktsioon võimaldab remonttöid teha iseseisvalt, kuid osa töid tehakse hooldustingimustes. Näiteks ei saa autoomanik esirataste läbipaindenurka õigesti reguleerida. Tala konstruktsioon sisaldab tõukepolti, mis ei lase rusikat 31-32°-st suurema nurga võrra kõrvale kalduda, kuid parameetri määramine on võimalik ainult pingil.
Toimingute algoritm uue veovõlli õlitihendi paigaldamisel:
- Asetage sõiduk tasasele pinnale ja seejärel pingutage seisupidur ja asetage tõkiskingad rataste alla.
- Kasutades mutrivõtmeid, keerake lahti 4 polti, mis hoiavad sõukruvi võlli äärikut veovõlli varrel asuva vastupadja külge. Protseduuri hõlbustamiseks on soovitatav niidid töödelda WD40-ga.
- Eemaldage poldid ja liigutage veovõll küljele.
- Keerake lahti keskmutter, mis hoiab äärikut koos helkuriga esisilla käigukasti veoteljel.
- Kasutage kulunud õlitihendi kangutamiseks kruvikeerajat või täppi ja seejärel eemaldage osa kinnitusavast.
- Ülejäänud õli ja tolmu eemaldamiseks pühkige pind lapiga.
- Paigaldage uus õlitihend oma algsesse kohta, kasutades kulunud osa tornina.
- Paigaldage seib ja äärik võllile ning seejärel pingutage kinnitusmutter.
Pooleli iseteenindus on vaja reguleerida esirataste ja rehvide joondust. Parameetri muutmiseks kasutage põiki roolilatt, milles on lukustusmutritega ühendus. Enne häälestamist kontrollitakse roolivarda liigendeid ja rattalaagreid, et vältida lõtku. Nurga määramiseks peate mõõtma rehvide külgseinte keskjoonte vahelised kaugused. Õige reguleerimise korral on eesmine kliirens 0,5–1,5 mm suurem kui tagumiste rehvide vaheline kaugus.
UAZ Patriot on varustatud nelikvedu, mis võimaldab seda nimetada linnamaasturiks. Pöördemoment mootorilt kõigile neljale rattale edastatakse läbi tagumise ja. UAZ Patriot, nagu ka UAZ-3160, on varustatud üheastmeliste veotelgedega. Selles artiklis vaatleme lähemalt silda, mida nimetatakse Spiceriks. Esi- ja tagatelg on sarnase kujundusega.
Tagatelje konstruktsioon on jäiga terasest õõnestoru kujul. Selle toru otsad on varustatud rattalaagrid rummudega. Diferentsiaal (käigukast) asub samuti veoratta konstruktsiooni sees. Sel juhul edastatakse pöördemoment ülekandekorpust, kardaani kaudu käigukasti, teljevõllide kaudu vastavalt rummule ja ratastele. Seega toimub sõidukite UAZ-3160 ja UAZ-3163 liikumine. IN seda materjali Pöörame tähelepanu sellistele teemadele nagu tagasilla disain, selle talitlushäired ja remondimeetodid.
Toote disaini omadused
Struktuuriliselt on UAZ Patrioti maasturi tagatelg järgmine:
Spiceri sild koosneb järgmistest põhiosadest:
- diferentsiaal;
- kaks telje võlli;
- peamine paar.
Tagatelje või pigem selle käigukasti sisemine struktuur on järgmisel joonisel näidatud kujul.
Kõik need osad asuvad sillakonstruktsioonis. Karteri kaas 35 koos tihendiga 42 tagavad tiheduse sisemine seade sellest disainist. Seadme sees on täidetud määrdeaine - õli. Hammasrataste pöörlemine ja laagrite hõõrdumine nõuab ettevaatlik suhtumine, mis on tagatud tänu määrdeaine. Maasturi omanik saab jälgida vaid silla õlitaset, mis võib tiheduse halvenemise tõttu langeda. UAZ-3163 käigukasti disain ei ole eriti keeruline ja võimaldab teil toodet kodus parandada.
Rikked ja nende kõrvaldamise viisid
Käigukasti rikke korral ei saa sõidukit kasutada ja vajalik on asjakohane remont. Ühendatud esisillaga autoga sõitmine on lubatud ainult siis, kui see on ületanud kõik takistused ning asfaltteel sõitmine eeldab selle blokeerimist paigaldatud rummuühenduste abil.
Risttelje diferentsiaali puudumine põhjustab tagaveoüksuse suurenenud kulumist, mistõttu kasutavad UAZ-3160 ja 3163 omanikud sageli sõiduki iseseisvat moderniseerimist.
UAZ Patrioti maasturil Spiceri tagatelje talitlushäired ja nende kõrvaldamise meetodid on järgmised.
- Seadet täitvate õlilekete tuvastamine, mille tulemusena on tihendite või tihendite vahetamiseks vaja teha pisiremonti.
- Käigukast tekitab liigset müra ja koputamist, mis toob kaasa remondivajaduse. Sel juhul võib laagrite kulumise või sillapaagi õli puudumise tõttu tekitada kõrvalist müra. Määrimine võib seda tüüpi probleeme kõrvaldada.
- Kurvides tekkiv müra ja koputus on tingitud satelliitide hammaste või poolteljeliste hammasrataste kulumisest, mis nõuab vahe reguleerimist või defektsete osade väljavahetamist.
Tegelikult on tagasilla käigukastil palju rohkem vigu, mida saab sageli avastada alles pärast karterikaane avamist. Sageli deformeerub karteri kate maastikul sõites takistusega kokkupõrgete tõttu. Sel juhul rikutakse katte terviklikkust, mis toob kaasa erinevate kolmandate isikute ainete, nagu tolm ja vesi, tungimise seadmesse või täpsemalt käigukasti. Sel juhul põhjustavad need negatiivsed kolmanda osapoole ained palju tõrkeid: alates õlilekkest kuni käigukasti hammasrataste kinnikiilumiseni. Paljud omanikud kasutavad karmides maastikutingimustes sõidukit kasutades karteri standardkatte asendamist spetsiaalse tugevdatud kattega. Tugevdatud kaas on valmistatud malmist ja pronksisulamitest. Sel juhul suureneb silla korpuse katte tugevus kümneid kordi. Käigukasti kattev tugevdatud karteri kate on järgmise välimusega.
Sellise seadme maksumus on umbes 5 tuhat rubla, mida mitte iga täistööajaga juht ei saa endale lubada. Katte vahetamiseks peate õli tühjendama ja standardosa asendama tugevdatud osaga, unustamata vahetada tihendit.
Tihti on sillakonstruktsiooni sisselöömine rikke tekkimise peamiseks teguriks ja viitab sellele, et toode vajab parandamist. Kui teljel kostub koputusmüra, on sõiduki kasutamine keelatud kuni müra põhjuse kõrvaldamiseni või kvalifitseeritud hoolduseni. Kui koputamist ei saa ise kindlaks teha, on parem usaldada see kogenud spetsialistile, kes suudab probleemi mõne minuti või tunniga lahendada.
Sageli näitab koputamine järgmistel põhjustel talitlushäired sisse tagatelg UAZ Patriot auto:
- Peamiste käikude vahelist vahet on suurendatud.
- Poltide lõdvendamine tagumine vedrustus.
- Suurenenud kliirens ajami ja ääriku vahel.
- Koputus võib viidata ka veovõlli talitlushäirele, eriti risttalale on tekkinud lõtk.
Kui UAZ Patriot maasturiga sõidetakse ebatasasel maastikul, ei tohiks pärast järgmist võistlust sillas kostuv koputus põhjustada tõsist stressi, kuna see on normaalne nähtus, mis nõuab sekkumist. kogenud käsitööline käigukasti kujundusse.
Spiceri tagatelje eemaldamine ja paigaldamine toimub kulumise või konstruktsiooni terviklikkuse kahjustamise korral. Kuid nagu praktika näitab, kestab UAZ-3160 ja 3163 tagatelg üsna kaua, mida ei saa öelda käigukasti kohta, kuigi silla käigukasti perioodiline hooldus võimaldab teil ka toote kasutusiga pikendada. Eriti oluline on pöörlevate osade määrimine. Hiline asendamine määrimine või selle puudumine toob kaasa mitte eriti meeldivaid tagajärgi, mis nõuavad remonditöid märkimisväärse kapitaliinvesteeringuga. Seetõttu peaksite selliste ettearvamatute probleemide vältimiseks perioodiliselt kontrollima määrdeaine olemasolu ja tegema kogu seadme konstruktsiooni ennetavat hooldust.
Selles etapis võime kokku võtta ja järeldada, et nagu iga auto tagarattavedu, UAZ Patriot maastur vajab õigeaegset hooldust ja tõrkeotsingut ning ainult sel juhul on võimalik tõsiseid rikkeid teel ära hoida.
Saate oma BMR-i kontrollida ja vajadusel seda vähendada!
Sõidukid UAZ Patriot ja UAZ Hunter, aga ka kõik nendel põhinevad mudelid on varustatud esi- ja tagumiste üheastmeliste Spicer-tüüpi veotelgedega koos ühes tükis karteriga, mis on saanud nime Ameerika inseneri Clarence Spiceri järgi.
Spiceri esitelje välisvaade
Autodele UAZ-3160 ja UAZ-3162 Simbir hakati Timkeni projekteeritud sildade asemel paigaldama Spicer-tüüpi sildu. Kuid need autod, nagu ka esimesed UAZ Hunteri mudelid, olid varustatud kitsaste telgedega laiusega 1445 mm.
UAZ Patriotile hakkasid nad paigaldama “laiu” sildu, mille rööbastee oli 1600 mm.
Disaini omadused
Teljekorpus koosneb ühes tükis valatud peaülekande korpusest, sellesse pressitud teljevõlli korpustest (sukad) ja stantsitud korpuse kaanest.
Ühenduse puudumine silla põiktasapinnas annab konstruktsioonile suure jäikuse, koormamata ühendus katte ja karteri vahel vähendab lekke tõenäosust ühenduskohas ning peaülekande ja diferentsiaali paigutamine ühte karterisse tagab suur haardumistäpsus ja soodsamad tingimused laagrite tööks.
Tänu kõigile neile disainifunktsioonidele tõeline ressurss sillad on oluliselt suurenenud. Lisaks nüüd ligipääsuks peamine paar
ja diferentsiaali pole vaja eemaldada ja "poolitada" - lihtsalt eemaldage kate.
Veoülekande kõverdumise vähendamiseks selle kuumtöötlemise ajal ja selle tulemusena müra vähendamiseks, peaülekande töökindluse ja vastupidavuse suurendamiseks suurendati ajami „substraadi” paksust aga 8 mm võrra meede tõi kaasa muutuse vasakpoolses diferentsiaali tassis. Kuid uut diferentsiaali saab kasutada varasematel üheastmelistel telgedel, millel on poolitatud karter, eeldusel, et tassi poldile on paigaldatud kompensaatorirõngas. Spicer sillad on mitmete muude detailide poolest ühendatud vana disaini üheastmeliste sildadega. Need on diferentsiaali laagrid, tagasilla võllid ja peaaegu kõik rummusõlmede osad. Eesmine laager
topelttihendiga (469-2307086-03) ja veoülekande ääriku uue kaheservalise mansetiga on ühendatud UAZ OJSC toodetud U-kujuliste ("sõjaväe") telgede sarnaste osadega. Mis puutub esiveo- ja juhttelgedesse, siis siin tuleb lisaks ülaltoodud punktidele märkida ka uued püsikiirusega liigendid ( CV liigend ) kirjuta " Birfield ", mis on palju vastupidavamad kui vana disaini hinged (""). Praegu on selliste hingedega varustatud kõik Spiceri ja Timkeni tüüpi sillad. Tasub meenutada, et Birfieldi hingede määrimiseks kasutatakse spetsiaalset CV-liigendimääret, mis tuleb asetada mitte kogu roolinuki siseõõnde, nagu varem, vaid ainult hinge endasse. Muud tüüpi määrdeainete, sealhulgas traditsioonilise Litol-24 kasutamine on vastuvõetamatu. Töötamise ajal ei ole määrdeaine lisamine liigendisse vajalik. Roolinupu sisemine õõnsus on endiselt täidetud Litol-24 määrdeainega.
Peamine käik:
1 - polt; 2, 33 - vedruseibid; 3 - vedav käik; 4, 24 - telje võllid; 5 - reguleerimisrõngas; 6, 22 - laagrid; 7 - vahemuhv; 8 - välimise rull-laagri välimine ratas; 9 - rull-laager; 10 - tõukerõngas 11 - õlitihend; 12 - helkur; 13- äärik; 14 - seib; 15 - mutter 16 - telje korpus; 17 - ajami käigu reguleerimisrõngas; 18 - sisemise rull-laagri välimine ratas; 19 - sisemine rull-laager; 20 - õlideflektori rõngas; 21 - veoülekandega võll; 23 - diferentsiaali laagri reguleerimismutter; 25, 39 - diferentsiaali korpuse parem ja vasak osa; 26 - polt; 27, 40 - telje hammasrataste tugiseibid; 28, 43 - telje käigud; 29, 45 - diferentsiaalsatelliitide teljed; 30, 41, 44, 46 - diferentsiaalsatelliidid; 31, 38 - diferentsiaali laagrite katted; 32 - diferentsiaali laagri reguleerimismutri hoidik; 34, 36, 37 - poldid; 35 - peaülekande korpuse kate; 42 - lõppajami korpuse kaane tihend
Tehases toodetud Spicer-tüüpi telgede ülekandearv on 4,111 (37:9) või 4,625 (37:8). Teljed ülekandearvuga 4,111 paigaldatakse peamiselt autodele, millel on bensiinimootorid, ja ülekandearvuga 4,625 - diiselmootoriga autodele.
Esiratta rumm
Rummu esiratas UAZ ketaspiduritega, kuid ilma ABS-ita
Esitelje roolinukk
Roolinupp ja rumm.
1 – pistikuga juhtäärik; 2, 10, 25 - tihendid; 3 - pidurikettaga rumm; 4 - rummu laagrid; 5 - ratta kinnituspolt; 6 - kilp piduriketas; 7 – soojusisolatsioonikilp ABS andur; 8 - telg; 9 - roolinuki korpus; 11 - kinnituspuks; 12 - tihvt; 13 - kuningtihvti sisestus; 14-klamber ABS rakmete kinnitamiseks; 15 - vedru; 16 - välimine tihendusrõngas; 17 - sisemine tihendusrõngas; 18 - liigend; 19 - kuulliigend; 20, 28 - tõukejõu seibid; 21 – kuningtihvti tugi; 22 - õlitihendi välimine ring; 23 - ülekate; 24 - pähkel; 26 – impulssketas; 27- mansett; 29 - kinnitusrõngad; 30 - lukustusseib; 31 - pähklid; 32 - lukustusseib
UAZ roolisanga montaažiskeem:
1 - piduriketta kaitse; 2 - ABS-anduri soojusisolatsioonikilbi võimendi; 3 - ABS-anduri soojusisolatsioonikilp; 4, 18 - poldid; 5 - impulsi ketas; 6 - rummu; 7, 12 - laager; 8 - lukustusseib; 9 - pähkel; 10 - lukustusseib; 11 - lukustusmutter; 13 - tõukejõu seib; 14 - mansett; 15 - rooliratta telg; 16 - tihend; 17 - roolinuki liigend; 19 - kuulliigend; 20 - telje korpus
Aksiaalsete vahekauguste reguleerimine Spiceri esi- ja tagatelgedel
Peaülekande ajami laagrite telglõtk ei ole lubatud, kuna selle olemasolul toimub hammasratta hammaste kiire kulumine ja telg võib kinni kiiluda. Aksiaalse kliirensi olemasolu kontrollitakse veovõlli kinnitusääriku poolt veoülekande õõtsumisega.
Spicer esisild. Kamber, varvas
Esisild on juhitav sild. Sõidu hõlbustamiseks on juhitavatel esiratastel kumerus ( ei ole reguleeritav) vertikaaltasandil ja konvergentsi horisontaaltasandil.
Rataste joondamine. A< Б на 1,5-3 мм.
Rataste keskasendisse naasmiseks kallutatakse roolinuki tihvtid piki- ja põikitasandil.
Positiivne kalle on ratta ülemise osa kõrvalekalle vertikaaltasapinnast väljapoole.
Spiceri telgede kaldenurk on a = 1° – 30". Ratta kumerus mõjutab rehvide kulumist. Kuni 2° kaldega ei ole kulumine väga suur. Sõiduki töötamise ajal tihvtide kulumise tõttu , laagrid ja sillatala väsimuskulumine, kulumine on positiivne, kumerus väheneb järk-järgult nullini ja seejärel liigub ratta läbipaine küljele negatiivne kumerus, mis halvendab ratta juhtimist.
Rataste kaldenurga tagajärjel tekivad jõud, mis kipuvad neid liikumisel erinevatesse suundadesse tagasi viima. Tekib põikrataste libisemine, mis soodustab rehvide kulumist ja raskendab sõitmist. Kumeruse kahjulike mõjude kõrvaldamiseks paigaldatakse rattad sissesõlmimisega. Samal ajal on esitelje kõrgusel rattavelgede vahe mitu millimeetrit väiksem kui taga.
Kuningtihvti pikisuunaline kalle (KASTOR) on mõeldud juhitavate rataste stabiliseerimiseks keskasendis, kuid selle mõju on märgatav ainult suured kiirused liikumine oluliste tsentrifugaaljõudude mõjul. Stabiliseeriv pöördemoment ja nurkkiirus
ratta pööramine selle neutraalasendisse naasmisel.
Hooldus
Spiceri silla hooldus taandub karteris õlitaseme hoidmisele ja selle perioodilisele vahetamisele, silla kõikide tihendite ja kinnituste seisukorra jälgimisele ning hammasratta- ja diferentsiaali laagrites tekkivate aksiaalsete vahekauguste õigeaegsele kõrvaldamisele.
Spiceri sildade hooldus- ja remonditoiminguid on üksikasjalikult kirjeldatud sõiduki UAZPatriot hooldus- ja remondijuhendis IR-05808600.050-2005. Kolmas väljaanne. 2007 Autod maastikul hästi tuntud kodutarbijatele
. Tootja varustab need tehasest veotelgede paariga: tagumine ja eesmine.
Peamine erinevus nende vahel on see, et eesmine on juhitav ja vajadusel sisse lülitatav. Hoolimata asjaolust, et UAZ Patrioti esisild töötati välja juba 90ndatel, kasutatakse seda tehniliste omaduste tõttu aktiivselt tänapäevani.
Enne seadme lahtivõtmise alustamist ja esitelje parandamise põhjuseid on vaja peatuda selle töö eelistel.
Peatume järgmistel punktidel:
- Videoülevaade UAZ Patrioti esisilla konstruktsioonist:
- Komponentide kirjeldus ja ehitusskeem
- Patrioti esisilla disain peaks algama põhielementide ja komponentide kirjeldusega. Nende hulgas:
- veovõll ja ajam;
- suure hammaste arvuga ajam;
- telje korpus;
rull-tüüpi laager; äärik; mutter diferentsiaali laagrite reguleerimiseks.
Mis puudutab iga veotelje konstruktsioonide erinevust, siis ka siin pole erilisi põhimõttelisi erinevusi. Spicer Patrioti esiteljel edastatakse jõud ja pöördemoment läbi diferentsiaali ja
viimane sõit . Tala on õõnes ja sellesse on paigutatud paar pooltelge, mis arvestavad ajamilt pöörlemist. Peamised rikete liigid ja nende põhjused
Vaatame võimalikke rikkeid, mis ootavad juhti UAZ Patrioti juhtimisel, mis on seotud silla kujundusega. Reeglina on need seotud liigse kulumise või sissetöötamisega
Patrioti esitelje mitut tüüpi remonti saab teha iseseisvalt garaažis. Sellele aitavad kaasa järgmised lihtsad juhised, mis hõlmavad kõige levinumaid remonditöid. Kaaluge laagri kliirensi reguleerimist, mida tuleb teha õigesti, et see seade saaks pikka aega töötada. Esiteks valime rõnga läbimõõdu ja paksuse, mis peavad täpselt ühtima peaülekande veovõlli laagriga.
Võlli pöörlemise ajal mõõdetakse pöördemomenti, mille väärtus ei tohiks ületada 1-2 Nm. Ligikaudu samal viisil valitakse käitava käigu reguleerimisrõngas. Diferentsiaalide paigaldamisel tuleb vahed reguleerida reguleerimismutrite abil - seda näitab selgelt maasturi esitelje remondiskeem. Pärast ülaltoodud manipulatsioonide läbiviimist jääb üle vaid kontrollida lõtku puudumist ja hammasratta hammaste kontaktpindu.
Teine levinud juhtum on hammasratta tihendi vahetamine lõppajamil. Esiteks eemaldatakse äärik masinast, keerates lahti kinnituspoldid, misjärel vabastatakse juurdepääs õlitihendile. Kahjustatud element eemaldatakse pistikupesast ja asendatakse uuega, vajutades selle algsesse kohta.
Lõppajami lahtivõtmine on keerulisem - selleks peate esmalt esiosa riputama sõidukit. Avades äravoolukaela, eemaldage kogu määrdeaine kogus süsteemist. Esmalt eemaldatakse vasak ja parem telje võll ning seejärel roolivarda ots. Pärast lahtiühendamist kardaankäigukast Järjekorras eemaldatakse ka põhikate. Koos veoülekandega eemaldatakse oma kohtadest ka diferentsiaali laagrikatted. Järgmisena demonteeritakse ajami hammasratas koos võlli ja laagritega.
Videonõuanded UAZ Patrioti esisillakoostu parandamiseks:
Järelevalve ja plaaniline hooldus
Kogenud maasturite omanikud pööravad erilist tähelepanu õlitihendite seisukorra regulaarsele kontrollile. Kui on vaja vahetustööd, tuleb uued õlitihendid määrida LITOL-24-ga. Esisilla konstruktsioon võimaldab selliseid toota renoveerimistööd niipea kui vaja.
Paigaldatud Spiceri silla konstruktsioon on disainilt üsna lihtne. Tänu sellele saate nii hooldust kui ka remonti teha ise, omades oma arsenalis põhitööriistu. Pikaajaline töö põhineb alati korrapärasel plaanilisel hooldusel.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata määrdeaine taseme jälgimisele silla käigukastis ja selle väljavahetamisel. Vähimagi kahtluse korral välimuse osas kõrvaline müra või muid sümptomeid, peaksite järgima siin kirjeldatud parandusjärjestusi.
Videoülevaade maasturi UAZ Patriot esisillast:
