Uue VAZ-auto tootmine on tingitud soovist värskendada mure klassikat. See tähendab, et populaarne "Grant" peaks asuma kodumaise "seitsme" asemel. See peaks muutuma sama taskukohaseks ja tagasihoidlikuks, et seda saaks osta iga venelane. Kuid tol ajal pani VAZ-i kontsern panuse Lada Granti moodsale välimusele selles mudelis, see meenutab väga Loganit. Selle sammu dikteerib asjaolu, et tänane autojuht pole enam valmis autot ostma "lihtsalt sõitmiseks". Autojuhid tahavad odavat, kuid kaasaegne auto, ja saadaval olev "Lada Granta" on just selline võimalus. See auto on venelaste seas juba väga populaarseks muutunud ja see populaarsus kasvab kogu aeg. Viimaste aastate tulemuste kohaselt on "Lada Granta" ennast näidanud
Palju valikuid
Tuleb märkida, et Lada Granti konfiguratsioonid on erinevad, õigemini on neid ainult kolm: need on Lada Granta Standard, Lada Granta Norma ja ka Lada Granta Lux. Tootja, see tähendab VAZ-i kontsern, astus Venemaa autotööstuse mitmekesistamiseks tahtlikult sellise sammu. Need mudelid erinevad konfiguratsiooni ja hinna poolest, kuid mis kõige tähtsam - mootori võimsuse poolest. Tuleb märkida, et 1,6-liitrine mootor on kõigi mudelite jaoks põhiline, kuid selle modifikatsioonid on erinevad. Pealegi on mudelite välised andmed erinevad. Mugavus ja ohutus suurenevad proportsionaalselt hinnaga.
Samuti on mudelitel erinev turvalisuse tase. Lisaks erinevad Lada Granti konfiguratsioonid mugavuse poolest. Mure VAZ tõi spetsiaalselt tootmisse mitu "Toetuste" varianti, et ostja saaks oma võimaluste piires auto valida. See tähendab, et kui autojuhi jaoks on peamine välimus, mitte auto täituvus, siis saab ta raha kokku hoida ja kui tarbija vajab "täielikku täitematerjali", siis on ka see võimalus saadaval. Ja alates 2013. aastast on müüki tulnud ka selle mudeli luukpärad.
"Lada Granta Standard"
Kõigepealt tuleb märkida, et "Lada Granta" (standardvarustus) on lihtne ja sellel on ainult kõige vajalikumad võimalused. See tähendab, et autosse on paigaldatud ainult üks, mis on mõeldud juhile. Lisaks on "Lada Granta Standard" varustatud 1,6-liitrise kaheksaklapilise mootoriga, mille töömaht on 80 hobuse jõud... Ka selle "Grantsi" välimus on lihtne: kaitserauad pole värvitud, puuduvad mütsid ja võred. Kuid siis on tembeldatud 13-tollised rattad ja esituled, mis annab sellele siiski teatud tugevuse.
Liikumismugavuse näitajatest pole selles konfiguratsioonis midagi, prillid on värvusetud, puudub elektroonika. On olemas inertsiaalseid turvavöösid, aga ka lasteistmete kinnitust, kuid ka "Lada Grants Standardi" hind on kõige madalam ja taskukohasem.
"Lada Granta Norma"
Teine vaade koosseis - see on "Lada Granta Norma". Selle komplekt on juba küllastunud ja vastavalt ka kulud veidi kõrgemad. Selle mudeli välisküljel on juba kaks kerevärvi kaitserauda ja päevavalgus esituledes. Esinevad ka saates "Norma" ja nende suurus on 14 tolli. Selles "Lada Granti" konfiguratsioonis on ka juhile üks turvapadi, olemas on kinnitusvahendid turvatool... Samuti on mütsid ja liistud, mis noortele autojuhtidele kahtlemata meeldivad. "Norma" sisustus on esindatud kvaliteetsete dekoratiivsete sisestustega uksepolstriga. See keskklassi konfiguratsioon on roolisamba kõrguse reguleerimise tõttu kvalitatiivselt mugavam. Lisaks on juhi mugavuse huvides elektriline roolivõimendi. Samuti on eesmised elektriaknad. Prillid, nagu ka "Standardi" omad, on värvusetud, kuid on sisseehitatud õhufilter salong. Lisaks on pakiruumi kaane elektriline lukk.
Elektroonika "Grants Norma" on üsna kindel. See tähendab keskluku ja pardakompuutri olemasolu. Omaniku meelerahu huvides sisseehitatud funktsioon signalisatsioon... Ka selle modifikatsiooni mootor on 1,6 liitrit, kuid selle võimsus on juba 90 hobujõudu. See tähendab, et võime kindlalt öelda, et see on tarbija jaoks keskmine ja üsna vastuvõetav variant.
"Lada Granta Lux"
Järgmine mudel on Lada Granta luksusseadmete sarja parim, rikkam. Selle mudeli mootor on paigaldatud mahuni 1,6 liitrit, kuid sellel on 16 ventiili. Selle üksuse võimsus on 98 hobujõudu, sarnane mootor on paigaldatud ka Priorule. Selle konfiguratsiooni mugavus tuleneb rooli ja kõigi nelja akna elektriliste akende reguleerimisest. Ka Granta Luxil on termiline klaas ja õhk siseneb salongi läbi õhufiltri. Soojendusega välispeeglid ja nende elektriajam, samuti kliimaseade ja kliimaseade. Lisaks on see varustatud soojendatavate esiistmete ja elektrilise pagasilukuga. Pean ütlema, et see on täiesti kaasaegne varustus, mida varem polnud ühelgi kodumaisel sõiduautol.
Selle konfiguratsiooni "Lada Grant" välimust esindavad kerevärvilised kaitserauad ja päevatuled esilaternates. 14-tollised valuveljed ja radiaatoril olev iluvõre annavad sellele "Grantile" soliidsuse, on ka ukseliistu. Välispeeglid on värvitud kindla kerevärviga ja välisuste raamid on mustad. Luksusmudeli üldilme on üsna moodne ja konkureerib julgelt paljude välismaiste autodega.
Salongi sisemuses on ka kõik vajalikud omadused, uksed on viimistletud dekoratiivsete sisestustega kangaga, seal on lävevooder ja konteiner prillide jaoks. Tagaistmel eraldi. Lisaks on sviidil "Grants" kesklukk. Juhtimist kontrollib pardakompuuter. Valvesignalisatsiooni funktsioon on saadaval, nagu ka helisüsteem. Pealegi näeb "Lux" konfiguratsioon ette ukselukkude ja pakiruumi kaane juhtimise kaugjuhtimispuldilt. See tähendab, et võime öelda, et kaasaegne "Lada Granta Lux" suudab enesekindlalt konkureerida paljude välismaiste autodega.
Perspektiivid
Need on Lada Grantsi põhikonfiguratsioonid, kuid VAZ-i mure sellega ei piirdunud. "Toetuste" müüki jälgides jõudsid tootjad järeldusele, et eksperiment oli edukas ja see ajab isegi "Kalina" turult aeglaselt välja. Paljud ettevõtted ostavad Grantat suures koguses taksona töötamiseks ja töötajate ärivajaduste rahuldamiseks. Seetõttu on "Lada Granta" -2013, mille varustus võib olla vormingus "Standard", "Norma" ja "Lux", omandanud luukpära modifikatsiooni. See on juba täiuslik kaasaegne auto, mis süstemaatiliselt oma koha võtab vene teed... Noored autojuhid, eriti naised, on "Granta" väga elegantsed ja stiilsed.
Populaarsus
Üldiselt saab selgeks, et Lada Granta on kindlalt oma seisukoha võtnud autoturul, ja lähiaastatel ei ole tõenäoline, et see asendatakse mõne muu kodumaise autoga. VAZ-i hinnapoliitika muutub aeglaselt ja lihtne Grantsi pakett muutub odavamaks. Lisaks ostavad kõige ökonoomsemad autohuvilised auto otse tootja tehasest, mis võimaldab neil rahakotis kokku hoida umbes viiskümmend tuhat. 2013. aasta lõpus tunnistati "Lada Granta" koos sellise autoga aasta populaarseimaks autoks.
Hinnad
VAZ-l "Lada Granta" on täielik komplekt ja hinnad igale maitsele ja eelarvele. "Lada Granta Standard" maksab salongides keskmiselt 239 000 rubla, "Lada Granta Norma" 269 000 rubla ja parim "Lada Granta Lux" 300 000 rubla. Need hinnad, ehkki mitte kõige madalamad koduautod, kuid üsna vastuvõetav ja ligipääsetav pea igale autohuvilisele.
Esimene pluss müük algas 2011. aasta lõpus. Just sel perioodil suutsid paljud autojuhid omandada üsna kvaliteetse ja praktiline auto väikese summa eest. Autotootja töötajad ütlesid, et mudeli koostise ja hinnakategooria suhe on hea.
Auto välimus
Autot uurides mõistate, et autokontserni disainerid ja disainerid on teinud väga head tööd. Uus Lada Granta sai üsna ebatavalised kujundid ja uued jooned. Peamine eelis on esituled, mille valmistamisel kasutatakse erineva suurusega LED-e. Tänu sellele saab klient suurema tööulatuse ja hea valgustuse. Kuju osas otsustasid disainerid kasutada tavalisi väikseid ristkülikuid. valmistatud spetsiaalsete materjalide abil. Ettevõtte töötajad ütlesid, et see meetod mitte ainult ei pikenda kasutusiga, vaid kaitseb ka detaili igasuguste kriimustuste eest.
Võre keskosas on spetsiaalse joonise järgi valmistatud Lada Granti embleem. Võre sobib hõlpsalt esitulede vahele. Kaitseraua põhjas asuvad. Nende valmistamisel kasutatakse sama tehnoloogiat kui peamistel.
Lada Granta külg on varustatud kvaliteetsete uste ja tahavaatepeeglitega. Ustel on suur avanemisnurk. Seetõttu ei teki reisijatel pardalemineku ja mahamineku ajal ebamugavusi. Uksed on valmistatud kvaliteetsest plastikust korrosioonivastane materjal. Küljepeeglid on ristkülikukujuline, mis võimaldab juhil kontrollida kõike, mis auto taga toimub.
Mudeli ebamugavused on tingitud käe väljaulatuva osa puudumisest
Lada Granti tagumine osa pole liiga palju muutunud. Peamine eelis on esituled, mis ühendavad kolme signaali: peatus, pööramine ja tagurpidi... See tehnika on väga praktiline ja huvitav ning säästab ka väikest ruumi.
Enamik autojuhte võib seista silmitsi mõne uksega seotud probleemiga pakiruum... Disainerid ei näinud ette käe jaoks spetsiaalset väljaulatuvat osa. Muidugi võite sellega harjuda, kuid aja jooksul. Standard pluss klass on üsna suur, umbes 600 liitrit.
Kaitseraua alumine osa on maapinnast veidi üles tõstetud. Seda tehakse selleks, et tõsta murdmaasuutlikkust ja sõidumugavust. Nüüd saab juht sõita mitte ainult linna maanteel, vaid ka äärelinna teel. Reisijad ei tunne mingeid põrutusi ega ebamugavusi.
Lada Grantsi tehnilised omadused
Auto kapoti all on kõik läbi mõeldud nii, et auto töö oli korralik ja ökonoomne
Insenerid otsustasid kasutada pigem praktilisi ja võimas mootor, mis on võimeline tootma umbes 100 hobust. Disainerid kasutasid silindrite standardset, reas asetsevat paigutust. Tänu sellele on võimalik saada täiendavat võimsust. Auto käigukastis kasutasid ettevõtte disainerid hea sõidu saamiseks uusi tehnoloogiaid ja ideid. Väikese summa eest saab juht mehaaniline kast 4 sammu. Käigukast töötab väga sujuvalt ja tõrgeteta.
Pidurisüsteem ja vedrustus on ka päris hea. Autotootja insenerid kasutasid murdmaasuutlikkuse suurendamiseks ja hea sõidu saamiseks kangide ja vedrude kombinatsiooni. Pidurisüsteem on ohutuse suurendamiseks ja vähendamiseks varustatud uute klotsidega pidurdusteekond sõiduk.
Lada Granta on saadaval kolmes põhikonfiguratsioonis: standard, norm ja luksus. Selles artiklis heidame pilgu standardpaketile.
Mootor
Varustuspakettide mitmekesisus on eriline samm Venemaa autoturu mitmekesistamiseks.
Lada Granta aktsia kapoti all standardses konfiguratsioonis (mootor 11183)
Pärast selle "inimeste" auto ametlikku esitlust said mootori omadused kättesaadavaks.
- Kapoti all standardversioon", On kaheksa klapiga gaasimootor Kalinast.
- Maht -1,6 liitrit.
- Mootori võimsus on 82 liitrit. koos.
- 100 km / h kiiruse saavutamiseks kulub vaid 12 sekundit.
- Kui siin rääkida kütusekulust, siis see võrdub 100 km - 7, 3 liitriga.
- Linnatingimustes tõuseb kütusekulu 9 liitrini.
- Mootor vastab Euro 4 keskkonnastandarditele.
Komplekt Standard koos paigaldatud LPG-ga
Tuntud Kalinast sai Lada Granta platvorm. Seetõttu olid varustatud kõige esimesed versioonid. Seda kasutati auto Kalina kokkupanekul. Kui rohkem, siis AvtoVAZi arendajad tegelesid selle moderniseerimisega. Selle mootori omadus on:
- Optimeeritud silindripea jahutussüsteem.
- On täiustatud võlli ajam koos automaatse pingutiga.
- Silindripea tihend on valmistatud vastupidavast metallist.
- Silindripea valmistamisel kasutatakse spetsiaalset kõvenevat kuumtöötlust.
- Lada Grantis, nagu kõik teisedki sõiduk, seal on esirattaveduja sellel on elektriline drosselklapp.
- Pärast moderniseerimise läbiviimist kasvas võimsus 64 kW-ni.
- Pöördemoment on suurenenud 140 Nm-ni.
- müra ja vibratsiooni tase on oluliselt vähenenud.
- kui klapp ei paindu.
Samal ajal on mootori tööiga pikenenud ja nüüd on see 200 tuhat kilomeetrit.
Sise ja välis
See põhineb Kalina platvormil
Kui kaaluda seda koos Kalinaga, siis ainult uksed on sarnased. Mis puutub paneelidesse, siis need on originaalsed. Peaoptika tehtud liikluseeskirjad ja on varustatud päevasõidutuledega. Need hakkavad tööle alles siis, kui süüde on sisse lülitatud.
Kaitseraud "pole kerevärvis" ja selle puudumine udutuled, miks tavalisele vene mehele tänaval lisamugavus?
Udutulesid siin pole. Tagatuled - suur. Paigaldatud kere nurkadesse. Valmistatud sümmeetrilise mustri järgi: vasakul udune paar ja paremal - 3X.
Mis puutub kaitseraudadesse, siis neid pole värvitud. Lisaks . See on kohe ilmne - kokkuhoid, kuid peate meeles pidama, et siin proovisid arendajad luua nii palju odav auto minimaalse kvaliteedi ja jõudluse vähenemisega.
Küljepeeglid on mustad, nagu kallimas "Normas"
Ka küljepeeglid on värvimata. Neil pole kütet, kuid mehaanilise reguleerimisega sõitjateruumist.
Väikesed A-piilarid tagavad hea nähtavuse.
Pakiruum
Klassikaaslastega võrreldes on pakiruumi kõrgus suurenenud
Nüüd saate minna auto pagasiruumi juurde. See avaneb nupu ja võtmega. ... Negatiivse poole pealt on see kaane polstrite puudumine. Samuti puudub sulgemiskäepide, peate oma käed määrduma halva ilmaga.
Kui räägime veel ühest erinevusest, siis Kalina võib leida gaasipeatused. IN Standardne konfiguratsioon jälle jõudis skeemi silmuste ja torsioonvardadega. Siit kaob osa ruumist ja seetõttu ei saa kõlareid paigaldada (tagumine riiul). Väljapääs on osta tagumine kõlaririiul või paigaldada kõlarid tagumistesse ustesse.
Puuduvad vaibad ega lisavõrgud. Kõik see tuleb eraldi osta. Oleme sellest juba rääkinud.
Salongivarustus
Esiaknaid tuleb käsitsi alla lasta, "Standard" konfiguratsioonis elektriaknaid ette nähtud pole
Salong on sinu oma. Paneelil on vähe üksikasju ja see on veel üks erinevus Kalinast. Kõik see peaks akustilist mugavust meeldivalt mõjutama. Siin on näha mitu riiulit ja koht raadio jaoks. Kui me räägime kütteseadme juhtimisest, siis see tähistab kolme Kalinovskiy "keerdumist".
Arendajad on saavutanud kerise hea jõudluse. Esimese kiiruse sisselülitamisel toimub õhukanalitest vool. See on palju võimsam kui Kalina. Kuidas kerise mootor töötab, pole täiesti kuuldav. Kindalaegas on siin suur, kuid sellel pole taustavalgust.
Esiküljel on palju nišše hea, aga miks nii palju?
Selle kohal on reisijatele mõeldud riiul. Tahhomeetri ja spidomeetri vahel on ekraan Pardakompuuter... Standardväljaandes on sellel vähe teavet.
Ükski mootori temperatuurimõõtur pole moodsates autodes moesuund.
Ei - see säästab jälle, aga tundub, et nii on uus süsteem jahutamine ei paku autoomanikele ootamatuid üllatusi.
Kütteplokk on valmistatud vastavalt Saksamaa skeemile. "Standard" konfiguratsiooniga roolisammas kõrgust ei saa reguleerida. Kuid tuleb märkida, et selle asukoht valitakse optimaalselt, et seadmed ei kattuks.
Ja auto roolis pole roolivõimendit. Kuid rooli on lihtne pöörata tänu pikale rööpale. Ukseliistud on valmistatud ühes tükis. Ustesse on kohti, kuhu kõlareid paigaldada.
Autosse saab paigaldada turvatoole. Tagumiste lukkude blokeerimiseks on paigaldatud spetsiaalsed riivid.
- Esiistmetel on mugav istuda. Tagumisel diivanil on kolmepunktilised turvavööd. Need avanevad täielikult.
- Puuduvad tagumised peatoed.
- Esiistmete turvavööde kõrgust ei saa reguleerida.
- Lakke käepidemed puuduvad täielikult.
- Pole ka sisemisi künniskatteid.
Sisekujunduses puuduvad taevast tähed
Sõiduki positsioneerimine
Siin võib tekkida küsimus standardkonfiguratsiooni positsioneerimise kohta. See sõiduk võimalikult lihtne ja üle 30-aastased ostavad seda hästi.
Kõik on võimalikult lihtne ja tõhus
Varasemate mudelite koostude lihtsus ja tuttavad elemendid võimaldavad autot ise hooldada. Paljud autoomanikud on sellega harjunud.
Komplekti omadused
Lada Granta "Standard" konfiguratsioonis on nüüd uue turistiklassi auto kõige soodsam versioon.
Klassikaline valge
Mudel sisenes siseturule 2011. aasta lõpus. Siinkohal tuleb lisada, et Standardvarustus on tänapäeval paljude autojuhtide seas populaarseim ja seda on lihtne kasutada. Erinevalt kallitest modellidest pole tal seda täiendavad süsteemid mugavus ja ohutus, mis ei takista kodutarbijat selle auto ostmisel.
Mida vähem süsteeme, seda vähem see laguneb - see on eelmise mitte eriti pärand töökindlad autod perekond VAZ (Classic, Samara).
Odaval autol on mõõtmed, mis on täielikult kooskõlas teiste selle sarja autodega. Kuna hind on väike, saate osta kõik vajalikud lisavalikud või end uuesti varustada.
