Teema selle teema kohta, mida sillad on paremad UAZ jaoks kindlasti rohkem kui üks kord. Keegi tsiviilelanikele, kes on UAZi sõjaliste sillate jaoks. Proovime midagi välja mõelda. Muidugi, Weazbuk, et meid aidata. Seal on piisavalt teavet. Võite koguda väike kollaaž 🙂
Tsiviilildadel UAZ-is
UAZ-sildade seade.
UAZ-autodel kasutatakse kahte tüüpi juhtivaid sildu: juhtivad sillad üheastmelise põhitegemisega - on paigaldatud kaubaveoautodele UAZ-31512 ja vaguni paigutuse Autod UAZ-3341, UAZ-3303, UAZ-3962 N UAZ -2206; P-kujulised juhtivad sillad pardal edastamisega - paigaldatud kaubaveoautodele UAZ-3151.
P-kujuliste juhtivate sildade paigaldamine (täielik esi- ja taga) UAZ-31512 autodel on võimalikud samaaegse paigaldusega. kardaani võllid Auto UAZ-3151. Paigaldamine P-kujuliste sildade paigaldamine pardal edastamisega auto paigutuse autole nõuab silla disaini olulist täiustamist, sebimist, busty tõukejõudu, autode peatamist, kardaani võllide tootmist lühendanud 10 mm ja seda ei saa teha tehast väljaspool seda (ilma selle soovitusteta).
Plii sillad üheastmelise põhivõttega. Esi- ja tagatelje keskosas on sama seade (joonis 1). 
Joonis fig. 1 Tagasild UAZ skeem
1 - kaitseklapp; 2 - diferentseeritud laager; 3 - tihenduste reguleerimine; neli - tagumine laager juhtiv käik (ühe rea roas); 5 - Rõnga reguleerimine; 6 - Õli keele ring; 7 - mutter; 8 - reguleerimispadjade pakend; 9 - juhtiv käik; 10 - esilaager juhtiv käik (rull kooniline kahekordne rida); 11 - kangekaelne pesumasin; 12 - juhitud käik;
Carter - valatud vertikaaltasandil eemaldatav. Mõlemal pool karteri korpus pooltelje pressitakse ja lisaks kinnitatud elektroodid. Põhiülekande juhtiv käik on seatud kahele laagritele Konichkom rull-laagri 10 laagrit, mis asub karteri kaelas ja silindrilise rulli 4, mis asub karteri Bilteris. Kahe elektrilise laagri ja karteri välimise rõnga otsa vahemikus on paigaldatud pliivahendi reguleerimisrõnga 5 positsioonid. Kahe koonilist laagrit reguleerib 8 padja pakend. Sõidukäik on kinnitatud satelliitkarpide äärikuga spetsiaalsete polte. Neli satelliidi diferentsiaalsed diferentsiaalsed koonilised. Satelliit kast on eemaldatav, koosneb kahest osast, mis on ühendatud poldid. Diferentseeritud pooltelgede osad on asendatavad kangekaelsed seibud 11. Diferentsiaal on paigaldatud kahe koonilise rullilaagri 2, tihenduste reguleerimine on paigaldatud satelliitkarbi otste ja diferentseeritud laagrite sisemiste rõngaste vahel. Plii käigu ääriku ja kahe koonilise laagri vahele paigaldati õli keele ring 6.
Semi-telgede vasakpoolsetel telgedel on kaitseklapid 1, vältides rõhu suurenemise silla väntde suurenemise.
Tagatelje tagatelgede korterite välistele otstesse keevitatakse tagumik keevituspindega piduri kilbide paigaldamiseks (joonis fig 2).
Joonis fig. 2 tagumised ratta jaoturid.
1 - pidurirumm;
2 - rataste plaat;
3 - mansettid;
4 - lukustuspesu;
5 - vastumutter;
6 - pool pool poole
7 - PIN-kood;
8 - tihend;
9 - laager;
10 - HUB;
Ratta jaoturid Esi- ja tagateljed on samad (vt joonis 2). UAZ-31512 ja UAZ-3151-s on rataste jaoturid vägivaldsed. Laagrid ja nende manuste üksikasjad on vahetatavad. Autode paigutuse autodel on paigaldatud UAZ-31512 auto jaoturid. Iga jaotur paigaldatakse kahele identsele koonilisele laagrile 9. Laagrite välirõngad pressitakse jaoturi ja aksiaalsete liikumiste hulka kuuluvad kangekaelsed rõngad. Sisemine laager rõngad on paigaldatud PIN-koodi vabalt. Laagrid on pingutatud kahe pähkliga ja peatage lukupesuri 4 paigaldatud pähklite vahel. Sisemise rõnga vahel välimine laager ja mutter on paigaldatud kangekaelne pesumasin koos väljaulatuva väljaulatuva pin.
Et vältida määrimise lekkeid rummu ja siseneda tolmu, mustuse ja vee, sisemise otsast, tugevdatud kummist mansett 3 paigaldatud vedrude koost. Manseti ja sisemise laagri vahel paigaldate kangekaelse pesumasina, et vältida manseti tööserva kahjustusi jaoturi eemaldamisel.
Esitelje esisemaste telgede kestade välimine otsad lõpevad äärikutega, millega poldid on kinnitatud kuuli toetused 3 (joonis 3). 
Joonis fig. 3 pöörleva pin esiküld Auto UAZ 31512
1 - pöördvaru käsi; 2 - pooltelje korpus; 3 - Kummi mansett metallkorpus; 4 - tihendid; 5 - palli toetus; 6 - pöörleva pin; 7 - & nbsp; toetuspesur; 8 - Pokworni vooder; 9 - Kkvorn; 10 - Maslenka Press; 11 - Lock PIN; 12 - PIN-kood; 13 - rattarumm; 14 - Plii äärik; 15 - ratta sulgemine haakeseade; 16 - haakeseadise polt; 17 - LOCKi pirn; 18 - kaitsekork; 19 - Shkworn's Sleeve; 20 - tihendid; 21 - näärme sisemine rõngas; 22 - Jaotusrõngas; 23 - välimine rõngas; 24 - Kummist mansett; 25 - Outdoor Tihendus Vildirõngas; 26 - kangekaelsed seibid; 27 - poldi reguleerimine. ratta ajastuse piirangud; 28 - Ratta fookuspiirang; I - RIGHT SWIVEL FIST; II - vasakule pöörlev rusikas; III - eesliidete keskus on keelatud; A-signaali soon;
Pilli 9-ndal pallil 9 paigaldati korpused 6 pöörleva tihvti 6-le, mille otsad 12 ja pidurikilbid on kinnitatud poldid. Pallide toede sees on võrdsed hinged nurgakiirused, Outdoor otsad, millised seadmed on paigaldatud, võimaldades teil ühendada või ühendada võllid esirattad rummud.
"Sõjalised" sillad UAZ
Juhtivad sillad pardaseadmetega. Juhtpaneelide juhtivate sildade keskosas erineb ülalkirjeldatud sildadest väiksemate suuruste diferentsiaal- ja konsooli seadistuse põhivahendite käigukasti kahe koonilise rullilaagri 5 ja 7 (joonis 4). 
Joonis fig. 4 auto tagumine telje UAZ-3151
1 - Carter Cover 2 - diferentseeritud laager 3, 13 ja 49 - reguleeritavad tihendid 4 ja 23 - tihendavad tihendid; 5 ja 7 veoauto laagrid, 6 - reguleerimisrõngast, 8 ja 42 - mansett, 9 - äärik. 10 - mutter, 11 - meszotratel. 12 - Toetus Pesur, 14 - Spacer Sleeve, 15 - reguleerimisrõnga reguleerimisasend, 16 - juhtiv käik, 17 - satelliit, 18 ja 57 - poolteljed; 19 - pardakaardid; 20 ja 29 - õlieemaverid, 21 - kuullaager, 22 ja 26 - säilitamisrõngad, 24 - Capan Capan Cap, 25 - PO nägu laager, 27 - Pidur Shield, 28 - piduritrumli, 30 - ratta kinnituspolt, 31 - Tsazp , 32 - Kaasavarud, 33 - tihend, 34 - jaotamata pesumasin, 35 - juhtiv äärik, 36 - mutter ja kudumisruumi laagrid, 37 - kangekaelne laagripesur, 38-varrukas; 39 - Slave võlli pardal üleandmise, 40 - vastupidavad rõngad laagrid, 41 - tihendid; 43 - Slave võlli laager, 44-ga käigukast, 45 - Slave laager kinnitusmutter, 46 ja 50 - pistikpistikud, 47 - juhtiv käik käik, 48 ja 56 - satelliitkarbid, 51 - Carter, 52 - pesuri pool- Axis Gears, 53 - käigukasti poolteljed, 54 - Kaabel-telg, 55 - juhitud käiguvahetus
Sõiduseadme otsa ja suure laagri sisemise rõnga vahemikus on ajami käiguvahetuse reguleerimisrõngas 15 paigaldatud space varrukas 14, reguleerimisrõngas 6 ja reguleerivad tihendid 13. Sõidulaadurid on pingutatud pähkli 10 kinnitusmutter 10.
Tagumise juhtiva silla ümberpaigutamine Korraldajatesse paigutatud karkassi, mida pressitakse pooltelgede pooltelgede välistel otstel ja need on fikseeritud elektroodidega. Ajami käik 47 on paigaldatud poolaasta telje 48-ni ja -rulli 25 laagri vahel. Palllaager fikseeritakse kinnitusrõngaga 22 pardal edastamise karteris. Karteri ja kuullaagrite vahel on õli reprodutseator 20. Rull-laager paigaldatakse eemaldatavale korpusele, mis on kinnitatud Carteri ribli külge kahe poldiga. Rullirõngas rulllaagri kinnitatakse pooltelje kinnitusrõngale 26.
Käsitletud püügivahendite 44 käik keskendub orja 39 tapmisele ja on kinnitatud ääriku polte. Slave võlli tugineb hülsile 38 ja rull-laager 43, mis on kinnitatud pähkli 45 võllile, katmata pärast võlli soone pingutamist. Õigekülgne käigukasti ja pähklite kinnituslaagrite LED-võllid on jäänud niidid. Muutri eristamiseks vasakpoolsete keermedega on rõnga soone ja orjavõll on kurtide augud dia. 3 mm võlli lõpus. Ratta jaoturitega on tagakülg käikude orjapuud ühendatud lõhestatud äärikute poolt 35.
Asub eesmise juhtiva silla ümberpaigutamine UAZ SWIVEL PIN-kood (joonis 5 silla ahela) 
Joonis fig. 5 UAZ-3151 esikilla pöördrööb
1 - Kummi mansett metallkorpus, 2 - palli tugi, 3 - liigendkiirus kiirus kiirusega, 4 - padjad, 5 - pressõli, 6 - Kkivorn, 7 - Pokworn's Vooder, 8 - Rotary Pin, 9 - Schwerny Sleeve, 10 - Ballovy laager, 11 - Vedomyi külgriba võll, 12 - Hub, 13 - õhu äärik, 14 - haakeseadis, 15 - kevade kinnituspall, 16 - kaitsekoorastus, 17 - haakeseadised polt, 18 - Tsazf, 19 - säilitamine Haika, 20 - toetatud pesumasin, 21 - juhtiv käik, 22 - peatuspoldid, 23 - kangekaelne pesumasin, 24 - mansett, 25 - toetuspesu, 26 - pooltelg korpus, 27 - poltide pöörlemispiirangud, 28 - fookus -год. \u200b\u200b- Rotary küna hoob, i ... III ja - sama nagu joonisel fig. 112.
Carters pardal püügivahendid on valatud samal ajal koos korpuse pöörleva pin. Ajami käik on paigaldatud palli ja rulluisundite hingepesade pesadele ja on kinnitatud mutter 19-ga rulliku laagriga, mis õmbleb pärast pingutamist võlli soonesse. Kuullaager paigaldatakse NOVOROTNYA PIN-koodi südamikule klipi välise piiriga, mis tajub hinge aksiaalset koormust laagri kaudu. LED-esikülg käigukavade välistel eesmärkidel paigaldatakse seadmed, et ühendada või lahti ühendada võllid esirattade jaoturid.
Millised sillad on UAZ-autode erinevatele mudelitele paigaldatud?
Kõik autode paigutuse autod ("", "ja", "põllumajandustootjad"), "pikad kitsed" (3153 *), samuti enamikku klassikalistest kitsedest "luua nn" tsiviil "(need on "Tavaline", "colhomans") sillad. "Kitsede" (indeksitega mudelid -03x) on "sõjavägi" (need on "käik", "kaheastmeline", "p-kujulised") sillad. "Uus Kozlikov" (316 *), spyyp sillad paigaldatakse in-punkt karbe. Masinad "" (3159 *) ja 315 *) ja 316 * koos laienenud rulliga, "pikad sõjalised" sillad, s.o õrn piklik sukad.
Erinevused sõjaliste sildade tsiviilelanike.
Sõjalises sild erineb tavalisest pardal olevate käigukastide esinemisest. Käigukastide olemasolu tõttu tõstetakse sild võrreldes 4 cm rataste telje suhtes, mis suurendab masina kliirensit (vahemaa maapinnast silla alumise punktiga). Peamine aur on väiksem (sõjalise silla karja "ripub" 4 cm võrra vähem kui tsiviilnumber). Peapaik on vähem hambaid ja nad on suuremad - see suurendab sõjaliste sillade usaldusväärsust võrreldes tsiviillahusega. Sõjalise sildade arv 5,38 (\u003d 2,77 * 1,94 - käiguvahetussuhete arv peamine ja pardal) - rohkem "reisijaid", kuid vähem "kiire" kui tavaliste sildade puhul.
Tagumine carden Val. Sõjalise silla all 1 cm lühem kui tsiviilisikud!
Sõjalise silla eelised võrreldes tsiviilisikutega:
- kliirens 30 cm (vastu 22 cm tsiviilildades); Viimaste mõõtmiste kohaselt täheldatakse 8 cm erinevust ainult siis, kui seda kasutatakse kummi I-192 sõjaliste sillutavatel sildadel. Samade ratastega vahe on erinevus vaid 6 cm. (Võitnud käigukastid - 40 mm.
- rohkem "taigities" (pöördemoment "- raskete koormuste veoks, pukseerimiseks, väikese muda ringluse juhtimisel;
- suuremate hammaste tõttu usaldusväärsem põhipaar;
- usaldusväärsem, kuna koormuse ühtne jaotus pea- ja pardal olevate püügivahendite vahel;
- projekteeritud, kaasa arvatud tanki veeru "kaasas" ja kiitis heaks NSV Liidu kaitseministeeriumi.
Sõjalis on kõrge hõõrdumise erinevus. Need. Kui sul on ummikus muda ühe silla rattaga või jääle, maksame poole ja teil on pool põrge ja teine \u200b\u200bei ole (tavalised erinevused). Et see ei olnud sõjaliste sillad leiutatud. Nii et maastikulistel sildadel on palju parem.
GP Gear suhe (kokku: GP 2.77 + pardal käigukastid 1.94): 5.38
Maanteede kliirens: 300 mm (rehvidega I-192 215/90 R15 (31 x 8,5 R15)
King: 1453 mm
Vasakul foto UAZ NA kodaniku- sillad ja parem - UAZ ON vähendavamad sillad — « veider«.
Tsiviilildade eelised sõjaväega võrreldes:
- Vähem kaalu (mugavam sõit ja (füüsiliselt) on lihtsam remontida);
- Vähem üksikasju - lihtsam ja odavam remont;
- See on võimalik paigaldada seeria toodetud iselukustuvad erinevused;
- kevadsuspensiooni võimalik paigaldamine (vt ka märkus);
- samal kiirusel on mootor väiksema käigulise suhte tõttu vähem "lukustamata";
- vähem mürarikkad (kuna sõjaliste sildade pardal on rikutud ja nad on mürarikad);
- taskukohasem ja odav Zap. osad;
- bensiini tarbimine teiste asjadega võrdub;
- Vähem määrdeained - lihtsam teenindus ja vähem vaja õli.
Esileht UAZA
Kui me kaalume UAZ 469 esisilla esitelje kujundamist sillatala keskosas, diferentsiaal- ja esmase ülekande keskosas, saate teha analoogia koos tagumise sillaga. Esisild erineb kõigepealt struktuuripära Drive Control rattad, sealhulgas reduktor ja kardaani hinged võrdsed nurgelised kiirused (vt joonis fig). Semi-telje korpuse (1) ühendamiseks palli tugiga (3) kasutatakse äärikut. Õõnes korpus (5) on kinnitatud toega kahe komplektide (4) abil. Redutseerimiskate (6) on kinnitatud selle korpuse külge poldiga, millele paigaldatakse TSAPF (11) ja pidurikast (12).
Vähendada silla elementide kulumist ja kütuse tarbimist kõva ratsutamise protsessis teekatte Soovitatav on keelata mitte ainult esitelje UAZ, vaid ka esirataste keskus. Selleks eemaldatakse kaitsekorkud ja poltide eemaldatakse võlli auk. Selle tulemusena on haakeseadis seatud sellises asendis, et selle pinnal olemasoleva rõngakujulise signaalide soone asub ääriku otsana samas tasapinnal. Pärast sidumise paigaldamist soovitud asendisse saate alustada kaitsekorki keeramisel.
Esiratta sisselülitamine viiakse läbi usaldusväärse polt-väändega. Sillaseadme diagramm annab rangelt samaaegselt mõlema ratta jaoks rangelt. UAZ 469 silla lisamiseks on vaja kõigepealt sisse lülitada mõlemad rattad.
Remont UAZ 469 esiklambi kasutatud esiklaasi kasutatavate automarkis on teadmisi ratta käigukasti, mis on sarnane tagatelje reduktor. Peamine erinevus on juhtiva käigu paigaldamise ja kinnitamise paigaldamine ja kinnitamine konstruktiivsed omadused Klaasisse paigaldatud kuullaager.
Hoolduse kohta
Esitelje UAZ 469 remont ja hooldus töötamise ajal nõuab peamiselt perioodilist kontrolli ja reguleerige järgmisi parameetreid:
- keermestatud ühendused, mis peavad aeg-ajalt pingutama;
- sumvaühendite kontrollimine lünkade olemasolu jaoks;
- laagrite reguleerimine;
- käigukastide korrigeerimine;
- lähenemise kontrollimine;
- määrdeainete juhiste järgimine.
Visuaalne katse pöörlevad rusikate hõlmab põhjalikku kontrolli sõlmede tervisekontrollpoltide, piiravate pöördepeatuste rataste ja kontrollida usaldusväärsust strooping need elemendid. Esisildikava näeb ette esisilla maksimaalne nurk Vasakute ja paremate rataste keeramine sobivates suundades, mis on UAZ 469 ja 27 ° jaoks UAZ 469B jaoks 28 °. Selle parameetri suurem väärtus põhjustab pöörde rusikate hingede kahjustamist, mille tulemusena on remont oluliselt keeruline.
Ees Patriot
Tehase kaitsetingimustes korrigeeritakse pöörete rusikas esialgse pingega. Samal ajal paigaldatakse allpool ja peal sama palju spetsiaalseid tihendeid. Silla käitamisprotsessis on vaja pöörata erilist tähelepanu pööratavale pivot karmistamisele. Karmistamine puhastatakse hõõrumispindade kulumise tõttu. Aksiaalsed lüngad, mis tuleb kõrvaldada ülemise ja alumise osa sama palju tihendite eemaldamisega, on kinstones'i tugirõngaste ja otste vahel. Ülaltoodud ja alljärgnevate padjade kogupaksus peaks olema peaaegu sama, maksimaalne lubatud erinevus on 0,1 mm.
Plaanimata esiklambi renoveerimine võib nõuda esikülgide nurkade õigsuse ebaõige kontrolliga. Nendest nurkadest mitte ainult autojuhtimise kontrollitavuse ja stabiilsuse teedel, vaid ka rehvide kulumise määr sõltub. Nurkade korrektsuse kontrollimiseks paigaldatakse masin horisontaalsele pinnale. Juhtiv esitelje skeem sisaldab järgmist rataste seadistamise nurka:
- kingmery pikisuunaline kalle - 3 ° ± 30 ';
- rattade kokkuvarisemine on 1 ° 30 '± 15'.
Väärtused nurkade külg kalle ruudu:
- uAZ 469-8 ° jaoks;
- uAZ 469B - 5 ° 30 'jaoks.
Rattareaktsiooni kontrollitakse sõltuvalt sellest, kui palju kummi on kulunud. Lähenemise reguleerimiseks paigaldatakse masin horisontaalsele pinnale, rattad pööratakse suunas otsene liikumine. Fotos esitatud lähenemise väärtus vahemaade A ja B vahe vahe vahel võib olla 1,5 kuni 3 mm. Lähenemise horisontaalselt kontrollimiseks ja reguleerimiseks on vaja nõrgendada vasaku ja parema niidi lukustusmutreid ning seejärel muuta juhtimiskeskuse tõukejõu pikkuse.
Omadused remont
UAZi esipaneeli remont
Enne töö tegemist peate eemaldama esisilme masinast ja eemaldage see. Remont hõlmab osade pesemist, hinnata nende seisundit ja sobivust järgneva toimimise jaoks. Carter, diferentsiaal ja põhivahend Remont sarnane esemed tagumine sild. Semi-telje korpuse deformatsiooni korral viiakse taastamine läbi ainult külmas seisukorras.
Esisild UAZ 469 demonteeritakse järgmises järjekorras.
- All tagumised rattad Masinad paigaldavad padjad.
- Paigaldatud sparsitorule pidurisüsteem lahti paindliku vooliku ühendatud pidurimehhanismid rattad. Out ja eemaldada mutrid, mille voolikute on lisatud.
- Eemaldage pähklid, mis hoiavad amortisaatorite alumist osa.
- Keerake poldid lahti, millega veovõll on ühendatud juhtiva käigu äärikuga.
- Katkesta cravings bump ja eemaldage mutter teda palli sõrmega.
- Keerake pähklid, mis kinnitavad esiõvede stepladeerid, mille järel nad lagundavad vooder, vooder ja stepladerid.
- UAZ 469 esiosa tõstke raami üles.
Kui sild on varustatud vedrustuse suspensiooni, punktid 1-5 viiakse läbi, mille järel stabilisaator katkestabiilsus Ühendage pikisuunaliste vedrustustehoobade lahtiühendamine ja ristlõike ja pikisuunalised hoovad - vastavatest sulgudest.
Klassikaline mudel
UAZ 3741 - Nelikvedu kodumaise kaubavedude sõiduauto, Nõukogude ajal toodetud UAZ 452 indeksi all. Sest keha iseloomulik vorm sai folk hüüdnimi "Buanka". Tehase konfiguratsioonil on metallist korpus, vedrususpensioon ja 2 juhtiv silda, millel on mitte-blokeerivad diferentsiaalid, mis edastavad kõikidele 4 rattale.
Tagavedu püsiv, ees - ühendatud. Sillad on UAZ 31512-ga ühendatud. Laadi võimsus - 850 kg. Kliirens - 220 mm. Esileilla UAZ 3741 remont on vajalik äärmiselt harva, kuna see on üsna usaldusväärne disain. Enamasti tuleb kõik asendada hubi laagrid ja õlid diferentsiaal, pall ja pöörded. Kuid mõnikord peate silla eemaldama. Ja tehke seda oma kätega, kuna UAZ teeninduskeskused on kaugel kõikjal.
Eemaldage vigane agregaat
Kuna UAZ 3741 on raami disain, eemaldage esisild on üsna lihtne. Selleks peate varundama võimas pesaga, peatub, mis talub auto esiküljel 1,5 tonni kaalu ja eriline vedelik Keeratavate pähklite jaoks - WD-40.
Meetme menetlus on.
- Kõigepealt on vaja asendada tagumiste rataste peatused.
- Siis peate lahti ühendama parema ja vasakule pidurtorud kummist voolikutest, mis lähevad esirataste pidurirumlitele.
- Pärast seda peaksite lahti keeratud pähklid, mis kinnitavad piduri voolikuid ja eemaldavad voolikud ise.
- Järgmisena peate lahti keeratud pähklid, mis kinnitavad amortisaatorite alumise otsaga.
- Pärast seda peate lahti keeratud poldid, mis ühendavad eesmise kardaani juhtiva käigu äärikuga.
- Siis peaks see olema killustatud ja keerake löögipalli mutter.
- Järgmisena peate lahutama iha löögist.
- Nüüd peate lahti keerama pähklid, mis on eesmise vedrude stepladeerid kinni haaravad, eemaldage stepladsed koos ülekattega ja vooderiga.
- Lõpuks on vaja tõsta auto ees raami ja tõmmake silla auto all.
Pärast vana silla eemaldamist saate alustada uus detailtoimingute tegemine vastupidises järjekorras. Vajadusel eemaldatakse eemaldatud seade, läbi defektne, asendada kahjustatud osad ja paigaldada silla tagasi.
Axial tagasilöögirataste korrigeerimine
Kõige rohkem sagedane põhjus UAZ 3741 auto ebapiisav käitumine teedel on Kingle aksiaalse vahe häirimine. Kontrollige, see on häiritud või mitte, see on võimalik olla väga lihtne - see on piisav, et tõsta eesmise jack ja proovige ratta raputada ülespoole. Kui aksiaalne tagasilöök on olemas, peate korrigeerima galopiväärme vahe.
Reguleerimine toimub järgmiselt.
- Tõstke auto esikülg pärast auto käsipidurit.
- Me lammutame ratast.
- Me keerake keeratud poldid, mis kinnitavad õhupalli kinni.
- Axial tagasilöögi kontrollimine, käte koondamine üles alla disain.
- Me keerame mitu poltide kinnitamist pivot ülemise vooder. Eemaldage vooder.
- Ma tõmban välja parimate korrigeerimise tihendi ja pani voodi tagasi.
- Me jätkame samu protseduure Schworni madalama vooder.
- Me vääname kõiki polte ja kontrollime tulemust. Kui tagasilöök on kõrvaldatud, keerake pitseri ja ratast keerake ja mine. Kui tagasilöök jäi, korrigeerides kõik uuesti, võtab selle aja jooksul paksemad tihendid.
See sõlme autole
Oluline on välja tõmmata võrdselt paksud tihendid ja peal, ja alt hoida koaksiaalsus shrus. Kui alopetatsioon on katki, siis peate mõne aja pärast kallis remonti tegema.
Iga autojuht saab remont esiklambi UAZ Buanka ja UAZ 469 teha seda ise. See töö on lihtne. Struktuuriliselt mõlemad mudelid on sarnased. See kehtib eriti peatamise kohta. Raami disain tähendab eesmise silla lammutamise lihtsust ja auto kõrget usaldusväärsust. Kevadel ja vedrustus on mõningaid erinevusi. Kuid need funktsioonid ei mõjuta oluliselt töö keerukust.
Remontide jaoks ei ole peaaegu erilisi tööriistu. Kõik tööd toodetakse minimaalne seatud Iga juhi jaoks kättesaadavad tööriistad.
Regulaarne töö
Remont eesmise silla UAZ Buanka ja UAZ 469 Kas see ise Pesastatud. Kõige sagedamini on operatsiooni ajal vaja toota erinevaid ennetavaid töösid. Reeglina ei nõuta nad silla eemaldamist. Hooldustegevuse loetelu sisaldab:
- Skvorni kontrollitakse lünkade jaoks;
- Keermestatud ühendused tuleks perioodiliselt pingutada;
- Lähenemise kontrollitakse;
- Teostatakse üksikasjade retseptide retseptid määrimislaudade puhul.
Eemaldus
Selle sõlme remont algab silla demonteerimisega. LOAF ja kitse ", need tööd on identsed. Seal on ainult väikesed erinevused. Remondi toimingute tegemisel peate olema äärmiselt puhas. Silla eemaldamine on mitmeid lihtsaid toiminguid:
- See tuleks alustada auto fikseerimise tagamisega. Sel eesmärgil asuvad numbrite vastased piduriklotsid;
- Järgmine "kitse" katkestamine piduritorud voolikutest. TUBE LAFil on üleminekutorud. Sel juhul on pihustuste voolikud välja lülitatud;
- Eemaldage pähklid, mis kinnitavad amortisaatorite alumise tassi. See mõlema masina element on sama.
- Järgmisena keerake poldid, mis ühendavad juhtiva käigu ja eesmise kardaani ääriku. Enne seda peate täitma keermeline ühendus ;
- Eemaldage tornist pärit isu. Mutter on keerdunud kuuli sõrmega;
- Twist pähklid, mis on kinnitatud puista vedrud. Demonteerida neid ülekattega;
- Enne auto tungrauad raam, silla välja.
Parseerima
Remondi parandamisel on vaja seada sõlme seista. See muudab demonteerimise ülesande lihtsamaks. Pärast seda eemaldavad nad rattad. Järgmine jätkake demonteerimist:
- Eemaldage torn. Mutter, kinnitussõrme tõukejõu ja hooba swivel rusika;
- Järgmine keerake poldid kinnitus pidurirumlid. Samal ajal eemaldati ratta väljalülitamise haakeseadise;
- Minge rummu demonstmisse. Alusta seda tööd sirgete servade lukustusvahenditega. Järgmisena on lukuga pähkli keeratud, see võimaldab eemaldada pesuri kohe sisemise rõnga ja rull-laagritega. Pärast ülejäänud jaoturi eemaldamist (vt artikkel "");
- Eemaldage piduri kilp, see on tehtud polt-keerdumisega. On vaja eemaldada küte rusikate hingedega;
- Juhtmeta trapetsiõnnetus, see on vajalik, et keerata trapetsi kinnitusmutrid;
- Et eemaldada palli tugi, poltide selle kinnitus pool-telje ketramine. Eemaldage püsikutööd. Toetuse põhjused;
- Eemaldage rusikate ja hoova korrigeerimiseks kasutatavad tihendid. Järgmine, keerake pähklid, mis kinnitavad Pokkorni ülemisi padjaid. Tulevad ka alt. Eemaldage pallipind. Pärast pivot'i skulptuuri. Demonteerimise lõpetatud.
Remont. Pärast demonteerimist pestakse kõik osad bensiini ja määrida. Vigastage uus uus. Assamblee tekib täpsusega vastupidise, kuigi teil on vaja selgitada mõningaid protsessi nüansse.
Pivot-varrukate asendamine konkreetselt palli toetusel on vaja pressite lõpus pingutada kuni 25 mm. Määrdeaine sees on vaja panna. Esitelje UAZ Buanka ja UAZ 469 remont teeb seda ise mitte nii keeruliseks, vaid vajab täpsust. Näiteks palli kaussi paigaldamine, selle rõngas on tingimata kuuma õliga. Pärast kokkupanekut kontrollitakse silla jõudlust seistaga.
A-signaali soon; b - kursor; I - RIGHT SWIVEL FIST; II - vasakule pöörlev rusikas; III - ratta sulgemise haakeseade; IV-ratta sulgemise ühendus (variant täitmine); ratastel on keelatud; R-rattad on kaasatud; 1 - pöörleva rusikate hoob; 2 - pooltelje korpus; 3 nääre; 4.20 - tihendid; 5 - palli toetus; 6 - pöörleva rusikate korpus; 7 - toetuspesur; 8 - vooder; 9 - Kkvorn; 10 - Press Maslenka; 11 - Lock PIN; 12 - PIN-kood; 13 - rattarumm; 14 - Plii äärik; 15 - haakeseadis; 16 - haakeseadise polt; 17 - LOCKi pirn; 18 - kaitsekork; 19 - Shkworn's Sleeve; 21 - Sisemine klipp; 22 - Jaotusrõngas; 23 - Outdoor Clip; 24 - Kummi tihendusrõngas; 25 - Vildi tihendusrõngas; 26 - kangekaelsed seibid; 27 - Pöörake Limit Polt; 28 - Fookus Limiter ratta pöörlemine; 29 - Ring; 30 - juhtiv hõõguv varrukas; 31 - ühendamine Slotted Sleeve; 32 - juhtiv varrukas; 33 - ÜPP; 34 - kaas; 35 - mansett; 36 - PIN-kood; 37 - lüliti; 38 - pall; 39, 41 - vedrud; 40 - tihend; 42 - juhitud hülss; 43 - venitus kevadel; 44 - Corps; 45 - Lukustusrõngas
Detailid peavad loputama ja avama sobimatud.
Silla eemaldamise järjekord:
- Pange padjad alla
- Hüdraulilise pidurisüsteemi vasakpoolse ja parema külgmõõturi torujuhtmed katkestavad paindliku vooliku lahti. Me lülitame vooliku mägi pähklid välja ja eemaldame need.
- Eemaldage amortisaatorite alumise otsa pähklid.
- Me lülitame välja poldid, mis on kinnitatud alumise veovõlli külge juhtiva käigu äärikuga.
- Karvõvede kinnitamise pähklid eemaldavad tihendid, vooder ja juhtravi. Rambi raami jaoks auto ees.
Anteriorsilla lahtivõtmise kord:
- Paneme silla seista ja murda mutrid rattad. Eemaldage ratas.
- Me rebime mutter sõrme sõrmega, sest me katkestame selle tõukejõudu.
- Eemaldage kruvide uuesti laadimisega.
- Me lammutame sulgemise siduri.
- Lukustuspesu painutatud servad peavad olema sirgendatud, keerake mutter ja lukustusmutter lahti keerates, sisemine rõngas rummude välimise rullidega ja lukustuspesu eemaldatud.
- Eemaldage jaoturid.
- Me rebime piduri kilppoldid, eemaldage kilbid, eemaldame pöörleva rusikad ja võtavad nende rusikate hinged välja.
- Lukustatud ja lükake sõrmede pähklid ja eemaldage roolirapsi iha.
- Eemaldage palli tugipoldid pooltelje korpusesse. Stop piirajad lammutada ja siseneda kuullaagrid poolteljed.
- Pööraste rusikate korpus peab pöörama pähklite keeramist pöörleva hoova kinni. Me lammutame hooba ja reguleerivad tihendid.
- Teise pöörleva rusikate ruudukujulised katted levitavad ka ja eemaldage need reguleerimispadjadega.
- Kkworni alumised padjad tühjendatakse ka ja eemaldatakse tihendustega tihenditega.
- Eemaldage kuullaaduri kauss, eelnevalt keerake kinnituspoldid.
- Vajutage knevini, kasutades joonisel kujutatud seadme ja eemaldage pöörleva rusika korpuse
Swivel rusika kustutamise järjekord ilma esisilla eemaldamata:
- Paneme tagumiste rataste peatuste.
- Dominrata raydama esiratas Paremale küljelt.
- Täitke lõiked 2-10.
- Me levitame pöörleva hoova ja ruudu ülemise vooder ja eemaldage hooba või padja reguleerivate tihenditega.
- Me levitame Schworn'i madalamat vooderit ja eemaldame selle reguleerivate tihenditega.
- Libistage pallipindluspinnal.
- Erilist kohanemist pressitud pivot ja eemaldage kesta pöörete rusikate.
