Käigukast on iga sõiduki oluline element. Tema saab mootori kõige tõhusama töö ja vajaliku sõidukiiruse erinevatel kiirustel teeolud... Selles artiklis õpime, kuidas käigukasti VAZ 2106 vastu asendada. Samuti kaalume, millistel juhtudel see asendatakse ja kuidas see eemaldatakse.
Miks vahetada käigukasti
Autol on üsna mitu põhjust käigukasti vahetamiseks, kuid tavaliselt on need remondiks võimsaks argumendiks elektrijaam auto. Kõigepealt vahetatakse käigukast tõsiste rikete korral, mis on seotud selle jõudluse laialdase rikkumisega.
Teine põhjus käigukasti vahetamiseks on selle jõudluse parandamine. Kõik "Zhiguli" fännid teavad, et VAZ 2106 toodeti mitmes modifikatsioonis, mis viidi lõpule 4 ja 5 astmelised kastid käiguvahetus. Need juhid, kes said 4-käigulise käigukastiga "kuue", on maanteel sõites juba selgelt märganud selle olulisi puudusi, mistõttu nad muudavad selle elemendi täiuslikumaks analoogiks - 5-käiguliseks käigukastiks.
Nii või teisiti on käigukasti vahetamise protseduur sama, olenemata asendamise põhjusest. Allpool antakse üksikasjalikud juhised kontrollpunkti asendamiseks.
Kuidas eemaldada VAZ 2106 käigukast?
Alustamiseks asetage auto ülevaatuse süvendisse, lülitage neutraalasendisse ja asetage rataste tõkised rataste alla. Ärge unustage valgustuse eest hoolitseda, seda vajate. Selleks on soovitatav kasutada kaasaskantavat valgustuslampi. Valmistage ka ette standard komplekt tööriistad.
Enne käigukasti eemaldamist on vaja lahti võtta kõik, mis häirib selle eemaldamist. Selleks ühendage lahti aku negatiivne klemm ja tõmmake käigukasti tagurdustule lüliti välja.
Ära unusta . Sellel pole midagi pistmist tööga, kuid see kergendab oluliselt kasti kaalu. Ja see on teie jaoks kasulik eemaldamisel.
Järgmine rida on käigukang. See asub sõitjateruumis. Selle eemaldamiseks peate eemaldama dekoratiivse viimistluse, keerake neli isekeermestavat kruvi spetsiaalse metallplaadi kinnitamiseks, tõmmake välja kaitsekarp ja vabastage spetsiaalsed kinnitusklambrid. Pärast seda eemaldatakse hoob sealt ja eemaldatakse koos plaadiga. Seejärel keerake spidomeetri ajami kaabel lahti ja riputage see nii, et see ei segaks.
Pärast seda sidurikäigust välja. Selleks keerake toru liitmikust lahti ja pange tühi pudel. Keerake sidurikahvel lahti ja vabastage see käigukastist. Siis jälle laskuge auku ja keerake esitoru lahti. Fakt on see, et see häirib demonteerimist ja siis suureneb selle kahjustamise tõenäosus töö ajal. Sellepärast on soovitatav see lihtsalt lahti võtta.
Last but not least käigukasti poolelt. Võtke üks järgmistest tagumised rattad ja asetage kere jäigale toele, näiteks puutüvele või kahekordsele telliskuhjale. Keerake kruvikeeraja abil lukustuskangid, mis asuvad eesmisel tihendil kardaan... Selle õlitihendi tagasilükkamiseks kasutage sama kruvikeerajat. Seejärel keerake mutrivõtme või pistikvõti abil välja ristmiku kinnitusmutrid ja eemaldage see. Kindlasti segavad teid väljalaskesüsteemi osad. Kui ristliiget pole võimalik eemaldada, eemaldage kõik segavad elemendid. Pärast seda eemaldage see spline-ühendusest, mis on kinnitatud elastne haakeseadis.
Nüüd vajate oma partneri abi. Kõigepealt keerake välja käigukasti põiktala kinnitus, seejärel peaks teie partner hoidma seda kukkumast ja te keerake sel ajal lahti käigukasti mootori külge kinnitavad poldid. Kui kõik poldid on lahti keeratud, liigutage kasti tagasi ja tõmmake see välja sisendvõll ühendusest laagriga väntvõll.
Kuidas paigaldada uus käigukast?
Niipea kui vana eemaldatakse. Puhastage mootori ristmik käigukastiga. Kontrollige kindlasti sidurit. Kui see tuleb välja vahetada, siis on parem seda teha kohe, et tulevikus neid raskusi vältida.
Partneri abiga seadke uus kast ja pange see mootorisse. Väärib märkimist, et üks raskemaid protseduure on kasti sisendvõlli sisestamine tagumine laager väntvõll, nii et vajate palju füüsilist jõudu ja natuke kannatlikkust. Pärast kasti söötmist keerake mutrid, mis kinnitavad käigukasti mootori külge.
Paigaldage põiktala ja pingutage. Käigukast on nüüd kindlalt lukustatud. Sel ajal on juba võimalik üksikud elemendid peatada. Nende hulka kuuluvad: spidomeetri ajam, tagurdustulede kontaktid ja siduri ajam. Pärast kogu selle "väikese asja" installimist võite panna kardaan oma kohale. Selleks sisestage see elastse haakeseadise pilusse ja pange lukustusnihv peale. Seejärel painutage kruvikeeraja ja tangide abil metallantennid näärme külge.
Viimane samm on põiktala paigaldamine ja pingutamine. Pärast seda võite panna väljalaskesüsteem ja ühendage aku klemm
VAZ-2101 autod on varustatud mehaaniline kast käigud 4 astmega, põhiosa käigukastist asub auto põhja all.
Suured rikked
Kopeykas kasutatav käigukast on struktuurilt piisavalt usaldusväärne seade, mis suudab märkimisväärse ressursi ilma eriliste sekkumisteta töödelda. Kuid ikkagi on kontrollpunktis vigu.
Selle sõlme peamised probleemid on:
- Suurenenud töömüra. Selle põhjuseks on peamiselt laagrite ja hammasrataste kulumine. Toimivuse taastamiseks on vaja asendada kõik kulunud elemendid;
- Käiguvahetuse raskused. Selle põhjuseks võivad olla siduriprobleemid, käigukangi deformatsioon või käigukahvlid. Tõrkeotsing viiakse läbi kahjustatud siduri ja käigukasti elementide vahetamisega;
- Ülekande spontaanne seiskamine. See rike ilmneb haakekahvli liugurite kulumise tõttu. Rike kõrvaldatakse, asendades vedrud ja klambrid ise, liugurid;
- Karbist lekib õli. Lekked tekivad karbitihendite kahjustuste ja tugeva kulumise tõttu. Kummielementide väljavahetamisega kõrvaldatakse kõik;
Muidugi on ka muid rikkeid, näiteks käigukasti segamine sõidu ajal, suutmatus ühtegi käiku sisse või välja lülitada, hammasrataste või võllide hävitamine, käigukasti korpuse purunemine. Kuid selliseid probleeme tekib palju harvemini ja peamiselt seetõttu väärkasutamine Käigukast, samuti kasti komponentide konstruktsioonilised defektid.
Mis tahes rikete kõrvaldamine toimub eemaldatud kastil. Seetõttu peate käigukasti töö taastamiseks kõigepealt teadma, kuidas VAZ-2101 kasti eemaldada. Ja pole vahet, kas VAZ-2101 käigukasti parandatakse või vahetatakse välja, see tuleb ikkagi eemaldada.
Mida on vaja
See operatsioon pole eriti keeruline, kuid see nõuab teatud oskusi ja teadmisi töö järjestusest. Operatsiooni keerukus seisneb selles, et paljud elemendid tuleb lahti keerata ja lahti ühendada, samas kui neile juurdepääs pole alati mugav.
Karbi eemaldamiseks vajate järgmisi tööriistu ja tarvikuid:
- Võtmete ja peade komplekt (sealhulgas võtmed 10, 14, 17, 19 jaoks);
- Kruvikeerajad (õhukesed lamedad, ristikujulised, löögiga);
- WD-40;
- Karbi sisendvõlli sektsioon;
- Pikk puittala;
- Kaltsud;
- Marker;
- Võimsus jõuülekandeõli tühjendamiseks;
Kõik tööd tehakse kolmes kohas - salongis, mootoriruumis, auto all. Seetõttu on kindlasti vajalik kontrollkaev.
Töö järjestus
Kui olete kõik vajaliku ette valmistanud, võite alustada tööd.
Tühistamisjärjestus on järgmine:
- Panime auto süvendisse ja immobiliseerime rataste alla paigaldatud rattaklotsidega. Me panime kasti neutraalsesse asendisse, ärge pingutage käsipidurit;
- Esiteks teeme kogu töö salongis. Sel hetkel peate kangi vardast eemaldama. Selleks tõmmake kangi saapa ülespoole, mis tagab juurdepääsu lukustusmuhvile. See tuleb õhukese kruvikeerajaga ettevaatlikult lahti harutada, et see alla hüppaks, pärast mida saate kangi vardalt maha tõmmata;
- Eemaldage varda pealmine plastmasshülss, avades kroonlehed kruvikeerajaga kummik ja alumine varrukas. Selle tulemusena ei tohiks vardale midagi jääda;
- Eemaldage põrandakatte all asuv plastkate. Selleks on vaja eemaldada istmed autost, nende juhikud jms. Küljele sisselõiget on palju lihtsam teha tagaistmed, see võimaldab interjööri lahti võtta. Pärast padjale juurdepääsu võimaldamist keerake lahti 4 seda kinnitavat isekeermestavat kruvi ja eemaldage see. Lülitame kontrollpunktis sisse 1. käigu;
- Möödume auto alt. Töö mugavuse huvides tuleks heitgaasisüsteem täielikult lahti võtta. Selleks keerake summuti sisselasketorust lahti. Selleks, et polte ja mutreid oleks lihtsam lahti keerata, peaksite neid eelnevalt töötlema WD-40-ga;
- Pärast summuti eemaldamist minge mootoriruumi ja keerake välja mutrid, mis kinnitavad sisselasketoru väljalaskekollektori külge. Seejärel eemaldame selle toru autost;
- Kõik järgnevad tööd tehakse sõiduki all. Keerame propelleri võlli käigukasti äärikust lahti. Järgmisena keerake kardaani allavajutamiseks lahti kaks turvariba.
- Asendame ettevalmistatud mahuti ja keerame lahti äravoolupistikõli eemaldamiseks käigukastist;
- Keerame siduri silindri kinnituse lahti. Sellisel juhul ei ole harutoru vaja sellest lahti ühendada, pärast kinnituse lahti keeramist tuleks see lihtsalt küljele viia;
- Keerake lahti 4 polti, mis kinnitavad siduri korpuse katte;
- Toetame kasti tagakülge vardaga ja keerake põikpuu kinnitusmutrid lahti. Võtke puit ettevaatlikult välja. Sellisel juhul langeb kontrollpunkti tagaosa veidi alla, see tagab mugavama juurdepääsu ülejäänud eemaldamist vajavatele elementidele;
- Ühendage kiip kontrollpunkti jaoks sobiva juhtmestikuga lahti. Keerake sidurikaabel lahti ja eemaldage;
- Altpoolt valime starteri kinnituspoldid ja keerame need lahti. Alustage ülemisest poltist. Pärast kinnituse lahti keeramist liigutame starterit;
- Me panime toe mootori tagaosa alla, olles eelnevalt kasti käsitsi tõstnud;
- Keerame kruvid, mis kinnitavad käigukasti elektrijaama külge;
- Toetades seda oma kätega, pöörake seda juhtmetest eemaldamiseks üles ja alla, seejärel eemaldage sisendvõll sidurist ja langetage kast alla;
- Paigaldame sisendvõlli ettevalmistatud osa siduritesse, et takistada veetava võlli nihkumist.
Paigaldage karp uuesti vastupidises järjekorras. Sellisel juhul peaksite kontrollima kõigi eemaldatud elementide paigaldamist, samuti kinnitusdetailide pingutamise usaldusväärsust.
Video - kuidas eemaldada kontrollpunkt ilma auku
Autodega kodumaine toodang nagu näiteks vaz 2101, 2106, 2107 käigukastid väga vastupidav võrreldes samade "peitlitega". Kuid kogu selle töökindluse korral ebaõnnestuvad nad ka aja jooksul ja saabub aeg, mil on vaja käigukasti vahetada. Selles artiklis käsitleme kogu vana asendamise protsessi kastid uuele.
Käigukasti eemaldamine sõidukist.
Niisiis, kõigepealt peate eemaldama vana kontrollpunkti, selleks vajame kontrollkaevu või lifti, kuna peaaegu kõik tööd tehakse auto all. Karbi eemaldamiseks peate kõigepealt eemaldama käigukangi käik sees ja keerake kate lahti.
1. Vajutage hooba ja liigutage kruvikeerajaga lukustusmuhvi alla, eemaldage hoob.
2. Eemaldage kõik puksid ja kummipaelad.
3. Eemaldage kate (luuk).
Nüüd peate starteri eemaldama, silindri lahti ühendama (voolikut lahti keeramata), ühendama juhtmed tagurpidi, keerake spidomeetri kaabel lahti. Järgmine samm on võtme võtmine kümne jaoks ja keerake lahti kaks (varase vabastamisega autodel VAZ 2107 neli), mis kinnitavad siduri korpuse katte.
Seejärel keerame lahti kolm polti, mis propelleri võlli kasti külge kinnitavad. Pärast seda saate kasti plokist lahti keerata, asendades eelnevalt kasti all usaldusväärse peatuse (ärge unustage käigukasti tagumist kinnitust kerele keerata).
Ja kontrollige, kas käigukast on neutraalasendis. Pärast seda saate käigukasti mootorist lahti ühendada.
Tähelepanu:
Sidurikorvi tõmbeäärikul ei ole lubatud käigukasti toetada sisendvõlli otsaga.
Käigukasti VAZ 2101, 2106, 2107 paigaldamine.
1. Enne käigukasti paigaldamist autole puhastage sisendvõlli splineots ja määrige sellele õhuke kiht SHRUS-4 määret.
2. Kasti paigaldamine kõigi eemaldatud osade vaaside autole toimub vastupidises järjekorras, vajadusel täitke uus. Lugege meie veebisaidil ka teisi huvitavaid artikleid selle kohta ja liituge meie Vkontakte grupiga.
Käigukasti eemaldamine nii, nagu seda tehakse inimlikult, ja mitte murzilka.
Peate ette valmistama:
Pikendusega pistikupesade komplekt;
- võtmete komplekt;
- võtmeklahv 13-le;
- "Mutrivõtmed 10 ja 13 jaoks" (valikuline);
- nurklihvija või veski;
- peitel;
- haamer;
- sissetungiv määrde tüüp WD-40 (või halvimal juhul lihtsalt vesi ja harja, et polte mustusest puhastada);
- lamekruvikeeraja (pikk, lai ja väike);
- Jack;
- noh, mõni muu tööriist, mis võib olla kasulik.
Nüüd järjekorras:
1. Riputame tagatelje mõlemale küljele, pärast tagasirataste paigaldamist esirataste alla. Eemaldame seisupidurist ja asetame käigukangi nupu neutraalasendisse (neutraalasendisse).
Seda tehakse nii, et kui te kardaani võlli käigukasti äärikust lahti keerate taga-sild selle 4 kinnituspoldi lahti keeramiseks on vaja pöörata sõukruvi võlli.
2. Keerake lahti neli polti, mis kinnitavad sõukruvi võlli tagatelje reduktori ääriku külge. Ja me ühendame need lahti, et mitte enam sinna ronida.
Ma ei teinud seda.
3. Ühendage lahti aku ja laske see üldse maha.
4. Keerake lahti 4 polti, mis kinnitavad sisselasketoru väljalaskekollektori külge.
5. Ühendage hapnikuanduri ühendusplokk lahti. Ja võtame välja kinnitusklambri.
6. Keerake lahti 2 ülemist polti, mis kinnitavad starteri kasti korpuse külge, samuti starteri kaitse, kui see on olemas. Mugavam on selle alumine polt alt keerata, kasutades selleks võtmeklahvi 10. Ja ka alumist starteri kinnituspoldi.
7. Eemaldage konsool (habe) auto seest. Keerame plastist aknalauad lahti nii juhi kui ka kaasreisija poolelt. Tõstame vaipa üles ja keerame lahti 4 kruvi, mis kinnitavad käigukangi plastkate. Me eemaldame selle koos tihendiga. Keerame kruvikeerajaga käigukangi enda plastikust tihendi välja, võtame selle välja. Seejärel eemaldame kangi. MÕISTA! Seal on kõik lihtne!
8. Keerake käigukasti kaitse lahti. Keerake lahti mootori kaitsekinnituste 2 polti 13. Ja keerake kaitse enda 8 kinnitusdetaili jaoks välja 4 polti ja eemaldage see.
9. Keerake sisselasketoru klamber käigukasti külge ja seejärel katalüsaatorist välja.
Ja võtke see üldiselt kuradile. Peame auto alt välja tulema. Kõigepealt eemaldage väljalaskekollektori naastudelt (torkan selle kruvikeerajaga lahti ja võtsin naastude küljest järsude allapoole). Seejärel võtame kogu sisselasketoru auto alt välja.
10. Keerake siduri töösilinder kontrollpunktist lahti, eemaldage see kahvlikõrvast ja viige küljele.
11. Keerake lahti 2 polti, mis kinnitavad käigukasti mootori külge. Võti 19-le.
PAREM POLT
VASAK POLT
12. Lülitage kaks alumist polti, mis mootori pagasiruumi kasti korpuse külge kinnitavad, 10 võtmega.
13. Ühendage spidomeetri kaabel karbist lahti ja juhtmestik kiiruseanduri ja tagurpidi anduri küljest.
14. Lülitage veovõlli kaitse välja.
15. Ühendage siin boot lahti.
16. Keerake vedrustus lahti ja eemaldage kardaan elastsest sidurist.
17. Keerake kolmas alumine starterpolt lahti (siis saab starteri välja tõmmata). Ja kolmas starteri kaitsepolt. Kõik saavad seal aru.
18. Käigukasti mootori külge kinnitavate kahe ülemise poldi lahti keeramiseks peate:
Pea 19
- kardigan
- pikendusjuhe
- veel üks pikendusjuhe
- ja vänt ise.
Me panime peaga kardaani ja esimese pikenduse poldil, seejärel ühendame nupp ja teine \u200b\u200bpikendus esimese külge. Ja sellise kavala seadmega avame selle.
Altpoolt mootoriruum ära mine lähedale, seal on transpordikõrvad nende poltide peal.
19. Keerake traavers lahti, hoides kasti.
20. Võtame käigukasti väntvõllilt ja sidurikettalt välja, võttes selle tagasi ja veidi alla. Ole ettevaatlik, ta on oma jala jaoks raske ema!
21. Keerake lahti 6 polti, mis kinnitavad sidurikorvi hooratta külge.
___________________
Tundub, et ta kirjutas kõik olulisemad asjad, mida ta lahtivõtmisel ei teadnud ja mis selle protsessi käigus tuli. Ma ise pole elus kunagi kontrollpunkti lasknud ega ole isegi näinud, kuidas seda tehakse!
"Murzilkas" on kirjutatud selline jama, et 70% teosest pidin ise välja mõtlema.
