Opel Astra H hečbeka (Opel Astra N hečbeka) tehniskie parametri 1.6 MT
cena
Dzinējs
Dinamiskās īpašības
Pārnešana
Apturēšana
Iekšējie izmēri
Riteņi un riepas
Darbības rādītāji
APSKATS UN APRAKSTS
Pirmo reizi automašīna Opel Astra N ar virsbūvi trīsdurvju hečbeks tika prezentēts 2003. gadā Frankfurtes auto izstādē. Automašīnas Opel Astra N prezentācija notika 2004. gada pavasarī Andalūzijā (Spānija). Kopš 2004. gada marta parādījās tirgū piecu durvju hečbeks, tā paša gada rudenī sākās Opel Astra N universāla ražošana, bet 2005. gada martā Opel sporta trīsdurvju hečbeka ražošana. Astra GTC, bet 2005. gada septembrī - Cabrio. 2006. gada rudenī ģimene tika pārveidota, un gadu vēlāk sākās Opel Astra N sedana ražošana.
Priekš Krievijas tirgus Opel Astra N automašīnas ir aprīkotas ar šādus dzinējus: 1,4 l Z14XEP (90 ZS); 1,6 l Z16XEP (105 ZS); 1,8 l Z18XEP (140 ZS); 2,0 L Z20 LER (200 ZS) un 2,0 L Z20LEH (240 ZS). Z14XER dzinējs, kas aprīkots ar Twinport sistēmu, ir uzstādīts tikai piecdurvju hečbekam, Z16XER un Z18XER dzinēji ar mainīgu vārstu laiku ir aprīkoti visās Opel Astra N automašīnās, izņemot trīsdurvju hečbeka sporta versijas. Z20LER un Z20LEH turbodzinēji ir uzstādīti tikai trīsdurvju hečbekam sporta aprīkojuma līmeņos.
Automašīnām Opel Astra N var uzstādīt 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu (automašīnām Opel Astra N ar dzinējiem Z14XER, Z16XER un Z18XER), 6 pakāpju manuālo ātrumkārbu (tikai Opel Astra N automašīnām ar Z20LER un Z20LEH dzinējiem), 4 - pakāpju automātiskā pārnesumkārba (tikai Opel Astra N automašīnām ar Z18XER dzinējiem) vai Easytronic robotizētā manuālā pārnesumkārba (pieejama tikai ar Z16XER dzinējiem).
Krievijā Opel Astra N automašīnas tiek piedāvātas trīs pamata aprīkojuma līmeņos: Essentia, Enjoy un Cosmo. Trīsdurvju hečbekam ir papildu Sporta konfigurācija un ORS.
Visi apdares līmeņi ir standartaprīkojumā ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS), imobilaizeru, gaisa spilveniem vadītājam, priekšējam pasažierim un diviem sānu spilveni, centrālā atslēga Ar tālvadība, elektriskais stūres pastiprinātājs, apkures un gaisa kondicionēšanas sistēma ar aprīkojuma komplektiem aukstam klimatam un ar putekļu filtru, regulējamu stūres statni, priekšējo durvju elektriskie logi, informācijas displejs uz instrumentu paneļa, priekšējiem un aizmugurējiem pelnu traukiem.
Atkarībā no automašīnas Opel Astra N aprīkojuma, saraksts papildu aprīkojums ietver: elektronisko stabilitātes kontroles sistēmu ESP (OPS versija), pretaizdzīšanas signalizācija(Enjoy un Cosmo aprīkojums), priekšējie aktīvie galvas balsti (OPS aprīkojums), priekšējā pasažiera klātbūtnes sensors (Sporta aprīkojums), divu toņu skaņas signāls(Cosmo, Sport, OPC konfigurācijas), piekare ar sportiskām īpašībām un samazinātu klīrensu (Sport apdares līmenis), gaisa kondicionētājs ar manuāla vadība(Essentia, Sport, OPC konfigurācijas), klimata kontrole (Enjoy un Cosmo konfigurācijas), automātiska gaisa recirkulācijas aktivizēšana (visas konfigurācijas, izņemot Essentia), salona apgaismojums un vietējais apgaismojums
(Enjoy un Cosmo aprīkojums, var uzstādīt uz Essentia aprīkojuma pēc pieprasījuma), Comfort priekšējie sēdekļi (Essentia, Enjoy un Cosmo aprīkojums), Sport (Sporta aprīkojums), Recaro (ORC aprīkojums, var uzstādīt uz Enjoy, Cosmo un Sport), vadītāja sēdeklis ar regulējamu augstumu (Essentia, Enjoy, Cosmo un Sport konfigurācijas); vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ar elektrisko apsildi (Enjoy un Cosmo aprīkojums, pēc pieprasījuma var uzstādīt uz sporta aprīkojuma), sešos virzienos regulējams vadītāja sēdeklis (OPS aprīkojums, var uzstādīt uz Enjoy, Cosmo un Sport aprīkojumu pēc pieprasījuma), regulējams jostasvieta Vadītāja sēdekļa balsts (Cosmo aprīkojums), trīs spieķu stūre, pārklāts 
āda (Cosmo aprīkojums, pēc pieprasījuma var uzstādīt uz Essentia un Enjoy aprīkojuma); trīs spieķu stūre ar diviem tumši pelēkiem ieliktņiem (Enjoy aprīkojums, pēc izvēles Essentia aprīkojumam); ādas pārklājums OPC-line stūre (OPS konfigurācija, pēc izvēles visām konfigurācijām); ar ādu apvilkta Sport stūre (Sport apdares līmenis); pilna izmēra rezerves ritenis(visas konfigurācijas, izņemot OPC), remonta komplekts riepām (OPS konfigurācija), saulessargi ar apgaismojumu un spoguļiem (Cosmo, Sport un OPC konfigurācijas, pēc pieprasījuma var uzstādīt uz Essentia un Enjoy konfigurācijām), sporta sakausējuma pedāļi (Sport un OPC) konfigurācijas), salona polsterējums XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal (Sporta aprīkojums, pēc pieprasījuma var uzstādīt uz Enjoy aprīkojuma),
Miglas lukturi (Cosmo un OPC aprīkojuma līmeņi, pēc pieprasījuma var uzstādīt uz visiem pārējiem aprīkojuma līmeņiem), sānu moldingi krāsoti virsbūves krāsā (visi apdares līmeņi, izņemot Essentia), jumta reliņi universālam (Enjoy aprīkojuma līmenis), sudraba jumta reliņi uz Opel Astra N universāla jumta (Cosmo aprīkojums, var uzstādīt uz Enjoy aprīkojuma pēc pieprasījuma), Sport priekšējais buferis (ORS aprīkojums), aizmugurējais spoileris (ORS aprīkojums, var uzstādīt uz Enjoy, Cosmo un Sport aprīkojumu uz pēc pieprasījuma), R15 riteņu diski (Essentia komplektācijā); R16 riteņu diski (Enjoy aprīkojums), R16 riteņu diski ar pieciem dubultiem spieķiem (Cosmo un Sport aprīkojums),
lietie diski R16 Elegance II ar septiņiem dubultspieķiem (Cosmo aprīkojums), lietie diski R18 OPC ar pieciem plakaniem spieķiem (ORS aprīkojums), trīsrindu informācijas displejs (Essentia aprīkojums), audio sagatavošana - divi skaļruņi un antena (Essentia aprīkojums), vadības bloku audio sistēma uz stūres (Enjoy, Cosmo un OPC aprīkojuma līmeņi, pēc pieprasījuma var uzstādīt uz visiem pārējiem aprīkojuma līmeņiem), CD30 audio sistēma ar informācijas displeju (Sport un OPC aprīkojuma līmeņi, var uzstādīt uz Essentia aprīkojuma līmeņiem pēc pēc pieprasījuma), CD30 MP3 audio sistēma ar vadības blokiem uz stūres (Enjoy un Cosmo apdares līmeņi, pēc pieprasījuma var uzstādīt uz visiem pārējiem aprīkojuma līmeņiem); Opel Astra N universālam - aizmugurējie tonētie logi, melni statņi, sudraba jumta reliņi (Cosmo pakotne, var uzstādīt uz Enjoy pakotnes pēc pieprasījuma), Sport & Chassis ZQ8 opciju pakete (OPS pakotne, var uzstādīt pēc pieprasījuma uzstādīts visos pārējos apdares līmeņos, izņemot Essentia).
Pēc pasūtījuma par dažādas konfigurācijas Automašīnu Opel Astra N var aprīkot ar interaktīvu vadības sistēmu ar Sport & Chassis ZQ8 opciju paketi, sānu drošības aizkariem (izņemot Opel Astra N sedaniem), biksenona lukturiem, ISOFIX bērnu sēdeklīša stiprinājuma sistēmu, adaptīvo. priekšējo lukturu sistēma, automātiskās regulēšanas sistēma klīrenss (tikai Opel Astra N universālam), indikators zems spiediens riepās, automātiskais kondicionieris, kruīzkontrole, elektriski regulējami un elektriski apsildāmi ārējie spoguļi, automātiski nolokāmi; elektriski regulējami logi aizmugurējās durvīs, sešos virzienos regulējams priekšējais pasažiera sēdeklis, nolokāms priekšējais pasažiera sēdeklis (tikai universāls), paātrināta apsildes sistēma, atermāls vējstikls, dzinēja aizsardzība no apakšas, elektriskā jumta lūka, panorāmas jumts (tikai Opel Astra N automašīnām ar trīsdurvju hečbeka virsbūvi), dzinēja palaišanas sistēma, durvju un bagāžnieka atvēršana bez atslēgas, priekšējais roku balsts, aizmugurējais sēdeklis ar atzveltni, kas sadalīta trīs daļās daļas, papildu ligzda bagāžniekā (tikai Opel Astra N universālam), drošības tīkls bagāžniekā (tikai Opel Astra N universālam), vadotņu sistēma bagāžas nostiprināšanai, 
ādas apdare, noņemams sakabes āķis, aizmugurējie parkošanās sensori(izņemot Opel Astra N sedanu automašīnas), metāla un dimanta virsbūves krāsojums, R16 vieglmetāla diski, R17 sporta un dinamiskie vieglmetāla diski, R18 vieglmetāla diski, R19 vieglmetāla diski, krāsu informācijas displejs, audio sistēmas dažādas modifikācijas, Bluetooth mobilā telefona vadības pakete, lietus sensors, automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis, automātiskie lukturi, lukturu mazgātāji, aizmugurējie apsildes kanāli.
Visu Opel Astra N automašīnu modifikāciju virsbūves ir nesošas, pilnībā metāla, metinātas konstrukcijas ar eņģēm priekšējiem spārniem, durvīm, motora pārsegu un bagāžnieka vāku (bagāžnieka vāku). Vējstikls un aizmugurējie logi (aizmugurējo durvju stikli) ir ielīmēti. Vadītāja sēdeklis ir regulējams garenvirzienā, atzveltnes slīpumam un augstumam, kā arī, pēc pieprasījuma, jostasvietas atbalstam. Priekšējā pasažiera sēdeklis ir regulējams priekšā un aizmugurē, kā arī atzveltnes slīpumam; pēc izvēles var uzstādīt sešos virzienos regulējamu sēdekli vai salokāmu sēdekli (universāļiem). Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar augstumā regulējamiem galvas balstiem. Aizmugurējā sēdekļa atzveltni var pa daļām noliekt uz priekšu proporcijā 60:40 vai pēc izvēles proporcijā 40:20:40.
Transmisija ir izgatavota saskaņā ar priekšējo riteņu piedziņas konstrukciju ar priekšējo riteņu piedziņu, kas aprīkota ar vienādiem savienojumiem. leņķiskie ātrumi. Pamatkonfigurācijās Opel Astra N automašīnas ir aprīkotas ar 5 pakāpju vai 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Pēc pieprasījuma Opel Astra N automašīnas ar 1,6 litru dzinēju var aprīkot ar robotizēto ātrumkārbu, bet Opel Astra N automašīnas ar 1,8 litru dzinēju var aprīkot ar automātisko 4 pakāpju kārbu.
Priekšējā piekare MacPherson tipa, neatkarīga, atsperu, ar stabilizatoru sānu stabilitāte, ar hidrauliskiem amortizatoriem. Aizmugurējā piekare daļēji neatkarīga, atsperīga, ar hidrauliskiem amortizatoriem.
Visu riteņu bremzes ir disku bremzes ar peldošu suportu, un priekšējie bremžu diski ir ventilējami. IN bremžu mehānismi aizmugurējie riteņi piedziņas mehānismi ir iebūvēti stāvbremze. Visas Opel Astra N automašīnas ir aprīkotas bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes (ABS) ar valūtas kursa stabilitātes apakšsistēmu (ESP), standartaprīkojumā uzstādītas uz OPC aprīkojuma (pēc pieprasījuma citam aprīkojumam).
Stūre ir drošības izturīga, ar zobstieņa stūres mehānismu, aprīkota ar elektrohidraulisko pastiprinātāju. Stūres statnis regulējams slīpums un sasniedzamība. Stūres rumbā (kā arī priekšējā pasažiera priekšā) ir uzstādīts priekšējais gaisa spilvens. Papildus ir uzstādīti sānu drošības spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim, un pēc pieprasījuma piepūšamie aizkari atrodas abās griestu pusēs virs priekšējām un aizmugurējām durvīm.
Automašīnas Opel Astra N ir aprīkotas ar centralizētu visu durvju slēdzeņu vadības sistēmu ar visu durvju bloķēšanu ar pogu uz atslēgas piekariņa.
Visas Opel Astra N automašīnas ir aprīkotas ar drošības jostām vadītājam, priekšējam pasažierim un aizmugurē sēdošajiem pasažieriem.
Automašīnas Opel Astra N ar piecu durvju hečbeka virsbūvi kopējie izmēri ir parādīti attēlā. 1.1, ar trīsdurvju hečbeku, sedanu un universāļa virsbūvēm ir norādītas 2. pielikumā. Opel Astra N automašīnu tehniskie parametri ir norādīti tabulā. 1.1. Automašīnas Opel Astra N elementi ar 1,6 litru Z16XER dzinēju, kas atrodas motora nodalījumā, un galvenie mezgli ir parādīti attēlā. 1.2., 1.4., 1.5.
Pārskats par Opel Astra H. Kas jāņem vērā, pērkot.
Ņemot vērā specifikācijas Opel Astra H, jāņem vērā variācijas: vairāk kā 5 dažādi dzinēju izmēri, sedans, universāls, divi hečbeki un kabriolets, 3 komplektācijas līmeņi.
Opel Astra H - tehniskās specifikācijas visai ģimenei
Tehnisks Opel īpašības Astra H nevar aprakstīt vienā rindkopā. Tā kā Astra H nav viena automašīna, tā ir visa ģimene. Rinda, kas sastāv vismaz no 5 automašīnām. No pirmā acu uzmetiena tas pats, bet atšķiras pēc būtības, savā braukšanas veiktspēja, izskats un izmērs.
Astra H sāka ražot 2004. gadā. 2007. gadā tas tika nedaudz pārveidots. Ir notikušas izmaiņas dzinēju tehniskajos parametros. Tie ir kļuvuši jaudīgāki, ekonomiskāki un videi draudzīgāki. Mainīts arī priekšējais buferis, spoguļi un daži salona apdares elementi. Astra H joprojām tiek ražota universāla, sedana vai 5 durvju hečbeka virsbūvē, bet ar nosaukumu Astra ģimene.
Opel Astra H virsbūve un šasija
Virsbūves līnijai ir plaša izvēle: sedans, universāls, 5 durvju hečbeks, 3 durvju GTC hečbeks un Astra TwinTop kupeja-kabriolets. Specifikācijas dažādi veidi Opel Astra virsbūves ir līdzīgas, taču ir atšķirības. Riteņu bāze sedans un universāls – 2703 mm, bet hečbeki un kabrioleti – 2614 mm.
Pagrieziena rādiuss visiem ir aptuveni vienāds, aptuveni 11 m. Sedana un universāla bagāžnieka tilpumi ir pārsteidzoši vienādi, katram 490 litri. 5 durvju hečbekam ir 375 litri, GTC – 340 litri, bet kabrioletam – 205 litri. Visās Opel Astras degvielas tvertnes tilpums ir 52 litri.
Astra H priekšējā piekare ir MacPherson atspere ar teleskopiskām amortizatora statnēm, spirālveida atsperēm un pretslīdēšanas stieni. Opel Astra automašīnu aizmugurējā piekare ir daļēji neatkarīga, sviras atspere ar svirām.
Lasi arī: Kur tas atrodas, kad un kā notiek nomaiņa? gaisa filtrs Opel Astra G, H, J
Dzinēji: tehniskie parametri.
No 2004. līdz 2008. gadam Opel Astra bija aprīkota ar benzīna dzinējiem 1,4 (75 ZS), 1,6 (105 ZS), 1,8 (125 ZS) un dīzeli 1,7 (101 ZS). Pēc pārveidošanas 2007. gadā ražošana turpinājās ar benzīna dzinējiem 1,4 (90 ZS), 1,6 (105 ZS), 1,8 (140 ZS) un CDTI dīzeļdzinējiem 1,7 (125 ZS) un 1,3 (90 ZS).
Visās benzīna spēkstacijās laika sistēmā tiek izmantota josta, kas jāmaina ik pēc 90–110 tūkstošiem km.
1,6 un 1,8 dzinēju vājā vieta ir ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas zobrati un fāzes regulatori. U dīzeļdzinēji Bieži vien ir problēmas ar divmasu spararatu. Un arī uzpildot degvielu zemas kvalitātes degviela lai nomainītu sprauslas, jums būs jāvelk nauda.
Atsevišķi ir vērts pieminēt par OPC, sporta versija Opel Astra N. Tie ir aprīkoti ar 2.0 turbodzinējiem (240 ZS). Plkst pareiza darbībaŠī ir diezgan uzticama iekārta, taču pretējā gadījumā remonts var būt ļoti dārgs.
Opel Astra ātrumkārbas tehniskie parametri
Opel Astra H var atrast manuālo, robotizēto un automātisko pārnesumkārbu. Tie tiek uzstādīti neatkarīgi no Opel Astra virsbūves, vai tas būtu sedans vai hečbeks, pēc pircēja pieprasījuma. F23 manuālā 5 ātrumu pārnesumkārba ir diezgan uzticams mehānisms. Bet bija daži trūkumi. Tie ietver aizmugures kloķvārpstas noplūdes un izejas vārpstas gultņu problēmas.
1991. gadā nomainīts Opel Kadett nākusi klajā jaunā “golfa klases” modeļu paaudze ar skanīgu nosaukumu – Astra (tulkojumā no latīņu valodas “zvaigzne”).
Pirmās paaudzes Opel Astra (apzīmēta ar F) piedāvāja plašu modifikāciju klāstu, kas sastāvēja no 3 un 5 durvju hečbekiem, 4 durvju sedana, 5 durvju Caravan universāla un tā komerciālās 3 durvju kravas versijas (bez aizmugurējā stikla). ). Tajā pašā laikā debitēja arī sporta modifikācijas: GT, kas aprīkots ar 2 litru dzinēju (115 ZS), un jaudīgākais 16 vārstu GSI -2,0 litru (150 ZS). Zīmīgi, ka GSI versija tika ražota ne tikai tradicionālajā versijā (3 durvju hečbeks), bet arī kā 5 durvju Caravan universāls. Divus gadus vēlāk klāsts tika papildināts ar jauno četrvietīgo Astra kabrioletu.
Iespaidīga izvēle spēka agregāti. Visi ir 4 cilindru, rindā, ar tilpumu no 1,4 līdz 2 litriem. Divi dīzeļdzinēji - Opel 1,7 l (60 ZS) un japāņu Isuzy turbodīzelis 1,7 l (82 ZS). Krievijā visizplatītākais ir 1,6 litru benzīna dzinējs ar centrālo iesmidzināšanu (C16NZ).
Lielākā daļa automašīnu bija aprīkotas ar 5 ātrumu manuālā ātrumkārba, Astras ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ir daudz retāk sastopamas.
Automašīnas interjers rada patīkamu iespaidu. Tas atšķiras ar vienkāršām līnijām, taču viss ir diezgan funkcionāls un praktisks. Apdarē izmantoti kvalitatīvi materiāli. Sēdekļi ir diezgan ērti un tiem ir labs sānu atbalsts. Informācijas panelis ir ļoti elegants, un viduskonsole lielākai ērtībai ir nedaudz pagriezta pret vadītāju. Priekšējiem sēdekļiem ir plašs regulējumu klāsts, kas ļauj atrast optimālo braukšanas pozīciju.
Vidēji mīksts un ērts šasija Opel Astra braukšanas laikā nesagādā nekādas nepatikšanas, un, pateicoties uzstādītajam stabilizatoram priekšā un aizmugurē, automašīnas labi notur ceļu. Priekšējā piekare ir neatkarīga - McPherson tipa, un aizmugurējā piekare ir daļēji neatkarīga ar atsevišķi uzstādītu atsperi un amortizatoru. Bremžu sistēma ir ļoti efektīva, un automašīnas pēdējos gados atbrīvot iekšā standarta aprīkots ar ABS sistēmu. Lielākajai daļai Astra ir priekšējās disku bremzes un aizmugurējās trumuļa bremzes, bet sporta modifikācijām ir priekšējās un aizmugurējās disku bremzes.
Apjomi bagāžas nodalījumsārpus konkurences. 3 un 5 durvju hečbekiem bagāžnieka tilpums ir 360 litri, 5 durvju Caravan universālam ir 500 litri, ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem attiecīgi 1200 litri un 1630 litri.
1994. gadā automašīna tika pārveidota, un tās izskats tika nedaudz mainīts. Tika uzlabota salona apdares kvalitāte, un stūrē parādījās gaisa spilvens. Pārveidotās Astra ārpusei bija jauns viltus radiatora režģis.
1997. gadā Frankfurtē pirmo reizi tika prezentēta otrās paaudzes Opel Astra (G). Zīmīgi, ka no tā priekšgājēja netika ņemta neviena svarīga detaļa. Opel piedāvāja automašīnu, kas tika pilnībā pārveidota. Ir ievērojami uzlabots dizains, ergonomika, braukšanas veiktspēja, funkcionalitāte un salona kvalitāte. Astra tika piedāvāta trīs virsbūves tipos: divi hečbeki – trīs un piecu durvju un universāls. Astra sedans parādījās tikai gadu vēlāk.
Cīņā par patērētājiem Opel piedāvā plaša izvēle modifikācijas. Astra var būt jebkas: mierīga un ātra, ģimene un individuāla. Masveidā ražotam auto bija jāiepriecina pircēji ar dažādām vajadzībām. Jaunās Astra virsbūve izceļas ar izcilu aerodinamiku. Vilces koeficients Cx ir tikai 0,29. Ķermeņa spēks ir palielinājies. Tā griezes stingrība ir ievērojami palielinājusies salīdzinājumā ar vecās Astras virsbūvi. Mēs arī atzīmējam, ka jaunās Astra korpusā ir izmantotas aptuveni 20 tērauda markas. Otrajai paaudzei ir ievērojami uzlabota pretkorozijas izturība. Opel nodrošina 12 gadu garantiju pret perforācijas koroziju.
Drošību nodrošina drošības jostas un četri drošības spilveni – divi priekšējie un divi sānu, paslēpti priekšējo sēdekļu atzveltnēs. Pedāļa komplekta dizains ir līdzīgs kā uz Opel Vectra. Ja trieciena laikā deformācija pieskaras pedāļiem, tie nepārvietojas, bet vienkārši nokrīt: kronšteini tiek saspiesti un “atbrīvo” pedāļus.
Pirmo reizi mazajā vidējā klasē Astre G tika aprīkots ar aizmugurējo stūres piekari, kas nodrošina stabilu auto uzvedību asos pagriezienos.
Salona iekšējā platība ir pietiekama, lai ērti izmitinātu piecus pasažierus.
Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, modifikāciju skaits tika nedaudz samazināts, jo kabrioleta ražošana tika pārtraukta. Bet joprojām ir sedans, trīs un piecu durvju hečbeks, kā arī universāls Caravan.
Benzīna spēka agregāti tika aizgūti no iepriekšējais modelis, bet dīzeļdzinēju klāsts ir papildināts ar jauniem 2,0 litru turbodīzeļiem ar 82 ZS jaudu. (vai 101 ZS versijā ar tiešā injekcija degviela).
1999. gadā, pamatojoties uz Astra modeli, ar Bertone dizaina studijas palīdzību, jauna versija- ar Coupe virsbūvi. Gadu vēlāk tas nonāca ražošanā, un 2001. gadā uz šī auto bāzes tika ražots arī Opel Astra Cabrio. Abas šīs modifikācijas, neskatoties uz salīdzinoši zemo cenu, ir sava veida ekskluzīvas, jo tiek montētas ar rokām Bertones rūpnīcā.
Opel Astra Cabrio virsbūve izskatās vienlīdz ātra gan ar augšpusi uz augšu, gan uz leju. Ir lieliska aerodinamika. Vilces koeficients Cx, pat ja jumts ir nolaists, nepārsniedz 0,32. Jaunā kabrioleta jumts salokās un atlokās automātiski, un tikai pamata versijā jumta mala ir piestiprināta pie vējstikls Ar mehāniskajām slēdzenēm modernākiem modeļiem ir automātiskās slēdzenes, un jumtu var pat vadīt no attāluma.
Auto ir aprīkots ar trīs veidu 1,6 benzīna dzinējiem; 1,8 un 2,2 litri. Pēdējais no spēka agregātiem debitēja Opel Astra Coupe, un to kopīgi izstrādāja inženieri no vairākām koncerna nodaļām. General Motors, tas tiks uzstādīts ne tikai uz kupejām un kabrioletiem, bet arī uz citām auto giganta automašīnām. Dzinējs atbilst Euro IV toksicitātes standartiem.
Otrās paaudzes ražošana tika pārtraukta 2003. gadā. Ir sācies trešās paaudzes Astra automašīnu laikmets.
Jaunās Astra atšķirīgās iezīmes ir straujākas virsbūves līnijas, kā arī jauna galvas un aizmugures optika, kas veidota Opel Signum modeļa stilā. Jaunā produkta interjers izceļas ar augstu izmantoto materiālu kvalitāti un stilīgu dizainu. Trešā paaudze ir veidota uz pilnībā pārveidotas platformas un ietver trīs un piecu durvju hečbeku, kā arī universālu (Caravan) un kabrioletu.
Dzinēju klāstu pārstāv: benzīna dzinēji 1,4 l (90 ZS), 1,6 l (105 ZS), 1,8 l (125 ZS) un 2,2 litri, kā arī 1, 7 un 2,2 litru turbodīzeļi. Pircējiem tiek piedāvāta rokasgrāmatas izvēle piecu pakāpju ātrumkārba transmisijas, piecu pakāpju secīgā elektroniskā automātiskā (Easytronic), četrpakāpju klasiskā automātiskā pārnesumkārba vai jauna sešpakāpju manuālā kaste(turbo versijai). Piekare: McPherson priekšējā, atkarīga aizmugurē.
Opel Astra Caravan kravas nodalījuma tilpums jaunākā paaudze būs 580 litri, kas ir par 50 litriem vairāk nekā iepriekšējās paaudzes modelim. Tāpat atzīmējam, ka šim jaunajam produktam tiks piedāvāta arī FlexOrganizer sistēma, kas ļauj optimizēt bagāžas izvietošanu kravas nodalījums, kas pirmo reizi parādījās uz Opel Vectra universāla.
Tāpat jāatzīmē, ka šī modeļa jaunā paaudze atbilst visām mūsdienu drošības prasībām un ir saņēmusi daudzas jaunas pasīvās un aktīvās drošības sistēmas, tostarp adaptīvos drošības spilvenus.
Jaunajai Opel Astra savai klasei ir iespaidīgs pamata un papildu iespēju klāsts. Opel Astra ir aprīkota ar adaptīvo sistēmu elektroniskā vadība balstiekārtas parametri (IDSPlus); tā raksturlielumu nepārtraukti mainīgas kontroles sistēma (CDC); IDS plus sistēma nodrošina labu dinamiskās īpašības auto, pārejot sporta režīmā, ko var aktivizēt, vienkārši nospiežot speciālu pogu.
Pirmo reizi šīs klases automašīnas ir aprīkotas ar adaptīvo lukturu vadības sistēmu (AFL) un lukturu vadības sistēmu automātiska ieslēgšanās kad ceļa apgaismojums samazinās.
2004. gadā Opel iepazīstināja Astra GTC(Gran Turismo Compact). Šī auto pircēju mērķa grupu veido abi entuziasti brauc ātri, un izsmalcināta automobiļu stila cienītājiem. GTC proporcijas, kas ir par 15 mm īsākas nekā bāzes versijai, ir izteikti dinamiskas. Acu piesaista īsās virsbūves pārkares un aizmugurējā daļa, kas ir pamanāmāka nekā piecdurvju Astra. Slīpais jumts, trīsstūrveida sānu logi un jaudīgās sānu sienas ir radītas, lai runātu par automašīnas kaujas raksturu.
No prototipa sērijveida auto saņēma ne tikai vispārīgās kontūras, bet arī brīnišķīgu stikla jumtu, ko var pasūtīt kā papildu aprīkojumu. Korpusa lielais stikla laukums sniedz labu pārskatu.
Augsta vadītāja sēdekļa ergonomika un salona apdare, kas izgatavota no augstas kvalitātes materiāliem, uzsver automašīnas priekšrocības. Dizaineri piedāvā vairākas interjera iespējas: no klasiskas pelēkas un melnas līdz spilgti sarkanai un zilai. Astra GTC tiek piedāvāts trīs veiktspējas līmeņos: Enjoy, Cosmo un Sport.
Neskatoties uz to, ka automašīna ir kļuvusi īsāka par piecu durvju versiju, divi pieaugušie pasažieri var ērti sēdēt aizmugurē. Bagāžnieka tilpums paliek nemainīgs – saglabājas 380 litri. Bet sakarā ar to, ka aizmugurējie sēdekļi salokās proporcijā 60:40 pamata konfigurācija vai 40:20:40 pēc izvēles bagāžas nodalījuma telpu var modulēt.
Automašīnas standarta aprīkojumā ir priekšējie un sānu drošības spilveni, CD atskaņotājs, ABS, elektriskie logi, apsildāmi ārējie spoguļi, pretputekļu maiss, Break Assistant un cits aprīkojums. Iespējas ietver arvien populārākos CD radioaparātus ar iespēju atskaņot MP3 failus, kā arī elektroniskās sistēmas ESP un HAS.
Astra GTC ir pieejams ar plašu dzinēju klāstu, kas sastāv no pieciem benzīna un trim dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar Common-Rail sistēma. Dzinēja jauda svārstās no 90 līdz 200 ZS, visi tie atbilst Euro 4 standartiem izplūdes gāzu tīrības ziņā.
Benzīna spēka agregātu līnijā flagmanis ir 200 zirgspēki dzinējs ar turbokompresoru tilpums 2,0 litri. Ar to Astra GTC attīstās maksimālais ātrums 234 km/h. Turbodīzeļu vidū pirmajā vietā ir 1,9 litru dzinējs ar 150 ZS. Ar. Šīs versijas ir aprīkotas ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un adaptīvo piekari, interaktīvo braukšanas sistēmu (IDSPlus) ar elektroniskā vadība amortizatora stingrība.
Astra GTC ir aprīkots ar adaptīvajiem AFL priekšējiem lukturiem, kas regulē gaismas staru atkarībā no priekšējo riteņu pagrieziena leņķa. Izmantojot SportSwitch pogu, vadītājs var aktivizēt sporta režīmu, kas pielāgo braukšanas augstumu un akseleratora iestatījumus. Kopumā viss ir braukšanas priekam.
Trīsdurvju Astra GTC ražo Beļģijā, Antverpenē. Tur tiek samontēts arī universāls un hečbeks.
Jaunā Opel Astra paaudze tika prezentēta 2009. gada Frankfurtes salonā. Piecdurvju centrā hečbeks Astra 2010 modeļa gads atrodas GM jaunā priekšpiedziņas Delta II platforma. Automašīnas garenbāzes garums, salīdzinot ar tā priekšgājēju, ir palielinājies par 71 milimetru (līdz 2685 milimetriem), bet priekšējās un aizmugurējās sliedes paplašinājušās attiecīgi par 56 un 70 milimetriem. Turklāt ir palielinājies priekšējās un aizmugurējās piekares leņķiskais stīvums, un virsbūve ir kļuvusi stingrāka par 43 procentiem vērpes un 10 procentiem līkumā.
Astra 2010 maz līdzinās savam priekšgājējam – gan iekšpusē, gan ārpusē. Jauns modelis Es mantoju gandrīz nekādu detaļu. Jaunā paaudze un pilnībā jauns izskats. Četrstūrveida priekšējie lukturi ir devuši vietu sarežģītas formas optikai ar LED gaismas, radiatora režģis ir izgatavots Insignia stilā, un sekciju vispārējā forma miglas lukturi un apakšējā gaisa ieplūde palika tāda pati, bet nedaudz “modernizēta”. Pat piecdurvju versijā auto kļuvis manāmi sportiskāks - dinamiska jumta līnija, stipri slīpa aizmugurējais logs, kas uzlabo “nodalījuma” efektu, dziļi iespiedumi uz durvīm, asas motora pārsega malas un modernas gaismas diodes priekšējos lukturos.
Interjers ir acij tīkams un patīkams taustei. Galvenais motīvs ir līniju maigums un loģika, kā arī “kabīnes” koncepcija: salona elementi it kā ieskauj vadītāju. Mūs iepriecina patīkami pieskarties apdares materiāli, sporta sēdekļi no Insignia (papildaprīkojums), izkliedēts sarkans durvju rokturu apgaismojums un centrālais tunelis pārnesumu pārslēgšanas sviras zonā, kā arī daudzi nodalījumi sīkumiem, kas priekšgājējam tik ļoti pietrūka. Ir kabatas uz durvīm, “plaukts” viduskonsolē, ietilpīga kaste zem priekšējā pasažiera sēdekļa, niša pa kreisi no stūres, kā arī glāžu turētāji ar slepeno “zemgrīdu”, kurā var ietilpt. Mobilais telefons, maku vai GPS navigatoru. Ražotājs ir būtiski uzlabojis salona skaņas izolāciju. Tika uzstādīti jauni blīvējumi, izolētas virsbūves dobās daļas, kā arī detalizēti izstrādāta ārējo elementu, piemēram, atpakaļskata spoguļu un pat durvju rokturu, aerodinamika.
Astra 2010 ir kļuvusi ne tikai praktiskāka, bet arī ietilpīgāka - jauns salons platāks gan plecu līmenī, gan gurnu līmenī, un priekšējo sēdekļu regulēšanas diapazons ir vienkārši milzīgs: priekšējie sēdekļi pārvietojas uz priekšu un atpakaļ par 28 centimetriem, bet uz augšu un uz leju par 6,5 centimetriem.
Atkarībā no konfigurācijas interjeru var dekorēt dažādi. Essentia pamata versijā viduskonsole ir izgatavota tumšas krāsas, un krēsliem ir auduma apdare ar kontrastējošu spilvenu rakstu un ieliktņiem mugurās. Enjoy modifikācijā ieliktņus uz durvīm un konsoles var izgatavot melnā, sarkanā vai zila krāsa. Sportā viduskonsolei, durvju rokturiem un apšuvumiem ap ventilācijas atverēm ir klaviermelna apdare. Cosmo versija piedāvā dažādus sēdekļus un divu toņu konsoles apdari. Ja vēlaties, tagad varat pasūtīt apsildāmu stūri.
Lai iepriecinātu praktiskos autovadītājus, Opel inženieri nāca klajā ar FlexFloor sistēmu. Vienkārši sakot, šī ir pārvietojama bagāžnieka grīda, kas atrodas trīs līmeņos un var izturēt līdz pat 100 kilogramu smagumu. Apakšējā stāvoklī tas ir tikai parasts pārsegs, kas atbilst remonta komplekta aizkaram. Vidēji plaukts ir uzstādīts vienā līmenī ar salocītām atzveltnēm aizmugurējie sēdekļi, noņemot pakāpienu un atvieglojot garu priekšmetu novietošanu. Sakarā ar to, ka grīdas līmenis ir nedaudz paaugstināts, zem plaukta tiek izveidots papildu nodalījums ar dziļumu 55 milimetri un tilpumu 52 litri. Savā augstākajā stāvoklī plaukts izlīdzina bagāžas nodalījuma grīdu ar aizmugurējais buferis, kas ļauj iekraut bagāžniekā smagas kravas, neliecoties. Sadaļa zem plaukta šajā gadījumā palielina tā tilpumu līdz 126 litriem un dziļumu līdz 157 milimetriem. Īsāk sakot, FlexFloor sistēma ļauj gudri sadalīt vietu bagāžniekā. Lētākajām versijām FlexFloor tiks piedāvāta kā opcija.
Plašais Ecotec dzinēju klāsts pierāda, ka 2010. gada Opel Astra spēj apvienot lielu jaudu un braukšanas dinamiku ar degvielas ekonomiju un zems līmenis kaitīgās emisijas. Auto ir aprīkots ar atmosfēriskiem benzīna dzinējiem (1,4 Ecotec/101 ZS un 1,6 Ecotec/116 ZS), kā arī kompaktajiem turbodzinējiem ar maksimālo jaudu 1,4 l/140 ZS. un 1,6 l/180 ZS. attiecīgi. Visi no tiem ir būvēti, izmantojot 16 vārstu tehnoloģiju un aprīkoti modernas sistēmas, optimizējot ieplūdes gaisa plūsmas parametrus. Dzinēji tiek ražoti, izmantojot vieglus materiālus un konstrukcijas, kas samazina to svaru. Mūsdienu manuālās pārnesumkārbas (5 vai 6 ātrumu) ir apvienotas ar benzīna dzinējiem. Turklāt visus dzinējus, izņemot 1,4 Ecotec, var aprīkot ar jaunu 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar ActiveSelect funkciju. Gamma dīzeļa agregāti ko pārstāv trīs dzinēji: 1,3 l/95 ZS, 1,7 l 110 ZS. un 125 ZS un 2,0 l/160 ZS.
2010. gada Astra šasijā ir apvienota MacPherson priekšējā balstiekārta, kas ir līdzīga tai, kas atrodama Insignia, un jaunizstrādāta vieda vērpes siju aizmugurējā piekare ar vatu savienojumu. Šis jaunais dizains samazina nevēlamo troksni un vibrāciju, lai uzlabotu salona komfortu un uzlabotu transportlīdzekļa vadāmību.
Vēl viens jauninājums ir izvēles FlexRide adaptīvā piekare. Šasija tiek kontrolēta ar īpaši izstrādātu šasijas režīma kontroli (DMC), kas atpazīst 11 dažādas situācijas kas rodas kustības laikā, piemēram, braucot ar nemainīgi lielu vai mazu ātrumu, pagriežoties vai paātrinot. Pamatojoties uz to, tas automātiski optimizē visu transportlīdzekļa šasijā integrēto braukšanas palīgsistēmu parametrus. Vēl viena galvenā FlexRide sistēmas sastāvdaļa ir dinamiska sistēma Suspension Control (CDC), kas reāllaikā pielāgo balstiekārtas stingrību, ņemot vērā mainīgos transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļus. Tas darbojas trīs režīmos: automātiskais (Standart), sporta (Sport) un komfortabls (Tour). Pirmajā gadījumā šasija pielāgojas ceļa situācijai un braukšanas stilam – elektronika patstāvīgi izlemj, vai labākai gaitai atstāt mīkstākos iestatījumus vai, tieši otrādi, palielināt stūres spēku un padarīt amortizatorus stingrākus.
Sporta režīmā balts fona apgaismojums mērinstrumentu panelis mainās uz sarkanu, stūre kļūst “smagāka”, reakcijas uz gāzes pedāļa nospiešanu un reakcija adaptīvie priekšējie lukturi galvas gaisma - saasināties. Turklāt vadītājs cauri borta dators var atspējot kādu no šiem parametriem, pielāgojot sporta režīmu sev piemērotākam. Tūrisma režīms ir visērtākais. Tas manāmi pagarina reakciju uz stūri, ceļa nelīdzenumi vairs netiek pārnesti uz virsbūvi, un asos pagriezienos auto sāk ripot. Ekstrēmās situācijās sistēma automātiski pielāgo piekares stingrību, lai nodrošinātu vislabāko iespējamo vadāmību un drošību neatkarīgi no izvēlētā režīma.
Elegantais Opel Astra Sports Tourer universālis pirmizrādi piedzīvos Parīzes autoizstādē 2010. gada septembrī, apvienojot pirmās klases funkcionalitāti ar atlētisku virsbūvi un stilīgu dizainu. Modelis ir izgatavots tādā pašā stilā kā 5 durvju hečbeks un demonstrē gludu, bet atlētisku formu un izliektu sānu līniju klātbūtni. Nevainojamais profils un sānu apspiedumi piešķir Astra Sports Tourer ātruma sajūtu, un spēcīgā plecu līnija lakoniski ieplūst eleganti izstrādātajā. aizmugurējie lukturi. Universāls ņemts no hečbeka dizaina iezīmes 105,7 collu garenbāze, papildus iegūstot lielāku kravnesību un daudz vairāk salona telpas.
Opel ir izstrādājis FlexFold aizmugurējo sēdekļu sistēmu, kas ļauj pārvietot katru aizmugurējās rindas daļu, nospiežot vienu pogu, kas atrodas bagāžas nodalījuma sānu panelī. Poga automātiski aktivizē aizmugurējās rindas sēdekļu ātro nolocīšanu proporcijā 60/40. Opel Astra Sports Tourer bija pirmais C klases automobilis, kas aprīkots ar šādu sistēmu. Bagāžas nodalījuma tilpumi svārstās no 500 līdz 1550 litriem. Easy-Access Cargo Cover, kas aizgūts no luksusa modeļiem, ļauj ar vieglu pieskārienu atvērt bagāžas nodalījuma vāku.
Astra Sports Tourer piedāvā augstas kvalitātes salona apdari. Ērtai pārvietošanai lielos attālumos automašīna ir aprīkota ar ergonomiskiem priekšējiem sēdekļiem, kurus sertificējuši neatkarīgi mugurkaula veselības eksperti no Aktion Gesunder Rűcken (AGR), Vācijas medicīnas asociācijas, kas ir noteikusi ortopēdiskās prasības automašīnu sēdekļiem.
Ieguvumu sniedza arī novatoriskā aizmugurējā piekare ar Watt posmiem, ko izmantoja 5 durvju Opel Astra. aizmugurējā ass jauns universāls: tas nodrošina uzticamu vadāmības līmeni un augstu pielāgošanās spēju palielinātas svara slodzei. Pēc izvēles tiks piedāvāts prasīgākajiem vadītājiem adaptīvās balstiekārtas Flexride.
Ja runājam par Opel Astra Sports Tourer tehniskajiem parametriem, universāla spēka agregātu klāstā ir 8 dzinēji, kas apvieno efektivitāti, spēku, funkcionalitāti un videi draudzīgumu. Maksimālā jauda svārstās no 95 ZS. līdz 180 ZS
Piedāvāto opciju sarakstu papildina standarta piekabes ierīces un piekabes stabilizācijas sistēmas Trailer Stability Assist klātbūtne. Turklāt Opel inženieri izstrādā jaunas paaudzes integrētos velosipēdu bagāžniekus FlexFix, kas tiks prezentēts nedaudz vēlāk.
2011. gadā Opel izlaida trīsdurvju Astra GTC hečbeka otro paaudzi. Automašīna izceļas ar savu oriģinālo dizainu un izcilo vadāmību. Salīdzinot ar piecdurvju versiju Astra, klīrenss ir samazināts par 15 mm, priekšējo riteņu sliede ir kļuvusi par 1584 mm, kas ir par 40 mm vairāk, aizmugurējā riteņa sliede ir kļuvusi par 1588 mm, pieaugums par 30 mm. , un riteņu bāze ir palielinājusies par 10 mm, līdz 2695 mm. Tas ļauj GTC aprīkot ar lielākiem riteņiem (no 17 līdz 20 collām), kas veicina paaugstinātu stabilitāti un sportiskāku izskatu.
Ir dažas līdzības ar Opel Astra 5 durvju versiju, taču šīm divām automašīnām nav nekā kopīga ķermeņa daļas! Jo viss ir mainīts: no “sejas” izteiksmes līdz virsbūves balstu un pat šasijas slīpumam.
Izcila dinamika un pirmās klases vadāmība tiek panākta ar unikālu šasijas dizainu. Tāpat kā foršākais Opel Insignia OPC, Astra GTC priekšējā piekare, izmanto modificētas MacPherson statnes. Tikai šeit viņus sauc HiPer Strut(no High Performance). To galvenā atšķirība ir tā, ka tie ir atdalīti no statīva noapaļota dūre. Noliec to leņķī sānu slīpums mazāk nekā visu kustīgajam statnim, kas samazina riteņu izliekuma leņķi līkumos. Viņu saskares vieta ar asfaltu kļūst lielāka, un pagriezienus var veikt ātrāk. Pats stūres šarnīrs ir īsāks par statni, kas samazina stūres jutību pret triecieniem. Priekšējā piekare ir lieliski apvienota ar izsmalcināto Watt aizmugures piekares sistēmu, Opel patentēto tehnoloģiju. Astra GTC šasija ir īpaši izstrādāta, lai integrētos ar FlexRide, inteliģento adaptīvo piekares vadības sistēmu. Tas uzlabo ceļa stabilitāti, stabilitāti līkumos un vadāmību, automātiski pielāgojoties ceļa apstākļi, transportlīdzekļa ātrums un individuālais braukšanas stils. Turklāt FlexRide sistēma ļauj izvēlēties vienu no trim šasijas režīmiem un mainīt automašīnas uzvedību, nospiežot pogu: jebkurā laikā varat izvēlēties līdzsvarotu “Standarta” režīmu, komfortablu “Tour” vai citus. aktīvs sporta režīms.
Opel Astra GTC tiek piedāvāts ar četru dzinēju izvēli, no kuriem trīs ir benzīna un viens dīzelis. Ja piecdurvju dzinēju klāsts sākas no 95 ZS, tad šeit tas sākas ar 120 ZS.
Tie jau zināmi no piecdurvju benzīna 1,4 litru turbo 120 un 140 ZS versijās. Degvielas patēriņš ir 5,9 litri uz 100 km. CO2 izmešu daudzums: 139 g/km. Jaudīgākais benzīna dzinējs ir 1,6 litru turbo versija ar 180 ZS, kas ļauj sasniegt ātrumu līdz 220 km/h, tas pieejams ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Eiropai perspektīvākais dzinējs, 2,0 CDTi turbodīzelis ar Start-Stop režīmu, ražo piecus zirgspēkus un pat par 30 Nm vairāk nekā piecdurvju: 165 ZS. un 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI spēj sasniegt 210 kilometru stundā ātrumu, no nulles līdz 100 kilometriem stundā paātrināties 8,9 sekundēs, vienlaikus patērējot degvielu jaukts cikls 4,9 litri uz 100 kilometriem. CO2 izmešu līmenis ir 129 g/km.
Neskatoties uz pievilcīgo kupejai līdzīgo dizainu, Astra GTC neupurē funkcionalitāti. Automašīnā ir ne tikai pieci pasažieri, bet arī bagāžnieka tilpums no 370 līdz 1235 litriem. Salona glabāšanas vieta ir palielinājusies par 50%, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes GTC, lielā mērā pateicoties elektriskās stāvbremzes pievienošanai, kas atbrīvo vietu vispieejamākajā salona zonā – centrālajā tunelī.
Otrās paaudzes Opel Eye televīzijas kamera ir paredzēta, lai palīdzētu vadītājam. Papildus dalībai signālā par izkrišanu no joslas viņa iemācījās atpazīt vairāk ceļa zīmju un noteikt attālumu līdz priekšā braucošajai automašīnai (atkarībā no tā viņa arī dod komandu pārslēgt biksenona lukturus no augsta uz zemu ).
Apsverot Opel Astra H tehniskos parametrus, jāņem vērā variācijas: vairāk nekā 5 dažādi dzinēju izmēri, sedans, universāls, divi hečbeki un kabriolets, 3 apdares līmeņi.
Opel Astra H - tehniskās specifikācijas visai ģimenei
Opel Astra H tehniskos parametrus nevar aprakstīt vienā rindkopā. Tā kā Astra H nav viena automašīna, tā ir visa ģimene. Rinda, kas sastāv vismaz no 5 automašīnām. No pirmā acu uzmetiena vienādi, bet atšķiras pēc būtības, to braukšanas veiktspējas, izskata un izmēra.
Astra H sāka ražot 2004. gadā. 2007. gadā tas tika nedaudz pārveidots. Ir notikušas izmaiņas dzinēju tehniskajos parametros. Tie ir kļuvuši jaudīgāki, ekonomiskāki un videi draudzīgāki. Mainīts arī priekšējais buferis, spoguļi un daži salona apdares elementi. Astra H joprojām tiek ražots universāla, sedana vai 5 durvju hečbeka virsbūves versijā, taču ar nosaukumu Astra Family.
Opel Astra H hečbeka tehniskie parametri
Opel Astra hečbeka veiktspējas raksturlielumi
Maksimālais ātrums: 185 km/h
Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h: 12,3 s
Degvielas patēriņš uz 100 km pilsētā: 8,5 l
Degvielas patēriņš uz 100 km uz šosejas: 5,5 l
Degvielas patēriņš uz 100 km kombinētajā ciklā: 6,6 l
Gāzes tvertnes tilpums: 52 l
Automašīnas pašmasa: 1265 kg
Pieņemams pilna masa:
1740 kg
Riepu izmērs: 195/65 R15 T
Diska izmērs: 6,5 J x 15
Dzinēja īpašības
Atrašanās vieta: priekšpuse, šķērsvirziena
Dzinēja tilpums: 1598 cm3
Dzinēja jauda: 105 ZS
Apgriezienu skaits: 6000
Griezes moments: 150/3900 n*m
Padeves sistēma: Sadalīta injekcija
Turbokompresors: Nē
Gāzes sadales mehānisms: DOHC
Cilindru izkārtojums: Rinda
Cilindru skaits: 4
Cilindra diametrs: 79 mm
Virzuļa gājiens: 81,5 mm
Kompresijas pakāpe: 10.5
Vārstu skaits vienā cilindrā: 4
Ieteicamā degviela: AI-95
Bremžu sistēma
Priekšējās bremzes: Ventilējams disks
Aizmugurējās bremzes: Disks
ABS: ABS
Stūre
Stūres veids: Rack un zobrata
Stūres pastiprinātājs: Stūres pastiprinātājs
Pārnešana
Piedziņas vienība: Priekšpuse
Pārnesumu skaits: manuālā ātrumkārba - 5
Pārnesumu skaits: automātiskā pārnesumkārba - 5
Pārnesumu attiecība galvenais pāris:
3.94
Apturēšana
Priekšējā piekare: Amortizators
Aizmugurējā piekare: Amortizators
Ķermenis
Ķermeņa tips: hečbeks
Durvju skaits: 5
Sēdvietu skaits: 5
Mašīnas garums: 4249 mm
Mašīnas platums: 1753 mm
Mašīnas augstums: 1460 mm
Riteņu bāze: 2614 mm
Priekšējā trase: 1488 mm
Aizmugurējā trase: 1488 mm
Maksimālais bagāžnieka tilpums: 1330 l
Minimālais bagāžnieka tilpums: 380 l
Opel Astra H virsbūve un šasija
Virsbūves līnijai ir plaša izvēle: sedans, universāls, 5 durvju hečbeks, 3 durvju GTC hečbeks un Astra TwinTop kupeja-kabriolets. Dažādu veidu Opel Astra virsbūves tehniskie parametri ir līdzīgi, taču pastāv atšķirības. Sedana un universāla riteņu bāze ir 2703 mm, bet hečbekiem un kabrioletiem – 2614 mm.
Pagrieziena rādiuss visiem ir aptuveni vienāds, aptuveni 11 m. Sedana un universāla bagāžnieka tilpumi ir pārsteidzoši vienādi, katram 490 litri. 5 durvju hečbekam ir 375 litri, GTC – 340 litri, bet kabrioletam – 205 litri. Visās Opel Astras degvielas tvertnes tilpums ir 52 litri.
Astra H priekšējā piekare ir MacPherson atspere ar teleskopiskām amortizatora statnēm, spirālveida atsperēm un pretslīdēšanas stieni. Opel Astra automašīnu aizmugurējā piekare ir daļēji neatkarīga, sviras atspere ar svirām.
Opel Astra H konfigurācijas
Astra N ir 3 konfigurācijas iespējas: Essentia, Enjoy, Cosmo. Vienkāršākā ir Essentia, kas ietver ar ādu apdari stūri, gaisa kondicionētāju un apsildāmus priekšējos sēdekļus. Enjoy papildina klimata kontroli un gaismas sensoru. Cosmo - maksimālā konfigurācija, lepojas ar 16 collu vieglmetāla diskiem, lietus sensoru un sēdekļiem ar eko-ādas ieliktņiem. Arī 3 durvju hečbekam ir iespēja ar panorāmas jumts. OPC pakotnei, kas pieejama tikai GTC hečbekam, ir sporta virsbūves komplekti, 17 collu riteņi un Recaro sēdekļi. Tāpat universāliem un sedaniem bagāžniekā ir papildu cigarešu šķiltavas ledusskapja uzstādīšanai bagāžniekā. 2008. gadā bija iespēja iegādāties Astra H Limousine versiju, bet tikai pēc pasūtījuma, no Vācijas.
Opel Astra H tehniskais aprīkojums un īpašības
Mazjaudīgākais, bet tajā pašā laikā uzticamākais dzinējs, kas tiek piedāvāts trešajai Astrai, ir četru cilindru “pārnesums” ar 1,4 litru tilpumu. Sešpadsmit vārstu 1.4 Opel jauda – 90 Zirgu spēks.
Astra H dzinēju klāstā ir divi 1,6 benzīna dzinēji. Pirmais ražo 105 zirgspēkus, bet otrā jauda ir par 10 zirgspēkiem lielāka - 115 zirgspēki. 1,6 dzinējiem, kuru nobraukums pārsniedz 40 000 km, vibrācija tika pamanīta pie apgriezieniem minūtē diapazonā no 2500 - 3000; parasti šis nepatīkamais brīdis ir saistīts ar mainīgo vārstu laika sistēmu.
1,8 litru dzinēji nodrošina 125 un 140 zirgspēku jaudu. Elektrostacijas 1,8 litru dzinēji ar nobraukumu 70 000 cieš no sadales vārpstas eļļas blīvējuma noplūdes, un var noplūst arī priekšējā kloķvārpstas eļļas blīve. Arī dzinējiem ar tilpumu 1,6 un 1,8 litri, kuru nobraukums pārsniedz 50 000 km, sadales vārpstas zobrats var iestrēgt. Parasti pirms tam, iedarbinot dzinēju, 2-3 sekundes tiek dzirdams slīpēšanas troksnis.
Jaudīgākie benzīna agregāti ir 2,0 litru turbodzinēji. To jauda: 170, 200 un 240 ZS.
Opel Astra H 2004 - 2010 tika aprīkots ar turbodīzeļa dzinējiem: 1,3 - 90 ZS, 1,7 - 80 un 100 ZS, 1,9 - 120 un 150 ZS. Pēc ekspertu domām, labāk ir iegādāties benzīnu Astra, jo dīzeļdzinējiem ir nepieciešama vēl lielāka uzmanība nekā benzīna vienības Opel. Ja dīzeļa Astra jauda ievērojami samazinās un automašīna sāk dūmot, iemesls var būt daļiņu filtrs, kas jau prasa nomaiņu. Astra dīzeļa modifikācijām ir uzstādīts divmasu spararats, kas laika gaitā kļūst par sitienu un vibrāciju cēloni; parasti nomaiņa būs nepieciešama pēc 150 000 km nobraukuma. 
Astra modifikācijām ar 1,4 un 1,6 litru dzinējiem tie ir uzstādīti aizmugurē trumuļa bremzes, uz jaudīgākām Astrām uz visiem riteņiem disku bremzes. Astra priekšējie kluči iztur 30 000 km, bet aizmugurējie trumuļu kluči iztur 60 000 km. sāms bremžu diski Asters apkalpo 60 000 km.
Vislabāk ir pirkt lietotu Astra ar manuālo pārnesumkārbu. Mehānika no remonta līdz remontam ilgs vismaz 100 000 km un dažreiz 200 000 km. Atpakaļgaita manuālā ātrumkārba Astra nav aprīkota ar sinhronizatoru, tāpēc Astra atpakaļgaitas pārnesumu ir grūti ieslēgt uzreiz pēc apstāšanās.
Astra ir aprīkota ar četru pakāpju automātisko pārnesumkārbu ziemas režīms, bet, ja jūs to neizmantojat ilgu laiku, kādu dienu aktivizācijas poga var vienkārši nedarboties. Raustīšanās, pārslēdzoties no pirmās uz otro šajā lodziņā, tiek uzskatīta par normālu, bet raustīšanās, pārslēdzoties no otrās uz trešo, norāda uz darbības traucējumiem. Dažos gadījumos remontam būs jānomaina vārsta korpuss. Ķermenī automātiskā pārnesumkārba Astra ātrumkārbām ir iebūvēts ātrumkārbas dzesēšanas radiators, gadās, ka dzesēšanas šķidrums noplūst un sajaucas ar eļļu, kas arī nepalielina agregāta kalpošanas laiku.
Pēc 100 000 km nobraukuma robotizētajai pārnesumkārbai būs jāmaina dakša. Parasti Easy Tronic robots pirms kapitālā remonta iztur vairāk nekā 100 000 km, lai nesaīsinātu tā kalpošanas laiku robotizētā ātrumkārba Apstājoties uz īsu brīdi, ieslēdziet neitrālo pārnesumu.
Astras piekare ir diezgan izturīga. Pēc īpašnieku atsauksmēm tas ir nedaudz skarbs. Visbiežāk Opel šasijā tiek nomainīti stabilizatora statņi un stūres stieņi, šī darbība tiek veikta pēc 50 000 km nobraukuma.
Cena
Jūs varat iegādāties Opel Astra H 2004–2010 gandrīz jebkurā NVS pilsētā. Opel cena Astra H 2007 11 000–12 000 USD. Astra ir labs variants cilvēkam, kas dzīvo pilsētā, ar mēru ātra mašīna ar nerijīgu dzinēju un plašs interjers, turklāt Astra ir savādāka labs līmenis drošību. 
Skaitļi un fakti
Saskaņā ar statistiku, Opel Astra H ir viena no automašīnām, kas laika gaitā zaudē vērtību vismazāk. Plus salīdzinoši lēti uzturēt. Un tam pievienojot tehniskos parametrus un liela izvēle, varam secināt, ka Opel Astra noteikti ir pelnījusi uzmanību.
OPEL ASTRA ĢIMENES (OPEL ASTRA) TEHNISKIE APRAKSTS
Opel Astra tehniskie parametri
| Ķermenis | 3-durvju | Sedans | 5 durvis | Universāls | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Augstums (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| Garums (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Riteņu bāze (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Platums (ieskaitot/neskaitot ārējos spoguļus skats no aizmugures) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Priekšējā/aizmugurējā riteņa sliede (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Pagrieziena rādiuss metros | 3-durvju | Sedans | 5 durvis | Universāls | OPC |
| No apmales uz apmali | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| siena pret sienu | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Bagāžas nodalījuma izmērs mm (ECIE/GM) |
3-durvju | Sedans | 5 durvis | Universāls | OPC |
| Bagāžas nodalījuma garums no sētas durvis pirms tam otrās rindas sēdekļi |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Kravas nodalījuma grīdas garums, no kravas durvīm nodalījumi līdz priekšējo sēdekļu atzveltnēm |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Platums starp riteņu arkām | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Maksimālais platums | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Bagāžas augstums | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Bagāžas nodalījuma tilpums litros (ECIE) | 3-durvju | Sedans | 5 durvis | Universāls | OPC |
| Bagāžas ietilpība (ar bagāžas nodalījuma plauktu) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Bagāžas nodalījuma ietilpība ar iekraušanu līdz priekšējo sēdekļu atzveltņu augšējā robeža |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Bagāžas nodalījuma ietilpība ar iekraušanu atzveltnē priekšējie sēdekļi un jumts |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-durvju | Sedans | 5 durvis | Universāls | OPC |
| Pašmasa, ieskaitot vadītāju (saskaņā ar 92/21/EEK un 95/48/EK) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Maksimums pieļaujamais svars auto | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| Lietderīgā slodze | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Maksimālā slodze uz priekšējo asi (minimālā vērtība) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Benzīna dzinēji | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| Degviela | Benzīns | Benzīns | Benzīns | Benzīns | Benzīns |
| Cilindru skaits | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cilindra diametrs, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Virzuļa gājiens, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Darba tilpums, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Maks. jauda kW/zs | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Maks. jauda pie apgr./min | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Maks. griezes moments Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Maks. griezes moments pie apgr./min |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Astra Family iekšpusē katra virsma ir acij tīkama, jo tā ir dekorēta ar materiāliem augstākā kvalitāte un pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Lieliska ergonomika kopā ar izcilu skaņas izolāciju veido vācu hečbeku ideāls variants ceļošanai ar visu ģimeni vai draugiem.
Lai vadītājs un pasažieri būtu pēc iespējas ērtāki, tiek nodrošināti apsildāmi sēdekļi, ērti ādas stūre ar dekoratīviem ieliktņiem un vadības pogām audio sistēmai, klimata kontrolei un informatīvu instrumentu paneli. Neskatoties uz lielo noderīgā aprīkojuma daudzumu salonā, Opel Astra Family cena ir diezgan pieņemama.
Dzinēji
IN motoru diapazons Astra saimē ietilpst četru cilindru benzīna agregāti ar izciliem tehniskajiem parametriem:
- 115 zirgspēku dzinējs ar tilpumu 1598 cm3;
- 1,8 litru dzinējs, kas attīsta 140 ZS.
Abi strādā tandēmā ar piecu pakāpju Easytronic manuālo pārnesumkārbu, bet jaudīgākais dzinējs ir apvienots arī ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Pārējos Opel Astra ģimenes tehniskos parametrus uzziniet mūsu vietnē!
Aprīkojums
Jaunās Astra ģimenes aprīkojuma saraksts ir iespaidīgs pat minimālajā konfigurācijā. "Pamatā" ietilpst vadītāja sēdeklis ar augstuma regulēšanu, elektriski regulējami logi, gaisa kondicionētājs, elektroniski regulējami un apsildāmi ārējie spoguļi, radio un pretbloķēšanas bremzes. bremžu sistēma. Opel Astra ģimenes augstākās klases konfigurācijā ir ar ādu apvilkta stūre, elektriski apsildāmi priekšējie sēdekļi, lietie diski, kruīza kontrole un daudz kas cits.
Par šādu auto brauciet pie mums - uz Centrālo autosalonu! Būt oficiālam izplatītājam Vācijas marka Opel Maskavā, mēs piedāvājam saprātīgas cenas un lojālus nosacījumus automašīnas iegādei:
- auto kredīts ar zemu procentu likmi;
- bezprocentu iemaksa;
- Apmaiņu;
- pārstrādes programma.
Vēl vienkāršāk ir iegādāties Opel Astra Family no oficiālais izplatītājs ar palīdzību aktīvās akcijas un atlaides. Šodien ir iespējams kļūt par jauna “dzelzs zirga” īpašnieku pat ar ierobežotu budžetu!
