Nav noslēpums, ka viens no galvenajiem kritērijiem, izvēloties automašīnu, ir vienkāršība un vadības ergonomika. Īpaši akūta šī jautājuma rodas pirms iesācēju vadītājiem, kuriem nebija pietiekami daudz prakses pirms automašīnas iegādes (neskaitot braukšanas nodarbības). Nav iespējams steigties ar automašīnas iegādi, nezinot savu tehnisko aprīkojumu, un nezinot par mehānisko vai automātisko transmisiju iespējām.
Sēžot automašīnā, kas aprīkota mehāniskā transmisijaJūs redzēsiet pretī vadītāja vietām uzreiz trīs pedāļiem: sajūgs, bremze un gāze
Mehānika ir, kā profesionāļi saka, bāzes bāze. Pirmās automašīnas bija aprīkotas ar manuālu pārraidi, un tas ievērojami vienkāršoja attiecības starp cilvēku un mašīnu. Viņš pagriezās sviru pirmajam ātrumam - un automašīna lēnām pārvietojās uz priekšu, mainīts uz otro, trešo - un tagad automašīna iet pa šoseju vidējā ātrumā.
Un skaistākā lieta ir tā, ka tas viss tiek kontrolēts ar jums manuāli, un jūs jūtaties kā pilntiesīgs auto īpašnieks. Tas ir mehānikā, ko var izspiest no automašīnas visas ātruma un jaudas. Bet tam jums ir nepieciešams apmācīt garu un spītīgu, lai justos pārliecināti par ceļu.
Tātad, kas jums ir jāzina jaunpienācējs, kurš plāno sēdēt aiz riteņa automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu? Pirmkārt, viņam ir rūpīgi jāizskata automašīnas vadības bloks un tās galvenās sastāvdaļas: pedāļi un svira.
Kā pedāļi par mehāniku
Sēžot automašīnā, kas aprīkota ar mehānisku transmisiju, jūs redzēsiet trīs pedāļus vadītāja sēdekļa priekšā. Pirmais no tiem, ekstrēms pa kreisi, sauc par sajūgu. Tas kalpo, lai pārsūtītu griezes momentu uz riteņiem, tādējādi radot automašīnu pieskārienu. Arī sajūga pedālis tiek izmantots, pārslēdzot ātrumu. Viņa piespiež kreiso kāju.
Vidū ir bremžu pedālis. Lūdzu, ņemiet vērā: to kontrolē tikai ar labo kāju! Ļauj nevainojami (vai strauji avārijas bremzēšana) Samaziniet transportlīdzekļa ātrumu.
No labās malas ir gāzes pedālis. Viņas nospiešana padara automašīnu uz vietu. Jo spēcīgāka nospiežot, jo lielāks ātrums būs.
Kā pārslēgt ātrumu uz manuālās pārnesumkārbas. Video ierakstīšana:
Paskaties uz sviru pa labi no vadītāja sēdekļa. Tās rokturī tiek izmantoti skaitliskie un alfabētiskie apzīmējumi. Piemēram: 1, 2, 3, 4, 5, 6, R. Katrs simbols veic savu semantisko slodzi. Šis skaitlis norāda uz pārsūtīšanas numuru no pirmā līdz sestajam, burtu R-Reverse.
Jums ir jāsāk izjādes no pirmajiem rīkiem. Saspiest sajūgu, līdz jūs turat, ievietojiet nepieciešamo pārraidi un uzmanīgi noņemiet kāju no sajūga, preses gāzi. Pārnesumu pārslēgšana ir nepieciešama stingri definētā secībā, augošā vai dilstošā secībā, lai novērstu dzinēja atteices.
Dodieties uz mašīnas ierīci
Automašīnā S. automātiskā kaste Pedāļu pārvedumi ir tikai divi: gāze un bremze
Šeit viss tiek īstenots vienkāršāks. Pedāļi ir tikai divi: gāze un bremze. Un uz sviras ir šāds apzīmējums: P, R, N, D, 3, 2, L. R ir tāds pats kā mehānikā - atpakaļgaitā. P ir Parktronic režīms un turpmāka autostāvvieta tā, N kalpo, lai pārvietotu mašīnu īsu attālumu, D - galvenais režīms, 3. un 2. pārraide - tāpat kā uz manuālās pārnesumkārbas, un L palīdz pārvarēt neērti ceļu zemā Ātrums.
Atšķirībā no mehānikas, mašīna ir vairāk jutīgāka pret bojājumiem, ierobežo ātrgaitas iespējas, un tas ir dārgāks. Tomēr viņam ir savas priekšrocības: nav nepieciešams kontrolēt tik daudz pūļu, un tas būs ātrāks par to. Tas tikai jāpatur prātā: pārstādīt no mašīnas uz mehāniku, būs caur pretējo, jo tas ir nepieciešams, lai būtu laba reakcija uz kontroles mehāniku un ātri domāt.
- jaunumi
- Seminārs
Limuzīns priekšsēdētājam: nākamā informācija tiek atklāta
Federālā patenta pakalpojuma vietne joprojām ir vienīgais atklātā informācijas avots par "prezidenta iestādi". Sākumā mēs patentējam divu automašīnu - limuzīnu un crossover rūpnieciskos modeļus, kas ir daļa no projekta "County". Tinīts reģistrēja rūpniecisko paraugu, ko sauc par "auto instrumentu paneli" (visticamāk, tas ir ...
Avtovaz izvirzīja savu kandidātu Valsts domē
Kā norādīts Avtovaz oficiālajā ziņojumā, V. Perek strādāja vairāk nekā 27 gadus uzņēmumā un nokārtojis visus karjeras veidošanās posmus - no parastā darbinieka uz kapteini. Avtovaz pārstāvniecības komandas popularizēšanas iniciatīva Valsts domē pieder uzņēmuma komandai un tika izteikts 5. jūnijā targiatti dienas svinībās. Iniciatīvs ...
Singapūra parādīsies bezpilota taksometri
Testēšanas laikā uz Singapūras ceļiem tiks atbrīvots sešas modificētas Audi Q5, kas spēj pārvietoties bezsaistē. Pagājušajā gadā šādas automašīnas brīvi pārvarēja ceļu no Sanfrancisko uz Ņujorku, ziņo Bloomberg. Singapūrā drone pārvietosies pa trim speciāli sagatavotiem maršrutiem, kas aprīkoti ar nepieciešamo infrastruktūru. Katra maršruta garums būs 6,4 ...
Krievijā pieprasījums pēc Maybahi strauji palielinājās
Krievija turpina augt jaunu luksusa automašīnu pārdošanu. Saskaņā ar Avtostat aģentūras veikto pētījumu 2016. gada septiņu mēnešu beigās šādu automašīnu tirgu sasniedza 787 vienības, kas ir par 22,6% vairāk nekā pagājušajā gadā tajā pašā periodā (642 gab.) . Šī tirgus līderis ir Mercedes-Maybach S klase: Par šo ...
Satiksmes policija publicēja jaunu pārbaudes biļetesTomēr auto inspekcija nolēma publicēt jaunas eksāmenu biļetes šodien kategorijām "A", "A1", "B1" savā tīmekļa vietnē. Atgādināt, ka galvenās pārmaiņas, kas gaida kandidātus autovadītājiem no 2016. gada 1. septembra, bažas, ka teorētiskais eksāmens kļūs grūtāks (un tāpēc, tas ir nepieciešams, lai mācītu biļetes vairāk uzmanīgi). Ja tagad ...
Helsinkos aizliegts personiskās automašīnas
Lai iemieso šādu vērienīgu plānu realitātē, Helsinku iestādes plāno izveidot ērtāko sistēmu, kurā robežas starp personīgo un sabiedriskais transports Būs struktūras, ziņo par AutoBlog. Kā speciālists Transporta Helsinku Sonya Heikkil, jaunās iniciatīvas būtība ir diezgan vienkārša: pilsētu iedzīvotājiem jābūt ...
Magadan-Lisabonas nobraukums: Ir pasaules rekordu
Viņi brauca pa visu Eirāziju no Magadānas uz Lisabonu 6 dienas 9 stundas 38 minūtes un 12 sekundes. Šis nobraukums tika organizēts ne tikai forns un sekundes. Viņš veica kultūras, labdarības un pat, var teikt, zinātniska misija. Pirmkārt, 10 eiro no katra kilometra pagāja tika nodota par labu organizācijai ...
SUV GMC pārvērtās sporta auto
hennessey Performance Tumbled vienmēr ir bijis slavens ar savu spēju dāsni pievienot papildu sakabi "sūknējamu" automašīnām, bet šoreiz amerikāņi skaidri neērti. GMC Yukon Denali varētu pārvērsties par īstu monstru, pabalsts, ko 6,2 litru "astoņi" ļauj jums to darīt, bet hennessey autovadītāji ierobežo sevi diezgan pieticīgam "bonusu", palielinot dzinēja jaudu ...
Vācijā gliemeža izraisīja nelaimes gadījums
Gliemeži masveida migrācijas laikā naktī šķērsoja autobānu pie Vācijas pilsētas Paderborn. Uz agri no rīta ceļam nebija laika izžūt mucus no moluskiem, kas bija cēlonis negadījuma: Trabante auto tika uzskaitīts uz mitrā asfalta, un viņš pagriezās. Saskaņā ar vietējo, automašīnu, kuru vācu presē ironiski nosaukumi "dimanta vainagā vācu ...
W. Ford Transit. Durvis neizrādījās būt svarīgs stubs
Pārskatīšana attiecas tikai uz 24 mikroautobusu Ford Transit, kas zīmola tirgotāji pārdoti no 2014. gada novembra līdz 2016. gada augustam. Saskaņā ar Rosstandard tīmekļa vietni bīdāmās durvis ir aprīkotas ar tā saukto "bērnu atslēgu", bet atbilstošā mehānisma atvēršana nebija pārklāta ar spraudni. Izrādās, ka tas ir strāvas pārkāpums ...
Tos var uzskatīt par jums patīk - apbrīnot, naida, apbrīnot, pieredze riebumu, bet viņi neatstās nevienu vienaldzīgu. Daži no tiem ir vienkārši piemineklis cilvēka medijiem, kas izgatavoti no zelta un rubīniem pilnā izmērā, daļa ir tik ekskluzīva, ka, kad ...
Kā pasūtīt automašīnu no Vācijas, kā pasūtīt automašīnu no Vācijas.
Kā pasūtīt automašīnu no Vācijas Ir divas iespējas, lai iegādātos lietotu vācu automašīnu. Pirmā iespēja ietver neatkarīgu braucienu uz Vāciju, izvēli, pirkšanu un destilāciju. Taču šī metode nav piemērota pieredzes, zināšanu, laika vai vēlmes trūkuma dēļ. Iziet - pasūtīt automašīnu ...
Sami lēta mašīna Pasaulē - TOP 52018-2019
Krīze un finansiālais stāvoklis nav pārāk novietots, lai iegādātos jaunu automašīnu, jo īpaši 2017. gadā. Tikai braukt uz visiem, un nopirkt automašīnu uz sekundārais tirgus Ne visi ir gatavi. Ir individuāli iemesli, kas neļauj izcelsmes braukt ...
2018-2019: KASKO apdrošināšanas sabiedrības vērtējumsKatrs auto īpašnieks cenšas aizsargāt sevi no Ārkārtas situācijassaistīti ar nelaimes gadījumiem uz ceļiem vai citu kaitējumu tās transportlīdzeklim. Dažas no iespējām ir KASKO nolīguma noslēgšana. Tomēr apstākļos, kad ir desmitiem uzņēmumu, kas sniedz pakalpojumus apdrošināšanas tirgū.
Ātrās automašīnas ir piemērs tam, ka autoražotāji nepārtraukti uzlabo savas automašīnu sistēmas un periodiski attīstās perfektu un ātrāko transportlīdzeklis Kustībai. Daudzas tehnoloģijas, kas paredzētas, lai radītu super Ātruma autovēlāk dodieties uz sērijas ražošanu ...
Visvairāk nolaupītie automobiļu zīmoli Sanktpēterburgā
Auto nolaupīšana ir auto īpašnieku un zagļu mūžīgā opozīcija. Tomēr, kā norādīts tiesībaizsardzības iestādēs, katru gadu pieprasījums pēc nozagtām automašīnām ievērojami mainās. Vēl pirms 20 gadiem, galvenā daļa zādzību veidoja produktus iekšzemes auto rūpniecības un jo īpaši uz VAZ. Bet ...
Vēl aptuveni pirms 2-3 gadiem a priori tika uzskatīts, ka pieejams auto Ir jābūt manuālai nosūtīšanai. Piecu ātrumu mehānika tika uzskatīta par savu partiju. Tomēr tagad viss ir dramatiski mainījies. Pirmkārt, instalēja mašīnu "Logan", nedaudz vēlāk - Ukrainas "Chance", un ...
Kāda automašīna izvēlas sievieti vai meiteni
Autoratori tagad ražo milzīgu dažādas automašīnas, un kuras no tām ir sieviešu modeļi, ne vienmēr ir iespējams noteikt. Moderns dizains izdzēsiet robežas starp vīriešiem un sieviešu modeļi automašīnas. Un tomēr ir daži modeļi, kuros sievietes izskatīsies harmoniskākas, ...
- Diskusija
- Saskarē ar
Amerikā jaunu automašīnu pārdoto jaunu automašīnu īpatsvars ir tikai 6 procenti. Tāpēc daudziem amerikāņu vadītājiem, vadot automašīnu ar mehānisku transmisiju, rada lielas grūtības. Tik daudz vadītāju, ko izmanto transportlīdzekļu vadīšanai ar automātisku automātisko pārnesumkārbu. Mūsu valstī pārdeva automašīnu īpatsvars ar mehāniskā manuālā pārnesumkārba Līdz šim, nedaudz vairāk nekā ar automātisku kasti, bet, tomēr daudzi autovadītāji vadot automašīnu ar mehānisku transmisiju izraisa daudz grūtību. Mūsu instrukcija un neliels pabalsts sagatavosies visiem autovadītājiem, kas palīdzēs uzzināt, kā braukt uz mehāniku.
Automašīnas ar mehānisku transmisiju parasti ir lētākas nekā mašīnas ar automātisko pārnesumkārbu. Bet vadot transportlīdzekli ar manuālu pārraidi, ne tikai ļauj jums ietaupīt naudu, pērkot automašīnu, bet arī atvērsies jums jauna pasaule Avtoman.
Ņemiet vērā, ka daudzi joprojām ir aprīkoti ar manuālo lodziņu. Bet pat iegādājoties dārgu vāju automašīnu, tas ļaus jums ievērojami samazināt degvielas izmaksas, jo mašīna, kas aprīkota ar MCPS tērē daudz mazāk degvielasnekā auto, kas aprīkota ar automātisko lodziņu.
Kādas citas priekšrocības mehāniskās pārraides pirms automātiskajām kastēm? MCPP ir daudz uzticamāka par automātisko pārnesumkārbu, un turklāt mehānikas remonta izmaksas ir daudz mazākas par kompleksa mašīnas remontu.
Plus to kontrolē auto ar mehānisku transmisiju nekā auto ar automātisku pārnesumkārbu.
1. solis: Kāpēc pārraide manuālā pārnesumkārbā?
Manuālā pārnešana prasa vadītājam patstāvīgi pārslēgšanas ātrumu. Lielākā daļa automašīnu ar MCPP ir 4 vai 5 ātrumu un plus vienu aizmugurējo pārraides ātrumu. Lai apgūt, kur ir nepieciešams ātrums pārnesumu un par kuru katrs no tiem ir nepieciešams, jums ir jāzina šādi:
Sajūga pedālis. Kad jūs noklikšķiniet uz pedāļa, īpašais mehānisms lodziņā dod iespēju, izmantojot ātruma slēdzis pogu nepieciešams pārskaitījums. Atcerieties, ka jūs varat pārslēgt pārnesumkārbu tikai tad, ja sajūga pedālis tiek nospiests līdz galam.
Neitrāla pārraide faktiski apzīmē, ka dzinēja griezes moments netiks nosūtīts uz riteņiem. Izmantojot dzinēju un kad ir iespējota neitrālā pārraide, ja nospiežat gāzes pedāli, automašīna nepieskaras. Ja ir iespējota neitrāla pārraide, varat iekļaut jebkuru ātrumu, ieskaitot aizmugurējo pārraidi no šīs pozīcijas.
Lielākajai daļai automašīnu ar 2-A0 pārraides mehāniku ir darba zirgs, jo pirmā pārraide galvenokārt ir paredzēta, lai sāktu no skatuves. Otrais pārnesums palīdzēs jums iet uz leju ar automašīnu ar atdzist slīpums Vai palīdzēs jums pārvietoties satiksmē.
Aizmugurējā transmisija ir nedaudz atšķirīga no citiem ātrumiem MCPP. Šis ātrums ir saņēmis nedaudz lielāku darba klāstu nekā pirmā pārraide. Pēc aizmugurējā ātruma jūs varat paātrināt ātrāk nekā 1. vietā. Bet aizmugures pārnesums nav "mīlestība", kad automašīna brauc šajā režīmā uz ļoti ilgu laiku (var novest pie ātrumkārbas mehānisma atteices).
Tātad aizmugurējā transmisija nav galvenā kustība.
Gāzes pedālis ļauj katru ātrumu izmantot maksimālo griezes momentu, kas uzstādīta katram ātrumam. Pieņemts ar automašīnu, aprīkots, jūs jūtaties katru ātrumu, kas dod katram vadītājam unikālajām diskdziņa sajūtām un labāko kontroli pār automašīnu.
2. solis: atvieglot izvietojumu pārnesumu
Pirms mācīties, kā braukt mehānikā, ir nepieciešams apgūt katra ātruma izvietojumu, kas norādīts uz slēdža poga. Galu galā, jūs neredzēsiet automašīnas kustību uz roktura, kur atrodas ātrums?! Atcerieties, ka par perfektu pārnesumu pārslēgšanu, jums ir pilnībā nospiest sajūga pedāli, pretējā gadījumā katrs ātrums tiks ieslēgts ar raksturīgu reljefu vai krīzi, kas var novest pie pārraides sadalījumu.
Ja jūs esat Newbie vadītājs, tad vispirms no sāniem no priekšējā pasažiera sēdekļa, kā vēl vairāk pieredzējis vadītāja sinhroni nospiež sajūga pedāli un slēdži ātrumu. pievērs uzmanību maksimālais ātrums Automašīna uz katras pārraides.
Sākumā pat pētot katra ātruma atrašanās vietu, jūs joprojām būs garīgi atcerēties, kur ir pārraide. Laika gaitā jūs pārtraucat domāt par pārnesumu pārslēgšanu katru reizi un darīs to bezsamaņā (mehāniski). Lieta ir ieradums. Tātad, ja jūs neesat pašā automobiļa kontroles perfektā prasmju sākumā ar manuālo pārnesumkārbu, tad netiks atturēts un neietilpst izmisumā. Pārnesumu pārslēgšanas ātrums un daudz vairāk nāks pie jums, jo braukšanas pieredze uzkrājas.
Vēl viena problēma jebkura vadītāja jaunpienācējs, kas kontrolē automašīnu ar manuālu kastu, nav zināšanas, kad un kāds ātrums ieslēdzas. Lai uzzinātu, vai pārraide ir pareizi iekļauta noteiktā transportlīdzekļa ātrumā, mēs iesakām jūs vadīt dzinēja skaņu.
Ja motora apgrozījums ir ļoti zems, un automašīna nav paātrināta, jūs esat iespējojis pārvērtēto pārraidi, un jums ir jāiet uz zemāku pārnesumu.
Ja dzinēja apgrozījums ir ļoti liels, tad jums ir nepieciešams ieslēgt augstāku pārnesumu, lai izkrautu lodziņu.
Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar tahometru, tad, lai saprastu, kad jums ir nepieciešams pārslēgt ātrumu, koncentrēties uz dzinēja apgriezienu skaitu. Neskatoties uz to, ka katram zīmolam un auto modelim ar manuālu kastīti ir nepieciešams atšķirīgs pārraides rīkojums, galvenokārt katru pārraidi var pārslēgt, kad motora sasniedzamība ir 3000 apgriezieni minūtē. Varat arī pārvietoties spidometru, lai uzzinātu, kad jums ir nepieciešams pārslēgties pārskaitījuma ātrumu.
Piemēram, pārslēdziet ātrumu ik pēc 25 km / h (1. Transmisija 1-25 km stundā, 2. 25-50, 3-A0-70 utt.). Atcerieties, ka tas ir tikai vispārējs noteikums Shift Shift mehāniskā kārba. Un nekā šīs vērtības novirzīsies līdz pieaugumam.
Trešais solis: dzinēja iedarbināšana
Ievietojiet pārnesumu pogu uz neitrālu stāvokli, nospiežot sajūga pedāli pirms motora. Neaizslēdziet pārraides bez presētas pedāli, jo tas var novest pie manuālās pārnesumkārbas neveiksmes. Running dzinēju, sasildiet to līdz darba temperatūrai. Ja jūs sildīsiet automašīnu ziemas laiks, Pirmās dažās sildīšanas minūtes neļaujiet sajūga pedāli pēc neitrālās pārraides ieslēgšanas. Tas ļaus jums sildīt saldētu eļļu kastē daudz ātrāk.
Uzmanību !!! Neuztveriet motoru, kad pārsūtīšana ir iespējota. Tas novedīs pie nekontrolētas mašīnas kustības, kas var izraisīt negadījumu.
4. solis: pareizi izmantojiet sajūga pedāgu
Sajūgs ir mehānisms, kas palīdz jums gludi pārslēgt ātrumu pārnesumu. Vienmēr izspiediet saķeri ar galu. Ja jūs pārslēdzat transmisiju braukšanas laikā, nevis līdz sajūga galam, tad jūs dzirdēsiet sasmalcināšanu vai krīzi. Mēģiniet to izvairīties, lai nesabojātu lodziņu.
Arī atcerieties, ka kreisā kāja jānospiež tikai sajūga pedāli. Tiesības kāju tikai gāzes pedālis un bremžu pedālis.
Pirmo reizi būs grūti, lai jūs pilnīgi atbrīvotu sajūgu pēc pārslēgšanas ātruma. Lai to pierastu pie tā. Ja jums rodas problēmas ar to, mēs iesakām jūs pēc pārejas pārsūtīšanas lēnām atlaidiet saķeri, lai sajustu nodošanas sākuma brīdi.
Izvairieties no nevajadzīgiem auto paātrinājumiem, kad sajūga pedālis tiek nospiests līdz beigām. Nelietojiet ieradumu atstāt sajūga pedāli vairāk nekā 2 sekundes (pat uz luksoforiem - izmantojiet neitrālu ātrumu).
Daudzi jaunpienācēji autovadītāji piedzīvo problēmu ar ļoti strauju sajūga pedāļa atbrīvošanu. Neaizmirstiet, ja nedarbojas. Laika gaitā jūs pieradīsiet, un jūs nepamanīsiet, cik koordinē jūs pārslēgties pārskaitījumu. Atcerieties, ka grūtības piedzīvo visu. Tiklīdz jūs sākat bieži braukt blīvā pilsētas satiksmē, jūs ātri iegūstat pieredzi.
Piektā posma: sarežģītas koordinētas darbības
Kas ? Šī ir jūsu durvis uz pasaules braukšanas paātrinājumu un īpašu automašīnu uztveri. Bet, lai pilnībā izjūtu patieso prieku pārvaldīt automašīnu ar mehāniku, ir nepieciešamas labi koordinētas un koordinētas darbības. Kā piemēru 1. un 2. ātrumam, mēs sniedzam visas jūsu darbības, kas laika gaitā ir jāievieš automatisma.
Slīdiet sajūga pedāli līdz galam. Pārslēdziet ātruma pogu uz pirmo ātrumu. Sākt lēnām ļaujiet sajūga pedāli, tajā pašā laikā vienmērīgi un lēnām nospiežot gāzes pedāli. Ievietojot sajūga pedāli kaut kur līdz vidum, jūs jūtaties, ka griezes moments sāka pilnībā nosūtīt riteņus. Pēc tam, kad beidzās vienmērīgi sajūga pedāli, paātriniet līdz 25 km / h. Tālāk jums ir jāiet uz otro rīku. Lai to izdarītu, piespiediet sajūgu uz beigām vēlreiz un pārslēdziet ātrumu uz otro pārnesumu, pēc tam tas netraucēts, nolaižot sajūga pedāli, lēnām pievieno gāzi.
Sestais solis: DownShifting
Lejupslīdes metode, kā pārslēgt zemāku auto pārnesumu palēninājuma laikā. Kā jūs pārslēgsiet pārraides, kad ātrums ir samazināts, un kā tas darbojas automātiski, kad transportlīdzeklis ir palēnināts, ir milzīga atšķirība. Pārslēgšanās uz samazinātu ātrumu palīdzēs jums ne tikai palēnināt automašīnu, bet arī ļauj iekļaut šo ātrumu, kas ir derīgs.
DownShifting palīdzēs jums sliktā nelielā laika apstākļos kā vasaras laiksun ziemā nelieciet bremzēšanai, izmantojot bremžu pedāli, ja tas ir nepieciešams, lai samazinātu ātrumu, kas padara vairāk droša kustība Ar automašīnu, pretstatā mašīnai, kas aprīkota ar automātisku pārraidi.
Šeit ir piemērs, cik vien iespējams, izmantojot lejupslīdi, lai apturētu automašīnu no ātruma 70 km / h:
- Nospiediet sajūga pedāli un ieslēdziet lodziņu uz 3. pārraidi, pārvietojot manu labo kāju no gāzes pedāli uz bremzēm.
- Izvairīties augsti apgriezieni Atlaidiet sajūga pedāli lēni.
- Pirms pārtraukt, vēlreiz izspiediet sajūga pedāli.
- Neieslēdziet, kā samazinātu pārraidi, pirmo ātrumu.
Šī stop metode ļaus jums dzīvot daudz ātrāk un drošāk nekā bremzējot vienu bremžu pedāli.
Septītā solis: aizmugurējais ātrums
Esiet uzmanīgi, ieslēdzot automašīnas aizmuguri. Ja nepareizi ieslēdzot pārnesumu sviru, var izlēkt. Nekad nemēģiniet ieslēgt aizmugurējo ātrumu, līdz automašīna ir pilnībā apstājusies. Dažos modeļos, lai ieslēgtu aizmugurējo ātrumu, vispirms nospiediet pārnesumu maiņas pogu.
Atcerieties, ka aizmugurējamgarūtiem ir liels darbs, tāpēc esiet uzmanīgi, un nevirziet gāzes pedāli stipri, jo automašīna var ātri izsaukt bīstamu.
Solis astotais: kustība uz kalna
Kā likums, lielākā daļa ceļu ceļi Nav plakanas plaknes reljefa reljefa dēļ. Tāpēc, apstājoties uz ceļa, daudzās vietās auto bez bremzes sāk atgriezties atpakaļ. Troce uz ceļa ar slīpu plakni ir daudz sarežģītāka nekā vienlīdzīgā reljefā. Lai pilnībā iemācītos pieskarties kalnam, ir nepieciešams noteikt savas prasmes ar šādu uzdevumu.
Stāviet uz ceļa ar slīpu plakni un liekot automašīnu uz rokas stāvbremze ("Rokasbraukums"), ieslēdziet neitrālo pārraidi. Tagad jūsu uzdevums, atbrīvojot rokasbremzi, ieslēdziet pirmo pārnesumu, saspiežot sajūga pedāli, pārvietojieties uz kalna, izlaidiet vienmērīgi sajūgu vienlaicīgi nospiežot gāzes pedāli. Kādā brīdī jūs jutīsieties, ka automašīna apstājās braukšanas atpakaļ. Tas ir šajā pozīcijā, ka jūs varat turēt automašīnu uz slīpuma vai kalna bez bremzes.
Step Devītais: Autostāvvieta
Atstājot automašīnu autostāvvietā pēc motora noslīkšanas, uzziniet sajūga pedāli un ieslēdziet pirmo pārraidi. Tātad jūs aizsargāsiet savu automašīnu no sava prombūtnes. Attiecībā uz uzticamību ir jāpaaugstina arī stāvbremzes svira (vai nospiediet pogu, ja elektroniskais apstrādātājs). Galvenais ir atcerēties, ka atgriešanās pirms automašīnas, jums noteikti jāpārslēdzas uz neitrālu pozīciju.
Pieteikuma desmitā: prakse
Visas šīs darbības jūs izskatīsiet pirmajā ļoti sarežģītā un smagā. Bet tas viss ir dabiski. Automašīnas darbības laikā jūsu pieredze pieaugs. Atcerieties, ka vairāk prakses, jo vairāk braukšanas pieredzes jūs iegūstat. Ja jūs joprojām baidāties, ka braucat ar automašīnas riteni, pēc tam veikt neatkarīgus braukšanas treniņus jebkurā vietā, kur trūkst citas automašīnas. Tādējādi jūs iegūsiet uzticību automātiskajai vadībai.
Tiklīdz jūs kļūsiet drosmīgāks, mēs iesakām jums agrāk vai naktī praktizē reālos ceļa apstākļos norēķins. Pārbaudiet visus ceļus, jo īpaši, ja jūs visbiežāk plānojat braukt ar automašīnu. Automobiļu trūkums dos jums uzticību šajā laikā.
Daudzi baidās vadīt automašīnu ar mehāniku. Daži paziņo, ka tas nav ērts un nav moderns. Nelietojiet klausīties nevienu. Manuālā pārnesumkārba, neskatoties novecojušas tehnoloģijas, Tas joprojām ir viena no uzticamākajām pārraidēm automobiļu rūpniecībā.
Jā, dažos brīžos mehāniķis nedaudz samazina braukšanas komfortu, bet tas tiks apbalvots daudz vairāk kontroles pār automašīnu, augstu jaudu, labāku degvielas patēriņa efektivitāti, lētu pakalpojumu izmaksas un ne dārgs remonts (Salīdzinot ar automātisko pārnesumkārbu), vērtīgu dzīves prasmju braukšanu, kas ļauj jums pārvaldīt gandrīz jebkuru transportlīdzekli pasaulē.
Darba sākšana ar transportlīdzekļa vadību, jaunie autovadītāji ir pazīstami ar vienošanos vadītāja sēdeklis. Papildus stūres rata, instrumentu paneļiem un pārnesumu pogām, viena no galvenajām kontrolēm ir pedāļi mašīnā. Tas ir to izmantošana, kas ļauj jums dot automašīnu paātrināt vai palēnināt savu kustību.
Atšķirības pedāļu skaita automašīnās
Atkarībā no pārraides veida transportlīdzekļa vadības sviru skaits atšķiras. Manuālā pārnesumkārba ir nepieciešama, lai automašīnā ir trīs pedāļi. Kur viens ir ļoti viegli atcerēties. Vislielākais kreisais pedālis ir sajūgs, centrālā bremze un labās gāzes.
Sākumā viss mehānisma kontroles process ar manuālo lodziņu var šķist diezgan sarežģīts, bet, kad tas ir iemācījies vienu reizi, braukšana kļūst gluda un dabiska. Atšķirībā no mehānikas, mašīnas mašīnā ir tikai divi pedāļi. Bremzējiet pa kreisi un gāzi pa labi. Tas ir vieglāk un nevar būt. Strādājot ar automātisko lodziņu, sajūgs nav nepieciešams.
Sajūgs pedālis
Pirmo reizi redzēja pedāļus automašīnā, nekavējoties realizē visu to rīcības principu. Ja viss ir vieglāk ar gāzi un bremzēm, tad saķerei ir jāmaksā atsevišķa uzmanība. Tas ir šis pedālis, kas organizē koordinētu dzinēja darbību un mehānisko pārnesumkārbu. Parastajā stāvoklī, kad sajūga pedālis nav saspiests, dzinējs un pārnesumkārba ir savienoti.
Noklikšķinot uz pedāļa, sajūga disks ir atvienots no motora spararata un rodas brīvā rotācija. Šajā brīdī jūs varat iespējot vai pārslēgt nepieciešamo pārraidi. Atpūtas sajūga pedālis, palaist atpakaļgaitu procesu, un rotācija atkal tiek pārraidīta vārpstai.
Bremžu pedālis automašīnā
No nosaukuma izriet, ka šī svira ir atbildīga par transportlīdzekļa savlaicīgu apstāšanos. Ir grūti noteikt pedāļa nozīmi automašīnā. Ja kāds uzskata, ka galvenais ir gāze, un bremzes nāca klajā ar biksītēm, tad šī persona nekad brauca ar kļūdainu bremžu sistēmu. Nospiežot bremzi aktivizē hidraulisko vai pneimatisko disku, kas rada papildu spēku galvenajā bremžu cilindrā. Tas tiek nosūtīts uz spilventiņiem, kas ir atbildīgi par savlaicīgu apstāšanos. No bremžu pedāļa presēšanas pakāpes ir atkarīgs no transportlīdzekļa bremzēšanas ātruma. Arī, mainot sviras stāvokli, spriegums tiek piegādāts aizmugurējie lukturiSignalizācijas dalībnieki ceļška jūs samazināt automašīnas ātrumu.
Gāzes pedālis
Atbildīgs par apkalpotā gaisa apjomu degvielas maisījumi motorā. Signāla pārraides mehānisma vārsts var atšķirties dažādas automašīnas, Bet pedāļa darbības princips automašīnā paliek nemainīgs. Līdz ar to sviras nospiešanas stiprums nosaka automašīnas paātrinājuma pakāpi.
Pirms braukšanas sākšanas iemācīties skaidri definēt pedāļus automašīnā. Kur to var saprast pat eksperimentāli. Bremžu pedālis Pat ar mazāko nospiestu, aktivizē aizmugurējo apstāšanās signālus. Tos var viegli redzēt tumšā telpā vai rūpīgi skatoties pārdomas par priekšmetiem atpakaļskata spogulī. Tālāk viss ir vienkāršs. Uz pareizās gāzes un kreisajā pusē, ja tas tiek nodrošināts, sajūgs. Ir vēl vieglāk noteikt pedāli ar motoru neitrālajā pārraidē.
Vienīgais pedālis, kas reaģē, kad dzinējs tiek nospiests ar amplifikāciju motora darbības ir gāze. Sajūgs nenosaka, vai tas ir ieslēgts, neviens, kad dzinējs ir izslēgts. Šis pedālis reaģē tikai uz kustību. Tas ir nepieciešams, lai atcerētos, ka, ja pedāļi ir trīs, tad sajūgs vienmēr atrodas pa kreisi, bremzes vidū, bet gāze pa labi.
Podals
Dažas grūtības izraisa iesācēju jautājumu, kāda pēda jums ir nepieciešams nospiest noteiktus pedāļus. Tātad, ja kaste ir mehāniska un pedāļi trīs, tad kreisā kāja ir atbildīga tikai par sajūgu un nekādā veidā. Automašīnas paātrinājums un bremzēšana tiek veikta, pārmaiņus pārvietojot pareizo kāju.
Automātiskajai kastei ir nepieciešama tikai divi pedāļi. Tas ir gāze un bremze. Un šķiet, divas kājas - divi pedāļi. Bet tā ir nepareiza pieeja. Labā kāja, tāpat kā rokas kastes gadījumā, ir atbildīga par paātrinājumu un bremzēšanu, un kreisā kāja balstās uz īpaši izgatavotu stendu vai uz paklāja.
Pedāļu darbības vietā un principu pētījumā nekas nav grūti. Un ar noteiktu braukšanas pieredzi, visas darbības jau ir veiktas gandrīz neapzināti. Automātiskā pārnesumkārba nodrošina lielāku brīvību vadītājam un atvieglo pārvaldības procesu, bet dārgāks ekspluatācijā.
Ja jūs esat automašīnas īpašnieks ar mehānisku transmisiju, un jums nav braukšanas pieredzes, tad mani ieteikumi jums. Uzziniet, kā pārvaldīt "mehāniķi" - tas neinteresē, ko mācīties braukt ar velosipēdu. Pirmkārt, tas var nedarboties, bet, ja jūs varat pastāvēt un pacietību, tad tuvākajā nākotnē jūs varat brīvi un viegli pārvaldīt automašīnu.
Galvenais ir apgūt pedāļu atrašanās vietu "Mehānikā", un tad viss ietiks kā "uz eļļas". Protams, ja jūs veicat centienus un rūpīgi mācīties. Klausieties manu padomu. Esmu pārliecināts, ka mana pieredze palīdzēs jums ātri apgūt šo zinātni.
Pirmā lieta, ko es darīju, izvēlējās drošāko un klusāko vietu saviem pētījumiem. Tas ir ļoti vēlams būt tuvu tuvumā, nebija citu mašīnu. Es ceru, ka jūs sapratīsiet, kāpēc šādi piesardzības pasākumi ir nepieciešami. Rotaļu laukumam nevajadzētu būt nogāzēm. Tātad tas būs daudz vieglāk apgūt MCPP. 
Trīs uzticīgi draugi
Tagad ir pienācis laiks iepazīties ar pedāļiem par "mehāniķi". Kreisajā pusē ir sajūgs, vidū - bremze un tiesības ir gāze. Es teikšu, ka šāda atrašanās vieta ir vienādi gan labās puses un kreisās automašīnas. Tāpēc tai būs jāatceras vienreiz, pat ja jums pēc tam ir jāpārsūta uz citu automašīnu ar mehānisku kontrolpunktu.
Automašīnā, kas darbojas uz mehānikas ", sajūgs ir atbildīgs par:
- gluda sākums no vietas;
- atvienojot motoru no kontrolpunkta;
- ātrumkārba.
Pārliecinieties, ka jūs pilnībā izspiežat sajūgu. Lai to izdarītu, vienkārši noklikšķiniet uz tā ar kreiso kāju. Pārslēgt transmisijas tikai tad, kad rokturis ir pilnībā izspiests. 
Kā es darīju? Sākotnēji es pagriezos pedāļus savukārt, tad nojume, mēģinot atcerēties un pierast pie viņu atrašanās vietas. Gāze un bremze pārmaiņus nospiežot labo kāju. Sākotnākajā sākumā galvenais ir atcerēties pareizo atrašanās vietu, nevis sajaukt.
Darbs ar pedāļiem
Kā izmantot sajūga pedāli "Mehānika"? Mēģiniet izspiest saķeri "uz grīdas" un pārslēdziet pārnesumkārbu uz vienu no ātruma stāvokļa. Pēc tam, kad viņi ieslēdza pārraidi, vienmērīgi atbrīvojiet pedāli. Nav asu jerks un asas kustības. Es to darīju vairākas reizes pēc kārtas, līdz es atcerējos savas jūtas.
Pirmkārt, pārliecinieties, lai pārliecinātos, ka bremzes jūsu automašīnā strādā. Lai apmācītu bojātās bremzes ir tukša mācība, kas nedos rezultātus. Jā, un iemācīties pārvaldīt šādu auto diezgan riskantu.
Ir ļoti svarīgi atcerēties un justies kā pedālis, tās stingrība, lai pamanītu darbības traucējumus savlaicīgi. Ja viņa:
- Pārāk mīksts un ar nelielu presi krasi ieiet grīdā.
- Pārāk grūti, ja jūs veicat lielas pūles, lai izspiestu bremzi.
Tas norāda uz kļūdu klātbūtni. Ja jūs nospiežat, jūs piedzīvojat šādas sajūtas, tad tas ir nopietns iemesls, lai sazinātos ar auto pakalpojumu. Bremzēšanas pedālis automašīnā uz "mehānika" atrodas centrā. Lai to ievietotu darbībā, noklikšķiniet uz tā ar labo kāju. Lai palēninātu, kad ātrums ir ieslēgts tajā pašā laikā, ir nepieciešams izspiest bremzes un sajūgu. Saskaņā ar savu pieredzi, es teikšu, ka sajūgs jānospiež pret kādu sekundi ātrāk nekā bremzes.
Gāzes pedālis atrodas labajā pusē. Nospiediet vai atlaidiet viņas labo kāju, jūs dodat komandai degvielas sistēma Automašīna palielinās vai samazina degvielas maisījuma piegādi. Šādu darbību rezultātā jūsu automašīna iezvanīs vai samazinās ātrumu. Jo spēcīgāks tas ir nospiests uz gāzes, jo lielāks ātrums būs. Uz video tālāk atkal viss ir aprakstīts detalizēti - tas ir vērts redzēt. 
Pedāļu atrašanās vietu "Mehānikā" var apskatīt iepriekš minētajā fotoattēlā. Tāpēc jums būs skaidrs, ko. Es esmu pārliecināts, ka pēc vairākām sesijām jūs varat viegli pārvaldīt savu automašīnu.
daciaClubmd.ru.
Pedāļu atrašanās vieta automašīnā
Nav noslēpums, ka viens no galvenajiem kritērijiem, izvēloties automašīnu, ir vienkāršība un vadības ergonomika. Īpaši akūta šis jautājums rodas pirms jaunpienācējiem vadītājiem, kuriem nebija jāiegādājas automašīna pietiekama prakse (neskaitot braukšanas nodarbības).
Nav iespējams steigties ar automašīnas iegādi, nezinot savu tehnisko aprīkojumu, un nezinot par mehānisko vai automātisko transmisiju iespējām. Sēžot automašīnā, kas aprīkota ar mehānisku transmisiju, jūs redzēsiet vadītāja trīs pedāļus pretī vadītāja sēdeklim: saķerei, bremzei un gāzei. Mehānika ir, kā profesionāļi saka, bāzes bāze.
Pirmās automašīnas bija aprīkotas ar manuālu pārnesumkārbu, un tas ievērojami vienkāršoja attiecības starp cilvēku un automašīnu. Viņš pagriezās sviru pirmajam ātrumam - un automašīna lēnām pārvietojās uz priekšu, mainīts uz otro, trešo - un tagad automašīna iet pa šoseju vidējā ātrumā. Un skaistākā lieta ir tā, ka tas viss tiek kontrolēts ar jums manuāli, un jūs jūtaties kā pilntiesīgs auto īpašnieks.
Tas ir mehānikā, ko var izspiest no automašīnas visas ātruma un jaudas. Bet tam jums ir nepieciešams apmācīt garu un spītīgu, lai justos pārliecināti par ceļu. Tātad, kas jums ir jāzina jaunpienācējs, kurš plāno sēdēt aiz riteņa automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu? Pirmkārt, viņam ir rūpīgi jāizskata automašīnas vadības bloks un tās galvenās sastāvdaļas: pedāļi un svira.
Cik daudz ir pedāļi automašīnā?
Sēžot automašīnā, kas aprīkota ar mehānisku transmisiju, jūs redzēsiet trīs pedāļus vadītāja sēdekļa priekšā. Pirmais no tiem, ekstrēms pa kreisi, sauc par sajūgu. Tas kalpo, lai pārsūtītu griezes momentu uz riteņiem, tādējādi radot automašīnu pieskārienu. Arī sajūga pedālis tiek izmantots, pārslēdzot ātrumu.
Viņa piespiež kreiso kāju. Vidū ir bremžu pedālis. Lūdzu, ņemiet vērā: to kontrolē tikai ar labo kāju! Ļauj nevainojami (vai strauji ārkārtas bremzēšanas laikā), lai samazinātu transportlīdzekļa ātrumu. No labās malas ir gāzes pedālis. Viņas nospiešana padara automašīnu uz vietu. Jo spēcīgāka nospiežot, jo lielāks ātrums būs.
Iekārtas ierīcē viss tiek īstenots vienkāršāks. Pedāļi ir tikai divi: gāze un bremze. Un uz sviras ir šāds apzīmējums: P, R, N, D, 3, 2, L. R ir tāds pats kā mehānikā - atpakaļgaitā. P ir Parktronic režīms un turpmāka autostāvvieta tā, N kalpo, lai pārvietotu mašīnu īsu attālumu, D - galvenais režīms, 3. un 2. pārraide - tāpat kā uz manuālās pārnesumkārbas, un L palīdz pārvarēt neērti ceļu zemā Ātrums.
Atšķirībā no mehānikas, mašīna ir vairāk jutīgāka pret bojājumiem, ierobežo ātrgaitas iespējas, un tas ir dārgāks. Tomēr viņam ir savas priekšrocības: nav nepieciešams kontrolēt tik daudz pūļu, un tas būs ātrāks par to. Tas tikai jāpatur prātā: pārstādīt no mašīnas uz mehāniku, būs caur pretējo, jo tas ir nepieciešams, lai būtu laba reakcija uz kontroles mehāniku un ātri domāt.
Funkcijas un pedāļu darbības princips
Sajūgs pedālis
Sajūga pedālis tiek izmantots, lai savienotu pārnesumkārbu ar dzinēju un to atvienošanu. Kad sajūga pedālis ir atpūsties, dzinējs ir savienots ar pārnesumkārbu - sajūgs ir ieslēgts. Laikā, kad izspiežat sajūga pedāli, dzinējs ir atdalīts no pārnesumkārbas - sajūgs ir izslēgts. Lai sāktu pārvietot automašīnu, jums ir nepieciešams, lai ieslēgtu sajūgs, tas ir, atlaist pedāli.
Sajūga disks (sastāv no diviem diskiem), kas tērpti uz laika nišām uz pārnesumkārbas primāro vārpstu, (I.E., ir stingri savienots), un tās var saspiest starp groziem no grozu un spararata (dzinējs). Kad jūs noklikšķiniet uz sajūga pedāļa, pavasaris atbrīvo gredzenu uz groza, un tas pārvietojas prom no spararata. Sajūga disks tiek izlaists un rotē neatkarīgi no spararata. Tas viss, pārslēgšanas pārskaitījumi. Ļaujiet aiziet no sajūga pedāļa, atbrīvots gultnis Atbrīvo pavasari, gredzeni saplūst, disks ir nostiprināts. Iet.
Galvenie noteikumi, kas darbojas ar sajūga pedāli
Kreisā kājā vienmēr jābūt gatavai pārnesumu pārslēgšanai, tas ir, pārejai uz sajūga pedāli. Lielākā daļa automašīnu ir īpaša platforma, kas paredzēta, lai atpūstos kreisajā kājā. Vai arī jūs varat ievietot papēžus kreisās kājas uz grīdas un liesās kājām uz automašīnas korpusu ērtā stāvoklī.
Neuzglabājiet kāju uz sajūga pedāli: pēdas ir noguris, "noguris" sajūgs un ātrāks neizdodas. Atbrīvošanas gultnis sajūgs, lai gan tas ir paredzēts darbam pastāvīgā rotācijas režīmā, bet pat viegli nospiežot, pedālis ir palielināts slodzi, un tā resurss tiek samazināts. Pēc iekļaušanas nepieciešamā pārraide Pabeigts, kreisā kāja ir brīvi atrodas ērtā vietā, lai jūs blakus sajūga pedāli. Būt satiksmei, ja jums nav jādodas uzreiz, tas ir labāk, lai ieslēgtu neitrālu ātrumu un atbrīvot sajūga pedāli.
Vienmēr izveidojiet pilnīgu sajūga izslēgšanu, pārslēdzot pārraides, par kurām pedālis ir saspiests, līdz tas apstājas.
Kreisā kāja ir paredzēta tikai vienu pedāli - saķeri.
Nospiediet sajūga pedāli ātri, "līdz pieturai" un bez jerks, vienā kustībā.
Gluda pedāļa atvaļinājums nodrošina pēdas vidējo daļu, kājas spilventiņu. Tajā pašā laikā kāju papēdis ir noņemta no grīdas un jāpaaugstina visu kāju, nevis tikai kāju, tas ir, shin un ceļgala darbs.
Kad gluds sajūga atvaļinājums, tiklīdz jūs jūtaties automašīna vēlēšanās ar kustību, turiet kāju šajā pozīcijā un dodiet automašīnu vadīt 2-3 metrus. Šī kājas aizkavēšanās būs tikai automašīnas augšdaļas "brīdī". Ja jums ir šis "mirklis" iet ātri un strauji, tad automašīna ješes un stendiem.
Pirms dzinēja iedarbināšanas jums ir jāizslēdz sajūgs (nospiediet pedāli, līdz tas apstājas) un tikai tad ieslēdziet starteri.
Kad ieslēdzat 1., 2. un aizmugurējo pārnesumu, sajūga pedāļa izdalīšanās sirsnīgi un vienmērīgi.
Kad pārraide nākamo 2., sajūga pedāli tiek izlaists ātri, bet bez jerks un asām kustībām.
Sajūga pedālis tiek izmantots tikai, lai sāktu pārvietojas, pārslēgšanas rīkus un pilnu apstāšanos.
Strādājot pedāļiem par sajūgu, gāzi vai bremzes nevar nolaist: izskats būtu jānovirza uz priekšu uz ceļu.
Savlaicīga pārslēgšana no zemākā uz augstāku un otrādi.
Pirms ievadot pagriezienu, jums ir jāiekļauj samazināta pārraide. Pēc tās iekļaušanas ļaujiet aiziet sajūga pedāļa lēnām, tajā pašā laikā strādājot ar "bremžu" pedāli.
Sajūga slīdēšana ir viegli noteikta, izmantojot tahometru. Ja kustības laikā, ātri nospiežot akseleratora pedāli, pagriezieni strauji aug, un tad mazliet kritums un automašīna sāk paātrināt - sajūgs prasa remontu.
Bremžu pedālis
Gāzes pedālis vai akselerators
Noklikšķinot uz bremžu pedāļa, slodze tiek nosūtīta pastiprinātājam, kas rada papildu spēku uz galvenā bremžu cilindra. Bremzēšanas beigās (atbrīvojot bremžu pedāli), pedālis atgriešanās pavasara ietekmē pārvietojas uz sākotnējo pozīciju.
Bremžu pedālis neatšķiras dizaina sarežģītībā. Tas ir svira ar platformu apakšējā galā un divi caurumi tuvāk augšējam galam. Ar vienu no caurumiem (fakts, ka tuvāk vidū) pārdos tapu, kas ir sviras ass, kas ļauj pedāļiem uz priekšu un atpakaļ ierobežotā telpā. Kronšteins, ar kuru bremžu pedālis ir piestiprināts pie motora vairoga, ir izstrādāts tā, lai bremžu pedālis varētu pārvietoties tikai vienā plaknē, nevis "piekārtiem" no vienas puses uz otru.
Otrais caurums svirā tiek izmantots, lai izveidotu savienojumu ar vakuuma bremžu pastiprinātāja dakšiņu, un tās prombūtnes gadījumā ar galvenā dakšiņu bremžu cilindrs. Par uzticamu un tajā pašā laikā, pārvietojas savienojums caur spraudni un caurums svirā pārdos metāla tapu. No pilināmā izslēgšanas tas aizsargā bloķēšanas tapu, kas ievietota gropē uz pinti.
Nospiežot bremžu pedāli jebkurā automašīnā, pievieno lukturītim lampu iekļaušanu. Lai to izdarītu, uz bremžu pedāļa kronšteina, ir nostiprināts pārtraukuma punkts (regulāra ne-fiksējama poga, kuru autovadītāji tiek saukti par vardi). Bremžu pedāļa jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, tiklīdz vadītājs atstāj savu kāju. Lai to izdarītu, tas ir aprīkots ar spēcīgu atgriešanās pavasari.
Stāvbremze vai rokasbremze
Rokasbremzei ir bremžu piedziņa un bremžu mehānismi - kopumā, piemēram, jebkurš bremžu sistēma. Ar šo stāvbremzes dizainu tiek nodrošināta bremžu mehānismu izmantošana aizmugurējie riteņi.
Bremzēšanas pievads veic vadītāja bremzēšanas spēka pārraides funkciju uz mehānismu: autovadītājs izvirza vai pazemina sviru, dažos gadījumos noklikšķina uz pedāļa. Svira parasti atrodas vadītāja sēdekļa labajā pusē. Tam ir krākšanas mehānisms, kas ir atbildīgs par to, ka bremzes ir darba stāvoklī. Svirā ir integrēta slēgšana vai ieslēgšana stāvbremzes lampiņa. Vienkārši ielieciet, paceliet sviru - gaismas brīdinājums par stāvbremzes aktivizēšanu uz instrumentu paneļa.
Turklāt spēks tiek nosūtīts uz bremzēšanas mehānismu, izmantojot vienu vai vairākus kabeļus. Visbiežāk izmantotie trīs kabeļi: priekšējie (vai centrālie) - tieši savienoti ar rokasbremzi un divi aizmugures - savienoti jau ar paša bremžu mehānismu. Ar ierīces palīdzību tiek pievienots "ekvalaizera" vai "rokturis" priekšējie un aizmugurējie kabeļi, un spēks tiek pārraidīts vienmērīgi.
Stāvbremžu mehānismam ir vēl viens detaļu skaits. Tas, piemēram, regulējami un neregulēti padomi, kas savieno kabeļus ar bremžu elementiem. Kabeļu regulējamie padomi ir rieksti, ar kuriem jūs varat mainīt diska garumu. Kad vadītājs pazemina rokasbremzi, sistēma atgriežas sākotnējā stāvoklī atgriešanās pavasara dēļ. Tas var būt atšķirīga atrašanās vieta - uz priekšējā kabeļa, ekvalaizera vai pa labi bremžu mehānisms.
Bet tas viss - par diska autostāvvietu bremzēm. Bet ir arī bungas. Šādā gadījumā bremzēšana notiek uz atsevišķa sviras rēķina, kas ir savienots ar vienu galu ar aizmugurējo kabeli, bet otru ar bremžu bloku. Kabelis pārvieto sviru, kas nospiež vadošo bremžu bloku, un ar to vada bloku uz bremžu cilindra: riteņi ir bloķēti.
Stāvbremzi var kontrolēt ne tikai ar sviru, bet arī nospiežot pedāli, kas atrodas blakus bremžu pedāļa automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu. Ar pedāļa presi, stāvbremze ir aktivizēta, un atkārtota nospiežot procesu turpinās.
Piemēram, ir citas stāvbremzes atrašanās vietas iespējas vietējie automobiļi "Volga" svira neatrodas netālu no vadītāja sēdekļa, bet netālu no stūres statnes. Dažās automašīnās, piemēram, uz kravas automašīnām un dažiem SUV, stāvbremze nav derīga uz riteņiem, bet uz pārraidi. No tā viņš saņēma vārdu "pārraide" vai "centrālā" bremzes. Šādās automašīnās atrodas bremžu detaļas dozēšanas kaste vai KP, un mijiedarbojas ar kardāna vārpsta.
Mūsdienu automašīnas Arvien vairāk aprīkots ar elektronisko brauciena attālumu - to sauc par elektromehānisko stāvbremzi. Šādā sistēmā ir elektromotors, kas mijiedarbojas ar disku bremzēm.
Abonējiet mūsu lentes Facebook, Vkontakte un Instagram: visi interesantākie auto notikumi vienā vietā.
Vai šis raksts bija noderīgs? Jā Nē
auto.today.
Kura puse ir sajūgs. Pedāļu atrašanās vieta automašīnā: visas iespējamās iespējas
Vai ir elementārie līdzekļi autotransporta pārvaldībai?
Daži newbies uzskata, ka braukšana "avtomat" var pat pērtiķiem - viņi saka, ieguva sevi un vērpjot "Baranka", un viss darīs visu, lai jūs - un pedāļi pārslēgsies, un optimālais ātrums izvēlēties. Bet tas nav tik. "Automa", kā arī "mehānika" prasa noteiktu pieeju pārvaldībai. Un transporta procesā transporta procesā ir arī koordinēts roku darbs un kāju darbs.
Pedāļi: klasiskās koncepcijas par viņu atrašanās vietu
Ja esat pieredzējis braukšanas pieredzi tikai braukšanas skolā, mēs iesakām sazināties ar cienītājiem un "pieredzi", lai izvēlētos patiešām piemērotu jums. " dzelzs zirgs ».
Kāds pasūtījums ir pedāļi jebkurā automašīnā?
- Gāzes pedālis. Šis pedālis ir aprīkots ar jebkuru automašīnu. Tas ir labajā pusē un darbojas ar labo kāju. Atbildīgs par kustības sākumu un paātrinājumu. Nospiežot to, mēs barojam signālu, ka sistēmai vajadzētu palielināt gaisa degvielas maisījumu. Atbrīvojot pedāli, mēs dodam reverse "uzstādīšana", t.i. Mēs paziņojam par mehānismu, lai samazinātu vai pārtrauktu degvielas piegādi. Aptuveni runājot, gāzes pedālis ir kaut kas līdzīgs celtņa svirai, ko var atvērt vai aizvērt;
- Sajūga pedālis. Šis postenis ir pieejams tikai mašīnās ar manuālu pārnesumkārbu. Tā atrodas pa kreisi (bremzējiet "mehānikā" vidū), un to vada tikai kreisajā kājā. Tas kalpo, lai pārslēgtu griezes momentu uz riteņiem, tādējādi vadot automašīnu kustībā. Saspiežot, līdz tas apstājas, un pēc tam vienmērīgi izlaida. Padarot šo manipulāciju, jūs piespiest automašīnu pieskarties. Ir nepieciešams to darīt pēc iespējas vienmērīgāk. Arī ar šo pedāli varat pārslēgt ātrumu uz pārnesumu pārslēgšanas.
Tā ir klasiskā pedāļu struktūra automašīnā, kas aprīkota ar manuālu pārnesumkārbu. LED šāds "dzelzs zirgs" ir diezgan grūti. Jebkurā gadījumā tas ir sarežģītāks nekā "automātisks". Tomēr autovadītāji ar pieredzi uzskata par "pamatu bāzi", un viņi saka, ka to veids, kā pārvaldīt automašīnu, ir jāsāk ar šādu AZOV.
Tikai tad, ja jūs apgūstat "mehāniķi", jūs atradīsiet uz pleca jebkuru citu mašīnu. Ja jūs sākat uzreiz no "mašīnas", jūs, neapšaubāmi, būs vieglāk.
Bet jūs nevarat kļūt par patiesi augstas klases draiveri. Turklāt ir ļoti grūti pārkvalificēt no "mašīnas" uz "mehāniķiem", un šo pielāgojumu var pielīdzināt mācīties no tīras lapas. "
Pārvaldīt "mehāniķi"
Sēžot aiz riteņa "Mehānika", ir svarīgi zināt, kā pareizi kontrolēt šādu mašīnu, lai pievienoties motoram un nebūtu strauji nojaukt. Tātad, kad jūs esat aiz riteņa, iegūstiet automašīnu un iziet sajūgs, līdz tas apstājas. Tad vienmērīgi atbrīvojiet to uz augšējo zīmi un pārslēdziet pārnesumkārbu. Jums ir jāsāk tikai no pirmajiem rīkiem! Kopā ar sajūga pacelšanu, uzmanīgi nospiediet gāzi.
Kā jūs pārvietojat, jums ir jāpārslēdz pārskaitījumi stingri noteiktā kārtībā augošā vai dilstošā secībā (ir svarīgi, lai novērstu dzinēja atteices - jūsu automašīnas "sirds"). Protams, mēs runājam par kustību normālā vidē, un uz Ārkārtas situācijasJa jums ir nepieciešama asa bremzēšana, šis noteikums neattiecas.
Paskaties pārnesumu maiņas skatuves. Šī ir ierīce ar sviru, kas tradicionāli atrodas starp diviem priekšējiem sēdekļiem. Tam ir burti un cipari, no kuriem katrs veic noteiktu semantisko slodzi. Skaitļi no 1 līdz 6 vidējais pārnesumu numerācija atkarībā no izvēlētā ātruma, un latīņu burtu "R" - kontrole apgriezt.
"Automātiskajās" burtiem ir vairāk. Piemēram, burts "p" nozīmē, ka automašīnas ievietošana uz Parktronic režīmu un autostāvvietas režīmu tālāk par to. Burts "n" kalpo, lai pārvietotu savu "dzelzs zirgu" īsos attālumos.
"L" režīms palīdz pārvarēt sarežģītu ceļu (piemēram, bezceļa vai vieglāku ar jamsu) ar zemu ātrumu. Numerācija nozīmē to pašu kā mehāniķi ". Tā kā pedāļi atrodas mašīnā "avtomat", mēs jau esam atraduši - tie ir tikai divi: pa kreisi ir bremze, un tiesības ir gāze.
Nonypical automašīnas
Kā pedāļi labajā pusē? Daudzas newbies domā, ka viņi ir "koncentrējušies" ne tikai stūres ratu, bet arī vadības pogas. Bet tas nav. Pedāļi atrodas tajā pašā hronoloģiskā secībā, ka parastajā palikuši mums. Vienīgā atšķirība ir, faktiski, vadītāja amatā.
"Automātiska" vai "mehānika"
Arī "mehānika" ir ievērojama par tās nodilumizturību (šādas automašīnas ir mazāk ticamas neveiksmes un ir pakļautas ātrai un augstas kvalitātes remontam). Tas ir grūtāk pārvaldīt to, bet uzticamāku. Visas piezīmes XP
veloed.ru.
Kāds pasūtījums ir pedāļi dažādās automašīnās?
Daudzi cilvēki, sabiedriskā transporta izmantošanas harta, sāk redzēt nepieciešamību pēc savas automašīnas. Bet šeit nav cerības - iesācējs dažreiz tik biedējoši, lai iegūtu aiz riteņa, ka viņi sāk aizmirst, kā pedāļi atrodas automašīnā.
Tas ir zināms, mums kopš skolas stenda - skolotāji Obzh un citas sociālās disciplīnas pastāstīt mums, kur atrodas saķere, gāze un bremzes. Galu galā, ir ārkārtas situācijas dzīvē, kad jums ir nepieciešams steidzami nokļūt aiz riteņa, pat ja braukšanas pieredze nav pieejama.
Visgrūtākais braukšanas aspekts ir koordinētais roku un kāju darbs vadības procesā vieglo automobilis.
Šeit daudz ir atkarīgs ne tikai no tehniskās īpašības Pati iekārta, bet arī no pārraides kontroles veida. Mēs visi labi zinām, ka tas ir automātisks un mehānisks.
Daži newbies uzskata, ka braukšana "avtomat" var pat mērkaķis - viņi saka, viņš apsēdās un vērpjot "Brank", un viss darīs visu, lai jūs - un pedāļi pārslēgsies, un optimālais ātrums izvēlēsies. Bet tas nav tik. "Automa", kā arī "mehānika" prasa noteiktu pieeju pārvaldībai. Un transporta procesā transporta procesā ir arī koordinēts roku darbs un kāju darbs.
Ergonomika un vienkāršība vadībā ir galvenie kritēriji, kuriem jaunpienācējiem būtu jāpaļaujas izvēle auto. Nav iespējams iegādāties automašīnu, nesaņemot tās pamatīpašības un kontroles nianses.
Īpaši akūta šis jautājums saskaras ar tiem, kam nebija nekādas braukšanas pieredzes, nevis vispār pazīstams ar visiem uzskaitītajiem auto aspektiem.
Ja esat pieredzējis braukšanas pieredzi tikai braukšanas skolā, iesakām sazināties ar cienītājiem un "pieredzējušu", lai izvēlētos patiešām piemērotu "dzelzs zirgu".
Pedāļi ir jebkurā automašīnā, neatkarīgi no tā, kāda veida pārnesumkārba ir aprīkota. Mēs aicinām jūs iepazīstināt sevi ar klasisko pedāļu struktūru, kā arī faktoriem, par kuriem katrs no tiem reaģē (kustības sākums, pārraide un bremzēšana).
- Gāzes pedālis. Šis pedālis ir aprīkots ar jebkuru automašīnu. Tas ir labajā pusē un darbojas ar labo kāju. Atbildīgs par kustības sākumu un paātrinājumu. Nospiežot to, mēs barojam signālu, ka sistēmai vajadzētu palielināt gaisa degvielas maisījumu. Atbrīvojot pedāli, mēs dodam reverse "uzstādīšana", t.i. Mēs paziņojam par mehānismu, lai samazinātu vai pārtrauktu degvielas piegādi. Aptuveni runājot, gāzes pedālis ir kaut kas līdzīgs celtņa svirai, ko var atvērt vai aizvērt;
- Bremžu pedālis. Pieejams arī katrā automašīnā un atrodas kreisajā pusē. Tomēr, kā arī gāzes pedālis tiek aktivizēts tikai uz labo kāju (ir vērts pievērst uzmanību mācīšanās procesā!). Automašīnās, kas aprīkoti ar automātisku transmisiju, šis pedālis atrodas vidū, pa labi no sajūga un pa kreisi no gāzes pedāli. Piemērojot to, mēs piegādājam signālu par gludu vai asu (ārkārtas situācijās), lai samazinātu kustības ātrumu. Bremze ir katra auto galvenā daļa! Tas ir svarīgāks par sajūgu, pārnesumu pārslēgšanu un pat gāzi! Fakts ir tāds, ka, lai pārvietotos no vietas, sāktu pārvietošanu, pārslēdziet pārneses vai overclock ātrums nav tik svarīgs. Bet tai ir pienākums apstāties jebkurā gadījumā, ja ir tik nepieciešama vai vēlme. Un dažās situācijās uz ceļa, ir nepieciešams veikt ārkārtas situāciju;
- Sajūga pedālis. Šis postenis ir pieejams tikai mašīnās ar manuālu pārnesumkārbu. Tā atrodas pa kreisi (bremzējiet "mehānikā" vidū), un to vada tikai kreisajā kājā. Tas kalpo, lai pārslēgtu griezes momentu uz riteņiem, tādējādi vadot automašīnu kustībā. Saspiežot, līdz tas apstājas, un pēc tam vienmērīgi izlaida. Padarot šo manipulāciju, jūs piespiest automašīnu pieskarties. Ir nepieciešams to darīt pēc iespējas vienmērīgāk. Arī ar šo pedāli varat pārslēgt ātrumu uz pārnesumu pārslēgšanas.
Tā ir klasiskā pedāļu struktūra automašīnā, kas aprīkota ar manuālu pārnesumkārbu. LED šāds "dzelzs zirgs" ir diezgan grūti. Jebkurā gadījumā tas ir sarežģītāks nekā "automātisks". Tomēr autovadītāji ar pieredzi uzskata par "pamatu bāzi", un viņi saka, ka to veids, kā pārvaldīt automašīnu, ir jāsāk ar šādu AZOV.
Tikai tad, ja jūs apgūstat "mehāniķi", jūs atradīsiet uz pleca jebkuru citu mašīnu. Ja jūs sākat uzreiz no "mašīnas", jūs, neapšaubāmi, būs vieglāk.
Bet jūs nevarat kļūt par patiesi augstas klases draiveri. Turklāt ir ļoti grūti pārkvalificēt no "mašīnas" uz "mehāniķiem", un šo pielāgojumu var pielīdzināt mācīties no tīras lapas. "
Sēžot aiz riteņa "Mehānika", ir svarīgi zināt, kā pareizi kontrolēt šādu mašīnu, lai pievienoties motoram un nebūtu strauji nojaukt. Tātad, kad jūs esat aiz riteņa, iegūstiet automašīnu un iziet sajūgs, līdz tas apstājas. Tad vienmērīgi atbrīvojiet to uz augšējo zīmi un pārslēdziet pārnesumkārbu. Jums ir jāsāk tikai no pirmajiem rīkiem! Kopā ar sajūga pacelšanu, uzmanīgi nospiediet gāzi.
Kā jūs pārvietojat, jums ir jāpārslēdz pārskaitījumi stingri noteiktā kārtībā augošā vai dilstošā secībā (ir svarīgi, lai novērstu dzinēja atteices - jūsu automašīnas "sirds"). Protams, mēs runājam par kustību normālā vidē, un ārkārtas situācijās, kur nepieciešama asa bremzēšana, šis noteikums neattiecas.
Paskaties pārnesumu maiņas skatuves. Šī ir ierīce ar sviru, kas tradicionāli atrodas starp diviem priekšējiem sēdekļiem. Tam ir burti un cipari, no kuriem katrs veic noteiktu semantisko slodzi. Skaitļi no 1 līdz 6 nozīmē ziņu numerāciju atkarībā no izvēlētā ātruma, un latīņu burtu "R" - reversā kontrole.
"Automātiskajās" burtiem ir vairāk. Piemēram, burts "p" nozīmē, ka automašīnas ievietošana uz Parktronic režīmu un autostāvvietas režīmu tālāk par to. Burts "n" kalpo, lai pārvietotu savu "dzelzs zirgu" īsos attālumos.
"L" režīms palīdz pārvarēt sarežģītu ceļu (piemēram, bezceļa vai vieglāku ar jamsu) ar zemu ātrumu. Numerācija nozīmē to pašu kā mehāniķi ". Tā kā pedāļi atrodas mašīnā "avtomat", mēs jau esam atraduši - tie ir tikai divi: pa kreisi ir bremze, un tiesības ir gāze.
Tagad jūs brīvi piekļūt jebkurām automašīnām, dažādai garai. Pat labās puses! Un nedomāju, ka tie tiek veidoti tikai Tokijā vai Londonā - tie tiek izmantoti arī Krievijā, un tie tiek izmantoti normāli.
Protams, šīs automašīnas ir vairāk piemērotas pilsētām ar kreiso pusi kustību, bet daudzi cilvēki veiksmīgi pārvalda tos šeit, kur tas nav, un nav paredzēts. Tas nav tik vienkārši, bet daži atrod savas priekšrocības, iegādājoties šādu automašīnu.
Kā pedāļi labajā pusē? Daudzas newbies domā, ka viņi ir "koncentrējušies" ne tikai stūres ratu, bet arī vadības pogas. Bet tas nav. Pedāļi atrodas tajā pašā hronoloģiskā secībā, ka parastajā palikuši mums. Vienīgā atšķirība ir, faktiski, vadītāja amatā.
Un tāpēc mēs nonācām pie galvenā jautājuma, kas ir iemesls karstu strīdiem starp autovadītājiem dažādu dzimumu, vecumu un vadītāja pieredze. Kas ir labāks - MCPP vai automātiskā pārraide?
Mehānika ir labākā izvēle gan iesācējiem, gan pieredzējušiem vadītājiem. Kāpēc? Tā kā tikai automašīna, kas aprīkota ar manuālu transmisiju, dod vadītājam iespēju kontrolēt "viņa rokās", kas ir šīs izteiksmes burtiskā nozīmē. Šādā gadījumā jūs braucat ar automašīnu un kontrolējiet katru kustību, nevis otrādi.
Arī "mehānika" ir ievērojama par tās nodilumizturību (šādas automašīnas ir mazāk ticamas neveiksmes un ir pakļautas ātrai un augstas kvalitātes remontam). Tas ir grūtāk pārvaldīt to, bet uzticamāku. Visas piezīmes hronikas negadījumā ar frāzi "Vadītājs nav galā ar kontroli" gandrīz vienmēr teikt, ka viņš veica "automātisku". Turklāt "mehānika" neierobežo ātruma iespējas, atšķirībā no "automaton".
Mašīna, kas aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, vairāk "neaizsargātas" un bieži tiek pakļautas sadalījumam. Tās remonts ir diezgan cītīgs un darbietilpīgs, kas ir attiecīgi dārgāks. Jā, un mašīna ar automātisko pārnesumkārbu reizēm pārsniedz "mehānikas" izmaksas. Tas ir daudz vieglāk vadīt, jo īpaši nepieredzējuši amatieru, tomēr šajā gadījumā, visa "atbildība" iet uz to, nevis uz jums.
Kāds auto izvēlas ir atrisināt jūs. Galvenais ir uzzināt, kā to pienācīgi pārvaldīt. Good luck uz ceļiem!
Video: Aza kontrolē automašīnu iesācējiem: mēs pētām pedāļu atrašanās vietu
mjusli.ru.
Kā pedāļi automašīnā?
Pilnīgi katrs vadītājs un lielākā daļa cilvēku, kuriem nav savu transportlīdzekļu, lieliski zina pedāļu atrašanās vietu automašīnā. Ir saistīts ar to, ka mūsdienu mašīnas Pedāļu secība un komplekts vienmēr ir vienāds, ir vieglāk orientēties iesācējiem, kuri nesen sēžot aiz riteņa, un pieredzējuši autovadītāji Visā noklikšķiniet uz pedāļiem ieradumā, nedomājot par šo procesu.
Ekskursija uz vēsturi
Pirmais mazais ir līdzīgs mehānisms pašreizējam, bija automašīnā, ko sauc par Ford T. Šī mašīna sākās pirmajā vēsturē, lai dotos no konveijera sērijveidā, liekot visu automobiļu un Henry Ford stāvokļa sākumu.
Šajā vecajā sievietē vadība tika pārsteidzoša nošķirta no priekšgājējiem, un neapšaubāmi šī laika vadītāji nebija vāji pārsteigti par šādiem jauninājumiem. Piemēram, sākās Šī automašīna Nav atslēga, bet, nospiežot pogu. Pedāļi kļuva par trim, bet galējā kreisā bija atbildīga par rokturi pārnesumu pārslēgšanas laikā, vidējais pedālis tika izstrādāts, lai pārvietotu mašīnu atpakaļ, un galējā labajā stūrī palīdzēja automašīnai apstāties. Jūs varētu "iestatīt gāzi", tikai pieskaitot sviru, kas atrodas pašreizējā pārnesuma sviras vietā.
Mūsdienu pedāļu atrašanās vieta
Kā minēts iepriekš, visās mūsdienu parauga automašīnām ir vieta, kas izveidota ar pedāļa atrašanās vietas standartu. Atšķirība tiek novērota tikai skaidrā automātiskās un mehānikas atdalīšanā kastē, kur pirmajā gadījumā ir tikai divi pedāļi (gāze un bremze), un otrajā vēl viens ir pievienots - sajūgs.
Tagad nevar būt citas atšķirības, pretējā gadījumā mašīna netiks pārbaudīta, un ražotājs atsakās pārdot licences.
Kā minēts iepriekš, lodziņā kreisais pedālis ir atbildīgs par bremzēšanu, tiesības ir gāze. Šeit nav nekāds sajūgs, ar saviem uzdevumiem un funkciju kopiem ar datoru, tāpēc mašīnās ar lielu dzinēja tilpumu, kas attīstās vairāk ātrumaTas ir uzstādīts tikai mašīna, tā ir labāka ar savu uzdevumu.
Jaunu SUV pārdošana
Kredīts 9,9%, iemaksa 0%, atlaides, dāvanas!
Attiecībā uz mehānisko pārnesumkārbu šeit ir trīs pedāļi:
- Extreme kreisajā - sajūgs;
- Vidēja bremze;
- Extreme tiesības - gāze (paātrinātājs).
Atrašanās vieta var būt tikai tādā secībā, tikai attālums starp pedāļiem var atšķirties, to augstumu virs grīdas un preses virsmas platuma.
Šādiem pasaules standartiem ir vairākas priekšrocības:
- Pirkšanas laikā jauna mašīna, vadītājam nav nepieciešams pierast pie kaut ko jaunu;
- Jūs nevarat domāt par jebkura cita auto stūres ratu un aiziet;
- Uzlabot drošības līmeni uz ceļiem, visi tāpēc, ka tas ir tāds pats atkarības trūkums;
- Dažādu kategoriju identiska transporta pārvaldības sistēma, ir nepieciešamas tikai atbilstošas \u200b\u200btiesības un izjādes prasmes.
Mūsdienu tehnoloģijas ļauj jums īstenot kaut ko jaunu, lai pietiekami daudz sistēmai, jo automobiļu rūpniecības milži jau ir daži jauni notikumi, kas ļaus jums vienkāršot automašīnu pārvaldību. Tomēr, lai atteiktos parastajām lietām. Mēs neesam steigā, jo pedāļu pašreizējā atrašanās vieta ļauj izmantot oficiālu transportu, nopirkt visu veidu jaunās automašīnas, nomainiet automašīnas bez grūtībām bez apgrūtināt sevi ar jebkādām problēmām.
Pareizi izmantot pedāli
Ir konstatēti noteikumi, vai arī ieteikumi par to, kas ir nospiests uz atbilstošā pedāļa, šie padomi ir atdalīti automātiskās un mehānikas kastē.
Izmantojot "automātisko", t.i. Tikai diviem pedāļiem, vadītāja darbā vajadzētu būt tikai vienai kājai, pa labi, kas pamostas gāzes un bremzes darbību. Šajā laikā kreisā kāja mierīgi stāv uz speciāla pjedestāla, gumijas vai plastmasas.
Ja mēs runājam par mašīnas kasti, tad abas kājas jāiekļauj darbā, kur labā kontrole bremžu un gāzes pedāļiem, un pa kreisi ir tikai uz sajūga. Šie padomi ir izgudroti ne tikai tā, tie palīdz vadītājam nav apjucis no ceļa, kā arī optimizēt tās darbības.
Izeja
Kā redzams no visām iepriekš rakstītiem, pašreizējie labi konstatētie principi tiek kontrolēti ar automašīnu, vai tas ir vieglo automobilis, džipu, autobusu vai smago vagonu, ievēro noteiktos standartus. Tas dod modernu personu lielāku rīcības brīvību, jo tas nav nepieciešams, lai apgrūtinātu sevi ar inovācijām un rūpes, ka jūs nevarēsiet doties uz ceļa vai iegādāties jebkuru automašīnu, jo jūs nevarat iedomāties, kā pārvaldīt to.
Kad man vajadzētu steigties uz sajūga? Kā izdarīt spiedienu uz gāzes pedāli dramatiski nav jāsteidzas un nav paklupt? Kas notiks, ja nospiežat tiesības uz bremzes un gāzes? Tik daudz jautājumus iegrimis iesācēju vadītājiem, kad viņi pirmo reizi brauca. Mācīsimies šodien izmantot: saķeri, gāzi, bremzes.
Kāpēc jums ir nepieciešams?
1. Ir vajadzīgs gāzes pedālis:
- turiet ātrumu vienā līmenī
- gludi mainīt ātrumu
Ir nepieciešams izdarīt spiedienu uz to vienmērīgi. Šajā laikā, tikai shin būtu jāstrādā, un ceļa locītava ir atvieglota. Noklikšķiniet tikai uz labo kāju.
2. Bremžu pedāli nepieciešams:
- Ātri samaziniet ātrumu
- apturēt automašīnu
Bremze arī jāturpina vienmērīgi. Izņemot situāciju, kad jūs priekšā rodas negaidīts šķērslis. Tad strauji nospiežot.
Tiklīdz jūs jutāt, noklikšķinot uz bremzes, ka automašīna sāka palēnināt to, kā jums ir nepieciešams izdarīt spiedienu uz to, saglabāt to šajā līmenī. Noklikšķiniet tikai uz labo kāju.
3. Sajūga pedālis ir nepieciešams savienot un atvienot pārnesumkārbu ar motoru. Noklikšķinot uz tā, atvienojiet lodziņu ar dzinēju un otrādi. Ja jums ir nepieciešams, lai pārvietotos, tad
- nospiediet pedāli, līdz jūs pārtraucat
- ieslēdziet pirmo pārraidi
- vienmērīgi atbrīvojiet sajūgu un tajā pašā laikā vienmērīgi noklikšķiniet uz gāzes pedāli
Kad pārslēdzaties, tad:
- pārvietojoties uz pirmo un otro pārraidi, sajūgs ir jānovērš nevainojami
- tad jūs varat ļaut viņam ātri iet.
Un tagad runāsim vairāk par ...
Kā nospiest pedāļus?
Kreisā kājas nospiež tikai sajūgu. Pa labi - uz gāzes un bremzes. Labajai kājai jābūt izvietotai tā, lai papēža būtu pastāvīgi vietā, kad jūs pārmaiņus noklikšķiniet uz gāzes un bremzes.
Daži instruktori saka, ka pirms gāzes nospiešanas ir nepieciešams iedomāties, ka ola ir starp kājām un pedāli. Tāpēc tas būtu jāturpina, lai nesasmalcinātu olu. Un ļaut aiziet - lai to nedarītu.
Sajūgs jāizmanto tikai trīs gadījumos:
- Kad jums ir nepieciešams, lai apturētu automašīnu.
- Kad jums ir nepieciešams sākt pārvietoties.
- Kad jums ir nepieciešams pārslēgties pārskaitījumu.
Visos citos gadījumos jums nevajadzētu turēt kāju uz pedāļiem - jūs varat nejauši nospiest.
Kad jūs stāvat uz luksofora, jums nevajadzētu izdarīt spiedienu uz sajūga, jo tā, atbrīvošanas gultnis un grozs būs pauze ātrāk. Nenovietojiet ar grīdu, kas saspiests, jo jūs piespiestu sajūga diskus.
Piezīme: Ja jums ir nepieciešams pārslēgties no augsta pārraide Zems un tajā pašā laikā saglabājiet automašīnas ātrumu, pēc tam nospiežot sajūgu ar gāzi, lai palielinātu apgrozījumu, un tikai tad ļaujiet tai iet. Tāpēc automašīna nebūs raustīties.
