Mitsubishi Outlander III(Mitsubishi Outlander) - piecdurvju universāls bezceļa, kas pārstāv trešo Outlander ģimenes krosoveru paaudzi. Saskaņā ar Eiropas klasifikācija, Mitsubishi Outlander 3 pieder “K1” klasei (kompaktās SUV automašīnas). Krievijā trešās paaudzes Outlander oficiāli tiek klasificēts kā M1G - SUV. Ņemot vērā šī modeļa popularitāti vietējā tirgū, uzņēmuma vadība nolēma ražot jauns Mitsubishi Outlander tiek ražots PSMA RUS rūpnīcā Kalugā kopš 2012. gada. Jaunā Outlander cena svārstās no 899 000 līdz 1 519 990 rubļiem.
Jauns apskats Mitsubishi Outlander- apraksts un specifikācijas
3. paaudzes Mitsubishi Outlander debija notika starptautiskajā Ženēvas autoizstādē 2012. gada pavasarī. Stāsts, kas saistīts ar Mitsubishi Outlander 2012 sērijveida modeļa parādīšanos modeļa gads, ir pelnījis īpašu uzmanību, jo tas var pretendēt uz slēptas stratēģijas mācību grāmatas parauga lauriem jebkurā pieklājīgā grāmatā par mārketinga kariem. Fakts ir tāds, ka lielākā daļa ekspertu bija stingri pārliecināti, ka Mitsubishi Outlander New tiks radīts pēc PX MiEV koncepta tēla un līdzības, kas plašākai sabiedrībai tika demonstrēts Tokijas auto izstādē 2009. gadā. Savukārt mediju dienesta vadība Mitsubishi Motors ar leģendārās nindzjas cienīgu viltību viņš nesteidzās nevienu ne par ko pārliecināt. Daudz runāts par gaidāmo trešās paaudzes Mitsubishi Outlander krosoveru, taču neviens to nav redzējis. Un tas izraisīja ziņkāri tūkstošiem šīs ģimenes automašīnu pazinēju armijā. Turklāt aptuveni sešus mēnešus pirms Mitsubishi Outlander 2012 oficiālās prezentācijas uzņēmuma prezidents Osamu Masuko kungs samulsināja pasaules automobiļu sabiedrību ar paziņojumu, ka pirmā ārvalsts, kurā tiks pārdots jaunais Outlander modelis, ir. .. Krievija. Protams, šāds notikumu pavērsiens pietiekami neizpratnē greizsirdīgos eiropiešus un amerikāņus. Tāpēc gaidāmā 2012. gada Mitsubishi Outlander pirmizrāde bija tik gaidīta, kā tika apspriests.
Crossover Outlander III debija Ženēvā pārsteidza visus – gan profesionāļus, gan parastos fanus. Mitsubishi automašīnas. Kā izrādījās, atjauninātā Mitsubishi Outlander veidotāji “aizmirsa” par Tokijas konceptauto agresīvajām sportiskajām formām. Turklāt izstrādātāji gandrīz pilnībā norobežojās no populārā Mitsubishi “Jet Fighter” zīmola stila, kas pēdējie gadi ir kļuvusi par pazīmi daudziem populāriem Japānas zīmola staļļu modeļiem. Kā paskaidroja uzņēmuma galvenais dizainers: “Jet Fighter agresīvā estētika joprojām ir uzņēmuma prerogatīva. vieglās automašīnas. Nopietnas mašīnas nevar atļauties tik jauneklīgu vieglprātību.
Mitsubishi krosovera izveide Outlander jauns paaudzes izstrādātāji vadījās pēc "trīs S" noteikuma - drošs, ciets, vienkāršs. Šie postulāti, pēc projekta autoru domām, ir pamatā citam virzienam Mitsubishi automašīnu korporatīvajā dizainā, kas no radītājiem saņēma poētisku nosaukumu “Climbing Mount Fuji” (angļu: Mount Fuji fashion).
Koncepcijas plēsonīgo ultimātu aizstāja elegants augšupejošo līniju gludums un seriāla “troikas” uzsvērtais statuss, ko dizaineri nodēvēja par “svarīgu izteiksmīgumu”. Tieši tāda pati pieeja agrāk tika izmantota Mitsubishi modeļu klāsta flagmaņu - slaveno un. Tomēr atjaunināto Mitsubishi Outlander nevar saukt par kārtējo leģendārā SUV vieglu iemiesojumu. Mitsubishi Outlander 3 izrādījās stilīgs un interesants, un, kas īpaši patīkami, ir ļoti individuālistisks - tas gan pēc izskata, gan rakstura efektīvi izceļas no saviem “vecākajiem” radiniekiem un, protams, no krosovera. iepriekšējā paaudze - .
Mitsubishi Outlander 2012 apskats - virsbūve, ārpuse un interjers
Mitsubishi Outlander virsbūve
Strādājot pie 3. paaudzes Mitsubishi Outlander virsbūves, japāņu inženieri izvirzīja divus galvenos mērķus - maksimālu drošību un automašīnas aerodinamisko īpašību uzlabošanu.
Rūpes par vadītāja un pasažieru drošību ir kļuvušas par sava veida modes kliedzienu jaunāko pēc 2000. gada ražoto Mitsubishi automašīnu dizaineriem. Dažkārt šķiet, ka pēc apdullinošā vieglā automobiļa Lanser Fiore fiasko 1998. gadā, kad saskaņā ar Euro NCAP testu rezultātiem šī automašīna tika atzīta par “dzīvei nederīgu”, japāņu dizaineri zvērēja uz saviem samuraju rasēšanas dēļiem un slīdēšanas noteikumiem: atjaunot zaudēto par katru cenu.seja. Un, lai gan Mitsubishi automašīnu reputācija Eiropā jau sen ir atjaunota, tās gadu no gada turpina uzlabot savus jaunos darbus, padarot tos drošākus un drošākus.
Jaunā Outlander 3 virsbūves struktūra ir transportlīdzekļa visaptverošās drošības sistēmas galvenā sastāvdaļa. Trešās paaudzes “Stranger” (angļu: Outlander) izstrādātāji izmantoja shēmu, kas jau vairākkārt pārbaudīta automašīnas virsbūves konstrukcijā:
Rigid RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) rāmis izgatavots no augstas stiprības tērauda;
Mezgli ar virziena triecienslodžu sadalījumu, kas rodas frontālās un sānu sadursmes laikā;
Elementi ar iepriekš izstrādātu deformācijas ģeometriju;
Durvīs un virsbūves sānos uzstādīti papildu stingrības elementi.
Krunka elementi, kas atrodas problemātiskākajās vietās.
Tomēr kopumā dizains izrādījās modernāks, pateicoties materiāliem ar paaugstinātu izturību pret vērpi (+37%), kompresiju (+49%) un plīsumiem (+57%). Turklāt augstas stiprības materiāli ļāva samazināt automašīnas svaru gandrīz par 100 kg. Lielā mērā pateicoties tam, 2012. gada Mitsubishi Outlander SUV saņēma izvēlīgo Eiropas testu ekspertu augstāko novērtējumu pēc bēdīgi slaveno Euro NCAP triecientestu sērijas izturēšanas – 5 drošības zvaigznes vadītājam, pieaugušiem pasažieriem un pasažieriem bērniem.
2012. gada Mitsubishi Outlander virsbūves izmēri daudz neatšķiras no Alien X-El. To, pirmkārt, nosaka fakts, ka abas automašīnas ir veidotas uz kopīgas bāzes, proti, Mitsubishi PG “ratiņiem”, kas kļuva par pirmo globālo platformu Japānas uzņēmuma vēsturē.
Mitsubishi Outlander III izmēri
Garums - 4665 mm;
Platums - 1800 mm;
Augstums -1680 mm:
garenbāze - 2670 mm;
Klīrenss – 215 mm.
Salīdzinot ar Outlander XL, jaunais SUV ir par 25 mm garāks un par 40 mm pietušāks. Jaunā Mitsubishi Outlander pagarināšana ir cena, kas tiek likta uz apvienošanās altāra. De facto automašīna ir pieejama divās versijās - 5 un 7-vietīgā. Septiņvietīgie “Strangers” Krievijā netiek pārdoti. Kā izrādījās, pieprasījums pēc šādām automašīnām mūsu rajonā ir niecīgs. Tomēr šis jauninājums labi iesakņojies piecvietīgos SUV. Ģeometrijas maiņa iekšējā telpa 2012. gada Mitsubishi Outlander ir pozitīvi ietekmējis automašīnas praktiskumu. Salīdzinot ar X-El, Troikas bagāžnieka garums ir palielinājies par 335 mm. Rezultātā Mitsubishi Outlander 2013 modeļa gada lietderīgais kravas telpas tilpums palielinājās līdz cienījamiem 870 litriem. Un ņemot vērā uzlaboto transformācijas sistēmu aizmugurējie sēdekļi(noliekot sēdekļu atzveltnes, tās rada līdzenas grīdas efektu), kravas telpa viegli palielinās līdz 1741 litram. Pateicoties tam, ja nepieciešams, atjauninātais Outlander var viegli transportēt līdz 1670 mm garu bagāžu. Starp citu, ne tikai krievi bija sajūsmā par jaunā produkta praktiskumu. Pirmajos sešos mēnešos vien ES valstīs pārdoti vairāk nekā 35 000 jaunu Mitsubishi Outlander 2012 SUV par cenām, sākot no 21 900 eiro, kas pēc starptautiskajiem standartiem uzskatāms par ļoti labu rādītāju šīs klases automašīnām.
Jaunā Mitsubishi Outlander 2012 virsbūves augstuma korekciju nosaka nepieciešamība uzlabot automašīnas aerodinamiku. Protams, apvidus auto paātrinājuma dinamika nav viena no primārajām īpašībām. Taču pretestības rādītāji tieši ietekmē degvielas ekonomiju, un tas ir ļoti būtisks trumpis SUV automašīnām konkurētspējas ziņā. Izstrādes inženieru pūliņu rezultātā pretestības koeficients Cx tika samazināts par 7% - no 0,36 līdz 0,33. Līdz ar to 3. paaudzes Mitsubishi Outlander degvielas apetīte ir kļuvusi par 10% mērenāka salīdzinājumā ar XL modeli.
Ārpuse
Jaunā 2013. gada Mitsubishi Outlander izskats ir nedaudz maldinošs. Kopumā šī automašīna vizuāli šķiet lielāka nekā patiesībā. Un tas, protams, palielina viņa izturību. Aiz priekšējā bufera gludajām kontūrām it kā zem plīvura lūkojas caur pazīstamo Jet Fighter radiatora režģa plēsīgo muti, kas pēc formas ir līdzīga kaujas iznīcinātāju gaisa ieplūdes atverēm. Lai gan šī daļa pieder pie cita stila arsenāla, šī, tā teikt, ģimenes detaļa lieliski iekļaujas Fudži kalna “harmoniskā izteiksmīguma” vispārējā koncepcijā. Outlander apvidus auto 2013. gada izdevuma harmoniju nodrošina skaidras silueta ģeometrijas un nogludinātu formu kombinācija, kas redzama spārnu kontūrās, kā arī jostas līnijas augstā augšupejošā perspektīvā un veiksmīgs plūdlīniju attēlojums. jumts. Un par izskata izteiksmīgumu viņi ir atbildīgi:
Jaudīgas riteņu arkas;
Eleganti asmeņu štancējumi uz durvīm un sānu paneļiem;
Plaša hromēta apdare virs radiatora zonas;
Akcentēta, stilīga Super Wide HID galvas optika ar papildu sānu segmentiem.
Nedaudz raugoties uz priekšu, ir vērts atzīmēt, ka jaunā Outlander 2013 priekšējie lukturi ir dārgi ne tikai izteiksmīgās formas dēļ. Super Wide HID praktiskās iespējas vairāk nekā pusotru reizi pārsniedz iepriekšējās paaudzes krosovera optikas maksimālo jaudu. Skaitļos tas tiek izteikts šādi:
Gaismas plūsma SW HID -1350 Lm;
Maršruta pārklājuma leņķis ir 160°.
Dizaina tehnika, kas trešās paaudzes “Alieniem” nodrošināja iespēju pāriet uz SUV kategoriju, ir pavisam vienkārša. Automašīnas dizaineri vienkārši mainīja priekšējo un aizmugurējo pārkaru ģeometriju. Lai gan godīgi, ir vērts teikt, ka tas vairāk ir auksta matemātiska aprēķina nopelns, nevis radošās iztēles lidojuma rezultāts. Pateicoties šim dizaina trikam, tika uzlaboti piebraukšanas leņķi, kas faktiski ļāva 2013. gada Mitsubishi Outlander iegūt pilnu reģistrāciju SUV kompānijā. Īpaši patīkami, ka šī Mitsubishi Outlander III kvalitatīvā pāreja praktiski neietekmēja automašīnas cenu.
Un visbeidzot, pēdējās būtiskās izmaiņas Outlander “troikas” izskatā ir jaunu aizmugurējo durvju klātbūtne. Iepriekšējais horizontālais divvērtņu bagāžnieka vāks ir piekāpies vienkāršākām vienvērtņu durvīm. Taču tagad jaunais Mitsubishi Outlander 2013 var lepoties ar to, ka ir pirmais automobilis savā klasē, kas aprīkots ar elektriskajām bagāžas nodalījuma durvīm (papildaprīkojums).
Interjers
Nokļūstot jaunā Mitsubishi Outlander 2013 salonā, kļūst skaidrs, ka japāņi garantē rūpīgu visu vēlmju un sūdzību izpēti. Krievijas pircēji– tas nav tikai mārketinga mājiens stratēģiskā tirgus virzienā. Galvenās mūsu autovadītāju pamanītās “dūras” iepriekšējā modelī bija cietie, lētie plastmasas paneļi, slikta skaņas izolācija salons, novecojusi klimata kontrole un stūres statņa sasniedzamības regulēšanas trūkums - tika novērsti ar tīri japāņu centību. Turklāt jaunā auto iekšpusē ir parādījies pietiekams skaits papildu ērtības, kas atbilst jaunajam Outlander statusam - viegls SUV, ar pretenziju uz vietu savas klases premium segmentā. Bet vispirms vispirms.
Ja runājam par autovadītāju un pasažieru sūdzībām, tad absolūtais līderis sūdzību skaitā par otrās paaudzes auto kvalitāti bija sliktā salona aizsardzība no ārējiem un dzinēja trokšņiem. Tāpēc, veidojot Mitsubishi Outlander 2012, šī jautājuma risināšanas cena kļuva identiska visa zīmola reputācijas cenai kopumā. Lai atbrīvotos no ārējiem trokšņiem, SUV dizaineri izmantoja īpašus skaņu absorbējošus paliktņus, kas īpaši paredzēti automašīnām, kas paredzētas pārdošanai NVS valstīs. Ir skaidrs, ka japāņu inženieri jau ir iepazinušies ar mūsu ceļu kvalitāti no pirmavotiem. Viņi diezgan labi tika galā ar šo problēmas daļu. Runājot par motora troksni, viss nav tik rožains, kā mēs vēlētos. Pie maziem un vidējiem apgriezieniem (2000-3500 apgr./min) jauna skaņas izolācija dzinēja nodalījums Tas darbojas gandrīz nevainojami. Šajā diapazonā fona trokšņu līmenis tika samazināts pat par 6 decibeliem. Taču, tiklīdz pievienojat gāzi, jaunais 2013. gada Mitsubishi Outlander atkal kļūst "balsīgs". Acīmredzot dizaineri atlika šī jautājuma galīgo risinājumu uz labākiem, sejas liftinga laikiem.
Starp citām pārvērtībām trešās paaudzes citplanētiešu interjerā mēs esam identificējuši 10 visspilgtākās pozīcijas:
1. Jauns viegls stūre(-300 grami) ar multimediju ierīces vadības pogām, kas atrodas uz sānu spieķiem un borta dators.
2. Optimizēta paneļa mīksta lakota plastmasa (tagad šķiet pagriezta pret vadītāju), plus dārgie iekšējie paneļi “a la carbon”.
3. Borta datora krāsu displejs, kas atrodas uz paneļa starp spidometru un tahometru, ar diagonāli 4,2 collas (par 0,2 collām vairāk nekā iPhone 5).
4. Jauna Rockford Fosgate informācijas un izklaides sistēmas galvenā ierīce (pēc izvēles). Galvenās multivides priekšrocības:
Liels skārienekrāns ar 800×480 pikseļu izšķirtspēju;
Iespēja atjaunināt maršruta kartes no noņemamā datu nesēja (SD zibatmiņas karte);
Brīvroku funkcija sarunām pa tālruni;
Atskaņojiet MP3 mūzikas failus no diska, zibatmiņas diska (izmantojot USB savienotāju roku balstā) un no viedtālruņa atmiņas, izmantojot Bluetooth;
Integrēti augstas kvalitātes skaņas skaļruņi (9 gab.) un zemfrekvences skaļrunis;
Mainītājs 6 kompaktdiskiem.
5. Pārraides režīms tiek izvēlēts, izmantojot pogu, kas atrodas netālu no variatora roktura.
6. Interjera “rusifikācija”. Tagad paskaidrojošie uzraksti uz vadības pogām ir dublēti krievu valodā.
7. Papildu USB savienotājs un ligzda elektronisko sīkrīku uzlādēšanai priekšējā roku balstā.
8. Jauni priekšējie un aizmugurējie sēdekļi. Vadītāja sēdekli var aprīkot ar elektrisko piedziņu (pēc izvēles). Aizmugurējos sēdekļus vairs nevar regulēt uz priekšu un atpakaļ, bet atzveltnes tagad var nolocīt grīdā.
9. Ērta organizatora kaste zem bagāžnieka grīdas (pēc izvēles) ar nodalījumiem domkrata un sūkņa uzglabāšanai.
10. KOS — bezatslēgas sistēma, “viedā” mikroshēmas atslēga un automašīnas iedarbināšana ar spiedpogu.
Turklāt jāatzīmē patīkamais sēdekļu polsterējums perforēta āda(augstiem apdares līmeņiem), ērts klimata kontroles modulis, “gudrs” elektriskais stūres pastiprinātājs un pārdomāta vispārējā ergonomika “Stranger” vadītāja sēdekļa organizēšanā. Kopumā jāatzīst, ka 2012. gada Mitsubishi Outlander iztērētā nauda ir cena, ko vērts maksāt par tiesībām uz šo interesanto, praktisko un komfortablo auto.
Mitsubishi Outlander 2013 - automašīnas tehniskās daļas apskats
Uzreiz jāatzīmē, ka visdetalizētākā tehniskā informācija Informāciju par Mitsubishi Outlander III SUV varat atrast mūsu tīmekļa vietnē publicētajās specializētajās tabulās. Un šajā sadaļā mēs pastāstīsim par galvenajiem inženiertehniskajiem jauninājumiem, ar kuriem jaunizveidotā SUV radītāji dāsni piepildīja savu radījumu.
Drošības sistēmas
Papildus uzticamam korpusam par pasīvā drošība Vadītājs un viņa ceļabiedri jaunajā Mitsubishi Outlander ir nodrošināti ar uzticamām drošības jostām, īpaša sistēma aizmugurējo durvju aizslēgšana no iekšpuses (bērnu slēdzene), stiprinājumi priekš bērnu sēdeklītis Isofix un gaisa spilvenu komplekts.
Trīspunktu priekšējās drošības jostas ir aprīkotas ar elektriskiem spriegotājiem un spēka ierobežotājiem, kas sevi ir pierādījuši virknē triecientestu. Aizmugurējās jostas ir aprīkotas ar indukcijas spolēm. Šī sistēma ir iekļauta visās transportlīdzekļa pamata konfigurācijās.
Drošības spilvenu atrašanās vieta tiek aprēķināta, izmantojot īpašu datorprogramma un pārbaudīts daudzu testu laikā. Augstas specifikācijas automašīnas sākotnēji ir aprīkotas ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem vadītājam un priekšējam pasažierim, tostarp speciālu gaisa spilvenu vadītāja ceļgaliem un aizkaru drošības spilveniem aizmugurējās rindas pasažieriem. Pieejamākās versijās sānu aizkari ir pieejami kā lēta iespēja. Mitsubishi Outlander 2013 šī noderīgā “dzīvības glābēja” cena vidēji ir 7660 rubļu. Ja nepieciešams, labo priekšējo gaisa spilvenu var izslēgt ar īpašu pogu.
Sistēmas aktīvā drošība SUV var pamatoti saukt par japāņu izstrādātāju īpaša lepnuma avotu. Tie ietver:
ASC – elektroniskā dinamiskās stabilitātes kontroles sistēma. Šī sistēma ir atbildīga par pretbloķēšanas, vilces kontroles un citu sistēmu darbības koordināciju, kas nodrošina transportlīdzekļa virziena stabilitāti pēkšņu manevru laikā, braucot pa slidenu segumu. ceļa segums. Tas ir standarta uzstādīts uz visām jaunā Outlander pilnpiedziņas versijām. Mitsubishi Outlander 2013 pilnpiedziņas versijām sistēmas uzstādīšanas cena svārstās 15 000 rubļu robežās;
A.W.C. unikāla sistēma visu četru riteņu kontrole, kas ir atbildīga par optimālu saķeri un stabilitāti, braucot dažādos ceļa apstākļi. Šī sistēma nodrošina vadītājam iespēju izvēlēties piedziņas veidu;
Brake Assist – elektroniska sistēma, kas uzrauga optimālā šķidruma spiediena līmeni bremžu maģistrālē. Kad avārijas bremzēšana, ja vadītājs pieliek nepietiekamu spēku bremžu pedālim, BA regulators patstāvīgi palielina spiedienu bremžu sistēmā;
ABS+EBD - tradicionālā bremžu pretbloķēšanas sistēma bremžu sistēma, ko pastiprina apakšsistēma, kas atbild par bremzēšanas spēku sadali. Tas ir uzstādīts standarta komplektācijā jaunā Outlander priekšpiedziņas versijām;
HSA – Hill Start Assist sistēma uzrauga automašīnas uzvedību, braucot kalnā. Kāpjot pa stāvu nogāzi, šī sistēma Nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti un novērš ripošanu atpakaļ mazā ātrumā. Slīdēšanas gadījumā HSA sistēma automātiski pārdala griezes momentu tā, lai atjaunotu saķeri starp riepām un ceļa virsmu;
Super Wide HID ir galvas apgaismojuma sistēma ar palielinātu gaismas plūsmu un plašāku trases apgaismojuma leņķi. Saskaņā ar pieredzējuši autovadītāji, Super Wide HID diezgan veiksmīgi var konkurēt ar biznesa klases automašīnu adaptīvās galvas optikas sistēmām. Pēc izvēles var papildināt Super Wide HID sistēmu miglas lukturi. Mitsubishi Outlander 2013 opcijas cena ir 11 115 rubļi.
Motora diapazons
Jaunā Mitsubishi Outlander SUV dzinēju klāstu pārstāv trīs benzīni atmosfēras dzinēji DONC (divas sadales vārpstas) ar MIVEC sistēmu, kas nodrošina elektronisku vārstu laika vadību un tādējādi ļauj ievērojami ietaupīt degvielu.
4J11 – divu litru četrcilindru dzinējs ar 145 ZS. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 7,6 litri uz 100 km. Paātrinājums 0-100 km/h – 11,5 sekundes;
4J12 – R4 dzinējs ar 2,4 litru darba tilpumu un 167 ZS jaudu. Plkst jaukts cikls patērē vidēji 7,8 litrus degvielas uz 100 km. Paātrinājuma dinamika no nulles līdz simtiem – 10,54 sekundes;
6B31 ir augstākās klases 230 zirgspēku 3,0 litru dzinējs, kas pieejams tikai Instyle 4WD 2013 un Ultimate aprīkojuma līmeņa automašīnām. Darbojoties kombinētajā ciklā, benzīna patēriņš ir 8,9 l/100 km. Transmisijas opcija visām SUV konfigurācijām, izņemot Instyle 2013 un Ultimate, ir nepārtraukti mainīga CVT variators. Augstākā versija ir pieejama arī ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ar šo jaunā Mitsubishi Outlander 2013 modifikāciju automašīnas cena ir 1 607 800 rubļu.
2013. gadā “Viņa Ekselence Outlander the Third” (šis auto ironiskais segvārds medijos izskanēja, pateicoties čehu auto ekspertu vieglajai rokai) beidzot ieguva sen solīto P-HEV hibrīddzinēju, kas samazina degvielas patēriņu līdz 2,4. litri uz 100 kilometriem. Diemžēl šis reģeneratīvais brīnums, kas aprīkots ar diviem elektromotoriem (katrs 82 ZS) un 2 litru benzīna dzinēju (110 ZS), pie mums, visticamāk, parādīsies ne agrāk kā 2014. gadā. Jaunā Mitsubishi Outlander hibrīdversijā cena Eiropas dīleru salonos sākas no 24 000 eiro.
Sistēmas funkcijas visu riteņu piedziņa Mitsubishi Outlander trešā paaudze
Veidojot jauno Outlander, japāņu dizaineri pilnībā atteicās no idejas par pilnu mono piedziņu, aizstājot to ar elegantāku trīs režīmu algoritmu.
4WD Auto Eco pozīcija ļauj automātiski izveidot savienojumu ar darbu aizmugurējā ass tikai startā un braucot pa slidenu segumu. Kad situācija uz ceļa ir labvēlīga, automašīna automātiski pārslēdzas uz priekšējo riteņu piedziņas režīmu.
Izvēloties 4WD Auto režīmu, aizmugurējā ass tiek pastāvīgi ieslēgta, bet nepieciešamības gadījumā elektroniskais kontrolieris var pārdalīt griezes momentu diezgan plašā diapazonā.
4WD Lock režīms nodrošina saķeri starp priekšējo un aizmugurējo asi proporcijā 50x50.
Mitsubishi Outlander tehniskos parametrus nosaka trīs izmantoto spēkstaciju iespējas. Divi 2,0 un 2,4 litru benzīna “četrinieki” nodrošina 146 un 167 ZS jaudu. attiecīgi. Dzinēju līnijas augšpusē ir 3,0 litru V6 dzinējs, kas paredzēts Mitsubishi versijas Outlander Sport. Tas attīsta maksimālo jaudu 230 ZS. un ģenerē griezes momentu 292 Nm (pie 3750 apgr./min).
Galvenā Outlander modifikācija ietver 6 ātrumu pārnesumkārbas uzstādīšanu pārī ar spēka agregātu automātiskā pārnesumkārba pārnešana Citas krosovera versijas ir aprīkotas ar astotās paaudzes Jatco CVT ar griezes momenta pārveidotāju. V6 tandēms 230 zs un 6 automātiskā pārnesumkārba nodrošina sporta versija Outlander ir laba dinamika – auto līdz 100 km/h paātrinās 8,9 sekundēs. Krosovera variants, kas zem pārsega slēpj kādu no 4 cilindru agregātu pāriem, nevar lepoties ar šādu veiklību, pavadot vairāk nekā 10 sekundes uz domuzīmes līdz “simtiem”.
Mitsubishi Outlander vidējais degvielas patēriņš svārstās no 7,3 līdz 8,9 litriem. “Nepiesātināmākais”, protams, ir 3,0 litru “sešinieks”, pēc pases datiem, kas pilsētas ciklā patērē aptuveni 12,2 litrus degvielas.
Automašīnas virsbūves ģeometriskie parametri galvenokārt ir interesanti piebraukšanas un izlidošanas leņķu vienlīdzības dēļ, no kuriem katrs nepārsniedz 21 grādu. Rampas leņķim ir tāda pati nozīme. Klīrenss(klīrenss) Mitsubishi Outlander ir 215 mm.
Japāņu krosovers ir pieejams priekšējo un visu riteņu piedziņas versijās. Priekšējo riteņu piedziņa ir paredzēta tikai versijām ar “jaunāku” 2,0 litru dzinēju. Pilnpiedziņai ir divas iespējamās konfigurācijas: All Wheel Control (AWC) un Super All Wheel Control (S-AWC). Otrā iespēja, kas palielina stabilitāti ātrgaitas pagriezienos un ieslēdzoties slidenas virsmas, kas īpaši izstrādāts Outlander Sport 3.0.
Tehnisks Mitsubishi specifikācijas Outlander — rakurstabula:
| Parametrs | Outlander 2.0 CVT 146 zs | Outlander 2.4 CVT 167 ZS | Outlander Sport 3.0 AT 230 ZS | |
|---|---|---|---|---|
| Dzinējs | ||||
| dzinēja tips | benzīns | |||
| Injekcijas veids | izplatīts | |||
| Uzlāde | Nē | |||
| Cilindru skaits | 4 | 6 | ||
| Cilindru izkārtojums | rindā | V-veida | ||
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | |||
| Tilpums, kub cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Jauda, ZS (pie apgr./min.) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Pārnešana | ||||
| Piedziņas vienība | priekšā | pilns (AWC) | pilns (AWC) | pilns (S-AWC) |
| Pārnešana | mainīga ātruma piedziņa | 6 automātiskā pārnesumkārba | ||
| Apturēšana | ||||
| Priekšējās piekares tips | neatkarīgs MacPherson tips | |||
| Aizmugurējās piekares tips | neatkarīga, vairāku saišu | |||
| Bremžu sistēma | ||||
| Priekšējās bremzes | ventilējams disks | |||
| Aizmugurējās bremzes | ventilējams disks | |||
| Stūrēšana | ||||
| Pastiprinātāja tips | elektrisks | |||
| Riepas un diski | ||||
| Riepu izmērs | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Diska izmērs | 6,5 Jx16 | 7,0 Jх18 | ||
| Degviela | ||||
| Degvielas veids | AI-92 | AI-95 | ||
| Tvertnes tilpums, l | 63 | 60 | 60 | |
| Degvielas patēriņš | ||||
| Pilsētas cikls, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Ārpilsētas cikls, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinētais cikls, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| izmēriem | ||||
| Sēdvietu skaits | 5 | |||
| Garums, mm | 4695 | |||
| Platums, mm | 1800 | |||
| Augstums (ar sliedēm), mm | 1680 | |||
| Riteņu bāze, mm | 2670 | |||
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1540 | |||
| Aizmugurējā riteņa sliede, mm | 1540 | |||
| Bagāžnieka tilpums (min./maks.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Klīrenss (klīrenss), mm | 215 | |||
| Svars | ||||
| Apmales, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Pilns, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maksimālais piekabes svars (ar bremzēm), kg | 1600 | |||
| Dinamiskās īpašības | ||||
| Maksimālais ātrums, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander dzinēji - tehniskās specifikācijas
Visi trīs krosoveram pieejamie dzinēji ir aprīkoti ar MIVEC vārstu pacelšanas vadības sistēmu. Tas ļauj mainīt vārstu darbības režīmu (atvēršanas laiku, fāžu pārklāšanos) atkarībā no apgriezienu skaita, kas palīdz palielināt dzinēja jaudu, ietaupīt degvielu un samazināt kaitīgos izmešus.
Mitsubishi Outlander dzinēja īpašības:
| Parametrs | Outlander 2.0 146 zs | Outlander 2.4 167 zs | Outlander 3.0 230 zs |
|---|---|---|---|
| Dzinēja kods | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| dzinēja tips | benzīns bez turbokompresora | ||
| Piegādes sistēma | sadalīta iesmidzināšana, MIVEC elektroniskā vārstu vadības sistēma, divas sadales vārpstas (DOHC), sadales ķēdes piedziņa | sadalīta iesmidzināšana, MIVEC elektroniskā vārstu vadības sistēma, viena sadales vārpsta uz cilindru bloku (SOHC), zobsiksnas piedziņa | |
| Cilindru skaits | 4 | 6 | |
| Cilindru izkārtojums | rindā | V-veida | |
| Vārstu skaits | 16 | 24 | |
| Cilindra diametrs, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Virzuļa gājiens, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Kompresijas pakāpe | 10:1 | 10.5:1 | |
| Darba tilpums, kubikmetri cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Jauda, ZS (pie apgr./min.) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Griezes moments, N*m (pie apgr./min.) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander pilnpiedziņas sistēma
Visu riteņu kontrole (AWC) ir priekšējo riteņu piedziņas konfigurācija, kurā aizmugurējā ass savienots, izmantojot elektroniski vadāmu elektromagnētisko savienojumu. Līdz 50% vilces spēka var vērst uz aizmuguri. AWC piedziņai ir trīs darbības režīmi – ECO, Auto un Lock. Ekonomiskajā režīmā viss griezes moments pēc noklusējuma tiek pārnests uz priekšējo asi, un aizmugurējā ass tiek izmantota tikai slīdēšanas gadījumā. Automātiskais režīms optimāli sadala spēku, pamatojoties uz saņemto elektroniskā vienība dati (riteņu ātrums, akseleratora pedāļa stāvoklis). Bloķēšanas režīms palielina pārraides apjomu uz vienu aizmugurējie riteņi griezes momentu, kas garantē pārliecinošu paātrinājumu un stabilāku uzvedību uz nestabilām virsmām. Galvenā atšķirība starp Lock un Auto ir tā, ka aizmugurējie riteņi sākotnēji saņem lielāku saķeri neatkarīgi no tā, vai tiek konstatēta slīdēšana vai nē. 
Super All Wheel Control (S-AWC) ir uzlabota parastā AWC variācija, kurā aktīvais diferenciālis (AFD) ir uzstādīts uz priekšējās ass, sadalot spēku starp riteņiem. Tādējādi parādās papildu mehānisms automašīnas uzvedības uzraudzībai. S-AWC ietver stabilizācijas sistēmu, ABS, elektrisko stūres pastiprinātāju un bremžu sistēmu. Tādējādi Super All Wheel Control sistēmas vadības bloks noteiktos apstākļos var aktivizēt riteņu bremzēšanu, piemēram, dreifēšanas gadījumā līkumā.
S-AWC pilnpiedziņas režīma selektoram ir četras pozīcijas: Eco, Normal, Snow un Lock. Režīms “Sniegs” optimizē sistēmas iestatījumus braukšanai pa slidenu virsmu. 
Mitsubishi Outlander ir automašīna, kas ir īpaši populāra krievu auto entuziastu vidū. Šī krosovera otrā paaudze (ar prefiksu “XL” nosaukumā) burtiski aizrāva ikvienu ar savu sportisko stilu, neapturamo degsmi uz ceļiem un nepretenciozo darbību... Taču nekas šajā pasaulē nav mūžīgs un ir pienācis laiks ievērojami atjauniniet "visurceļu triju dimantu trāpījumu" - tātad ir pienācis laiks trešajam Mitsubishi paaudzes Outlander (pirmo reizi tas parādījās starptautiskajās auto izstādēs 2011. gadā, un tika prezentēts "sērijas versijā" plkst. Ženēvas autoizstāde 2012).
Jau 2014. gadā “trešais Outlander” tika nedaudz pārveidots - galvenā izmaiņu daļa tika koncentrēta automašīnas priekšējā daļā (kas ir ļoti skaidri redzams no fotoattēla).
Un arī: forma ir nedaudz mainījusies aizmugurējais buferis un "zīmējums" 18" diski, parādījās paplašinātāji riteņu arkas, un aizmugurējie lukturi ieguva LED tehnoloģiju... Papildus tika uzlaboti piekares iestatījumi un skaņas izolācija, atjaunināta variatora dzesēšanas sistēma.
Kopumā var teikt, ka trešās paaudzes Mitsubishi Outlander izskats (salīdzinājumā ar otro) noteikti ir mainījies, taču ne tik ļoti, lai to nevarētu atpazīt par “pazīstamām funkcijām”...
Virsbūves kontūras palika tādas pašas, kā arī izmēri (kas mainījās tikai dažus centimetrus): krosovera garums tagad ir 4655 mm (pieaugums par + 15 mm), platums nemainījās - 1800 mm, un augstums "nogrima" nedaudz - līdz atzīmei 1680 mm (- 40 mm), savukārt klīrenss bija 215 mm.
Nelielas slīpuma izmaiņas vējstikls, kā arī racionalizētākas aizmugures kontūras ļāva uzlabot automašīnas aerodinamisko veiktspēju par 7%, un vieglāka augstas stiprības tērauda izmantošana virsbūves elementu ražošanā ļāva samazināt kopējo svaru. atjaunināts krosovers gandrīz 100 kg.
Vislielākās izskata izmaiņas ir redzamas 3. paaudzes Mitsubishi Outlander priekšējā daļā, kur dizaineri aizmirstībā aizsūtīja radiatora režģa lielo “muti”, ko nomainīja mazs un kompakts dekoratīvs “režģis”, zem kura atrodas atrodas masīvs buferis ar lielu iegarenu gaisa ieplūdi. Bufera apakšējie stūri ir pārklāti ar izliektām "acīm" miglas lukturi, un augšpusē ir stilīga Super-HiD “Wide Vision” ksenona optika ar unikālu daudzšķautņainu formu.
Mašīnas sāns kļuva gludāks, zaudēja tilpuma riteņu arkas, bet ieguva normālu aizmugurējo statni ar pareizu slīpumu.
3. paaudzes Mitsubishi Outlander aizmugures kontūras ir “apbūvētas ap bagāžnieka vāku” – it kā plūstot tam apkārt ar buferi un nogriežot to ar stilīgu kontrastējošu joslu, kas savieno gaismas. Starp citu, sētas durvis, beidzot saņēma elektrisko piedziņu (ko daudzi Outlander fani ir lūguši tik ilgi un neatlaidīgi).
Šī japāņu krosovera jaunās paaudzes interjers ir gandrīz pilnībā pārveidots, tikai priekšējie sēdekļi un daži apdares elementi palika nemainīgi.
Priekšējais panelis ir kļuvis funkcionālāks, un uzlabojusies arī visu vadības ierīču izvietojuma ergonomika. Tagad instrumentu panelī ir borta datora krāsu displejs, ir uzlabots spidometra un tahometra informācijas saturs.
Japāņu dizaineri “trešajā Outlander” iekšējās apdares materiālus nomainīja pret mīkstu plastmasu – in pamata konfigurācija, un āda - dārgu automašīnu apdares līmeņos.
Kopumā jaunā produkta interjers ir kļuvis pievilcīgāks, modernāks un ērtāks.
Kā opciju kļuva iespējams uzstādīt trešo sēdekļu rindu, turklāt mainījās aizmugurējo sēdekļu ģeometrija, kas ļāva palielināt skaļumu bagāžas nodalījums līdz 541 litram.
Specifikācijas. IN Krievija Mitsubishi Outlander III sākotnēji tika piedāvāts tikai ar diviem četrcilindru benzīna dzinējiem ar 2,0 un 2,4 litru tilpumu, bet no 2013. gada maija tiem pievienojās 3,0 litru. spēka agregāts:
- Divu litru spēka agregāts ir ar in-line cilindru izkārtojumu un spēj attīstīt līdz 146 ZS. maksimālā jauda pie 196 Nm griezes momenta. Jaudas augšējā robeža tiek sasniegta pie 6000 apgr./min, un maksimālais griezes moments rodas pie 4200 apgr./min.
- Otrajam dzinējam ir tāds pats rindas cilindru izkārtojums, un ar 2,4 litru tilpumu tā maksimālā jauda ir palielināta līdz 167 ZS, attīstot pie aptuveni 6000 apgr./min. Griezes moments ir palielinājies līdz 222 Nm, un tā maksimums tiek sasniegts pie 4100 apgr./min.
- Trešais ir trīs litru V6 c maksimālā jauda 230 ZS (pie 6250 apgr./min.) un griezes momentu 292 Nm pie 3750 apgr./min.
Faktiski 3. paaudzes Outlander izmanto nedaudz uzlabotus otrās paaudzes krosovera dzinējus. Lielākie uzlabojumi ietver vēl vieglāka alumīnija bloka izmantošanu un katalizatora uzstādīšanu izplūdes kolektorā, kas ļāva uzlabot izplūdes gāzu videi draudzīgumu ar nelielu jaudas zudumu. Lēmums izmantot vecos dzinējus ir pilnībā pamatots, jo šie spēka agregāti jau ir sevi labi pierādījuši Krievijas apstākļi darbību un neizraisa sūdzības no otrās paaudzes automašīnu īpašniekiem.
Visi spēka agregāti ir aprīkoti elektroniskā sistēma vārstu laika un vārstu pacelšanas kontrole (MIVEC), kā arī sadalīta degvielas iesmidzināšanas sistēma, kas nodrošina vislabāko paātrinājuma dinamiku un maksimālais lietojums Dzinēja efektivitāte.
Kā ātrumkārba “pirmajiem diviem” variantiem tiek izmantots tikai INVECS III bezpakāpju variators, “trīslitrīgajam” – 6 pakāpju “automāts”, bet “mehānika” netiek nodrošināta arī turpmāk.
Ar divu litru Mitsubishi dzinējs Outlander 3 spēs paātrināties līdz maksimāli 185 km/h, savukārt līdz pirmajam simtam paātrinās aptuveni 12 sekundēs. Divistabu auto vidējais degvielas patēriņš nepārsniegs 8 litrus uz 100 km. Jaudīgāks dzinējs (2,4 litri) atjaunināto krosoveru spēs paātrināt līdz 195 km/h, lai paātrinātu līdz 100 km/h, nepieciešamas vien 10,5 sekundes. Attiecīgi vidējais patēriņš pieaugs līdz 9 litriem. Nu, visdinamiskākais, protams, ir 3,0 litru spēka agregāts - tas sasniedz “pirmo simtu” 8,7 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 205 km/h, tā vidējais patēriņš ir 9-10 litri uz 100 km.
Starp citu, par degvielu: divi “jaunākie” dzinēji šajā ziņā nav izvēlīgi - tie var viegli “baroties” ar AI92 benzīnu, bet trīs litru motoram ražotājs iesaka ne zemāku par AI95.
Saskaņā ar ražotāja oficiālajiem datiem laika gaitā Krievijas tirgū var parādīties hibrīda versija Mitsubishi krosovers Outlander III, kurā tas tiks izmantots barošanas punkts PHEV, kas sastāv no 94 zirgspēku benzīna dzinēja un diviem elektromotoriem, katrs pa 82 ZS. katrs. Hibrīddzinēja patēriņš būs ne vairāk kā 2 litri uz 100 km, un akumulatoru uzlāde būs iespējama no parastās elektrības rozetes.
Diemžēl Krievijai tas oficiāli nav paredzēts dīzeļdzinējs, bet dīzeļdzinējs Mitsubishi Outlander tiks piegādāts Eiropas valstīm. Šī versija automašīnai ir 150 zirgspēku jauda dīzeļa uzstādīšana tilpums 2,2 litri ar ļoti zemu kompresijas pakāpi (14,9:1) un augstiem efektivitātes rādītājiem.
Arī 3. paaudzes Mitsubishi Outlander balstiekārta nekādas būtiskas izmaiņas nesaņēma. Priekšpusē joprojām ir MacPherson statņi, taču ar jaunām atsperēm un jaunu vietu augšējiem atbalsta stiprinājumiem. Aizmugurējā neatkarīgā daudzsviru piekare ir veikta neliela korekcija un amortizatoru nomaiņa. Visas veiktās izmaiņas, pēc izstrādātāju domām, ir vērstas uz transportlīdzekļa stabilitātes uzlabošanu uz ceļa un mazina reakciju uz dažādiem ceļa nelīdzenumiem. Un jāatzīst, ka inženieri pilnībā tika galā ar savu uzdevumu – “trešais Outlander” tiešām sāka maigāk reaģēt uz izciļņiem un caurumiem, pagriezienos uzvedas daudz stabilāk un atbrīvojās no stāvā virsbūves sasvēršanās.
Mitsubishi Outlander III var piegādāt kā priekšpiedziņas versiju vai visu riteņu piedziņas versiju, ko raksturo inteliģenta pilnpiedziņas sistēma AWC (All-Wheel Control). Aizmugurējie riteņi ir savienoti, izmantojot elektromagnētisko sajūgu, kura darbību var kontrolēt, nospiežot vienu pogu “4WD” viduskonsolē. Ir trīs pilnpiedziņas režīmi: Eco, Auto un Lock. Pirmajā gadījumā aizmugurējie riteņi tiek iedarbināti tikai tad, kad priekšējie slīd, otrais režīms ļauj aizmugurējiem riteņiem ieslēgties daudz biežāk, piemēram, asa starta laikā, bet trešais režīms aktivizē pastāvīgo pilnpiedziņu. Mitsubishi Motors savu pilnpiedziņas transmisiju sauc par "jaunu", taču tā galvenā atšķirība no iepriekšējās ir tā, ka tā ir paredzēta savienošanai aizmugurējie riteņi tika izmantots Haldex 4. sakabe - rezultātā maksimālais pārraidītais griezes moments palielinājās par 10%, un visu pārējo paveica elektronika.
Papildus izvēles visu riteņu piedziņai trešās paaudzes Outlander standartaprīkojumā ir aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju, ABS sistēmu un bremžu spēka sadales sistēmu. bremžu diski atkarībā no riteņa slodzes un dinamiska sistēma virziena stabilitāte.
Iespējas un cenas. Krievijas tirgū 2014-2015 Mitsubishi Outlander krosovera trešā paaudze tiek piedāvāta sešās konfigurācijas opcijās: “Inform”, “Invite”, “Intense”, “Instyle”, maksimālais “Ultimate” un īpašais “Sport”. .
Pamata priekšējo riteņu piedziņas “Inform” pakete ar 2,0 litru dzinēju ir aprīkota ar: borta datoru, klimata kontroli, skārienekrāna multimediju sistēmu ar 6 skaļruņiem, apkuri. aizmugurējais logs un iekšpuse no mīkstas plastmasas. Automašīnas izmaksas sākotnējā konfigurācijā ir 1 189 000 rubļu.
Vairāk dārgas versijas parādās: pilnas jaudas piederumi, apsildāmi sēdekļi, gaismas un lietus sensori, kā arī citi izvēles aprīkojums. Maksimālajā “Ultimate” komplektācijā viss iepriekš minētais ir pievienots ar ādas apdari, sānu un priekšējiem gaisa spilveniem, start-stop sistēmu, navigatoru un pat atpakaļskata kameru. Cena bagātākajā konfigurācijā ir aptuveni 1 819 990 rubļu.
3. paaudzes Mitsubishi Outlander pasaules debija notika 2012. gada Ženēvas auto izstādē, lai gan tā izskatu ražotājs deklasificēja mēnesi pirms pirmizrādes. Patīkami, ka pirmā valsts, kurā sākās jaunā produkta tirdzniecība, bija Krievija, jo japāņiem mēs esam nozīmīgākais noieta tirgus.
Kā jau gaidīts, Mitsubishi Outlander (2014-2015) ārēji gandrīz pilnībā atkārto PX-MiEV II koncepciju, kas tika demonstrēta 2011. gada decembra sākumā Tokijas autoizstādē. Runājot par krosovera izmēriem, garums un platums palika nemainīgi - attiecīgi 4665 un 1800 mm, un augstums samazinājās no 1720 līdz 1680 mm.
Iespējas un cenas Mitsubishi Outlander
| Aprīkojums | Cena | Dzinējs | Kaste | Piedziņas vienība |
| 2.0 Informējiet 2WD CVT | 1 279 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | priekšā |
| 2.0 Uzaicināt 2WD CVT | 1 369 990 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | priekšā |
| 2.0 Uzaiciniet 4 WD CVT | 1 429 990 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| 2.0 intensīva 4 WD CVT | 1 509 990 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| 2.0 Instyle 4WD CVT | 1 589 990 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| 2.4 Intense 4WD CVT | 1 599 990 | benzīns 2.4 (167 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| 2.4 Instyle 4WD CVT | 1 689 990 | benzīns 2.4 (167 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 1 819 990 | benzīns 3.0 (230 ZS) | automātiski (6) | pilns |
| 2.4 Ultimate 4WD CVT | 1 819 990 | benzīns 2.4 (167 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| 3.0 sporta 4WD AT | 1 959 990 | benzīns 3.0 (230 ZS) | automātiski (6) | pilns |
| PHEV Intense | 2 249 000 | hibrīds 2.0 (234 zs) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| PHEV Ultimate | 2 499 000 | hibrīds 2.0 (234 zs) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
Sākumā Krievijas tirgū Mitsubishi Outlander 2014 bija pieejami divi benzīna dzinēji darba tilpums 2,0 (145 ZS) un 2,4 litri (167 ZS) litri, kas abi ir savienoti tikai ar CVT. Tāpat kā iepriekš, jaudīgākā versija ir visu riteņu piedziņa, un automašīnām ar divu litru dzinēju ir priekšpiedziņa.
Jaunais Mitsubishi Outlander III ar 3,0 litru benzīna “sešinieku” parādījās tikai 2013. gadā, tajā pašā laikā prezentēja japāņu autoražotājs.
Pēdējais ir aprīkots ar divu litru benzīna dzinēju un elektromotoru pāri - pa vienam katrai asij. Ar hibrīda instalāciju krosovers var braukt tikai ar elektrību līdz 50 kilometriem, un CO2 emisija nepārsniedz 50 g/km.
Tāpat kā ārpuse, arī Mitsubishi Outlander (2013-2014) interjers ir pilnībā pārveidots. Jaunais priekšējais panelis kļuvis solīdāks, instrumentu panelī dārgos apdares līmeņos parādījies liels informācijas displejs, bet turpmāk krosovers zaudējis trešo sēdekļu rindu, jumts ar panorāmas skatu nav pieejams pat par papildus samaksu, un bagāžnieka durvis ir izgatavotas vienā gabalā un neatveras pa daļām.
Mitsubishi Outlander 3 pirmspārveidošanas versijas cena 2015. gadā ar sākotnējo 2,0 litru dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu pamata Inform konfigurācijā bija 1 279 000 rubļu. Aiz muguras pilnpiedziņas krosovers tirgotāji prasīja vismaz 1 429 990 rubļus, un Outlander versija ar 2,4 litru dzinēju un visu riteņu piedziņu Ultimate konfigurācijā tika lēsta 1 819 990 rubļu apmērā.
2013. gada maija beigās Mitsubishi Outlander 3.0 pārdošana sākās ar jaudīgāko V6 benzīna dzinēju, kas attīsta 230 ZS. (292 Nm), kas atšķirībā no pārējām divām versijām ir aprīkota nevis ar CVT, bet gan ar pilnvērtīgu sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. No nulles līdz simtiem pilnpiedziņas krosovers ar šādu dzinēju paātrinās 8,7 sekundēs. Tas tika piedāvāts trīs bagātīgos apdares līmeņos par cenu 1 819 990 (Instyle) un 1 959 990 (Sport) rubļu.
Atjaunināts Mitsubishi Outlander 2015
2014. gada maija vidū Krievijā sākās atjauninātā 2015. gada Mitsubishi Outlander krosovera tirdzniecība, kas saņēma retušētu izskatu un vairākus tehniskus uzlabojumus.
No ārpuses jūs varat atpazīt pārveidoto Mitsubishi Outlander 2015 pēc cita radiatora režģa, jauna dizaina 18 collu riteņiem, pārveidotiem buferiem ar sudraba apdari, LED aizmugurējiem lukturiem un plastmasas aizsardzība uz riteņu arkām.
Kopumā automašīnas ārējās izmaiņas izrādījās diezgan niecīgas, un iepriekš solītā “Jet Fighter” režģis, ar kuru bija aprīkots tā priekštecis Outlander XL, tā arī neatgriezās, lai gan tika pievienota palielinātā gaisa ieplūde priekšējā buferī. mazliet agresivitātes uz priekšu.
Bet ražotājs ziņo, ka atjauninātajam Mitsubishi Outlander 3 ir uzlabota skaņas izolācija, uzlabota variatora dzesēšanas sistēma un mainīti balstiekārtas iestatījumi. Un automašīnām ar augstākās klases dzinējiem tagad ir apsildāmas vējstikla tīrītāju atpūtas zonas.
Kas attiecas uz pašiem dzinējiem, tie palika nemainīgi - tie ir benzīna 2,0 litru “četrinieki” ar jaudu 145 un 167 ZS, apvienojumā ar CVT, kā arī 230 zirgspēku V6 ar 3,0 litru darba tilpumu. ir pieejama sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Mitsubishi Outlander 2015 cenas ir pieaugušas, kā gaidīts pēc pārveidošanas, taču ne pārāk daudz. Tiesa, rubļa kursa sabrukuma dēļ cenas vēlāk tika koriģētas būtiskāk. Automašīnas cenu diapazons svārstījās no 1 279 000 līdz 1 959 990 rubļiem.
2014. gada novembrī Japānas autoražotājs paziņoja, ka 2015. gada pirmajā pusē Krievijā parādīsies nākamā krosovera Outlander versija, kas beidzot saņems agresīvu ārējo dizainu, kas izgatavots rudens autoizstādē demonstrētā prototipa stilā. Parīzē.
Atjaunināts Mitsubishi modelis Outlander izceļas ar unikālu priekšējā korpusa dizainu, ko sauc par Dynamic Shield. Viņa raksturīga iezīme ir sānu klātbūtne aizsargelementi buferis Stingras korpusa līnijas, iespaidīga galvas optika, LED elementi aizmugurējie lukturi, hromētu detaļu pārpilnība priekšējā daļā, izgatavots masīvs radiatora režģis izskats Auto ir ļoti moderns un izteikti dinamisks.
Interjers
Mitsubishi Outlander interjera dizains izceļas ar elegantu lakonismu. Pateicoties inovatīvu materiālu izmantošanai, kas ir pierādījuši savu izcilo praktiskumu (mīksts polsterējums, spīdīga odere, sudraba ieliktņi), automašīna ir lieliski piemērota pārliecinātam, cienījamam cilvēkam. Šīs automašīnas radīšanas procesā izstrādātāji īpašu uzmanību pievērsa komfortam un izcilas vadītāja koncentrācijas sasniegšanai braukšanas laikā. To īpaši veicina ergonomika mērinstrumentu panelis regulējams augstums un sasniedzamība stūres statnis, ļoti informatīvs borta dators.
Dzinēji
Šobrīd Mitsubishi tirdzniecība Outlander nodrošina iespēju iegādāties automašīnas, kas aprīkotas ar trīs dzinēju opcijām: 2 litru (ar optimizētiem jaudas parametriem un paaugstinātu efektivitāti), 2,4 litru (aprīkots ar 4 cilindru alumīnija cilindru bloku) un ļoti dinamisku 3 litru.
Patērētājiem ir pieejamas arī šādas konfigurācijas: 2WD ( Priekšējā piedziņa), Intense, Inform, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (visu riteņu piedziņa). 4WD versija ir aprīkota ar inovatīvu All-Wheel Control pilnpiedziņas sistēmu, kas nodrošina katra riteņa autonomu vadību.
Pateicoties inovatīva tehnoloģija MIVEC, kas ļauj elektroniskā vadība vārstu laika regulēšana, garantē optimālu jaudu, samazina degvielas patēriņu un samazina sadegšanas produktu emisijas.
Pilnpiedziņas sistēma
Izstrādājot pilnpiedziņas sistēmu, Mitsubishi Outlander ražotāji izmantoja daudzu gadu pieredzi, piedaloties Dakāras rallijā, pateicoties kam izstrādātāji nonāca pie secinājuma, ka jebkurš elements transportlīdzeklis jāstrādā, lai panāktu maksimālu drošību.
Tas kļuva par stimulu inovatīvās tehnoloģiskās attīstības All Wheel Control izmantošanai automašīnā, kas ļāva sasniegt ideālu vadāmību, vienlaikus saglabājot augstas griezes momenta vērtības. Šādas pilnpiedziņas sistēmas izmantošana nodrošina jebkura riteņa neatkarīgu vadību, kas ievērojami palielina transportlīdzekļa vadīšanas drošību sarežģītos laika un ceļa apstākļos. Auto ir aprīkots ar dinamisku ASC sistēmu, kas garantē nevainojamu virziena stabilitāti.
