Spidometrs ir viena no neaizstājamākajām ierīcēm, no kuras pareizas darbības var būt atkarīga ne tikai drošība, bet arī vadītāja un viņa pasažieru dzīvība. Ja spidometrs pārstāj darboties, jebkurš autobraucējs uzreiz sajutīs tā trūkumu. Turklāt tas ir ne tikai nepatīkams jums, bet arī bīstams citiem satiksmes dalībniekiem. Piemēram, nepareiza spidometra darbība var izraisīt nepareizu iebraukšanas ātruma izvēli un rezultātā ceļu satiksmes negadījumu. Turklāt jūs varat saņemt pamatīgu naudas sodu no ceļu policijas darbinieka. Jebkurā gadījumā, ja spidometrs nedarbojas (ieskaitot VAZ 2110), tas nekavējoties jālabo. Un šodien mēs runāsim par sadalījuma iemesliem šo ierīci un to risināšanas metodes pēc desmitās "Ladas" piemēra.
Kāpēc spidometrs nedarbojas VAZ 2110? Cēloņi
Ar automašīnām vietējā ražošana šī sastāvdaļa var neizdoties vairāku iemeslu dēļ. Visticamākais no tiem ir kontakta oksidēšanās. Varbūt tas ir visizplatītākais un vienkāršākais iemesls, kuru var novērst tikai 5–10 minūtēs. Lai to izdarītu, jums vienkārši jānoņem un jātīra kontakti, un pēc tam tie atkal jāievieto vietā.
Turklāt pati stieple vai drīzāk tās deformācija var kļūt par spidometra darbības traucējumu cēloni. Vizuāli skatoties, tas var šķist neskarts (izolācijas tinums bez plaisām vai plīsumiem), tomēr iekšējā daļa (serdeņi) var būt saplēsta. Šajā gadījumā ir nepieciešams veikt stieples "nepārtrauktību". Tas tiek darīts, izmantojot īpašu testeri.
Ja spidometrs nedarbojas VAZ 2110 (vai citā desmitās ģimenes automašīnas modelī), iespējams, ka esat salauzis laika nišas, kas pagriež šī elementa vadu. Tas var būt tāds, ka ar to viss neiziet kārtībā, bet tas notiek tikai elektroniskajos paneļos.
Arī spidometra darbības traucējumus var izraisīt pats sadalījums. Šajā gadījumā jums vajadzētu iegādāties jauna daļa un instalējiet to vecā vietā (vairāk detalizētas instrukcijas un apraksts tiks aplūkots nedaudz zemāk). Tātad, ja spidometrs darbojas, tad secinājums ir acīmredzams - problēma slēpās sensorā. Ja konstatējat, ka VAZ 2110 spidometrs pēc remonta nedarbojas, pārbaudiet, vai esat aizmirsis savienot sajūgu.
Sensora darbības princips
Šīs ierīces darbības algoritms ir šāds. Kad mašīnas riteņi griežas, kontrolieris saņem īsu signālu no ātruma sensora, kas savukārt ir proporcionāls riepu ātrumam. Šīs daļas princips ir balstīts uz Hall efektu.
Ko darīt, ja spidometrs nedarbojas VAZ 2110?
Kā pats nomainīt ierīci? Šo daļu ir ļoti viegli mainīt. Vēl viena lieta ir nokļūt pie spidometra sensora. Šeit rodas grūtības. Lai neapjuktu niansēs, mēs apsvērsim, kā aizstāt ar vietējās automašīnas Desmitās ģimenes VAZ.
Tātad, ja ir jauna daļa pāriet uz nomaiņu. Pirmais solis ir atslēgt enerģiju borta sistēma automašīnai, tas ir, izņemiet no akumulatora negatīvo spaili. Esiet piesardzīgs: dažreiz tas var izraisīt dzirksteles, tāpēc, lai izvairītos no diskomforta, mēs strādājam gumijas cimdos. Pēc tam pārnesumkārbā atrodiet spidometra sensoru. Uz "desmitiem" tas atrodas starp spidometra piedziņu un galu. Tālāk mēs atvienojam bloku ar vadu no sensora. Šajā gadījumā tas ir jānoņem papildus.Pēc tam atskrūvējiet ierīci no diska ar taustiņu 22. Tagad mēs saskaramies ar uzdevumu uzstādīt jaunu daļu. Šeit galvenais ir nokļūt piedziņas centrā ar jaunā sensora kātu. Pēc tam jūs varat droši visu savienot, pievilkt un sākt darboties.
Pievērsiet uzmanību akcijām
Ņemiet vērā arī to, ka, ja kāts saplīst, jums būs jāizjauc izpildmehānisms. Tas tiek darīts ar 10 mm atslēgu. Ja disks ir iestrēdzis, varat mēģināt uzlikt lielu atslēgu un viegli pārvietot to pa kreisi un pa labi. Tālāk mēs ieeļļojam jaunā stieņa gumijas gredzenu ar eļļu un uzstādām to vecā vietā. Uz šo jautājumu "kāpēc spidometrs uz VAZ 2110 nedarbojas" var uzskatīt par slēgtu. Kā redzat, darbs nav ļoti putekļains un grūts, tāpēc gandrīz katrs autovadītājs ar to tiek galā.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kāpēc ātruma sensors var nedarboties un kā salabot VAZ 2110 spidometru, uzstādot jaunus elementus kopā ar stieni.
Atcerieties, ka nestrādājošs spidometrs vadītājam rada lielas briesmas, kas var izraisīt visneparedzamākās sekas. Zinot visus sensoru labošanas un nomaiņas noteikumus, jūs varat pasargāt sevi no iespējamām ārkārtas situācijām.
Novēlam veiksmi ceļā un pēc iespējas mazāk šādu nepatikšanu!
Nepareizi spidometra rādījumi automašīnā var izraisīt ceļu satiksmes negadījumu, piemēram, vadītājs nevarēs pareizi aprēķināt
stūrī iebraukšanas ātrums vai pārvietosies ar ātrumu, kas ir bīstams ceļa vai laika apstākļiem.
Mūsdienu injekcijas vāzes, it īpaši 2110, ražotājs aprīko ar elektronisko spidometru, kuram, tāpat kā daudzām citām lietām, ir tendence saplīst. Spidometrs nedarbojas dažādos veidos, gadās, ka tas ir dzīvs tikai līdz brīdim, kad motors sasilst līdz noteiktai temperatūrai, un pēc tam atsakās darboties, gadās, ka bulta sāk "ripot" pa skalu vai "sasalst" vienā pozīcijā. Kas nosaka šādu darbības traucējumu rašanos un kādas ierīces problēmas noved pie spidometra kļūmes automašīnā VAZ-2110?
Pats spidometrs ir ieslēgts mērinstrumentu paneliskas bieži sabojājas mērinstruments tas ir pilnībā jāmaina, jo ražotājs nepiegādā atsevišķas daļas un ierīces pārdošanai. Spidometrs parāda informāciju, kas saņemta no transportlīdzekļa ātruma mērīšanas sensora, kas uzstādīts pārnesumkārbas korpusā. Griezes momenta rādījumus pārraida ātruma sensorā, izmantojot pārnesumus, kas uzstādīti uz pārnesumkārbas sekundārā vārpstas. Izmantojot bloku, ātruma sensoram ir pievienots vads uz paneļa savienotāju.
Iemesli nepareizai spidometra darbībai
Ņemot vērā iemeslus, kādēļ VAZ 2110 spidometrs nedarbojas, ir vērts atzīmēt, ka to ir daudz, visbiežāk ir kontaktu oksidēšana. Tas ir visizplatītākais, vienkāršākais un izplatītākais neveiksmes cēlonis. Lai to novērstu, ir nepieciešams noņemt vadības paneli un rūpīgi notīrīt visus kontaktus, pēc tam pārbaudīt to uzticamību un uzstādīt paneli savā vietā. To var izdarīt pats, nesazinoties ar servisu.
Varat arī pats meklēt citu diezgan izplatītu spidometra kļūmes cēloni - tā ir vadu berze. Vizuāli pārbaudot, dažreiz nav redzami vadu bojājumi, jo pinums paliek neskarts, bet serdeņiem zem tā var būt pārtraukumi. Lai meklētu šo darbības traucējumu, ir nepieciešams veikt vadu "nepārtrauktību", izmantojot testeri, tas jau ir grūtāk.
Vēl viena problēma, pie kuras spidometrs var nedarboties, ir splainu pārrāvums, kas pagriež spidometra vadu. Darba šeit ir daudz vairāk, daudz kas būs jāmaina.
Ātruma sensora (DS) sadalījums nav nekas neparasts. Vislabāk ir diagnosticēt šo problēmu ar darba sensoru, kas tiek ievietots it kā kļūdainā DS vietā. Gadījumā, ja testa spidometrs sāka darboties, secinājums ir acīmredzams.
Arī bieži pēc atjaunošanas darbi pārnesumkārbu vai sajūgu, izrādās, ka spidometrs nedarbojas, šeit viss var būt vienkārši - pārbaudiet, vai esat aizmirsis savienot ierīci.
DS pārbaudes procedūra:
Ātruma sensora pārbaude ir diezgan sarežģīta procedūra, kas saistīta ar diagnostiku, noņemšanu un bieži vien ar pašas ierīces iespējamo nomaiņu. Mums vajag standarta komplekts instrumenti, pāris stundu bezmaksas un nedaudz pacietības. Mēs meklējam sensoru kastē, tas būs vieglāk, ja atvērsit pārsegu. Mēs atveram vāku, mēs meklējam vadu CV locītavas zonā, tas mūs vienkārši novedīs pie vēlamā sensora. Mēs nonācām pie ierīces, mēs pārietam uz pārbaudes un diagnostikas procedūru.
- Mēs noņemam informācijas paneli;
- No tā izņemam spidometru;
- Lai pārbaudītu ierīces funkcionalitāti, mums ir nepieciešams urbis;
- Nostipriniet ātruma sensora piedziņu un ieslēdziet rotācijas ierīci pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam;
- Dzinējam automašīnā jādarbojas, mums ir nepieciešama personas palīdzība, kas uzraudzīs ierīces reakciju;
Ja testa laikā spidometrs darbojas, tad tā darbības traucējumu cēlonis ir piedziņā, kas atrodas pārnesumkārbā;
Ja pārbaudes laikā spidometrs nedarbojas, tad ātruma sensors ir jānomaina.
Sensora nomaiņa VAZ 2110
Ja spidometrs nedarbojas bojāta DS dēļ, mēs sagatavojam atslēgas 10 un 22. Sensoru nomaina motora augšpusē, tas ir ērtāk.
- atveriet pārsega vāku;
- mēs noņemam akumulatora negatīvo spaili vai masu, kurai kopumā nav nozīmes;
- pēc tam izslēdziet visas ātruma sensora kontaktu mikroshēmas;
- un pēc tam, izmantojot 21 taustiņu, atskrūvējiet sensora stiprināšanas uzgriežņus;
- Ja tika diagnosticēts kāta lūzums, jums būs jānoņem arī izpildmehānisms, atskrūvējiet pašu kātu ar 10 atslēgu.
Viss principā joprojām ir vienkāršs, vienīgais ir mēģināt būt uzmanīgam, jo \u200b\u200bstieni ir ļoti viegli ieslīdēt pārnesumkārbā, ticiet manai pieredzei.
VAZ 2110 piedziņas stieņa uzstādīšanas vietā es ļoti iesaku gumijas gredzenu iepriekš ieeļļot ar eļļu, pēc tam mēs savienojam spaiļu bloku un pēc tam pārbaudām mūsu spidometra darbību. Tas darbojas - mēs esam laimīgi, nē - atkal darbā.
Skaidrības labad iesaku noskatīties videoklipu ar paskaidrojumiem:
Spidometrs ir uzstādīts uz jebkuras modernas automašīnas, tas var būt dažādi veidi - šķidrie kristāli, rādītājs, indikators. Ja ierīce pārstāj darboties, vadītājam kļūst grūtāk orientēties pēc ātruma, ir vieglāk pārkāpt ātruma ierobežojumu.
Šajā rakstā mēs aplūkosim, kāpēc VAZ-2110 spidometrs nedarbojas: kļūmes iemesli, problēmu novēršanas metodes, tipiski darbības traucējumi.
Spidometru veidi VAZ-2110
Automašīnā VAZ-2110 spidometri ir ar elektronisko un mehānisko piedziņu, otrā tipa ierīces tika uzstādītas automašīnu pirmajos ražošanas gados no plkst. karburatora dzinēji (8 vārsti). Vēlāk "desmitniekā" sāka izmantot elektroniskos spidometrus, griezes moments no ātrumkārbas līdz vadības panelim tiek pārraidīts caur ātruma sensoru.
Visas VAZ desmitniekā esošās ierīces, kas parāda automašīnas ātrumu, ciparnīcu un nepareizas darbības pazīmes, nosaka novirzes no spidometra adatas normas. Ja spidometrs ir bojāts, bultiņa, kad transportlīdzeklis pārvietojas:
Ir arī citas spidometra darbības traucējumu pazīmes, piemēram, uz auksta motora ierīce darbojas, un tās rādījumi ir normāli. Kad dzinējs pilnībā sasilst, bultiņa sasalst un pārstāj kustēties.
Galvenais iemesls, kāpēc spidometrs uz VAZ-2110 inžektora nedarbojas, ir ātruma sensora (DS) piesārņojums (eļļošana), īpaši bieži kļūme rodas, ja DS saņem eļļu no pārnesumkārbas vai motora (piemēram, ir noplūde no vārsta vāks ICE). Ir arī citi iemesli:
Pirms sākat kaut ko mainīt, jums jānoskaidro, kāpēc ierīce neuzrāda ātrumu. Pirmkārt, viņi sāk pārbaudīt ar ātruma sensoru, jo visbiežāk visas neveiksmes darbā ir saistītas ar to. Mēs pārbaudām DS piesārņojumu, redzam, vai vados ir pārtraukums. 
Ja sensora elektriskā daļa ir bojāta, instrumentu panelī iedegas Check Engine lampiņa. Laikā datordiagnostika plkst bojāts sensors skeneris parāda kļūdas kodu P-0501, P-0501 vai P-0503. Vēl vienu kļūdu nosaka automašīnā uzstādītais borta dators.
Ir arī citas kļūdainas DS pazīmes:
- ieslēgts tukšgaitā Iekšdedzes dzinējs ir nestabils, un motors var apstāties ar mazu ātrumu;
- palielināts degvielas patēriņš.
Pārbaudiet elektriskā ķēde sākot no DS līdz spidometram uz automašīnas VAZ-2110, inžektors ir diezgan grūti, tāpēc šeit labāk ir izmantot speciālistu palīdzību.
Arī DS piedziņas pārnesumi, kas atrodas pārnesumkārbā, var saplīst. Pārbaudīt pašu piedziņu ir viegli - jums ir jāatskrūvē divas tā stiprinājuma skrūves ar 10. atslēgu, vizuāli jāpārbauda šis mehānisms.
Ja plastmasas pārnesumam ir salauzti zobi, ir liela varbūtība, ka pārnesums ir sadalīts arī pārnesumkārbā. Lai nomainītu piedziņas pārnesumu, jums būs jānoņem un jāizjauc pārnesumkārba.
Automašīnās ar pirmajiem 2110. izdevumiem ar karburatoru spidometra adatu no mehāniskās kabeļa dzen no pārnesumkārbas, un šeit ir daudz vieglāk noteikt darbības traucējumu cēloni nekā elektroniskā shēma... Pārbaudīt spidometra kabeļa (TC) darbspēju ir vienkārši: tas ir jāatvieno no kontrolpunkta - ja tā galā kvadrāts ir neskarts, tad šajā sakarībā viss ir kārtībā.
Tad mēs ar pirkstiem satveram kabeļa galu un mēģinām to savīt, ja nav kabeļa pārrāvumu, spidometra bultiņai jāsāk kustēties (pacelties). Ja transportlīdzeklis griežas pārāk brīvi ar pirkstiem, visticamāk, kabelis ir salauzts. Lai pārbaudītu mehānisko spidometru "desmitiem", ir nepieciešams noņemt instrumentu kopu. 
Uz VAZ-2110 ar inžektoru atsevišķa ierīce, kas parāda automašīnas ātrumu, netiek pārdota, un 2110-11-12 instrumentu kopa mainās montāžā. Ja izrādās, ka darbības traucējumu cēlonis ir mērinstrumentu panelis, tas ir jāmaina. Mēs noņemam instrumentu kopu (veco modeli) šādi:
Galvenais spidometra darbības traucējumu cēlonis ir ātruma sensora kļūme, un, ja DS ir bojāts, tas ir jāmaina. Nav grūti nomainīt sensoru VAZ "desmitniekā", gandrīz jebkurš autovadītājs var veikt šo darbu neatkarīgi. Darbība ir īpaši vienkārša mašīnā ar 8 vārstu motoru. Sāksim aizstāt:
Instalējot, mēs ievietojam savienotāju vietā, tam vajadzētu ar klikšķi nofiksēties vietā, šo darbu var uzskatīt par pabeigtu. Ar pietiekamu veiklību šāda darbība tiek veikta 5-10 minūtēs.
Bieži automašīnu īpašnieki sastopas ar problēmu, kad pēc sensora nomaiņas spidometra adata sāk "melot" - parādīt nepareizu ātrumu. Jāatzīmē, ka VAZ "desmitiem" ir izstrādāti vairāki DS veidi, un tiem ir atšķirīgi kataloga numuri. Pērkot, jums vajadzētu pievērst uzmanību neveiksmīgā sensora skaitam, un jums ir jāiegādājas jauna detaļa tikai ar tādu pašu marķējumu. 
- Spidometra nedarbojamības cēloņa meklēšana jāsāk ar DS un uz to virzošo vadu ārēju pārbaudi. Nereti vadi plīst tiešā kontaktdakšas tuvumā.
- Ja ātruma sensors ir pārklāts ar netīrumu vai eļļainu slāni, tas ir jānoņem, jānoslauka, jāpārinstalē un vēlreiz jāpārbauda spidometra rādījumi. Varbūt pēc tam instrumenta bultiņa atkal sāks normālu ātrumu.
- Ja pats nevarat tikt galā ar darbības traucējumiem, jums jāsazinās ar autoservisu pie elektriķa.
Spidometrs, kā norāda nosaukums, parāda transportlīdzekļa ātrumu. Atbilstība ātruma režīms svarīgi ne tikai izvairīties no naudas sodiem, bet arī veikt drošus pagriezienus un citus manevrus. Jo lielāks ātrums, jo lielākam jābūt pagrieziena rādiusam. Ja rādiuss ir mazāks nekā nepieciešams, pastāv liela varbūtība, ka automašīna noslīdēs un apgāzīsies. Tāpēc spidometra darbspēja ir tikpat svarīga kā stūres vai bremžu sistēmas kvalitāte.
Kā darbojas spidometrs
Spidometriem ir divas galvenās modifikācijas:
- mehānisks;
- elektroniska.
Mehāniskā spidometra darbības princips ir vārpstas griešanās ātruma pārveidošana enerģijā, kas pārvieto adatu. Spidometra piedziņa atrodas mehāniskajā vai automātiskā kaste pārnesumu pārslēgu un ir savienots ar indikatoru ar elastīgu kabeli, kuru aizsargā metāla korpuss. Kabeļa abu pušu gali ir izgatavoti kvadrāta formā, kuru dēļ tie efektīvi pārnes rotāciju no piedziņas uz indikatoru. Mehāniskais spidometrs vienmēr ir savienots ar odometru (transportlīdzekļa nobraukuma rādītājs) un veido ar to vienotu vienību.
Elektroniskā spidometra darbības princips ir sensors, kas rada noteiktas frekvences un ilguma impulsus (atkarībā no automašīnas ātruma). Sensors ir savienots vai nu ar atsevišķu elektroniskais spidometrsvai uz borta datora. Gan dators, gan spidometrs veic vienu un to pašu funkciju - viņi skaita impulsu skaitu laika vienībā un vērtību pārvērš saprotamos kilometros vai jūdzēs stundā.
Spidometra darbības traucējumi
Visbiežāk sastopamie darbības traucējumi ir:
- kabeļa pārrāvums vai bojājums;
- nolecot no troses gala no piedziņas zobrata;
- mehāniska vai elektroniska indikatora nepareiza darbība;
- impulsa sensora darbības traucējumi;
- slikts kontakts vai saplēsts vads, kas savieno sensoru un indikatoru vai datoru.
Video - kā salabot spidometru
Mehāniskā spidometra diagnostika un remonts
- Lai diagnosticētu, jums būs nepieciešams:
- 12 voltu motors;
- plakani un Phillips skrūvgrieži;
- laterna; domkrati un statīvi;
- automašīnas remonta vai apkopes instrukcijas.
Lai pārbaudītu spidometru, paceliet transportlīdzekļa priekšējo pasažiera pusi ar domkratu. Par to, kā to droši izdarīt, lasiet rakstā (Amortizatoru nomaiņa un atjaunošana). Noņemiet priekšējo paneli (paneļa paneli), lai nokļūtu instrumentu panelī. Dažos automašīnu modeļos jūs varat iztikt bez šīs darbības, tāpēc uzmanīgi izpētiet automašīnas remonta un ekspluatācijas instrukcijas. Noņemiet instrumentu kopu un atskrūvējiet kabeļa stiprināšanas uzgriezni no indikatora, iedarbiniet motoru un ieslēdziet 4. pārnesumu. Pārbaudiet, vai kabelis griežas aizsargvāciņā? Ja tā, apstādiniet motoru, ievietojiet un pievelciet vadu galu, pēc tam atkal iedarbiniet motoru, ieslēdziet 4. pārnesumu un apskatiet indikatora rādījumus. Ja bultiņa nemaina pozīciju, indikators ir kļūdains, tas ir jānomaina.
Ja kabelis negriežas, darbojoties motoram un ieslēdzot pārnesumu, izslēdziet motoru un noņemiet kabeli no piedziņas, kas atrodas pārnesumkārbas vadītāja pusē. Izvelciet vadu no motora nodalījuma un pārbaudiet, vai padomi nav bojāti formā (kvadrātā). Pagrieziet galu vienā kabeļa pusē un novērojiet tā otru pusi. Ja abi uzgaļi griežas sinhroni, bez piepūles un uzgaļu malas nav klapētas, tad problēma ir nolietotajā piedziņas zobratā, tāpēc tā jānomaina. Šī darbība ir aprakstīta transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes rokasgrāmatā.
Elektroniskā spidometra diagnostika un remonts
Diagnostikai un remontam jums būs nepieciešams:
- plakans un Phillips skrūvgriezis;
- testeris;
- atslēgu komplekts;
- skeneris priekš iesmidzināšanas dzinējs (tā vietā varat izmantot parasto osciloskopu).
Palaidiet borta datora (BC) pašpārbaudi. Lielākajā daļā iesmidzināmo transportlīdzekļu, kas ražoti pēc 2000. gada, BC atbalsta šo funkciju. Ja BC rada kļūdu, jums tas ir jāatšifrē, izmantojot īpašu tabulu, kas atrodas automašīnas apkopes un remonta instrukcijās. Bet diagnostikas rezultāti parādīs, vai visa spidometra sistēma darbojas vai nedarbojas. Lai novērstu darbības traucējumus, jums pašiem būs jāmeklē bojājumi. Lai to izdarītu, paceliet transportlīdzekli, kā aprakstīts iepriekš. Pievienojiet osciloskopu ātruma sensora vidējam kontaktam (uzstādīts spidometra piedziņas vietā) un akumulatora pozitīvajam kontaktam. Iedarbiniet motoru un ieslēdziet 1. pārnesumu.
Darbības sensors radīs impulsa signālu ar vismaz 9 voltu spriegumu ar frekvenci 4 - 6 hercus. Ja sensors darbojas pareizi, jums jāizslēdz pārraide un jāizmanto testeris, lai pārbaudītu vadu, kas savieno sensoru ar kontrolieri elektroniskā vienība kontrole (ECU). Vai arī izmantojiet osciloskopu, lai pārbaudītu sensora signālus ECU ieejā. Ja ir signāli, ir jāpārbauda spailes un vads, kas savieno ECU un instrumentu kopu (spidometra indikators). Ja ir īpašs skeneris, ieteicams pārbaudīt spidometra indikatoru, tas ļaus precīzāk noteikt darbības traucējumu cēloni.
Visbiežāk spidometrs pārstāj darboties ūdens un netīrumu nokļūšanas spailēs, kā arī signāla vadu pārrāvuma vai pārrāvuma dēļ. Tāpēc vairumā gadījumu ir pietiekami nožūt un notīrīt kontaktus. Ja saskaņā ar pārbaudes rezultātiem tiek atklāts ātruma sensora darbības traucējums, tas būs jānomaina. Šī procedūra, kā arī bojāta indikatora nomaiņa ir detalizēti aprakstīta jūsu automašīnas lietošanas un remonta instrukcijās.
Spidometrs ļauj kontrolēt ātrumu un pārliecināties, ka, braucot pa ceļiem, tiek ievērots atbilstošais režīms. Ja ierīce nedarbojas, braukšanas laikā būs grūti orientēties. Ļoti bieži šī problēma rodas vietējā Lada Priora, par kuru kļūdām mēs runāsim.
Pārlūzis spidometrs uz Priora var nedarboties vispār vai darboties nepareizi. Foto: f-a.d-cd.net
Kādi ir problēmas simptomi
Vienas no šīm zīmēm parādīšanās var droši teikt, ka Priora spidometrs nedarbojas:
- Bultiņa paliek uz nulles, lai gan transportlīdzeklis jau ilgu laiku pārvietojas.
- Principā pareiza ātruma indikatora definīcija. Or transportlīdzeklis vispār izslēdzas.
Praksē visizplatītākais ir otrais neveiksmes veids. Pagaidu bojājumi pie spidometra ir situācija, ar kuru bieži sastopas tie, kas iegādājās automašīnu Lada Priora. Tas bieži notiek, kad adata ir nulle, kaut arī kustība ir sākusies. Informācijas panelī sāk parādīties izgaismota izsaukuma zīme. Elektriskais stūres pastiprinātājs pārstāj darboties. Bet paiet dažas minūtes, un problēmai nav ne miņas, elektroniskie komponenti turpina darboties vecajā režīmā.
Lada Priora - automašīnu modeļi, kuros tiek izmantoti elektroniski spidometru veidi. Šajā sakarā par darbību atbildīgais mikroprocesors var neizdoties.
Galvenie spidometra atteices cēloņi
Vispirms jums jāpārliecinās, ka nepatikšanas avots nebija kļūdas pašā mikroshēmā, kurā darbojas transportlīdzeklis. Kamēr iekārta darbojas, tā sauktā kešatmiņa šajos mikroshēmās ir aizsērējusi informāciju. Sakarā ar to, kādas kļūmes rodas, arī īslaicīgas. "Mise" ar akumulatoru šajā gadījumā tiek vienkārši atiestatīts. Pretējā gadījumā jūs nevarēsit atiestatīt savus datus. Kurā vietā borta tīklā transportlīdzeklī ir pilnībā izslēgta.
Ja nulles iestatīšana nepalīdz atbrīvoties no problēmām, veiciet pilnu sistēmas pārbaudi:
- Pārbaudiet uz plāksnes uzstādīto drošības plāksni strāvas ķēdē. Nepieciešamā daļa tiks marķēta ar IG \\ METER.
- Pēc tam ir nepieciešams diagnosticēt elektroinstalācijas, kas atrodas uz vietas, darbspēju, sākot ar ātruma reģistrācijas sensoru un beidzot ar vadības paneli. Tieši šajā sadaļā vadi sāk plīst. Var rasties ierobežojumi, var parādīties cita veida defekti. Parasti tas notiek, pateicoties aktīvai automašīnas lietošanai.
- Kontakti, kas atrodas savienotājos, prasa īpašu uzmanību. Un spēj kļūt nelietojams rūsas, augsta skābuma veidošanās dēļ. Šajā gadījumā sensora un savienotāju kontaktus var viegli notīrīt, lai atbrīvotos no defektiem.
- Nākamais solis ir pārbaudīt vadības sensoru, pamatojoties uz transportlīdzekļa nobraukto attālumu. Ja jūs sazināties ar servisa centru, šīs daļas pārbaudei tiek izmantots īpašs aprīkojums. Ja tā nav, tad pārbaudi veic, kad automašīna nobrauc vairākus kilometrus. Turpinot atpakaļskaitīšanu, jūs varat droši pateikt, ka sistēma ir labā kārtībā.
Ko darīt, ja Priore spidometrs nedarbojas paneļa dēļ
Ja nepareiza darbība slēpjas tieši tajā, tad jums jātiek pie mehānisma, kas rotē bultiņas. Un veiciet rūpīgu pārbaudi. Ieteicams iebraukt automašīnā garāžas kastē un novietot automašīnu stāvbremze... Pēc tam automašīnas motora pārsegs tiek atvērts, ar mīnusu atzīmētais terminālis tiek atvienots no akumulatora. Pateicoties šai darbībai, būs iespējams nebaidīties no ķēdes borta tīklā.
Gandrīz visi var noņemt Lada Priora vadības paneli. Foto: tuningtaza.ru
Nākamais solis ir rūpīgi demontēt torpēdu. Un šeit mums ir jādara dažas lietas.
- Pirmkārt, pilnībā noņemiet visus pārklājumus.
- Tad mēs uzmanīgi atskrūvējam stūri.
- Mēs noņemam slēdžus, kas atrodas zem stūres.
Nākamais solis ir pašvītņojošo skrūvju atrašana un atskrūvēšana. Viņi ļauj torpēdai nostiprināties savā vietā. Tikai tad, kad visas šīs darbības ir pabeigtas, var sākt pašas torpēdas demontāžu. Lai to izdarītu, pietiek ar to, lai satvertu daļu, nedaudz pavelkot to uz sevi. Tad vadi tiek atvienoti. Bet pirms tam tie tiek marķēti, lai vēlāk tos nesajauktu. Torpēdu izvelk un izved caur pasažiera durvīm.
Citi darbības traucējumu cēloņi
Pagaidām nav zināms, cik lielā mērā problēmas ar spidometru turpināsies jaunajā Priora paaudzē. Foto: smolmotor.ru
Bultas ass novirze ir vēl viens iemesls, kāpēc ierīce var priekšlaicīgi atteikties.
- Pirmkārt, viņi ļoti uzmanīgi izšauj pašu bultiņu.
- Šim nolūkam mēs zem bultiņas ievietojām nelielu plastmasas dakšiņu.
- Ierīce ir jāpaceļ uzmanīgi, bez steigas.
- Ja bulta faktiski bija saliekta, tad vienkārši nomainiet to.
Spidometra rotāciju nodrošina speciāli zobrati, kas atrodas uz aizmugurējā puse panelis, no aizmugures. Katram pārnesumam ir nepieciešama pārbaude, ja ir kādas problēmas ar spidometru. Ja nepieciešams, detaļas tiek nomainītas, ar to nevajadzētu būt problēmām.
Zobratu nomaiņa noteikti ir nepieciešama, ja nav pietiekami daudz zobu, ja ir citi iemesli šaubīties par tā darbību.
Pēc defektu noteikšanas un novēršanas montāža tiek veikta, īstenojot darbības apgrieztā secībā... Tiek pieņemts, ka izmanto hermētiķi, taču tas ir pilnīgi jauns, nevis vecs. Pēc montāžas procesa pabeigšanas īpašniekam jāpārbauda armatūras funkcionalitāte.
Skatiet, kā rīkoties, ja spidometrs sabojājas ātruma sensora dēļ:
Secinājums un daži vārdi par elektronisko spidometru remontu
Diagnostikas un remonta darbiem mums būs jāiegādājas:
- Skeneris iesmidzināšanas motoram. Bet to var aizstāt ar parasto osciloskopu.
- Atslēgu komplekts.
- Testeris.
- Skrūvgrieži, plakani un Phillips.
Sāciet, veicot pašpārbaudi borta dators... Šī funkcija tiek atbalstīta lielākajā daļā modernas automašīnasizlaists pēc 2000. gada. Ja programmā parādās kļūda, tā ir jāatšifrē. Lai to izdarītu, vienkārši paņemiet īpašu tabulu. Tas nāk ar pašu transportlīdzekli vai sensoru sistēmu. To ir viegli atrast arī specializētās vietnēs.
Veicot pašdiagnostiku, pārbaudiet to kļūdu sarakstu, kuras izsniedz borta dators. Foto: i.ytimg.com
Diagnostikas rezultāti jebkurā gadījumā jums pateiks, vai sistēma ir darba kārtībā. Lai novērstu problēmu, vaina jāatrod pašiem. Kāpēc automašīna tiek pacelta tāpat kā aprakstīts iepriekš. Osciloskops ir savienots ar vidējā ātruma sensoru. Un ar kontaktu, ko norāda ar plus zīmi. Pēc tam motors tiek palaists, izmantojot pirmo pārnesumu.
9 sensoru spriegums būs raksturīgs izejas signālam, ja sensors joprojām darbojas. Standarta frekvence ir 4-6 herci. Pārraide tiek izslēgta, ja ierīce ir stabila. Pārbaudiet vadu, kas savieno sensoru ar elektroniskās vadības ierīces kontrolleri. Sensora signālus var pārbaudīt, izmantojot to pašu osciloskopu.
Visbiežāk spidometri sāk nedarboties, kad terminālos nonāk putekļi un netīrumi. Vai arī atdalīto vadu dēļ viņi paši kļuva bojāti. Pietiek ar kontaktu tīrīšanu un pilnīgu žāvēšanu. Šī procedūra vienmēr pēc iespējas detalizētāk aprakstīta transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā.
