Pašlaik Chevrolet automašīnas ir diezgan populāras Krievijas tirgus. Un viens no populārākajiem modeļiem ir automašīna Chevrolet Cruze, kas piesaista klientus ar savu dizainu. Bet diemžēl, kā jūs zināt, gandrīz katrā automašīnā ir vājās vietas, slimības un invaliditāte. Chevrolet Cruze nebija izņēmums.
Chevrolet Cruze vājās puses
- Pēc dzinēja;
- Ātrumkārbām;
- Čūlas suspensijā;
- Buferu stiprinājumi;
- Stūres statnis.
Tagad sīkāk...
Dzinējs.
Protams, jūs nevarat saukt dzinēju par 1,6 litriem. Krūza vājā vieta. IN šis dzinējs Problēmas izraisa eļļas noplūde no apakšas vārsta vāks. Šīs problēmas cēlonis ir vāja blīve un, protams, tas, ka pats vāks ir izgatavots no plastmasas, kas karsējot deformējas un zaudē blīvējumu.
Tāpat starp nepatīkamajiem brīžiem, kas rodas ar automašīnu, ir tas, ka dzinējs ir neitrāls pārnesums var apstāties. Tas droši vien ir aizsērējis droseļvārsts vai arī jums vienkārši nepieciešams no jauna uzpildīt dzinēja vadības bloku.
Paredzēts 1,8 litru dzinējiem. Ir arī sūdzības. Ieplūdes un izplūdes zobrati izciļņu vārpsta. Pārnesumu atteice galvenokārt ir saistīta ar eļļas badu. Tāpēc pirms iegādes par to vienkārši ir jāzina un arī ir vērts to pārbaudīt. Un to nebūs grūti pārbaudīt un dzirdēt, jo pēc auksta dzinēja iedarbināšanas jūs varat dzirdēt dārdoņu, un braucot jūs jutīsit saķeres zudumu. Saskaņā ar autoservisu statistiku, ar šo problēmu saskārās 30% Chevrolet Cruze īpašnieku.
Pārnešana.
Manuālā pārnesumkārba var radīt tādu pārsteigumu kā traucēšana ātrumā. Tas nozīmē, ka plastmasas bukse pārnesumu pārslēgšanas mehānismā ir bojāta. Ir arī sūdzība par “automātisko mašīnu”. Šīs problēmas būtība ir tāda, ka, braucot, kaste var palēnināties brīdī, kad tas vienkārši nav nepieciešams. Šajā gadījumā, lai novērstu šo nepatīkamo brīdi, ir nepieciešams atkārtoti iedarbināt kastes elektronisko vadības bloku. Un vispār pirms pirkšanas ar to jābrauc un jāsajūt, kā mašīna uzvedas, pārslēdzot ātrumus.
Chevrolet Cruze krāsojums nespīd kvalitatīvi, it īpaši vietās, kur saskaras virsbūves elementi. Līdz ar to pirms iegādes ir rūpīgi jāpārbauda auto, vai nav krāsojuma pārkāpumu, un, ja pārkāpumu nav, tad ir jāpārbauda un jāpārliecinās, vai automašīna nav bojāta un attiecīgi nav nokrāsota.
Ar apturēšanu.
Gandrīz puse autovadītāju sūdzas par piekare, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Šo klauvējošo trokšņu iemesls ir vāji amortizatoru statņi. Daži amatnieki autoservisos var sakārtot plauktu un vienkārši nomainīt kārtridžu. Šī problēma nav kritiska, bet tajā pašā laikā tā nav patīkama. Un jums par to jāzina pirms iegādes.
Protams, vispirms ir jāprecizē, ka ne jau pats bamperis ir šī auto vājā vieta, bet klipši, kas to notur. Problēmas būtība ir tāda, ka ļoti bieži temperatūras izmaiņu ietekmē klipši kļūst mīkstāki un elastīgāki, kā rezultātā veidojas sprauga starp spārnu un buferi. Tas nav kritiski, bet tas nav patīkami. Ir vērts atzīmēt, ka šī problēma neradīsies automašīnām, kas ražotas kopš 2010. gada.
Stūres statnis.
Kopumā stūres statnis ir sāpīgs punkts Chevrolet Cruze un daudzās automašīnās. Stūres stieņa nodilumu var noteikt pēc raksturīgās spēles un sitieniem stūres ratā, kad automašīna pārvietojas. Tam ir vērts pievērst uzmanību, pirms to iegādājaties testa braucienam.
Chevrolet Cruze galvenie trūkumi
- Automašīnās, kas aprīkotas ar ādas stūri, tā mēdz nolobīties;
- Vējstikla un vējstikla blīvējumu nekvalitatīvs izmērs aizmugurējie logi noved pie ūdens iekļūšanas salonā;
- Nereti sasalst degvielas līmeņa indikators un degvielas patēriņa mērītājs;
- Vējstikla tīrītāju bremzēšana, kad tie ir ieslēgti;
- Zemas kvalitātes plastmasa;
- Neliels bagāžnieka tilpums;
- Stingra piekare;
- AR liels nobraukums Kajītē ir iespējams krikets.
Secinājums.
Noslēgumā mēs varam teikt, ka tipiskas problēmas var redzēt ne tikai šo auto un, kā minēts iepriekš, katrai automašīnai ir vājās puses. Tāpēc izvēle vienmēr ir pircēja ziņā. Mācieties! Analizējiet! Izvēlies! Skaties! Un pats galvenais - pārbaudiet!
P.S.: Raksti komentāros par sava auto trūkumiem un vājajām vietām.
Chevrolet Cruze trūkumi un galvenie trūkumi pēdējo reizi modificēja: 2018. gada 19. oktobrī Administrators
22.09.2016
General Motors dīleriem tas ir viens no pārdošanas virzītājspēkiem, jo pēdējā laikā automašīna piedzīvo otro dzīvi. Fakts ir tāds, ka nesen tika sākta pārveidotās versijas pārdošana, kā rezultātā otrreizējais tirgus Arvien vairāk piedāvājumu ir 2-3 gadus veciem kruizeriem. Tāpat kā jebkurai lietotai automašīnai, arī lietotai Chevrolet Cruze ir vairāki trūkumi, kuriem jāpievērš uzmanība pirms iegādes, un mēs par tiem pastāstīsim tagad.
Nav daudz vēstures.
Chevrolet Cruze izstrādāja " General Motors" aizstāt tolaik diezgan pieprasīto Chevrolet Lacetti - šis auto mūsu tirgū bija tik populārs, ka vēl divus gadus abas mašīnas tika pārdotas vienlaicīgi. Platforma, uz kuras ir uzbūvēts Chevrolet Cruze, ir aizgūta no " OPEL Astra G" Sērijveida ražošana sākās 2009. gadā un turpinās līdz pat šai dienai. Automašīna tiek montēta Korejā, Krievijā rūpnīcā netālu no Sanktpēterburgas un kopš 2010. gada Kazahstānā “ AsiaAuto».
Trūkumi, kuriem jāpievērš uzmanība, izvēloties lietotu Chevrolet Cruze.
Ir daudz sūdzību par krāsojuma kvalitāti, virsbūves elementu savienošanu, kā arī par hroma kvalitāti. Ja priekšējais buferis cieši nepieguļ spārnam, tas nenozīmē, ka automašīna ir iekļuvusi avārijā. Lieta tāda, ka priekš ārējā apdare automašīna, ražotājs izmantoja vājus klipus un skarbu plastmasu, kas ir pakļauta deformācijai temperatūras izmaiņu dēļ. Dažreiz šuvju vietās tiek pārkāpta krāsas integritāte ķermeņa daļas, bet pat vietās, kur krāsa ir nošķelta, organisms sarkanās slimības uzbrukumam pretojas diezgan labi.
Lineāls spēka agregāti Chevrolet Cruze ir divi atmosfēriskie benzīna dzinēji 1,6 (109 un 124 ZS) un 1,8 (141 ZS), 1,4 turbo dzinējs (138 ZS), kā arī viens dīzeļdzinējs tilpums 2,0 (150 ZS). 1,6 dzinējs ir labi zināms daudziem automašīnu entuziastiem no Chevrolet Latchetti, tas tiek uzskatīts par visuzticamāko un bez problēmām. Viena no nepatīkamajām lietām, ar ko saskaras īpašnieki, ir oglekļa nogulsnes uz vārstiem, kas var izraisīt vārstu iestrēgšanu. Laika gaitā visiem dzinējiem no vārsta vāka apakšas sāk tecēt eļļa, problēma tiek atrisināta, nomainot blīvi, bet sakarā ar to, ka materiāls, no kura izgatavota blīve, ātri zaudē savu elastību, šī procedūra būs jāveic ik pēc 50 - 60 tūkstošiem km. Turklāt laika gaitā vārstu vāki var kļūt vaļīgi; to ir diezgan viegli pārbaudīt; jums ir jāatskrūvē aizdedzes sveces un jāpārbauda, vai aizdedzes sveces iedobēs nav eļļas. Vēl viena problēma, ar kuru ļoti bieži saskaras Chevrolet Cruze ar 1,6 dzinēju īpašnieki, ir apstāšanās Tukšgaita dzinējs (šīs funkcijas iemesls nav noteikts). Dažām automašīnām problēmu palīdz atrisināt droseļvārsta atsvaidzināšana un tīrīšana.
1,8 dzinējs tika aizgūts no Opel Astra, un tā hroniskā problēma gāja kopā ar dzinēju. Dzinējam ir labi zināms trūkums - sabojājas ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas zobrati. Vairāk nekā 30% Chevrolet Cruze īpašnieku ar 1,8 dzinēju saskaras ar šo problēmu. EKOTECH. Par galveno pārnesumu atteices cēloni uzskata eļļas bads Tāpēc, lai izvairītos no dārga remonta, jums rūpīgi jāuzrauga eļļas līmenis. Vēl viens iemesls var būt solenoīda vārsta kļūme, kas sabojājas solenoīda sieta aizsērēšanas dēļ. Šīs problēmas pazīmes– spēcīga rēkoņa uzreiz pēc iedarbināšanas auksts dzinējs, un slikta saķere. Dzinēji 1.4 un 2.0 otrreizējā tirgū ir ļoti reti, un forumos par tiem nav daudz atsauksmju, tāpēc statistiku vienkārši nav kur iegūt. Vienīgais, ko var teikt par dīzeļdzinēju, ir tas, ka tas ir visdinamiskākais līnijā (paātrinājums no 0 līdz 100 9,4 sekundēs), un visekonomiskākais (vidējais patēriņš 5,5 - 6,5 litri uz simtu). Degvielas patēriņš benzīna dzinēji pilsētas ciklā tas ir 10 - 14 litri uz simtu, uz šosejas - apmēram 7,5 litri uz 100 km. 
Chevrolet Cruze ir pieejami šādi pārnesumu veidi - piecu un sešu pakāpju manuālā, kā arī sešpakāpju automātiskā ar opciju manuāla pārslēgšana. Abas pārraides diez vai var saukt par problemātiskām, taču nelielas nepatikšanas joprojām notiek. Mehāniskā transmisija dažkārt izpaužas kā nepatīkama dūkoņa, problēmas ar atbrīvošanas gultnis. Daudzi īpašnieki jau ir piedzīvojuši šoku, kad manuālā pārnesumkārba iestrēgst lielā ātrumā, iemesls ir sabrukusi plastmasas bukse pārslēgšanas mehānismā; problēma tiek novērsta lēti un uz ilgu laiku. Ar automātisko pārnesumkārbu ir vēl dažas problēmas; īpašnieki bieži sūdzas par tās ne visai adekvāto uzvedību (pārnesumkārba periodiski samazina ātrumu, kad jūs to nemaz negaidāt), šī nepilnība tiek novērsta ar atkārtotu zibspuldzi. elektroniskā vienība vadība. Nav ieteicams ņemt auto ar 1,6 dzinēju pārī ar automātisko pārnesumkārbu, šajā kombinācijā visvairāk problēmu rada transmisija, taču tās parādās arī pēc 100 000 km.
Salons: Pirmais, ar ko jums būs jāsaskaras, izvēloties lietotu Chevrolet Cruze, ir tas, ka daudzas no šīm automašīnām kalpoja taksometru parkos, īpaši automašīnas ar 1,6 jaudu dzinēju. Šādās automašīnās stūre, sēdekļi, pedāļi un ātrumslēdzis parasti tiek nomainīts pret jauniem, un, ja atrodat automašīnu ar nobraukumu 60 000 km vai vairāk ar ideālu salona stāvokli, tiek novērtēta varbūtība, ka nobraukums ir mainīts un salona daļas mainītas ir par 99%. Un neatkarīgi no tā, kā viņi jums pierādītu, ka viņi automašīnu izmantoja uzmanīgi, brauca ar to tikai uz vasarnīcu, jums jāzina, ka tie visi ir tālākpārdevēju triki. Salona apdares materiāli ir vidējas kvalitātes un lietošanas pēdas (piemēram, nelieli nobrāzumi) uz tiem parādās pēc 40 - 50 tūkstošiem km, pat ļoti rūpīgi lietojot. Tie izskatīsies jauni tikai tad, ja līdz pārdošanas brīdim nenoņemsiet rūpnīcas plēvi.
Daži īpašnieki zem priekšējā pasažiera paklāja atklāj mitrumu, vainojama šļūtenes noslīdēšana. drenāžas sistēma. Visbiežāk šī problēma rodas automašīnās, kurām ir uzstādīta signalizācija. Bieži vien mitruma parādīšanās salonā iemesls ir nekvalitatīvs vējstikla un vējstikla blīvējumu izmērs. aizmugurējais logs, un, ja bagāžniekā atradīsiet mitrumu, jums būs jānomaina aizmugurējo lukturu blīves. 
Lietota Chevrolet Cruze braukšanas veiktspēja.
Diez vai Chevrolet Cruze balstiekārtu var saukt par neuzticamu, taču, kā tas bieži notiek ar lietotām automašīnām, pienāk brīdis, kad parādās vairāki sīkumi, kas traucē īpašniekiem. Visizplatītākā no tām ir piekares grabēšana bedrēs. Nepatīkamo skaņu avots ir amortizatoru statņi, šī problēma ir ne tikai šim modelim, bet arī citiem koncernu un Opel modeļiem. Klauvēšana parādās 15–20 tūkstošu kilometru attālumā, un šīs klauvēšanas cēlonis ir apvada vārsts. Resurss Chevrolet šasija Cruze īpaši neatšķiras no citiem šī segmenta automobiļiem, un kapitālieguldījumi šajā agregātā būs jāveic ik pēc 60 - 80 tūkstošiem km atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem un braukšanas stila.
Rezultāts:
Chevrolet Cruze ir diezgan uzticams un ērts auto. Jā, tam ir savas problēmas un trūkumi, taču jāatzīst, ka tādi ir jebkuram auto un ne tikai šajā cenu kategorijā. Jauna Cruze cena ir sākot no 15 000 USD, bet man šis auto nav tādas naudas vērts, un par 2-3 gadus vecu lietotu Cruze labā komplektācijā prasa 7-10 tūkstošus USD. – un tā ir pilnīgi saprātīga cena. Pareizi izvēlēta automašīna jūs priecēs desmitiem tūkstošu kilometru.
Priekšrocības:
- Dizains un interjers.
- Plašs interjers.
- Vienkārša un lēta uzturēšana.
- Dzinēju uzticamība ir pārbaudīta laika gaitā.
- Mehāniskā transmisija.
Trūkumi:
- Vāja krāsojums.
- Ar 1,6 un 1,8 dzinēju automašīnu dinamiku nepietiek.
- Oriģinālo komponentu cenas.
- Balstiekārta ir trokšņaina.
- Neliels automātiskās pārnesumkārbas resurss.
- Interjera apdares materiāli ātri zaudē savu izskatu.
Ja esat vai bijāt šīs auto markas īpašnieks, lūdzu, dalieties pieredzē, norādot auto stiprās un vājās puses. Iespējams, jūsu pārskats palīdzēs citiem pareizi .
Viens no līderiem vidējās cenas kategorijā, ļoti populārs vietējā tirgū un aizstāj Lacetti, Chevrolet Cruze joprojām ir aisberga virsotnē. Automašīna pirmo reizi parādījās Krievijā 2009. gadā, un tās ražošana tika izveidota General Motors rūpnīcās Šušāri. Ļeņingradas apgabals un Kaļiņingradas Avtotor.
Sākotnēji automašīna tika prezentēta tikai sedana korpusā, bet pēc 2 gadiem tika izlaista un 5 durvju hečbeks. Kas attiecas uz ilgi gaidīto universāla izskatu, tā tirdzniecība sākās tikai 2012. gada otrajā pusē, tāpēc modeļa “izveide” aizņēma gandrīz 4 gadus. Ir vērts atzīmēt, ka kruīza masveida ražošanas gadu laikā automašīna tika pārveidota 2012. un 2014. gadā, kuru laikā mainījās priekšējā bufera forma, radiatora režģis, PTF un optika.
Jau no pārdošanas sākuma Krievijā automašīna bija aprīkota ar benzīnu atmosfēras dzinēji, ar darba tilpumu 1,6 un 1,8 litri, nominālo jaudu 109, 124 un 141 ZS. Bet 2013. gadā dzinēju līnija tika papildināta ar 1,4 litru turbodzinēju, kas ražo 140 “zirgus”.
Pēc pircēja izvēles tradicionāli pieejamas divu veidu transmisijas, 5 un 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba un parastā griezes momenta pārveidotāja automātiskā ar 6 ātrumiem.
Runājot par šasiju un piekari, nav noslēpums, ka Chevrolet Cruze platforma ir vienāda ar Opel Astra J. Automašīnas priekšējā daļā izmantota šūpoles statņu tehnoloģija jeb, citiem vārdiem sakot, Mac Pherson, savukārt aizmugurē ir elastīga atkarīga H veida sija.
Ja salīdzinām ar konkurentiem, tad lielākā daļa mūsu klasesbiedru izmanto neatkarīga balstiekārta ieslēgts šķērssviras. Kāpēc dizaineri izvēlējās šo risinājumu, joprojām nav skaidrs, taču fakts, ka vienkāršība tikai vairoja iekārtas uzticamību, joprojām ir skaidrs.
Galvenās problēmas ar Chevrolet Cruze
Elektrostaciju trūkumu apskats
Bāzes F16D3 dzinējs ar 1,6 litru tilpumu un 109 ZS jaudu ir labi zināms Chevrolet Lacetti, Deo Nexia un dažu Opel modeļu īpašniekiem. Paša dzinēja resurss diezgan augsts un bieži sasniedz 400-450 tūkstošus kilometru bez kapitālā remonta.
Šeit ir konstatēti šādi trūkumi:
Vārsta vāka blīves noplūde. Sākas šo darbības traucējumu aptuveni līdz nobraukumam 70-80 t.km. Jādomā, ka tas notiek tāpēc, ka gaisa spiediens karterī paaugstinās un gaisa recirkulācijas vārsts pamazām sāk aizsērēt, kā rezultātā plīst blīve.
Blīvējuma noplūde kloķvārpsta. Apmēram 150 tūkstošu kilometru attālumā var parādīties eļļas noplūde. Plānotās nomaiņas laikā, nomainot sajūgu un zobsiksnu, ieteicams nomainīt blīves.
Hidraulisko kompensatoru kalpošanas laiks reti pārsniedz 200 tūkstošus km. To darbības traucējumus var saprast pēc motora raksturīgās šalkas aukstā stāvoklī.
Ecotec F16D4 un F18D4 dzinējiem (tilpums 1,6 un 1,8) ir viens kopīgs trūkums, ar sakabēm vārstu laika izmaiņas. Tāpat kā Opel Astra, arī tie bieži neiztur vairāk par 100 tūkstošiem nobraukumu.
Elektroniskais termostats dzesēšanas sistēmā, bērnības sāpes joprojām nav izārstēts līdz šai dienai. Tā darbībā nereti rodas darbības traucējumi, kā arī nepareiza temperatūras sensora darbība, kā rezultātā ventilators vai nu pastāvīgi darbojas, vai neieslēdzas vispār. Arī pats termostata blīvgredzens nav īpaši uzticams, antifrīza noplūdes var parādīties jau pie 15 tūkstošu nobraukuma.
Ārējie ķermeņa elementi
Tāpat kā lielākā daļa budžeta automašīnas Chevrolet, krāsojums joprojām nav tas labākais Augstas kvalitātes. Tās vidējais biezums ir apmēram 80-120 mikroni, savukārt pats pārklājums ir mīksts un tam ir slikta izturība pret ceļa granti un smiltīm. Pirmā vieta, kur parādās skaidas, ir uz motora pārsega, ap radiatora režģi un priekšējo buferi. Nedaudz vēlāk krāsa šajā vietā nolobās riteņu arkas, parasti pirmās pēdas parādās pie 80-100 tūkstošiem km. Vienīgais mierinājums, ka virsbūvei ir pretkorozijas apstrāde, un skaidu pēdas ilgstoši neuzkrājas rūsa.
Bufera priekšautu stiprināšana ar aizbīdņiem nav uzticamības standarts. Pie mazākās bufera saskares ar ārēju šķērsli, tas nekavējoties izlido no savas parastās vietas.
Transmisija, šasija, piekare
Kā jau iepriekš rakstīts, mašīnas aizmugures piekare nav apmierinoša, bet priekšējā daļa neiztiek bez mušām. Sviru aizmugurējie klusie bloki saplīst pie aptuveni 80–100 tūkstošu km nobraukuma.
Liela priekšrocība ir tā, ka, lai tos nomainītu, jums nav jāpērk viss sviras komplekts, tāpat kā daudziem konkurentiem šajā klasē. Viss, kas Jums nepieciešams, ir pašas eņģes, un tās bez problēmām var mainīt jebkurā degvielas uzpildes stacijā.
Mehāniskā 5 ātrumu pārnesumkārba D16, ir laba uzticamība ar savlaicīgu apkope. Galvenais vājais punkts ir blīvējuma noplūde vietās, kur ir piestiprināti CV savienojumi. Notraipījumi transmisijas eļļa var rasties jau 60-70 tūkstošu kilometru attālumā. Vārpstas blīvi sajūga korpusā labāk mainīt ik pēc 100-120 tūkstošiem, pretējā gadījumā šķidruma noplūde var sabojāt berzes disku.
Automātiskā pārnesumkārba 6T30/6T40 ir slavena ar savu kaprīzumu un trauslumu. Rets gadījums, kad automašīnas tika ekspluatētas bez remonta vairāk nekā 120 tūkstošus km. Šeit, tāpat kā citur, joprojām ir izplatīta blīvējuma noplūde. Daži automašīnu remonta jomas eksperti viņu ne velti sauca par “puņķainu”.
Interjera telpa
Apdares kvalitāte un salona materiālu nodilumizturība Chevrolet Cruze neizraisa spēcīgas pretenzijas. Vāja puse, var tikai zvanīt ādas bize stūre un ātrumpārslēgšanas svira, kas nolobīsies pēc 1-2 auto lietošanas gadiem. Ir svarīgi to atzīmēt šo materiālu Viņš ļoti baidās no ūdens, un, ja mitrums nokļūst, krāsa nekavējoties sāk notraipīt vadītāja rokas.
Priekšējo sēdekļu sānu siena tiek nobružāta drošības jostas fiksatora zonā pēc aptuveni 100 tūkstošiem kilometru. Uz automašīnām pēc taksometra vai ar lielu nobraukumu šajā vietā var redzēt caurumu.
Crickets un čīkstēšana nav izņēmums šim Chevrolet modelim. Daudzi īpašnieki sūdzas par šo problēmu burtiski uzreiz pēc automašīnas iegādes. Galvenās problēmas šeit slēpjas durvju kartēs un viduskonsolē, līmēšana ar īpašiem materiāliem dažkārt palīdz atbrīvoties no diskomforta.
Secinājums
Chevrolet Cruze ir stabila popularitāte Krievijas tirgū, lai gan 2015. gadā tika apturēta aktīvā jaunu GM automašīnu tirdzniecība. Pērkot lietotu automašīnu, eksperti iesaka izdarīt izvēli par labu apdares līmeņiem ar manuālā ātrumkārba pārnesumus un F18D4 dzinēju, uzskatot šo iespēju par visuzticamāko un nepretenciozāko.
Chevrolet Cruze jau sen ir laba izvēle segmentā kompaktās automašīnas sedani. Jauki izskats, pārdomāts un ērts salons, laba uzbūves kvalitāte un laba uzticamība padarīja šo automašīnu par daudzu praktisku Krievijas iedzīvotāju iecienītu 2010. gadā un 2014. gadā ieskaitot. Visas šīs patīkamās un ikvienam autobraucējam saprotamās priekšrocības mūsu pircējam tika piedāvātas par ļoti saprātīgu cenu. Saprātīga cena, no 500 tūkstošiem līdz 800 tūkstošiem rubļu, plus vai mīnus 50 tūkstoši rubļu turp un atpakaļ.
Chevrolet Cruze konkurenti pa klasēm
Stilīga Hyundai Elantra
Sporta Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Un divi galvenie konkurenti:
Ford Focus
Un Opel Astra J
Kura Cruze montāža ir labāka, krievu vai korejiešu?
Pirmās paaudzes automašīnas, kas tika pārdotas Krievijas Federācijā, tika montētas Korejas Republikā un tika veiktas liela mēroga montāžas pilsētā Šušari, Krievijā. Saskaņā ar daudzu automašīnu īpašnieku baumām, Korejas kopija tika samontēta kvalitatīvāk, un tās darbības laikā bija mazāk problēmu. Faktiski šādam pieņēmumam, visticamāk, nav nekāda loģiska pamatojuma, jo liela agregāta salikšana pati par sevi nevar ietekmēt viena un tā paša dzinēja, virsbūves, transmisijas un citu svarīgu automašīnas sastāvdaļu kvalitāti, jo visas automašīnas nonāk auto rūpnīcā. ar jau metinātām, cinkotām un krāsotām virsbūvēm, samontētu šasiju, pilnībā aprīkots gan ar dzinējiem, gan transmisiju, ar atsevišķām detaļām. Tas viss sanāk kā celtniecības komplekts, un tad auto ir gatavs lietošanai.
Ar to vēlamies uzsvērt, ka pērkot lietotu Cruze Krievijas asambleja To faktiski var izdarīt bez bailēm, vairāk jāparūpējas par standarta tehniskās apskates veikšanu un automašīnas pārbaudi pašos autoservisos.
Bet tomēr uzskaitīsim galvenās automašīnas problēmas, kas, iespējams, rodas tikai Chevy Cruze un īpaši Krievijas montāžā:
- mainīgs dzinēja apgriezienu skaits tukšgaitā;
- ieslēdziet pirmo pārnesumu ar spēku;
-sajūga pedāļa spēle pa labi - pa kreisi;
-slikta dažu pogu darbība, jo īpaši gaisa kondicionēšanas un apsildāmo sēdekļu ieslēgšana;
-ne īpaši kvalitatīvi plastmasas detaļu stiprinājumi.
Vai ir iespējams atrast jaunu Chevrolet Cruze (J300) pārdošanā?
Diemžēl, ņemot vērā pašreizējo situāciju valstī, automobiļu tirgus, uzņēmums faktiski pārtrauca visas attiecības ar mūsu valsti un pārtrauca pārdot un ne tikai pārdot, bet arī ražot savu produkciju visā teritorijā Krievijas Federācija. Tāpēc šobrīd nevienam no oficiālajiem Chevrolet pārstāvjiem nav . Vienīgie trīs Chevy modeļi, kurus varēja atrast pie izplatītājiem, ir Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe Un Chevrolet Camaro. Šajā sakarā jums vajadzētu būt ārkārtīgi skeptiskam pret piedāvājumiem internetā par jaunu Cruzes izpārdošanu. Esi uzmanīgs. Pastāv liela iespēja, ka tie varētu būt krāpnieki.
Tāpēc mēs iesakām, ja vēlaties iegādāties Chevrolet Cruze, jums būs jāiegādājas tikai lietota automašīnas versija. Viss būs atkarīgs no tā izgatavošanas gada, nobraukuma un paša auto stāvokļa. Auto var būt dažādi veidi trūkumi, gan nopietni, gan ne tik nopietni.
Tāpat ir vērts ņemt vērā un vienmēr atcerēties, ka automašīna Chevrolet pirms vairākiem gadiem bija ļoti populāra privāto taksometru vadītāju vidū, to joprojām diezgan intensīvi izmanto lielie taksometru parki, un tas ir īpaši jūtams Sanktpēterburgā, kur līdzās ar jau izveidotais klasiskās automašīnas taksometri, piemēram, vai, joprojām varat atrast Chevrolet Cruze universālus uz pilsētas ceļiem.
Otrā daļa automašīnu īpašnieku saka gluži pretējo, tas Cruze automašīna jēlnaftas, tās pirmā paaudze iznāca ar daudzām bērnu slimībām, kas izraisa nepatīkamus sabrukumus.
Apskatīsim visbiežāk sastopamās problēmas Chevrolet automašīna Pirmās paaudzes Cruze gan pārveidotajā versijā, gan versijā pirms pārveidošanas.
Ķermenis
Diezgan standarta problēma visiem modernas automašīnas. Plānā metāla dēļ var palikt iespiedumi pat pēc nelielas saskares ar šķērsli vai ar citu automašīnu.
Krāsošana
Līdz ar virsbūvi plānāks kļuvis arī krāsojums. Līdz ar to sarūgtinošs secinājums: pēc gada vai pusotra ekspluatācijas, vai pēc 30 000 km nobraukuma, mazi skrāpējumi un šķembas bagātīgi nosegs lielāko daļu automašīnas virsbūves. Turklāt daži no tiem viegli sasniegs augsnes pamatni.
Bet rūsas parādīšanās šajās vietās nebija gadījumu (pateicoties cinkotajam korpusam), taču jums par to ir jāzina. Radikāls un nebūt ne lēts variants - tas ir nepieciešams. Jūs varat to pielīmēt uz atsevišķām automašīnas daļām, uz pārsega, uz spārniem. Vienīgā problēma ir tā, ka šie skrāpējumi var parādīties visneparedzamākajās vietās.
Chevy interjers
Uz priekšu. . Pēc izskata visi materiāli ir atlasīti pēc garšas, to kvalitāte ir diezgan laba, ja ņemat šo šādu automašīnu segmentu. Bet tie paši kopējie un piespiedu ietaupījumi ir sasnieguši arī šeit. Salona materiālu nodilumizturība nav īpaši izturīga.
Uz plastmasas ļoti ātri var parādīties skrāpējumi, proti, uz durvīm un paneļa apakšā. Uz pašas plastmasas var parādīties nelieli nobrāzumi un pēdas. multimediju sistēma, uz viņas pogām. Pie 30 - 45 tūkstošiem nobraukuma uz stūres var parādīties pirmie nobrāzumi.
Apturēšana
Daži šo automašīnu īpašnieki forumos raksta, ka pēc neilga lietošanas laika viņi sāka izjust klauvējošos trokšņus, lai to izdarītu, pietiek nobraukt tikai dažus tūkstošus kilometru. Kā izrādījās vēlāk, sitiens varētu rasties no vaļīgām stabilizatora statņiem, no svirām vai no amortizatoriem.
Mēs nevaram pateikt, cik tā ir patiesība, mēs nezinām. Pat līdzīgas problēmas un tiešām satikās, tad tie visticamāk bija saistīti ar rūpnīcas defektu vai ar ļoti skarbu auto ekspluatāciju.
Runājot par laulību. 2015. gada rudenī auto kompānija Chevrolet veica atsaukšanas kampaņu, kas bija saistīta ar automašīnām uzstādītām bojātām asu vārpstām. Pārkarsušas daļas dēļ a nopietnu kaitējumu. Šis atsaukums ietekmēja modeļus no …–… ražošanas gadiem.
Sajūgs
Automašīnās ar pārmērīgu pedāļa brīvību (pedālis pārvietojas no kreisās puses uz labo). Lai gan tas ir sīkums un nav problēma, tas joprojām ir nepatīkami. Sliktāk ir tad, ja automašīna sajūga atlaišanas brīdī, pārslēdzot pārnesumus (no pirmā uz otro), sāk raustīties it kā neirotiski, uzreiz rodas sajūta, ka dzinējs vienkārši noslāpē un tam trūkst saķeres.
Tam var būt vairāki iemesli. Viens no izplatītākajiem ir sajūga groza ģeometrijas pārkāpums un priekšlaicīga sajūga diska atteice. Viss parasti notiek ražošanas defekta dēļ, t.i. bojātu amortizatora atsperu dēļ.
Dažreiz šāds iemesls tika paslēpts citur un tika atrisināts, pārprogrammējot paša dzinēja elektronisko vadības bloku.
Ja automašīnai ir automātiskā pārnesumkārba pārnesumus, būs jāpārkonfigurē pats vadības bloks.
Dzinējs
Dažās automašīnās darbojošos benzīna dzinēju skaņa var būt rupja un atgādināt raksturīgu dīzeļa basu. Dažreiz tas tiek pievienots svešs troksnis kad tas sākas.
Iemesls ir ieplūdes vārpstas zobrata kļūme, kas izgatavota no zemas kvalitātes materiāla. Jauna pārnesuma uzstādīšana atjaunos motora klusu darbību.
Arī dažās vietnēs mēs atradām padomu, kas norādīja sekojošo - ka filtra sietu noņemšana no ieplūdes un izplūdes vārstiem var palielināties. Šāds padoms izklausās aizdomīgi un, kā vispārējs secinājums, neieteiktu tajos nopietni ieklausīties.
Stūrēšana
Tas var sagādāt vairākus nepatīkamus pārsteigumus vienlaikus. Pirmkārt, tas var sākt spēlēt, bet jūs vienkārši nevarēsit to pievilkt, jums būs jāmaina stūres statnis. Ja stūre sāk kustēties ar spēku, tad ir iespējams nomainīt hidraulisko pastiprinātāja sūkni.
Tāpat, stūres mehānismam darbojoties, var parādīties dīvains, aizdomīgs troksnis. Zinoši speciālisti stāsta, ja tas nāk no stūres mehānismiem, tad šādu troksni var apturēt, nomainot augstspiediena šļūteni.
Bremžu diski
Lai neuzpūstu auto cenu, ražotājs arī taupīja uz. Sakarā ar ne pārāk augsto materiālu kvalitāti, ar palielinātu slodzi un apkuri bremžu disks var nolietoties nevienmērīgi vai vienkārši mainīt tā ģeometriju. To var atrisināt, pārgriežot diska rievojumu vai pilnībā nomainot to daļu, kas kļuvusi nelietojama. Šajā gadījumā oriģinālu var aizstāt ar tā analogu. Daudzi cilvēki tā saka neoriģinālās rezerves daļas kvalitāte ir augstāka.
Papildus pašiem diskiem bremžu sistēma Var tikt ietekmēti arī ABS sensori. Kad uz tiem nokļūst ceļa netīrumi, tie tos vienkārši aizsprosto un atspējo.
Elektroniskie sensori
Turklāt neaizmirstiet ABS sensori Problēmas var rasties arī ar citiem elektroniskajiem sensoriem.
Rezultāts:
Neskatoties uz iespaidīgo sarakstu ar visbiežāk sastopamajiem bojājumiem un nepatikšanām, kas var notikt ar Chevrolet Cruze, patiesībā tas ir sevi pierādījis diezgan labi kā nepretenciozs, lēts un pārdomāti kopjams auto. Rezerves daļas šim pirmās paaudzes modelim nebūs ļoti dārgas, jo no Korejas tiek piegādāts milzīgs skaits neoriģinālo detaļu, un dažas no tām, piemēram, bremžu kluči, tie vienkārši neatbilst citām automašīnām tajā pašā segmentā.
Chevrolet Cruze – šī modeļa popularitāte ir visaugstākajā līmenī. Pārdošanas apjoms nepārtraukti pieaug. Patiešām, koncernu izdevās izveidot lielisks auto par saprātīgu cenu! Bet, tāpat kā jebkurai citai automašīnai, Cruz ir ne tikai priekšrocības, bet arī trūkumi...
Chevrolet Cruze plusi
Pirmkārt, tā ir ārpuse. Atšķirībā no daudziem šī segmenta pārstāvjiem bez sejas, Kruīzs izskatās iespaidīgi un tīrasiņu. Jaudīgā un masīvā priekšpuse ar uzasinātu optiku un iespaidīga izmēra radiatora režģi ir valdzinoša. Arī profilā auto izskatās diezgan labi, un aizmugure ar stilīgajām gaismām neliks vilties. Mašīna nav zema - pietiek mūsu ceļiem.
Atlaidi nevajadzētu atstāt arī “progresīvo” un kvalitatīvo interjeru. Pilnā, trīs spieķu daudzfunkcionālā stūre ērti iegulst rokās, eleganti mērinstrumentu panelis tiešām uzlādē ar pozitīvismu, ir lieliski lasāms un nekaitina garš ceļš. centrālā daļa Informācijas panelis ir jauks, intuitīvs, ērts un nav pārslogots ar pogām un taustiņiem.
Alumīnija izskata ieliktņi organiski iekļaujas kopējā ainavā un neizskatās lipīgi uz paneļa melnās plastmasas fona. Priekšējie sēdekļi priecēs ar labi attīstītu sānu atbalstu, un arī aizmugurē ir pietiekami daudz vietas.
Tie velkas vienmērīgi un pārliecinoši, svārstās no 5,7 līdz 8,3 litriem uz vienu jaukts cikls, kas, protams, ir par daudz. “Mehānika” pārslēdzas viegli un brīvi, un arī par automātisko pārnesumkārbu nopietnu sūdzību nav. Braukšanas kvalitāte ir arī diezgan labi - gandrīz nav viļņu veidošanās, automašīna mierīgi uzņem līkumus un uz šosejas stingri notur “nulle”.
Ierakstīts arī kā aktīvs – no 609 000 RUB.
Trūkumi
Tāpat kā jebkurai automašīnai, arī Chevrolet Cruze ir savi trūkumi.
Daudzi sūdzas par vājo krāsojumu, ko var sabojāt pat pārbraucot ar nagu! Par statņu klauvēšanu runā katrā forumā. Tomēr šī ir mašīnas dizaina iezīme.
Sūdzības tiek saņemtas par skaņas izolāciju, kas ir nepārprotami nepietiekama, īpaši riteņu arku zonā - kaitina biežā akmeņu klabināšana, un, braucot pa peļķēm, rodas sajūta, ka atrodies laivā. Glāb tikai mūzika, un arī tad ne vienmēr.
Materiāli salonā nav no augstākās kvalitātes, taču tie arī neož pēc tiešām patēriņa precēm.
Kopumā automašīna izrādījās diezgan veiksmīga un līdzsvarota, un tās trūkumi nav tik lieli, lai atsvešinātu pircējus.
