Mazs vidējas klases auto Kia Ceed(C klase līdz starptautiskā klasifikācija) tiek ražoti kopš 2007. gada, Krievijā šīs automašīnas ražošanu veic AS Avutor (Kaļiņingrada).
Kia Ceed automašīna tiek ražota trīs veidu virsbūvēs: trīsdurvju hečbeks(Kia pro Ceed) piecu durvju hečbeks(Kia Ceed) un universāls (Kia Ceed SW).
Kia Ceed automašīnas ir aprīkotas ar šķērsvirzienā uzstādītiem četrcilindru benzīna dzinējiem. iesmidzināšanas dzinēji ar darba tilpumu 1,4, 1,6 un 2,0 litri, kā arī četru cilindru dīzeļdzinēji darba tilpums 1,6 un 2,0 litri.
Automašīnām ar benzīna daļas uzstādīt sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu un divus izplūdes gāzu katalītiskos neitralizatorus.
Šajā publikācijā dzinēja dizains ir visdetalizētāk aprakstīts, izmantojot 1,6 litru benzīna dzinēja piemēru, kas ir visizplatītākais Krievijā, īpaši apskatītas citu dzinēju atšķirības.
Tādu automašīnu kā trīs vai piecu durvju hečbeka un universāla virsbūves ir nesošas, pilnībā metāla, metinātas konstrukcijas ar eņģēm priekšējiem spārniem, durvīm, motora pārsegu un bagāžas nodalījuma durvīm.
Transmisija ir izgatavota pēc priekšējo riteņu piedziņas dizaina ar dažāda garuma priekšējo riteņu piedziņu. Standartā automašīnas ir aprīkotas ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Automašīnām uzstādītās pārnesumkārbas atkarībā no dzinēja veida atšķiras ar pārnesumu skaitļiem un pārnesumu skaitu brauciens uz priekšu.
Priekšējā piekare MacPherson tipa, neatkarīga, atsperu, ar stabilizatoru sānu stabilitāte, ar hidrauliskiem amortizatoriem. Aizmugurējā piekare ir neatkarīga, atsperu, daudzsviru, ar hidrauliskiem amortizatoriem, ar pasīvu stūres efektu.
Visu riteņu bremzes ir disku bremzes ar peldošu suportu, un priekšējie bremžu diski ir ventilējami. Bremžu mehānismos aizmugurējie riteņi iebūvēti bungu mehānismi stāvbremze. Visas modifikācijas ir aprīkotas ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) ar integrētu elektronisko bremzēšanas spēka sadales (EBD) apakšsistēmu.
Stūre ir pret traumām, ar zobstieņa stūres mehānismu, kas aprīkots ar hidraulisko pastiprinātāju ar progresīvu raksturlielumu. Stūres statnis regulējams atbilstoši slīpuma leņķim. Pie rumbas stūre(kā arī priekšējā pasažiera priekšā) ir priekšējais drošības spilvens.
Kia Ceed automašīnas ir aprīkotas ar centralizētu visu durvju slēdzeņu vadības sistēmu ar visu durvju bloķēšanu, izmantojot durvju atslēgu, vadītājiem un automātiskā sistēma slēdzeņu avārijas atslēgšana.
Elektriskie logi uz visām durvīm.
Informācija attiecas uz Kia Sid 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012. gada modeļiem.
izmēriem automašīnas ar dažādi veidiķermeņi ir parādīti attēlā. 1,1-1,3.
Rīsi. 1.1. Automašīnas Kia Cee"d kopējie izmēri
Rīsi. 1.2. Automašīnas Kia pro Cee"d kopējie izmēri
Rīsi. 1.3. Automašīnas Kia Cee"d SW kopējie izmēri
Specifikācijas ir norādīti tabulā. 1.1. un 1.2.
| Parametrs | Auto ar dzinēju | ||||
| 1,4 CWT | 1,6 CWT | 2,0 CWT | 1.6CRDi | 2.0CRDi | |
|
Vispārīgi dati automašīnām ar hečbeka virsbūves tipu |
|||||
| Automašīnas pašmasa, kg: | |||||
| ar piecu durvju korpusu | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| ar trīsdurvju korpusu | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Kopējie izmēri, mm | Skatīt att. 1.1 un 1.2 | ||||
| Kopējie izmēri, mm | Tas pats | ||||
| Maksimālais ātrums, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| auto ar automātiskā pārnesumkārba zobrati | - | 137 | 195 | - | - |
| automašīna ar manuālo pārnesumkārbu: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| pilsētas cikls | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| piepilsētas cikls | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| jaukts cikls | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Degvielas patēriņš automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu, l/10O km: | |||||
| pilsētas cikls | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| piepilsētas cikls | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| jaukts cikls | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
|
Vispārīgi dati par automašīnu ar universāla virsbūvi |
|||||
| Pašmasa, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Kopējie izmēri, mm | Skatīt att. 1.3 | ||||
| Automašīnas garenbāze, mm | Tas pats | ||||
| Maksimālais ātrums, km/h: | |||||
| auto ar manuālo pārnesumkārbu | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| auto ar automātisko pārnesumkārbu | - | 187 | 195 | - | - |
| Transportlīdzekļa paātrinājuma laiks no vietas līdz 100 km/h, s: | |||||
| auto ar manuālo pārnesumkārbu | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| auto ar automātisko pārnesumkārbu | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Degvielas patēriņš automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu, l/100 km: | |||||
| pilsētas cikls | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| piepilsētas cikls | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| jaukts cikls | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Degvielas patēriņš automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu, l/100 km: | |||||
| pilsētas cikls | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| piepilsētas cikls | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| jaukts cikls | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
|
Dzinējs |
|||||
| Dzinēja modelis | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Tips | Četrtaktu, benzīna, ar diviem sadales vārpstas DOHC | Četrtaktu, dīzelis, ar divām sadales vārpstām EDHC | |||
| Cilindru skaits, izvietojums | 4, rindā | ||||
| Cilindra diametrs x virzuļa gājiens, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93,5 | 77,2x84,5 | 83x92 |
| Darba tilpums, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Maksimālā jauda, ZS | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Rotācijas biežums kloķvārpsta, atbilstošs maksimālā jauda, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Maksimālais griezes moments, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Kloķvārpstas griešanās ātrums, kas atbilst maksimālajam griezes momentam, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Kompresijas pakāpe | 10,5 | 17,3 | |||
|
Pārnešana |
|||||
| Sajūgs | Viena diska, sausa, ar diafragmas spiediena atsperi un vērpes vibrācijas slāpētāju, pastāvīgi slēgts tips | ||||
| Sajūga atbrīvošanas piedziņa | Hidrauliska, bez atstarpes (transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu) | ||||
| Pārnešana | Atkarībā no transportlīdzekļa konfigurācijas piecu vai sešu pakāpju manuālā, divu vārpstu, ar sinhronizatoriem visos uz priekšu pārnesumos vai četru ātrumu automātiskā. | ||||
| Manuālās pārnesumkārbas modelis | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Manuālās pārnesumkārbas pārnesumu skaitļi: | |||||
| 1. pārnesums | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2. pārnesums | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III pārnesums | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV pārnesums | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| V pārnesums | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI pārnesums | - | - | - | - | 0,732 |
| atpakaļgaitas pārnesums | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Pārnesumu attiecība acu transmisija automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Automātiskās pārnesumkārbas modelis | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Automātiskās pārnesumkārbas pārnesumi: | |||||
| 1. pārnesums | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2. pārnesums | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III pārnesums | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV pārnesums | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| atpakaļgaitas pārnesums | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Pārnesumu attiecība gala brauciens auto ar automātisko pārnesumkārbu | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Riteņu piedziņa | Priekšpuse, vārpstas ar nemainīga ātruma savienojumiem | ||||
|
Šasija |
|||||
| Priekšējā piekare | Neatkarīgs, MacPherson tips, ar hidrauliskiem amortizatora statņiem, spirālveida atsperēm un pretapgāšanās stieni | ||||
| Aizmugurējā piekare | Neatkarīga, daudzsviru, atspere, ar hidrauliskiem amortizatoriem un pretsviru | ||||
| Riteņi | Apzīmogoti tērauda diski vai lietie vieglie sakausējumi | ||||
| Izmērs | Skatīt tabulu. 1.2 | ||||
| Riepu izmērs | Tas pats | ||||
|
Stūrēšana |
|||||
| Tips | Traumizturīgs, ar pastiprinātāju | ||||
| Stūres mehānisms | Zobstienis | ||||
|
Bremžu sistēma |
|||||
| Darba bremzes: | |||||
| priekšā | Disks, peldošs kronšteins, ventilējams | ||||
| aizmugure | Disks, ar peldošo kronšteinu | ||||
| Darba bremžu piedziņa | Hidrauliska, dubultkontūru, atsevišķa, izgatavota pēc diagonāla raksta, ar vakuuma pastiprinātājs, bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) un elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (EBD) | ||||
|
Elektriskais aprīkojums |
|||||
| Elektroinstalācijas sistēma | Vienpola, negatīvs vads, kas savienots ar zemējumu/td> |
||||
| Nominālais spriegums, V | 12 | ||||
| Akumulatora baterija | Starteris, bez apkopes, jauda 45 Ah | ||||
| Ģenerators | Maiņstrāva, ar iebūvētu taisngriezi un elektronisko sprieguma regulatoru | ||||
| Starteris | Ar jauktu sajūsmu, tālvadība ar elektromagnētisko aktivizāciju un brīvgaitu | ||||
|
Rīsi. 1.4. Automašīnas dzinēja nodalījums: 1 - spēka agregāta labais balsts; 2 - eļļas iepildīšanas aizbāznis; 3 - dekoratīvs motora korpuss; 4 - gaisa filtrs; 5 - galvenās tvertnes spraudnis bremžu cilindrs; b - diagnostikas savienotāju bloks; 7 - elektroniskā vienība(kontrolieru) dzinēja vadības sistēma; 8 - montāžas bloks releji un drošinātāji; 9 - akumulatora baterija; 10 - motora dzesēšanas sistēmas radiatora spraudnis; 11 - gaisa vads gaisa filtrs; 12 - dzinēja eļļas līmeņa indikators (mērstienis); 13 - ģenerators; 14 - skaņas signāls; 15 - mazgātāja rezervuāra kakls; 16 - izplešanās tvertne dzinēja dzesēšanas sistēmas | |||||
Korejas uzņēmums Kia 2012. gadā veiksmīgi sarīkoja pirmo otrās paaudzes cee’d SW universāla izstādi. Apraksts izskats visticamāk, būs garlaicīgi, jo šim KIA produktu pārstāvim, kura dizains ir par kārtu pārāks par pirmās paaudzes modeli, viegli būs pietiekami daudz apbrīnas pilnu atsauksmju. Der atgādināt, ka pirmā paaudze jau ar savu izskatu pierādīja, ka universāls var būt gan ar sportiskām, gan dinamiskām līnijām un demonstrēt solīdu ārpusi.
Daudz interesantāk ir runāt par uzņēmuma izstrādātāju paveikto Kia cee’d universāla tehnisko īpašību jomā.
Tradicionāli tos apsvērt saskaņā ar šādu plānu:
- izmēri;
- šasijas ierīce;
- iespējamās dzinēja iespējas un ātrumkārbas veids;
- degvielas patēriņš.
Neko jaunu, pārskatot Kia Sid 2013. gada universāla raksturlielumus, neizdomāsim un sekosim šim plānam.
Izmēri un riteņu bāze
Lielākajā daļā automašīnu atsauksmju tiek norādīti izmēri, salīdzinot universālu un hečbeku. Ja divas mašīnas ar šiem diviem virsbūves veidiem novietojam blakus, tad, veicot mērījumus, pamanām, ka universālis ir garāks (gandrīz 1,5 centimetri). Tajā pašā laikā hečbeka platums ir par vienu centimetru lielāks, un tas ir par puscentimetru augstāks. Protams, pāris centimetriem atsevišķu izmēru virzienos nav nozīmes. Taču pilnīgam vizuālajam iespaidam tiem nav maza nozīme. Tādējādi atbilstoši šim raksturlielumam Kia Sid universālis ir vizuāli sportiskākā formā. Kurā riteņu bāze universāls sasniedz 265 centimetrus.
Šasijas ierīce
Kia cee'd SW balstiekārtas dizains ir līdzīgs hečbekam – priekšpusē tas ir neatkarīgs, izmantojot MacPherson statņus un pretsviru, bet aizmugurē tas ir veidots kā neatkarīgs daudzsviras savienojums.
Dzinēja un ātrumkārbas tips
Neatkarīgi no aprīkojuma līmeņa universālam ir pieejams tikai viens benzīna spēka agregāts ar tilpumu 1,6 litri, kas ļauj attīstīt jaudu līdz 129 zirgiem. Tajā pašā laikā sākuma līmeņa konfigurācijas tiek piegādātas ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, un automātiskā pārnesumkārba ir uzstādīta kā papildaprīkojums vairākās dārgas versijas. Protams, es gribētu dažādot līniju spēka agregāti vairāk jaudīgi dzinēji, bet ņemot vērā universāla mērķi uzstādīts motors diezgan pietiekami.
Degvielas patēriņš
Iegādājoties pamata aprīkojums Kia cee’d SW, pircējs sagaida, ka paātrinājums līdz simtiem iespējams 10-11 sekundēs un nepieciešamības gadījumā braukt ar ātrumu līdz 191 km/h. Vidējais degvielas patēriņš pilsētā būs 8,5 litri, uz šosejas un aptuveni 6 litri. jaukts cikls 6-7 litri.
Nolēmis iegādāties aprīkotāku, bet dārgu aprīkojumu ar automātisko pārnesumkārbu, auto entuziastam diez vai izdosies būtiski samazināt paātrinājuma laiku vai degvielas patēriņu dažādos apstākļos, taču braukšanas vieglumu ar automātiskā pārnesumkārba būs patīkams bonuss par auto augstajām izmaksām.
Ņemot vērā visu tehnisko Kia specifikācijas cee'd universāls kā vienots veselums, mēs varam secināt, ka Korejas inženieriem un dizaineriem ir izdevies panākt ievērojamu progresu ceļā uz ideāls autošajā kategorijā. Papildus diezgan apjomīgam bagāžniekam un ērts salons, šis auto ir diezgan ekonomisks gan degvielas patēriņa, gan rezerves daļu un apkopes izmaksu ziņā. Kā plusu varam piebilst, ka šis universālis stingrības un klātbūtnes ziņā spēj konkurēt ar sedaniem.
Tāpēc Kia cee’d SW var apskatīt ne tikai tad, ja nepieciešams iegādāties universālu, bet arī sedana un hečbeka izvēles gadījumā.
Otrās paaudzes Kia ceed Sportswagon universālis (saīsināts kā "SW") 2012. gada martā Ženēvas autoizstādē parādījās vienlaikus ar piecu durvju hečbeku. 2015. gada rudenī Frankfurtes auto izstādē debija notika atjauninātajā “šķūnī”, kas papildus kosmētiskajiem ārējiem (jauni bamperi, pielāgota optika un radiatora režģis) un salona atjauninājumiem saņēma jaunu dzinējs un transmisija, kā arī vairākas papildu iespējas.
Priekšpusē Kia Sid universālam nav nekādu atšķirību no piecdurvju hečbeka, bet aizmugurē raksturīgā, bet nebūt ne smagnējā pakaļgala dēļ tas izskatās holistiskāks un mierīgāks. Un tajā pašā laikā tas pilnībā attaisno nosaukumu “Sportswagon” dinamisko virsbūves kontūru dēļ.
Sidov ģimenē universāls ir lielākais pārstāvis: 4505 mm garumā, 1485 mm augstumā un 1780 mm platumā. Bet riteņu bāzes izmērs un klīrenss identiski tiem, kas ir hečbekam - attiecīgi 2650 mm un 150 mm.
Salona priekšā Kia universāls Otrās paaudzes Ceed atkārto hečbeka dekorāciju gan arhitektūras un dizaina, gan vadītāja un pasažiera sēdināšanas ērtību ziņā.
Taču aizmugurējiem braucējiem ir vairāk vietas, pateicoties jumta formai.
Kia ceed Sportswagon kravas “telpā” “noliktā” stāvoklī var ietilpt 528 litri bagāžas. Aizmugurējais dīvāns salokās nevienādās daļās, kā rezultātā lietderīgais tilpums ir 1642 litri. Nišā zem paaugstinātās grīdas atrodas organizatora paliktnis, “doks” un instrumentu komplekts.
Specifikācijas. 2. paaudzes korejiešu universāla jaudas palete ir aizgūta no piecdurvju hečbeka.
Automašīna ir aprīkota ar benzīna dzinējiem ar sadalītu 1,4 un 1,6 litru iesmidzināšanu, attīstot 100 un 130 Zirgu spēks(attiecīgi 134 un 157 Nm), kā arī “tiešais” 1,6 litru agregāts, kas ražo 135 “zirgus” un 164 Nm vilces spēku.
Griezes momenta piegādi uz priekšējās ass riteņiem veic 6 ātrumu pārnesumkārbas - “mehāniskā”, “automātiskā” un “robots” ar diviem sajūgiem.
Paātrinājumā no 0 līdz 100 km/h "second ceed SW" ir par 0,3 sekundēm lēnāks nekā lūka (10,8-13 sekundes), maksimālajā ātrumā tas ir 2-3 km/h (181-192 km/h), bet patēriņa ziņā degvielas atšķirības nav (5,9-6,8 litri jauktos apstākļos).
Dizaina ziņā universāls kopē “Sid” hečbeka virsbūvē: priekšpiedziņas “ratiņi” ar Makfersona tipa arhitektūru priekšā un daudzsviru konfigurāciju aizmugurē, elektriskais pastiprinātājs stūre ar trim darbības režīmiem, disku bremzes visi riteņi, papildināti ar ventilāciju uz priekšējās ass, ar ABS.
Iespējas un cenas.“Otrā” Kia ceed SW, kas tika atjaunināts 2015. gadā, izmaksas Krievijā sākas no 814 900 rubļiem par klasisko pamatpaketi.
Pēc noklusējuma kravas un pasažieru modelis ir aprīkots ar gaisa kondicionētāju, standarta radio, seši drošības spilveni, ABS, elektriskas priekšējās durvis, daudzfunkcionāla stūre, apsildāmi un elektriski regulējami sānu spoguļi un stūres pastiprinātājs.
Turklāt universāls tiek piedāvāts Comfort, Luxe, Prestige un Premium versijās. Par visdārgāko variantu viņi prasa 1 119 900 rubļus, par kuriem jūs saņemat patiesi “pilnu pildījumu”.
Kia Ceed SW ar saviem tehniskajiem parametriem cenas un kvalitātes ziņā ir pārāks par daudziem modeļiem. Jaunāko sasniegumu klātbūtne ļauj saukt Kia Ceed SW universālu labākais variants iegādei krievu autobraucējiem. Auto ir ideāli piemērots iekšzemes ceļiem.
KIA Sid universālis – viss, ko vēlējāties uzzināt
Krievu auto entuziasti un eksperti vienojās pozitīvos novērtējumos par atjauninātās līnijas īpašībām KIA automašīnas. Īpaša uzmanība jāpievērš Kia Sid universāla modeļa tehniskajām īpašībām. Pateicoties jaudīgajam 129 zirgspēku 1,6 litru benzīna dzinējs, automašīna pārliecinoši paātrinās līdz simtiem kilometru stundā 10,8 sekundēs. Ir vērts atzīmēt, ka degvielas patēriņš vidēji ir 6,7 litri uz simtu.
KIA universāla siluets piesaista uzmanību
Sāksim pārskatīšanu Kia priekšrocības Sid universāls no otrās paaudzes virsbūves. Tā izskats ir mainīts pakaļgala dēļ. Priekšpusē ir stilīgi LED sloksnes, kas atrodas pašā apakšā. Tie darbojas kā priekšējie lukturi, un to tehniskie parametri ir labāki par klasiskajiem priekšējiem lukturiem. Radiatora apdares hromētajam rāmim ir pazīstamā “uzliesmojošo nāsu” forma, kurā zīmols KIA piesaista skatienu no tālienes. Šī universāla lielajam buferim ir divas gaisa ieplūdes atveres, bet hromētajā korpusā ir stilīgi miglas lukturi.
Svarīgs! Virsbūves apakšdaļa no rūpnīcas apstrādāta ar maisījumu, kas ļauj droši braukt pa Krievijas lauku ceļiem ilgu laiku, nesabojājot auto.
Kia Sid universāla profils demonstrē slīpo motora pārsegu un harmonisku jumta līniju. Kas attiecas uz Kia Ceed SW universāla aizmuguri - gludas augstu piestiprinātu žalūziju līnijas sānu gaismas vizuāli piešķiriet automašīnai pagarinājumu. Spoileris un stilīgs arkveida štancējums lielas durvis Universāla Kia Sid bagāžas nodalījums piešķir virsbūves daļai ātrumu un vieglumu. Citiem vārdiem sakot, korejiešu dizaineri no Kia Ceed radīja īstu sporta auto, kurā viņi varēja īstenot idejas ģimenes minivens SW modifikācijas ar harmonisku un tajā pašā laikā ātru korpusu.
Galvenā priekšrocība ir universāla ērtības
Palielināts Kia salons Ceed SW vadītāju un pasažierus sveic ar kvalitatīviem apdares materiāliem no mīkstas tekstūras plastmasas, kuru tehniskie raksturlielumi atgādina koku, kā arī modificētu vadītāja sēdekļa profilu. Visi SW modifikācijas sēdekļi mainījuši savu profilu, kļūstot sportiskāki, ar blīvu polsterējumu. Akseleratora pedālim ir arī ērta vieta uz grīdas jebkura izmēra vadītājam.
Interesanti: Pēc korejiešu ekspertu domām, viņu izstrādātais Kia Ceed SW, pateicoties sešpakāpju ātrumam, ir kļuvis ne tikai iespaidīgs, bet arī efektīvs. mehāniskā kaste pārnešana Tā, iespējams, ir galvenā priekšrocība šīs automašīnu līnijas tehniskajos parametros.
Universāla Kia stūrei ar tagad visuresošo apsildes iespēju ir standarta pogu izkliede, kuras īpašības ļauj vadīt bez uzmanības:
- Pa telefonu;
- Multivide;
- Kruīza kontrole;
- Borta dators un citas funkcijas
Papildus MP3 un WMA, Kia Ceed SW ir iespēja savienot, izmantojot Bluetooth, AUX un USB iPod un citus mobilās ierīces. Salonā ir seši audio skaļruņi, kas nodrošina pienācīgu skaņas izvadi. Lietojamība ir nepārprotami labāka salīdzinājumā ar iepriekšējiem šī uzņēmuma automobiļiem. Visi vadības bloki ir ērti izvietoti. Jūs varat tos apgūt intuitīvi un īsā laikā.
Un visbeidzot ir vērts atzīmēt jau pazīstamās elektrisko logu pacēlāju un sānu spoguļu regulēšanas funkcijas.
Vieta vadītājam un pasažieriem
Pateicoties plašajam regulējumu klāstam, pat garam vadītājam nebūs grūti atrast vēlamo sēdekļa pozīciju. Ir pietiekami daudz vietas ērtai kāju pozīcijai gan priekšējā, gan aizmugurējā rindā. Lai gan aizmugurējie sēdekļi Paredzēts diviem pasažieriem, tas būs ērti trim.
KIA universāla piekare ir lieliska
Piekare šajā automašīnas modelī ir pilnīgi neatkarīga. Priekšējā daļa ir MacPherson statne, bet aizmugurē ir daudzsviru. KIA Ceed, kā arī citas šīs Korejas kompānijas versijas ir palielinājušas klīrensu.
Kia Sid universāls ir aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju ar elektroniskiem palīgiem, piemēram, ABS ar ESP, HAC, BAS un VSM. Tūlīt ir skaidrs, ka inženieri mēģināja izveidot balstiekārtu ar visērtākajām īpašībām. Un viņiem tas lieliski izdevās.
Rūpnīcā uzstādītās riepas ļauj vadītājam ilgu laiku pilnībā izbaudīt braukšanu, neizmantojot uzstādīšanas darbnīcas pakalpojumus, un ievērojami ietaupīt uz to.
Mazliet par universāla bagāžnieku
Kia Ceed SW kravas nodalījumam ir gludas sienas. Ja nolaižat sēdekļus, iegūsit 1642 litrus tilpuma, kas ir iespaidīgi. Taču arī ceļojumā bagāžnieka tilpums ir 528 litri. Tas ir vairāk nekā Ford Focus vai galvenais konkurents - Opel Astra.
Mēs izdarām secinājumu
Savulaik Kia Ceed veica īstu revolūciju savā klasē, pārsteidzot pat skeptiskākos autovadītājus ar savu eleganto dizainu, uzticamību un lielisko aprīkojumu, kas nospēlēja tikai Korejas autoražotāja rokās. 2012. gadā pasaule ieraudzīja 2. paaudzes Ceed, par ko mēs runāsim mūsu rakstā. Kādus jauninājumus Korejas inženieriem ir izdevies ieviest? Vai viņš spēs konkurēt par masu pircēju? Kādi ir Kia Sid tehniskie parametri? Sīkāka informācija par visu zemāk.
Izskats
2. paaudzes Ceed, tāpat kā tā priekštecis, tika izstrādāts Kia Eiropas dizaina centrā galvenā dizainera Pītera Šraijera uzraudzībā, kura dizaini tika realizēti tādos automobiļos kā Audi TT, Audi A6, VW Golf un daudzi citi. Eiropas automobiļu ietekme diezgan spēcīgi jūtama jaunā Sid dizainā, kas ar savu stingro, lakonisko dizainu, kurā netrūkst spilgtu detaļu, labvēlīgi salīdzina ar citām Hyundai koncerna platformām. Ar zīmolu Kia seja, kas izveidota pirms vairākiem gadiem, izskatās vienkārši lieliski: “ģimenes” radiatora režģis ar lielām šūnām, milzīgi priekšējie lukturi, kas sniedzas tālu spārnos, dinamisks siluets un zināms sportiskums - tas viss raksturo mūsu varoņa izskatu, liekot mums viņu mīlēt. visas mūsu sirdis. Turklāt Kia Ceed universāls izskatās pēc nekā sliktāks par hečbeku, un, pateicoties nedaudz iegarenajam jumtam, tā profils ir vēl līdzsvarotāks.
Interjers
Iepriekšējais “Sid” iepriecināja braucēju ar izcilu ergonomiku un izciliem apdares materiāliem, taču nepārprotami nesasniedza dažu konkurentu līmeni. Jaunajā paaudzē izstrādātāji ir pārspējuši paši sevi, jo interjera dizains izraisa neviltotu apbrīnu, un izvēles komplektam nav laika pārsteigt ar savu daudzpusību. Protams, šī nav augstākās klases klase, taču, neskatoties uz to, Ceed piedāvā daudz vairāk, nekā jūs no tā gaidāt. Ir vērts atzīmēt, ka visās tās Kia apdares līmeņi Ceed ir aprīkots ar sešiem drošības spilveniem, pagriezienu lukturiem, elektriskajiem logiem, daudzfunkcionālu stūri, apsildāmiem sēdekļiem, USB savienotāji un AUX, laba mūzikas sistēma, kā arī gaisa kondicionieris, kas bagātākās versijās piekāpjas 2 zonu klimata kontrolei. Un, ja lielākā daļa sistēmu jau ir pazīstamas modernas automašīnas Golfa klase, pēc tam Bluetooth funkcija ar balss vadību, neskaitāmas uzvednes, kas tiek rādītas centrālajā displejā, regulējams ārējais apgaismojums, lietus sensors, kruīza kontrole un apsildāma stūre kļūst par patīkamu papildinājumu, kas ne vienmēr ir atrodams klases kolēģiem. Universālī Kia Sid papildus vispārējai komforta sajūtai virsbūve piešķir arī pietiekami daudz praktiskuma. Jo īpaši tas attiecas uz ietilpīgo bagāžnieku, kura glītā apdare pieskaņojas interjeram un priecē aci ar kvalitatīvo izpildījumu. Ir vērts atzīmēt, ka tā tilpums ir palielināts par 40 litriem salīdzinājumā ar pirmo paaudzi, sasniedzot 380 litrus, kas būs pilnīgi pietiekami ģimenes ceļojums. Šī funkcija var nostādīt automašīnu līdzvērtīgi tādiem bestselleriem kā Opel Astra, Ford Focus un Renault Megane, kur Kia Sid (universāls) nebūs pēdējais, kura tehniskie parametri ir nevainojami.Visbeidzot, papildus standarta transformācijai universālam, Sid bagāžas nodalījumam ir ietilpīgs organizators pazemē un ērts bīdāms aizkars.
Iespējas
Tie tiek piedāvāti trīs versijās: pamata, klasiskā un Premium. Starpposma versija atšķiras no standarta versijas ar plašāku iespēju klāstu, ko mēs minējām iepriekš (lietus sensors, Bluetooth sistēma, dizaineru piederumi, klimats un kruīza kontrole). Augstākās klases automašīna iepriecinās vadītāju arī ar 16 collu instrumentu paneli Supervision aizmugurējie parkošanās sensori, elektroniskie dizaina elementi un citas funkcijas, kas veicina braukšanas komfortu. Pamatversijas cena ir 19 tūkstoši dolāru, un bagātākas automašīnas jums izmaksās 22-25 tūkstošus.
"Kia Sid" tehniskie parametri
Priekš Krievijas tirgus jauns Kia paaudze Ceed piedāvā 3 dzinēju versijas: 2 benzīna versijas 1,4 (100 ZS) un 1,6 litru (130 ZS), kā arī 1 dīzeļdzinēju ar 1,6 litru (128 ZS). Tos papildina 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba vai tāda paša veida manuālā pārnesumkārba. Neskatoties uz šādas automašīnas apbrīnojamo jaudu, tās dinamiku nevar saukt par iespaidīgu, jo jaunie Sid dzinēji ir izstrādāti, pamatojoties uz pilnīgi citiem principiem: videi draudzīgumu un efektivitāti. Vidējais degvielas patēriņš būs aptuveni 6,4 litri, kas noteikti ir milzīgs pluss. Kombinācijā ar jauno 6 pakāpju automātiku paātrinājums ir ļoti vienmērīgs un paredzams, un dzinējs ir pilnīgi kluss un atslābināts. Diemžēl to nevar teikt par apturēšanu. Pat uz pamata 15 collu riteņiem automašīna sniedz detalizētu informāciju par stāvokli ceļa segums. Ceed pārvar nelīdzenumus diezgan skarbi, bet ar elastību un kontroli. Kurā svešs troksnis piekare nerada troksni, un pārmērīgas stingrības kompensāciju var uzskatīt par adekvātu automašīnas uzvedību ātrgaitas pagriezienos. Kopumā Kia Sid tehniskie parametri atstāj patīkamu iespaidu, tiesa, bez liekiem zvaniņiem un svilpieniem. Jaunā produkta maksimālais ātrums sasniedz 190 km/h, un paātrinājums līdz “simtiem” tiek veikts 11-12 sekundēs, kas parastam vadītājam ir pietiekami. Mūsu varonis ir aprīkots arī ar Flex Steer sistēmu, kas ļauj izvēlēties vienu no 3 darbības režīmiem: Normal, Comfort un Sport. Ja komforta režīmā stūre ir viegla un vijīga, kas ievērojami atvieglo manevrēšanu pilsētas apstākļos, tad sportā stūres pastiprinātājs tiek saspiests, piepildot stūri ar nedabisku, bet ļoti jūtamu reaktīvo spēku.
Izmēri
Kas attiecas uz izmēriem, atjauninātais "Sid" universāla versijā ir kļuvis nedaudz lielāks par tā priekšgājēju, saņemot 4510 mm garumu, 1780 mm platumu un 1485 mm augstumu. Kia Sid (hečbeks) tehniskie parametri ir pilnīgi līdzīgi universālam, taču parametri ir nedaudz samazināti, pielīdzinot 4310/1780/1470. Ir arī modificēta "Kia Pro_Ceed" versija, bet par to mēs runāsim vēlāk.
Drošība
Jauno Kia Ceed droši var uzskatīt par vienu no drošākās automašīnas klasē, jo pēc EuroNCAP rezultātiem tā saņēma augstāko novērtējumu frontālās un sānu sadursmes testos. Kā minēts iepriekš, automašīnai ir 6 drošības spilveni. Turklāt tas ir aprīkots ar šādām sistēmām: ABS, EBD, stabilitātes kontroles sistēma, integrēta aktīva kontrole, pacelšanas palīgsistēma, kā arī pretslīdes sistēma, kas novērš piedziņas riteņu slīdēšanas iespēju. Ir arī citi patīkami sīkumi, tostarp bērnu sēdeklīšu stiprinājumi, imobilaizers, aktīvie galvas balsti utt.
Kia Pro_Ceed
2012. gada septembrī korejieši iepazīstināja sabiedrību jauns modelis, Pro_Ceed-2013, kas papildināja 2. paaudzes hečbeka un universāla līniju. Protams, atšķirība pārsniedza vienkāršu 3 durvju dizainu, iekļaujot vairākus dizaina jauninājumus. Tie ir pārveidotais vairāk slīpais jumts, slīpais aizmugurējais statnis un pārveidotais aizmugurējais logs. Garums un platums palika tādi paši kā hečbekam, un augstums samazinājās par 40 mm. Interjerā bija vieta dekoratīviem pārklājumiem, priecējot aci ar patīkamu krāsu gammu. Arī Kia Sid Pro versijas tehniskie parametri pilnībā kopē hečbeka modeli.
Vispārīgi jauna Kia Cīds ir pilnvērtīgs eiropas auto, kas bez atlaidēm spēj konkurēt par pircējiem ar labākajiem Golf klases pārstāvjiem. Tam ir patīkams un neaizmirstams dizains, grezns aprīkojums, labi noregulēta piekare un milzīgs skaits pamata sistēmu, kas tiek piedāvātas par ļoti pievilcīgām cenām.
