Uzņēmums Land Rover Apmēram pirms gada Freelander 2 modeļa ražošanu pārtrauca. To aizstāja Discovery Sport. Freelander fani palika sarūgtināti, jo tagad to var iegādāties tikai lietotā stāvoklī. Kā zināms, lietotas automašīnas ir jāizvēlas ļoti rūpīgi, un arī šis modelis nav izņēmums. Kādas ir "Freelander 2" priekšrocības, atsauksmes un trūkumi ar nobraukumu? Apskatīsim šo SUV tuvāk.
Stāsts
Land Rover Freelander 2 ir diezgan populāra automašīna. To sāka ražot 2006. gadā. Modelis savu popularitāti nezaudēja līdz 2010. gadam. Pēc tam, lai saglabātu pieprasījumu, automašīna tika pārveidota. Taču izmaiņas skāra tikai riteņus un optiku. Īpaši dedzīgi modeļa cienītāji arī pamanīja, ka dzinēju klāstam tika pievienots 2,2 litru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru.
2013. gadā arī automašīna tika pārveidota, taču tikai spēka agregāta un šasijas ziņā. Pašā uzņēmuma vēsturē ir dažas nianses. Pagājušā gadsimta beigās Land Rover gandrīz sabruka, un uzņēmumu nopirka BMW. Daži notikumi Vācijas uzņēmums aizņēmies manam modelim X 5. Pēc tam tika izlaists jauns diapazons Rover. Tās uzbūves kvalitāte atstāja daudz vēlamo. Uz to norādīja gandrīz visi šīs automašīnas īpašnieki.
Pēc tam Land Rover nopirka Ford. Zināms progress jau ir sācies. Taču ražošanas veidošanos aizkavēja 2008. gada krīze. Šo laiku uzņēmuma vēsturē nevar saukt par veiksmīgu. Bet, pateicoties darbinieku un uzņēmuma vadības pūlēm, tika sasniegti milzīgi rezultāti. Atsauksmes par lietoto Freelander 2 bieži tiek atstātas automašīnu forumos. Tās īpašnieki gandrīz nekad nepamana tās trūkumus.
Interjers
Apsēžoties SUV vadītāja sēdeklī, cilvēks jūtas ērti. Visas pogas, kursorsviras un pogas ir lielas, tāpēc tās ir skaidri redzamas. Durvis aizveras ar blīkšķi, kas liecina par tās lielo svaru. Sēžot šajā SUV, cilvēki jūtas droši visu elementu milzīgo izmēru dēļ. Skaņas izolācija šeit nav slikta, bet daudzās automašīnās tā ir labāka. Interjera kopējā kvalitāte, lai gan neatbilst augstākās klases modeļiem, ir daudz nopietnāka nekā budžeta automašīnām.
No pirmā acu uzmetiena salonā izmantotie materiāli var šķist nekvalitatīvi un lēti. Taču, iekāpjot mašīnā, cilvēks jūt pretējo. Salons veidots ierastajā Land Rover stilā un izskatās solīdi, bez liekām funkcijām. Visvairāk uzmanību piesaista informācijas panelis, kurā redzams spidometrs, tahometrs un citas palīgierīces. Arī klāt borta dators, kur var redzēt daudz dažādu lasījumu.
Nepieciešamākais no tiem ir Terrain Response, pateicoties kuram tiek parādīts riteņu pagrieziena līmenis un citas funkcijas. Lai saprastu, kā tas darbojas šī sistēma, vislabāk ar to iepazīties klātienē. Freelander 2 priekšējie lukturi ir pieejami trīs veidos atkarībā no transportlīdzekļa konfigurācijas. Salīdzinot ar iepriekšējā paaudze Ir arī izmaiņas automašīnā.
Šis jauna stūre, rokas bremze un viduskonsole. Tagad multividei ir 7 collu skārienekrāns. Ja nepieciešams, varat izmantot arī balss vadības funkciju. Audio sistēma šeit ir no Meridian. Atkarībā no konfigurācijas var būt 11 vai 17 skaļruņi, kuru jauda ir 400 un 800 vati. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka iekš standarta tas nenotiks.
Ir cilvēki, kuriem šķiet, ka interjers izskatās garlaicīgs un tajā nav nekā interesanta. Tomēr tas tā nav, jo salonā ir daudz nepieciešamo funkciju. Patiesībā interjers izskatās stabils. Varbūt tāpēc daži cilvēki domā, ka viņš ir skumjš. Tomēr šis nav “jaunības” modelis, un šeit nekad nebūs dažādu krāsu. Autobraucēji uzticas lietotajam apvidus auto Land Rover Freelander 2. Viņu atzīmētās atsauksmes un trūkumi liecina, ka tas ir pamatoti.
Motors
Šis raksts ir par lietota SUV iegādi. Tāpēc tehniskais stāvoklis Auto ir ļoti rūpīgi jāanalizē. Lielākā daļa uzticams motors Freelander 2 ir dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Tas pats spēka agregāts ir uzstādīts kādu laiku Ford Transit. Daudzi apgalvo, ka šis dzinējs ir pārbaudīts laikā. Tomēr tas nozīmē ne tikai tā uzticamību, bet arī novecošanos.
Šādu motoru uzstādīšana sākās 2000. gadā. Bet, kā liecina prakse, līdz šai dienai lielākā daļa eksemplāru izdzīvo bez nopietniem darbības traucējumiem. Degvielas patēriņš šeit nav no mazākajiem. Tāpat uzstādītās turbīnas dēļ nevar izmantot parasto dīzeļdegvielu. Tātad, jūs jau zināt, kas ir Freelander 2 dīzeļdzinējs. Šo SUV var atrast arī ar benzīna vienības ar jaudu 150 un 190 zirgspēki.
Mūsu valstī automašīna tika piegādāta tikai ar automātisko pārnesumkārbu, bet var atrast arī ar manuālā ātrumkārba pārnešana Šiem motoriem ir vienāds griezes moments. Viņiem ir uzstādītas arī turbīnas. Pēc nelielas pārveidošanas 2013. gadā modeli sāka aprīkot ar 240 zirgspēku dzinēju. Tas ir diezgan moderns, tāpēc tam ir zems patēriņš un laba jauda. Šim dzinējam ir arī ļoti liels griezes moments.
Pārnešana
Land Rover Freelander 2 ir aprīkots ar uzticama automātiskā pārnesumkārba. Tas diezgan ātri pārslēdz pārnesumus bez palēninājumiem. Pateicoties automātiskajai pārnesumkārbai, automašīna kļūst nedaudz ekonomiskāka. Pēc pārveidošanas automātiskā pārnesumkārba sāka svērt ievērojami mazāk un darboties vēl labāk, jo optimizācija ir uzlabojusies. Manuālā pārnesumkārba modeļa pastāvēšanas laikā nav mainījusies pat vienu reizi, taču Krievijas iedzīvotājus šī informācija, visticamāk, neinteresē.
Nepietiekami novērtēts modelis
Gandrīz visi auto entuziasti zina televīzijas šovu Top Gear. Tieši tajā prezentētāji norādīja, ka automašīna nav pelnījusi uzmanību sava dizaina dēļ. Taču viņi nav ņēmuši vērā, ka SUV radīts citiem mērķiem. Šī automašīna ir rāmja korpusa struktūra. Priekšējā un aizmugurējā daļā ir apakšrāmji.
Ir arī vērts atzīmēt, ka ir diezgan uzticama balstiekārta ar ilgu gājienu. Turklāt bojājumu gadījumā to var salabot. Krosa brauciena gadījumā pastāvīgs šoferis palīdzēs bez problēmām pārvarēt šķēršļus. četru riteņu piedziņa, kā arī sistēma, kas kontrolē transportlīdzekļa kustību. Un to visu var iegūt par salīdzinoši zemām izmaksām.
Protams, automašīnai ir trūkumi: elektronikas kļūdas, vecs dzinējs un trokšņaina balstiekārta. Taču to visu sedz SUV priekšrocības. Ir arī vērts atzīmēt, ka jūs varat strīdēties ar Top Gear vadītāju viedokļiem. Daudziem autobraucējiem patīk Land Rover Freelander 2 tās vienkāršības un daudzpusības dēļ. Šis auto izturēs daudzus testus. Bojājuma gadījumā tas neprasīs milzīgus ieguldījumus, un, rūpīgi ekspluatējot, būs tikai jākopj un jāmaina “palīgmateriāli”.
"Freelander 2" īpašības
Daudzas īpašības jau tika minētas iepriekš. Tomēr ir vērts to darīt vēlreiz. Automašīna ir aprīkota ar 2,2 litru dzinēju ar dažāda jauda: 150 un 190 zirgspēki atkarībā no konfigurācijas. Ik pēc 100 km SUV vidēji prasa 7 litrus degvielas. Modelis tika piegādāts Krievijas tirgum tikai ar 6 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Ar automašīnu var ērti izbraukt pa ezera vai upes posmu, kura dziļums nepārsniedz 50 cm.
Izvēle
Tātad, ja mēs uzskatām šo auto kā iegādes iespēju nav grūti izvēlēties. SUV tika ražots no 2006. līdz 2014. gadam, tāpēc iegādes iespēju ir vairāk nekā pietiekami. Automašīnas no pirmajām partijām maksā apmēram 600-700 tūkstošus rubļu, un jaunāko saražoto modeļu izmaksas ir 2,5 miljoni rubļu. Cena var mainīties atkarībā no stāvokļa un aprīkojuma.
Tā kā automašīna tika ražota diezgan ilgu laiku, vislabāk ir apsvērt iespējas ar visuzticamāko un vienkāršāko dzinēju - 2,2 litru dīzeļdzinēju. Ja iegādājaties automašīnu no jaunākajām partijām, pastāv iespēja, ka SUV joprojām būs garantija, jo tā kalpo 3 gadus pēc pārdošanas no izplatītāja. Šeit arī varēs uzzināt, kur un kādi darbi veikti apvidus auto tehniskajā daļā. Ja nepieciešams ekonomisks auto, tad jāmeklē Freelander 2 ar 150 zirgspēku dīzeļdzinēju. Tam ir zemāks degvielas patēriņš un nodokļi.
Iespējas
Kopumā SUV tika pārdots 3 populāros apdares līmeņos: S, SE, HSE. Ir arī 3 veidu dzinēji.Konfigurācijas atšķiras viena no otras tikai ar aprīkojumu, dažādu funkciju klātbūtni un interjera dizainu.
Uzticamība
Pats SUV ir diezgan cienījams. Daudzi īpašnieki no šīs automašīnas viņi viņu slavē. Tam ir tikai viens mīnuss - dzinējs ir no Ford uzņēmums. Ņemot to vērā, visuzticamākais ir dīzeļdzinējs. Pārī ar automātisko pārnesumkārbu tas kalpos jums mūžīgi. Automašīna ar šādu “saišķi” ir diezgan ekonomiska. Pateicoties katalizatoram, dzinējam bieži bojājumi netraucēs tā saimniekam. Tāpat ir vērts atzīmēt, ka arī automātiskā pārnesumkārba ir salikta kvalitatīvi, un nevienam tā nekad nav licis bieži sabojāties. Motors faktiski ir abpusēji izdevīga iespēja, kā mēs apspriedām iepriekš. Bija gadījumi, kad automašīna tika darbināta līdz 300 tūkstošiem kilometru bez neviena spēka agregāta bojājuma.
To panākt nav grūti. Pietiek tikai laikus apkopt dzinēju, nomainīt “palīgmateriālus” un laiku pa laikam pārbaudīt Freelander 2 ģeneratoru. Tāpēc ka Nav pareiza darbība Automātiskā pārnesumkārba un dzinējs var sākt darboties nepareizi. Daži īpašnieki novārtā nomaina eļļu kastē un zobsiksnu ar rullīšiem. Šī iemesla dēļ kaste vienkārši neizdodas un motors sāk darboties nepareizi. Tad siksna saplīsīs un jums būs nepieciešams dārgs Freelander 2 remonts. Automātiskās transmisijas eļļas un zobsiksnas izmaksas ir zemas, tāpēc, lai samazinātu bojājumu risku, labāk tos nomainīt savlaicīgi.
Apturēšana
Apakšējā līnija
Ja ir nepieciešams bieži pārvarēt šķēršļus nelīdzenā apvidū ar automašīnu, tad Land Rover Freelander 2 lielisks variants priekš šī. Un, ja veicat "Freelander 2" (dzinēja, bremžu sistēma un piekare), SUV kļūs vēl manevrējamāks un veiklāks. Bojājuma gadījumā Freelander 2 rezerves daļas var iegādāties bez problēmām.
Turklāt tie maksās mazāk nekā līdzīgas automašīnas. Vai esat pētījis Freelander 2 trūkumus ar nobraukumu? Pēc iespējas rūpīgāk analizējiet automašīnu entuziastu atsauksmes. Izpētījis nepieciešamo informāciju, jūs varat viegli izdarīt savu izvēli.
Populārs pagājušajā gadā auto marka Land Rover ir pārtraukusi Land Rover Freelander 2 modeļa ražošanu. Tā vietā tagad tas ir Discovery Sport. Un tiem, kas vēlas iegādāties auto no iepriekšējās ražošanas, paliek tikai lietoti modeļi. Apskatīsim galvenās šī gadījuma iespējas un uzzināsim, kā izvēlēties lietotu automašīnu.
Nedaudz vēstures
Otrās paaudzes versija tirgū nonāca 2006. gadā un bija ļoti pieprasīta līdz 2010. gadam. Bet tad ražotājs nolēma veikt nelielu pārveidojumu. Identificēt šis modelis Tas ir iespējams tikai ar optiku un riteņiem, kā arī virsbūves krāsām.
Tie auto entuziasti, kuri cieši sekoja līdzi šī attīstībai modeļu klāsts, ziniet, ka 2010. gada atjauninājums bija kosmētisks, taču tika uzstādīts arī jauns modernizēts 2,2 litru turbodīzeļa agregāts. Arī 2013. gada modelis piedzīvoja modernizāciju, taču izskatā praktiski nav atšķirību no iepriekšējiem gadiem. Viss ir iekšpusē un zem pārsega.
Bet šeit viss nav tik vienkārši, kā šķiet. Uzņēmums kopš 90. gadu beigām ir sekojis nepatīkamai notikumu ķēdei. Land Rover jauda tika pārdota BMW, kas veica vairākas X5, pēc tam trešās paaudzes, izstrādes Range Rover pretīga kvalitāte, un tad nodot uzņēmumu zem Ford vadība. Ford sāka ieviest jaunas izstrādes un inovācijas, bet tad sekoja 2008. gada krīze un projekts tika pamests. 2000. gadu sākumā zīmolu varēja salīdzināt ar talantīgu bērnu, kurš mīlēja mūziku, bet pēc vecāku lūguma viņš sāka nodarboties ar boksu. Taču, neskatoties uz visiem šķēršļiem, Land Rover inženieri kaut ko spēja izdarīt.
Salons
Braucot ar Land Rover Freelander 2 apvidus auto, jūtat zināmu stabilitāti. Vadības ierīces ir lielas, druknas, un sēdpozīcija ir tradicionāli augsta. Durvis aizcirtās tā, it kā milzis klauvētu savu nūju pa koku. Tajā pašā laikā ir jūtama konstrukcijas augstā izturība. Runājot par skaņas izolāciju, tā nav augstākā līmeņa. Lai gan grūti salīdzināt ar to, ko dara KIa.
Kvalitāte un apdares materiāli var šķist lēti, un plastmasa ir taustes ziņā ļoti cieta. Bet tas tā nav - viss ir ļoti patīkami. Kopumā interjers ir diezgan askētisks un solīds. Viss tiek darīts ļoti klasiski. Izskats šajā interjerā apstājas pie mērinstrumentu panelis ar lielu krāsu displeju. Šeit jūs varat redzēt temperatūras rādījumus un citus raksturlielumus. Papildus borta datora rādījumiem ekrānā ir viegli parādīta Terrain Response izvēlne. Tātad, jūs varat redzēt sistēmas darbības režīmu un leņķi, kādā tiek pagriezti priekšējie riteņi.
Skatiet, kā šī sistēma darbojas Freelander 2 SUV. Pārbaude runā pati par sevi.
Arī potenciālais īpašnieks salonā atradīs ko jaunu. stūre, rokas bremze, kā arī atjaunināta viduskonsole. ko attēlo septiņu collu skārienekrāns. Priecē balss vadības klātbūtne, un mūzikas mīļotājiem tiek piedāvāta Meridian skaņa. Tie ir 11 skaļruņi ar kopējo izejas jaudu 380 W vai 17 skaļruņi ar kopējo jaudu 825 W. Iespaidīgi? Lieliski, bet nav pieejams datu bāzē.
Dažiem cilvēkiem salona ergonomika šķiet nenozīmīga. Bet automašīna šajā ziņā ir vienkārši pārsteidzoša un ir pilnīgi visas tajā ieguldītās naudas vērta. Tas ir arī pēdējais no īstajiem Land Roveriem.
Zem kapuces
Mēs runājam par lietotu apvidus auto Freelander-2, kas nozīmē, ka mums ir jāpieiet šim jautājumam no šī viedokļa. Tātad, automašīna nav ideāla. Dīzeļa vienība, proti, šo krosoveru ieteicams iegādāties kopā ar to, tas iepriekš tika izmantots Ford Transit. Un, kad persona, kas pārdod automašīnu, saka, ka dzinējs ir pārbaudīts laikā, jums ir jāsaprot, ka iekārta ir ļoti novecojusi. Šie dzinēji tika ražoti gadiem ilgi. Bet, protams, šajā nav nekā briesmīga. Vienīgais ir degvielas patēriņš, piemēram, Airbus, un sarežģīti elektroniskie komponenti un turbīnas klātbūtne neļaus iztukšot dīzeļdegvielu no pazīstamiem kravas automašīnu vadītājiem.
Mūsu valstī viņi piedāvā Freelander-2 dīzeļa SUV. Šis ir jau labi zināmais 2,2 litru dzinējs ar 160 ZS jaudu. Ar. Tomēr joprojām ir 150 zirgspēku agregāts ar mehānisko vai automātiskā pārnesumkārba un 190 zirgspēku dzinējs. Mājas lietotājiem tas ir aprīkots tikai ar automātisko mašīnu. Abas vienības rada vienādu griezes momentu. Abām modifikācijām ir turbokompresori ar iespēju mainīt ģeometriju.
2013. gada modeļos inženieri agregātu nomainīja ar 2,2 litru dīzeļdzinēju, kas ražo 240 ZS. Ar. Tagad tas ir ekonomisks, jaudīgs, ar labām vilces īpašībām.
Pārnešana
Warner ir izstrādāts tā, lai tas būtu ātrs un atsaucīgs. Bet kaste ir arī diezgan ekonomiska. Piemēram, griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas darbībai ir vairāk plaša spektra. Izstrādātāji ir samazinājuši pārnesumkārbas svaru un optimizējuši to iekšēji. Šī modeļa manuālā pārnesumkārba pēc modernizācijas netika mainīta un palika tāda pati, kāda tā bija.
Mašīna, kas bija nepietiekami novērtēta
Jā. Tieši tā tas ir. Top Gear šovā modelis tika nepelnīti noraidīts sava neuzkrītošā izskata dēļ. Bet tajā pašā laikā viņš ir talantīgs citos veidos. Otrā paaudze ir veidota uz stingra rāmja platformas. Sieviešu apakšrāmji ir uzstādīti priekšā un aizmugurē. Balstiekārta ir ilgstoša, vienkārša un remontējama. Ar viņu nav nekādu problēmu.
Šoferim bezceļos palīdzēs unikāls elektroniskā sistēma kustību kontrole, kā arī pastāvīgā visu riteņu piedziņa. Apvidus auto Freelander-2 cena ir diezgan pieņemama un pat pieņemama, ja mēs runājam par lietotām automašīnām.
Jā, īpašnieki daudz runā par elektronikas trūkumiem. Viņa bieži kļūdās. Par novecojušo dzinēju jau tika teikts, darba balstiekārtas skaņas būs dzirdamas ļoti skaidri. Tomēr, kas attiecas uz izskatu, mēs varam droši strīdēties. Fani uzskata, ka tas ir ideāls: vienkāršs, brutāls un lakonisks. Neskatoties uz visiem šiem trūkumiem, automašīna izrādījās īsts cīnītājs. Un remonts (“Freelander” 2. paaudze) ar pareizu darbību būs saistīts ar palīgmateriālu nomaiņu.
Specifikācijas
Dzinējs - 2,2 litri, 150 vai 190 ZS. Ar. Degvielas patēriņš ir 7,0 litri uz 100 km. Transmisija ir sešpakāpju automātiskā. Automašīna var pārvarēt fordus līdz 500 mm.
Kā izvēlēties?
Parunāsim par izvēli piemērota automašīna. Tātad modelis tika ražots no 06. līdz 14. gadam. Tieši tāpēc atlases iespējas priekš otrreizējais tirgus tik daudz. Apvidus auto Freelander-2 cena svārstās no 600 tūkstošiem par pirmo ražošanas gadu kopijām līdz 2,5 miljoniem rubļu par maksimālo konfigurāciju. Bet izmaksas, protams, ir nedaudz pārāk augstas. Jāizvēlas krosovers, kas ir 3-4 gadus vecs un kuram ir 2,2 litru vienkārša turbodīzeļa agregāts.
Ražotājs mašīnai piedāvā trīs gadu garantiju. Iegādājoties trīs gadus vecu auto, pircējs noteikti saņems servisa vēsturi. Tā, lai arī maza, tomēr ir pārliecība par nākotni. Dzinēju ziņā īpaši populārs ir turbodīzelis ar 150 ZS jaudu. Ar. Programmatūras ziņā tas ir labāks, un turbīnu dzesē gan ar eļļu, gan antifrīzu. Ir arī atšķirība nodokļos.
Kādas konfigurācijas ir 2. paaudzes Freelander?
Starp konfigurācijām var izdalīt trīs. Tie ir S, SE, HSE. Patiesībā ir trīs dzinēji, no kuriem izvēlēties. Tie ir jau pazīstami dīzeļdzinēji, kā arī 2 litru benzīna dzinējs ar 240 “zirgu” jaudu. Apdares līmeņi atšķiras ar salona materiāliem, elektroniskajām funkcijām un aprīkojumu, kā arī ārējām īpašībām.
Uzturamība
Daudz ir rakstīts par lietoto apvidus auto Freelander-2; atsauksmes, trūkumi - tas viss ir ļoti skaidrs. Starp trūkumiem ir tikai Ford dzinējs. Bet viņi iesaka iegādāties šo konkrēto dīzeļdzinēju ar automātisko pārnesumkārbu. Tas ir ekonomiskāks un lieliski atbilst mūsdienu realitātei.
Ar mašīnu problēmu nebūs. šeit nav un nekad nav bijis. Tā vietā ir katalizators, tāpēc problēmu praktiski nav. Gan dzinējam, gan transmisijai ir augsts kalpošanas laiks.
Īpašnieki bieži raksta forumos par izmantoto Freelander-2 modeli. Pārskatos faktiski nav norādīti nekādi trūkumi.
Daudziem cilvēkiem bez remonta izdodas nobraukt līdz 300 tūkstošiem km. Lai to izdarītu, jums vienkārši regulāri jāmaina eļļa, degvielas filtrs un citi un palīgmateriāli.
Cilvēki bieži raksta par problēmām ar “sadedzinātu” transmisiju. Tie rodas tikai tāpēc, ka eļļa tika mainīta neregulāri. Pēc 130 tūkstošiem ražotājs iesaka veikt veltņus. Šīs rezerves daļas būs salīdzinoši lētas. Ieteicams arī regulāri nomainīt smērvielu pārnesumkārba. Tas mainās kopā ar zobsiksnu.
Lietota Freelander-2 SUV piekare: atsauksmes, trūkumi
Īpašnieki apgalvo, ka sistēmas ir ļoti uzticamas. Ļoti reti kāds raksta, ka amortizatori nomainīti pirms 150 tūkst. Bieži tiek nomainīti statņi un bukses. Bet, ja nepieciešams, priekšējie amortizatori joprojām ir jānomaina.
Runājot par bremzēm, tiek mainīti tikai kluči. Visam pārējam ir augsts resurss. Cenas ir diezgan zemas un pieaug tiem, kas pērk šādas automašīnas.
secinājumus
Kopumā jūs varat droši iegādāties lietotu Freelander-2 SUV. Atsauksmes un trūkumi liecina, ka iekārta ilgu laiku ir darbināta bez problēmām. Īpašniekam ir tikai jāievēro noteikumi. Šī ir lieliska automašīna tiem, kas par viņiem daudz zina.
Tātad, mēs noskaidrojām, kādas ir 2. paaudzes Freelander SUV atsauksmes, priekšrocības un trūkumi.
Freelander 2 automašīna no britiem Zemes uzņēmums Rover tika prezentēts sabiedrībai 2006. gadā. Šis pilnpiedziņas krosovers ar sportisku un draudīgu izskatu, ideāli piemērots Krievijas ceļi tās manevrēšanas spējas un komforta dēļ. Bet katrai automašīnai, ieskaitot Freelanler 2, ir savas "slimības". Tālāk aprakstītie Freelander 2 darbības traucējumi nav paraugs, bet tikai kaut kas tāds, ar ko īpašnieks var saskarties. Sniegtā informācija palīdzēs savlaicīgi pamanīt bojājumu un sazināties ar autoservisu, lai veiktu remontu.
Bieži sastopamas Land Rover Freelander 2 dzinēja kļūdas
LR Freelander 2 SUV ir aprīkots ar 2,2 litru dīzeļdzinēju vai 3,2 litru benzīna dzinēju. Dīzeļa modeļiem ir raksturīgs ekonomisks degvielas patēriņš un tie ir aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu vai automātisko pārnesumkārbu. Benzīna automašīnas ir aprīkotas ar palielinātu jaudu 233 ZS, un tās ir savienotas tikai ar automātisko pārnesumkārbu. Visbiežāk pircēji izdara izvēli par labu dīzeļdzinējam, kas patērē jaukts cikls no 7,5 l uz 100 km. Četru cilindru dzinējs ir izstrādāts ar turbokompresoru un tiešā injekcija degviela, tāpēc ar nelielu tilpumu tā jauda ir 150-190 ZS.
Sarežģīta Freelander 2 palaišana
Problēmas ar 2,2 dīzeļdzinēju Freelander 2 var rasties, āra temperatūrai noslīdot zem -4...-7 grādiem. Pat ar labi uzlādētu akumulatoru un strādājošu starteri dažreiz ir grūti iedarbināt dzinēju. Datordiagnostika tas nerada kļūdas. Problēma slēpjas kvēlsveču sildīšanas trūkumā (2 vai 3 uzreiz). Lai to pārbaudītu, atskrūvējiet tos un atkārtojiet palaišanu. Aizdedzes sveču nomaiņa novērš šo problēmu. Remonts nav grūts, jo to var tikai noņemt ieplūdes kolektors, nevis cilindra galva.
Eļļas noplūde Freelander 2 dzinējā
Vēl viens Freelander 2 dzinēja darbības traucējums var būt noplūde tā savienojumā ar pārnesumkārbu. Noplūdes smērvielas krāsas pārbaude un analīze parādīs, no kurienes nāk noplūde. Ja krāsa ir melna, tā ir motoreļļa, un, ja tas ir sarkans, tad smērviela nāk no automātiskās pārnesumkārbas. Situāciju var atrisināt, demontējot savienojumu un nomainot blīvējuma blīvējumu. Šajā gadījumā ir svarīgi, lai tehniķis pārbaudītu tehniskā šķidruma līmeni abos mezglos un nepieciešamības gadījumā papildinātu.
Eļļas noplūdes Land Rover Freelander 2 modelī notiek arī cilindru bloka aizmugurē. Gumijas blīve eļļas separatorā un kartera ventilācijas sistēmā kļūst raupja, kas izraisa noplūdi. Aizmugurējās sienas pārklāšana ar šķidrumu, kas sajaukts ar putekļiem, ne tikai sabojā skatu dzinēja nodalījums, bet arī pasliktina siltuma pārnesi. Bet, nomainot blīves ar Freelander 2, tas ātri tiks novērsts.
Jaudas zudums spēlē Freelander 2
Vēl viens Freelander 2 dīzeļa darbības traucējums ir vispārējs jaudas zudums, ko dažkārt pavada melni dūmi izpūtējs. Šeit jums ir nepieciešama diagnostika, izmantojot SDD lietojumprogrammu. Bieži iemesls ir zems turbokompresora spiediens. Pēc tam sistēmas pārbaude koncentrējas uz noplūžu atrašanu. Tiek pētītas šļūtenes, starpdzesētājs ar radiatoru un cauruļvads. Noplūdes zonas likvidēšana pilnībā atrisina šo Freelander 2 problēmu, neprasot nomainīt turbīnu un būtiski samazinot remonta izmaksas.
Freelander 2 jaudas ierobežojums
Nākamais darbības traucējums ir uzraksta parādīšanās uz mērinstrumentu panelis“Ierobežota dzinēja jauda”, kas notiek ar ātrumu 100-120 km/h. Remonts sastāv no turbīnas klaņa nomaiņas un kalibrēšanas faila pārinstalēšanas, kas atrodas dzinēja vadības bloka programmatūrā.
Taču pēc tam ne vienmēr tiek novērsta dzinēja pārlādēšana un no tā izrietošais jaudas ierobežojums. Fakts ir tāds, ka turbokompresora lāpstiņai var būt mehāniski ierobežojumi (ķīlis) kvēpu nosēdumu vai deformācijas dēļ termiskās iedarbības dēļ. Šāds defekts izraisa nepareizu karsto gāzu sadali. Land Rover problēmu novēršana Freelander 2 modifikācijā tiek veikta šādi:
- Turbokompresors ir demontēts.
- Ierīce ir daļēji izjaukta.
- Tiek uzlabota asmeņu mobilitāte (asmeņu tīrīšana vai to pareizās formas atjaunošana).
- Iekārtas salikšana un ierīces uzstādīšana vietā.
Šis vienkāršais process palīdz ietaupīt turbīnas nomaiņas izmaksas, kas ir ļoti dārgas.
Iekšdedzes dzinēja pārkaršana Freeledner 2
Dažkārt Land Rover Freelander 2 īpašniekiem var rasties dzesēšanas šķidruma vārīšanās, padarot neiespējamu turpināt braukt. Pārkaršana rodas radiatora siltuma pārneses pārkāpuma dēļ. Pēdējais pēc bezceļa braucieniem pārklājas ar putekļiem, pūkām vai pat netīrumu pēdām. Radiators var arī aizsērēt iekšpusē, kas pasliktina recirkulāciju. Ziemā ārā zema temperatūra izdodas to atdzesēt, un vasarā antifrīzs uzvārīsies. Savlaicīga radiatora tīrīšana pirms vasaras sezonas palīdzēs atbrīvoties no pārkaršanas.
Dzinēja palaišanas bloķēšana
Dažreiz automašīnu vispār nevar iedarbināt - tā ir bloķēta, kas izpaužas šādos simptomos:
- atslēga nav ievietota aizdedzē;
- starteris negriežas;
- dzinējs neieslēdzas, neskatoties uz startera griešanos;
- Stūres statnis ir bloķēts.
Darbības traucējumi ir reti, taču ir svarīgi zināt, kā rīkoties šādā situācijā. Problēma ir ar pretaizdzīšanas sistēmu. Gadās, ka tas notiek tikai vienu reizi, un pēc 10 minūšu neaktivitātes tas izzūd pats. Taču parastos gadījumos Land Rover ir nepieciešams nogādāt autoservisā, izmantojot evakuatoru, un veikt diagnozi. Remonts ir saistīts ar atjaunināšanu programmatūra pretaizdzīšanas sistēma drošību. Pēc testiem, ja problēma ar Freelander 2 nav atrisināta, mainiet elektroniskā vienība pretaizdzīšanas aprīkojums.
Iespējamas šasijas problēmas
Šasija Freelander 2 raksturo gluda vadāmība un mērena stingrība, kas uzlabo nelīdzenu gaitu un ātri stabilizē virsbūvi. Neatkarīga balstiekārta McPherson priekšpuse un aizmugure kalpos ilgu laiku, bet Freelander 2 var būt problēmas ar rumbas gultņiem. Nepareizu darbību pavada dūkoņa, kas ir skaidri dzirdama, kad automašīna pārvietojas.
Lai pārliecinātos, ka problēma ir centrmezglos, tiek veikts testa brauciens. Pēc tam automašīnu pakar uz statīva un klausās ar stetoskopu, lai lokalizētu dūkoņu. Ja problēma ir priekšējos riteņos, rumbu nomaina kā komplektu, jo dizaina iezīme. Remonts aizmugurē ir vienkāršāks, un ir nepieciešams nomainīt vienu gultni.
Freelander 2 transmisijas darbības traucējumi
LR Freelander 2 pārnesumkārba ietver 6 pakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Abas vienības darbojas uzticami, un jūs vienmēr varat patstāvīgi nokļūt remonta vietā.
Problēmas ar Haldex sakabi uz Freelander 2
Haldex sakabei ir svarīga loma griezes momenta pārvadē. Šis svarīgs mezgls var būt viena vai vairākas no šīm kļūmēm:
- Disku nodilums. Dažu disku berze pret citiem izraisa sajūgu retināšanu. Vadītājs to sajutīs raustīšanās veidā vai arī pagrieziena laikā parādīsies raksturīgs kraukšķis.
- Piesārņojums darba šķidrums. Dzēšot diskus, tehniskajā šķidrumā rodas nogulsnes smago daļiņu veidā. Aizsprostošanās palielina Haldex sakabes sūkņa slodzi, kas nerada vajadzīgo spiedienu.
- Problēmas ar vadiem. Sūkni barojošie vadi var būt mehāniski bojāti vai kontakti var kļūt korozija. Tas var izraisīt pilnīgu atteikšanos strādāt. šajā gadījumā sūknis nav jāmaina Haldex sakabes samontēts, bet tikai, lai atjaunotu strāvu nesošo daļu.
- Samazināta vilce. Šāda uzraksta parādīšanās liecina, ka sajūga sūknis ir izdedzis. Lai diagnosticētu darbības traucējumus, atvienojiet tā spaili un pārbaudiet pretestību.
- Neveiksme formā bojāts sensors tehniskā šķidruma spiediena temperatūra.
- Ja netīrumi un netīrumi nokļūst Haldex sajūga vadības blokā, tas neizdosies. Šī problēma rodas pat pēc 15 000–30 000 km, kas ir saistīta ar nekvalitatīvu iekārtas uzstādīšanu.
Problēmas ar Frelander 2 ātrumkārbām
Dažreiz no piedziņas vārpstas var rasties dūkoņa aizmugurējā ātrumkārba uz modeļa Freelander 2. Tas norāda uz nopietnu gultņa nodilumu, ar apvalkiem uz veltņiem un pārošanās sacīkstēm. Bojājums izpaužas kā troksnis pie ātruma un pēc tam startējot. Pārnesumkārbas izjaukšana un gultņa nomaiņa novērš troksni un atjaunojas normāls darbs mezgls.
Neskatoties uz problēmām, kas rodas, Freelander 2 ir lielisks auto, kas ir labi piemērots lietošanai gan pilsētā, gan ārpus tās. Kad parādās satraucoši simptomi, galvenais ir savlaicīgi sazināties ar autoservisu. Tehniskais centrs "Servisa parks" Maskavā nodarbojas ar remontu Sauszemes transportlīdzekļi Rover visiem modeļiem, ieskaitot Freelander 2, un mēs varam novērst visas problēmas.
➖ Mazs bagāžnieks
➖ Degvielas patēriņš
➖ Slikta hidroizolācija
➖ Stingra aizmugurējā rinda
plusi
➕ Dinamika
➕ Uzticamība
➕ Vadāmība
➕ Patency
Land Rover Freelander 2 priekšrocības un trūkumi tika identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētāki Land Rover Freelander 2.0, 3.2 un 2.2 benzīna un dīzeļa plusi un mīnusi ar manuālo, automātisko un 4WD visu riteņu piedziņu atrodami zemāk esošajos stāstos:
Īpašnieku atsauksmes
Darbība sākās ar braucienu uz Kuzbass tūlīt pēc iegādes. Biju patīkami pārsteigts par mašīnu. Degvielas patēriņš uz šosejas svārstās no 8,2 līdz 9,5 litriem atkarībā no tā, cik spēcīgi to nospiežat. Pilsēta atšķiras, bet ziemā tā nepacēlās vairāk par 12,8 litriem. Aukstumā starts pārliecinošs, pēc -12 iesildās ar standarta Webasta, lai gan bez iesildīšanās iesākās bez problēmām un pie -28 vairs nemēģināju - žēl.
Pirmajā gadā nobraucu 35 tūkstošus km. Automašīna ceļoja pa KK, Hakasiju, Kuzbasu, Baikālu, Burjatiju un pat apmeklēja Ķīnu. Ja salīdzina to ar to, kas jums piederēja iepriekš, komforts, Shumka, šasija, dzinējs un pārnesumkārba ir vislabākajā līmenī.
Šasija ir ērti konfigurēta, sānsvere ir minimāla. Mitrina daudz labāk nekā korejieši un japāņi.
Dzinējs 160zs (400 Nm) - pietiekami, lai gan jūs varat to pielāgot līdz 190-200 ZS. nekādu problēmu. Aisin 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir piemērota. Stabilizācijas sistēma ir ļoti labi konfigurēta. Strādā, kad nepieciešams.
Veiktspēja bezceļa apstākļos ir vislabākā savā klasē un dod priekšrocību gandrīz visiem krosoveriem. Bezceļa analogs ir tikai SGV, bet tas ir tikai benzīns un joprojām ir universāls SUV.
Pārskats par Land Rover Freelander 2.2D dīzeli (160 ZS) ar automātisko pārnesumkārbu, 2008.g.
Video apskats
Iespaidi, pamatojoties uz divu mēnešu darbības un 3000 km rezultātiem:
— Pēc sedaniem man ir prieks, ka nav jādomā par peļķēm un bedrēm - augsts klīrenss, energoietilpīga piekare un nelielas pārkares dara savu;
— Cilvēki apskatos nevar izlemt, vai piekare ir cieta vai mīksta. Bet, manuprāt, tas ir diezgan stingrs (piemēram, asfalta nelīdzenumi tiek pārnesti uz stūri, un sānsvere pagriezienos ir minimāla), bet ar garu gājienu (t.i., var ērti braukt pa zemes ceļu, nesamazināt ātrumu ātrumvaļņi u.c. - nelaužas cauri) ;
— Standarta gumijas paklājiņiem ir stiprinājumi no apakšas, līdz ar to tie beidzot nekustas un nepazūd zem kājām. Taču vadītāja paklājiņš neaizsedz kreiso kāju balstu, tāpēc ir jāizvēlas, vai to likt tur tikai labos laikapstākļos vai nosmērēt salonu;
— Atverot lūku, paceļas kaut kāds vertikāls mušu sitējs, kas pie ātruma virs 60 km/h rada diezgan skaļu troksni, tāpēc izmantoju galvenokārt pilsētā. Ir patīkami aizvērt gan jumta lūku, gan panorāmas logu ar standarta tīkliem. Pārsteidzoši, ka ar griestu paneli tos pilnībā nosegt nav iespējams, taču tas nav kaitinoši;
— Visas pozitīvās lietas, ko cilvēki raksta atsauksmēs par eksterjeru/interjeru - biezas durvis, ērti sēdekļi, ergonomika, augsta sēdpozīcija, ērti roku balsti - viss pamatā apstiprinājās, cita lieta, ka pēc tik daudziem sedaniem es personīgi ne. t nepieciešama augsta sēdvieta. Bet, tā kā stūre ir labi noregulēta sasniedzamībai, man izdevās atrast kaut ko līdzīgu ierastajai pozīcijai “guļus”;
— Radio nav zibatmiņas diska slota, tas ir labi akmens laikmets kaut kāds. Bet Cyber — tas bija tāpat, tāpēc es turpinu parasti izmantot FM-MP3 raidītāju no cigarešu šķiltavas;
— Vidējais patēriņš pilsētā ar vidējo ātrumu 20 km/h ir 13 litri uz simtu.
Aleksandrs, apskats par Land Rover Freelander 3.2 (232 ZS) automātisko pārnesumkārbu 2011.g.
Eksterjers priecē ar skatu (vismaz man) no priekšpuses. Mašīna man no malas vispār nepatīk, it kā nocirta bagāžnieka zonā, bet aizmugure ir nedaudz labāka. Tomēr, manuprāt, tas izskatās daudz drosmīgāk un brutālāk nekā tādi klasesbiedri kā X3, Q5 vai RX.
Man ļoti patika interjers. Sākumā pēc Tahoe salonā nepietika vietas, lai gan ar to pilnīgi pietika (mans augums ir 185 cm, svars 92 kg). Ir pietiekami daudz vietas virs galvas un arī plecos, bet es gribētu nedaudz vairāk regulēt sēdekli garenvirzienā.
Aizmugurē nav daudz vietas, it īpaši, ja to atspiežat priekšējais sēdeklis pirms tam, bet es to ņēmu vērā, jo... Nopirku auto diviem. Ir pietiekami daudz sēdekļu regulējumu, ir jostasvietas atbalsts, sēdekļi priekšpusē ir ļoti ērti, atzveltnes aizmugurē ir nedaudz īsas. Sildītāji darbojas lieliski, gaisa kondicionēšanas sistēma- stabils piecinieks.
2,0 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru saražo 240 ZS. Pikaps ir vienkārši traks. Frīlanderam izdevās mani pārsteigt pat pēc Tahoe. Paātrinājums ir traks. Apdzīšana uz šosejas ir dziesma!
Pilnpiedziņa tiek realizēta, izmantojot savienojumu aizmugurējie riteņi sakabe, savienojums ir absolūti nemanāms. Neesmu daudz braucis bezceļā, galvenā satiksme ir pilsēta un šoseja. Ziemā kāpu meža sniega kupenās un braucu pārliecinoši, bet jāsaprot, kur jābeidzas lutināšanai un jāsāk bezceļa pacēlājs, pusslodze, dubļu riepas utt.
Freelander tiek vadīts eleganti un viegli. Jā, tieši tā. Ļoti labs apskats, viegla stūre, izteikti pedāļi. Nav sūdzību. Tas tiek galā ar trasi kā cimds jebkuros laikapstākļos, izņemot ledu. Uz ledus tas pļāpā īsās garenbāzes dēļ.
Benzīna patēriņš (lietoju 95) pilsētā pēc datora un bākas ir 13,5-14,5 litri, neskatoties uz to, ka man patīk grābt no luksofora. Uz šosejas vidējais ātrums 120-130 km/h un patēriņš 10-11 litri. Es domāju, ka viņš ir diezgan prātīgs.
Tagad par mīnusiem... Deguns niršana bremzējot ir diezgan jūtama. Trokšņaina darbība aizmugurējā piekare, uz nelieliem nelīdzenumiem statņi taisa blāvi klauvē, lai gan cauri neizlaužas. Tirgotājs apliecina, ka tā ir izplatīta problēma frīlanderu vidū. Ļoti traucē sānu logu blīvējumu sliktā hidroizolācija - pēc mazgāšanas stikls ļoti ilgi paliek slapjš, to nolaižot un paceļot. Ziemā tas izraisīja pastāvīgu stikla sasalšanu no rītiem.
Pārskats par Land Rover Freelander 2.0 (240 ZS) ar automātisko pārnesumkārbu 2013.g
Jā, salons varētu būt lielāks, bet ar to pietiek.Jā, sēdekļi nav ideālā profila, bet garajā braucienā nebija nekādu diskomfortu. Jā, bagāžnieks nav īpaši liels, bet problēmu atrisināju ar jumta kasti. Pretējā gadījumā ir tikai priekšrocības:
— Roku balsti ir super, nevaru iedomāties, kā agrāk bez tiem iztiku;
- Tas brauc monumentāli (2 tonnas dzīvā tērauda ir kaut kas), netraucē ne ripas, ne nelīdzenumi - tas nogludina;
— Ļoti spēcīgs vējstikls: tik daudz kontaktu ar dažādiem objektiem uz šosejas un nav nevienas skaidas vai plaisas;
— Krāsojums un virsbūve: izjaukšanas laikā bagāžas kaste nokrita uz durvīm — nav nevienas pēdas. Un pēc negadījuma, kad es panācu vecu japānieti, kurai bamperis bija atdalījies līdz ar stiprinājuma noņemšanu, man uz bufera bija tikai neliela krāsas šķemba;
— Paātrinoša dinamika: ar jebkādu pasažieru un bagāžas skaitu apdzīšana vairs nav problēma. Vienkārši nospiediet pedāli un viss! Man bija jāiestata ātruma ierobežotājs uz 150 km/h, jo, pirms tu to saproti, tas jau pie 190 km/h ir putekļains;
— Komandiera desants: lai gan par to ir daudz rakstīts, tas tiešām ir ļoti ērti.
Pie trūkumiem atzīmēšu tikai degvielas patēriņu, taču tā ir jaudas otra puse: ja gribi braukt ātri, ir jāmaksā. Es nevarēju dabūt mazāk par 14 litriem uz 100 km.
Īpašnieks brauc ar Land Rover Freelander 2.0 automātisko 2013.g
Tagad nobraukums 30 tūkst.Man ir dīzeļdzinējs čipots līdz 215zs. Es gribēju atbrīvoties no pārdomām, kas bija acīmredzams pēc Tiguan. Tas kļuva daudz jautrāk. Auto vēl neliek nožēlot šo izvēli, taču tas nenozīmē, ka problēmu nemaz nav.
Periodiski (apmēram reizi mēnesī) iekārta uzreiz “neredz” atslēgu kabatā. Pāris reizes ziemā bagāžnieka slēdzene braucot nejauši atvērās. Es apstājos un aizvēru to. Nu, noplūdes problēma, kas zināma visiem Freelander īpašniekiem aizmugurējais bremžu lukturis: kad pēc mazgāšanas bagāžniekā ir ūdens lāses. Bet tas ir viegli ārstējams. Patēriņš pilsētā sasniedz 12 litrus, ārpus pilsētas 8 litrus.
Starp acīmredzamajām (man) automašīnas priekšrocībām:
1. Nosēšanās. Viņa ir radikāli atšķirīga. Ļoti patīk. Garais ceļš ir vieglāks.
2. Drošības sajūta. Būtībā tas pats krosovers kā Tiguan, automobilī ir daudz izteiktāka drošības sajūta. Uzbraucošā plūsma vairs nav tik biedējoša kā agrāk!
3. Ziemas iespējas datu bāzē. Webasto, apkure vējstikls, apsildāma stūre. Cik patīkami tas ir ziemā. Auto ir nepārprotami pielāgots Krievijas realitātēm, ņemot vērā arī visu riteņu piedziņu un augsto klīrensu.
4. 480 Nm griezes moments. Vienkārši skaisti cipari. It īpaši, ja tie ir jūsu rīcībā.
Pārskats par Freelander 2.2D dīzeli (215 ZS) ar automātisko pārnesumkārbu, 2014.g.
Pārdošanas tirgus: Krievija.
2012. gadā notika vēl viena, otrā pēc kārtas zemes pārveidošana Rover Freelander 2 (LR2). No ārējās izmaiņas Var atzīmēt modernākus LED priekšējos un aizmugurējos lukturus un jaunu priekšpuses korporatīvo dizainu gaitas gaismas. Tiek piedāvāti jauni 17" un 18" vieglmetāla diski, kā arī īpaša eksterjera modifikāciju pakotne. Salonā ir jauna stūre, viduskonsole, instrumenti; Terrain Response sistēmas kontrollera iepriekšējās “ripas” vietā ir pogu panelis ar iespēju izvēlēties ierastos algoritmus: “vispārīgi”, “zāle/šķembas/sniegs”, “dubļu rievas” un “smiltis” . Blakus atrodas poga jaunajai “inteliģentajai” stāvbremzei, kas var regulēt bremzēšanas spēku atkarībā no virsmas leņķa, uz kuras stāv automašīna. Sešu cilindru Si6 benzīna dzinējs tika aizstāts ar četru cilindru Si4 ar turbokompresoru (240 ZS). Tieši tāds pats dzinējs ir uzstādīts Range modelim Rover Evoque. Dīzeļdzinēji joprojām ir pieejamas divās versijās: 2.2 SD4 (190 ZS) un 2.2 TD4 (150 ZS).
Freelander 2 interjers piedāvā vairākas interesantas iespējas, tostarp trīs jaunas krāsu risinājumi interjers SE Dynamic apdarei, pārveidota viduskonsole, 7 collu skārienekrāns, modernizēta Meridian audio sistēma, iknedēļas programmējama klimata kontrole un satelītnavigācija. Visa pamatinformācija par automašīnu tiek parādīta 5 collu ekrānā informācijas panelī, un izvēlne tiek vadīta, izmantojot pogas uz stūres. Pirmo reizi Freelander 2 ir aprīkots ar balss vadības sistēmu Say What You See ar uzvednēm uz ekrāna un atpakaļskata kameru. XS, SE un HSE apdare ar Dynamic Exterior Pack var pievienot sportiskas stila nokrāsas. IN maksimālā konfigurācija Land Rover Freelander piedāvās automātiski regulējošus spoguļus, kad tie ir ieslēgti otrādi, elektriski priekšējie sēdekļi ar atmiņu, 825 W Meridian audio sistēma (17 skaļruņi un zemfrekvences skaļrunis), elektriska jumta lūka un daudz kas cits.
Bāzes spēkstacija joprojām ir 2,2 litru 4 cilindru turbodīzelis ar 150 ZS. ar griezes momentu 420 Nm. Sākotnējā konfigurācijā tas ir aprīkots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu M66 EH50, bet visās pārējās versijās tiek izmantota 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba Aisin AWF21. Vidējais degvielas patēriņš ir 6,2-7 l/100 km. Jaudīgāka 2.2SD4 turbodīzeļa versija (190 ZS, 420 Nm) tiek piedāvāta tikai ar automātiskā pārnesumkārba, uzrādot vidējo patēriņu 7 l/100 km. Jauns Gāzes dzinējs— Si4 GTDi ir vieglāks, jaudīgāks un ekonomiskāks nekā iepriekšējais Si6, savukārt CO2 izmešu daudzums ir samazināts par 14% līdz 224 g/km. Jauda elektrostacija vienāds ar 240 ZS pie 5500 apgr./min maksimālais griezes moments sasniedz 340 Nm pie 3200 apgr./min. Šajā versijā Freelander 2 spēj paātrināties līdz “simtiem” 8,8 sekundēs.
Land Rover Freelander ir pilnībā neatkarīga piekare: priekšpuse ir McPherson tipa, aizmugurē ir daudzsviru. Land Rover spirālveida atsperu piekare ir noregulēta, lai nodrošinātu maksimālu braukšanas komfortu un uzlabotu bezceļa spēju. Pēdējie tiek panākti, pievienojot visu riteņu piedziņu ar trešās paaudzes Haldex sistēmu: Priekšējā piedziņa- noklusējuma, aizmugurējā ass automātiski savienojas, kad priekšējie riteņi slīd. Terrain Response pielāgo dzinēju, transmisiju, centrālo sajūgu un šasiju braukšanas apstākļiem, lai uzlabotu vadāmību, komfortu un saķeri. Auto ir aprīkots disku bremzes un elektriskā stāvbremze. Izmēri (garums / platums / augstums) ir: 4500 x 1910 x 1740 mm. Riteņu bāze- 2660 mm, pagrieziena diametrs - 11,3 m. Klīrenss - 210 mm, piebraukšanas un atkāpšanās leņķi - 31 un 34 grādi, duršanas dziļums - 500 mm. Land Rover Freelander bagāžnieka tilpums ir 405 litri. Ja salokāt atzveltnes (grīda ir gandrīz līdzena), jūs varat palielināt lietderīgo tilpumu līdz iespaidīgākiem 1670 litriem.
Uz sistēmu kopumu Drošības zeme Rover Frīlanders otrais 2010.–2012. gada paaudzes ietver priekšējo, sānu spilveni, drošības aizkaru drošības spilveni, vadītāja ceļgalu drošības spilvens; 4 kanālu ABS, palīgsistēma avārijas bremzēšana Brake Assist, DSC stabilitātes kontroles sistēma, aktīvā sānsveres samazināšanas sistēma, Gradient Release Control sistēma, kas atvieglo iedarbināšanu stāvās un slidenās nogāzēs. Piedāvātās iespējas ksenona priekšējie lukturi, priekšā un aizmugurējie sensori autostāvvieta un cits aprīkojums. Euro NCAP testos automašīna saņēma piecas zvaigznes par vadītāja vai pieaugušo pasažieru drošību un četras zvaigznes par bērnu pasažieru drošību.
Land Rover Freelander 2 ir izpelnījies augstu novērtējumu no īpašniekiem, kuri, kā pozitīvie aspekti automašīnas atzīmē spēcīgas un ērta piekare, augsta krosa spēja(viena no labākajām klasē), cienījama izskats, iespēja izvēlēties starp liela griezes momenta dīzeļdzinēju (dažādās jaudas opcijās) vai jaudīgu benzīna dzinējs. Trūkumi ir sarežģītība un augstās uzturēšanas izmaksas, neregulāras elektriskās problēmas un zema likviditāte. The Freelander tika pārtraukta 2014. gadā. Zeme kļuva par viņa mantinieku Rover Discovery Sports.
Izlasiet pilnībā
