Bir arabanın gövdesinin galvanizli olup olmadığı nasıl anlaşılır? Renault Logan'ın gövdesi galvanizli mi değil mi? Renault Logan galvanizli veya galvanizsiz

İç iklim koşullarında, sahiplerin büyük çoğunluğunun karşılaştığı en küresel sorunlardan biri, Renault Logan otomobil gövdesinin korozyondan etkilenme eğilimidir. Bu olumsuz faktörün görünümü aşağıdakilerden aktif olarak etkilenir:

nem;
sıcaklık sıçramaları;
buzlanmayla mücadele için tasarlanmış reaktiflerin bol miktarda varlığı.

Bu, metali gücünü kaybetmiş bir malzemeye dönüştürebilecek özelliklerin tümü değildir.

Burada mühendislerin Renault Logan'ı yaratırken kullandıkları önlemlere ve gövdenin galvanizli olup olmadığına dikkat edeceğiz, tüm bunlar araç sahiplerinin yardımına gelebilir.

Bu ne için?

Günümüzde otomobil üreticilerinin cephaneliklerinde araçların güvenliğini sağlamak için çok çeşitli önlemler bulunmaktadır. gövde panelleri yavrularını korozyonun etkilerinden korur, ancak birçok kişi bir araba satın almadan önce gövdenin galvanizli olup olmadığıyla ilgilenir çünkü bu, araba için mükemmel bir korumadır. Küresel olarak, tüm bu yöntemler iki kategoriye ayrılmıştır.

İlk seçenek, gövde elemanlarına mümkün olduğu kadar çok kalıp ve diğer koruyucu polimer panellerin yerleştirilmesidir. Bu, birden fazla “sorunlu alanı” güvence altına almanıza olanak tanır.

İkinci yöntem, vücudun belirli bileşiklerle özel bir kaplamasını kullanmaktır. Bu tür bir koruma sayesinde vücudun metali oldukça uzun süre "yaşayabilir".

Eğer gelecekteki sahibi Bir Renault Logan satın almayı planlıyorsa tabanın dayanıklılığı konusunda herhangi bir endişesi olmamalıdır. Fabrikada Bu araba Rusların karşılaştığı tüm zorluklar galaksisine kıskanılacak bir haysiyetle dayanmasını sağlayan güvenilir bir korozyon önleyici kaplama elde etti iklim koşulları. Koruyucu özelliklerin korunması için garanti edilen süre beş yıla yakındır. Daha sonra kapsamı güncellemeniz gerekecek.

Alt kısmını sıraladık ama Renault Logan gövde panelleri hakkında size ne söyleyebiliriz? Sahipler, 5-7 yıllık yoğun kullanım sırasında kanatların, kapı alt kenarlarının, kaputun ve bagaj kapağının şiddetli bir "kırmızı hastalık" saldırısına maruz kaldığını zaten fark etmişler. Karşı önlemler ihmal edilirse korozyon, gövde metalini açık deliklere dönüştürebilir ve sahibini, elemanları onarma umudundan mahrum bırakabilir. Bir modelin gövdesinin galvanizli olup olmadığı nasıl anlaşılır?

Çoğu bütçe çalışanının övünemeyeceği çinko koruyucu tabaka, doğrudan fabrika boyamasından önce uygulanmasını gerektirir. Bu kaplama metal yüzeyin tuz yabancı maddeleri ve nemle reaksiyona girmesini önleyebilir. Bu tür arabaların üreticileri, gövdenin açık deliklere karşı güvenliğini 10 yıla kadar garanti etmektedir.

Galvanizleme teknolojisi Avrupalı ve Japon üreticiler arasında, hatta orta sınıf otomobiller arasında bile çok yaygın; gövdenin galvanizli olup olmadığı kimsenin umurunda değil elbette, evet. Sadece binek otomobiller değil, ticari kamyonlar da bu kaplamayla kaplanıyor.

Ayrıntılara inelim

Renault Logan sahipleri uzun zamandır mantıklı ve acil bir soruyla ilgileniyorlardı: Arabalarının gövdesi galvanizli mi yoksa değil mi ve arabanın yollardaki agresif kimyasallara maruz kalması konusunda endişelenmeli mi?

Resmi model verilerine atıfta bulunarak Renault Logan, vücutta olduğu belirtilebilir bu arabanın Avrupa otomotiv sektörünün standartlarını karşılayan çinko tabakası bulunmaktadır. Bununla birlikte, bazı sahipler bu açıdan şüphe duyma eğilimindedir, çünkü “Fransızların” ilk nesli, kapıların kemerlerinde ve alt kenarlarında hızlı bir şekilde ortaya çıkan ve korozyonun yayılmasından muzdariptir.

Peki burada önemli olan ne?

Anlaşıldığı üzere, ilk nesil Renault Logan'ın çoğu gövde panelinde galvaniz bulunmuyor. Dijital anlamda bu pay %60’a ulaşıyor. Bu gerçek arabanın maliyetinde de doğrulandı, çünkü eğer %100 çinko kaplama olsaydı, fiyat pazar segmenti için engelleyici bir değere fırlayabilirdi.

İkinci nesilde Fransızlar, panellerin %90'ına kadarını çinko tabakasıyla kaplayarak sorunu çözdüler.

Özetleyelim

Artık gövdenin galvanizli olup olmadığını biliyorsunuz. Renault Logan'ın var güvenilir koruma agresif bir dış ortamın saldırısına dayanabilmenizi sağlar. Mükemmel bir önlem, sorunlu alanlar arasında yer alan alanları korumak için acil önlemlerle vücudun zamanında incelenmesidir. Bu etkinlik, arabanın en pahalı bileşeni olan gövdesinin ömrünü uzatmanıza olanak tanır.

Renault Logan'ın gövdesi galvanizli mi değil mi?

Rusya'nın değişken ve sert iklimi, otomobil üreticilerinin araçlarının korozyona karşı korunması konusunda ciddi talepler doğuruyor. Ani sıcaklık değişimleri, yüksek hava nemi, tuz ve buz çözücü maddeler sadece birkaç yıl içinde arabanın kaportasını aşındırabilir. Bu nedenle piyasada güçlü bir yer edinmek için Rusya pazarı Renault Logan otomobilinin tasarımcıları ciddi şekilde beyinlerini zorlamak zorunda kaldı. Ama önce ilk şeyler.

Renault Logan I nesil

Renault Logan otomobili, Rusya yollarında yolculuğuna 2005 yılında henüz oldukça sessizken başladı. yeni model dolu otomobil pazarı, güvenini kazanmak Potansiyel Alıcılar. Otomobillerin seri üretiminin ilk yılında, otomobillerin belirli bir yüzdesinde, vücudun çeşitli yerlerinde lekeler ve korozyon izleri şeklinde sorunlu alanlar ortaya çıktı.

Sorunlu alanlar

Bunların şunlar olduğu ortaya çıktı: tekerlek kemerleri, bagaj açıklığı, çerçeve ön cam ve tavanın kapı contalarının altındaki kısımları. Ve diğer şeylerin yanı sıra, arabanın arka sütunlarının ve tavanının birleşim yerlerinin yakınındaki boyada çatlaklar bulundu. Dedikleri gibi, ilk krepin topak topak olduğu ortaya çıktı. Ancak yeni modelin piyasaya sürüleceğinin medya tarafından geniş çapta duyurulması ve büyük heyecan yaratması nedeniyle, benzer sorunlar Renault Logan sadece birçok efsane ve söylenti ile büyümüş değildi, aynı zamanda bazen tamamen abartılıyordu.

En iyilerinden biri sorunlu alanlar eski Logan - bunlar kapılar

Çoğunlukla 2005 ile 2006 yılları arasında üretilen otomobillerde korozyon odakları ortaya çıktı. Resmi olarak konuşursak, boyadaki (boya ve vernik kaplama) bu tür ihlaller herhangi bir gereklilik gerektirmiyordu. Garanti hizmetiçünkü tamamlandıktan sonra ortaya çıktılar.

Genellikle kapı açıklığı paslanmaya başlar

Ancak gerçek hala bir gerçektir ve gerçek sorun tespit edildi. Daha sonra Renault endişesi, boya garantisini uzatmak için benzeri görülmemiş önlemler aldı ve müşterilerin güvenini kaybetmemek için korozyonla ilgili tüm gerçekleri bir garanti durumu olarak kabul etti.

Arabanın alt kısmı

Logan'ın yerden yüksekliğinin yüksek olması nedeniyle arabanın alt kısmı pratik olarak paslanmadan etkilenmez. Yerden yükseklik, yoldaki engebeleri daha az yakalamanıza ve çukurların altını çizmenize olanak tanır.

Vücudu tamamen galvanizleme kararı

Endişe, Renault Logan gövdesinin üretim sırasında galvanize edildiğini iddia ediyor, ancak birçok Renault Logan sahibi bu bilgiye güvenmiyor

Üretilen arabalarda gelecekte sorun yaşanmaması için neredeyse tüm dış parçaların galvanizlenmesine karar verildi.

Üstelik bu amaç için ek koruma Gövde, esas olarak kapı menteşelerine uç şeklinde takılan ve demir yerine aşındırılan “kurban anotlar” teknolojisini kullandı. Otomobilin korozyona karşı koruma garantisi 15 yıldır; bu, daha pahalı fiyat segmentindeki otomobiller için bile yeterli bir süre.

Çamurluktan bir parça boya düştü, galvanizli gövde görünüyor, ancak pas hala görünmeye başladı

Renault endişesinin yaptığı çalışmanın sonucunun gelmesi uzun sürmedi. Yeni bütçeye ilişkin söylentiler ve ucuz araba Galvanizli gövdeli, halk arasında hızla popüler oldu ve Logan'ların kaplama kalitesine ilişkin iddialarını haklı olarak kaybetti. Çok az sayıda modern otomobil üreticisi, hizmet alanında ve müşterilerinin sorunlarının anlaşılmasında böyle bir sonuca sahip olabilir.

7 kat galvanizleme

Dış gövde parçalarının galvanizlenmesi
Kataforez toprak tabakası
Sızdırmazlık ve korozyon önleyici mastik
İkinci kat astar
Araba boyası katmanları
Araba cilası katmanları
Korozyon önleyici mastikler

Böyle bir katman pastası, 1. nesil bir arabayı koşullar altında kullanmak için oldukça yeterlidir. Rus yolları. "Loganovodların" büyük çoğunluğu bir konuda hemfikirdir: Teknik olarak eksiksiz bir gövde için ek korozyon önleyici işlem gerekli değildir, üstelik bu para israfıdır.

Renault Logan II nesli

Çoğu sahip, Renault Logan gövdesinin iyi galvanize edildiği ve pratik olarak korozyona maruz kalmadığı konusunda hemfikirdir

Kökten değiştirilmiş bir tasarım tasarlarken dış görünüş, Renault Logan 2. nesil otomobil, tasarımcılar farklı baktı korozyon önleyici tedavi vücut

2013'ten günümüze, Logan modelleri, Renault konveyörlerinde, akımın etkisi altında çinko elektrolite daldırma yöntemi kullanılarak çift taraflı galvanizleme (boya ve astar ile iyi bir şekilde birleşir) yoluyla gizli boşluklar dahil olmak üzere komple gövde işlemine tabi tutulmaktadır. .

Bir yıldan daha eski bir Logan'da pas (sağ ön kapının altında - döşemenin altında)

Bu işlemle çinko tabakası yaklaşık 9-15 mikron kadar olur. Bu nedenle, normal çalışma koşullarında, ilk korozyon izleri aracın 10 yıllık kullanımından daha erken görünmeyebilir.

Sadece sayılar!

5-15 mikron (mikrometre), bir arabadaki korozyona karşı koruma sağlamak için ideal çinko kaplama kalınlığıdır.
1 ila 6 mikron - bu, hasar görmesi durumunda çinko tabakasının yıllık tahrip oranıdır boya kaplama. Pozitif sıcaklıklarda yıkım daha aktif olarak gerçekleşir.

Özetleyelim

Yukarıdakilerin tümünü özetlemek gerekirse, çoğu P arabasının Yollarımızdaki Eno Logan, yüksek derecede korozyon korumasına sahip galvanizli bir gövdeye sahiptir. Böyle bir araca sahip olarak Rusya ikliminin ve çalışma koşullarının tüm sıkıntılarına hazırlıklı olabilirsiniz.

http://carfrance.ru

Renault Logan otomobilin gövdesinin galvanizli olup olmadığı konusunda pek çok tartışma var. Bunu anlamak için üreticiden bilgi almanız gerekir.

Araç sahipleri sıklıkla araba boyamayla ilgili sorunlarla karşılaşırlar ve bu sorunlar, alıştırma döneminde (satın alındıktan sonraki ilk yıl) bile belirginleşir. Sonuç olarak çoğu araç sahibi, Renault Logan gövdesinin galvanizli olup olmadığını merak ediyor.

Üreticiden gelen bilgiler

Bilgileri incelerseniz üretici Renault Logan'ın internet sitesinde sunulan bilgilerin arabanın gövdesinin tamamen galvanize olduğunu gösterdiğini görebilirsiniz. Boyamaya gelince, bunun nedeni nemli bir iklimdir, çünkü Renault Logan boyaması sıcak koşullar için tasarlanmıştır. Geliştiriciler bu sorunu aktif olarak araştırıyorlar ve yakın gelecekte çözümlerini bulacaklar. Http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov web sitesinde Renault Logan otomobilinin gövdesini görebilirsiniz.

Araba satın aldıktan sonra; önemli konu Serin iklim ve sık yağış nedeniyle çalışma sırasında gövde korozyonu ve tahribat. Galvanizleme konusu neden bu kadar acil gündeme getiriliyor? Araba gövdesi galvanize edilmişse, sık yağış olup olmadığı, nemli veya tropikal iklimin olup olmadığı önemli değildir. Galvanizli gövde ile makinenin kullanım ömrü iki katına çıkar. Galvanizlenmemiş parçalar kırılır ve onarılması gerekir.

Galvanizleme ile ilgili yorumlar

Üreticiden gelen bilgiler dikkate alındığında, Renault Logan'ın gövdesi galvanize edilmiştir, ancak arıza, korozyon ve diğer şeylerin varlığı ile kısa çalışma süresi göz önüne alındığında, gövdenin galvanizlenmesi sorgulanabilir. Renault Logan yedek parçalarının ilk çalışma yılından sonra değiştirilmesi gerekiyor, eski araba modellerinin sadece yüzde yetmiş galvanizli olduğu, gövdenin geri kalanının yağış ve düşük sıcaklık etkisiyle tahrip olduğu ortaya çıktı. Araç sahipleri bu yerlerde pas lekelerinin varlığına ve boya eksikliğine dikkat çekti.

Bugüne kadar, alınan şikayetler ve satışlardaki düşüş sonrasında Renault Logan otomobilinin gövdesi yüzde doksan oranında galvanizlenmeye başlandı. Arabanın tamamen galvanizlenmesini yaparlarsa maliyet önemli ölçüde artacaktır. Üreticiler ise pas lekeleri oluşmadan on beş yıl çalışma garantisi veriyor. Prensip olarak bu, bir arabanın diğer arabalar arasında yeterli hizmet ömrüdür. Renault Logan itibarını tazeledi ve kaliteli modeller satıyor.

Galvanizleme Renault gövdeleri Logan'ın

Tablo gövdenin galvanizli olup olmadığını gösterir Renault arabası 2004'ten 2009'a kadar üretilen Logan,
ve işleme kalitesi.

	Tedavi	Tip	Yöntem	Vücut kondisyonu
2004	Kısmi	Çinko metali		Galvanizleme sonucu: Kabul edilebilir Araba zaten 15 yaşında.Bu arabanın çinko işleminin yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında (normal çalışma koşullarında), gövde korozyonu başlangıç aşamalarındadır.Bu tür arabalarda, gizli boşluklarda ve bağlantı noktalarında paslanma zaten farkedilmektedir.

2005	Kısmi	Çinko metali	çelik haddeleme işlemi sırasında çinko parçacıklarının birikmesi	Galvanizleme sonucu: Kabul edilebilir Araba zaten 14 yaşında.Bu arabanın çinko işleminin yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında (normal çalışma koşullarında), gövde korozyonu başlangıç aşamalarındadır.Bu tür arabalarda, gizli boşluklarda ve bağlantı noktalarında paslanma zaten farkedilmektedir.
2006	Kısmi	Çinko metali	çelik haddeleme işlemi sırasında çinko parçacıklarının birikmesi	Galvanizleme sonucu: Kabul edilebilir Araba zaten 13 yaşında.Bu arabanın çinko işleminin yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında (normal çalışma koşullarında), gövde korozyonu yeni başladı.Arabanın darbelere ve çizilmelere maruz kalmadığını fark etmek zordur. .
2007	Kısmi	Çinko metali	çelik haddeleme işlemi sırasında çinko parçacıklarının birikmesi	Galvanizleme sonucu: Kabul edilebilir Araba zaten 12 yaşında.Bu arabanın çinko işleminin yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında (normal çalışma koşullarında), gövdede korozyon yeni başladı.Arabanın darbelere ve çizilmelere maruz kalmadığını fark etmek zordur. .
2008	Tam dolu	Galvanik galvanizleme (çift taraflı)	çinko tabakası 9 - 15 mikron 2008 yılından bu yana boya güncellendi	Galvanizleme sonucu: İyi Araba zaten 11 yaşında.Bu arabanın çinko işleminin yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında (normal çalışma koşullarında), gövde korozyonu yeni başladı.Arabanın darbelere ve çizilmelere maruz kalmadığını fark etmek zordur. .
2009	Tam dolu	Galvanik galvanizleme (çift taraflı)	akımın etkisi altında çinko elektrolite daldırma çinko tabakası 9 - 15 mikron	Galvanizleme sonucu: İyi Makine zaten 10 yıllıktır, bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi dikkate alındığında (normal çalışma koşullarında) ilk korozyon 1 yıl içinde başlayacaktır.

Galvanizli gövdenin hasar görmesi durumunda, korozyon çeliği değil çinkoyu yok eder.

İşleme türleri

Yıllar geçtikçe işleme sürecinin kendisi değişti. Daha genç bir araba - Galvaniz her zaman daha iyi olacaktır! Galvanizleme türleri

Gövdeyi kaplayan toprakta çinko parçacıklarının bulunması, korumasını etkilemez ve üretici tarafından reklam malzemelerinde “galvanizleme” kelimesi için kullanılır. . Testler Montaj hattından sağ ön kapının alt kısmında aynı hasarla (çarpı işareti) çıkan arabaların test sonuçları. Laboratuvarda testler yapıldı. Sıcak tuz sisi bulunan bir odada 40 gün boyunca koşullar, 5 yıllık normal çalışmaya karşılık gelir. Sıcak daldırma galvanizli araç(katman kalınlığı 12-15 mikron)

Galvanizli araba(katman kalınlığı 5-10 mikron)

Soğuk galvanizli araç(katman kalınlığı 10 µm)

Çinko metalli araba

Galvanizsiz araba

Bilmek önemlidir— Yıllar geçtikçe üreticiler araçlarının galvanizleme teknolojisini geliştirdiler. Daha genç bir araba her zaman daha iyi galvanizlenecektir! — Kalın kaplama 2 ila 10 µm arası(mikrometre) korozyon hasarının oluşmasına ve yayılmasına karşı mükemmel koruma sağlar. — Vücut hasarı bölgesindeki aktif çinko tabakasının yok olma hızı Yılda 1 ila 6 mikron. Çinko, yüksek sıcaklıklarda daha aktif bir şekilde bozunur. — Üretici “galvanizleme” terimini kullanıyorsa "dolu" eklenmedi Bu, yalnızca darbelere maruz kalan elemanların işlendiği anlamına gelir. — Reklamlarda galvanizlemeyle ilgili yüksek sesli ifadeler yerine, gövde üzerinde üretici garantisinin bulunmasına daha fazla dikkat edin. bunlara ek olarak

Renault Logan 2'nin gövdesinin galvanizlenmesi

Tablo, 2013'ten 2019'a kadar üretilen Renault Logan 2'nin gövdesinin galvanizli olup olmadığını göstermektedir.
ve işleme kalitesi.

	Tedavi	Tip	Yöntem	Vücut kondisyonu
2013	Tam dolu	Galvanik galvanizleme (çift taraflı)	çinko tabakası 9 - 15 mikron	Galvanizleme sonucu: İyi Makine zaten 6 yaşındadır, bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi dikkate alındığında (normal çalışma koşullarında) ilk korozyon 5 yıl sonra başlayacaktır.

2014	Tam dolu	Galvanik galvanizleme (çift taraflı)	akımın etkisi altında çinko elektrolite daldırma çinko tabakası 9 - 15 mikron	Galvanizleme sonucu: İyi Makine zaten 5 yaşındadır, bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi dikkate alındığında (normal çalışma koşullarında) ilk korozyon 6 yıl sonra başlayacaktır.
2015	Tam dolu	Galvanik galvanizleme (çift taraflı)	akımın etkisi altında çinko elektrolite daldırma çinko tabakası 9 - 15 mikron	Galvanizleme sonucu: İyi Makine zaten 4 yıllıktır, bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi dikkate alındığında (normal çalışma koşullarında) ilk korozyon 7 yıl sonra başlayacaktır.
2016	Tam dolu	Galvanik galvanizleme (çift taraflı)	akımın etkisi altında çinko elektrolite daldırma çinko tabakası 9 - 15 mikron	Galvanizleme sonucu: İyi Makine zaten 3 yaşında, bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi dikkate alındığında (normal çalışma koşullarında) ilk korozyon 8 yıl sonra başlayacaktır.
2017	Tam dolu	Galvanik galvanizleme (çift taraflı)	akımın etkisi altında çinko elektrolite daldırma çinko tabakası 9 - 15 mikron	Galvanizleme sonucu: İyi Makine zaten 2 yaşında, bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi dikkate alındığında (normal çalışma koşullarında) ilk korozyon 9 yıl sonra başlayacaktır.
2018	Tam dolu	Galvanik galvanizleme (çift taraflı)	akımın etkisi altında çinko elektrolite daldırma çinko tabakası 9 - 15 mikron	Galvanizleme sonucu: İyi Makine zaten 1 yaşındadır, bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi dikkate alındığında (normal çalışma koşullarında) ilk korozyon 10 yıl sonra başlayacaktır.
2019	Tam dolu	Galvanik galvanizleme (çift taraflı)	akımın etkisi altında çinko elektrolite daldırma çinko tabakası 9 - 15 mikron	Galvanizleme sonucu: İyi Makine bu yıl piyasaya çıkmıştır.Bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi dikkate alındığında (normal çalışma şartlarında) ilk korozyon 11 yıl sonra başlayacaktır.