Yeterli fon olmadığında Yeni araba ya da uygun bir model çıkmıyor, bazıları kendi arabalarını yaratmaya karar veriyor. Eğer montaj sırasında kimse sizi kısıtlayamıyorsa, o zaman buluşa hemen geçemezsiniz; tescil işlemini yapmanız gerekir.
Neyse ki Rusya'da bu mümkün ve yapılması oldukça kolaydır. Nasıl kayıt olunacağı hakkında ev yapımı römork bir binek otomobil için ve arabanın kendisinin Rusya'nın trafik polisine () nasıl kaydedileceğini bugün konuşacağız.
Gerekli belgeler
Peki kayıt olmak mümkün mü ev yapımı araba? Yeni bir araba yaratırken bir tasarımcı olarak siz, güvenli çözüm Sadece kendiniz için değil çevrenizdekiler için de hareket edin. Çeşitli denetimlerle ilk önce kontrol edilecek olan budur.
Kayıt gerektirmek için elinizde oldukça fazla belgeye sahip olmanız gerekir ve bunları bir kerede elde etmek oldukça zordur:
- Eski arabalardan alınan büyük parçalar için - hakkında bir belge;
- Tüm yedek parçalar için sertifikalar;
- Yeni bir tane oluşturmak için kullanılanlar için - ;
- Numarasız parçalara, menşei (bulunan, hediye olarak alınan vb.) hakkında bilgi içeren açıklayıcı bir not eşlik eder;
- Montaj sürecinin fotoğrafı.
Gelecekte, ev yapımı bir araba sahibinin pasaportuna, uzman görüşüne ve monte edilmiş araba için bir sertifikaya ihtiyacınız olabilir.
Trafik polisine kayıt olmanın özellikleri hakkında ev yapımı arabalar Bu video size şunları anlatacak:
Nereye gitmeli
Ev yapımı bir arabayı kaydetme sürecinde çeşitli kuruluşlarla iletişime geçmeniz gerekir:
- Belgelendirme kuruluşu;
- MREO;
- Trafik polisi
Öncelikle belgelendirme kuruluşlarından belge almanız gerekecektir. Daha sonra arabanın sahibi kayıt için doğrudan MREO'ya gitmeli; plaka almak için trafik polisiyle iletişime geçmelidir. Daha sonra, Rusya'da ev yapımı bir aracın (otomobil, araba) tescilini ve satışını ele alıyoruz.
Ev yapımı bir araba nasıl kaydedilir?
Öyleyse, ev yapımı bir arabayı Rusya Devlet Trafik Müfettişliği'ne kaydettirin (kaydettirin)? Araç henüz resmi olarak tescil edilmediğinden diğer araçları kullanarak sertifika yetkililerine başvurmanız gerekecektir. Şu anda, "küçük seriler" halinde (bu durumda seri başına bir araba) üretilen araçları değerlendirmek için başvurduğumuzdan, sertifikasyon prosedürü basitleştirilmiştir.
Araç, uzman bir komisyon tarafından dikkatle incelenecek. Makinenin Avrupa güvenlik standartlarına uygun olup olmadığını belirlemelidir. Bu amaçla testler ve testler yapılır. Endişelenmenize gerek yok, araca herhangi bir zarar vermek kanunen yasaktır, orijinal haliyle iade edilecektir. Uzmanlar şunları inceleyecek:
- Parçaların durumu - tekerlekler, frenler, dikiz aynaları;
- Teknik özellikler - gürültü seviyesi, seviye zararlı maddeler kabinde, egzozda, araç kullanımında.
Sertifikayı ve protokolü aldıktan sonra (tüm testler başarıyla tamamlandıysa) araba ile MREO departmanına veya. İlk organizasyondan uzman görüşü ve devamsızlık belgesi almanız gerekmektedir. Trafik polisi yukarıda listelenen belge paketini sağlar.
İlk kez bir arabanın tescili reddedildiyse üzülmene gerek yok, tekrar başvurabilirsin. Reddetmenin yanı sıra, aracın henüz hazır olmadığı ihlallerin bir listesi de size sunulacaktır. güvenli hareket yollarda. Bunları düzelttikten sonra ilgili kurum ve kuruluşlara tekrar başvurabilirsiniz.
Ayrıca, sertifikasyondan sonraki her şey bir devlet ücretinin ödenmesini içerir. Makbuzların genel evrak setine eklenmesi gerekmektedir. Trafik polisi, arabanın sahibinin kendisi tarafından yapıldığına dair bir notla birlikte size yeni eyalet plakaları verecektir.
Nasıl yapılacağını bilerek, yeniden kayıt ücretini de öğreneceğiz.
Bu video size ev yapımı bir arabayı kaydetmenin nüanslarını anlatacak:
Fiyatı ne kadar
Ev yapımı bir arabanın tescili durumunda devlet ücreti, bir arabanın trafik polisine düzenli tescili için yapılan aynı ödemeden miktar olarak farklı değildir. Üç bölümden oluşur:
- Plakaların verilmesi - 2000 ruble;
- Araç tescil belgesi – 500 ruble;
- PTS değişimi – 350 ruble.
Sonuç olarak, ödeme tutarının tamamı 2850 ruble. Sertifikasyonun maliyeti bölgeye, aracın yapısına, modeline ve kuruluşun kendisine bağlıdır. Ortalama olarak fiyat 15 ila 18.000 ruble arasında değişiyor.
Bu video size ev yapımı bir arabanın nasıl yapılacağını anlatacak:
Tüm araba meraklıları, araba bakımının çok paraya mal olduğunu biliyor. Ve hiç kimse parayı pahalı bileşenlere harcamayı sevmez. Römork gibi büyük bir satın alma, aile bütçesine ciddi bir darbe indirebilir. Tasarruf etmek isteyen birçok kişi başka seçenekler arıyor. Bazıları için zor durumdan çıkış yolu daha ucuz bir model seçmekken, diğerleri ikinci el bir römork almaya karar veriyor.
Ancak araç sahipleri arasında en uygun görünebilecek oldukça yaygın bir yöntem daha var - kendi ellerinizle bir römork yapmak. Ülkemizde çok var yetenekli insanlarÇeşitli şeyler yapmaya alışkın olan ve hurda malzemelerden mükemmel bir römork yapabilen kişiler. Böyle benzersiz bir modelin maliyeti elbette fabrikadaki muadilinden çok daha düşük olacaktır. Araç sahibi yeteneklerine güvenmiyorsa, bunu az parayla yapacak bir ustayı her zaman bulabilir. doğru römork. Peki sorun ne?
Rusya Federasyonu kanunlarına göre yollarda görünen tüm römorklar kayıtlı olmalı. Ve bir aracı tescil ettirmek için, böyle bir "ev yapımı" ürünün elbette sahip olmadığı bir başlığa ihtiyacınız var.
Ev yapımı bir römork kaydetmek mümkün mü?
Bu, tasarruf etmeye karar veren otomobil tutkunlarının karşılaştığı ilk sorundur. Trafik polisiyle iletişime geçerek, römorkun kaydedilemeyeceği belgelerin bir listesini alırlar. Ve onlardan biri araç pasaportu. Montaj hattından çıkan tüm modeller için üretici tarafından sağlanmaktadır. Yalnızca kendi kendine monte edilen bir fragmanın başlığı olamaz. Böyle bir durumda ne yapmalı? Ev yapımı bir karavanın gerçekten yola çıkma şansı yok mu?
Kanun bu durumu anlamanıza yardımcı olacaktır. Asıl sorun, bu ürünün kalitesini doğrulayan herhangi bir belgeye sahip olmamasıdır. Fabrika modelleri ülkede kabul edilen standart ve düzenlemelere uygundur. Bu, üretilen “markalı” römorkların sürücünün kendisi veya diğer yol kullanıcıları için tehdit oluşturmadığı anlamına geliyor. Usta bu tür garantileri sağlayamaz. Bu yüzden ev yapımı bir römorkun kaydedilmesi bir sınavla başlamalı. Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği tarafından akredite edilmiş bir test laboratuvarında gerçekleştirilir. Burada, benzer araçların gerekliliklerini karşıladığından emin olmak için römorkunuz incelenecektir.
Ev yapımı bir römorkun incelenmesi
Trafik polisi sürücüleri inceleme için laboratuvara gönderir. Ama burada bile zorluk çekmeden yapamayız. Rusya Federasyonu kanunlarının gerekliliklerine göre, böyle bir "ev yapımı ürün" sadece römork norm ve standartlarına uygun olmamalı, aynı zamanda parçaların menşeini doğrulayan belgelere sahip olmak nereden yapıldığı bu model. Bu nedenle römork tescili sorununu önceden çözmeye özen göstermeyen birçok usta, araç pasaportu veremiyor. El yapımı modelleri gereksinimleri karşılamıyor. Laboratuvar, römorkun yapımında kullanılan parçaların çoğunun menşeini doğrulayan belgeler sağlamalıdır. Tüm bu unsurların fabrikalarda üretilmesi gerekiyor ve bu da ürünün nihai maliyetini anında artırıyor. yüksek seviye. Fiyatı yüksek olan hub bağlantılarını kendi ellerinizle yapabilirsiniz, ancak böyle bir römork kayıttan geçmeyecektir.
Test laboratuvarındaki muayeneyi bilmek önemlidir römork sahibi öder. Belirtilen tutarın peşin ödenmesi gerekmektedir. Gönderilen numunenin teknik gereklilikleri ve gerekli güvenlik seviyesini karşılamadığına karar verilmesi, ödeme ihtiyacını ortadan kaldırmaz. Reddedilmesi durumunda para sürücüye iade edilmeyecektir.
Pek çok usta, gerekli malzemeleri elle yapmak yerine fabrikalardan satın alıp, belgelerini saklamadığı takdirde kendini çok zor durumda buluyor. Gerekli tüm parçalar için kontroller ve pasaportlar olmadan, ev yapımı bir römorkun trafik polisine kaydedilmesi başarılı olmayacaktır. Neden bu kadar katı gereksinimler var?
Sorun, birçok otomobil tutkununun römorkları "hurda malzemelerden" monte etmesi ve bu da bu "ev yapımı ürünlerin" kalitesini ve güvenliğini etkilemesidir. Bunun sonucunda potansiyel olarak tehlikeli modeller yollara çıkıyor; örneğin frenleri her an bozulabiliyor. Bütün bunlar her zaman olası ölümlerle sonuçlanan bir kazaya yol açacaktır. Bu nedenle trafik polisi, el yapımı römork sahiplerinden alınan tüm belgeleri yakından takip ediyor.
Ev yapımı bir fragmanı adım adım kaydetme
Öyleyse ev yapımı bir römorku kaydetme prosedürünü çözelim.
Adım 1 - trafik polisi MREO ile iletişime geçin.
Başlangıç olarak, bir römork kaydettirmek isteyen bir sürücünün trafik polisi MREO ile iletişime geçmesi gerekir. Çalışanlar yayınlayacak tam liste gerekli belgeler Ve akredite bir laboratuvara muayene için sevk.
Dikkat, oradaki hizmet daha ucuz olsa bile başka bir laboratuvarla iletişime geçmeyin. Sertifika alınamadı belirtilen konum, trafik polisi için geçerli değildir. Yani aynı anda iki muayene için ödeme yapmanız gerekecek.
Adım 2 – inceleme talebi gönderin.
MREO tarafından size verilen muayene için sevk kağıdını yanınıza almayı unutmayın. Ayrıca aşağıdaki belgeler de gerekli olacaktır:
- Pasaportun;
- sertifikalar (artı römork için montaj için satın alınan yedek parçalar, parçalar ve montajlara ilişkin makbuzlar);
- römorkun ve özelliklerinin ayrıntılı açıklaması;
- Römorkun 10x15 cm ölçülerinde farklı açılardan 4 adet fotoğrafı;
- kayıt başvurusu;
- devlet vergisinin ödenmesine ilişkin makbuzlar.
Ek belgeler sağlamanız gerekmesi oldukça olasıdır - duruma bağlıdır.
Adım 3 - Sınav sonuçlarını bekleyin.
Laboratuvar, geliştirmenizin ve tasarımının mevcut gerekliliklere uygun olup olmadığını tam olarak kontrol edecektir. Römork tüm teknik standartları ve gereklilikleri karşılıyorsa ve gerekli tüm belgeler mevcutsa, araştırma laboratuvarı ev yapımı bir römork sertifikası ve sonuçları içeren bir inceleme raporu.
Görünüşe göre bir DIY römorku fabrikadan çok daha ucuz olmalı. Ancak gerçekte fiyat farkı çok daha az olacaktır. Ve hiç kimse sayısız gezide harcanan zamanı çeşitli makamlara iade etmeyecek.
1. Motorlu taşıtların ve römorklarının devlet güvenlik denetimine kaydedilmesine ilişkin kurallar trafik Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı
Buggy sadece spor müsabakalarına katılmak için tasarlanmıyorsa, "Bireysel Sipariş Üzerine Üretilen Binek Araçlar için Teknik Gereksinimler" uyarınca Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'ne zorunlu kayda tabidir. Bu durumda iki belgeye ihtiyacınız olacak: aracın teknik incelemesine ilişkin bir rapor ve bileşen satın almanın yasallığını doğrulayacak belgeler. Tüm belaya girmeden önce, bir araba kiralayabilir ve bu tür ekipmanı savaşta deneyebilir ve ancak o zaman işe başlayabilirsiniz. Tanınmış “engelli kadın”ı temel alan bir araba yaratmaya karar verenler için - iyi haber! Bu araç Motorlu bebek arabası olarak kayıt olmak mümkündür. Bu, 16 yaşından itibaren binebileceğiniz ve A kategorisi ehliyete sahip olabileceğiniz anlamına gelir.
Endişelenecek başka ne var?
Ayrıca buggy'nin dönüş sinyalleri, tamponlar ve farlarla donatıldığından emin olmanız gerekecektir. "Dönüşler" bir motosikletten yapılabilir ve tamponlar eski "Zaporozhets" ten ödünç alınabilir. Tüm bu ekipman özel braketlere tutturulmuştur. Kayıttan sonra buggy sahiplerinin bu cihazlardan kurtulduğu durumlar vardır. Bir sonraki teknik incelemeden geçmenin gerekli olduğu ana kadar. Ellerini kaldırmadıkları tek şey plakalardır.
Metinde " Teknik gereksinimler»Bazı GOST'lara birçok referansla karşılaşacaksınız. Bu nedenle, önlemek için Olumsuz sonuçlar seri üretilen ekipmanın bileşenleri ve mekanizmaları kullanılmalıdır. Burada hiçbir hata olamaz; gerekli tüm standartları karşılıyor. Kullanılan tüm bileşenler için belgeler gereklidir. Onlar olmadan trafik polisine hepsinin yasal olarak satın alındığını kanıtlamanın mümkün olması pek mümkün değildir. Bu, arabanızın kaydedilmesini çok daha zor hale getirebilir. Bu nedenle mağazalardan ve metal depolardan gelen tüm makbuzların saklanması gerekmektedir. Sökülmesine karar verilirse eski araba, daha sonra kaydı silinmeli ve ilgili bir sertifika alınmalıdır. Trafik polisi, kimliğinin belirlenmesini kolaylaştırmak için mutlaka sizden arabanın bir fotoğrafını isteyecektir.
Paradan tasarruf etmek için
Paradan, zamandan ve sinirlerden tasarruf etmek için muayene sorununun çözümü çizim aşamasında başlamalıdır. Daha sonra incelemeyi gerçekleştirecek kuruluşla iletişime geçerek yardıma güvenebilirsiniz. Örneğin çalışanları, tasarımda neyin gereksinimleri karşıladığını veya karşılamadığını anında söyleyebilecek. Bu tür önerilerden sonra şüphesiz ünitenin montajına başlayabilirsiniz.
Yeni bir arabanın teslim edilmesi için açıkça düzenlenmiş bir prosedür olduğu unutulmamalıdır. teknik uzmanlık bulunmuyor. Böylesine egzotik bir aracı belge ve ruhsat olmadan sürmenin tehlikelerle dolu olduğu açıktır. Bu nedenle evinize bir uzman çağırmaya çalışmak mantıklıdır. Bilirkişi raporunu aldıktan sonra trafik polisine gidebilirsiniz. Yukarıda belirtilen gerekli tüm makbuz ve evrakları almayı unutmayın. Teknik incelemeyi geçtikten sonra size bir tescil belgesinin yanı sıra plaka da verilecektir. Prensip olarak bu bir başarı sayılabilir.
Kayıt olmadan sürüş
Bazı koşullar nedeniyle eserinizi kaydetmeyi başaramazsanız daha da kötü olur. Bildiğiniz gibi trafik kuralları sadece şehir içi yollarda değil, tarla, orman vb. yerlerde de geçerlidir. Bunların etrafında dolaşmak için lisanslar ve kayıt gereklidir. Teorik olarak engebeli arazide kovalamacadan kaçmak mümkündür. Ama arabanızı monte ederken güvendiğiniz uç nokta bu değil mi? Bu durumda, taşıma için bir römork veya özel bir araba almak zorunda kalacaksınız. kısmi yükleme. Ancak ayda iki veya üç gezi ile bu yöntem kendini haklı çıkarmayacaktır.
Ev yapımı arabalar oldukça nadir görülen bir olgudur, ancak yine de hayatımızda karşımıza çıkarlar. Bu arada, herhangi bir aracın tescilini gerektiren standart düzenlemelere tabidirler. Ancak bundan sonra ev yapımı bir araba yollarda kullanılabilir Genel kullanım herhangi bir kısıtlama olmaksızın. "Ev yapımı ürünler" ile ilgili Rus mevzuatının yalnızca ağırlığı 3,5 tonu geçmeyen birimlerin kaydedilmesine izin verdiğini belirtmekte fayda var. Geriye kalan tek şey, kendi yaptığınız bir arabayı nasıl kaydettireceğinizi öğrenmek.
Ev yapımı bir arabayı kaydetme prosedürü
Bir arabayı kaydederken belirli bir prosedürü izlemelisiniz. Böylece, kuruluş için gereklilikler, nihai sonucu veren test laboratuvarındaki uzmanlar tarafından ortaya konulur. Parametreler üzerinde katı kısıtlamalar vardır, bu nedenle ev yapımı bir araba yapmaya başlamadan önce bunlar üzerinde anlaşmaya varmak daha iyidir. Gereksinimler, daha sonra bitmiş numuneyi test edecek ve bir sertifika verecek olan Motorlu Taşımacılık Araştırma Enstitüsü'nde bulunabilir.
Ev yapımı araba JUNA
Arabanın her bir parçasının, örneğin eski bir arabanın satın alınmasına ilişkin bir makbuz veya arabanın kaydının silindiğine dair bir sertifika (bağışçı olarak kullanılan hurdalar için) gibi yasal mülkiyet belgesine sahip olması gerekir.
Test raporunu aldıktan sonra yol, Yol Güvenliği Enstitüsü'ne gidiyor. Burada ev yapımı arabanın mevcut güvenlik standartlarına uygunluğu ve arabayı diğer yol kullanıcılarıyla birlikte yollarda kullanma olasılığı kontrol edilecek. Makinenin temini ile birlikte daha önce aldığınız test raporunu da ibraz etmeniz gerekecektir. Sertifikasyon süreci, ilgili başvurunun enstitüye sunulduğu tarihten itibaren bir ay içinde gerçekleşir.
Bir sonraki adım, arabanın kimlik numarasının olmadığını belirten bir sertifika almanız gereken MREO'ya gitmektir. Bu sertifikanın, üç belgenin sunulmasını gerektiren bir karar veren adli tıp bürosuna sunulması gerekmektedir:
- Yol Güvenliği Enstitüsü uzmanlarının sonuçları
- MREO'dan uzman görüşü
- Araç sahibinin Rus genel pasaportu
Ancak bundan sonra trafik polisleri araca bir tanımlayıcı atayacak ve onu bir numarayla dolduracaktır. Artık MREO'ya gidebilirsiniz. Her aşamada, sonuçta makul bir miktarla sonuçlanan bir devlet ücretinin ödenmesinin sağlandığını belirtmekte fayda var. Verilen tescil belgesinde araba markası sütununda “ev yapımı” yazılacaktır.
Gördüğünüz gibi, böyle bir arabayı kaydettirme prosedürü zaman alıcı ve çok maliyetlidir ve böyle bir arabanın nasıl kaydedileceğini önceden bilmeden kolayca kafanız karışabilir ve daha fazla zaman, para ve çaba harcayabilirsiniz.
Ev yapımı araba LAURA
Ev yapımı bir römorkun kaydı
Ev yapımı araba römorklarının kayıt sürecinin birkaç önemli farklılığı vardır. İlk olarak, sahibinin, satın alma makbuzu ile birlikte verilmesi gereken bir çeki demirine sahip olması gerekir. İkinci olarak bu treyler için çekici olarak kullanılacak araca ait trafik polis memurlarına tescil belgesi verilmesi gerekmektedir.
Ev yapımı arabalarla ilgili küçük bir tarih
Ev yapımı otomobil endüstrisinin gelişimi, Sovyetler Birliği'nde seri üretimin etkisi altında, yerli otomobil endüstrisinin sınırlı sayıda genel kullanım modeli üretmesiyle başladı. Sonuç olarak, özellikle kırsal bölgelerdeki Sovyet vatandaşlarını her türlü numaraya başvurmaya zorlayan, belirli bir uzmanlığa sahip satılık araba yoktu. En yaygın üretim seçeneği ev yapımı arabalar Kişisel kullanım için kamyon almak mümkün olmadığından kamyonet yapımı vardı. Hatta avlanmak için veya az gelişmiş bir yol ağının ve düzenli su baskınlarının olduğu uzak bölgelerde kullanılan amfibi araçları bile kendi elleriyle yaptılar.
SSCB'nin ev yapımı arabaları hakkında video:
Görünüşe göre çekici arabalar yaratan, konunun estetik tarafının hayranları da vardı. Bu tür arabalar çeşitli sergilere sık sık konuk oldu ve yollarda sürüş imkanı buldu.
Geçen yılın 80'li yıllarına kadar, bu tür arabaların tescili konusunda herhangi bir kısıtlama yoktu ve ortaya çıktıktan sonra bile gereksinimler çok hafifti ve "Kulibins" in çoğunluğu ya yerleşik çerçeveye uyuyor ya da tamamen yasal bir şekilde bunları kolayca atlatıyordu. yol.
Ev yapımı ürünlere yasak
Ev yapımı arabalarla ilgili durum, mevzuatta yapılan değişikliklerin ülkede fabrika koşullarında üretilmeyen araçların tescilini tamamen yasaklaması ile 2005 yılında değişti. Resmi neden, tek tip standartların oluşturulması gerekliliğiydi, ancak aslında ülke, yerel olarak ev yapımı olarak monte edilen yedek parça kisvesi altında demonte arabaların ülkeye ithal edilmesiyle yabancı "tasarımcılara" karşı savaştı.
Sonuç olarak gerçek otomobil tutkunları kendilerini zor durumda buluyor. Sevdikleri şeyi yapmaktan vazgeçmediler ve çok çeşitli ev yapımı arabalar tasarlamaya devam ettiler, bunları sergilerde sergilediler, ancak yollarda bağımsız olarak gezinemedikleri için arabaları hareket ettirmek için çekici kamyonları kullanmak zorunda kaldılar.
Videoda ev yapımı bir SPACER araba:
Ancak daha sonra yasak kaldırıldı ve bu tür arabaların kamuya açık yollarda kullanılmak üzere tescil edilmesi mümkün hale geldi.
Bir araba nasıl kaydedilir? ev yapımı montaj yukarıda anlatılmıştı. Diyelim ki, zorunlu sertifikasyonun getirilmesinin ardından devlet, "küçük seri" terimini kullanarak, aslında tek araba ile "tasarımcılarla" baş etmenin bir yolunu buldu. Yani, dolandırıcılar birkaç arabayı monte edemeyecekler çünkü ikinci kopya asla sertifikayı geçmeyecek.
Ukrayna'dan ev yapımı spor araba:
Avrupa'da durum nasıl?
Avrupalıların bunu aldığını belirtmekte yarar var. ev yapımı arabalar ve tüm yeni kayıtlar için olduğu gibi standart kayıt prosedürünü kullanırlar. seri modeller. Denetim süreci aşağıdakilerin kalitesini kontrol eder:
- Fren sistemi
- Cam ve aynaların güvenliği
- Makine kontrol edilebilirliği ve kararlılığı
- Gürültü seviyesi
- Motor emisyonları
- Aydınlatma sisteminin kullanılabilirliği ve uygunluğu
Rusya'da sertifikasyon sürecini geçemeyebilirsiniz. Bu durumda trafik polisi arabayı tescil ettirmeyi reddedecektir. Böyle bir karara mahkemede itiraz edilebilir, ancak makinenin tasarımındaki kusurları düzeltmek daha iyidir.
Önemli olan, kayıt sürecinin genellikle aracın kendisini oluşturmaktan çok daha fazla zaman ve çaba gerektirdiğini anlamaktır, bu nedenle sabırlı olmanız gerekecektir.
Kendi tasarlayıp ürettiğiniz bir arabanız var mı? Daha sonra bunu yapabilmek için kayıt olmanız gerekir. Ancak, tüm ev yapımı arabalar kaydedilemez, yalnızca bunlar kaydedilebilir. azami ağırlık 3500 kilogramdan fazla değil. Hariç yolcu arabaları, motosiklet, römork ve yarı römorkları kaydedebilirsiniz.
Prosedür
Arabanın tasarımına ilişkin gereksinimlerle başlamanız gerekir. Test laboratuarı tarafından ileri sürülürler. Ayrıca aracınızın tasarımının uygunluğuna ilişkin bir sonuç da verir. Karşılanması gereken belirli parametreler var. Bu nedenle öncelikle Otomotiv Araştırma Enstitüsü ile iletişime geçerek makinenin tasarımı üzerinde anlaşmanızı öneririz. Aynı araştırma enstitüsünde aracınız teste tabi tutulacak ve ardından size bir test raporu verilecektir.
Satın almanın yasallığını doğrulayan bir belge sunmanız gerekmektedir. Bir aracı bileşenlerden monte ettiyseniz eski araba- Bununla ilgili önceden sertifika almanız gerekiyor. Önceki arabanızı ikinci el aldıysanız noter onaylı belgelere ekleyin. Bütün bunları trafik polisine sunmanız gerekecek.
Test raporunu aldıktan sonra Karayolu Güvenlik Enstitüsüne gitmeniz gerekiyor. Bu yetkili, aracınızın şehirde sürüşün güvenli olduğuna ve tasarımının belirlenmiş standartlara uygun olduğuna dair size bir sonuç çıkaracaktır. Böyle bir belgeyi almak için bir test raporu sunmanız gerekir. Sertifikasyon, ilgili başvuruyu devlet yetkililerine gönderdikten sonraki bir ay içinde gerçekleştirilmelidir.
İş bittikten sonra MREO'ya gidebilirsiniz. Orada size arabanızın bulunmadığına dair bir karar verilecek. kimlik numarası. O zaman bu belgeyle birlikte adli tıp bürosuna gitmeniz gerekecek, burada sizin için araba için trafik polisine bir sevk hazırlayacaklar. Orada aşağıdaki belgeleri sunmanız gerekecek:
- Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu;
- Karayolu Güvenliği Enstitüsü'nün görüşü;
- MREO'dan bir adli tıp uzmanının sonucu.
Trafik polisi araca bir tanımlayıcı atayacak ve numara hakkında bir sonuç hazırlayacaktır. Numara doldurulduktan sonra işlem sırasında alınan tüm belgeleri alarak ev yapımı arabanızla MREO'ya gitmelisiniz. Ardından aracınız nihayet kaydedilecektir.
Lütfen her belge için devlet ücreti ödemeniz gerekeceğini unutmayın. Arabayı kaydettirdikten sonra alacaksınız teknik sertifika. “Marka” sütununda “ev yapımı” yazacaktır. "Özel işaretler" aracınızın hangi modele dayandığını gösterebilir.
SSCB'nin ev yapımı arabalarının video incelemesi:
Fragmanlar hakkında
Bir römork veya yarı römork kaydettirmeyi planlıyorsanız prosedür koşulları biraz değişir. Ayrıca satın alma makbuzunu trafik polisine ibraz etmeniz gerekecektir. Ayrıca römorkun kullanılacağı aracın teknik pasaportunu da vermeniz gerekecektir.
Biraz tarih
Ev yapımı araba yapmak bir nedenden dolayı popüler hale geldi. Bunun öncesinde belirli tarihsel koşullar vardı. Gerçek şu ki, Sovyetler Birliği döneminde belirli bir tüketici grubunun gereksinimlerini karşılayacak arabalar üretilmedi - yalnızca seri modeller üretildi. Bu bağlamda ustalarımız doğaçlama yöntemlerle kendi elleriyle arabalar yarattılar.
Daha sonra çalışmayan üç eski makineden bir yenisi toplandı. Köylerde meraklılar buluştu yolcu arabaları kargoya. O zamanlar kamyonlar kişisel kullanım için sağlanmadığı için gövdeleri bağımsız olarak uzattılar ve araçların yük taşıma kapasitesini arttırdılar. Zanaatkarlar su engellerini aşabilen amfibiler bile yarattılar. Ve hepsi hayatınızı kolaylaştırmak için.
Ayrıca sadece teknik ve estetikle ilgilenen estetikçiler de vardı. performans özellikleri arabalar ama aynı zamanda onların dış görünüş. Çok çeşitli araç seçenekleri yarattılar. Tüm bu şaheserler sergilerde sergilendi ve şehir yollarında oldukça yasal olarak kullanıldı.
İÇİNDE Sovyet dönemi ev yapımı arabalar yasak değildi. Seksenli yıllarda kısıtlamalar ortaya çıktı. Güç (ton başına 50 hp) ve boyutlar (4,7 m - uzunluk; 1,8 m - genişlik) ile ilgiliydi. Ancak o zamanın otomobil meraklıları bazı hileler kullandılar. Mesela onları traktör adı altında Rostechnadzor'a kaydettirdiler. Ev yapımı ürünlere yönelik esnek gereksinimler sayesinde, bu dönemde çok sayıda el yapımı araç tescil edildi.
Ev yapımı arabalara yasak
2005 yılında ev yapımı arabaların tescili tamamen yasaklandı. Bu, bu tür araçlar için net gereksinimler ve standartlar geliştirme ihtiyacıyla tartışıldı. Ancak bunun gerçek nedeni büyük olasılıkla yeni bir olgunun ortaya çıkmasıydı. otomotiv pazarları- “tasarımcıların” satışı. Plan basitti: Zanaatkarlar vergiden kaçınmak için bunları Rusya Federasyonu'na ithal etti, sonra toplayıp ev yapımı olarak kaydettirdi.
Ancak pratikte bu yasak, bunu kendi elleriyle yapanları da etkiledi. yerli arabalar. Ancak otomobil tutkunları bu nedenle heyecanlarını kaybetmediler. Bu, ev yapımı şaheserlerin sunulduğu yıllık “Autoexotics” sergilerinin düzenlenmesiyle kanıtlanmaktadır. Maalesef bu arabaların plakası yoktu, çekicilerle taşınıyordu ve şehir içi yollarda kullanılamıyordu. En can sıkıcı şey ise birçok ev yapımı ürünün bazı seri üretim arabalara oran vermesidir. Daha sonra yetkililer yine de bağımsız olarak üretilen araçların kaydedilmesine izin veren bir emir imzaladı.
Sertifikasyon standartları
Bunun için öncelikle sertifika almanız gerekmektedir. Prosedürü tanımlayan gereklilikler, Rostekhregulirovaniya'nın ilgili sırasına göre onaylanmıştır. Artık arabalar basitleştirilmiş bir şemaya göre - "küçük seriler" halinde üretilen bir araç olarak değerlendiriliyor. Küçük bir seri, bir makinenin tek bir kopyası anlamına gelir.
Bu, devletin yardımıyla sözde tasarımcıların ithalatından kurtulmayı başardığı küçük bir oyundur. Küçük bir partideki araba sayısı dikkatlice kontrol edilir. Kendi kendine monte ettiği ev yapımı bir arabanın yazarının aynı tipte birden fazla araç üretmeyeceği açıktır. Dolayısıyla endüstriyel montajla uğraşan birinin böyle bir şemaya göre çalışması artık karlı değil. Tekrar sertifikasyon sürecinden geçmek mümkün değildir.
Avrupa gereklilikleri
Ev yapımı arabalara yönelik gereksinimler belirlenen standartlardan daha düşük değildir. Hiçbir "hoşgörü" yoktur; ayrıca bu tür araçların Avrupa Ekonomik Komisyonu standartlarına uygun olması gerekir. Doğru, küçük partilerin sertifikasyonu azaltılmış gereksinimler listesine göre gerçekleştirilir. Ancak bu yine de tüm ev yapımı ürünlerin geçmediği oldukça ciddi bir işlemdir.
Videoda ev yapımı bir Ukraynalı spor araba gösteriliyor:
Avrupa Komisyonu tarafından onaylanan bir belge uyarınca araçların aşağıdaki gerekliliklere uygunluğu kontrol edilmektedir:
- travmatik güvenlik;
- fren performansı;
- ve bağlandıkları yerler;
- cam ve camın kalitesi ile bunların montajının doğruluğu;
- , ışık alarmı;
- iyi makine kontrol edilebilirliği;
- yüksek araç stabilitesi;
- kabinde düşük seviyede zararlı madde;
- egzoz borusunda düşük seviyede zararlı madde.
Tüm bu gereksinimler geçerlidir yolcu arabaları, bağımsız olarak yapılmıştır.
İyi haberler
Aracınızı sertifikasyona gönderdiğinizde test sırasında hasar görmesinden endişe etmenize gerek kalmaz. Yönetmeliklere göre bireysel araçlar yalnızca kendilerine zarar vermeyecek testlere tabi tutuluyor. Makineye zarar verecek testler yerine tasarımın uzman tarafından değerlendirilmesine izin verilir.
Gerekli tüm incelemelerin ardından araç sahibine (belirlenen standartlara uygun olması durumunda) tip onayı alınır. Bu belge onun kayıtlı olduğu yere gitmesine olanak sağlar. Bir arabayı kaydederken tüm veriler kayıt defterine girilir.
Ev yapımı bir SPACER arabanın video incelemesi:
Kısıtlamalar
Ülkeye ithal edilen bileşenlerden yapılan kendi kendine yapılan arabalar kayda tabi değildir. Rusya Federasyonu altı aydan fazla bir süredir. Ülke topraklarında görünmelerinin yasallığını doğrulayan uygun belgeler sağlanmalıdır. Hepsinin sertifikalı olması gerekiyor. Kayıtlı aracınızın tasarımında, aracın tasarımı da dahil olmak üzere herhangi bir değişiklik yapmanız durumunda, bileşenler, yedek parça ve ek ekipman, - Sertifikasyon ve uygunluk beyanı prosedürlerinden tekrar geçmeniz gerekecektir.
Sertifikalı değilseniz
Ev yapımı aracınız güvenlik gereksinimlerini karşılamıyorsa, sertifika yetkilileri tarafından kaydınız reddedilebilir. Böyle bir karara mahkeme aracılığıyla itiraz etme hakkınız vardır. Ancak aracınızı ret sebeplerine göre denemeniz çok daha etkili olacaktır. Değişikliklerden sonra yenileme onayı için tekrar başvuruda bulunabilirsiniz.
Arabayı verilen sonuca göre yeniden donatırsanız ve örneğin izin alan arkadaşınızın kullandığı birimlerin aynısını kullanırsanız işler çok daha hızlı ilerleyecektir. Tabii sertifikasyon için benzer bir model sunsaydı. Ancak her araç için ayrı ayrı ruhsat alabileceğinizi unutmayın. Onaylamak seri üretim ev yapımı makineler daha pahalı olacaktır.
Ev yapımı bir Ferrari'nin video incelemesi:
Reddedilirseniz, aracınızı bir tamirhanede veya tamirhanede yenilettirebilirsiniz. Elbette bu işi kendiniz yapabilirsiniz, ancak yine de sertifikalı bir istasyondan tamamlandığına dair bir sertifika almanız gerekecektir. Dönüşümün ardından elektrikli aracın, uzman kuruluş tarafından belirlenen gereklilik ve koşullara uygunluğunun yeniden belgelendirilmesi gerekecek. Bu kuruluşlar arasında bu alanda geçerli akreditasyon sertifikasına sahip test laboratuvarları da bulunmaktadır. Şimdi size izin verildiyse MREO'ya gidin ve arabanızı kaydettirin.
Araba severler çoğu durumda bir araba üretmenin onu tescil ettirmekten çok daha kolay olduğunu anlamalıdır. Bu nedenle ev yapımı bir aracı tescil ettirmeden önce bunun için yeterli sabrınız ve paranız olup olmadığını düşünün. Sertifikasyon ve kayıt prosedüründen geçerken eyalet ücretlerini ödemeniz gerekir.
Ancak tüm bunlar sizi korkutmuyorsa, devam edin! Artık ev yapımı bir arabanın nasıl kaydedileceğini bildiğinize göre, başyapıtınızı birleştirmeye başlayabilirsiniz. Bu arada bunu yapabilmeniz oldukça mümkün çünkü günümüzde bazı ev yapımı araba modelleri lüks araba severler arasında oldukça popüler.
Lütfen yazıya yorumunuzu bırakın! Fikrinizle ilgileniyoruz.
