Rusya'nın çoğu bölgesinde kışlar oldukça şiddetli geçer; kar, don, buz ve son derece şiddetlidir. Düşük sıcaklık. Elbette aracınızı bu tür hava koşullarına hazırlamanız gerekiyor ve belki de sürücünün karşılaştığı ilk sorun kış lastikleridir. Önceden, her şey oldukça basitti (bir kar tanesi koyarsınız ve hepsi bu), ancak şimdi sadece "yığınlar" kauçuk, üreticiler ve teknolojiler (nasıl seçileceğiyle ilgili) var, çoğu zaman başınız dönüyor. Ancak şu ana kadar belki de en zor ve çözülemeyen soru şu: Nedir? daha iyi sivri uçlar veya Velcro. Çivili tekerleklerin "öncelik avuç içi" ile zaten bir şekilde uzlaştık ve şimdi bize "yapışkan" bir lastik sunuyorlar! Peki o iyi biri mi ve onun yönüne bakmaya değer mi? Hadi öğrenelim. Her zaman olduğu gibi sonunda bir video ve oylama olacak...
Başlangıçta her iki lastiğin de kış olduğunu, yani özel olarak "bilenmiş" olduklarını söylemek isterim. kış dönemi ve bunlar kullanılamaz yaz dönemi, bu gerçekten endişe verici (Unutmayın Ekim - Kasım ayları arasında yazları kaldırmanız gerekir ve). Kış lastikleri çok daha yumuşaktır ve yüksek yaz sıcaklıkları için tasarlanmamıştır; sadece "yüzerler" ve aracınız çok daha kötü yol tutuşuna maruz kalır. Bunun anlaşılabilir olduğunu düşünüyorum, ancak yukarıda da yazdığım gibi, kış için iki teknoloji var - sivri uçlar veya Velcro ve hangisinin daha iyi olduğunu bulmamız gerekiyor.
Kauçuğun kimyasal bileşimi yazlık muadilinden çok daha yumuşaktır, ancak çivili lastiklerin Velcro'dan daha sert olduğu unutulmamalıdır.
Bu kauçuğun yüzeyinde özel uçların, kötü şöhretli sivri uçların olduğu açıktır. Bu tür rakiplerden sıklıkla şunu duyabilirsiniz: "Evet, asfaltta aşınıyorlar ve ayrıca uçma alışkanlıkları var." Bunların hepsi doğru, ancak teknoloji yerinde durmuyor, artık asfalt yüzeyindeki çiviyi "gizleyebilen" modern çivili lastikleri giderek daha sık bulabilirsiniz (aşırı basınca maruz kalırlar), peki ya karlı bir pist ( asfalttan gelen basınç azalır) ve lastiğin derinliklerinden belirir ve kelimenin tam anlamıyla buza, sıkıştırılmış kar vb.'ye ısırır.
Ayrıca, özellikle dışarıdaki sıcaklık o kadar düşük değilse, örneğin yaklaşık -10 santigrat dereceyse, lastik ile yüzey arasında bir su filmi mevcut olabilir (sonuçta tekerlek ısınır). Bu, lastiğin buz yüzeyindeki kavrama etkinliğini büyük ölçüde azaltır. Sivri uçlar, bu "filmi" kesen "dişler" görevi görerek çekiş özelliklerini büyük ölçüde artırır.
Bu çok etkili bir tasarımdır ve bu nedenle sert iklime sahip ülkelerde bu kadar çok sayıda yayılmışlardır. Olumlu ve olumsuz yönlerini düşünmenizi öneririm.
artıları
1) Her türlü yük altında (dönüş, hızlanma, frenleme) buz ve kar üzerinde mükemmel çekiş gücü
2) Kısaltılmış fren mesafeleriçivisiz lastikle karşılaştırıldığında buz üzerinde
3) İyi manevra kabiliyeti derin karda
Eksileri
1) Çok gürültülü. Evet, gerçekten de metal ekler özellikle asfalt yüzeylerde gürültü yaratır.
2) Zayıf kavrama ıslak asfalt(sivri ucun çıkıntısı ve buna bağlı olarak temas alanında bir azalma ile gösterilir)
3) -20'de kavrama bozulur çünkü buz çok güçlü ve yoğun hale gelir ve sivri uç onu bir "pençe" gibi çizse de etkili bir şekilde nüfuz edemez.
4) Artan yakıt tüketimi (kauçuk daha pürüzlüdür, aksi takdirde yumuşak bileşiklerden yapılabilir ancak lastik sırtı yüksektir)
5) Çivilerin ve yüksek dişlerin varlığı nedeniyle direksiyon simidinde hafif titreşim
6) Sivri uçlar uçup aşınabilir
7) Hizmet ömrü kış lastiği Maksimum 4 – 5 sezon. Daha sonra büyük olasılıkla sivri uçlar ya kaybolacak ya da aşınacaktır.
"Dezavantajları çok fazla" diye düşünebilirsiniz ama arkadaşlar, böyle bir lastik rahatlık değil, güven, arazi kabiliyeti ve kontrol edilebilirlik sağlar. Ancak gürültüye, hafif titreşime ve çivili elemanların kaybına (zamanla) karşı ölçüm yapmanız gerekir.
Bunlar çivili olanlardan tamamen farklı lastiklerdir. İki sorunu çözer - arabayı ıslak asfaltta tutar nadir buz, ayrıca arabayı buzlu bir yüzeyde tutmalısınız. Bunu yapmak için, kaplamaya tam anlamıyla yapışacak kadar yumuşak ve aracın yol tutuşunun iyi bir seviyede kalmasını sağlayacak kadar sert olması gerekir.
Kuru yol yüzeyleri (kuru asfalt) bu tür lastikler için kontrendikedir, tabiri caizse aşırı ısınmaya ve "yüzmeye" başlarlar. Aracın yol tutuşu tüm menzil boyunca (hızlanma, dönüş, frenleme) bozulur.
Peki nasıl çalışıyor? Her şey benzersiz olanla ilgili kimyasal bileşim kauçuğun kendisi. Soğuk havalarda, karda ve buzda lastik çok yumuşar ve bu da aracı çok verimli bir şekilde sürmenizi sağlar. Sıcak havalarda ise kauçuk, kuru ve sıcak yol yüzeylerinde bile yüksek yol tutuşu sağlayan sert bir yüzey tabakası elde ediyor gibi görünüyor. Velcro, çivili kış lastiklerinden farklı olarak, sanki tek yönde bir keskinliğe sahipmiş gibi küçük desenler (lameller) halinde kesilir ve bununla zayıf kapsama alanına (buz veya kar) yapışır (yapışır). Ancak bu model aynı zamanda ısınma sırasında oluşabilecek suyu da çok etkili bir şekilde ortadan kaldırır.
artıları
1) Gürültü yapmaz. Sadece hiçbir şey yok
2) Yakıt tüketimi biraz daha fazla yaz lastikleri, ancak sivri uçlardan daha az
3) Direksiyon simidinde titreşim yok
4) Islak asfaltta iyi stabilite. Bu gerçekten bir artı.
5) Hizmet ömrü "çivili" olandan çok daha uzundur. 7 yaşına kadar ulaşabilir.
Eksileri
1) Rakibe kıyasla buzlu/karlı yollarda daha kötü yol tutuşu
2) Bir rakibe kıyasla buz üzerinde artırılmış fren mesafesi
3) Karda arazi kabiliyeti de çivilere göre daha düşüktür
Neden çivisiz kış lastikleri yaratıldı, sadece Velcro? EVET, her şey basit - Avrupa, Asya, Japonya ve diğerlerinin bazı ülkelerinde (bu arada güneyimiz de oraya dahil edilebilir), kış çok şartlı, kar ve sıfırın altındaki sıcaklıklar ortaya çıkıyor, ancak bu tam anlamıyla bir çift günler veya örneğin sabahları buz. Bu tür ülkelerde çivili lastik takarsanız kelimenin tam anlamıyla aşınır yol yüzeyi! ONLARIN BUNA HİÇ İHTİYACI YOK. Velcro bu yüzden yaratıldı, ancak kişisel görüşüme göre asla zorlu koşullarda sivri uçların yerini almayacak.
Peki hangisi daha iyi?
Arkadaşlar her iki lastiğin de pazarımızda yeri var. Neden? Basit tutalım; çünkü farklı şehirlerdeki arabaların çalışma koşulları tamamen farklı olabilir.
Örneğin mega şehirleri, Moskova'yı, St. Petersburg'u ve yine Rusya'nın güneyini alıyoruz. Bu tür şehirlerde çok az kar var, başkentlerde tüm yollar reaktiflerle dolu, yoğun bir şekilde temizleniyor, dolayısıyla kar yağışı sırasında bile çok az kar oluyor. Ve Güney'de eğer düşerse erir.
Bu tür bölgelerde Velcro kullanmak mantıklıdır! Neden bir "sivri uç" var, sakıncalı olacak ve daha hızlı bozulacak, bir veya iki sezon sonra tüm unsurların uçup gitmesi önemsiz.
Daha küçük şehirleri ve kuzeyi alıyoruz, ayrıca kırsal alanları da unutmuyoruz. Çoğunlukla kar yağarsa reaktiflerle sulanmamakla kalmaz, aynı zamanda kaldırılmaz. Yani, arabalar içeri giriyor, “buz” oluşuyor, sonra buz oluşuyor ve tüm “yol güneş ışınlarında parlıyor”. Üstelik bunlar mutlaka kirli olmayan avlular değil, aynı zamanda merkezi sokaklar da olabilirler. Burada elbette çivili kauçuk tüm ihtişamıyla belirecek, buz kaplamasını ısıracak, delecek, Velcro çok daha az etkili olacak, özellikle bir "buz" yükselmesi varsa onu sadece öğüteceksiniz.
360 TV kanalı bölgenizdeki yollara hangi tip kış lastiğinin uygun olduğunu öğrendi.
Son birkaç gecedir sıcaklık sıfıra yaklaşıyor, bu da yaz lastiklerini kış lastikleriyle değiştirmenin zamanı geldiği anlamına geliyor. Otomobil tutkunları geleneksel bir seçimle karşı karşıya: çiviler mi yoksa Velcro mu? Bazıları, özellikle buzlu yollarda lastikteki metalin daha güvenilir olduğunu söylerken, diğerleri ıslak karda yalnızca özel lastik sırtının sizi kurtaracağı konusunda ısrar ediyor. 360 TV kanalı Rus kışı için daha güvenli olduğunu öğrendi.
Lastik seçimini ne belirler?
Arabanız için lastik seçerken birkaç faktöre odaklanmanız gerekir: iklim koşulları, en sık araç kullandığınız yer, sürüş tarzınız, yol koşulları ve kamu hizmetlerinin çalışma saatleri.
Çivili lastiklerin artıları ve eksileri
Her şeyden önce, karla temizlenmemiş yollarda sık sık araç kullananlar, örneğin belediye araçlarının nadir misafir olduğu, ancak buzlu iniş ve çıkışların yaygın olduğu şehir dışında yaşayanlar için çivilere ihtiyaç vardır. Bu gibi durumlarda çiviler minimum fren mesafesi ve iyi manevra kabiliyeti sağlar. Ancak ıslak veya kuru yol tüm bu avantajları ortadan kaldırır ve tam tersi bir etkiye neden olur. Çıplak asfaltta çivilerin tutuşu zayıftır ve kolayca kayar.
Velcro prensibi
Her yıl "Velcro" olarak adlandırılan çivisiz kauçuğun popülaritesi artıyor. Bu lastikler, su tahliye sistemi gibi davranan karmaşık bir sırt desenine sahiptir. Islak kar tekerleklere yapışmaz, kanallardan yanlara doğru akar. Kauçuğun özel bileşimi, lastiğin tam anlamıyla temizlenmiş asfalta yapışması nedeniyle düşük sıcaklıklarda elastikiyetini kaybetmemesini sağlar.
Avrupa veya İskandinav - hangisi Rusya için daha iyi
Çivisiz kış lastikleri Avrupa ve İskandinavya sınıflarına ayrılır, Alp ve İskandinav olarak da adlandırılır. İskandinav Kauçuk çivilere alternatif olarak sunuluyor, ancak daha rahat. Yağmurlu havalarda bu Velcro uygun değildir - araba kesinlikle yüzer, ancak buzlu koşullarda ve derin kar- bu ideal bir seçenektir.
AvrupalıÇivili olmayan lastikler ıslak karda ve sulu karda sürüş için tasarlanmıştır. Bile gevşek kar Avrupa Velcro'lu bir arabayı sürmek zor olacak. Fren mesafesi artacak ve araç kayacaktır.
Arabanızın pabuçlarını değiştirmediniz - ceza ödeyin
Şu anda mevsim değişikliği kauçuk bir tavsiyedir, ancak birçok sürücü bu durumda cezaların gerekli bir önlem olduğuna inanıyor.
“Çok sayıda akıllı insanımız var: Kışın yaz lastikleriyle araç kullanıyorlar ve bu nedenle yollarda kazalara neden oluyorlar. Kar yağdığında yaz lastiği kullanan bir araba kontrol edilemez hale gelir. Bunun için bir para cezası olmalı, örneğin: çözülmüş emniyet kemerleri“, - kamu kuruluşu “Motosiklet Hareketi” Armen Hovhannisyan'ın kendinden emin başkanı.
Kullanılmış lastikler: güvenlik parametreleri
Üç kış lastiği seçeneğinden herhangi biri pahalı satın alma. Ve birçok araç sahibi, tasarruf etmek için, örneğin bir sezondan sonra kullanılmış lastikleri satın alır. Bunlarla ilgili reklamlarda lastiklerin “neredeyse yeni” olduğunu yazıyorlar ama onların sözüne inanmıyorlar, cetvelle ölçüyorlar. İzin verilen maksimum sırt aşınması 4 mm'dir. Ve çivili lastikler için çivilerin varlığını kontrol edin, düşme eğilimindedirler.
Anna Shcherbak
Rusya'nın çoğu bölgesinde kışlar kar, don, buz ve aşırı düşük sıcaklıklarla oldukça şiddetli geçiyor. Elbette aracınızı bu tür hava koşullarına hazırlamanız gerekiyor ve belki de sürücünün karşılaştığı ilk sorun kış lastikleridir. Önceden, her şey oldukça basitti (bir kar tanesi koyarsınız ve hepsi bu), ancak şimdi sadece "yığınlar" kauçuk, üreticiler ve teknolojiler (nasıl seçileceğiyle ilgili) var, çoğu zaman başınız dönüyor. Bununla birlikte, bir soru belki de şu ana kadarki en zor ve çözülmemiş sorudur - hangisi daha iyidir: çiviler veya Velcro. Çivili tekerleklerin "öncelik avuç içi" ile zaten bir şekilde uzlaştık ve şimdi bize "yapışkan" bir lastik sunuyorlar! Peki o iyi biri mi ve onun yönüne bakmaya değer mi? Hadi öğrenelim. Her zaman olduğu gibi sonunda bir video ve oylama olacak...
En başta her iki lastiğin de kışlık olduğunu, yani kış dönemi için özel olarak "bilenmiş" olduklarını ve yazın kullanılamayacaklarını söylemek isterim, bu gerçekten endişe verici (Ekim - Kasım ayları civarında UNUTMAYIN) yazları kaldırın ve). Kış lastikleri çok daha yumuşaktır ve yüksek yaz sıcaklıkları için tasarlanmamıştır; sadece "yüzerler" ve aracınız çok daha kötü yol tutuşuna maruz kalır. Bunun anlaşılabilir olduğunu düşünüyorum, ancak yukarıda da yazdığım gibi, kış için iki teknoloji var - sivri uçlar veya Velcro ve hangisinin daha iyi olduğunu bulmamız gerekiyor.
Kauçuğun kimyasal bileşimi yazlık muadilinden çok daha yumuşaktır, ancak çivili lastiklerin Velcro'dan daha sert olduğu unutulmamalıdır.
Bu kauçuğun yüzeyinde özel uçların, kötü şöhretli sivri uçların olduğu açıktır. Bu tür rakiplerden sıklıkla şunu duyabilirsiniz: "Evet, asfaltta aşınıyorlar ve ayrıca uçma alışkanlıkları var." Bunların hepsi doğru, ancak teknoloji yerinde durmuyor, artık asfalt yüzeyindeki çiviyi "gizleyebilen" modern çivili lastikleri giderek daha sık bulabilirsiniz (aşırı basınca maruz kalırlar), peki ya karlı bir pist ( asfalttan gelen basınç azalır) ve lastiğin derinliklerinden belirir ve kelimenin tam anlamıyla buza, sıkıştırılmış kar vb.'ye ısırır.
Ayrıca, özellikle dışarıdaki sıcaklık o kadar düşük değilse, örneğin yaklaşık -10 santigrat dereceyse, lastik ile yüzey arasında bir su filmi mevcut olabilir (sonuçta tekerlek ısınır). Bu, lastiğin buz yüzeyindeki kavrama etkinliğini büyük ölçüde azaltır. Sivri uçlar, bu "filmi" kesen "dişler" görevi görerek çekiş özelliklerini büyük ölçüde artırır.
Bu çok etkili bir tasarımdır ve bu nedenle sert iklime sahip ülkelerde bu kadar çok sayıda yayılmışlardır. Olumlu ve olumsuz yönlerini düşünmenizi öneririm.
artıları
1) Her türlü yük altında (dönüş, hızlanma, frenleme) buz ve kar üzerinde mükemmel çekiş gücü
2) Çivisiz lastiğe kıyasla buz üzerinde daha kısa fren mesafesi
3) Derin karda iyi arazi kabiliyeti
Eksileri
1) Çok gürültülü. Evet, gerçekten de metal ekler özellikle asfalt yüzeylerde gürültü yaratır.
2) Islak asfaltta zayıf kavrama (çivinin çıkıntısı ve buna bağlı olarak temas alanında azalma ile gösterilir)
3) -20'de kavrama bozulur çünkü buz çok güçlü ve yoğun hale gelir ve sivri uç onu bir "pençe" gibi çizse de etkili bir şekilde nüfuz edemez.
4) Artan yakıt tüketimi (kauçuk daha pürüzlüdür, aksi takdirde yumuşak bileşiklerden yapılabilir ancak lastik sırtı yüksektir)
5) Çivilerin ve yüksek dişlerin varlığı nedeniyle direksiyon simidinde hafif titreşim
6) Sivri uçlar uçup aşınabilir
7) Kış lastiklerinin kullanım ömrü maksimum 4 – 5 mevsimdir. Daha sonra büyük olasılıkla sivri uçlar ya kaybolacak ya da aşınacaktır.
"Dezavantajları çok fazla" diye düşünebilirsiniz ama arkadaşlar, böyle bir lastik rahatlık değil, güven, arazi kabiliyeti ve kontrol edilebilirlik sağlar. Ancak gürültüye, hafif titreşime ve çivili elemanların kaybına (zamanla) karşı ölçüm yapmanız gerekir.
Bunlar çivili olanlardan tamamen farklı lastiklerdir. İki sorunu çözüyor - arabayı seyrek buzlu ıslak asfaltta tutuyor ve aynı zamanda arabayı buzlu bir yüzeyde tutmalıdır. Bunu yapmak için, kaplamaya tam anlamıyla yapışacak kadar yumuşak ve aracın yol tutuşunun iyi bir seviyede kalmasını sağlayacak kadar sert olması gerekir.
Kuru yol yüzeyleri (kuru asfalt) bu tür lastikler için kontrendikedir, tabiri caizse aşırı ısınmaya ve "yüzmeye" başlarlar. Aracın yol tutuşu tüm menzil boyunca (hızlanma, dönüş, frenleme) bozulur.
Peki nasıl çalışıyor? Her şey kauçuğun benzersiz kimyasal bileşimi ile ilgilidir. Soğuk havalarda, karda ve buzda lastik çok yumuşar ve bu da aracı çok verimli bir şekilde sürmenizi sağlar. Sıcak havalarda ise kauçuk, kuru ve sıcak yol yüzeylerinde bile yüksek yol tutuşu sağlayan sert bir yüzey tabakası elde ediyor gibi görünüyor. Velcro, çivili kış lastiklerinden farklı olarak, sanki tek yönde bir keskinliğe sahipmiş gibi küçük desenler (lameller) halinde kesilir ve bununla zayıf kapsama alanına (buz veya kar) yapışır (yapışır). Ancak bu model aynı zamanda ısınma sırasında oluşabilecek suyu da çok etkili bir şekilde ortadan kaldırır.
artıları
1) Gürültü yapmaz. Sadece hiçbir şey yok
2) Yakıt tüketimi yaz lastiklerine göre biraz daha fazla, çivili lastiklere göre ise daha azdır
3) Direksiyon simidinde titreşim yok
4) Islak asfaltta iyi stabilite. Bu gerçekten bir artı.
5) Hizmet ömrü "çivili" olandan çok daha uzundur. 7 yaşına kadar ulaşabilir.
Eksileri
1) Rakibe kıyasla buzlu/karlı yollarda daha kötü yol tutuşu
2) Bir rakibe kıyasla buz üzerinde artırılmış fren mesafesi
3) Karda arazi kabiliyeti de çivilere göre daha düşüktür
Neden çivisiz kış lastikleri yaratıldı, sadece Velcro? EVET, her şey basit - Avrupa, Asya, Japonya ve diğerlerinin bazı ülkelerinde (bu arada güneyimiz de oraya dahil edilebilir), kış çok şartlı, kar ve sıfırın altındaki sıcaklıklar ortaya çıkıyor, ancak bu tam anlamıyla bir çift günler veya örneğin sabahları buz. Bu tür ülkelerde çivili lastikler takarsanız, kelimenin tam anlamıyla yol yüzeyini aşındırırlar! ONLARIN BUNA HİÇ İHTİYACI YOK. Velcro bu yüzden yaratıldı, ancak kişisel görüşüme göre asla zorlu koşullarda sivri uçların yerini almayacak.
Peki hangisi daha iyi?
Arkadaşlar her iki lastiğin de pazarımızda yeri var. Neden? Basit tutalım; çünkü farklı şehirlerdeki arabaların çalışma koşulları tamamen farklı olabilir.
Örneğin mega şehirleri, Moskova'yı, St. Petersburg'u ve yine Rusya'nın güneyini alıyoruz. Bu tür şehirlerde çok az kar var, başkentlerde tüm yollar reaktiflerle dolu, yoğun bir şekilde temizleniyor, dolayısıyla kar yağışı sırasında bile çok az kar oluyor. Ve Güney'de eğer düşerse erir.
Bu tür bölgelerde Velcro kullanmak mantıklıdır! Neden bir "sivri uç" var, sakıncalı olacak ve daha hızlı bozulacak, bir veya iki sezon sonra tüm unsurların uçup gitmesi önemsiz.
Daha küçük şehirleri ve kuzeyi alıyoruz, ayrıca kırsal alanları da unutmuyoruz. Çoğunlukla kar yağarsa reaktiflerle sulanmamakla kalmaz, aynı zamanda kaldırılmaz. Yani, arabalar içeri giriyor, “buz” oluşuyor, sonra buz oluşuyor ve tüm “yol güneş ışınlarında parlıyor”. Üstelik bunlar mutlaka kirli olmayan avlular değil, aynı zamanda merkezi sokaklar da olabilirler. Burada elbette çivili kauçuk tüm ihtişamıyla belirecek, buz kaplamasını ısıracak, delecek, Velcro çok daha az etkili olacak, özellikle bir "buz" yükselmesi varsa onu sadece öğüteceksiniz.
Dikenler hakkında
Genel olarak “Sivri Uçlar”, neredeyse sıcaklıktan bağımsız olarak buz üzerinde daha istikrarlı bir kavramaya sahip olmaları nedeniyle sürtünmeli kavramalardan farklıdır. çevre. Güven için ödenecek bir bedel olarak, eksikliklere katlanmak zorundasınız - asfaltta sürtünmeli lastiklere göre biraz daha uzun bir fren mesafesi ve artan gürültü. Ek olarak, düşük hızda ve uzunlamasına ve enine yönlerde kaymadan yaklaşık bin kilometre kadar rodaj gerektirirler.
Ve çivili lastikler her yola zararlıdır; yalnızca asfalta değil, arnavut kaldırımlı yollara da zarar verirler. Asfalttaki uzunlamasına izleri acımasızca kemiren sivri uçlardır.
Çoğu Avrupa ülkesinde ani artışlar yasaktır. Ve hala izin verildiği yerlerde (Rusya dahil), lastiklerin doğrusal metresi başına (diş boyunca) boyutları, ağırlıkları ve miktarlarının yanı sıra yol üzerindeki basınçları da sıkı bir şekilde düzenlenmektedir.
Sürtünme kavramaları buza nasıl yapışır?
Halk arasında “Velcro” lastikler olarak adlandırılan çivisiz lastikler, uzmanlar tarafından sürtünmeli lastikler olarak adlandırılıyor. Lastik, sırt lamellerindeki çok sayıda yerel kesik nedeniyle oluşan kenarlarla buza tutunur. Sürtünmeli kavramalar daha sessizdir, daha az titreşim yüklüdür ve kar ve buz üzerinde çivili lastiklerle rekabet edebilir ve 25 dereceden daha büyük donlarda daha iyi çalışabilir. Ancak araç sahiplerinin önyargılı tavırları nedeniyle (kauçuğun demir gibi buza tutunamayacağını söylüyorlar) kış güneşi altında yerlerini almakta çok geç kalıyorlar.
Sürtünmeli lastiklerin tek dezavantajı: Hava sıcaklığı sıfıra yakın olduğunda buz üzerindeki kavrama azalır.
Sürtünmeli lastiklerle koşmak, çivili lastiklerle koşmaktan temel olarak farklıdır: tam tersine, aktif olarak sürmeniz, hareket etmeye ve dişleri daha fazla açmaya çalışmanız gerekir. Amaç, lamellerin derinliklerinde kalan yağlayıcıyı kalıptan çıkarmaktır (“pişmiş” lastikten kalıpları çıkarırken 3D lamelleri tahribattan korur). Yoğun alıştırmanın ikinci önemli noktası, daha düşük yapışma katsayısına sahip olan sinterlenmiş sırt kauçuğunun ince üst tabakasının silinmesidir.
YÖNÜ AYARLA
Sürüş özellikleri açısından hangi lastik daha iyidir - asimetrik lastik sırtıyla mı yoksa yönlü lastik sırtıyla mı? Kesin olarak söylemek zor. Ancak operasyon açısından asimetrik olanların yadsınamaz bir avantajı var: dış ve içeri hem sağ hem de sol taraf için evrensel bir yedek lastik kullanmanıza olanak tanır. Ve gerekirse tekerlekleri yeniden ayarlamaya gerek kalmadan değiştirebilirsiniz. Asimetrik sırt desenine sahip çivili ve çivisiz lastik üreten tek firma Continental'dir. Bu üreticinin ürün örneğini kullanarak farklı kışlık bot türlerinin birbirinden ne kadar farklı olduğunu göstereceğiz.
Farklı pazarlar için
Üreticiler sürtünmeli kavramaları iki alt gruba ayırırlar. Birincisi, daha çok kar ve buza odaklanan İskandinav yönündeki yumuşak lastiklerdir (çoğunlukla bunlar bizim pazarımızda mevcut olanlardır). Daha yumuşak bir lastik sırtına sahiptirler (55 Shore ünitesi ve altı) ve çok sayıda kılcal kanal, onları asfaltta "gevşek" hale getirir. Bu dezavantajı telafi etmek için son zamanlarda lamella kesimleri hacimli hale getirildi. Yapışma katsayısı düşük olduğunda açılarak buz ve kara yapışan ek kenarlar oluştururlar. Asfaltta, önemli yanal kuvvetlerin etkisi altında, lameller monolitik bloklar halinde bir araya getirilerek lastiklerin tepkisi iyileştirilir.
İkinci grup, daha sert bir malzemeden yapılmış, sırtında daha gelişmiş drenaj oluklarına sahip olan, sıcak ve yağışlı Orta Avrupa kışına yönelik lastiklerdir. Kauçuk bileşiği. İki alt gruba ayrılırlar: sert (diş sertliği yaklaşık 65 Shore birimi) ve yumuşak (55-60 birim). Her ikisi de, değişen derecelerde de olsa, buzdan çok asfalt ve ıslak kara odaklanıyor ve bu nedenle bizim için o kadar popüler değil. ikinci grup yalnızca sokakların buz ve kardan tamamen temizlendiği metropol içinde hareket edenler için uygundur.
"Sivri uçlar" sürtünmeli kavramalardan farklıdır, çünkü buz üzerinde daha istikrarlı bir kavramaya sahiptirler, ancak asfaltta frenlemede biraz daha düşüktürler.
Herkesinki kendine!
ABS donanımı olmayan araçlar için çivili lastikleri öneriyoruz. Kilitli tekerlekler üzerinde fren yaparken sürtünmeli tekerlekler aniden çekiş gücünü kaybeder. Ayrıca acemi sürücülere ve arabayı sadece bir ulaşım aracı olarak görenlere "sivri uçlar" öneriyoruz.
Yıllardır araba kullanıyorsanız ve araba kullanmaktan keyif alıyorsanız yumuşak sürtünmeli lastikleri deneyin. Hem konforu hem de buz yüzeyine tutunma yeteneği sizi hoş bir şekilde şaşırtacak. Sıfıra yakın sıcaklıklarda buz üzerinde dikkatli olun!
"Avrupa" sürtünme tekerlekleri üzerinde Moskova veya St. Petersburg'da dolaşmak bir zevktir. Tepkiler açısından bu tür lastikler yaz lastiklerinden pek farklı değildir.
Ancak büyük şehirlerin dışına çıkmamak daha iyidir; buzlu koşullar bu lastikleri rahatsız eder.
Kış çok yakında geliyor, bu da arabanızı kışa hazırlamanın zamanı geldiği anlamına geliyor. Çoğu sürücüye göre en önemli hazırlık kış lastiği seçimidir. Hangisini seçmeli? Sivri uçlu kauçuk nispeten temiz ve kuru asfaltta iyi performans göstermez ancak böyle bir yüzeyde daha hızlı aşınır. Ancak buz ve karla kaplı yollar için idealdir.
Velcro nedir?
Son birkaç yılda yeni bir konsept popüler hale geldi: Velcro lastikler. Elbette çivili lastikler kadar popüler değiller ancak sürtünme kauçuğunun satışı her yıl artıyor. Üreticileri, asfalt neredeyse kuru ve temiz olsa bile şehirde dolaşmak için mükemmel olduğunu iddia ediyor.
Velcro, lastiklerin çeşitli hava ve yol koşullarına çok daha hızlı ve daha iyi uyum sağlaması sayesinde özel bileşimi nedeniyle sıradan çivisiz kauçuktan farklıdır. Velcro lastikler daha yumuşaktır ve özel bir sırt desenine sahiptir. Özel bileşimi sayesinde yol yüzeyinden su çok daha iyi emilir, yani lastik yola yapışır, bu da çekiş gücünün artması anlamına gelir. Bu “yapışkanlık” sayesinde otomobil tutkunları bu tür lastiklere bu adı verdiler.
Sadece bir düzine yıl önce, kış yolları için çivili lastiklerden daha iyi bir şeyin olmadığı ve olamayacağına inanılıyordu. Ancak zamanla iklim değişiyor, artık kışlar eskisi kadar karlı geçmiyor. Üretim de durmuyor; herhangi bir sürücünün ve yolcularının hayatını iyileştirmek ve korumak için yeni teknolojiler ortaya çıkıyor.
Sürtünme lastiklerinin performansı her yıl artıyor; artık hem ıslak hem de kuru asfaltta mükemmel davranıyorlar, bunun sonucunda otomobil çok daha güvenli bir şekilde gidiyor. Sürtünmeli lastiklerin kullanılması durumunda fren mesafesi kısalır. ıslak yol, sürüş sırasındaki gürültü pratik olarak duyulamaz. Elbette buzlu ve karlı yüzeylerde çivili lastikler biraz daha iyi performans gösterir.
Velcro Çeşitleri
Günümüzde piyasada Avrupa ve Arktik modelleri bulabilirsiniz, ikincisine genellikle İskandinav denir. Ilıman iklime sahip bölgeler için Avrupa modelleri daha uygundur; genellikle dört mevsim lastiklerle karşılaştırılırlar. Ancak kışları soğuk ve karlı olan kuzey bölgeleri için en en iyi seçenekİskandinav modelleri olacak.
İskandinav lastikleri nasıl seçilir
Lastik mağazalarındaki ürün yelpazesi çok geniştir ve hem piyasadan, hem mağazadan hem de internetten satın alınabilir. Bu kadar bolluk varken acemi sürücülerin seçim yapması çok zordur ve bu bazen geniş deneyime sahip sürücüler için bile kolay bir iş olmadığı ortaya çıkar. Peki doğru seçimi yapabilmek için nelere dikkat etmelisiniz?
Her şeyden önce, kauçuğun bileşimine dikkat edin, İskandinavya, Avrupa'nın aksine dokunuşa daha yumuşak olacaktır. Bu lastik bir miktar açısallığa sahipken, Avrupa modelleri daha yuvarlak ve sağlamdır.
Asfaltta
Rus kışları için daha alakalı İskandinav lastikleri. Lastiklerin asfalt üzerindeki davranışlarını çiviler ve Velcro ile karşılaştırırsak, çoğu zaman çivili olanlar biraz kaybeder. Bununla birlikte, karlı ve soğuk Finlandiya'dan gelen uzmanlara göre, hız ne olursa olsun çivilere güvenle güvenebilirsiniz (80 km/saat'e kadar hızlarda zayıf fren yaptıklarına dair bir görüş var).
Lastikleri test ederken farklı üreticilerÇivi ve Velcro ile çivilerin fren mesafesinin 35-38 metre, Velcro ile ise 33-41 metre olduğu tespit edildi. Üstelik Bridgestone'un çivili lastikleri, Kama'nın daha ucuz analoglarından biraz daha kötü olduğunu gösterdi.
Asfalt üzerinde yapılan testlerin sonucu: Mutlak kazanan yoktu, yani hangi lastiğin daha iyi olduğu konusunda net sonuçlar çıkarmak mümkün değildi.
Kar ve buz
Arabalar, hızlanma hızı açısından karlı yüzeylerde test edildi. farklı şekiller lastikler Sonunda 50 km/s hıza ulaştığı ortaya çıktı araç Velcro ile 7-9,5 saniyede hızlandı. Ani yükselişlerde hızlanma süresi 8-10,5 saniyeydi. Prensip olarak fark oldukça açıktır, yani sürtünme lastiklerinin karlı yüzeylerde oldukça iyi davrandığını söyleyebiliriz.
Ancak hemen sonuca varmamalısınız. Elbette, kış yolunun ince bir kar tabakasıyla kaplandığı bu tür durumları herkes bile hatırlamayacaktır. Yollarda çok daha sık erimiş kar yığını görebilirsiniz. Ancak ıslak yol ve kar erimesi durumunda Velcro iyi davranır; gerçek şu ki, hız 20 km/saat'in üzerindeyse çivili modeller yol yüzeyindeki çekiş gücünü kaybeder. Bu nedenle, bu tür koşullarda sık sık araç kullanmak zorunda kalıyorsanız Velcro'yu seçin.
Ancak buzda her şey tamamen farklı. Buzla kaplı bir yolda trafiğin tartışmasız liderleri sivri uçlardır. 25 km/s hızda fren mesafesi 13 metre, Velcro için ise yaklaşık 15 metre olacaktır.
Kabindeki sessizliği seviyorsanız Velcro çok daha az ses çıkarır.
Aslında şunu belirtmek gerekir ki çok soğuk lastik taş gibi oluyor, yol yüzeyi de çok donuyor. Sonuç olarak, çiviler basitçe sırtın içine bastırılır ve bir süre sonra lastikler sanki çıplakmış gibi görünür. Yaklaşık -40 derecelik bir hava sıcaklığında, sivri uçlar buz kaplamasına nüfuz edemez. Velcro'da bu olmuyor, herhangi bir şeyi delmesine gerek yok, sadece kaplamaya yapışma sağlıyor.
Hava sıcaklığı -15 derecenin altındaysa sivri uçlar çok daha iyi davranır.
En iyi Velcro lastikleri:
- Michelin, X-Ice
- Nokian Hakkapelita R2
- Bridgestone Blizzak WS
- Pirelli Buz Kontrolü
- Continental ContiViking İletişim
Nihayet
Eşit deneyimli sürücüler Kış lastiği seçimiyle ilgili çok sayıda literatür ve görüş incelendiğinde, yine de şu veya bu tür lehine nihai bir seçim yapamıyorlar. Ancak kısacası son seçimi yapmadan önce ikamet ettiğiniz bölgeyi, iklimi ve günlük olarak seyahat etmeniz gereken yolu mutlaka dikkate almalısınız.
Günlük rotanız ev-iş-ev şeklindeyse ve yalnızca şehir içinde araç kullanıyorsanız sürtünmeli lastikleri tercih etmekten çekinmeyin. Sık sık şehir dışına çıkmanız gerekiyorsa, yani sadece otoyol boyunca değil, aynı zamanda kaymanın mümkün olduğu engebeli arazide de hareket etmek zorunda kalırsanız, o zaman en iyi seçenek dikenler olacak. Ayrıca karlı kış günlerinde şehir dışına çıkarken yanınıza kürek, kablo, Şarj cihazı telefon için. Sıkışırsanız tekerlekleri kendiniz kazmayı deneyebilir veya yardım için birini arayabilirsiniz. Sivri uçlu tekerlekler, özellikle kar gevşekse, kar esaretinden çok daha hızlı çıkmanızı sağlayacaktır. Çiviler mükemmel tutuş ve daha güvenli hareket sağlar.
Bölgeniz kışın bile daha ılıman ve sıcak bir iklime sahipse ve çivili lastik seçtiyseniz ve ayda birkaç gün -40 dereceye yaklaşan çok şiddetli don olayları yaşanıyorsa, bu günlerde işe gitmek daha iyidir. toplu taşıma. Şehir dışına gitmeniz gerekiyorsa aynı şey Velcro için de geçerlidir, ancak orada nelerin mümkün olduğunu bilirsiniz. kar sürükleniyor, o zaman arabanızla seyahate çıkmamak daha iyidir.
Video
