Arabalar küresel bir hızda üretiliyor, her üretici daha sonra satmak için mümkün olduğu kadar çok birim üretmeye çalışıyor. Anlaşılabilir araba işi en karlı olanlardan biri. Ancak, özellikle de döviz kurları nedeniyle fiyatların şiştiği şu dönemde, tüm arabalar satılamıyor! Bunlar üretici için “karanlık günler”. Satılmayan yeni arabaların nereye gittiğini hiç merak ettiniz mi? Sonuçta, bazen onlardan çok ama çok fazla olabiliyor...
Başlangıç olarak size yeni arabaların “tarlalarını” göstermek istiyorum, bu fotoğraflar yakın zamanda dünyanın farklı yerlerinde çekilmişti. Ve burada sadece Avrupa değil, Rusya da var.
Elbette, üreticiler için çalışan pazarlama ajansları neredeyse her zaman gerekli miktarı artı veya eksi küçük bir yüzdeyle doğru bir şekilde hesaplar. Ancak, örneğin 2014'te döviz kurlarının yükselmeye başlaması ve buna bağlı olarak araba fiyatlarının düşmesiyle "sürprizler" yaşanıyor. Sadece kullanılamaz hale gelirler ve bu nedenle terk edilmeye başlarlar.
Piyasa nasıl canlandırılır
Sizi her zaman yeni bir araba almaya ve kendi arabanızı satmaya (örneğin 3-5 yıl sonra) zorlayacak birkaç numara vardır.
1) Bu, özellikle dijital teknoloji çağında, teknik eskime gibidir. Bir tane daha koydular Gösterge Paneli veya radyo ve tüm güncellemeler. Daha sonra casus fotoğraflar yayınlanır ve bu da yalnızca izleyicinin ilgisini çeker.
2) Teknik açıdan güncel olmayan bileşenlerin özel kurulumu. Netlik için basit bir örnek - hepimiz tarafından sevilir Hyundai Solaris, araba fena değil - AMA! bunu biliyor muydun 6 adım kutusu Sadece bu yıl Rusya'da ortaya çıkan (hem otomatik hem de manuel), modelin lansmanında ABD'de mi ortaya çıktı? Ve özel olarak otomatik - 4 vites (açıkçası eski) ve o kadar da yeni olmayan 5 vitesli bir manuel sistem kurduk. Bütün bunlar açık bir plan, insanlar bu arabalardan "bıktıktan" sonra haberler çıkıyor - biz araba üzerinde "özellikle" çalıştık, onu değiştirdik ve şimdi yeni şanzımanlar var! Evet, üç dört yıl önce ABD'de hangileri sahnelendi? Ne hemen kurulmadı? Bu nedenle üretici sizi eski (kusurlu) SOLARIS'i satıp yenisini satın almaya teşvik ediyor! Ve böylece her yıl.
3) Hizmet ömrünün teknik bileşenine dahil olmak. Birçok milyarderin eski araba kullandığını biliyor muydunuz? Ama yenilerine ihtiyaçları yok! Bunun nedeni, yenilerinin yaklaşık 100 - 200.000 kilometre gibi kendi hizmet ömürlerine sahip olmaları, sonra her taraftan "dinsiz" ve parçalanmaya başlamalarıdır. Bu aynı zamanda garanti kapsamında yeni bir araba satın alıyormuş gibi davranıyor.
Üretici asla pes etmeyecek
Üretici ne kadar "kötü" olursa olsun, ilk bakışta mantıklı görünse de asla fiyattan ödün vermeyecektir. Yani, ürün satmıyorsa alın ve fiyatı alıcı için "hoş" bir seviyeye indirin - ancak üreticiler ve özellikle bayiler bunu asla yapmayacaklar. Satılmayan araba tarlaları kalsa bile. Ve bunun birkaç nedeni var:
— Diyelim ki hattınızdaki “C” sınıfı modelin fiyatını düşürdünüz, o zaman insanlar onu almaya başlayacak ama geri kalan arabalar, özellikle de olanı satmayacak. Çünkü buna yaklaşıyorlar indirim programı“- bu onların fiyatının da düşürülmesi gerektiği anlamına geliyor.
— Bir kere düşürürseniz insan çok çabuk alışır, sonrasında eski seviyeye dönmek oldukça zordur.
— Bayiler de indirimlerden “zarar” görüyor; “indirimli” arabalardan fazla kazanamazsınız ve bunu ilk elden biliyorum.
— Araba fiyatlarına her yıl zam yapılması mümkün olmayacak.
- İşler duracak.
Genel olarak, bir kısır döngü ortaya çıkıyor, üretici aynı hacimlerde üretim yapıyor - bayiler araba sipariş ediyor, ancak satın almıyorlar ve "otoparklara" akın ediyorlar - ancak bunları indirimli olarak satmıyorlar. Otomobil pazarının "volanı" basitçe dönüyor ve bunu durdurmak o kadar kolay değil çünkü bu, otomotiv endüstrisiyle ilgili olanlar da dahil olmak üzere binlerce ve binlerce iş anlamına geliyor.
Peki sonunda arabalara ne olacak?
Biliyorsunuz, burada hala pek çok sır var; üreticiler bu konu hakkında konuşmaktan hoşlanmıyor çünkü bir şekilde "açgözlülüklerini" haklı çıkarmaları gerekecek. Ancak yalnızca birkaç seçenek var ve bunlar çeşitli düzeylere bölünmüş durumda.
1) Çok az araba kaldığında, ancak marka (model) sıvı olduğunda. Genellikle promosyonları başlatırlar. Yılbaşı muhtemelen birçok kişi araba satın aldı kış lastiği veya süper Yılbaşı fiyatı. Bu ilk en zararsız harekettir.
2) Yeterli miktarda araba kaldığında ve Yeni Yıl promosyonları işe yaramadığında (marka "likit değildir"). Burada üretim işçileri, aile üyeleri vb. yer alıyor. Böylece makul bir indirimle satıyorlar, ancak dar daire, sadece kendimiz için! Gereksiz yaygara olmadan.
3) Çok sayıda satılmamış yeni arabanın nereye koyulacağı. Bu genellikle pazarlamacıların yaptığı hesaplama hatası nedeniyle olur. Hem “hisselerinizi” hem de “kendi hisselerinizi” satmak zaten zor. Bu tür arabalar genellikle sökülür, üniteler diğer arabaların üretimi için kullanılır ve gövdeler sıklıkla preslenir. Bunun oldukça nadir gerçekleştiğini belirtmekte fayda var; bazı Japonca ve Avrupalı üreticiler, ancak yine kimse bu bilginin reklamını yapmıyor. Çünkü bu markanın prestijine çok güçlü bir darbe.
Dolayısıyla, çizgiyi çizersek, dünya kapitalist sisteminin çöküşünü önlemek için satılmayan yeni arabaların özel otoparklarda çürüyeceğini, kitlelere asla sokulmayacağını söyleyeceğim. Ve ne yazık ki bu sadece arabalarda değil, her şeyde ve her yerde böyle.
Son birkaç yıldır birçok kişi için araba markaları Satışların azalması konusu özellikle önem kazanıyor. Üstelik hem ABD'de, hem Avrupa'da hem de Asya'da dünyanın her yerindeki şirketler bu sorunla karşı karşıya. Bütün bunlar talebin azalmasının yanı sıra hemen hemen her ailenin tüm üyelerinin ulaşım araçlarına sahip olmasından kaynaklanmaktadır. Bu faktör satışlar için de son derece önemlidir: Sonuç olarak, yeni sorun: satılmayan tüm arabaların bir yere gitmesi gerekiyor.
Başka bir deyişle, tamamen mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: Arabalar hiç satılmadıysa nereye gönderiliyor? Sonuçta bu, her yıl giderek daha fazla hale gelen çok sayıda araba. Örneğin şöyle yerler var (Sheerness, Birleşik Krallık):
Dünyanın her yerinde buna benzer yüzlerce site var. Aslında bir araba mezarlığına ya da devasa bir haciz alanına benziyorlar. Bu tür sitelerde her gün, gelecekteki kaderleri hiçbir zaman önceden belirlenmemiş olan daha fazla "mahkum" bulunuyor. En rahatsız edici olanı ise hepsinin tamamen yeni olmasıdır. Mutlu bir sahibinin asla direksiyonuna geçmeyeceğini bilmenin onlar için nasıl bir şey olacağını merak ediyorum. Sonuç olarak, bu tür arabalar ek alan gerektirir; dünya çapında terk edilmiş alanları ve otoparkları işgal ederler.
İşte böyle bir yerin resmi. Bu araba mezarlığı da İngiltere'nin Swindon adlı şehrinde bulunuyor. Burada alıcısını asla bekleyemeyecek binlerce araba var. Sonuç olarak tüm bunlar şuna yol açıyor büyük masraflar otomobil üreticisinden. Sadece talebin azalması nedeniyle para kaybetmekle kalmıyor, aynı zamanda otopark ve alan kiralamak için de ek para harcamak zorunda kalıyor.
Bütün bunlar, küresel ekonomideki durgunluğun giderek ivme kazandığı gerçeğini bir kez daha doğruluyor. Kirlilik gibi bir faktörü dikkate almaya değer çevre. Sonuçta, binlerce arabayı depolamak için en uygun yeri yaratmak için bölgeyi temizlemek gerekiyor. Sonuç olarak, “ölü” arabalar için başka bir park yerini betonla doldurmak amacıyla yüzlerce ve binlerce dönümlük ağaç yok ediliyor.
Bu yazıda yer alan satılmayan arabalara ait tüm fotoğraf ve görsellerin sadece bir damla olduğunu hemen belirtmek isteriz. Aslında dünyanın dört bir yanına dağılmış buna benzer yüzlerce yer var. Hemen hemen her ülkede böyle bir “mezarlık” vardır. Dolayısıyla fotoğraflarda gördüğünüz her şey gerçektir. Aslında çeşitli nedenlerden dolayı satılamayan bu kadar çok araba olduğuna inanmak çok zor. Ve bu, birçok markanın yalnızca yeni modellerinin alımlarındaki artış hakkında yazmasına, bize grafikler ve pazarlama araştırması sonuçları sağlamasına rağmen. Bütün bunların hiçbir önemi yok çünkü... her gün sayı değil ihtiyacınız olan arabalar Büyüyor.
Bugün dünyanın mekanize bir salgından muzdarip olduğunu söylersek size yalan söylemeyeceğiz. Bu nedenle eğer bizi izleyen dünya dışı bir zeka varsa uçup gelsin ve bunlardan en azından birkaçını satın alsın. güzel arabalar. Onlardan kurtulmanın başka yolu yok. Aşağıdaki resimde başka bir ıssız ve tamamen boş park yerine sürülmeyi bekleyen 57.000'den fazla araba görülüyor. Burası Port Baltimore, Maryland, ABD'de bulunuyor.
Otomobil üreticileri fiyatları radikal bir şekilde düşürseler bile bu arabaların hepsini satamayacaklardı. Örneğin, bu fotoğraf şu parçayı gösteriyor: araba testleri Nissan, Sunderland, İngiltere'de bulunmaktadır. Bu parkur uzun süredir amacına uygun kullanılmıyordu. Bugün yalnızca satılmayan arabaların depolanması için tasarlanmıştır. Ancak bu alan bile artık yeterli değil. Şimdi Nissan Ek alan gerekli çünkü birçok model satın alınmadan kalacak. 16 Mayıs 2014 itibarıyla bu pistte çok daha az araba var. Ancak yine de satış yapabildiklerine inanmak zor. Büyük olasılıkla çoğu, yeni bir partiye yer açmak için geri dönüştürüldü.
Otomobil endüstrisi yeni araba üretmeyi bırakamaz. Bu durumda tüm fabrikaları kapatmak zorunda kalacaklar ve yüzbinlerce çalışan işsiz kalacak. Bu, dünya ekonomisinin daha da kötüleşmesine ve bunun sonucunda başka bir krize yol açacaktır. Bu tür radikal önlemlerden zarar görecek olan metalurji endüstrisini de unutmamalıyız. Ayrıca otomobillere aksesuar ve ek ürün üreten onlarca ve yüzlerce işletme de karsız kalacak. Bütün bunlar geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabilir. Bu resim, İspanya'nın on yüz binlerce araçtan oluşan devasa filosunun sadece küçük bir bölümünü gösteriyor. Güneşlenmekten başka çareleri yok.
Her hafta on binlerce yeni model montaj hattından çıkıyor. Ancak çoğu hiçbir zaman satılmayacak. Hemen hemen her ailenin birden fazla arabasının olduğunu bir kez daha söylemek gerekir. Bu nedenle talebin giderek azalması şaşırtıcı değil.
Örneğin burada St. Petersburg bölgesinde bir pist var. Artık kimsenin ihtiyaç duymadığı binlerce araba kompakt bir şekilde üzerinde bulunuyor. Tamamı Avrupa'dan ithal edildi. Böyle bir "istila" sonucunda pistin amacına uygun kullanılması imkansız hale geldi.
Sorunun özü ana döngünün bozulmuş olmasıdır. Tüketiciler daha önce satın aldıkları arabaları satın alıp sürdülerse, bugün hiç satın almıyorlar, sadece sürüyorlar. Şu anda bazı gerçek ve etkili çözüm bu sorun mevcut değil. Bu nedenle otomobil üreticileri, satılmayan otomobillerin sayısını yılda birkaç kez artırarak ürünlerini seri üretime devam ettiriyor.
İşte bu sorunun gerçekten var olduğuna dair başka bir onay. Önünüzde Bristol şehrinin yakınındaki Royal Portbury rıhtımları var. Fotoğraf Google uydusu kullanılarak çekildi. Burada her yere arabaların park edildiğini çıplak gözle görebiliyoruz. Aslında bölgede “yaşayan” bir yer yok. Etraftaki her şey gereksiz arabalarla dolu. Gri noktalara benzeyen her yer aynı zamanda arabadır.
Özellikle şaşırmamalıyız. Sonuçta dünya üretiyor daha fazla araba Prensipte insanlardan daha fazla insan var. Şu anda istatistiklere göre gezegendeki araba sayısı 10 milyar adede ulaşıyor.
Ancak üreticiler bu sayının yeterli olmadığından emin. Bana Altın Antilop hakkındaki ünlü çizgi filmi hatırlattı. Örneğin burada binlerce Citroen arabasının bulunduğu bir site var. Bu bölge İngiltere'deki Corby şehrinin yakınında yer almaktadır. Bu filo her gün Fransa'dan gelen yeni “misafirlerle” dolduruluyor. Onları buradan kimse almayacak.
İnsanlığın satın alabileceğinden daha fazla araba üretmenin hiçbir mantığı yok. Ancak bu durum her gün, her yıl tekrarlanıyor. Sonuçta satın alınmayan arabalar tüm gezegenimizi dolduracak hale gelebilir. Gelecekte her şey aynı hızla devam ederse bu olasılık gerçek olmaktan da öte görünüyor.
Şu güzel, parlak yeni arabalara bir bakın. İlk bakışta bir açık hava salonundasınız gibi görünüyor. Ancak bu yanlış bir izlenimdir. Bu arabalar bir daha asla kimse tarafından satın alınmayacak. Kırmızı, siyah, beyaz, gümüş; hepsi güneşte gökkuşağının tüm renkleriyle parlıyor. Belki de yeni bir kentsel fotoğraf sanatının doğuşuna tanık oluyoruz. En azından tüm bunların başka bir açıklaması yok.
Dünyanın her yerinde benzer siteler ve parklar yavaş yavaş doluyor satılmayan arabalar. Ve bunun görünürde bir sonu ya da sınırı yok. Ve bu çok garip çünkü dünyadaki ekonomik durum otomobil üreticilerine tüketicilerin cüzdanlarının şu anda boş olduğunu açıkça gösteriyor. İnsanların yalnızca küçük bir kısmı yeni bir araba satın almaya gücü yetiyor. Öyleyse neden yalnızca bu segmente odaklanmıyorsunuz? Fabrikaları araba üretmeye zorlayamayacağımıza göre, yakında onları depolayacak yer kalmayacak bir noktaya geleceğiz.
Ailelerin her yıl, hatta bazen daha sık yeni araba satın aldığı günler geride kaldı. Herkes elinde olanı korumaya çalışıyor. Doğal olarak bazıları hala arabalarını düzenli olarak güncellemeye devam ediyor. Ama bu tür insanlar azınlıktadır. İşte anlamanız gerekenler. Böyle bir krizin sonucu, gezegenin farklı yerlerinden toplanan bu fotoğraflardı. Hepsinin çürüyene kadar burada duracağını düşünmek bile zor. Sonuçta kimse onlara bakmıyor ve kimse onlara bakmıyor. Maksimum indirimle bile kimsenin bunları satın alması pek olası değildir. Çok az kişi, bir arabanın 12 aydan uzun süre havada hareketsiz kalması durumunda artık sürüşe uygun olmadığını biliyor.
İşte bir daha asla satışa çıkmayacak olan inanılmaz sayıda terk edilmiş arabanın bir başka anlık görüntüsü. Ufuk çizgisine dikkat edin. Orada ne görüyorsun? Doğru, hâlâ daha fazla araba. Hepsi tamamen yeni, alışılmamış ama çok yalnızlar. Bu sorunun çözümü için acil radikal önlemlere ihtiyaç vardır. Kim bilir belki birkaç yıl içinde herkes yepyeni bir arabayı tamamen ücretsiz olarak alabilecektir. Bunun durumun iyileşmesine yardımcı olabileceğini düşünüyorum.
Bir araba güneşte, yağmurda ve karda uzun süre hareketsiz kaldığında geri dönüşü olmayan süreçler başlar. Korozyon gövdede ciddi hasara neden olur, pas ortaya çıkar ve iç kısım basitçe "çiçek açar". Ayrıca motor eksikliği nedeniyle kullanılamaz hale gelir. makine yağı. Korozyon aracın tam kalbine kadar nüfuz edebilir ve silindirlere ve bazı çalışan parçalara zarar verebilir. Motoru çalıştırabileceğinizin bile garantisi yoktur. Kauçuğun basıncı zamanla doğal olarak düşer. Başka bir deyişle, hasar neredeyse onarılamaz. Dolayısıyla ne kadar uzun süre bu şekilde dururlarsa onlar için o kadar kötü olur. Hasar nasıl önlenir? Cevap basit; mümkün olan en kısa sürede satın.
Mekanize salgın tedavi edilemez. Daha doğrusu onu iyileştirmeye çalışmıyorlar. Hastalık giderek kötüleşiyor. Araba üreticileri sürekli olarak yeni modeller piyasaya sürüyor, onlara en son teknolojiye sahip gadget'lar ve cihazlar sağlıyor, tüketicileri zarif tasarımlarla şaşırtmaya çalışıyor ve konforlu iç mekan. Ancak modern tüketicinin araba satın alması mümkün değil. dolu. Onun böyle bir seçeneği yok. Sonuç olarak satılmayan arabalar basitçe geri dönüştürülür.
Alıcısını bulamayan otomobillerin sayısı her geçen yıl artıyor.
Dünyanın dört bir yanına dağılmış, yepyeni arabalarla dolu birçok park yeri var. Örneğin Amerika'nın Baltimore limanında 57 bin araba park edilmiş durumda.
İngiltere'nin Sheerness kasabasında on binlerce araba park edilmiş durumda.
Ve burası İngiltere'nin Swindon kasabasındaki bir otopark. Binlerce satılmamış araba da burada birikmiş. Bu tür otoparklar oluşturmak için otomobil üreticilerinin her şeyi satın alması gerekiyor daha cok arazi.
Görünüşe göre bundan daha basit olamaz; tek yapmanız gereken birkaç bin doları düşürmek ve arabalar hemen satılacak. Ancak otomobil üreticileri bir kuruş bile kaybetmek istemiyor çünkü o zaman daha pahalı modeller için alıcı bulamayacaklar.
Ayrıca konveyörü durdurmak da imkansızdır. Sonuçta fabrikaların kapatılması ve işçilerin işten çıkarılması gerekecek. Makineler için bileşenler ve montajlar üreten tedarikçiler de zarar görecek.
Burası Nissan fabrikasının yakınındaki bir otopark. Ayrıca burada birikmiş çok sayıda satılmamış araba var. Bazıları yedek parça için sökülmesi dışında.
Dünya haftada onbinlerce araba üretiyor. Peki bunları kim satın alacak? Nitekim gelişmiş ülkelerde her ailenin iki veya üç arabası vardır. Peki neden daha fazla satın alasınız? Mevcut olanları dikkatli bir şekilde kullanmak ve rutin onarımlar için düzenli olarak bir araba servis merkezini ziyaret etmek daha ucuzdur.
Ve Rusya'da böyle bir park yeri St. Petersburg yakınlarındaki pistte bulunuyor. Arabalar Avrupa'dan getirildi ama kimsenin onlara ihtiyacı yoktu. Ve havalimanı amacına uygun kullanılamıyor.
Yukarı Hayward'da binlerce yeni araba park edilmiş durumda. Sahiplerin artık yeterli alanı yok. 
Ne yazık ki sorunun çözümü bulunmuyor. Arabalar montaj hattından çıkmaya devam ediyor ve kendilerini daha önce üretilmiş arabaların depolandığı park yerlerine bırakıyorlar.
İlginç gerçek: Dünya üzerinde halihazırda insanlardan daha fazla araba var. Araba sayısı neredeyse 10 milyara ulaşıyor.
Bu yepyeni Citroen arabaları her gün Fransa'dan ithal ediliyor ama sıfır mil ile İngiltere'nin Corby şehrinde oturuyorlar.
Uzun yıllardır kimsenin satın almayacağı daha fazla araba üretiyoruz.
İstenmeyen araçların park ettiği park yeri sayısı tüm dünyada hızla artıyor. Neden yeni bir tane alıyorsunuz? eski araba iyi kalite ve uzun süre dayanıyor mu?
Ve arabaları depolamak için yeterli alan yok. Üstelik yakında onlara binecek yer kalmayacak. Otoparklarda arabalar yavaş yavaş yok ediliyor. Soğuk metal korozyonu adı verilen bir süreçle silindirlerde yoğuşma birikir. Piller zayıflıyor ve lastiklerden hava sızmaya başlıyor. Artık aracı hemen çalıştıramazsınız; bu, motora zarar verebilir.
Otomotiv sektörü yerinde durmuyor. Sürekli olarak yeni teknolojiler ve yeni geliştirilmiş modeller geliştirilmektedir. On yıldan fazla süredir park halinde olan bir arabanın satın alınma şansı yoktur. Ya parçalara ayrılacak ya da bir preste ezilecek.
General Motors ve Cadillac gibi otomotiv devleri otomobillerinin üretimini Çin'e taşıdı. Ama böyle pahalı arabalar Bu ülkede talep yok. Ve şimdi Çin'deki tüm ücretsiz siteler yeni insanlarla dolu Amerikan arabaları.
Depolandıkları bu alan yeni Toyota, Long Beach, California'da 60 hektarlık bir alanı kaplar.
Bunlar da Detroit'teki yeni Ford pikapları.
Bristol'da park yeri.
Yeni Land Rover Freelander Liverpool limanından ayrılmayı bekliyor.
Dünyadaki satılamayan arabaların sayısı her geçen yıl artıyor. Herhangi bir nedenle tüketiciler tarafından talep edilmeyen arabalara ne olacak?
Durgunluk devam ediyor. Bu yazıda gördükleriniz buzdağının sadece görünen kısmı. Dünyada hala yepyeni arabalarla dolu birçok benzer otopark var. Tüm bunların photoshoplu olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz; tüm resimler gerçek. Örneğin Maryland'in Baltimore Limanı'nda satılmayı bekleyen 57 bin araba var.
İngiltere'nin Sheerness şehrinde park edilmiş binlerce ve binlerce satılmamış araba görüyorsunuz.
Bu, İngiltere'nin Swindon kasabasındaki, binlerce arabanın biriktiği ve henüz görünürde alıcıların bulunmadığı büyük bir otopark... Araba üreticileri, burada biriken kalıntıları barındırmak için giderek daha fazla arazi satın almak zorunda kalıyor.
İndirimleri duyurmak mantıklı olacaktır. Ancak otomobil üreticileri taviz vermiyor. Bu makinelerin yapımında harcadıkları her doları geri almak istiyorlar. Ayrıca, araba başına birkaç bin dolar keserseniz, diğer pahalı arabalar alıcısız kalacaktır.
Yepyeni arabaların olduğu devasa alanlar görüyorsunuz. Otomotiv şirketleri Taşıma bandını durduramazlar çünkü o zaman fabrikaları kapatmak ve binlerce işçiyi işten çıkarmak zorunda kalacaklar. Bu durumda, bu arada, bir domino etkisi başlayacak - ürünleri otomobil gövdeleri yapımında kullanılan çelik fabrikaları iflas edecek ve otomobiller için parça ve montaj üreten bir dizi başka işletme kapanacak.
Burası Nissan fabrikasının yakınındaki bir otopark. Bu makaleyi yazdığım sırada tüm bu arabalar yerindeydi, kimse onları satın almamıştı. Bazıları muhtemelen zaten yedek parçalara dönüştürülmüştür.
Fabrikalarda her hafta onbinlerce araba üretiliyor ancak neredeyse hiç satılmıyor. Gelişmiş ülkelerde artık hemen hemen her ailenin bir arabası, hatta iki ya da üç arabası var; öyleyse neden yenilerine ihtiyacımız var? Tüketicinin halihazırda satın aldığı bir arabayı dikkatli bir şekilde kullanıp bir araba servisine vermesi çok daha karlı, örneğin: Vücut onarımı yepyeni bir araba satın almaktan daha iyidir.
Ve burası Rusya. Binlerce araba artık St. Petersburg yakınlarındaki piste park edilmiş durumda. Avrupa'dan getirildiler ve artık kimsenin onlara ihtiyacı yok. Havaalanı da asıl amacına uygun olarak kullanılamaz.
Alışılmış “al-kullan-satın al” döngüsü kırıldı; artık satın almadan sadece “kullan” kullanılıyor. Bir kez daha Yukarı Hayward, Bicester, Oxfordshire'da binlerce satılmamış araba görüyorsunuz. Bu arada, sahiplerin artık yeterli alanı yok.
Bunu itiraf etmek üzücü ama sorunun gerçek bir çözümü yok. Böylece arabalar montaj hattından çıkmaya devam ediyor ve milyonlarca başka aracın zaten depolandığı park yerlerine gidiyor.
Şaşıracaksınız ama gezegenimizde insanlardan daha fazla araba var, neredeyse 10 milyar. Zaten kendimizi onlara yakın hissediyoruz. İngiltere'nin Northamptonshire eyaletinin Corby şehrinde park edilmiş binlerce yeni Citroen otomobili görüyorsunuz. Fransa'dan her gün buraya getiriliyorlar ve geldikleri günden itibaren gidecek başka yerleri yok.
Sıfır kilometreli yepyeni arabalarla orada duruyorlar. Bu, Corby'deki (Northamptonshire) satılmayan arabaların bulunduğu uzaydan çekilmiş yeni bir Mayıs fotoğrafı.
Mantığa, ihtiyaçlara ve ekonomik yasalara aykırı olarak satılamayan otomobillerin üretimi her geçen gün devam ediyor. Yıllarca her hafta, her yıl.
İstenmeyen araba stokları dünya çapında birikiyor. Sayıları giderek artıyor ve bu sürecin sonu da görünmüyor. Ekonomistler tüketicilerin yeni araba satın alacak paralarının olmadığını söylüyor. Sorun şu ki, "eski" arabalar artık daha uzun süre dayanıyor, ancak yenilerini üretmeyi bırakamayız. Bunları saklayacak alanımız tükeniyor. Üstelik onlara binecek yerimiz bile yok!
Ailelerin alışveriş yaptığı günler geride kaldı Yeni araba Artık insanlar her yıl sahip olduklarını kullanıyor. Bazı aileler her yıl araba değiştirebiliyor ancak çoğu eski arabayı kullanmayı tercih ediyor.
Kanıtı gözlerinizin önünde. Milyonlarca araba fabrika kapılarından çıkıyor ve sonsuza kadar park yerlerinde kalıyor.
Bu arabalar bozulmak üzere burada bırakıldı. Kimse onları satın alacak gibi görünmüyor. Her halükarda, son 12 ayda bu otoparkta herhangi bir değişiklik olmadı ve uzun süre trafiksiz kalmak arabalar için yıkıcıdır. Silindirlerde yoğuşma birikmeye başlar, bu işleme soğuk metal korozyonu denir. Artık motora zarar vermeden arabayı çalıştıramazsınız. Lastiklerden hava sızmaya başlar ve piller biter. Kötü amaçlı süreçlerin listesi uzayıp gidiyor.
Peki bu salgın nasıl durdurulacak? Cıkıs nerede? Otomobil üreticileri sürekli olarak en son teknolojilerle yeni modeller geliştiriyor. İki yıllık satılamayan arabaların artık alıcı bulma şansı yok. Parçalanmak veya baskı altında ezilmekten başka alternatifleri yoktur. General Motors ve Cadillac gibi otomotiv devlerinden bazıları üretimi Çin'e kaydırdı. Ne yazık ki Çin'de Amerikan lisansı altında üretilen otomobiller Amerika Birleşik Devletleri'nde aynı hacimlerde talep görmüyor. Artık Çin'deki sahalar bu tür yepyeni Amerikan arabalarıyla dolu. Çinlilerin henüz bu lüksü göze alamadıkları için ekonomi düzelene kadar beklemeleri gerekiyor ve bu da birkaç nesil sürebilir.
Araba bayilerinin tüm arabaları satıp satamayacağını hiç merak ettiniz mi? Bir düşünün: Yalnızca 2015 yılında dünyanın dört bir yanındaki şirketler 68 milyondan fazla araba üretti ve bunların hepsini satmaları pek mümkün değil. Bu yazıda görecekleriniz buzdağının sadece görünen kısmı. Dünyada hala yepyeni arabalarla dolu birçok benzer otopark var. Bunların hepsinin photoshop olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz; tüm resimler gerçek.
Bu makale, satılmayan arabaların depolandığı park yerleri olan "yeni araba mezarlıkları" hakkında konuşacak.
Örneğin burada Nissan fabrikasının yakınında bir otopark var. Burada kaç tane araba olabileceğini bir düşünün!
İndirimli olarak satmak mantıklı olacaktır. Ancak otomobil üreticileri taviz vermiyor. Bunları yapmak için harcadıkları her doları geri almak istiyorlar. Ayrıca, araba başına birkaç bin dolar keserseniz, diğer pahalı arabalar alıcısız kalacaktır. Otomobil üreticileri, biriken fazlalıklarını barındırmak için giderek daha fazla arazi satın almak zorunda kalıyor.
Yepyeni arabaların olduğu devasa alanlar. Araba şirketleri montaj hattını durduramaz çünkü aksi takdirde fabrikaları kapatmak ve binlerce işçiyi işten çıkarmak zorunda kalacaklardır. Bu durumda, bu arada, bir domino etkisi başlayacak - ürünleri otomobil gövdeleri yapımında kullanılan çelik fabrikaları iflas edecek ve bileşen ve montaj üreten bir dizi başka işletme kapanacak.
Burası İngiltere'nin Swindon kasabasında arabaların biriktiği ve alıcıların hala görünmediği büyük bir otopark.
Uzun yıllardan beri fabrikalarda her hafta onbinlerce araba üretiliyor ancak bunların tamamı satılamıyor. Gelişmiş ülkelerde artık neredeyse her ailenin en az bir arabası var, peki neden yenilerine ihtiyacımız var? Bir tüketici için önceden satın alınmış bir arabayı dikkatli bir şekilde kullanıp, örneğin kaporta onarımı için bir araba servisine götürmek, yepyeni bir araba satın almaktan çok daha karlı.
Ve burası Rusya. Binlerce araba artık St. Petersburg yakınlarındaki piste park edilmiş durumda. Avrupa'dan getirildiler ve kimsenin onlara ihtiyacı yok. Havaalanı da asıl amacına uygun olarak kullanılamaz.
Bunu itiraf etmek üzücü ama sorunun gerçek bir çözümü yok. Böylece arabalar montaj hattından çıkmaya devam ediyor ve milyonlarca başka aracın zaten depolandığı park yerlerine gidiyor.
Bazı aileler her yıl araba değiştirebilir ancak çoğu, sahip olduklarını kullanmayı tercih eder. Kanıtı gözlerinizin önünde. Milyonlarca araba fabrika kapılarından çıkıyor ve sonsuza kadar park yerlerinde kalıyor.
Cıkıs nerede? Otomobil üreticileri sürekli olarak en son teknolojilerle yeni modeller geliştiriyor. Satılmayan iki yıllık arabaların artık alıcı bulma şansı yok. Parçalanmak veya baskı altında ezilmekten başka alternatifleri yoktur.
General Motors ve Cadillac gibi otomotiv devlerinden bazıları üretimi Çin'e kaydırdı. Ne yazık ki, Çin'de Amerikan lisansı altında üretilen otomobiller, Amerika Birleşik Devletleri'nde eskisi kadar talep görmüyor. Artık Çin'deki sahalar bu tür yepyeni makinelerle dolu.
