Evet, tandem dehasından sonra minivanlar dünya çapında muzaffer yürüyüşlerine başladılar. Dodge Caravan'ın doğuşundan bir yıldan kısa bir süre sonra, Fransız havacılık şirketi Matra, ilk Avrupa minivanı olan Renault Espace'i yaratmak için Renault ile birlikte çalıştı. Ve uzaklaşıyoruz...
Minivanlar, Amerikan ev kadınlarının ana araçları haline geldikleri Amerika Birleşik Devletleri'nde özel bir popülerlik kazandı. Bay ve Bayan Smith aksiyon filmini hatırlıyor musunuz? “Ve bu tür arabalara nasıl biniyorlar! Hiç çalışmıyor! ”- Minibüsten ayrılan Brad Pitt, Bay Smith olarak haykırdı. - “Hadi ama ben kahyayım. Ben bir uzmanlığım, ”diyor Bayan Smith (Angelina Joley tarafından oynanıyor), bisikletçiyi sürücü koltuğundan iterek.
Gerçekten de, tüm minivanlar aile değerlerinin gerçek özüdür. İki çocuğunuz varsa, onları belki de bir spor kupası dışında herhangi bir vücut tipine sahip bir arabaya yerleştirmeniz zor olmayacaktır. Ve eğer üç çocuk varsa, yoksa Tanrı korusun, daha fazlası mı? Başka hangi sınıfın sabahları hepsini okullara ve okul öncesi kurumlara götürmesine, ardından bir hafta boyunca yiyecek içeren hacimli bir bagajı doldurmasına (büyük bir ailenin çoğuna ihtiyacı vardır) ve satın alımlarla geri döndükten sonra arabayı standart bir yere koymasına izin verir. garaj?
Rusya'nın minivanlarla şansı yok ...
Ancak Rusya'da minivanların kök salması çok zor. Hiçbiri saf Rus markaları Chrysler Voyager, Ford Galaxy veya Renault Espace sınıf arkadaşları yaratamadım, çünkü bu, C + veya D sınıfı büyük bir önden çekişli platform gerektiriyor ve örneğin GAZ'da yoktu.
AZLK'nın Moskvich M - üzerinde çalıştıkları yerlerde bazı şansları vardı, ancak bu arabanın projesi nihayet 1991'de kuruldu ve yeni zamanlar geldiğinde, fabrika yönetimi buna olan ilgisini kaybetti. Ancak Rusya, “yollar” olarak yanlış anlaşılan ve yönlerde dört tekerlekten çekişin hüküm sürdüğü bir varış noktası ülkesidir. Belki burada bir şeyler yoluna girerdi? Ne yazık ki, tek VAZ minivanı VAZ-2120 Nadezhda çok başarılı değildi. Ve 1989'dan 1998'e kadar uzun bir süre Rusça konveyöre yürüdü, bu süre zarfında ahlaki olarak güncelliğini yitirmeyi başardı ve korkutucu görünüyordu (kötü diller adını Nadezhda Konstantinovna Krupskaya'nın onuruna aldığını söyledi) , ve OPP VAZ'ın montajı bildiğiniz gibi kalite açısından farklılık göstermedi. Sonuç olarak, dört yılda 8.000 araç satıldı. Sevgili Mihail Zhvanetsky böyle durumlar hakkında şöyle derdi: "Bu bir mücadele değil ve bu bir sonuç değil!" Ulyanovsk UAZ-3165 Simba da şanssızdı: neredeyse bitmiş araba asla konveyöre binmedi….
 |
 |
 |
Citroen Grand C4 Picasso fiyatı
1 607 000 ruble'den
Ancak tanınmış yabancı markaların modelleri, Türkiye'de gerçekten büyük olmayı başaramadı. Rus pazarı! Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, otomotiv sektöründe kriz başlar başlamaz, minivanlar model hattı optimizasyonunun ilk kurbanları oldu. salonlardan ayrıldı Ford Galaxy, Mazda5, Chevrolet Orlando, Ssang Yong Stavic, VW Touran, Opel Zafira ...
Ve bu koşullarda Citroen'in 2016 sonunda güncellenen Grand C4 Picasso minivanının en son versiyonuna ciddi bir bahis yapması ve satışlarda ikinci sırayı almasını beklemesi daha da şaşırtıcı. En çok satan Citroen C4! Ama belki de Fransız şirketinin pazarlamacılarının bunun için iyi nedenleri var mı? Belki gerçekten vardır ve bir test sürüşü sırasında buna ikna oldum.
Yaşasın çekicilik!
Başlangıç olarak, Grand C4 Picasso yeterince etkileyici büyük araba... Ancak tarafsız sayılara bakarsanız, minivanın gövdesinin C4 sedandan biraz daha kısa olduğu ortaya çıkıyor! Ama Picasso 37 mm daha geniş ve en önemlisi 12 cm daha uzun! Bu, üç sıra koltuğu kompakt bir gövdeye sığdırmayı mümkün kıldı.
Ama güzel olan, araba hiç şişman bir adama benzemiyor. Fransız tasarımcılar, özünde çok ünlü Fransız çekiciliği ve zarafeti olan kesinlikle faydacı bir makine görünümü vermeyi başardılar. Yan yüzeylerin zarif plastiği, "üç katlı" ön kısım (üç seviyede bulunan üç hava girişi ve optik ile), arka lambalar yan yatırılmış "P" harfi şeklinde, büyük, çatıya bakan ön cam ve tavan raylarına doğru akan A sütunlarının tümü, çok modern ve akılda kalıcı bir görüntüde birleşiyor.
Ama dürüst olmak gerekirse, bir minibüs için zarif dış dizayn hoş bir bonustan başka bir şey değildir, çünkü onlar salonun içinde saklı olan şey uğruna satın alınırlar. VE iç boşluk Grand Picasso beklentilerimi hayal kırıklığına uğratmadı!
fransız osmanlı
İlk hissettiğiniz şey, devasa camlı alanın bir ışık ve hacim hissi yaratmasıdır. Ayrıca testimizde panoramik tavansız komple bir setimiz vardı ... Ardından dikkatiniz gösterge grubuna çekiliyor. En son trendlerin ışığında yerini 12 inçlik bir ekrana bırakmakla kalmıyor, aynı zamanda merkezde de yer alıyor. Gösterge Paneli! Hemen altında, biraz daha küçük bir diyagonal, ancak yine de çok iyi bir boyuta sahip ikinci bir ekran var.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Ve işte ilginç olan şu: Bu iki ekranın net dikdörtgenleri, ön panelin genel mimarisinin zarif kıvrımlarıyla oldukça uyumlu bir şekilde birleştirilmiştir. Panelin kendisi iki tipte yumuşak ve çok kaliteli plastikten yapılmıştır: koyu - bir vatoz derisine benzer bir dokuya sahip (Japon samurayları kılıç kulplarını bu tür deri ile kaplamıştır) ve daha hafif olanı - kabartmalı diyagonal bir ağ.
Tüm koltuklar - hem birinci hem de ikinci sıra - sadece mekanik ayarlara sahip, ancak hemen rahat bir pozisyon buldum. Koltuk döşemesi birleşik ve asimetriktir: "dış" yan ve alt destekler, üst sırt ve minderin önü ile birlikte deriden yapılmıştır, minderlerin ortası ve sırtlar oldukça renkli mobilya kumaşı ile kaplıdır, ancak iç destekler ve kolçaklar da kumaş ama sade siyah, desen yok. Harika ve çok Fransız görünüyor. Ancak ben tasarımcıların ve iç yastıkların yerine siyah deri ile kaplanacaktım. Dış etki aynı olacaktır, ancak siyah kumaşın zamanla yağlı hale geleceği korkusu ortadan kalkacaktır.
Ancak bel desteğinin, yan desteğin ve masajın kontrolü için - çok teşekkürler! Bu seçeneklerin özellikle araba gezginleri tarafından beğenileceğini düşünüyorum. En yüksek otomotiv toplumunun cephaneliğinden bir seçenek daha, ön yolcu için son derece konforlu bir osmanlı adımı. Her halükarda, karım bu ayrıntıyı gerçekten beğendi ve hemen crossover'ımızı aynı mekanizma ile donatmanın mümkün olup olmadığını merak etmeye başladı.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Çocuklara ve Labrador'a dikkat edin!
Ve işte iki salon aynası. Alttaki sıradan bir salon dikiz aynasıdır, ancak üstteki küresel olan, kabinde arkanızdan neler olup bittiğini kontrol etmek için tasarlanmıştır. Çocuklar - öyleler, ne yapmaya başlayacağınızı asla bilemezsiniz ve sevgili Labrador'unuz aniden bir şeyi çiğnemeye karar verebilir ... Büyük bir ön cam sorunu da zarif bir şekilde çözülür: güneşlikler özel perdelerle donatılmıştır. kılavuzlar boyunca hareket ettirilebilir. Perdeleri öne doğru itti - ve yükseltilmiş vizörle bile cam neredeyse tanıdık boyutlar kazanıyor.
Direksiyon simidi çok tutuşlu, dokunması hoş pürüzsüz bir deri ile kaplanmış, mat krom eklerle süslenmiş ve alttan kesilmiş segment, ona sportif bir görünüm kazandırıyor. Bu, elbette, modaya tam bir övgüdür: hiç kimse minivanlardan gerçek bir sportiflik talep etmez (ve burada yine "Bay ve Bayan Smith" akla gelir). Belki de bu yüzden test sırasında direksiyon kolonundaki sıralı vites değiştirme kanatçıklarını hiç kullanmadım.
Aynı yerde, sütun üzerinde, otomatik şanzıman kontrol seçicisinin yerini alan zarif, ince bir kol da vardır. Belki de gizli ajanların araba sürerken yer değiştirmesini kolaylaştırmak için... Hile gerçekten mümkün, özellikle ön koltukların arasına yerleştirilmiş çıkarılabilir kutudan kurtulursanız. Bunu özel bir ihtiyaç olmadan pek kimse yapmaz: kutu hem geniş hem de rahattır.
1 / 2
2 / 2
Küçük şeylerle ilgilenmek
Genel olarak, Picasso'da küçük şeyleri saklamak için her türlü kap ile her şey çok iyidir: boksa ek olarak hacimli torpido arkadan aydınlatmalı ve başka bir kap, ön panelin altında, bilgi ve navigasyon sisteminin ekranının altında bulunur. Bu tankın derinliklerinde 12 voltluk bir soket, bir USB yuvası ve bir AUX giriş soketi gizlidir. Niş de aydınlatılır, ancak size bu yuvaların hangi sırayla yerleştirildiğini söyleyen bir işaretin yanı sıra size pek yardımcı olmaz: sürücü koltuğu bu krikolar görünmez, bu yüzden hareket halindeyken hiçbir şey bağlayamazsınız, çünkü bu deliğe bakmak için kesinlikle eğilmeniz gerekecek. Ama bu çok da sorun değil: İstediğim her şeyi bağladım ve yola koyuldum...
Ayrıca onlara katılan tasarımcıların ve ergonomistlerin küçük şeyleri düşünmeleri de çok hoşuma gitti. Örneğin direksiyon simidinin solunda park kartı koyabileceğiniz belirli bir yuva var. Görünmek istemiyor musun? Güneşliğin iç tarafında başka bir kart yuvası var.
Direksiyon simidinin sağında anahtarlık için özel bir yuva var. Hayır, anahtarlığı oraya sokmak zorunda değilsin. İsterseniz bardaklığa veya kutuya atın, isterseniz cebinizde bırakın. Ama inan bana - onu özel olarak belirlenmiş bir yere takmak en uygunudur.
Oh la la, ne kadar az düğme!
Peki, şimdi sanal gösterge paneli ve diğer ayarlarla ilgilenme zamanı. İstediğinizi söyleyin, ancak "normal" cihazları oklarla ve kadranları çizilmiş olanlarla değiştirmek, iç mimarlar için büyük umutlar açar ve bence, henüz tam olarak kullanmayı öğrenmedikleri yeni fırsatlar sunar.
Bizim durumumuzda her şey şöyle görünüyor: 12 inçlik ekran üç panele bölünmüş durumda. Solda, çift göstergeli bir hız göstergesi var (dikey bant ölçeği boyunca hareket eden ve dijital olanla çoğaltan bir ok ile analog). Bu alanın içeriği değiştirilemez. Ortadaki ve soldaki diğer iki alanda, seçtiğiniz herhangi bir kombinasyonda bir takometre, yol bilgisayarı verileri veya bir navigasyon haritası görüntüleyebilirsiniz. Her üç alan için de renk temalarını değiştirebilirsiniz, ancak sanal takometrenin kadranının desenini veya üzerindeki sayıların boyutunu değiştirmek sağlanmaz.
Eğlence ve navigasyon kompleksinin yanı sıra çok sayıda sistemle yapılan tüm çalışmalar, alt dokunmatik ekrandaki menü aracılığıyla gerçekleştirilir ve bu menüdeki seviye sayısı, yanlarında altı dokunmatik tuş ile azaltılır. Bazen uygun ve bazen çok iyi değil. Yine de, en çok ne zaman yaklaşıma daha yakınım? önemli işlevlerörneğin, elektronik asistanların ve otomatik park modunun veya klima kontrolünün dahil edilmesi, menü ile çalışmak sürücünün dikkatini yoldan ayırmaya devam ettiğinden (kimsenin menü öğeleriyle kopyalamaya zahmet etmediği) ayrı tuşlarda görüntülenir. Ama burada bir şeye alışmış olan ...
Uyku ve eğlence için
Ancak, aslında, insanların minivanları ne için satın aldıklarına - kabinin arka tarafının "yolcu" kısmına geçmenin zamanı geldi. Daha büyük sınıf arkadaşlarının aksine, ikinci ve üçüncü sıradaki koltuklara erişim geleneksel kapılardan yapılır. Görünüşe göre, sürgülü kapıların tüm avantajlarına rağmen, tasarımcılar oldukça karmaşık ve ağır mekanizmalarına dahil olmamaya karar verdiler. Ancak açılışta arka kapılar büyük ve ikinci sıradaki koltuklar sadece çocuklar tarafından değil, aynı zamanda yeterli bacak mesafesini gerçekten sevecek olan ailenizin eski neslinin temsilcileri tarafından da kolayca işgal edilecektir.
Ancak herkes kesinlikle katlanır masalardan, bağlantı için 12 voltluk bir prizin varlığından hoşlanacak elektronik aletler ve mikro iklimi en azından kısmen kontrol etme yeteneği. Her durumda, burada üfleme kuvvetini ve hava akışlarının yönünü ayarlayabilirsiniz.
Koltukları ileri geri hareket ettirerek, bagaj bölmesinin hacmini kontrol edebilir ve sırtlarını "düşürerek", iki yetişkinin gece boyunca kolayca uyuyabileceği düz bir zemine sahip geniş bir alan elde edebilirsiniz. Her durumda, 182 cm boyumla bu şezlongun uzunluğu oldukça yeterliydi.
Üçüncü sıradaki iki koltuğa gelince, galeri her zamanki gibi sıkışık. Bu mekanların, uzun yolculuklarda birinin onları kullanması için tasarlanmadığı açıktır. Ancak sadece çocuklarınızı değil, aynı zamanda nehirde yüzmek için birkaç komşuyu da almaya karar verirseniz, bu koltuklar kullanışlı olacaktır ... Evet, çok basit bir şekilde, kelimenin tam anlamıyla tek bir hareketle katlanırlar ve açılırlar. İkinci sıradaki sandalyelerin bu manipülasyonu, önce hangi kolun çekileceğini ve bir veya başka bir durumda hangi halkanın çekilmesi gerektiğini bulmanızı gerektirir.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
bagaj hacmi
643/704/2 181 litre
Ayrıca servo destekli bagaj kapağının öyle bir yüksekliğe çıktığını da belirteyim ki, başımı eğmeden sakince altından yürüdüm. Ve bu çok iyi: bir şeyler yüklemek uygundur ve sert havalarda duraklarda bu kapıyı yağmurdan korunmak için kullanabilirsiniz.
Tüm yolu çekmeyin!
Ama şimdi zenginlerle uğraştın iç huzur Grand C4 Picasso, devam etti, çok sayıda çocuk ve hane yerlerini aldı, uygun şarkıyı söyleyerek "Tra-ta-ta, tra-ta-ta, yanımıza bir kedi, bir siskin, bir köpek alıyoruz ... ", - araba kullanabilirsin.
100 km'de ortalama yakıt tüketimi
İşte 120 beygir gücündeki dizel motora basarak tepki verdi Başlat düğmeleri sessiz bir homurtu ile, sağ el bir şekilde vites koluna koydu, Sürüş modu ... Ama Sürüş değil. Daha dikkatli olmalısın, ancak kolu sonuna kadar çekmene gerek yok, çünkü moda bu şekilde giriyorsun. manuel anahtarlama... Ve hemen fark etmezseniz, ancak gaz pedalına yürekten basarsanız, motoru kolayca "bükebilirsiniz". Neyse ki BlueHDi 120 dizel motorun “kırmızı bölgesi” yaklaşık 5.500 rpm'de başlıyor, ancak yine de motorla bu şekilde dalga geçmeye değmez.
Dürüst olmak gerekirse, bu elbette ergonomik bir hatadır. Ünite, herhangi bir hile yapmadan, tıklamaları saymadan ve gösterge panelindeki göstergeyi kontrol etmeden ana moda girmelidir, ancak sıralı modda, seçiciyi bazı zorlu yörüngeler boyunca hareket ettirerek anahtarlama gerçekleştirilebilir.
Gabin'i hatırlamak
Picasso'nun hareket halindeyken, tabiri caizse aile değerleriyle dolu olduğunu söylemeliyim. Yumuşak ama oldukça enerjik bir şekilde hızlanıyor ve bu beni çok mutlu etti, mükemmel bir şekilde “pedalın arkasına gidiyor”. Bu bağlamda, altı vitesli hidromekanik ve yüksek torklu bir dizel motorun kombinasyonu optimal olarak adlandırılabilir, çünkü şehir trafiğinde sürerken, keskin hızlanmalara ihtiyaç duyulmadığında, motor, aracı kapatmadan hızlandırmaya başlamak için yeterli torka sahiptir. . Peki, hala "ateş etmeniz" gerekiyorsa - o zaman bu dava için bir kickdown var ...
Grand C4 Picasso'nun spor modlu şanzımanı yok ama size ne diyeceğimi biliyor musunuz? Bu arabanın buna ihtiyacı yok. Sürücünün duygularına susamış bir kişi minibüs almamalıdır. Ancak Picasso, kontrol doğruluğunu sonuna kadar sağlar. Araç hem düz yollarda hem de virajlarda çok dengeli. Jean Gabin'in kahramanları gibi, uzunlamasına tekerlek izleri olan bölümlerde bile sakinliğini koruyor ve bu, doğru süspansiyon ayarından açıkça bahsediyor. Ama aynı zamanda spor direksiyon Bu arabada açıkça bir moda ifadesi gibi görünüyor.
Yakıt deposu hacmi
Bu gerçek bir mobil ev! Motelde yer yoktu - ve Tanrı onu korusun, sessiz bir yere park etti, şilteyi şişirdi, uyku tulumunu koydu ve dinlendi ... Yine, bir Picasso'nun direksiyonunun arkasında birkaç yüz kilometre sürdüğünden eminim. size yorucu gelmeyecektir. Ancak şirketin yeterince büyük satış umutları ne kadar gerçekleşecek - burada hiçbir şey söyleyemem.
Bir yandan, Shine konfigürasyonunda böyle bir araba için istenen 2.113.000 ruble oldukça fazla ve modaya karşı çıkmaya ve seçmeye hazır çok sayıda büyük ama zengin aile babalarının varlığı. Olumsuz büyük geçit, peki diyelim kia sorento Prime, ama bir minibüs, bana bazı şüpheler veriyor. Öte yandan, modelin bugün doğrudan rakibi yok. Bakalım...
Citroen Grand C4 Picasso'yu SEVECEKSİNİZ:
- Ailenizin üç çocuğu var, bir kedi ve bir Labrador, bir kirpi ve hamster hariç;
- Seyahat etmeyi seviyorsunuz ama sadece medeni yerlerde;
- Karınız sizi sürekli bir şeyleri yeniden boyamaya zorluyor;
- En sevdiğin aktör Jean Gabin.
Citroen Grand C4 Picasso'yu SEVMEYECEKSİNİZ:
- Bir arabada sizin için en önemli şey sürücünün duygularıdır;
- Kayınvalidenizi sürekli arka koltukta taşımak zorunda kalıyorsunuz ve o saygın boyutlarda bir hanımefendi;
- Minivanlara neden ihtiyacınız olduğunu anlamıyorsunuz;
- Kalpten herhangi bir kolu çekmeye ve durmaya alışkınsınız.
Editörler, fotoğrafın düzenlenmesindeki yardımları için Vnukovo Outlet Village'a teşekkür etmek istiyor.
Promosyon "Büyük Satış"
Konum
Kampanya sadece yeni araçlar için geçerlidir.
Kampanya sadece promosyon araçlar için geçerlidir. İndirimlerin güncel listesi ve boyutu bu web sitesinde veya otomobil bayisinin yöneticilerinden kontrol edilebilir.
Ürün sayısı sınırlıdır. Promosyon, mevcut promosyon araçlarının sayısı tükendiğinde otomatik olarak sona erer.
Sadakat programı promosyonu
Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.
Yeni bir araba satın alırken kendi servis merkezi "MAS MOTORS" da bakım teklifi için maksimum fayda miktarı 50.000 ruble.
Bu fonlar, müşterinin sadakat kartına bağlı bir bonus miktarı şeklinde sağlanır. Bu fonlar, nakit eşdeğeri için başka bir şekilde nakde çevrilemez veya değiştirilemez.
Bonuslar yalnızca şunlara harcanabilir:
- Yedek parça, aksesuar alımı ve ek ekipman MAS MOTORS salonunda;
- MAS MOTORS bayisinde bakım için ödeme yaparken indirim.
Borç Sınırlamaları:
- Her planlı (düzenli) bakım için indirim 1000 rubleyi aşamaz.
- Her planlanmamış (düzensiz) bakım için - en fazla 2.000 ruble.
- Ek ekipman alımı için - ek ekipman satın alma tutarının en fazla %30'u.
İndirimin temeli salonumuzda verilen müşteri sadakat kartıdır. Kart kişiye özel değildir.
MAS MOTORS, kart sahiplerine haber vermeksizin sadakat programının şartlarını değiştirme hakkını saklı tutar. Müşteri, bu web sitesindeki hizmet şartlarını bağımsız olarak incelemeyi taahhüt eder.
Promosyon "Takas veya Geri Dönüşüm"
Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.
Promosyonun eylemi yalnızca yeni araba satın alma prosedürleri için geçerlidir.
Aşağıdaki durumlarda maksimum fayda 60.000 ruble'dir:
- Takas programı kapsamında eski bir araba kabul edilir ve yaşı 3 yılı geçmez;
- eski araba devlet geri dönüşüm programı kapsamında teslim edildi, bu durumda teslim edilen aracın yaşı önemli değil.
Fayda, satın alma anında aracın satış fiyatında indirim şeklinde sağlanır.
"Kredi veya Taksitli %0" ve "Seyahat Tazminatı" programlarının faydaları ile özetlenebilir.
İndirimi geri dönüşüm programı ve Takas'ta aynı anda kullanamazsınız.
Araç yakın bir akrabaya ait olabilir. İkincisi düşünülebilir: kardeşler, ebeveynler, çocuklar veya eşler. Aile bağlarının belgelenmesi gerekecektir.
Promosyona katılımın diğer özellikleri aşağıda listelenmiştir.
Takas programı için
Avantajın nihai miktarı, ancak Takas programı kapsamında kabul edilen aracın değerlendirilmesinden sonra belirlenebilir.
Geri dönüşüm programı için
Promosyona ancak aşağıdakileri sağladıktan sonra katılabilirsiniz:
- devlet standardının resmi bertaraf sertifikası,
- eski bir aracın trafik polisi sicilinden çıkarılmasına ilişkin belgeler,
- hurdaya ayrılan aracın sahipliğini doğrulayan belgeler.
Hurdaya çıkarılan araç, başvuru sahibine veya en az 1 yıllık yakın akrabasına ait olmalıdır.
Yalnızca 01.01.2015 tarihinden sonra verilen geri dönüşüm sertifikaları dikkate alınır.
Promosyon "Kredi veya taksit planı 0%" "
Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.
"Kredi veya %0 taksitli" programı kapsamındaki avantajlar, "Takas veya Geri Dönüşüm" ve "Seyahat Tazminatı" programları kapsamındaki avantajlarla özetlenebilir.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın toplam tutarı, bayinin servis merkezine ek ekipman kurulumu için ödeme olarak veya buna göre bir arabada indirim olarak kullanılabilir. taban fiyat- araba bayisinin takdirine bağlı olarak.
Taksit
Taksitli plan yapılması şartıyla program kapsamındaki maksimum fayda 70.000 rubleye ulaşabilir. Yardım almak için ön koşul, ilk ödemenin %50'den büyük olmasıdır.
Taksit planı, ödeme sürecinde banka ile yapılan sözleşmeye aykırılık olmaması durumunda, aracın orijinal maliyetine göre 6 ila 36 ay arasında fazla ödeme yapılmadan sağlanan taşıt kredisi olarak verilir.
Kredi ürünleri, sayfada belirtilen MAS MOTORS bayiliğinin ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Araç için özel satış fiyatı sağlanması nedeniyle fazla ödeme yapılmaz. Kredisiz özel fiyat verilmez.
"Özel satış fiyatı" terimi, MAS MOTORS bayisinde mevcut olan tüm araçların yanı sıra, aracın perakende fiyatı dikkate alınarak hesaplanan fiyatı ifade eder. özel teklifler"Takas Etme veya Geri Dönüşüm" ve "Seyahat Tazminatı" programları kapsamında bir araç satın alırken sağlanan faydaları içeren.
Taksit planının şartları ile ilgili diğer detaylar sayfada belirtilmiştir.
ödünç verme
MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları aracılığıyla bir araba kredisi verilmesi şartıyla, ilk ödeme satın alınan arabanın maliyetinin% 10'unu aşarsa, bir araba satın alırken maksimum kar 70.000 ruble olabilir.
Ortak bankaların listesi ve kredi koşulları sayfada bulunabilir.
Promosyon Nakit İndirimi
Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.
Promosyon sadece yeni araba satın alma prosedürleri için geçerlidir.
Müşteri, satın alma ve satış sözleşmesinin imzalandığı gün MAS MOTORS bayisinin nakit masasında nakit ödeme yaparsa, maksimum fayda miktarı 40.000 ruble olacaktır.
İndirim, satın alma sırasında aracın satış fiyatında indirim şeklinde sağlanır.
Promosyon, satın alınabilecek araç sayısı ile sınırlıdır ve bakiye tükendiğinde otomatik olarak sona erer.
MAS MOTORS otomobil bayisi, katılımcının belirli eylemleri burada belirtilen eylem kurallarına uymuyorsa, eylem katılımcısının indirim almasını reddetme hakkını saklı tutar.
MAS MOTORS otomobil bayisi, burada sunulan promosyon kurallarını değiştirerek promosyon süresini askıya almak da dahil olmak üzere, bu promosyonun hüküm ve koşullarının yanı sıra promosyon otomobil çeşitlerini ve sayısını değiştirme hakkını saklı tutar.
Devlet programları
Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.
İndirim, yalnızca ortak bankalardan kredi fonlarının çekiciliği ile yeni araba satın alırken sağlanır.
Banka sebep göstermeksizin kredi vermeyi reddetme hakkını saklı tutar.
Araç kredileri, sayfada belirtilen MAS MOTORS salonunun ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Araç ve müşteri, seçilen devlet sübvansiyon programının gerekliliklerini karşılamalıdır.
Maksimum fayda hükümet programları Araç kredisi sübvansiyonu, araç maliyetinin seçilen kredi programı için belirlenen eşiği aşmaması koşuluyla %10'dur.
Araba bayisinin idaresi, sebep göstermeden fayda sağlamayı reddetme hakkını saklı tutar.
Avantajlar, "Kredi veya %0 Taksit" ve "Takas veya Geri Dönüşüm" programlarındaki avantajlarla özetlenebilir.
Araç satın alırken ödeme şekli ödeme koşullarını etkilemez.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın nihai tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumu için ödeme olarak veya bir arabada taban fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir - bayinin insiyatifinde.
PTS 2009'a göre. Araba kendi renginde! Trafik kazası yok! Servis kitabı Stokta var! Orjinal koşu. Servis tarihinde gerçekleşti yetkili satıcı 120.000 km'ye kadar, daha sonra Citroen özel servis istasyonlarında kesinlikle yönetmeliklere göre orijinal yedek parçalar, makbuzlar ve satış siparişleri mevcuttur. 24.06.2016 ön tamponda aşınma oldu. Boyasız parlatılarak çıkarılmıştır. Araç bakımı: Araç 110.000 km gittiğinde. aşağıdaki rutin bakımı gerçekleştirdi: 1. Ön fren disklerinin değiştirilmesi (balataların değiştirilmesi dahil); 2. Arka fren disklerinin değiştirilmesi (balataların değiştirilmesi dahil); 3. Ön amortisörleri destekleyen yataklar (2 tarafın değiştirilmesi); 4. Motor desteği (değiştirme); 5. Destek yatağı ara (değiştirme); 6. Alternatör kayışı (değiştirme); 7. Conta valf kapağı(yenisiyle değiştirme); 8. Değiştirme içten yanmalı motor yağları(yağ filtresi dahil değiştirme); 9. Ön amortisör R (yedek); 10, Ön amortisör L (yedek); 11. Şanzıman yağı BV 75 W80; 12. Bujiler (set); 13. Temelsiz lamba (2 adet 12V-W5W); Sağlam ekipman: 1. 7 kişilik salon; 2. Panoramik ön cam; 3. 3 bölgeli iklim kontrolü; 4. Kürek değiştirenler; 5. Işık sensörü ve yağmur sensörü; 6. Rahat oturma; 7. Buzdolabı; sekiz. Sis farları; 9. Arka park sensörleri; 10. Yeni yaz lastiklerinde yeni döküm İtalyan orijinal jantlar MOMO R17; 11. Ön koltuklara yerleştirilmiş ikinci sıradaki yolcular için masalar; 12. Hız sabitleyici; 13. Ek olarak, USB taşıyıcılarını okumak için bir konektör takılıdır. Otomobil bayiliğimizin avantajları: - MOTOR ve OTOMATİK ŞANZİMAN için 1 yıl teknik garanti - kilometre sınırlaması yok (bir servis ortağından) - yasal saflık garantisi (sertifika) - 2 belge altında kredili satış (25'ten fazla ortak banka) - TİCARET sistemi üzerinden değişim - IN - Test sürüşü - Arabayı sürün (her gün 10:00 - 21:00 arası) - İhtiyacınız olan arabanın uygunluğunu teyit etmek için bir video konferans gerçekleştireceğiz! - BELİRTİLEN TÜM ARAÇLARIN MEVCUT, ÜRETİM YILI VE KOMPLE SET ÜZERİNE %100 UYGUNLUK !!! - WhatsApp veya Viber'e ek fotoğraflar ve videolar gönderiyoruz - RUSYA'DA ÜCRETSİZ ARAMA! Alaşım jantlar, Tavan rayları, Panoramik tavan / ön cam, Halojen farlar, Otomatik far mesafe kontrolü, Far yıkayıcı, Sis farları, Yerleşik bilgisayar, Yağmur sensörü, Işık sensörü, OEM navigasyon sistemi, Isıtmalı aynalar, Aktif hidrolik direksiyon, Çok fonksiyonlu teker, Paddle shifters, Krank muhafazası, 12v soket, AUX, USB, Bluetooth, Montaj için çocuk koltuğu(Isofix / LATCH), Çakmak ve küllük, Soğutmalı torpido gözü, Güneşlik açık arka cam, Arka kapılardaki güneşlikler, Isıtmalı ön koltuklar, Elektrikli aynalar, Elektrikli katlanır aynalar, Elektrikli ön camlar, Elektrikli arka camlar, Sürücü koltuğu yükseklik ayarı, Yolcu koltuğu yükseklik ayarı, Kilitlenme önleyici fren sistemi(ABS), Çekiş kontrol Sistemi, Denge kontrolü (ESP), Yokuşta kalkış yardımı, Park yardımı (ön), Park yardımı (arka), Katlanabilir arka koltuk, Üçüncü arka koltuk başlığı, Üçüncü koltuk sırası, Ön koltukların sırtlıklarında katlanır masa, Ön orta kolçak, Alarm, OEM immobilizer, Merkezi kilitleme, Kilitlenen arka kapılar, Sürücü hava yastığı, Yolcu hava yastığı, Pencere hava yastıkları (perdeler), Yan arka hava yastıkları, Yan hava yastıkları, Sürücü diz hava yastığı, Standart ses hazırlığı, Kumaş salonu, Karanlık iç mekan, 17 " Alaşım jantlar, 3 bölgeli klima kontrolü, Hız sabitleyici, Sürücü koltuğu: Manuel ayarlama, Yolcu koltuğu: manuel ayar, Direksiyon simidi yükseklik ayarı, CD'li OEM ses sistemi
Citroen C4 Grand Picasso, 2006'dan beri Citroen tarafından üretilen yedi kişilik kompakt bir minibüstür. Araba, 1.6-2 litrelik motora sahip beş kapılı bir araba fikrine göre üretilmiştir. Bu modelin boyu 459 cm'yi geçmez, genişliği 183 cm, yüksekliği ise 168 cm'dir. Dingil açıklığı makine 273 cm, yerden yükseklik 13 cm, üretici tarafından belirtilen boş ağırlık 1509 kg, yolcu ve kargo ile brüt ağırlık 2235 kg. Araba, Eurocar güvenlik testinde beş üzerinden beş yıldız aldı.
Citroen C4 Grand Picasso incelemeleriAraba, kendine özgü görünümü ile sahiplerinin dikkatini çekiyor. Araba kompakt, yalın, modern ve zarif görünüyor. Sportif-agresif bir kompakt minibüs izlenimi bırakmıyor, daha çok şehirde dolaşmak için mütevazı bir çok koltuklu arabayı andırıyor. Yine de, araba bir tür "Fransız" tasarımıyla yolda öne çıkıyor, yaygın Kore ve yerli modellerden kolayca ayırt edilebiliyor. Arabanın içi çok geniş. Koltuk sayısı açısından araç ideal. büyük aile, yolcu taşımacılığı için de kullanılabilir. Yedi kişi koltuklarında rahatça oturabilir, hem yükseklik hem de genişlik olarak yeterli alan vardır, boş alan bacaklarınızı uzatmanıza izin verir.
Citroen C4 Grand Picasso, motor tipine bağlı olarak 9.2-14,6 km/s hıza ulaşabilirken, ulaşabileceği hız ise 180-211 km/s. İyi dinamikler not edilir. Bu model saniyeler içinde bir noktaya dönüşmeyecek olsa da, arabaların akışının gerisinde kalmayacak ve hatta bazı arabaları sollamayacak. İstisnasız tüm sahipler kutlar yüksek kalite iç kaplamalar: yumuşak, hoş dokunuşlu plastik, düzgün bir şekilde yerleştirilmiş paneller, boşluklar ve yarıklar olmadan. Citroen C4 Grand Picasso, içeriden gerçekte olduğundan daha pahalı görünüyor. Makine güvenilirdir: büyük arızalar nadirdir, küçük arızalar yılda 1-2 kez meydana gelebilir. Koltuklar çok rahat, yükseklik ayarı dahil birçok pozisyon alabiliyorlar. İkinci nesil otomobillerde, yoldaki arkadan yorgunluğu gidermenizi sağlayan koltuk masajı seçeneği eklendi. İyi yol tutuşu, arabanın esasına da bağlanabilir. Araba, direksiyon simidinin dönüşlerine hızlı tepki verir, frenler hafif bir basışa hemen tepki verir.
Citroen Grand C4 Picasso'nun eksikliklerine gelince, nesilden nesile geçiyorlar. Ve bunlardan en önemlisi zayıf ses yalıtımıdır. Kabinde her şeyi duyabilirsiniz: motor sesi, alttan gelen gürültü tekerlek kemerleri sokaktan gelen gürültü. Aynı şekilde, birçok kişi iyi kontrol edilen araçlarda çok yaygın olan sert süspansiyondan şikayetçi. Kabinde, yolun tüm düzensizlikleri iyi hissedilir: çukurlar, çukurlar ve tümsekler. Araç sahipleri zamansız vites değişikliklerine dikkat çekiyor ve geçiş sırasında araç belirgin şekilde sarsılıyor. Birçok insan bu kadar geniş ve arka aynalar görünümü sınırlayın. Arabada sık sık "cırcır böcekleri", periyodik olarak plastik çatlaklar ve çatlaklar var. Buna ek olarak, park ederken alçak asılı dururken, park ederken iyi tutunmalara rağmen engeller.
Birçok araç sahibinin, uzun bir yolculuk sırasında sağlayamayacakları konforlu koşullar için özel gereksinimleri vardır. normal seviye en popüler araba modelleri. Bu tür insanlar, yüksek kategoriye göre en konforlu seyahat için oluşturulan minibüsü her zaman takdir edebileceklerdir. 2006 yılında, Fransız Citroen şirketi yedi koltuklu Citroen Grand C4 Picasso'nun ilk modellerini piyasaya sürdü. 2014-2015'te bu araba hattı, yeni güncellenmiş değişikliklerle yenilendi.
Modern minibüsteki ana değişiklikler görünüm, iç mekan ve platformdaki değişikliklerdir.
Minibüs boyutları
Citroen Grand C4 Picasso yaklaşık 4,5 metre uzunluğunda ve 1,82 metre genişliğindedir. Aynı zamanda, arabanın yüksekliği 1.65 m'ye ulaşıyor ve yerden yüksekliği 14,5 cm.
Dış
sırasında yeni modelde güçlü değişiklikler meydana geldi. dış görünüş... 2006 serisinde, farlar tek bir ünitede birleştirilirken, güncellenmiş formda iki kata bölünmüştür. LED ışıklardan oluşan farlar, otomobilin kanadından uzatılarak üreticinin krom logosuna sorunsuz bir şekilde geçiş yapıyor.
Aşağıda, dönüş sinyalleri ile birlikte ana farlar bulunmaktadır. En altta, tamponda özel nişlerde güzelce tasarlanmış sis farları var. Tamponun ortasında büyük bir hava girişi var.
Arabanın kaputu Citroen C4 Grand Picasso'nun üst kısmıyla bütünleşiyor. Sahip incelemeleri, yeni modelde bu özelliği vurgulamaktadır.
Arabanın büyük bir panoramik cam, çatıya biraz gider ve üçgen yan aynalar.
Arabanın arkası akıcı bir şekle sahip. Model ayrıca bir spoylere ve orijinal fren lambalarına sahip bir arka tampona sahiptir. Farlar, arabanın yan tarafına akan entegre bir yatay şerit şeklinde yapılır.
İç mekan
Citroen C4 Grand Picasso'nun iç tasarımında büyük değişiklikler yapıldı. Birçok kişiden gelen geri bildirimler, yeni modelin bu özel özelliğini vurguluyor. Ön panelin ortasında, bireysel ayar işlevine sahip dijital ekran şeklinde yapılmış hacimli bir gösterge paneli bulunur. Ekran araç verilerini gösterir: hız, motor devri, navigasyon bilgileri ve ses sistemi öğeleri.
Cihaz panelinin üzerinde iklim deflektörleri "Citroen Grand C4 Picasso" bulunur. Altlarında, aracın iç kısmında bulunan ekipmanın kontrolünden sorumlu bir dokunmatik ekran var. Bu ekran, kabindeki atmosferi ayarlamak için kullanılır. Ekranın alt kısmında kapalı kutu içerisinde USB girişleri bulunmaktadır.
Yolcu ve sürücü koltukları uzun bir yolu konfor ve rahatlık içinde taşımanızı sağlayacak şekilde yapılmıştır. Koltuk başlıkları, bunları bir kişi için uygun olacak şekilde ayarlamanıza izin veren yan ayarlayıcılarla donatılmıştır. Ön koltuklar özel bacak desteği ile donatılmıştır. Koltuklara masaj sistemi takma seçeneği de bulunuyor.
Arka koltuklar birbirinden ayrılmıştır ve ayrıca ayar kollarına sahiptir. Ayak paspaslarının altında ek saklama nişleri vardır.
Gövde
Sadece dış güzellik ve modern iç mekan değil, aynı zamanda geniş bagaj bölmesi Citroen C4 Grand Picasso'nun özelliğini vurgulayın. Kullanım talimatları, araba koltuklarının modüler katlanmasını sağlar ve bu da yük ambarı hacimli ürünler için. Katlanmış koltuklarla tüm bagaj hacmi yaklaşık 1000 litredir.
Citroen Grand C4 Picasso: teknik özellikler
Otomobilin donanımı, herhangi bir yenilik olmaksızın standarttır. Bu makinelerin modelleri pazarımıza iki versiyonda gelmektedir:
1,6 litre hacimli ve 120 litrelik benzinli motor beygir gücü... Bu model sadece mekanik kutu vites. Ortalama 6-6.5 litre / 100 kilometre yakıt tüketimi ile 190 km/s hıza çıkabiliyor. Ancak, motorun bu versiyonu yalnızca beş kişilik modellere kurulur.
- "Citroen C4 Grand Picasso", dizel - bu motor hem yedi koltuklu hem de beş koltuklu minivan versiyonlarıyla donatılmıştır. Bu ünitenin hacmi turboşarjlı 1,6 litredir. Bu model, 6 ileri manuel şanzıman veya robotik şanzıman ile donatılmıştır. Dizel motor 115 beygir gücünde ve 190 km/s hıza çıkarak ortalama 4-4.5 litre/100 kilometre tüketiyor.
Araç donanım seviyesi çok çeşitlidir ve dört konfigürasyona ayrılmıştır. Temel, en basit, Dinamique olarak adlandırılır. Bu paket aşağıdaki seçenekleri içerir:
Ek kontrol fonksiyonları - ABS sistemleri, REF, AFU ve diğerleri.
Sıvı kristal kontrol monitörü.
Çift bölgeli klima - kontrol ve bluetooth.
Motor koruma seçeneği.
Dinamik stabilizasyon.
Manuel elektronik fren.
Hız sabitleyici (hız kontrol sistemi).
Monitörlü ve altı hoparlörlü ses sistemi.
Deri direksiyon simidi ve kumaş döşeme.
Ayrıca "Citroen Grand C4 Picasso" Tendance ve Intensive konfigürasyonlarına sahiptir ve en yeni ve mükemmel olanı Exclusive'dir.
Araba maliyeti
Bir arabanın fiyatı, bağlı olarak büyük ölçüde dalgalanıyor teknik ekipman ve yüklü seçenekler. Bir arabanın maliyeti 915 bin ruble'den başlıyor. temel malzemeler... Daha fazla eklenen farklı teknolojik fonksiyonlar, arabanın fiyatı daha yüksek. Sonuncusu için sunulan en çok, tam takım- 1 milyon 260 bin ruble.
İkinci el araba pazarındaki kilometreye sahip "Citroen C4 Grand Picasso", temel ekipman için 750-800 bin rubleye mal oluyor.
Ayrıca araca ek ekipman, çeşitli yenilikçi ve modern sistemler, yolculuğu daha da konforlu ve güvenli hale getiriyor, ancak bunun için büyük bir miktar ödemeniz gerekecek.
Aile arabası
Temel olarak, bu araba, ortak aile seyahati için, sürüş ve manevra kabiliyetine zarar vererek, konfor ve hareket kolaylığı elde etmek için satın alınır.
Gerçekten de, yavaş ve yumuşak bir sürüş için Citroen C4 Grand Picasso'dan (dizel) daha iyisi yoktur. Sahiplerin yorumları, genellikle aracın bu kalitesini vurgulayarak, güçten yoksun olmasını diler. Vites değiştirirken sarsıntılar ve uzun duraklamalar oluyor. Neredeyse 13 saniyede 100 km/s hıza çıkıyor. Ancak, "Başlat - Durdur" sistemi, arabayı en ekonomik olanlardan biri yapar. Araç iki tondan fazla ağırlığa sahip. Bir aile için bu yedi kişilik "minibüs", şehir modunda beş litreden ve otoyolda dört litreden fazla dizel tüketmiyor.
Aracın sürüş kalitesi, executive business class sedanlar seviyesinde.
Uzun yol
Bu araç özellikle keyifli bir uzun mesafeli yolculuktur. İyi bir şirket, geniş oda, birçok farklı alet ve kullanışlı seçenekler, yüksek kalite multimedya sistemi bu minibüsle seyahat etmeyi unutulmaz kılın.
Ayrıca "Citroen C4 Grand Picasso" süspansiyonunun yumuşaklığa ve mükemmel ses yalıtımına sahip olduğu da eklenmelidir. 55 litrelik depo, yaklaşık 1.300 kilometre seyahat etmenizi sağlar. Mevcut akaryakıt fiyatlarında bu bir araba için çok ciddi bir artı.
Özellikleri şaşırtıcı bir şeyde farklılık göstermese de her zaman parlayabilen "Citroen C4 Grand Picasso" uzun yolculuk yolcular için çok çeşitli seçenekler ve aksesuarlar.
Burada lüks otomobillerde olduğu gibi konforlu masaj koltuklarını, üçüncü koltuk sırasına kadar çatıya uzanan geniş bir ön camı, camlardaki perdeleri hatırlayabilirsiniz. Ön koltukların arkasına yerleştirilmiş özel aydınlatmalı masalar da var.
Ek "cips"
Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, arabanın başka birçok özelliği var. Örneğin, artık kendini park edebiliyor. Yerleşik bir sistemi var” Seyir kontrolü", Bu sadece ayarlanan hızı korumakla kalmaz, aynı zamanda öndeki araca olan mesafeyi de belirler.
Buna ek olarak, uyarlanmış aydınlatma, otomobilin içine yerleştirilmiştir ve karşıdan gelen bir araç yaklaştığında kabindeki ışığı kısar. İncelemeleri en gurur verici olan "Citroen C4 Grand Picasso", LED farlara sahip. Elektronik hidrolik direksiyonun performansı gibi çalışma kalitesi de övgüye değer.
Otomobilin içi, dokunuşa hoş gelen lüks deri ve yumuşak plastikle dekore edilmiştir. Genel izlenim arabanın içinde olan insanlar - zevk ve hayranlık.
Citroen C4 Grand Picasso. Sahip yorumları
Bu arabayı satın alan ve uzun süredir kullanan kişilerin yorumlarını okuduktan sonra, arabanın gerçekten parasını hak ettiği sonucuna varabilirsiniz. Arabanın Fransız yapım kalitesi, ayrıca her türlü işlevin zarafet ve düşünceliliği, kendinizi bir tür uçakta ve hatta business class'ta hissetmenizi sağlar. Onunla ilgili her şey güzel ve kullanışlı: yönetim, koruma, iklim ve çok daha fazlası.
Bu minibüsün herhangi bir dezavantajı var mı? Elbette var. Herhangi bir teknik mükemmel değildir, çünkü aynı zamanda kusurlu varlıklar - insanlar tarafından da toplanır. "Citroen C4", birinin istediği kadar güçlü değil, manevra kabiliyetine sahip değil ve bazı modellerde süspansiyon çok sert. Ancak tüm bunlar, otomobilin yüksek kalitede yapıldığı gerçeğini ortadan kaldırmaz ve modern elektroniklerle teknolojik dolgu, geleceğin otomobilinde gibi hissetmenizi sağlar.
Oto parçaları
Araba pahalı, prestijli ve yollarımız için nadir. Herhangi bir parçayı, yedek parçayı veya elektronik sistem(orijinal için), daha önce bir yetkili satıcı aracılığıyla sipariş vermek zorunda kaldınız. Bugün uzun süre beklemek zorunda kalmayacaksınız, çünkü Citroen C4 Grand Picasso'nun sökülmesi gibi bir hizmet var, bu da kazalardan veya diğer durumlardan sonra bu tür minivanların sökülmesiyle ilgili firmalar ve şirketler arasında gerekli olanı bulmanızı sağlıyor. Bazen bir arabayı bir bütün olarak satmaktan daha karlı parçalar için satmanın daha karlı olduğu bile olur.
Ülkemizde bu tür birçok firma var ve her zaman kullanılmış yedek parça sunabiliyorlar, bu da Citroen C4 Grand Picasso'nun kısa sürede onarılmasını sağlıyor. Tabii ki orjinalini alıp arabaya takmak çok maliyetli. Ne yazık ki bu, teknik ve teknolojik olarak zamanının ilerisinde olan bu tür gelişmiş arabaların dezavantajlarından biridir. Her görünüşte küçük ayrıntı çok paraya mal olur. Peki, "eğer binmeyi seviyorsanız - kızak taşımayı seviyorum."
Çözüm
Özetle, tarif edilen arabanın, en pahalı şeyler gibi, parasına değer olduğunu belirtmek isterim. Bu araba sadece dış güzelliği ve konforu ile değil, üzerinde ender bulunan yüksek teknolojili cihazlar ile de insanlarda hayranlık ve keyif uyandırıyor. modern arabalar... Ancak anlaşılmalıdır: Evinizde bir "güzelliğe" sahip olmak istiyorsanız, onunla ilgilenebilirsiniz. Araba ne kadar pahalı ve prestijli olursa, malzeme ve finansal yatırımlar içinde o kadar fazla dikkat ve özen gerektirir. Böyle bir arabanın uzun süre hizmet verebilmesi için her şeyi sürekli ve zamanında değiştirmek gerekir. gerekli filtreler ve ayrıntılar, gecikmeden, onunla yaşayan bir insanmış gibi ilgilenir. Ve başka yolu yok! O zaman basit bir araba kullanmak ve Citroen C4 gibi arabalarda geçen sürücüleri kıskanmamak daha iyidir.
