Fiat Albea. Sürüş sırasında motor sıcaklığı düşüyor
Termostat tamamen kapanamazsa sıvının sürekli dolaşımına izin verilir büyük daire motor çalışma sıcaklığına kadar ısınmayacaktır.
Bazen motor ısındıktan sonra termostat sıkışır. Bu gerçekleştiğinde sürücü, sürüş sırasında motor sıcaklığının düştüğünü fark edebilir, ancak motor sıcaklığının sürekli olarak eşit bir çalışma seviyesinde tutulması gerekir.
Bazen sıcaklık rejimi aniden değişir, bazen artar, bazen keskin bir şekilde azalır. Bu, valfin periyodik olarak sıkıştığı ve sürücünün sıcaklık okunun periyodik olarak düştüğü bir durumu fark edeceği anlamına gelir.
Diğer sebepler
Başkaları da var teknik nedenler, aracın güç ünitesinin aşırı ısınmasını etkileyen:
Fan arızası. Bu elektrik elemanı yalnızca kontrol ünitesi sıcaklık sensörlerinin okumalarına dayanarak ona özel bir komut verdiğinde açılmalıdır. Sistemin koordineli çalışmasında meydana gelebilecek aksaklıklar, fanın sürekli modda çalışmasına veya gerekmediğinde bile çalışmaya başlamasına neden olabilir. Bazen sensörün bile bununla hiçbir ilgisi olmadığı ortaya çıkıyor ve kanatların dönüşü normal bir kablo kısa devresine neden oluyor.
Viskoz bağlantılarla ilgili sorunlar da yaygındır. Bunlar, fanın çalışmasını temel alan uzunlamasına monte edilmiş bir motora sahip modeller için tipiktir. özel cihaz- elektronik kavrama. Sıkışma, elemanın kapanmasına izin vermeyecek ve arabanın motoru çalışma seviyelerine ısınmayacaktır.
Sürüş esnasında sıcaklık göstergesi düşüyor. Doğal sebepler
Evet, bu seçeneğe uzman uzmanlar tarafından da izin verilmektedir. Sistemler çalışıyor olsa bile araç Arıza yok; gösterge iğnesi sürüş sırasında hala düşebilir.
Benzer durumlar hava sıcaklığının düşük değerlere düştüğü kış aylarında da ortaya çıkar. Örneğin, seyahat ederken şiddetli don kırsal yollarda sürücü motorun önemli ölçüde soğuduğunu fark edebilir.
Gerçek şu ki, içeri giren buzlu hava akışı Makine bölümü, motorun ısıtma yoğunluğunu aşabilir. Çoğu araba modeli için ideal olan ortalama 90-100 km/saat hızda, silindirlerin içinde minimum miktarda yakıt yanar.
Bu faktörler arasındaki ilişki doğrudandır: Daha az yakıt Yanma odalarında tutuşursa, içten yanmalı motor o kadar yavaş ısınır. Buna, gelen hava akışından kaynaklanan zorunlu soğutmayı da eklersek, motor sadece ısınmamakla kalmaz, aynı zamanda ön ısıtma durumunda sıcaklığını da önemli ölçüde azaltabilir.
Isıtıcı motor sıcaklık göstergesini nasıl etkiler?
Kabin ısıtıcısının dahil edilmesi ve sürekli çalışması, arızalardan veya donmadan daha az güçlü bir etkiye sahip değildir. Özellikle küçük otomobillerde ve orta boy motorlarla donatılmış modellerde fark edilir. Bu durum aynı zamanda sadece iyi ısınmayan dizel motorlar için de tipiktir. rölanti hızı, ancak aynı zamanda yeterince yoğun olmayan hareketlerle hızla soğuyor.
Araç ısıtıcısı, soğutma sisteminin genel çalışma devresine dahil olan özel bir radyatöre sahiptir. Sürücü iç ısıtmayı açtığında antifriz içinden geçerek ısının bir kısmını yayar. Verilecek miktar ısıtıcının ayarlanan sıcaklığına ve çalışma moduna bağlıdır. Bu göstergeler ne kadar yüksek olursa aracın içi o kadar ısınır.
Motor düşük hızlarda çalışıyorsa ve ayrıca kullanılıyorsa kış zamanı, soğutucuyu tamamen ısıtmak için yeterli ısı olmayabilir. Böyle bir durumda motor çalışma sıcaklığına ulaşamayacaktır.
Geliştirilmiş motor ısınması
Aracın güç ünitesinin optimum çalışma modunda çalıştırılması için çeşitli kurallara uyulmalıdır:
Araç sahibi soğutma sisteminin kalitesini izlemelidir. Periyodik teşhis sadece termostatı ve fanı değil aynı zamanda antifrizin kendisini de gerektirir. Düzenlenmiş miktarını korumak, önlemek için gereklidir minimum değerler. Sistemdeki hava cepleri çıkarılmalı ve varsa sızıntılar giderilmelidir. Soğutma sıvısının da zamanında değiştirilmesi gerekir. İşlevsel kaynağının miktarı her bir model için ayrı ayrı belirlenir.
Soğuk mevsimde yolculuk 3000-3500 seviyesinde orta hız modunda yapılmalıdır. Daha sık kullanılması önerilir vites küçültmeözellikle otoyolda araç kullanırken.
Mükemmel bir çözüm, motor bölmesini yalıtmak olacaktır. Soğutma radyatörünün önüne sıradan bir kartonun yerleştirilmesi bile durumu iyileştirebilir. Sahibi motor bölmesini gözenekli malzemelerle veya keçeyle kaplarsa, motor fark edilir derecede daha hızlı ısınacak ve doğal soğutmasının artık çalışma üzerinde önemli bir etkisi olmayacaktır.
Fiat Albea/Palio motorundaki yağın değiştirilmesi zor olmamalıdır çünkü prosedür standarttır, ancak yeni başlayanlar için fotoğraflarla birlikte kısa görsel talimatlar sunuyoruz.
Albea'da ne zaman değiştirilmeli, ne kadar ve ne tür yağ doldurulmalı
Fiat Albea'daki yağı ve yağ filtresini değiştirme sıklığı, üretici tarafından her 15 bin km'de bir düzenlenmektedir, ancak aslında böyle bir değişime 10.000 km sonra ihtiyaç duyulmaktadır.
Yaklaşık 2,6 litre yağa ihtiyacınız olacak, doldurulması tavsiye edilir yarı sentetik yağ FIAT 9.55535-G2 standardını karşılayan 10W-40. FIAT 9.55535-M2 standardına sahip 5W-40 sentetiklerini de kullanabilirsiniz, asıl mesele önerilenlerin yokluğunda orijinal yağ analogu FIAT onayı 9.55535 ile uyumludur minimum özellikler ACEA A3 için benzinli motorlar ve dizel için ACEA B4.
Nadiren kimse orijinal DO895 veya DO1823'ü kurar; genellikle onu bir analogla değiştirirler, örneğin: Mahle OS986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) veya başka bir şey, seçim harika.
Fiat Albea'da yağ nasıl değiştirilir?
Değiştirmek için aletleri karıştırmanız ve 12 mm'lik bir altıgen bulmanız gerekir, çünkü tavadaki tahliye tapası standart değildir ve açık uçlu bir anahtar burada yardımcı olmayacaktır. Ve böylece her şey olağandır: cıvatayı sökün, yağı bir kaba boşaltın, filtreyi sökün, değiştirin, cıvatayı sıkın ve yeni filtre, taze yağ dolduruldu, seviye kontrol edildi.
Yağ ve filtre değiştirilecek. Dilerseniz satın da alabilirsiniz kızarma yağı Taze yağ eklemeden önce motoru yıkamak için.
Yağı boşaltmak için gereken her şeyi hazırlıyoruz, yani arabayı bir çukura yerleştirip boşaltma için boş bir kap yerleştiriyoruz.
Tahliye tapasını sökmek için aletlerde gerekli altıgeni buluyoruz.
Yağ boşalırken anahtarı alıp sökün Yağ filtresi. Prosedüre başlamadan önce motoru iyice ısıttıysanız, 10-15 dakika sonra yağın tamamen boşalması gerekir.
Yağ filtresi, evrensel bir zincir çekiciyle veya özel bir Fiat çekiciyle sökülebilir (bir otomobil tutkununun böyle bir alet bulması pek olası değildir).
Ters çevirirken kesilmiş teneke kutuyu da değiştirmek iyi bir fikir olacaktır, çünkü buradan da bir miktar yağ dökülecektir.
Fiat Albea/Palio'nun orijinal yağ filtresi böyle görünüyor, ancak uygun herhangi bir analogu seçebilirsiniz.
Fiat Albea yağının değiştirilmesi standart bir prosedür olduğundan zor değildir. Bu işlemi ilk kez yapmak isteyenler verdiğimiz talimatları kullanabilirler. Yani değişimi gerçekleştirmek için istediğiniz üreticiden yaklaşık 2,5 litre yağa ihtiyacınız var. Yarı sentetik 10W-40 veya sentetik - 5W-40'ı seçiyoruz. Önemli bir özellik, yağın Fiat standardını karşılaması gerektiğidir. gerekli özellikler ACEA A3 motorlar için benzin yakıt ve ACEA B4 - dizel motorlar için.
Önemli olan 12 mm'lik bir altıgen bulmayı unutmamaktır, çünkü arabadaki tahliye tapası standart değildir ve açık uçlu anahtar şeklindeki basit bir alet burada yardımcı olmayacaktır. Ve böylece, prensip olarak, her şey diğer arabalardakiyle aynıdır: tahliye somununu sökün, yağı bir kaba boşaltın. Filtreyi söküyoruz, değiştiriyoruz, cıvatayı tekrar vidalıyoruz, yeni bir filtre takıyoruz ve yeni yağı dolduruyoruz. Seviye kontrol ediliyor. Acil bir ihtiyaç varsa motor yıkama yağını alıp, yeni yağ eklemeden önce tamamen temizliyoruz.
Aşama 1
Değiştirme için gereken her şeyi hazırlıyoruz.
Arabayı monte ediyoruz muayene deliği veya üst geçit yapın ve boş kabı drenaj deliğinin altına yerleştirin.
Tahliye tapasını sökmek için 12 mm'lik bir altıgene ihtiyacınız olacaktır.
Adım 2
Motor yağını boşaltırken, yağ filtresini çıkarmak için uygun anahtarı alın.
Tamamen camlaştıktan sonra (motor tamamen ısıtıldığında yaklaşık 15 dakika), filtreyi uygun alet kullanarak sökün ve yenisini takın. Deliği büyütmek için önce altına kesilmiş bir teneke kutu yerleştiriyoruz.
Öncelikle oturma halkasını yağlayın.
Aşama 3
Yağ filtresini çektirmeyle değil, ek alet kullanmadan kendimiz sıkıyoruz, aksi takdirde ipliğin kırılma olasılığı yüksektir. Boşaltma tapası 20 Nm kuvvete sahip bir tork aletiyle sıkmak iyi bir fikirdir.
