Ülkede kendin yap moloz park yeri, ülke otoparkı için en kolay seçenektir. Bu tip yapı malzemesi çatlamaz ve suyu mükemmel şekilde geçirir. Tek dezavantajı, temizlemenin zor olmasıdır. kış dönemi pürüzlü yüzey nedeniyle. Gölgeliksiz park yeri, periyodik olarak düşen yapraklardan arındırılmalıdır. Sürücüler onu üç nedenden dolayı tercih ediyor:
- şantiyede yapılması diğer kaplamalara göre daha kolay ve daha iyidir;
- iş çok hızlı yapılır;
- bir yazlık ev düzenlemek için en ucuz seçenek;
- her tür toprak için uygundur.
Ülkede kendi ellerinizle nasıl park edeceğinizi bilerek, bütçeden önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz.
Otopark için en uygun yeri seçmelisiniz, genellikle burası evin yakınındaki bir sitedir. Araba, rüzgar ve yan yağışlardan ek koruma alacak ve ülkede yetişen meyve ve sebzeleri tesisten arabaya aktarmak daha uygun.
Video kamera veya köpek yoksa hırsızlar evin penceresinin yanında duran arabayı açmaya cesaret edemezler. Dezavantajı, bahçenin birkaç metresini almanız gerektiğidir. Yazlık korunuyorsa, giriş kapısında bir platform için yer ayırmak daha iyidir. Bu durumda eve kadar geniş bir yol oluşturmanıza gerek yok, patika yollarla geçebilirsiniz.
Bir park yeri seçerken, girişin sadece uygun olması değil, aynı zamanda yeterli bir genel bakışa sahip olması gerektiğini de hatırlamanız gerekir. Bir ovada yapılması planlanıyorsa, yolun üzerindeki sahanın seviyesinin yükseltilmesi gerekecektir. Yükseklik için ek toprak gerektirir.
Otoparkın boyutları, bu alanın amaçlandığı araç sayısına bağlı olacaktır. Küçük bir araba için 5 m uzunluk ve 3 m'den fazla olmayan genişlik yeterlidir 2 araba park etmek için alan iki katına çıkarılmalıdır. Seçilen yerde ölçüler belirlenir, işaretleme yapılır.
Park etmeden önce uygun bir alan seçmeniz gerekiyor. İş, yeri temizlemek ve işaretlemekle başlar. Ülkede park etmek genellikle açık yapılır veya bir gölgelik ile donatılmıştır. Tam teşekküllü bir kapalı garaj binası da kabul edilebilir.
İlk olarak, toprağın üst tabakası 30 cm derinliğe kadar kaldırılır, mevcut yabani otların gelecekte çimlenememeleri için kök sistemi kaldırılır. Aksi takdirde park alanının yüzey yapısı zarar görecektir. İş sırası aşağıdaki gibidir:
- çevreyi işaretlemek, köşeleri tahta kazıklarla işaretlemek, ipi üzerlerinden çekmek;
- yüzeyin düzleştirilmesi, üzerine en az 10-12 cm'lik bir tabaka kalınlığına sahip bir kum yastığının yerleştirilmesi;
- sıkıştırma derecesini arttırmak için önceden suyla nemlendirilmiş kum setinin iyice sıkıştırılması;
- otoparkın şeklini korumak için beton veya ahşap bir bordür döşenmesi;
- yabani otların çimlenmesini önlemek için tüm alanı jeotekstillerle kaplamak;
- ezilmiş taş dolgu;
- ilan vermek inşaat malzemesi giriş ve çıkış kolaylığı için beton levhalar;
- arabanın yıkanması gerekiyorsa, park yeri etrafındaki suyu boşaltmak için plastik veya metal borulardan drenaj.
Otopark sadece ezilmiş granitten yapılmalı, nehir çakılı ile değiştirilebilir. Kireç molozu dökemezsiniz. Islanmak, otoparkı kirli bir karmaşaya çevirecek.
Alt tabakası, 60 mm'ye kadar bir fraksiyonla ve üst tabaka - 20 mm'ye kadar kırma taşla kaplıdır. Katmanlar dikkatlice sıkıştırılır. Kırma taşın üstteki ince fraksiyonu, yüzeyin düzlenmesini kolaylaştıracak, tüm boşluklar doldurulacaktır. Drenajın yapılabilmesi için merkezden kenarlara doğru 3-4 cm genişliğinde olması gereken bir eğim sağlanması zorunludur, ancak drenaj yapmak daha iyidir.
Dökülen katmanı manuel süngüleme ile sıkıştırmak, park etmeyi daha kolay hale getirmeye yardımcı olacaktır. Araba kaymaz, yapışmaz ve tekerlek izi oluşturmaz. Yüksek yoğunluklu film veya dokunmamış malzemeden oluşan bir alt tabaka ve ayrıca jeotekstiller, toprağın ezilmiş kaya ile karışmasına izin vermeyecektir.
Kaldırım, molozun sahaya yayılmasına izin vermeyecek, park çevresinin dengesini sağlayacaktır.
Ancak üzeri molozla kaplı bir platformda kaymadan yola çıkmak gerekiyor. Bu, kaplamanın yüzey tabakasının bütünlüğünü tehlikeye atabilir.
Bir otopark için kırma taşın özellikleri
Ülkede kendi ellerinizle kırma taştan bir park yeri düzenlerken, finansal maliyetleri en aza indirebilirsiniz. olası seviye. Bir malzeme satın alırken, katmanları sıkıştırırken çekmeyi hesaba katarak tam hacmini bilmeniz gerekir. İyi bir dökme malzeme aşağıdaki parametreleri karşılamalıdır:
- Arınma derecesi. Ezilmiş taş iyi drenaj özelliklerine sahip olmalı ve çok fazla toz içermemelidir.
- aşınma. Kesirlerin tahrip olması nedeniyle tekerlekler tarafından sabit basınç uygulanan yerlerde izler görünebilir, ancak bu kırma taş kaplama ile ilgilidir.
- Malzemenin maksimum donma direnci. En pratik uzmanlar, ortalama özelliklere sahip kırma taşı çakıl olarak kabul eder.
Kırma taş üreticileri aşağıdaki türleri üretir:
- Kireç. Alt tabakası çok hızlı bir şekilde toza ve yağmurdan sonra kirli bir kütleye dönüşecektir. Bu tür malzemelerle dolu bir park yeri kısa sürede yabani otlarla kaplanacaktır.
- Nehir çakılı. Otoparkın bu kaplaması parçalanmayacak ve topaklanmayacak, suyu mükemmel bir şekilde geçiriyor. İnce bir dolgu kuyusu, boşluklara nüfuz ederek yüzeyi düzleştirir. Alt katman, 60 mm'ye kadar fraksiyonlarla ve üst katman - 20 mm'ye kadar doldurulur.
Gerekli teminat miktarının hesaplanması
Ne kadar dökme malzeme gerekli, kendiniz hesaplayabilirsiniz. Bunu yapmak için park alanının alanını katmanının kalınlığı ile çarpmanız gerekir. Ortalama bir kullanım için 20 cm kırmataş yeterlidir. Ancak küçük bir marj yapmanız gerekiyor. Toprağın olası çökmesi ile doldurulması gerekecektir. Gerisi peyzaj tasarımında doğal bir filtre olarak kullanışlıdır.
Her sürücü, bir banliyö bölgesinde ev yapımı park yeri yapmayı bilmelidir. Ülkede bir araba için kırma taş park yeri her zaman dayanıklı ve güçlü olacaktır. Kaplama, kışın buzlanma olmamasını garanti eder, işletme maliyeti gerektirmez.
Kendi park yeri, her sürücünün hayalidir. Ve ülkede bir araba için nasıl platform yapılacağını ve bunun için hangi malzemelerin gerekli olduğunu biliyorsanız, böyle bir yeri uygulamak oldukça basittir.
Özel otopark türleri
Çoğu zaman, arabanın altına sadece beton veya kiremit bir platform inşa etmek yeterli değildir - ayrıca araba park yerindeyken yağmur, dolu ve kardan korumaya da özen göstermeniz gerekir. Bu amaçlar için, bir gölgelik inşa edilir; değerli alternatif garaj.
Polikarbonattan yapılmış kanopiler çok popülerdir, çünkü çok sayıda operasyonel kapasiteye sahip olan bu malzeme, tasarım veya renk açısından çeşitli seçeneklerle de temsil edilebilir.
Böylece, böyle bir gölgelik dövme ile süslenebilir.
Veya karmaşık bir şekle sahip olun.
Kanopi üretimi için başka bir malzeme - ahşap - çevre dostu bir malzeme.
Kiremit, menteşeli çatı malzemesi olarak da kullanılabilir.
Kanopinin çatısı için metal levhalar veya oluklu mukavva da kullanılabilir.
Bazen bir kanopi inşa ederken, sadece kanopinin çatısını kaplamak için değil, aynı zamanda araba korumasının ek bir unsuru olarak kullanılan duvarları bitirmek için de kullanılan cam kullanılır.
Kanopi üç versiyonda yapılabilir:
- dışbükey çatı (en yaygın seçenek);
- eğimli çatı;
- nemin serbestçe akmasına izin vermediği için çok basit ama pratik olmayan bir seçenek olan düz bir çatı.
Müstakil bir kulübe inşa etmek mümkündür.
Veya uzantı olarak yapılmış bir gölgelik.
Kendi ellerimizle otopark yapıyoruz
1. Bir park yeri ve türünün seçilmesi.
Bir araba için kişisel otoparkın inşası, kural olarak, 2,5x5 metrelik bir alana sahip uygun bir yerin seçilmesi ve sitenin ana tasarım özelliklerinin belirlenmesi ile başlar.
2. Bir park yeri hazırlamak.
İdeal olarak, park yeri düz bir yüzeye sahip olmalıdır. Bu nedenle, seçilen sitenin güçlü bir eğimi varsa, araziyi temizlemek ve tesviye etmek için çalışmak daha iyidir. Sahanın zemin seviyesinden yüksek olması gerektiğinden, yağmur suyu ve kar birikmesini önlemek için önce toprak kaldırılarak temelin altında 10 santimetrelik bir girinti oluşturulur ve ardından eşit şekilde kum dökülür. Daha sonra, düz bir tahta ve seviye kullanarak, kum yüzeyini düzleştirmek gerekir. Suyun akmasını sağlamak için hafif bir eğim (1,5-2 cm) diyelim, ancak otoparkta gölgelik varsa o zaman eğimi bozmaya gerek yoktur. İyi paketlenmiş kum, gelecekteki park yeri için güvenilir bir temel oluşturacaktır.
3. Bir araba için bir sitenin doğrudan inşası.
Seçilen malzemeye bağlı olarak, park alanının inşası iki yoldan biriyle gerçekleştirilir:
Yöntem numarası 1. Donatı ile beton şap yapmak.
Ülkede otopark yapmadan önce , önce kazıklarla desteklenen 10 cm genişliğindeki levhalardan kalıp hazırlanır. Levhaların bitiş tarafları seviyeye göre ayarlanır. Daha sonra hazırlanan beton, kum tabanın yüzeyine 5 cm'lik düzgün bir tabaka halinde dağıtılır.
Daha sonra ilk beton tabakası üzerine bir takviye filesi döşenir. Birkaç ağ tabakası varsa, şap üzerinde gelecekteki çatlakları önlemek için bunların üst üste binmesi gerekir.
Daha sonra tekrar 5 santimetrelik bir beton tabakası serilir. Kurala göre, betonlanmış alanın ortasından sitenin yüzeyi kenarlara hafifçe düşecek ve otoparkın gölgelik olmaması durumunda gerekli olan bir eğim oluşturacak şekilde tesviye edilir. Gerekli eğim yüksekliğini korumaya yardımcı olun özel işaretler. Bir gün sonra fenerleri çıkarabilir ve yerlerinde kalan izleri çimento ile kaplayabilirsiniz.
Kır evleri ve kır evleri sahipleri genellikle kendi arabaları evinize maksimum konforla ulaşmak için. Bu durumda, tüm "cazibeleri" tanımaktan kaçınmayı başarırlar. toplu taşıma ve yolda çok fazla zaman harcamayın. Bununla birlikte, şimdi bir araba platformu sorunu özellikle şiddetli hale geliyor. Ne de olsa, ülkedeki sabit park yeri, alanı doğru bir şekilde dağıtmanıza, onu araba için bir yerin olduğu bölgelere ayırmanıza, dinlenmenize ve bahçede çalışmanıza izin verecektir. Ayrıca banliyö köy yolları genellikle çok dar olduğundan trafiğe zarar vermeden uzun süre araba bırakamazsınız. Arabayı ıslak zeminde bırakırsanız kirliliğe yol açacaktır ve etrafını saran kir nedeniyle böyle bir araca binmek sorun olacaktır.
Aşamalar
Ofise bir çağrı - danışma, ilk veri varsa, zaten ilk aramada fiyatın ilk belirlenmesi
Olası park düzenlemeleri
#1 yazın. Beton park yeri
Ülkenizdeki bir araba için beton park yeri, bölgenizdeki toprak şişmezse yapılır. Kaplamayı dayanıklı hale getirmek için, toprağın verimli tabakasını kaldırmak, kum yastığını doldurmak ve otoparkın çevresine bir kalıp koymak gerekir. Kumun üzerine jeotekstil serilir, katmanları ayırmak için jeotekstillerin üzerine kırma taş konur. Daha sonra donatı örülür ve 15 cm beton dökülür Sahanın toplam kalınlığı yaklaşık 45 cm olacak ki bu bir araba veya cip için oldukça uygundur.
Anahtar teslim beton park cihazının maliyeti = 2 800
Tip 2. çakıllı otopark
Daha pratik ve daha ucuz bir seçenek, kum ve çakılla doldurmaktır. Bunu oluşturmak için, toprağın verimli tabakasını kaldırırlar ve aralarına 15 cm kum ve 15 cm kırma taş ve jeotekstillerden oluşan bir taban yerleştirirler. Sitenin kenarı boyunca kalıp kurulur veya sitenin şeklini koruyacak kaldırım bordürleri dökülür. Böyle bir drenaj alanı her zaman kuru olacaktır. Gelecekte, siteyi kaldırım taşları veya kaldırım levhaları ile döşeyebilirsiniz.
Çakıl üzerinde "ekonomi" park etme cihazının maliyeti "anahtar teslimi" = 1 350 ruble / m2 (iş + malzemeler)
#3 yazın. Kaldırım taşlarına park etme (kaldırım levhaları)
Ülkedeki toprak kabarmaya eğilimliyse, betonu kaldırım levhalarıyla değiştirmek daha iyidir, çünkü bu kaplamada sahanın eğilmesini önleyecek boşluklar olacaktır. Ayrıca karolardan gelen nem daha hızlı buharlaşır. Karo, kum-çimento karışımı üzerine serilir ve taban, kum-çakıl tabandır.
Kaldırım taşlı anahtar teslimi bir park cihazının maliyeti = 3 300 ruble / m2 (iş + malzemeler)
Bir yazlık ev için park yeri türleri
Taşıyıcı tabaka ve son kat kaplama tipi, aracın tipine, boyutlarına ve sahanın çalışma şekline göre seçilir. Ülkedeki ana park türleri:
- Kaldırım tuğlalarından - bu tür malzemeler, kaplamanın pürüzsüz bir yüzeyini sağlar, toz oluşturmaz, don etkisi altında çatlamaya maruz kalmaz. Elenmiş kumun üzerine kaldırım tuğlaları serilir.
- Ezilmiş taş - bu seçenek en ekonomik olarak kabul edilir. Bu tür otoparklar su geçirir ve dış ortamların etkisi altında bozulmaz. Ancak böyle bir yüzey, özellikle topuklarda hareket için uygun değildir ve kışın bu alanı kardan temizlemek çok zordur. Çakıl tabakasının kalınlığı en az 20 cm olmalıdır.
- Beton şap - bu tür park en popüler olarak kabul edilir ve uygun fiyatlı seçenek. Güçlü bir yatak tabakası, otoparkı kaplamak için klinker karoların, doğal veya yapay kökenli taşların kullanılmasına izin verir. Kaplama, karo için özel bir yapıştırıcı üzerinde tutulur. Ancak, yağmur kanalizasyonlarının düzenlenmesine önceden dikkat etmeli ve su birikmesini önlemek için sahanın gerekli eğimini sağlamalısınız. Termal büzülmeyi önlemek için alanı her 5 metrede bir özel dikişlerle döşediğinizden emin olun.
- Eko-park nispeten yeni tür Sıradan bir yeşil çimen gibi görünen araba için alanlar. Güvenilir takviye ağı, parkın sağlamlığı ve stabilitesi için bir garanti görevi görür. Çim çimen veya kaldırım taşları olan hücreler yere serilir.
Çoğu zaman, araç sahibi ayrıca arabayı yağıştan korumak için bir gölgelik yapmak ister. Bu tasarım metal, ahşap ve plastikten yapılabilir.
Betondan yapılmış bir araba için platform inşaatı:
- Tüm malzeme tüketiminin belirtildiği projenin eskizleri oluşturulur. Yurt içinde 2 araçlık otopark ihtiyacınız varsa o zaman malzeme miktarı artar.
- Otopark alanı enkazdan arındırılır, toprak tesviye edilir, çim kaldırılır. Bölge işaretlemesi devam ediyor. Evin yakınındaki otoparkın standart boyutları 2,5'e 5 metredir, ancak minimum araba manevraları için yer bırakmak için biraz daha büyük yapılması önerilir.
- Derinliği 50 cm'den fazla olmayan bir çukur kazılır, toprak sıkıştırılır ve bir kum ve çakıl yastığı ile donatılır. Bu, bitmiş levhanın tahrip olmasına neden olabilecek toprağın çökmesini önlemek için gereklidir.
- Bir yağmur tahliyesi kurulur ve su akışı için bir eğim sağlanır.
- Alan beton karışımı (kum/çimento/kırma taş) kullanılarak betonlanmaktadır. Sahadaki toprak tipi gevşekse, levhalardan ve metalden bir kalıp oluşturulur.
- Tesise sağlamlık kazandırmak için takviye malzemeleri kullanılır.
Bu aşamada, iş planında öngörülüyorsa bir kanopi de monte edilir.
Site için malzeme seçiminde ana kriterler:
- Önemli ağırlık yüklerine ve mekanik hasara karşı direnç;
- Operasyonun dayanıklılığı;
- Malzemenin görünümü, sitenin genel peyzaj tasarımıyla organik olarak birleşmelidir.
Otoparkın şekli herhangi biri olabilir - sadece dikdörtgen olması gerekmez. Her şey müşterinin isteğine ve boş alanın mevcudiyetine bağlıdır. Otopark genellikle evden 50 metreden fazla olmayan bir mesafede bulunur, aksi takdirde kışın arabalardan çanta çıkarıp arabadan eve buzlu yollarda yürümek çok uygun olmayacaktır. Gölgeli bir yere, bir çitin veya evin arkasına park etmek tercih edilir. Sonuçta, döşeme ve boya malzemeleri güneşte hızla bozulur. Sahibinin şu ana kadar sadece bir arabası varsa, ancak iki veya daha fazla yer için park yeri ayarlama imkanı varsa, kesinlikle kullanmalısınız. Böyle bir adım, konuklar kır evine geldiğinde veya bisiklet, motosiklet park etmek ve ayrıca inşaat malzemelerini boşaltmak için bir yer bulmak gerektiğinde takdir edilecektir.
Otopark rezervasyonu yaptırmak için en uygun zaman ne zaman?
Ülkede park etme ile başa çıkabileceğiniz net bir çerçeve yoktur. Şiddetli yağmur veya karda çalışma yapılması tavsiye edilmez. Ancak yine de, aynı tarzda bölgenin tam bir resmini elde etmek için siteyi iyileştirmek için tüm peyzaj çalışmaları ile birlikte otopark düzenlemesiyle uğraşmak daha uygundur. Tipik olarak, bu tür çalışmalar ilkbahar sonundan sonbahar ortasına kadar gerçekleştirilir.
First Country Company'den bir araba için bir platform düzenlenmesi
Yazlık için kaliteli ve dayanıklı otopark ihtiyacınız varsa firmamız ile iletişime geçiniz. kaliteyi sağlıyoruz ve hızlı cihaz en göre araba için alanlar uygun fiyatlar. Böyle bir hizmetin maliyeti, bölgenin alanına, tabanın türüne, kaplamanın malzemesine, hepsinin karmaşıklığına bağlıdır. hazırlık çalışmaları. Bizimle neden karlı:
- Kadromuz, alanında uzun yıllara dayanan deneyime sahip, zor işlerden korkmayan;
- Ekibimizin teknik donanımı en üst düzeyde yapılmış olup;
- Doğru hesaplamalar ve bütçeleme için bir mühendisin tesise ücretsiz olarak gitmesi;
- Tesisin işletmeye alınması için belirlenen sürelere sıkı sıkıya uyulması;
- Fiyatlandırma politikası mümkün olduğunca yeterli ve şeffaftır.
Her görevin çözümüne ayrı ayrı yaklaşıyoruz, tüm nüansları ve özellikleri dikkate alıyoruz, düzenleme için en iyi malzemeyi seçiyoruz, maliyetleri optimize ediyoruz.
Bir kır evinde bir garaja araba sürmek her zaman uygun değildir ve yazın da çok tembeldir. Ayrıca misafirler ev sahiplerine gelebilirler. Ve bu durumda Park alanlarıülkedeki garajda kesinlikle yeterli değil. Mülklerini yalnızca yaz aylarında ziyaret eden ev arsası sahiplerinin bir garaja hiç ihtiyacı yoktur ve bunun maliyeti oldukça fazladır. Araçları çimenlerin üzerinde bırakmak - onu bozmak. Bu durumdan çıkış yolu, ülkede bir araba için kendin yap platformudur. Hafta sonu için arabadan rahatça ayrılmanıza ve hatta kötü hava koşullarından korumanıza izin verecektir.
için yer araç nasıl yapılır
Güzel bir ön çim almanın en kolay yolu
Elbette mükemmel çimi filmlerde, sokakta ve belki de komşunun bahçesinde görmüşsünüzdür. Bölgelerinde yeşil alan yetiştirmeye çalışanlar, bunun çok büyük bir iş olduğunu şüphesiz söyleyeceklerdir. Çim dikkatli ekim, bakım, gübreleme, sulama gerektirir. Ancak, yalnızca deneyimsiz bahçıvanlar böyle düşünüyor, profesyoneller yenilikçi araç hakkında uzun zamandır bilgi sahibi - sıvı çim AquaGrazz.
Kendi ellerinizle böyle bir park yeri yaratma fikri zaten kafanızda kök saldığında, bunun nasıl yapılabileceğine karar vermeye değer:
- kaldırım döşeme döşeme yöntemi;
- dökme beton;
- kırılmış taş;
- çim döşeme yöntemi. Makale, bir çim ızgarasının döşenmesinin türlerini ve sürecini ayrıntılı olarak açıklamaktadır.
Son iki yöntem güvenilir değildir. Ancak ilk iki yöntem ülkede oldukça uygundur. Diğer yöntemler, bir otopark inşa etme makalesinde bulunabilir. Onlar üzerinde ayrıntılı olarak durmaya değer.
Arabalar için çim ızgarası
Uygulama yönteminden bağımsız olarak, işe başlamadan önce park yerini doğru bir şekilde değerlendirmeye değer. Düz, alçak bir yeraltı suyu ile olmalıdır. Girişe yakın bir site belirlemek arzu edilir, o zaman uzun bir erişim yolu döşemeniz gerekmez, bu da onu yazlık evin merkezi tasarım öğesi yapar.
Her şeyi stoklamak gerekiyor gerekli araçlar ve hesapla Tam boyut Siteler. Otopark başına ortalama 3 m genişliğinde ve 6-7 m uzunluğunda oluşmaktadır. Bölge izin veriyorsa, bunu küçük bir farkla yapabilirsiniz.
İlk yöntem, kaldırım levhaları döşenerek sitenin cihazıdır.
Çalışma aşağıdaki aşamalardan oluşmaktadır:
- Vermek için kaldırım döşeme seçimi. Sabit yüklere maruz kalacaktır, bu nedenle aşınmaya dayanıklı olmalıdır. Titreşimli presleme ile yapılan uygun karolar. Ayrıca, onun sayesinde özel bir donma direncine sahiptir. Kaldırım levhalarının kalınlığı en az 40 cm olmalıdır.
Kaldırım levhalarının katmanlarının döşenmesi
Birkaç düşünün önemli ipuçları Bir araca ayrılan yerin düzenlenmesi için kaldırım döşeme seçimine göre:
- Vibrocast karo satın almaya karar verirseniz, özellikle dikkatli olmalısınız. Tabii ki titreşimli kaldırım levhaları parlak, çeşitli zengin renklere ve güzel, pürüzsüz bir yüzeye sahiptir. Mesele şu ki, parlak parlaklık ve yumuşak yüzey Bu tür ürünler iki şekilde elde edilebilir: döşeme plakalarının üretiminde özel beton yumuşatıcılar ekleyerek veya daha fazla su ekleyerek.
- Gerçekten yüksek kaliteli kaldırım plakalarının ucuz olamayacağını unutmayın.
- Kaldırım levhalarını, özellikle doygun renkleri seçerken dikkatli olun. Şu anda, üreticiler en geniş yelpazeyi sunuyor renk çözümleri beyazdan her türlü zengin tona kadar kaldırım levhaları. Bununla birlikte, parlak gölgeler elde etmek, ancak kaldırım levhalarının üretiminde pahalı ithal pigmentler kullanıldığında mümkündür.
- Bölge, sicimli ahşap mandallarla işaretlenmiştir. Daha fazla doğruluk için dış sınırları boya ile işaretleyebilirsiniz. Makalede, yazlık evinize kaldırım döşeme döşemenin ana yollarını öğrenebilirsiniz.
Ülkede bir araç için hazır park yeri
- Gelecekteki çalışma alanı boyunca toprak ve toprak kaldırıldı, 50 cm derinliğinde bir çukur inşa ediliyor.
- Bu aşamada site dikdörtgeninin iki yanında yatay seviyeyi ayarlamak gerekiyor.
- Çukurun dibindeki toprak sıkıştırılmıştır. Bunu titreşimli bir plaka, titreşimli bacak vb. İle yapmak daha iyidir. Ancak, bu tür ekipmanların yalnızca bir park alanı düzenlemek için satın alınması karlı değildir. Kısa vadeli bir kiralama için alabilirsiniz, şimdi giderek daha fazla şirket bu tür hizmetler sunuyor. Ancak işe yaramazsa, manuel bir tokmakla çalışabilirsiniz. Bunu kendiniz yapmak için çok çaba sarf etmeniz gerekiyor ve arkadaşlarınızı aramak daha iyi.
- Bordürler planlanmışsa, bunları kurun.
- Ezilmiş taş ve kumdan yastık yapımı. Yastığın üç katmanı vardır: 30 cm yüksekliğindeki alt kısım büyük çakılla, ardından - 5 cm ince çakılla döşenir. En üstteki 4-5 cm kalınlığındaki tabaka kaba kumdan yapılmıştır.
- Bir sonraki adım, kullanım kolaylığı için siteyi şeritler halinde işaretlemektir. Bunu da 15-20 cm seviyesindeki ipler üzerinde mesafe işaretleyerek yapıyorlar bu oldukça meşakkatli bir iş ama işi doğru yapmanızı sağlıyor.
- İşaretlemeden sonra kum seviyeye göre tesviye edilirken iplik kumun 8-10 cm üzerine çıkmalıdır. Kum sıkıştırılır.
- Doğrudan karo ile çalışmaya başlamadan önce dikkatlice incelenir, evli karo kesim için ayrılır.
Diğer bir otopark türü de çim örtüdür.
- 6 kısım kum ve 1 kısım çimento çözeltisi ile sabitlemek daha iyidir. Kurumaması için yaklaşık bir sıra küçük porsiyonlar halinde hazırlayın.
- Çözelti, ilk sıranın alanına dağıtılır, düzleştirilir ve sıkıştırılır.
- Ardından fayansları yerleştirin. Döşeme, ustanın bitmiş karo boyunca hareket etmesi için önünüzde gerçekleştirilir. Karo harcın içine bastırılır ve bir tokmakla vurulur. Fayanslar arasındaki mesafe yaklaşık 5 mm kalmalıdır. Bu tür döşeme, site boyunca sıra sıra ve satır satır gerçekleştirilir.
- Bir sıra kesilmiş kaldırım levhası gerekiyorsa, işin sonunda serilir. Bunu yapmak için karo bir elmas diskle kesilir ve kırılır.
- Döşendikten sonra, kaldırım plakaları arasındaki boşluklar, harcın hazırlanmasında olduğu gibi aynı oranda bir kum ve çimento karışımı ile kaplanır. Bunu yapmak için karışım kaldırım levhalarının üzerine dökülür ve sert bir süpürge ile yayılır.
Aşağıdaki video bu yöntemi ayrıntılı olarak açıklamaktadır:
İkinci yol, araba için beton bir platform yapmaktır.
Beton platform ancak düşmeye ve şişmeye maruz kalmayan stabil zeminler üzerine inşa edilebilir. Planlamaya başlamadan önce, beton platformun toprak seviyesinden yaklaşık 5 cm yükselmesi gerektiği unutulmamalıdır, üzerinde nem birikmemesi, beton şapa zarar vermesi ve kışın sıcaklık değişimlerinde bu gereklidir. ve dondurucu su, onu bile kırabilir. Kaplama, sudan korunmak için de gerekli olan hafif bir eğime (2-3 cm) sahip olmalıdır.
- Bölge, kaldırım levhalarında olduğu gibi aynı şekilde işaretlenmiştir.
- Ardından işaretli alan herhangi bir öğeden arındırılır. Çim ve toprak 10 cm derinlikten çıkarılır.
- Yaklaşık 40 cm derinliğinde bir çukur yapılır.
- Çukurun dibinde toprak dikkatlice sıkıştırılır.
Kendi elinizle bir araba için park yeri nasıl betonlanır
- Kenar boyunca bir bordür planlanmamışsa, çukurun kenarları boyunca bir ahşap kalıp kurulur. Bir bordür planlanıyorsa, bu aşamada kurulur.
- Hazırlanan toprağın üzerine kum ve çakıl yastığı dökülür. Kaplamanın dayanıklılığı için yastık kalınlığı en az 20 cm olmalıdır.
- Şimdi çözümü uygun şekilde hazırlamanız gerekiyor. Kendi elleriyle üç kısım kum, üç kısım moloz ve bir kısım çimentodan hazırlar. Harç için kum alüvyon almak daha iyidir, daha temiz ve daha homojendir. Hazır beton siparişi vermek hayatı çok daha kolaylaştıracaktır.
- Şapın toplam kalınlığı en az 20 cm olmalıdır, ancak kademeli olarak dökülmelidir. Daha fazla yapısal güç için metal bağlantı parçaları kullanmaya değer. İlk katı kum yastık üzerine serilir. Takviye birkaç parçadan oluşuyorsa, üst üste binmeleri gerekir. Daha sonra 5 cm'lik bir beton tabakası dökün, hemen üzerine bir kat daha donatı ve 5 cm'lik bir beton daha döşenir. Böylece gerekli kalınlığa ulaşılır.
- Beton şapı üç gün bekletin. Şu anda üzerinde yürüyemezsin.
Son olarak arabanın, yağ giderleri, tamir edilen veya değiştirilen ayakkabılarla salatalıkları zehirlemeden rahatça yıkanabileceği bir yere ihtiyacı vardır. Garajlar, hangarlar, barakalar ve özel alanlar bu amaçlar için uygundur. Hepsinin artıları ve eksileri var. Hata yapmamak için, çeşitli araç barınaklarının yapımında kullanıcıların deneyimlerini inceleyeceğiz.
Sitede bir araba için bir yer donatmaya karar verirseniz, ihtiyaçlarınızı ve yeteneklerinizi ölçülü bir şekilde değerlendirerek başlayın. Bir kulübenin ikinci bir ev olduğu yerde, bir garaj olmadan yapamazsınız. Ek olarak, bu bina çok işlevlidir: garajda çalışma tezgahları, raflar ve görüntüleme deliği. Sadece garajda, ısıtma, elektrik ve su iletmek için araba tamiri için rahat bir yer sağlayabilirsiniz. Ama ucuz da olmayacak. Yaz boyunca birkaç kez gelirseniz ciddi masraflara girmenin bir anlamı yok - ülkede kendi ellerinizle nasıl park edeceğinizi düşünmek daha iyidir. Spoiler: forum üyelerimize göre, en iyi seçenek tercihen gölgelikli kırma taş veya beton bir platform olacaktır. Evet sizi hırsızlardan kurtarmayacak ama araba özellikle ilkbaharda sahada pitoresk izler bırakmayacak.
Neyi seçersen orada var Genel kurallar otopark organizasyonu için: girişe ve drenaj hendeğine daha yakın yerleştirilmiş açık ateşten (fırın, mangal, tandır) çıkarılmalıdır.
Kendi elinizle ülkede bir araba için park yeri nasıl yapılır
Kolay başlayalım - açık otopark. Ülkede kendi ellerinizle en kolay park yeri molozla kaplı bir platformdur. Forum üyesi-testçisi de öyle Mazanoff (resme bakın).
Bu zarif çözümün avantajları vardır - zamandan ve paradan tasarruf sağlar. Alan "ıslak" değilse, makinenin kiri yoğurmak zorunda kalmaması için su gevşek malzeme boyunca hızla hareket edecektir. Bununla birlikte, ezilmiş taşın bir özelliği vardır - nemli yumuşak toprakta aktif olarak toprağa girer (yılda 10 cm'ye kadar), bu nedenle her yıl ek yatak almaya hazır olun. Site bir bordürle çevrilmemişse, taş sitenin üzerinde parçalanacaktır.
Philo FORUMHOUSE kullanıcısı
Komşuma bakıyorum, her yıl üç küp moloz döküyor - ve her şey bir delik gibi.
Ezilmiş taşın toprağa girmemesi için, basıncı seçilen alanın tüm alanına dağıtacak bir taban yapmanız gerekir. Bunu yapmak için, sahada verimli bir tabaka kaldırılır - 60 cm'ye kadar ulaşabilir, ardından jeotekstiller yayılır - bu malzeme suyun geçmesine izin verir, ancak "turtanın" batmasına izin vermez. Jeotekstil üzerine kırma taş dökülür - en az 10 cm Forumun deneyimli üyeleri dolomit seçilmesini tavsiye eder - zamanla yekpare bir levha haline gelir. Kırma taş tokmaklanır, üstüne 10 cm'lik bir kum tabakası serilir ve ayrıca tokmaklanır. İyice "oturması" için "turtayı" dökmek zorunludur.
Kum güvenilmez bir kaplamadır. Evin içine ayaklarınız üzerinde taşınmaması için en azından kapalı olması gerekir. Son kaplama farklı olabilir - bir forum üyesinin sitesinde olduğu gibi kırma taş, beton, asfalt, parke taşı veya kaldırım levhaları tabakası 1984Vlad.
1984Vlad FORUMHOUSE üyesi
İşte 33 metrekarelik bir otopark. Kenardan, yolun olduğu yerde, düz bir kaldırım koydular - otoparkın girişini düzenlemek için küçük bir tüberkül vardı.
Fotoğrafta: nemli bir yerde kendin yap park etme.
Bazı kullanıcılar, ilk önce jeotekstilin üzerine katman katman sıkıştırma ile kum, ardından 20-40 fraksiyonlu kırma taş ve üstüne elemeler koymanın daha iyi olduğu konusunda ısrar ediyor. forum üyesi VasiliyB ve kumu tamamen terk etti.
VasiliyB FORUMHOUSE üyesi
10-12 cm'lik bir tabaka ile 20-40'lık bir fraksiyonun granit kırma taşı, jeotekstiller üzerine serpildi, bir vibrotamper ile döküldü. Daha sonra, 5-20'lik bir fraksiyonun ezilmiş taşı, 5 cm'lik bir tabaka ile serpildi, bir vibrotamper ile döküldü. Bir sonraki katman, 0-10 fraksiyonlarının taranması, 5 cm'lik bir katman, dökme, sıkıştırma.
Şöyle çıktı:
Toprak kil bakımından zenginse ve yeraltı suyu yakından geçerse, jeotekstillerden tasarruf etmemek daha iyidir - onsuz çakıl birkaç yıl içinde nemli toprağa girecektir.
Geotekstil seçerken, bunun için tasarlandığından emin olun. Yol Çalışması. Harici olarak benzer malzeme, çatıların ve diğerlerinin buhar bariyeri için kullanılır. inşaat işleri. Suyun geçmesine izin vermez ve karışırsa park yeri yerine bir "banyo" elde edersiniz.
Ülkede bir kamyon için temel ne yapılır
Kamyonlar otoparka giriyorsa, 6 cm kalınlığında fayans seçmek daha iyidir, üç santimetre basınca ve çatlamaya dayanmayabilir. Ancak, daha önce çelik bir ızgarayla güçlendirdikten sonra kalıbı koymak ve yüzeyi betonla doldurmak daha güvenilir olacaktır (forumun bazı becerikli üyeleri bunun için eski yatakların sırtlarını ve ağlarını kullandı). Otopark yerden yüksek olacağından, köşeleri ve kenarları ek olarak güçlendirmek mantıklıdır. Büyük araziler ayrıca termal dikişlerin kesilmesini gerektireceklerdir - aksi halde sıcaklık değişimlerinde beton çatlayacaktır.
Eğimi koruyun, böylece tekerleklerdeki kir ve yıkamadan sonra su kamyon sahaya değil, drenaj ve drenaj hendeğine aktı. Site “ıslak” ise, yeraltı suyu yüksekse, tam bir düzenleme yapmanız gerekecektir. drenaj sistemi. Bunu nasıl yapacağınızı FORUMHOUSE'da kolayca bulabilirsiniz.
FORUMHOUSE Wintt üyesi
Suyun kapıya ve sağa (kapıdan bakıldığında) akması gerektiğine kendim karar verdim - daha sonra oradaki deşarjlardan bir kanal düzenleyeceğim.
Bir otopark için son kat olarak, özel "petekler" - çim veya geogrid de kullanabilirsiniz. Birincisi, çimlerin büyüdüğü toprakla, ikincisi - ezilmiş taşla doldurulur.
Her iki tasarım da yüzeyi sertleştirmek için yapılmıştır, ancak yalnızca çakıl kaplı bir geogrid ağır makinelere dayanabilir - bunu kullanıcıdan gözlemleyebiliriz Fedotov.
Fedotov
Yayılmaz, toprağa girmez, çimenle aşırı büyümez (2 yıl geçti).
Ülkede araba için giriş. bir fotoğraf.
Otoparkın üst katmanı için hangi çakılın seçileceği önemli bir sorudur. Kesir 40/70, tekerleklerin altındaki "moloz sızıntısı" etkisinden kurtulmaya yardımcı olacaktır (önden çekişli arabalar yuva yaptığında), ancak büyük bir kesirle çalışmak için özel ekipmana ihtiyaç duyulacaktır. En iyi seçenek- 20/40 fraksiyonundan daha uygun bir kırma taş seçin, ancak üstünü ızgaralarla doldurun.
DamaZk FORUMHOUSE üyesi
Molozun altında kum varsa (kum değil, moloz görünür), o zaman en basit şey molozu perdelemektir. Uyuyakaldılar, tesviye ettiler, biraz su döktüler ve hepsi bu. Perdeleme zamanla yakalanır ve yüzeyi tutar. En fazla öyle.
Elemelerden ve molozlardan yabani otları çıkarmak istemiyorsanız - asfalt kırıntısına daha yakından bakın. Gücü artırmak için, bazı kullanıcılar kırıntıları kullanılmış yağla hafifçe dökmenizi önerir (küçük araba servislerine bakın) - o zaman bir "taş" olur. Ancak aşırıya kaçmayın, aksi takdirde yüzey yumuşak olur.
cihaz için açık otopark farklı "sıvı olmayan" kullanabilirsiniz - moloz yerine kırık tuğla, beton savaş, ancak sonuç tahmin edilemez olacak - bir yerde park yeri on yıl ve bir yerde - bir yıl sürecek.
Saha önemli bir eğime sahipse, beton bir levhanın dökülmesi vazgeçilmezdir. Bandı park alanının çevresine dökerseniz, ortaya çıkan "kutuyu" toprakla ve zaten üstüne - kum ve diğer her şeyi doldurursanız betondan tasarruf edebilirsiniz. Forum üyesinin yaptığı buydu. donsss:
Polikarbonat levhadan yapılmış bir tente veya gölgelik, arabayı yağmur ve güneşten korumaya yardımcı olacaktır. Bu konudaki ayrıntıları okuyun.
garajlar
Bir garaj, bir otoparktan daha sağlam bir binadır, bu nedenle, bir yer seçerken bile kapsamlı bir yaklaşım gerektirir. Yerden ve paradan tasarruf etmek adına garaj, bir ev veya banyo ile ortak bir duvarla birleştirilir. Her iki çözüm de a priori en iyisi değil: hamama yakınlık açısından riskli yangın Güvenliği ve evin garaja girişi tehdit ediyor hoş olmayan kokular evde (yağlar, benzin dumanı). Garaj yalıtılmamışsa, kapıları bir köprü bile değil, kışın ısının kaçacağı bir soğuk köprüsüdür. İdeal olarak, garaj bağımsız bir bina olmalıdır, ancak onu bir evin parçası olarak tasarlıyorsanız, yalıtımı hemen planlayın. Kapı dahil.
Öyle ya da böyle, projede mühendislik sistemleri sağlanmalıdır: su temini (mini yıkama için), drenaj, havalandırma, elektrik, aydınlatma ve gerekirse bir alarm sistemi. Her biri için FORUMHOUSE'da öneriler bulacaksınız.
Site sınırında bir garaj tasarlıyorsanız, unutmayın - bazı bölgelerde, temel üzerine sermaye tesislerinin inşası için, dokunmamak için çitten 2-5 metre geri çekilmek gerekir. mühendislik iletişimi. Tüm ayrıntılar - bölgesel yönetiminizde.
Unogroup üyesi FORUMHOUSE
Parseller arasında teknik su akıyor ve görünüşe göre tüm yasalara göre site sınırından 1 metre inşa edebilirim ama aslında mimar bana 3 metrelik kısıtlamalar verdi.
Garajın boyutlarını hesaplarken geleceğe bakın. Açık bir alan oluşturmak zor değilse, o zaman böyle bir numara bir garajda çalışmayacaktır. Arabalar, ortalama olarak uzar, bu nedenle bir arabanın altına hemen en az 5,5 m döşemek daha iyidir. Artı, duvarları silmeden sürmek için her kenardan 50 cm. Vücudun özelliklerini düşünün - açmak için arka kapı istasyon vagonunda yaklaşık 70 cm'ye ihtiyacınız olacak Son olarak, hangi tarafta aletler için raflar ve ev envanteri için yerler olacağına hemen karar verin - bunu projeye yansıtın. Bir atölye ile birleştirilmemiş bir garajın optimum uzunluğu 7 m'dir.
Garajın genişliği şu formülle hesaplanır: her araba için 3 m artı "konfor için" bir metre - böylece arabayı elektrikli süpürgeyle süpürebilirsiniz. kapıları aç, çantalarla sakince sıkın.
Kapı açıklığını hesaplarken, kapı direklerinden köşeye kadar duvarın en az 50 cm olması gerektiğini unutmayın, o zaman yapı daha güvenilir olacaktır. Kapının üzerine, kapının ağırlığı için tasarlanmış bir kesite sahip bir kiriş döşemek mantıklıdır. Açıklığın yüksekliği makinenin yüksekliğine bağlıdır. İçin geleneksel sedan 2,2-2,4 m yeterlidir ve bir SUV için (orta tekerlekler artı gövde) - en az 2,7 m.
madman_zhuk FORUMHOUSE üyesi
Yine de iki kapı yapmak daha iyidir: biri büyük, diğeri daha küçüktür, aksi takdirde aniden bir minibüs almak istersiniz. Ayrıca, biri bozulursa, ikincisi serbest bırakılır ve içeri alınır.
Giriş kapısının genişliği, geliş özelliklerine göre seçilmelidir. Bu nedenle, kapı düzlemine dik olarak girerken, açıklık arabadan 0,7 m ve açılı olarak girmeniz gerekiyorsa 1 m daha geniş olmalıdır.
Bir garaj için bir yazlık ev seçtikten ve boyutlarına karar verdikten sonra, duvarların malzemesini düşünün - çoğu buna bağlı. Tasarım özellikleri binalar. Buradaki ürün yelpazesi geniştir, duvarlar aşağıdaki malzemelerden yapılabilir: tuğla, cüruf, köpük, gaz, kum ve genişletilmiş kil beton blokların yanı sıra metal veya ahşap bir çerçeve üzerinde çeşitli varyasyonlar - metal profiller, SIP paneller, kontrplak , OSB panoları.
Evet, forum üyesi. MBogdanov Evin dışına uyması gerektiğinden, garajın cephe katmanı için tuğlayı seçtim. İkinci iç katman için mal sahibi, daha ucuz ve döşemesi daha kolay bir genişletilmiş kil betonu seçmeyi düşündü. Ancak kaplama tuğlası, bitirme gerektirmeyen bir malzemedir. Sıva maliyetinin tahmin edilmesi ve resim işleri bloklarla, forum üyesi her iki seçeneğin de maliyet açısından karşılaştırılabilir olduğu sonucuna vardı ve iki kaplama tuğlasında duvarlar inşa etmeye karar verdi. Sıcak bir sermaye garajı için mükemmel bir çözüm!
Kum beton ve genişletilmiş kil beton bloklar diğerlerinden daha ucuzdur, ancak geometri sorunları olduğundan dış ve iç bitirme gerektirirler. Silikat, köpük ve gaz blokları daha pürüzsüzdür ancak daha pahalıdır. Bitirdikten sonra faydalar dikkate alınmalıdır.
Her zaman şehir dışında yaşıyorsanız, ısıtmalı bir garaj mantıklıdır. Aksi takdirde, soğuk (yaz için) veya yalıtımlı (bir ısı tabancasıyla hızlı bir şekilde ısınma özelliğine sahip) bir seçenek seçmek daha iyidir.
DENdi
Nadiren boğulursanız, göbekli bir soba kullanabilirsiniz - babam ve ben yalıtımsız bir garajda +20'ye kadar yakalarız. Kalıcı ise, bir ısıtma sistemine ihtiyacınız vardır. GSK'mızda onarımla uğraşan adamlar aynı göbekli sobadan su ısıtması yaptılar, antifriz doldurdular. Sabahları yalıtımsız bir garajda +10'dan aşağı olmaz.
Herhangi bir malzemeden "sıcak" bir garaj yapabilirsiniz, tek soru yalıtım teknolojisidir. Bununla birlikte, havalandırılmış beton, bir kum bloğundan daha sıcaktır ve bir köpük blok, bir cüruf bloğundan daha hızlı ısınır. Garajı yalıtırken, buradaki ısının çoğunun kapıdan ve havalandırmadan geçtiğini unutmayın. Onları reddedemezsin ama izole edebilirsin.
Genellikle deneyimli inşaatçılara garaj için bölgenizde daha ucuz olacak malzemeyi seçmeleri önerilir (üretim özellikleri, teslimat). Asıl mesele unutmamak Genel kurallar inşaat: temel, duvarlardan ve çatıdan gelen yüke dayanmalı, çatı karı tutmamalı, duvarların sağlamlığı rüzgar ve diğer yükler için yeterli olmalıdır. Her şeyin mühendisliğe ihtiyacı var.
Çerçeve teknolojisi, yangın güvenliği ve hırsızlara karşı koruma açısından daha az güvenilirdir. Ancak çerçeve oluşturucuların başka birçok avantajı vardır: inşa etmesi daha hızlıdır, daha ucuzdur, bunu tek başınıza halledebilirsiniz.
Mitrich1978
Zanaatımı paylaşacağım. Çerçeve 50x150 levhadan yapılmıştır, OSB'nin içinde, dış cephe kaplaması yalıtımsız, temel sığ, iç - 10 cm'lik bir beton levha.
Yanıcı olmayan malzemeler yardımıyla binayı yangından koruyabilirsiniz: metal bir çerçeve ve profil, çimentolu yonga levha, alçıpan veya düz arduvazdan yapılmış kaplama. Duvarlar genellikle köpük, mineral veya ecowool ile izole edilir.
Garajı yalıtmayacaksanız, iç kaplamadan tasarruf edebilirsiniz, ancak bu yangın yönetmeliklerini ihlal edecek ve fazladan bir demet çerçeveye zarar vermeyecektir.
Keyman FORUMHOUSE üyesi
Yalıtım, yaz aylarında garajda buhar odası oluşturmanıza engel olacaktır. Sıcağa soğuğa göre daha fazla dayanabilirim.
Ne yazık ki, çerçeve binaların hırsızlığa karşı direnci çok saçma, bu yüzden arabayı böyle bir garajda uzun süre bırakmak buna değmez. Ancak bu durumda bloklar her zaman yardımcı olmaz - aynı köpük beton, sıradan bir demir testeresi ile kesilir. Ancak tam gövdeli genişletilmiş kil beton bloklar - malzeme daha güçlüdür. Özellikle tuğlalarla kaplıysa.
Bir çerçeve garajı, bir tuğla veya blok garajdan çok daha hızlı ısıtılabilir. Panellerin sıva yapılmasına gerek yoktur, üzerinin fıçı tahtası ile kaplanması yeterlidir. Son olarak, bu teknoloji hafif bir temel anlamına gelir - ve bu makul bir tasarruftur.
stepanstroy FORUMHOUSE üyesi
Bir garajın temeli çok önemlidir. Üzerine sadece duvarların, kirişlerin ve çatıların değil, arabanın da ağırlığı düşecek. Teorik olarak, her tür temel bu amaçlar için uygundur - kazık, şerit ve döşeme, ancak alan aşağı yukarı düz ve kuru ise kazıklardaki bir garaj neredeyse egzotiktir. Yekpare bir levha, özellikle zemini hemen aldığınız için en güvenilir seçenektir. Küçük bir garaj alanında, bunun maliyeti bir şerit temelden çok daha yüksek olmayacaktır. Ancak burada bile doğru bir hesaplamaya ihtiyaç vardır. Bu bölümde hakkında bilgi edinin.
fogel üye FORUMHOUSE
Hala tamamlanma sürecinde olan bir garajım var. Temel banttır. Şimdi yapardım, levhayı hemen döker ve SIP panellerden monte ederdim, daha az zorluk, daha fazla sonuç.
Garajın tabanı, açık bir otoparkın tabanına benziyor: kırma taş-kum yastığı ve ağ ile güçlendirilmiş 10-20 cm beton şap. Ancak, bazı nüanslar var. Bu nedenle, garajın temeli yalıtılmalıdır. Strafor kör alanlar onu toprağın donmasından koruyacaktır. Garajın bodrum katı en iyi yanmış tuğlalardan yapılır.
Saha kaynak suları altındaysa veya yeraltı suyu yüzeye çok yakınsa, bir drenaj boru sistemine ve bir drenaj kuyusuna ihtiyacınız olacaktır. Arabanızı garajda yıkıyorsanız gideri unutmayın.
Garajda havalandırma gereklidir. Egzoz borusunun çapı odanın alanına bağlıdır, çatıya veya duvarın üst kısmına çıkarılır. Giriş açıklıkları aşağıdan - kapıda veya yanlarında düzenlenmiştir. Kışın, odayı soğutmamak için hava akışı azaltılır.
Keyman FORUMHOUSE üyesi
İki ipucu. Giriş aksına lamba koymayın, bölgeyi aydınlatmalı ve gözünüze parlamamalıdır. Birden fazla lambayı birbirine karşı koyarak kullanın, bu gölgeleri önleyecektir.
Bir garajın desteklenmeyen açıklıkları, özellikle bir çerçeve, genellikle kiriş sistemini düzenlerken bir seçenek bırakmaz - yalnızca. Dar bir garaj ahşap kirişlerle kaplanabilir. Garajın uzunluğu 6 m'den fazla ise bir kanala da ihtiyacınız olacaktır. Betonarme döşeme plakası, taktik ve teknik özellikleriyle büyülüyor ancak çok ağır olduğu için tüm garajlar için uygun değil. En ucuz çatı, hafif eğimli bir sundurmadır, ancak beşik, kar yükünü daha yetkin bir şekilde "dağıtmanıza" ve tavan arasını donatmanıza olanak tanır. Takviye kayışını unutmayın, Mauerlat olması gerekse bile buna ihtiyaç vardır.
