Görünüm VAZ 2109 taşıyan arka göbek
Arkadan sürerken bir uğultu duyuyor musunuz? VAZ 2109'un arka yatağını yenisiyle değiştirmeniz gerekiyor. Onarımı imkansız ve fiyatı oldukça düşük - her biri 400 ruble içinde. Bir arızanın belirtisi, hız arttıkça artan gürültüdür. Duygular hoş değil, sanki bir arabada değil, bir savaş uçağının kokpitindeymişsiniz gibi görünüyor. Onarım çok az zaman alır, işin ana kısmı göbekleri çıkarmak ve yatakları bastırmaktır. Daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer olan bu noktalardır.
göbeği çıkarma
İlk önce onarım için hazırlanın - her iki ön tekerleğin altına stoper yerleştirin. Arka yatağı bir VAZ 2109 ile değiştirirken, önce bir tarafla, sonra diğeriyle çalışmak en iyisidir. Bunu yapmak için arkaya bir kriko yerleştirin ve dört cıvatayı da çıkarın.
Araç daha sonra maksimum yüksekliğe kaldırılabilir ve altında güvenli bir şekilde desteklenebilir. Onarımları gerçekleştirmek için iki özel araca ihtiyacınız vardır:
- 30 (soket) için başlı anahtar.
- Arka göbek rulman çektirmesi.
Tekerlek kaldırıldığında, dört cıvatayı da çıkarın. Şimdi soru şu ki, ne tür arka frenler takılı - standart kampana mı yoksa "ayarlanmış" disk mi? İkinci durumda, hub'a erişim sağlamak için pergelleri tamamen çıkarmanız gerekecektir. İlk durumda, kılavuzları sökmek ve tamburu çıkarmak gerekir.
Şimdi, uzun kollu (metre veya iki boru) 30'luk bir anahtarla donanmış olarak, somunu göbekten sökmeniz gerekir. Somundan kurtulduğunuzda, tekerleği göbeğin üzerine kaydırın ve iki cıvatayı sıkın. Onu eksenden çıkarmak mümkün değilse, bu yapılmalıdır. Hızlı bir hareketle göbeği çıkarın. Her şey, elinizde olduğunda, bir VAZ 2109 otomobilindeki arka yatağı değiştirmeye başlayabilirsiniz.
VAZ 2109'da tekerlek yatağını çıkarma ve değiştirme
Çektirmeniz yoksa kolay bir iş değil. Çok zaman harcarsanız çok zarar verebilirsiniz. Bir çektirme ile çalışmak oldukça basittir - onu kurduk ve göbeği bir mengenede tutarak cıvatayı yavaş yavaş bir anahtarla döndürdük.
Onsuz çok daha zor - klibe takılı bir ara parçaya ihtiyacınız var. Ve iyi bir çekiç sallayarak ara parçaya vurun. Uzun ve sıkıcı, ama yapabilirsin. Sadece tutma halkasını oluktan çıkarmayı unutmayın, aksi takdirde problemlerden kaçınılmayacaktır.
İkinci adım, yeni bir eleman kurmaktır. Gerçekten düzse, çekiçle bastırmak aşırı barbarca bir yöntem olduğundan, burada bir çektirme kullanmak daha iyidir. Göbeği biraz ısıtabilirsiniz (yatak yapısında kauçuk elemanlar olduğu için fazla değil).
Ve onarım başlamadan çok önce yatağı dondurucuya koyun. Basit fizik, başka bir şey değil - göbek genişler ve rulman büzülür. Sonuç olarak, kurulum çok daha kolaydır. Bastıktan sonra, tutma halkasını yeniden takmanız ve tüm birimi monte etmeye başlamanız yeterlidir.
Aracın hareketi sırasında, tonaliteyi düşük devirlerde düşük bir sese değiştirerek veya olası bir taşlama ile gürültüyü değiştiren belirli bir uğultu oluşabilir. yüksek hız... Poyra yatağı bu tür sıkıntılar yaratabilir. Performans özellikleriÜretici tarafından belirlenen, sürücünün bu tekerlek elemanını uzun süre düşünmemesine izin vermelidir.
Ancak, yol gerçekleri kendi düzeltmelerini yapar. Arka göbek yatağının değiştirilmesinin ana nedeni fiziksel aşınma değil, mekanik deformasyon... Sürücünün yoldaki tüm delikleri fark edecek zamanı yoktur ve savunmasız parçaların arızalanması için bunlardan sadece birine vurmak yeterlidir.
gelen sürekli uğultu arka tekerlekler en yakın yerde durmak ve yatağın performansını kontrol etmek gerektiğinde sürücüyü uyarmalıdır. Yüksek kaliteli çalışmasının süresi genellikle yaklaşık 100 bin km'dir. Böyle bir parametreye yaklaşırken, durumlarının teşhisine girmeniz gerekir.
Bu iş için aşağıdaki eylemleri gerçekleştirmeniz gerekecek:
- ihtiyaç duyacak tekerlekleri kilitle teşhis edilenlere çapraz olarak yerleştirilmiştir, çünkü her iki tarafı da kontrol etmeniz gerekir, çünkü kabinde gürültünün nereden geldiğini anlamak her zaman açıkça mümkün değildir;
- kaldırılmış çarkı mümkün olduğunca döndürmek tanıdık uğultu duyulana kadar eller, genellikle karakteristik sorunlu ses neredeyse hemen fark edilir, çünkü yüksek kaliteli bir rulman taşlama, çatırdama ve uğultu olmadan çalışır;
- şüpheli bir tekerlek üzerinde yanal oyunu kontrol etmeye değer basit bir prosedür kullanarak, tekerleği tutarak, onu kendinizden uzağa ve kendinize doğru sallamanız gerekir ve gözle görülür bir hareketin varlığı, yatağın değiştirilmesinin bir göstergesidir.
Çoğu otomobil bayisinin rulmanlı bir göbek tertibatı sunduğunu bilmeniz gerekir, ancak delik çapında aşınma veya deformasyon yoksa, göbeği değiştiremezsiniz, ancak ayrı bir onarım rulmanı satın alabilirsiniz.
Değiştirme prosedürü
değiştirmeden önce arka yatak göbekler, arabayı takozlarla bloke edin. Teşhis edilen tekerlek üzerindeki bağlantı elemanlarını gevşetiyoruz. Ayrıca, orta kapaktan kurtulduktan sonra, orta somunu 1-2 tur serbest bırakın. Artık bu tarafı kaldırabilirsiniz.
Gövdenin altına güvenlik ayakları takıyoruz ve tekerleği çıkarıyoruz. Oturma yeri fren kampanası, kolay sökme için WD-40 ile doldurulabilir. Bazı durumlarda kullanın Fren hidroliği veya dizel yakıt. Kılavuz cıvataları sökmeden önce, "sıkışmış" dişin "vermesi" için genellikle bakır bir çekiçle vurulurlar.
sökmek fren kampanası... Sorunlu durumlarda, böyle bir işlem için özel bir çektirme kullanılır ve daha kolay durumlar için, cıvatalar kendileri için amaçlanan dişe vidalanır, yardımlarıyla sökme için bir girişim oluşturulur.
Adım 1. Kapağı çıkarın 
Adım 2. Somunu bir çektirme ile sökün 
Adım 3. Bir çektirme ile göbeği çıkarın 
Adım 4. Halkayı çıkarıyoruz ve yatağı hazırlıyoruz 
Adım 5. Yatağa bir çektirme ile bastırın 
Adım 6. Göbeği geri takın 
Adım 7. Somunu yuvarlamak
Merkezi somunu çıkarın ve tüm göbeği eksenel olarak uzatın. Bazen mil üzerinde bir yatak kafesi kalır, daha sonra bir çektirme veya keski kullanarak, göbekten sonra ayrı olarak sökün... İşlemi oturma yüzeyine zarar vermeyecek şekilde gerçekleştiriyoruz.
Rulman kafesinin dönüşünü belirlemek için aks üzerinde bir inceleme yapıyoruz. Bu tür izler varsa (iniş çapında olukların varlığı), göbeğin de değiştirilmesi gerekecektir.
Rulman kafesinin daha sağlam bir şekilde oturması için aşınmış bir yüzeyde bir keski veya arıza ile serif oluşumunun kategorik olarak kabul edilemez olduğunu bilmeniz gerekir! Böyle bir durumda aşınmış göbeği tamamen değiştirmek gerekir!
Arkanın güncel değiştirilmesi tekerlek yatağı diğer unsurların eşzamanlı teşhisi ile gerçekleştirilebilir. Aynı anda kontrol etmeye değer Fren silindiri sızıntılar için ve fren balataları aşınma için izlenir.
Çıkarılabilir bir cihaz kullanarak tutma halkasını çıkarırız ve gerekirse yatağın daha kolay bastırılabilmesi için altına özel bir temizleme sıvısı doldururuz. Dış yarışı göbekten sökmek için üç popüler yöntemden birini kullanmak gelenekseldir:
- hidrolik pres kullanarak her garajda bulunmayan;
- yeniden kullanılabilir çektirme, maliyeti uygun ve ünite gelecekte kullanılabilir;
- çekiçle veya balyoz 2-3 kg, bu yöntem için mutlaka karşılık gelen çapta özel bir ara parçası kullanılır.
Göbeği sert bir yüzeye kuruyoruz ve hazırlanan mandrele bir çekiçle birkaç darbe uyguluyoruz. Bu, oturma yüzeyine bir mandrel veya ağır bir çekiçle diğer parçalara zarar vermemek için dikkatlice yapılır.
Klipsten kurtulan yüzey, olası korozyon noktalarından ince zımpara kağıdı ile temizlenebilir ve ardından yağ ile yağlanabilir (madencilik kullanımına izin verilir). İlk önce iki rondela ve bir cıvata kullanılarak monte edilmesi gereken yeni bir yatağın kurulumunu kolaylaştıracaktır. Pulların dış çapı, yatak çapından 2-3 mm daha az olmalıdır.
Montajdan önce çift sıralı ayırıcıya gres eklenebilir. Tercihen bakır veya bronz uçlu bir çekiç kullanarak, karşı taraflara hafifçe vurarak yatağı "ayarlayın".
Rulmanların güçlü dinamik yükler (keskin darbeler) altında parçalanabilen yüksek alaşımlı çelikten yapıldığını bilmeniz gerekir, bu nedenle kafeslere zarar vermemek için "yumuşak" bir bakır veya bronz ara parçası kullanılması önerilir.
İlk aşamada yaklaşımın sıkı olduğu ortaya çıkarsa, muhtemelen bir önyargı vardır, bu nedenle hafif darbelerle hizalanmaya ve gereksiz kuvvet uygulamamaya değer. Yeni klip yarıya indiğinde eskisi aralayıcı olarak kullanılabilir. Tutma halkası için oluk görünene kadar devam edin. Yatağı bir halka ile sabitliyoruz.
göbeğin montajı
Cıvata ve iki rondeladan sıkma cihazından kurtuluyoruz. Şimdi göbeği yerine geri getirebilirsiniz. Dişi "litol" veya başka bir gresle yağladıktan sonra yeni bir merkezi somun takmalıyız.
Fren kampanasını bağlantı elemanlarına takıyoruz. Tekerleği takıp montaj cıvataları ile sabitliyoruz. Tekerleği "elle" çeviriyoruz ve dinliyoruz yabancı gürültü... Vızıltı veya çıngırak olmamasının yanı sıra serbest dönüş, doğru montajı gösterir.
Tekerleği bir kriko ile indiriyoruz ve ancak bundan sonra merkezi somunun son sıkmasını gerçekleştiriyoruz. Bu işlem için bir tork anahtarı kullanılması tavsiye edilir. Sızdırmazlık değeri 20 kg/m'ye yakın olmalıdır. Bu değer yeterince büyüktür, bu nedenle özel bir anahtar olmadan anahtar uzunluğunu artırmak gerekecektir. Artık kanca vidalanabilir ve tekerlek üzerindeki sabitleme cıvataları gerekli torkta sıkılabilir.
Sürüş sırasında arka tekerleklerden sürekli olarak yabancı bir ses (uğultu) geliyorsa, tekerlek yatağının durumuna dikkat etmelisiniz. VAZ 2114 için bu detay Oldukça dayanıklıdır ve rulman 200.000 km'den fazla yol kat eder, ancak ulumaya başladığında değiştirilmesi zorunludur.
Kendimizi değiştirmek için aşağıdaki araca ihtiyacımız var:
- Daha fazla kolaylık için mengene
- Döner kollu özel çektirme
- Segman pensesi
- Tahta blok
- Çekiç
- Cırcır ve krank
- 7 ve 30 mm lokmalar
Bir zamanlar bu konuyla ilgili bir video incelemesi yaptım, ancak o zaman elimde her şeye sahip olmadığım için gerekli araç ve bu onarımı yaparken çok kullanışlı olan bir mengene, her şey istediğimiz gibi gitmedi. Ama işin özü garaj koşulları hala anlayabilirsin.
VAZ 2114 arka tekerlek yatağının değiştirilmesiyle ilgili video
VAZ onarımı ile ilgili tüm video incelemelerini izlemek için " önden çekişli», Kanalıma gidebilir ve birçok materyali tanıyabilirsiniz.
Şimdi, aşağıda gerekli tüm araçlarla tüm onarım sürecine bakabilirsiniz.
VAZ 2114 ve 2115 otomobillerinde arka göbek yatağının değiştirilmesiyle ilgili fotoğraf raporu
Bu nedenle, öncelikle somunun somununun kapağını çıkarmanız ve iyi bir anahtarla sökmeniz gerekir. Ardından, önce bijon cıvatalarını gevşeterek arabanın arkasını bir kriko ile kaldırın. Ve sonra tekerleği tamamen kaldırabilirsiniz.
Aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi, göbek somununu sonuna kadar sökün.
Somun tamamen gevşetildiğinde, bir tornavida veya manyetik bir tutamak kullanarak rondelayı hemen çıkarmaya da değer. Ve şimdi, tüm göbek grubunu aks milinden çıkarmak için bir çektirme kullanın:
Çektirme çubuğunun kaydırılmasıyla göbek, aks milinden kendi kendine kayar ve sorunsuz bir şekilde tamamen çıkarılabilir:
İç yatak yuvası, bazen olan yarım mil üzerinde kalırsa, aynı çektirmeyi kullanarak onu çıkarabilirsiniz. Ardından göbek tertibatını alıp bir mengeneye içi yukarı bakacak şekilde sıkıştırıyoruz. Ve pense yardımıyla tespit halkasını çıkarıyoruz:
Ardından göbeği ters çevirebilirsiniz:
Boyutta uygun bir kayma alıyoruz ve eski yatağı yardımı ile yıkıyoruz. Büyük bir soket ve bir anahtarla yaptım:
Ve kısa bir çalışmadan sonra aşağıdaki sonucu alıyoruz.
Rulman sökümünün iyi gittiğini söyleyebiliriz. Şimdi yağlayıcıyı alıyoruz ve göbeğin içine oldukça bol miktarda uyguluyoruz.
Ve yeni tekerlek yatağını tam olarak merkeze doğrultuyoruz:
Ve tam olarak bozulma olmadan yenisini bastırmak için, bu amaç için eski bir yatağı kullanmak daha iyidir. Yeterince derinleştiğinde, sonunda bastırabilirsiniz.
Bu, tutma halkasını takmak için bir oluk görünene kadar yapılmalıdır.
Daha sonra aks milini lithol ile yağlayıp göbek aksamını yerine yerleştiriyoruz. Yeni bir yatağın fiyatı, bir göbek ile monte edilirse yaklaşık 300 ruble - en az 700 ruble.
Tekerleğin tekerlek yatağı, fren kampanası ve diski, sürücünün ve yolcuların güvenliğini sağlayan aracın tekerleklerinin ileri hareketi, frenlenmesi, yönlendirilmesi vardır. Elinizde her şey varsa, VAZ 2109'un göbeğini kendi ellerinizle değiştirmek oldukça mümkündür. gerekli malzemeler ve araçlar.
VAZ 2109'un teknik verilerine göre göbeği değiştirmek için zaman normları 27 dakikadır. kaldırılmış tekerlek... Değişiklik arka göbek fotoğraflı bu talimat yardımcı olacaktır.
Arızalı bir süspansiyon ve göbek nasıl belirlenir
Göbeği bir VAZ 2109 ile değiştirme işareti olabilir yüksek ses veya sürüş sırasında vuruntu. Ancak bu güvenilmez bir kaynaktır, çünkü vuruntu için birkaç neden olabilir: park freni şeritleri, fren balataları, arka direk burçları da vurabilir. Tahmin etmek zor.
Daha kesin olmak gerekirse, bir kriko almanız, kaldırmanız, döndürmeniz, sallamanız ve kontrol etmeniz gerekir. Tekerlek yatağı genellikle vurmaz, ancak gövde üzerinde vızıltı ve titreşebilir. Bir darbe ve oldukça güçlü, yalnızca değiştirilmesi gereken bir yatak yapar.
Yatak durumunu kontrol edin zor değil - gerekli tarafı bir kriko ile kaldırıyoruz, bir uğultu varsa tekerleği çevirip sallıyoruz - değiştirme yatağı. Boşluk varsa, göbek somununun ve bijon cıvatalarının sıkılığını kontrol edin.
Somunları aşırı sıkarak poyra yataklarındaki boşluğun ortadan kaldırılmasına izin verilmez. Ön ve arka göbek somunlarının sıkma torku şöyle olmalıdır: göbek yatak somunu Arka tekerlek 186.3-225.6 (19-23) N * m (kgf * m), poyra yatağı somunu ön tekerlek 225,6-247.2 (23-25.2) N * m (kgf * m).
Bir tekerlek yatağını değiştirirken, göbeği kontrol ettiğinizden emin olun, eğer üzerine yeni rulman çok kolay takılacaksa, ardından böyle bir hub yenisiyle değiştirilmelidir aksi takdirde sallanır. Ve yatağı değiştirmesine rağmen, titreşime ve vuruntuya neden olur.
Ön ve arka tekerleklerin göbeklerinde, çalışma sırasında yeniden yağlama ve ayar gerektirmeyen, contalı çift sıralı bilyalı rulmanlar kullanılır.
Tekerlek göbekleri dışarı bastırıldığında, yataklar tahrip olur. Bu nedenle, göbeklerin bastırılması yalnızca artan yatak gürültüsü veya içlerindeki boşlukta önemli bir artış olması durumunda yapılmalıdır: önde 0,015 mm'den fazla ve arkada 0,030'dan fazla.
Bir tekerlek yatağı seçerken, boyutlarını bilmelisiniz:
- VAZ 2109'un arka göbek yatağının boyutu - 60 mm (dış çap), 30 mm (iç çap), 37 mm (genişlik), katalog numarası 6256706Е1С17;
- VAZ 2109'un ön göbek yatağının boyutu 64 mm (dış çap), 34 mm (iç çap), 37 mm (genişlik), katalog numarasıdır.
VAZ 2109 rulmanının fiyatı, Moskova ve bölge için (ilkbahar 2017) 600 ruble.
Hub VAZ 2109'u değiştirmek için böyle bir araca ihtiyacın var:
- kriko ve bijon anahtarı;
- 30 mm lokma anahtar ve üzerinde uzun bir boru;
- tutma halkalarını çıkarmak için pense;
- basit pense veya lokma anahtarı "12" (arka fren kampanasının kılavuz pimlerini sökmek için);
- tahta blok ve çekiç;
- keski ve gözetleme çubuğu;
- göbeği veya ters çekici bastırmak için evrensel çektirme;
- bir makale ile bir VAZ 2109 için yeni bir hub veya.
1. Bir tornavidayla takarak göbek somunu koruyucu kapağını çıkarın.
3. Birinci vitese geçin ve ön tekerleklerin altına takozlar yerleştirin.
Aracın arkasını kaldırın ve destekleyin. Tekerleği çıkarın.
Göbek somununu sökerken araç yerde olmalıdır.
Bijonları yalnızca araç yerdeyken gevşetin ve sıkın. Cıvataların sıkma torku 65-95 Nm'dir (6,5-9,5 kg/m).
4. Fren balatalarını çıkarın.
|
5 |
|
|
|
|
... Göbek somununu tamamen sökün ve baskı rondelasını çıkarın.
6. Bir çektirme ile göbeği akstan bastırın.
7. Göbeği bir mengeneye sabitleyin ve tutma halkasını çıkarın. 
8. Bir çektirme kullanarak, yatağı göbekten dışarı doğru bastırınTekerlek yataklarını bastırmak için üniversal çektirme.
Tekerlek göbeğine, çalışma sırasında ayar ve yağlama gerektirmeyen çift sıralı bir bilyalı rulman monte edilmiştir.
Basıldığında, yatak tahrip olur. Bu nedenle, yatağı değiştirmek için sadece göbeğe basın.
Bir mandrel veya çektirmenin yokluğunda, yatağı dışarı bastırmak ve içeri bastırmak için eski yatağın halkalarını kullanabilirsiniz.
9. Bir çektirme kullanarak yeni yatağı içeri bastırın ve segmanı takın. Montajdan önce tüm parçaları kirden iyice temizleyin.
10. Yatağın iç halkasına kuvvet uygulayarak göbeği muyluya bastırın.
11. Balataları ve fren kampanasını takın.
12. Tekerleği takın.
