Yeni makineler tarafından işlem gören Autocompany için hala kötü haberler var. Kriz, geçti, geçti, ancak özel olarak iz bıraktı. Böylece 2017 yılında, sürücüler hala daha ucuz seçeneklerde görülecektir - kullanılan arabalar. Bu arada, bu avtovaz'ın rakipler üzerinde bir avantaj sağlaması için mükemmel bir şans.
Ne yazık ki, 2017 yılında, yeni arabalara ilgi düşüşü devam edecek. Çoğu alıcı, yalnızca bütçede değil, aynı zamanda bir premium segmentten tasarruf etmek için kullanılmış arabalara gitmek isteyecektir. Ancak otomobil üreticileri, popüler olmayan makinelerin denemeyeceğini, aynı zamanda fiyatların büyüyeceğini öne sürüyor.
2015 yılında, yeni makinelerin satışları yaklaşık 1,5 milyon birime aittir. Böylece, yılın başında, Avrupa İşletmeleri Derneği tarafından iyimser bir tahmin yapıldığında, onaylanmadı. O zamanlar, uzmanlar yaklaşık 1.98 yolcu ve binek otomobilin satılacağına inanıyordu.
2017 yılına kadar satış sonları
Birçoğu, satış süresinin daha önce olduğu kadar keskin olmasa da, satış düşüşünün hala olacağını gözlemleyebilir. Buna rağmen, birçok uzman, otomobillerin hala pahalı olacağı bir görüşünde hem de alıcıların dikkatlerini kullandıkları araçlara daha fazla ödeyeceklerdi. Bu arada, yerel otomobil endüstrisini desteklemek için yaklaşık 50 milyar ruble tahsis edildi.
Analist IFC Metropol adlı Andrei Rozhkov, gelecek yılın bu kadar karamsar olmayacağından emin. Andrei, satıştaki düşüşün, ekonominin çok olumsuz bir senaryosuyla bile yüzde 7-10 olabileceğine inanıyor. Bu, o zaman insanların gelirinin yanı sıra, pahalı şeyler üzerindeki talebin kendisi de küçülmeye başlayacaktır.
Araba markaları hakkında konuşursak, premium otomobiller tamamen rahat olacaktır. Bu talep, bu tür alıcıların bugün gözlemleyeceğimiz ülke ekonomisine bu kadar fazla tepki vermemeleri nedeniyle kararlı olacaktır.
Konuşma Başkan Yardımcısı
Başkan Yardımcısı yolu, gelecek yıl trendin araba kullanacağını söylüyor. Sonuçta, bugün, bayilerimiz güçlerini bu tür mallara odakladı. Şimdiye kadar, 2017 yılında pazarı kimin terk edeceğini söylemek zordur, ancak, fiyatlardaki önemli bir artışı öngörebilirsiniz. AutoCompany, 2015 yılında fiyat zorlaması için bütçeler verdi. 2016 yılında bu artık gözlemlenmedi.
Sonra arabalar ortalama yüzde 20-30 oranında daha pahalı hale geldi. Bu kelimeler Analitik Ajans Avtostat'ın tahminini doğrular. Şirket uzmanları, birçok yeni otomobil alıcısının kilometre ile ulaşımın yanına geçeceğine inanıyor. Analitik bu yıl zaten ifade ettikçe, kullanılmış sınıfların hacmi 4.8-5,5 milyon birime eşit olacaktır. Aynı zamanda, Autostat'ın çalışanları 2017'nin basit olmayacağını söylüyor.
Uzmanlar kışın, yeni ulaşımın satışının ayda 100 bin'i geçmeyeceğini söyledi. Bu tür gerçekler, otokomyanın durumunun en uygun gelişimi bile, satışların, satışların 1,6 milyondan fazla parçaya geçmeyeceğini göstermektedir. Ve olaylar olumsuz bir senaryo gösterecekse, pazar satışları 1,3 milyona eşit olacaktır.
Andrei Ermakov, Otomobil Kredisi Loco-Bank'ın geliştirilmesi için direktör, 2017'de otomobil üreticilerinin ülkeyi terk etmeyeceğini söyledi. Tabii ki, bir azalma oluşabilir model satır, ayrıca Ruslar için daha az ilginç markalar. OTOCOMANY'nin sakinlere bu kadar pahalı seçeneklere değil, daha az seçeneğe sahip olacağı şekilde olabilir.
2017 yılında Yermakov bir satış düşüşünü öngörmez. Müdür, onları yüzde 3 ya da 5 oranında arttırmayı savunuyor. Ancak Frost & Sullivan'ın tahminine inanıyorsanız, 2017 yılında 1.8 milyonda büyüme tahminini gösterir ve 2021'de bu gösterge 2.8 milyon birime ulaşabilir.
Önümüzdeki yılda, alıcılar rublenin göreceli istikrarına rağmen, başka bir atlamayı beklemelidir. Onların görüşüne göre, kış bayileri son derece bekliyor düşük satışlarNeden arabaların maliyetini arttırmak zorunda kalacaklar.
Gazetenin muhataplarından biri fiyatların ortalama% 4-5 oranında artacağına inanıyor. Aynı zamanda, bayi merkezlerinden birinde kaynak,% 10-15 oranında bir artışla ilgilidir. Ancak, şirketlere özel teklifler ve paylar yardımıyla "fiyatları geri alacak" ekledi.
Fiyat uzmanlarındaki yaklaşan artışın bir başka nedeni, ERA-GLONASS için pahalı bir güvenlik sisteminin tanıtımını çağırır. Sistemi bir model kaynağına yükleme maliyeti, altı milyon ruble olarak tahmin edilmektedir. Görüşlerinde, tüm fiyat artışlarının çoğu, bütçe segmentinin tüketicileri tarafından sofistike olacaktır, çünkü maliyette küçük bir artış bile son fiyata önemli ölçüde yansıtılmaktadır.
Uzman Web Sitesi:
Açıkçası, tüm markalar için, otomobiller için perakende fiyatları, komşu pazarlarda fiyatlarla döviz ifadelerinde eşit olduğunda ideal bir durum olacaktır. Özellikle, Avrupa. Kimse, diğer pazarlara kıyasla marj kaybının temasına uygun değil.
Hangi distribütörlerin fiyatları arttırması için rezervleri olduğunu anlamak için, ne olduğunu bilmeniz gerekir. beton markası Satış ile durum. Ve - bu son derece önemli - bayiler nasıl hissediyor?
Herhangi bir markanın pazarlamacısının şimdi kriz öncesi satış seviyesine odaklanmasının muhtemel değildir - mevcut durumu ile karşılaştırmak sadece anlamsızdır. Ancak, son yılın aynı dönemlerine kıyasla satışlardaki düşüşün rakamları (mutlak veya göreceli) nesnel resimler vermez. Pazarlamacılar için şimdi iş için büyük bir alan olduğundan eminim. Elbette, durumu sadece parçalar halinde değil (araç satıcısının sayısı ve müşterilere transfer edilen gerçek araç sayısı), ancak en önemlisi ruble ve avro cinsinden karşılaştırırlar. Ve parasal olarak, piyasa durumu farklı olabilir. Ruble'de bir sonbaharda o kadar büyük değil. Yani, Ruslar arabalara daha önce olduğu gibi aynı miktarda harcıyorlar. Segmentlerde sadece büyük bir yer değiştirme meydana geldi. Yani bu çok ince bir iştir - pazarlamacılar ve distribütörler. Bayiler, model menzillerinin bir denetimini yapar ve her model ve her bir yapılandırma için durumu kelimenin tam anlamıyla göz önünde bulundurur. Bu formüller ayrıca finansal araçlar - krediler, kiralama, vb.
Elbette, pazarlamacılar, sigorta önerilerini optimize etmek için Sigorta Şirketleri ile işbirliği hakkında düşüncelere (ya da yakında gelir) geldi. Aynı Casco şimdi "araba satın alarak" adlı genel pakette çok büyük bir yüzdeyle işgal edildi. Benzer şekilde, periyodik maliyetle ilgili bayilerle müzakereler. Her ne kadar, burada rezervler daha küçük, çünkü bayiler sadece bu işle yaşıyor.
Belki de, satıcıların kullanılmış pazarı kendileri için yönlendirebiliyorsa, yani en az yüzde 15-20'yu en azından ısırmak için, yeni arabalar için cazip teklifler için kendi ekonomilerinde rezervler bulabilirler.
Bayiler, genellikle sunulan markaların portföyünü optimize etme konusunda ciddi bir çalışmaya sahip olmalıdır. Örneğin, bir yıl önce Opel kendimden düştü. Ve Honda, aksine, gitmediği görülüyor, ama sadece bayilerdeki tüm sorunları attı. Sonuç olarak, sadece bazı modeller ve değişiklikler eksik, çünkü satıcılar fiyatları azaltmak için rezervleri yoktur. Ve ayrıca, yeni ürünlerin homolojisi için para. Ve bunlar çok ciddi miktarlar.
Genel olarak, histerik, devasa toplamları yatıran markaları, daha dikkatli olduğu açıktır. rus montajıve ve Rusça bileşenleri tedarikçileriyle çalışmak. Artık pazardan ayrılamazlar ve fiyatları tutmak için en azından bazı rezervler var.
Hükümetten, herkes 15 yıl boyunca istikrar garantilerini bekliyor. O zaman yerel üretim geliştirebilirsiniz. Ve bu tek yol normal iş Rublesi pazarında. Otoritelerden beklenen ikincisi, müşteri kredilerinin elden çıkarılması ve kısmi ödeme için para desteğidir. Burada kaza fiyatları bir şey için neredeyse bekliyor. Bütçede yakında bunun için para olmayacak.
2017 yılında araba fiyatları ılımlı büyümeye devam edecektir. Bu faktöre rağmen, uzmanlar, 2015 göstergelerine dönecek olan kısmi satış yenilenmesini tahmin ediyor. Otomotiv pazarı tarafından krizden çıkmak için tamamen birkaç yıl sonra yapabilecektir. Aynı zamanda, otomobil fiyatları döviz piyasasının dinamiklerine bağımlılığı koruyacaktır.
Fiyat rallisi
Dinamik otomotiv pazarı Derhal birkaç faktörden, uzmanlar notu. Her şeyden önce, nüfusun gelirinde bir düşüşün arka planındaki arabaların artmasıdır. Ve eğer araba fiyatındaki artış oranları yavaş yavaş yavaşlıyorsa, vatandaşların satın alma yeteneğinde azalma, orta vadede piyasaya baskı yapacak.
Yılın ikinci yarısında, yeni arabalar için fiyatlar% 2-3 oranında artacak, Avtostat Sergey Delov temsilcisini tahmin eder. Genel olarak, 2016 yılında, fiyattaki artış, geçen yılın göstergelerinden önemli ölçüde az olan% 10 olacaktır. Durumun Dolar'ın kursu ile stabilizasyonu, piyasa katılımcılarının fiyatları tutmasına yardımcı olur. Bununla birlikte, mevcut koşullarda, bu faktör artık temel bir satış büyüme şoförü haline gelemez.
Aynı zamanda, uzmanlar kriz sırasındaki genel otomobil maliyetinin henüz devalüasyon ölçeğine ulaşmadığını vurgulamaktadır. Eylül 2014 - Haziran 2016 tarihleri \u200b\u200biçin yeni otomobil fiyatları% 38 eklediyse, doların değeri% 70 oranında artmıştır. Bu nedenle, fiyatlar 2017 yılında büyüme için önemli bir potansiyele sahiptir.
2017'deki Rublesi döviz kuru, araçların gelecekteki maliyetini etkileyecek ana faktör olacaktır. Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'nın temel tahmini, Rus para biriminin kademeli olarak güçlendirilmesini, bu da arabaların yükselişini geri almaya izin verecek. Yağ fiyatındaki artış, kayıp pozisyonları oynamak için rublesi verecektir. Sonuç olarak, arabaların maliyeti değişmeden kalacaktır.
Döviz piyasasındaki mevcut tekliflerin korunması,% 5-10 içinde otomobil fiyatlarındaki artışla sarılacaktır. Otomotiv pazarındaki katılımcılar, önceki devalüasyon verilen fiyatları ayarlamaya devam edecektir.
En karamsar senaryo, yeni petrol piyasası çöküşü ve Rus ekonomisinin sonraki krizi ile ilişkilidir. "Siyah Altın" tırnaklarını 25-30 $ / varilden düşüyor. Ruble'nin zayıflamasının ve nüfusun gerçek gelirlerinde düşüşünün yeni bir aşamasını sarın. Sonuç olarak, otomobillerin maliyeti% 20-30 ekleyecektir.
Pazar Dinamiği: Kurtarma arayışı içinde
2017 yılında, otomotiv pazarındaki düşüş durur, analistler tahmin eder. Sanayi Bakanlığı temsilcilerinin tahminlerine göre yolcu arabaları 2015 göstergesinden% 6,7 olan 1,4 milyona kadar azalma. En olumsuz senaryo, 1,1 milyon kişiye kadar daha önemli bir çöküş anlamına gelir. İyimser bir senaryonun bir parçası olarak, ılımlı satış büyümesi bekleniyor - 1,6 milyon parçaya kadar. Gelecek yıl, satışlar, 2015 göstergelerine geri dönerek son 4 yılda ilk kez büyümeyi gösterecektir.
Uzmanlar, otomobillere olan talebin orta vadede baskı altında olacaktır. Gelir gerilimi, mevcut koşullarda önemli maliyetler yapmaya hazır olmayan tüketicilerin davranışlarına yansır. Aynı zamanda, geleneksel olarak ana sürücü büyüme sürücüsü olan ucuz borç verme, erişilemez.
Muhasebe oranındaki kademeli düşüşe rağmen, ticari bankalar yüksek oranda kredi vermeye devam ediyor. Ayrıca, finansal kurumlar önemli bir sınırlama olan potansiyel borçlular için katı gereklilikler kurmuştur.
Mevcut ortamda, devletten destek, Sanayi Bakanlığı Başkanı Alexander Morozov'a göre, satışların dengelenebileceği tek faktördür. Bununla birlikte, hükümet bütçeyi doldurmakta ciddi zorluklar yaşıyor, bu da 2017 yılında Devlet Programının olası genişlemesini mümkün kılar. Yetkililer, ekonominin finansal desteğini azaltmaya yansıtılan bütçe açığını dengelemek niyetindedir.
Uzman tahminler, 2017 yılında otomotiv pazarında pozitif dinamiklerin kademeli olarak restorasyonunu göstermektedir. Rusya ekonomisinin krizden elde edilen verimi, bu satış bir üst üste 4 yıl azalmadan önce 2015 göstergelerine satışların geri verilmesine izin verecek. Ek olarak, satışların geri kazanılması, devletten destek ölçeğine bağlıdır.
Gelecek yıl arabanın fiyatları, döviz piyasasının trendlerine bağımlılığı koruyacak. Ekonomik Kalkınma Bakanlığı tarafından tahmin edilen Rubleli'nin güçlendirilmesi, piyasa katılımcılarının fiyatları değişmeden tasarruf sağlayacak. Aynı zamanda, 2016 yılının ikinci yarısındaki arabaların maliyetindeki artış% 2-3 oranında yavaşlayacaktır.
Döviz tırnaklarının stabilizasyonu, 2017 yılında% 5-10 aracın fiyat artışına neden olacaktır. Petrol piyasasında fiyat çöküşüyle \u200b\u200bilişkili karamsar senaryo ve Rubleli'nin devalüasyonu, fiyattaki yeni bir araba dalgasının artmasına neden olacaktır. Bu durumda, fiyatlardaki yükseliş% 20-30 olacaktır.
Hakkında daha fazla makale ""
Sitede bir yazım hatası fark ettin mi? Vurgulamak ve Ctrl + Enter tuşuna basın
Yakın gelecekte, araçlarda kademeli bir artış devam edecektir, bu da 2017 için uzmanların tahminini doğrulayacak. Ek olarak, gelecek yıl, krizin başlamasından sonraki ilk kez, otomobil pazarındaki satış büyümesi devam edecektir. Aynı zamanda, çok fazla para biriminin dinamiklerine bağlı olacaktır.
2017 için Otomotiv Pazarı Tahmin
Krizin başlamasından sonra otomotiv pazarındaki satışlar düşmeye devam ediyor. Sanayi Bakanlığı temsilcilerinin hesaplanmasına göre, bu yılın sonuçlarına göre, bu gösterge% 10 oranında azalır. Yetkililerin tahmini, Avrupa İş Derneği temsilcilerinin beklentileri ile çakışıyor - yıl için 1.44 milyon otomobil seviyesinde (% 10.3 azalma).
Otomotiv pazarındaki olumsuz eğilimler birkaç faktörle ilişkilidir. Rublenin devalüasyonu, arabaların maliyetinde önemli bir artışa neden olmuştur. Aynı zamanda, krizin başlamasından sonra nüfusun gelirleri düşmeye devam ediyor. Buna ek olarak, bankacılık sektörü pratik olarak krediler geçti.
2017 yılında, ekonomik büyüme, otomotiv pazarının tahmininde olumlu bir etkisi olacaktır. Avtovaz temsilcileri, gelecek yılın pazarın düşeceğini, ardından satışların sürdürülebilir büyümeye doğru ilerleyeceğine inanıyor. Bu, döviz piyasasının stabilizasyonuna ve düşüşe katkıda bulunacaktır. anahtar bahis Merkez Bankası'ndan. Sonuç olarak, kredi kaynaklarının maliyeti düşecek, bu da bankaları içeren işlem sayısında bir artışa yol açacaktır.
PWC analistleri daha iyimser olarak yapılandırılmıştır. En uygun senaryo ile, gelecek yıldan sonra, satışlar 1,5 milyon arabaya ulaşacak. Mevcut koşullarda, ana sürücü sürücüsü endüstriyi devletten destekleniyor. Analistlerin tahminlerine göre, gelecek yıl hükümet, 620 bin adet olarak satışları artıracak olan otomobil pazarını desteklemek için yaklaşık 47 milyar ruble yönlendirecek.
Ancak, hükümetin otomobil pazarına etkili destek sağlama fırsatları bütçenin durumuna bağlıdır. Yetkililerin kaynakları, 2017'de tam teşekküllü devlet destek finansmanını tehdit eden yeterince sınırlı kalır. Yetkililer mevcut programları uzatmayı reddediyorsa, yeni otomobillerin satışları düşmeye devam edecektir.
Yakın gelecekte pazarın dinamiklerini belirleyecek önemli bir faktör, araçların maliyetidir. Arabalar için yükselen fiyatların bir sonraki aşaması, pazar katılımcılarının finansal durumunun satışlarında ve bozulmalarında düşüşe yol açacaktır.
2017'de Arabalar Fiyatları: Uzman Tahminleri
Otomotiv pazarındaki fiyatlar para birimlerine bağlı kalmaktadır. Rublenin hızlı devalüasyonundan sonra, piyasa katılımcıları araçların maliyetini arttırmaya başladı. Aynı zamanda, arabanın fiyatındaki artış yavaş yavaş gerçekleşti, araç bayileri fiyatlardaki yükselişi finansal göstergeleri feda etmeye çalıştı.
Geçmiş dönemlerde rublenin zayıflaması fiyatlara baskı yapmaya devam ediyor, uzmanlar göz önünde bulunduruyor. Gelecek yıl, otomotiv pazarı katılımcıları,% 5-10 aralığında fiyat artışlarına yol açacak olan dolar oranındaki önceki artışı yapmaya devam edecektir.
Uzmanların bu tahminleri, temel senaryoun uygulanmasına dayanmaktadır: petrol tırnaklar 50 $ / barr yukarıda tutulur. Ve Rus ekonomisi büyümeye gidecektir. Karamsar senaryo öneriyor yeni etap Rus para biriminin devalüasyonu, fiyatlarda uygun bir artışa yol açacaktır.
Gelecek yıl Ruble'un zayıflaması bütçe sorununun kararı ile ilişkili olabilir. Devalüasyon bütçeyi, bütçe açığını finanse etmeyi mümkün kılacak olan gelirle doldurma fırsatı verecektir. Aksi takdirde, hükümet zor bir görevi çözmek zorunda kalacak: bir yandan tam Öte yandan pansiyonların tam endekslenmesi için fon bulmak da dahil olmak üzere sosyal yükümlülükleri yerine getirmek için - rezervlerde hızlı bir şekilde azalma göz önüne alındığında, bütçeyi doldurmak için ek kaynakları bulun.
Sonuç olarak, dolar oranı 70-80 ruble / dolar aralığına geri dönebilir. Uzmanları inceleyen en olumsuz senaryo, doların değerini 100 ruble ile iyileştirmeyi içerir. Bu tür koşullarda, otomobiller% 20-25 ekleyecektir, uzmanlar yeni bir satış azaltma aşamasını oluşturduğunu tahmin ediyor.
Otomotiv pazarı için temel tahmin, ekonomik durumun iyileştirilmesiyle ilişkili olan satış artışının yeniden başlatılmasını içerir. Aynı zamanda, yeni arabalar için fiyatlar% 5-10 olacak, hafif bir artış gösterecek.
Karamsar senaryo, arabanın maliyetinde daha önemli bir değişiklik sağlar. Bütçe açığını dengelemek için hükümet, Rus para biriminin devalüasyonuna gidebilir. Sonuç olarak, arabaların maliyeti% 20-25 ekleyecektir. Ayrıca, otomotiv pazarında satışlar devam edecektir.
16-12-2016, 03:08
2016 yılında Rusya'daki otomobil fiyatları ortalama% 7 arttı. Yeni'nin ağırlıklı ortalama fiyatı göz önüne alındığında araç 1 360.000 ruble, 95 200 ruble fiyatında bir artış elde ediyoruz. 36.200 ruble bir Rus vatandaşının ortalama maaşı göz önüne alındığında, ciddi bir miktardan fazla. Rusya'nın en az üç ay boyunca çalışması gereken (günde bir ekmek kazıyıcısının gücüne geçişe tabi) olduğu ortaya çıktı.
Ve 2017 yılında, yeni otomobiller için fiyatları olan durum daha yoğun olmaya söz veriyor. Tüm yerli uzmanlar tek bir görüşe katılıyor - arabalar gelecek yılın Ocak ayından bu yana doğrudan yükselmeye başlayacak ve nihayetinde, fiyatlardaki artış 2016 rakamlarını aşabilir.
Neye bağlı? Tabii ki, her şeyden önce Rus Rublesi'nin devalüasyonu ile. Son iki yılda, ülkemizdeki tüketici fiyatlarının büyümesi% 44, ancak uzmanlara göre, yine de yerel para birimi devalüasyon oranlarını kapsamaz. Tabii ki, teoride, önümüzdeki yıl ruble büyümeye başlayabilir ve ardından sırasıyla fiyatlar düşecek. Ancak bu tür gökkuşağı perspektiflerinde, hiç kimse Rusya'ya inanmaz.
Bu sorunla bağlantılı olarak otomobiller için fiyatlardaki artış, yerli de dahil olmak üzere kesinlikle tüm markaları etkileyecektir, çünkü Avtovaz'ın üretiminde bile yabancı detaylar veya yabancı üretim agregaların montajı kullanılmıştır. Kesinlikle yerli arabalar Böyle bir fiyat artışı "Almanlar" ya da "Amerikalılar" nin kadar olmadığını etkileyecektir. Büyük olasılıkla, Ruble Döviz kurunun etkisi, Çin Halk Cumhuriyeti'nden arabaların fiyatı üzerinde minimum bir etkiye sahip olacaktır.
Orta Krallıktan gelen üreticiler hala iç piyasayı fethetmeye çalışıyor, sadece çoğunlukla düşük fiyatların pahasına olan pahasına ". Ancak% 1-3 için Çin üretiminin en bütçeli modelleri bile pahalı olabilir.
Japon Toyota ve Mazda, 2016 yılında en güçlüsü yaptılar - modele bağlı olarak% 10-11 oranında. Ardından görünüşte beklenmedik bir şekilde Çek Skoda. - Fiyatı% 10 arttırın. Aslında, buradaki durum açıklamak - Skoda, Volkswagen AG'ye aittir, Rusya pazarındaki önde gelen Avrupa kaygısının "amiralisi" değildir. Buna göre, Almanlar, Volkswagen Head markasının en umut verici modelleri için fiyatlar, "niş" skoda nedeniyle nispi düşük maliyetli oynamayı amaçlamaktadır. Çek markasının hayranlarının - Volkswagen yerine çok daha sadık bir halkı olduğuna inanılıyor, bu yüzden rakiplere kaçmayacaklar ve fiyattaki artışın% 10'undan sonra.
Skoda için fiyat artış sıralamasını arttırırken Amerikan Ford -% 9. Sonra takip et korece Hyundai. Ve kendisine ait Kia,% 7-8'lik tamamen ılımlı bir büyüme gösteriyor. Onların arkasında aynı Volkswagen ve birkaç "Japon" - Nissan ve Mitsubishi yürüdüler. Bu trinity% 7'de bir artışa sahiptir. Peki, elbette en küçük fiyat oranları artıyor, yurtsever Lada Ve Fransız "Hostes" Renault yaklaşık% 4-5'dir.
Zayıflama Rublesi gelecek yıl arabaların maliyetinin beklendiği tek sebep değil. 2017'den bu yana, araç türünün yeni onayı olan tüm araçlar (FTS) donatılması gerekmektedir. yerli sistem Güvenlik dönemi-glonass. Bu yenilik rus makamları Son derece yabancı üreticileri sevmedi.
Sadece hayal edin, örneğin, Ford Focus. Dünya çapında satılan neredeyse değişmeden - sadece komple setlerin sürümleri ayırt edilir ve çok hafiftir. Ve sonra Amerikan endişesi, Rus otoriteleri, personelin bir seçenek dışında, tamamen yeni ve gereksiz bir şey oluşturmak zorunda kalacak. Ve bu ülkemizin karayolu taşımacılığının en büyük on dünyanın en büyük "tüketicisi" arasında bile olmamasına rağmen!
Üstelik, sadece 2015 için rusya pazarı % 36'dan fazla bir düşüş gösterdi - diğer katılımcılardan daha güçlü "Top-15" Dünya Satışları! Rusya'nın yıllık üreticiler için çok ilginç olmadığı, her yıl çekiciliği için çok ilginç olmadığı ve hatta yurt içi makamlar bile yabancı kaygılara yapışır.
Bu bağlamda, birçok dünya markası, Rusya'daki satışlarını bir bazılarını daraltmayı düşünüyorlar - Neden bir sonraki satışlar bu çok yatırımları bile örtmüyorsa, Ruslar GLONASS'ı Ruslar arasında en popüler modelinde yüklemek için neden milyonlarca harcıyorsunuz? Buna ek olarak, şimdi GLONASS şirketinin de hizmetin aktivasyonu için bir ücret gerektirir. Bu tür yerli modellerin bile olduğu gibi ortaya çıktı Lada Vesta. Ve Lada Xray, 389.000'lik bir fiyata, era-glonass sisteminin gelişim aşamasında tanıtıldığı, "aktivasyon vergisi" nedeniyle hala fiyat artıyor.
Yurt içi markanın diğer modellerine gelince, Avtovaz temsilcileri bu vesileyle ilgili resmi yorumlar, "ERA GLONASS'ın kullanımını göze alamaz Lada Kalina., Granta ve Largus, perakende fiyatlarını etkilemeden. " Genel olarak, uzmanlar yeni bir zorunlu güvenlik sisteminin çoğunlukla tam olarak bütçe modellerinin fiyatını etkileyeceği konusunda hemfikirdir. Bu segment, herhangi bir yeniliğe en çok etkilenir ve ekstra birkaç bin ruble, altı kişilik fiyat etiketinde ve yedi sekiz basamakta değil.
Rus sürücüler için hoş olmayan bir haberi, 2017 yılında beklenen özel hisse, satış ve indirimler "açığı". Yukarıda bahsettiğimiz gibi, iç pazar yabancı şirketler için öncelik değildir ve bu durum gelecek yıl daha iyisi için değişmesi muhtemel değildir. Bu nedenle, 2017 yılında birçok otomotiv kaygısı, "lezzetli" fiyatlar ve özel tekliflerin dağıtımında diğer ülkeleri tercih edecektir. Yani, İsveçli Volvo. Gelecek yıl, ana "tanıtım kotalarını" dünyanın en büyük Çin pazarına ve Avrupa Birliği'ne verecek.
Anlaşılabilir - Çin'de yıllık neredeyse yirmi kez satıyor daha fazla arabaRusya'da ne! Nüfusun, 14 milyon Rus'a karşı 82 milyon kişiye sahip olan Almanya'da bile, otomotiv pazarının kapasitesi üç milyondan fazla birimden oluşuyor, bir buçuk milyondan az.
Sadece kendi masrafları için indirim sunan ve "Barsky'den" imalat şirketleri tarafından "Barsky'den" verilmeyen bayilerin cömertliğine ulaşılmalıdır. Örneğin, böyle bir özgüllük, Moskova Salonu "Mas-Motors" ile ünlüdür, Varşova Karayolu, Ev 132A, Corpus 1. Bütün 2016'da, Şirket sürekli olarak çeşitli indirim hisseleri sundu ve " Özel durumlar"Bu yüzden pratik olarak, tüm modellere, markaların resmi politikasından bağımsız olarak, fiyatlar piyasadaki pazardan daha düşüktü.
Ayrıca, birçok uzman, kullanılan otomobillerin fiyatındaki artışın, özellikle de üç ya da beş yıldaki yabancı üretimin artmasını öngörüyor. Gerçek şu ki, önceki kriz yıllarında, birçok Rus, uygun maliyetli salon örnekleri yerine bu kadar "neredeyse yeni" yabancı araçları satın almayı tercih etti. Sonuç olarak, bu segment gerçek bir "BOOM" satışları ve gelecek yıl, bakış açısı teklifi aşacaktır. Böylece, "üç yıllık" sahipleri, mallarının fiyatlarını aktif olarak denetlemeye başlayacak - hala satın alıyorlar! Bu arada, aynı salondaki her şey "Mas-Motors", arabaları çok yeterli fiyatlarla kullanıyor ve kullandı.
