Çeçen Cumhuriyeti başkanı Ramzan Kadırov, Gece Kurtları'na yeni motosikletler sundu.
Büyük Zaferin yıldönümünün kutlanmasından kısa bir süre önce, Çeçenya başkanının cömert bir iş yaptığı biliniyordu. Grozni şehrinde bisikletçilere hediye... Ramzan Kadırov, Night Wolves'a 16 yeni motosiklet hediye etti. Çeçen Cumhuriyeti başkanı instagramında, hediyenin motosikletçilerin esası için Rusya'ya yapıldığını söyledi. Bu hikayeler, Rusya'nın kahramanı Akhmad-Khadzhi Kadırov'un adını taşıyan fon tarafından satın alındı.
Cömert bir hediyenin ardından Ramzan Kadırov, Gordon kulübü (Çeçenya'daki Volkov şubesi) ile Grozni sokaklarında gezintiye çıktı. Ona göre, Gece Kurtları lideri - Cerrah tarafından kendisine sunulan bir bisikletin eyerinde oturan birçok duygu aldı. Kadirov'un Gece Kurtları'na ne verdiği belirtilmedi, ancak 16 şanslı kişi şehri motorun kükremesiyle memnuniyetle dolduruyor.
Gece Kurtları Motosikletleri
Kadırov, Grozni'deki Night Wolves'a motosiklet bağışlarken, bisikletçiler diğer şehirlerde de favorilerini sürmeye devam ediyor. Bir bütün olarak kulübün tercihlerinden bahsetmek zor. Herkesin kendine özgü bir favorisi, kendi favori şirketi ve güzellik fikirleri vardır. Bu nedenle, bir bisikletçi sütunu sürdüğünde, en çok motosikleti görebilirsiniz. farklı markalar ve yıllar: spor motosikletleri, helikopterler, turist bisikletleri, SUV'ler, Rus motosikletleri ve diğerleri.
Night Wolves motosiklet markaları, çoğunlukla, Harley-Davidson, BMW, Yamaha ve diğerleri gibi tüm dünyada ses getiren markalardır. Doğru, sık sık eyerlerinde halka görünmese de, Rus üreticilerini tercih ediyor. İlk motosikleti oldu Çekoslovak Java... Sonra Gece Kurtları bir bisiklet kulübü oluşturmaya başladılar, bu yüzden ekipman o sırada mevcut olan markalardan seçildi.
En popüler olanlardan biri Ural motosikletiydi. Cerrahın kendisi hala bu şirkete sempati duyuyor. Ancak ona göre, gerçek bir motorcu sadece bir helikoptere binmelidir. Sadece erkeksi görünmekle kalmaz, aynı zamanda şehirde ve kırsal yollarda dolaşmak için de idealdir.
Şimdi Zaldostanov'un hem Rus hem de yabancı birçok farklı bisikleti var, ancak neredeyse hepsi helikopter. Night Wolves'un eskiden sahip olduğu motosikletlerle şimdikiler arasında büyük bir fark var. Bu seçim, her bisikletçinin bireyselliğini göstermesine ve kalabalığın arasından sıyrılmasına izin verdi. Ve şimdi kendi motosikletlerini serbest bırakacaklar.
Night Wolves, bir üretim motosikleti yaratma projesi
Night Wolves'un bindiği bisikletler o kadar da ilginç değil, çünkü 90'lı yıllarda motosiklet kulübünden yabancı bisikletlerle kolayca rekabet edebilecek kendi seri motosikletlerini yaratma fikri geldi. O zaman amaç, herkesin karşılayabileceği yeterli güce ve iyi dinamiklere sahip ucuz bir motosiklet yapmaktı. Ancak tesisin sahibi, bisikletçilerin kontrolü dışındaki nedenlerle ayrıldı. İşçiler içmeye başladılar ve ekipmanın çoğunu sattılar. Bu nedenle, daha fazla üretim imkansızdı.
Şimdi proje ikinci bir rüzgar aldı.
"Kurt" olarak adlandırılan helikopter, ana hatlarıyla askeri bir renge sahip bir Amerikan Harley'i andırıyor. Piston fabrikasının genel müdürü, Wolf'un 26 derece açılı teleskopik bir çatalla donatılacağını söyledi. Motosikletin boyutları 2130x800x980 mm olacak. Yerden motosiklete olan boşluk 135 mm olacaktır. "Kurt" un hız göstergeleri de etkileyici.
O geliştirebilecek 170 km / saate kadar hız, ve 100'e kadar 7 saniyede hızlanacaktır. Motosiklet donatılacak beş vitesli şanzıman vites. Motor hacmi 1 ila 1.4 litre arasında değişecektir. Motor gücü 100 beygir olacak. Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 5 litredir. Bunlar çok etkileyici rakamlar, sadece bir bisiklet için değil. Rus üretimi ama aynı zamanda genel olarak helikopter için.
Resmi olarak "Kurt", Simferopol'deki XX Uluslararası Gece Kurtları Festivali'nde sunulacak. Bisiklet, sadece dış renklendirmede askeri bir temsilci gibi görünmeyecek. Parçalarının çoğu eski askeri motosikletler şeklinde yapılmıştır. Ana kısma bir bebek arabası takmak mümkün olacaktır. Hakkında Parçaların %70'i Rusya Federasyonu'nda üretilecek ve motorun kendisi - %90'a kadar.
Bisikleti üretecek fabrika hiçbir zaman bir araba ya da motosiklet üreticisi olmadı. Tesisin ana görevi alüminyum ve çelik üretimidir.
"Kurt" un 200.000 rubleyi aşmayan bir fiyata satılması planlanıyor. Motorun maliyeti yaklaşık 50 bin. Başarılı prototip testlerine tabi olarak 2016 için seri üretim planlanıyor. İlk sürümde 500-1000 kopya yapılması planlanıyor. Doğru, henüz yurt dışına satış konuşulmuyor, ancak BDT ülkelerine ihracat yapmak mümkün.
Cerrahın açıkladığı gibi, finansman sorunu henüz gelmedi: "İlk olarak, motosikletin teknik gerekçesini ayrıntılı olarak çözmek gerekiyor."
Dün halka Volga Piston fabrikası ve Night Wolves motosiklet kulübünün üzerinde çalıştığı Rus Motosiklet projesinin çalışan bir prototipi sunuldu. Yaratıcıların resmi versiyonuna göre, motosiklet, Japon ve Amerikan modelleri için değerli bir yerli yedek haline gelmelidir, böylece "Rus motosikletçiler" vatansever bir şekilde "Rus motosikleti" kullanabilirler. Yaratıcılar cihazı bu yıl ağustos ayında üretime hazır göstermeyi vaat etseler de, motosikletin seriye hazır olup olmadığı hakkında konuşmak için henüz çok erken, ancak prototipi çok ayrıntılı olarak inceleyebiliriz.
Böylece, modern bir motosikleti çok belirsiz bir şekilde anımsatan bir prototip kamu yargısına sunuldu. Tasarım, büyükbabanın eski "Ural" ından bir "helikopter" inşa etmeyi üstlenen Kulibins garajının beynini daha çok andırıyor. Çok fazla para ve deneyim yok, ancak bu, coşku ve ata binme arzusu ile telafi edilmekten daha fazlasıdır. Henüz tasarım hakkında konuşmayacağız, yine de üzerinde yapıcı unsurların çalıştığı bir "katırımız" var.
Motosikletin çerçevesi, geçen yüzyılın ortalarında üretilen Irbit motosiklet "Ural" M-63'ün yapısal elemanına çok benziyor. Malzeme - çelik boru. M-63 çerçevesinin, 1938 model yılının BMW R-71 motosikletinden kopyalanan M-72 motosikletinin çerçevesinin mantıklı bir gelişimi haline geldiğini hatırlayın. Modern teknoloji iş başında, tabiri caizse.
Arka salınım koluna entegre kardan mili Ve beden ana dişli... Yerli motosiklet endüstrisinde henüz kimse bu teknolojiyi kullanmadı, ancak aynı Almanlar ve Japonlar bu teknolojik tekniği yaklaşık elli yıl önce benimsedi. Birçok garaj özelleştiricisi tarafından iyi bilinen bir teknik "yeniliği" daha belirtmekte fayda var. Tarihsel olarak salıncak, çerçeve ve düzenlemenin geometrisi kardan miliçok dar tekerleklerin kullanımını içeriyordu. Bununla birlikte, "kıyıcı" stili, üzerine "kalın" bir lastiğin takıldığını varsayar. Arka tekerlek... Fotoğrafa bakılırsa, "Rus motosikletine" bir 200 / 60R16 tekerlek takıldı (bu arada, "Made in Germany" yazısını taşıyor). Kardan milinin kalın tekerleğe temas etmesini önlemek için, kardan milinin yana kaydırılmasına yardımcı olan bir dişli kutusu kullanılması gerekiyordu. Genel olarak, her şey en iyi garaj "ayarlama" geleneklerindedir.
Amortisörler arka süspansiyon doğrudan "Ural" dan göç etti, muhtemelen ön çatal da ödünç alındı yabancı analoglar... Yerli sanayi uzun yıllardır bu tür birimleri üretmedi.
"Sıfırdan" motor geliştirmek, yalnızca çok zengin ve deneyimli şirketlere sunulan çok pahalı ve zaman alıcı bir zevk olduğundan, yerli yerli motosiklet üreticileri "tekerleği yeniden icat etmediler" ve karter ile CPG'yi aynı Ural modelinden aldılar. motorlarının temeli olarak bin dokuz yüz kırk yoğun yıl. Yaratıcılar tarafından tasarlandığı gibi, gerçek bir "Rus motosikletinin" motoru daha düşük bir valf devresine sahip olmalıdır (aynı IMZ M-72 - BMW R-71'den ödünç alınmıştır, model yılı yukarıyı görmek). Aynı zamanda, motorun çalışma hacmi 750'den 1.100 cm3'e yükseltildi ve karbüratör (ah, mucize!) yerine bir yakıt enjeksiyon sistemi kuruldu.
Ancak üretici, motor gücünün 150 hp'ye çıkarılacağının sözünü veriyor. Açıkçası, beyan edilen gücü böyle bir çalışma hacminin alt valfinden çıkarmak imkansızdır. 750 cm3 hacimli M-72 motorunun 27 hp "kadar" geliştirdiğini ve aynı hacme sahip modern bir üst valf olan seri Irbit ünitelerinin en güçlüsü 40 hp geliştirdiğini hatırlatmama izin verin.
Bu nedenle, üretici tarafından dağıtılan fotoğraflar arasında, silindir başına iki valfli (tabii ki eski "Ural" dan yedek parçalar içeren büyükbabanın kutusundan ödünç alınmış) üstten çerçeveler (üst ile karıştırılmamalıdır) kafaları da vardır. Aynı zamanda, dört valf için girintileri olan silindirlerde pistonları görebilirsiniz. Geliştiricilerin bununla ne söylemek istedikleri açık değil. Ya dört valf kafası planlandı ya da "eski yedek parçalı kutuda" başka piston yoktu ve ellerine geleni yerleştirdiler.
Tek kelimeyle, motorun son versiyonundan bahsetmek için henüz çok erken. Sadece bunun, yakında 100 (yüz) yaşında olacak motorun en iyi kopyası olmadığı açıktır. Harici verilere bakılırsa, gücün 60 hp'yi aşması pek olası değildir.
1 / 2
2 / 2
Resmi tamamla yakıt tankı, Irbit fabrikasının Ural Wolf motosikletinden ödünç alınan far, zırhlı araçlardan motosiklete açıkça göç etti, disk frenler Açıkçası ithal, çünkü Rusya'da bu türden hiçbir şey üretilmiyor. Şanzıman "Ural" dan dört aşamalı bir ünitedir (bu arada, artan güç ve torkla nasıl başa çıkacağı hiç belli değil, çünkü rakamların yarısı için hesaplandı).
Tüm bu "ihtişama" bakıldığında, üzücü olur. Tabii ki, çok iğrenç de olsa ayrı bir motosiklet kulübünün ve gaz silindiri üretiminde uzmanlaşmış bir fabrikanın üyeleri tarafından geliştirilen ultra modern bir motosikleti bekleyin ve tekerlek takozları vagonlar için aptalca olurdu. Ama bugün gördüğümüz şey, bu kavramların en kötü anlamıyla bir tür fars ve bir “Potemkin köyü” inşasını daha çok andırıyor.
Modern gerçekliklerde "tamamen yerli bileşenler üzerinde" bir motosiklet inşa etmenin imkansız olduğu açıktır. Rusya, böyle bir motosiklet, frenler, yakıt enjeksiyon sistemleri, aydınlatma ekipmanı (sadece bir tanktan ise) için gerekli boyutlarda motor lastikleri üretmiyor ve tek bir şirket karter dökümünü üstlenmeyecek. Bugün, önde gelen motorlu araç üreticileri bile Güneydoğu Asya ülkelerinde karter ve silindirler için boş döküm siparişi veriyor ve sadece sonuncuyu kendi başlarına yapıyorlar.
Irbit Motosiklet Fabrikası ve VAZ'ın eski yedek parça ve bileşen stoklarından bir motosiklet monte edilirse, soru ortaya çıkar, bu zanaat benzer eğrileri ve eğik kendi kendine planlanmış evde yetiştirilen Sol elini kullananların çalışmalarından nasıl farklı olacaktır? Son yirmi yıldır garajlarda tahrikli silahlar mı? Yerli bisikletçilerin bu tür egzersizleri uzun süredir terk ettiğini belirtmekte fayda var. Ve elleriniz çok kaşınıyorsa, eski "Japon" u seçebilirsiniz. Her durumda, kaliteli parçalar bulabilir ve bunun için ayar yapabilirsiniz.
Tartışmalı projeyi izlemeye devam edeceğiz. Ancak, bu konuda aşırı iyimser olmak niyetinde değiller.
Rehbere devam ediyoruz. Bir önceki bölümde Moskova Bisiklet Merkezi'nde çocuklara Yılbaşı Ağaçları dikilmesi fikrinin nasıl ortaya çıktığı ve Tüm Rusya Gece Kurtları motosiklet kulübünün Lideri Alexander Surgeon Zaldastanov'un dünyaya ne anlamlar yüklediği anlatılmıştı. performanslarının arsaları. Ayrıca Night Wolves atölyesindeki ustaların sıradan bir UAZ temelinde bir mühendislik şaheseri nasıl yarattığını da öğrendiniz. Böylece, Rus motosikletçilerin yaratıcı ellerindeki eski SUV, çelik bir avcıya ve herkesin favorisine dönüşerek ikinci bir hayat buldu -. Ve Sovyet "Riga", Gece Kurtlarının yeteneği ve hayal gücü sayesinde, ikinci on yıldır çocukları ve yetişkinleri memnun ediyor, resimde Yolki'de görünüyor.
Bugünkü gönderi, Bisiklet Merkezi'nin tüm konuklarının hevesle beklediği Gece Kurtları İni'nin bir başka şaşırtıcı "sakinini" anlatacak, çünkü Yeni Yıl performanslarının doruk noktasında İskender'in bu "mucize canavarı" üzerinde. Cerrah, Noel Baba'yı çocuklara getirir.
Öyleyse hoş geldiniz - Noel Baba'nın motosikleti!
Motosiklet, Ural-Volk motosiklet projesinin bir parçası olarak oluşturulan deneysel bir 67 hp düz litre motora sahip. Motosiklet ve sepet çerçevesi tamamen el yapımıdır. Benzin deposu, koltuk, çamurluklar ve hatta direksiyon simidi de Rus motosikletçilerin işi. motosiklet var kardan şanzıman arka tekerleğe ve kardan şanzımana, kros kabiliyetini ve çekişini artıran bebek arabasına aktarın. Her türlü hava koşulunda bir yolcuyu rahatça yerleştirmek için bebek arabasına bir kapak konur. Motosiklet arabası, bağımsız ısıtma ve panoramik bir ön cam ile donatılmıştır. Motosiklet sergilere katılıyor ve yılbaşı ağaçlarında hizmet veriyor. araç Noel Baba.
Tüm Rusya motosiklet kulübünün lideri "Night Wolves", bu motosikletin yaratılış tarihini hatırlıyor:
“Sıradan bir standart Sovyet" Ural "dan gece gibi siyah, havalı ve güçlü bir motosiklete - gelecekteki Rus motosikletinin prototipi - mistik dönüşümünün onuruna seçildi. Dolunay da dahil olmak üzere esas olarak geceleri ve açık havada yaratıldığından, ilk başta "Kurt Adam" adı verildi. Bu isim altında 18 yıl önce bir motosiklet fuarında geleceğin seri Rus motosikletinin prototipi olarak sergilendi. Daha sonra adı "Noel Baba Motosikleti" olarak değiştirildi.
şimdi yapalım küçük gezi tarihe girin ve bu "demir yırtıcı"nın 18 yıl önce nasıl yaratıldığını öğrenin.
Kişisel bir örnekle, varlığının 28 yıllık tarihi boyunca Rusya'daki en eski ve en büyük motosiklet kulübü "Gece Kurtları", tüm boş zamanlarını amaçsız kayak, partiler ve eğlence ile geçiren insanlar olarak motosiklet trafiği ve bisikletçiler hakkındaki sınırlı fikirleri yok etti. eğlence. Gece Kurtları, gençlerin vatansever ve manevi ve ahlaki eğitimi alanındaki aktif çalışmaları ile tanınır. Kulübün birçok faaliyet alanı arasında sosyal hizmet, Rusya'da motosiklet turizminin gelişimi, sporun yaygınlaştırılması ve gençler arasında sağlıklı bir yaşam tarzı bulunmaktadır. 1995'ten beri, yetenekli ustaları ikinci on yıl için Yeni Yıl masalları, tuhaf süslemeler ve benzersiz gelenekler için karakterler yaratan motosiklet kulübü temelinde bir motosiklet atölyesi “Wolf Engineering” faaliyet gösteriyor.
"Ural-Kurt": rüyayla tanışmak
Rusya'nın yabancı teknolojiyle rekabet edebilecek kendi motosikletine sahip olma hayali, 90'lı yıllarda Alexander Surgeon'a geldi.
"İlk" KURT "bizim tarafımızdan Irbit tesisi ile birlikte yaratıldı. hakkında nasıl hissettiğimi biliyorsun Demir at- Bu sadece bir tutku değil, hayatım, - Gece Kurtlarının Lideri gazetecilerle paylaştı. - Ve ne zaman bir Harley, Yamaha ya da Honda'ya binsem, bitmemiş bir iş duygusuyla ıstırap çekiyorum... Neden böyle bir Büyük Güç, uzaya roket fırlatan, dünyanın en iyi askeri uçaklarını, sualtı teknelerini yapan Rusya gibi? , gemiler ve en güvenilir nükleer santralleri inşa eden dünyanın en iyi tankları - ya aynı derecede gurur duyabileceğiniz bir motosiklet ya da araba üretemezlerse?
Birisi Rusya'nın düzgün bir şey yaratamayacağını söylüyorsa, size Batı teknolojilerinin birçok başarısının temel alındığını hatırlatmama izin verin. Rus gelişmeleri ve Rus uzmanlar. Dolayısıyla Batı, bugün rahat yaşadıkları için Rusya'ya birçok yönden minnettar olmalıdır. Ve bizim pahasına rahat yaşadıklarını söyleyebilirim. Bence bu adaletsizliği düzeltmenin zamanı geldi.
Ve Rus otomobil endüstrisinin yeni çağına ilk katkımız Rus motosikleti "Kurt" olsun. Bu, elbette, henüz Harley değil, ama ... Ural değil, Dnipro değil, bu motosikletlerin de hayranları olmasına rağmen. Avustralya'da, Avrupa'da tamamen rakibimize kafayı takmış kulüpler var. Ve soğutucu, üniteleri ayarlama ve ithal olanlarla değiştirme şansına sahip olmalarına rağmen, kendi motorunu ve şanzımanını süren kişidir. "
URAL-WOLK motosikletinin tarihi, 1998 yılında Night Wolves motosiklet kulübünün meraklılarının Irbit motosiklet fabrikası Ural'a ortaklaşa yeni bir modern motosiklet modeli yaratma önerisiyle yaklaşmasıyla başladı.
"Tüm Rusya'da deneysel motosiklet yapımının en iyi beyinleri olan Kulibinleri topladılar ve onları Irbit motosiklet fabrikasına getirdiler. Bu, aslında, tüketicinin kendisinin seri üretim için bir model geliştirdiği ilk seferdi ",- Alexander Khirurg, Rus motosikletçiler ve IMZ'nin ortak projesinin uygulanmasını hatırlattı.
Mart 1999'da, "Ural-Wolf", motosiklet şovunun gerçek bir hissi haline geldiği "Expocentre" de "Motosikletler ve Scooter-99" III Uluslararası Sergisinde sunuldu. Night Wolves'un doğrudan katılımıyla yaratılan o zaman için karizmatik ve yenilikçi bir motosiklet, çarpıcı biçimde farklıydı. önceki modeller Uralov. Fuar sonucunda 5.000 yeni model motosiklet üretimi için sözleşmeler imzalandı.
Night Wolves ve Irbit Motosiklet Fabrikası arasındaki işbirliğinin çok verimli olduğu ortaya çıktı ve motosiklet kulübünün doğum günü olan 31 Mayıs 1999'da WOLK markasının patenti alındı ve seri üretime başlandı.
“Maliyeti sadece 3.000 dolardı. 45 beygir gücündeki motoru, dövme pistonları ve ilginç tasarımıyla rekabetçi, düşük maliyetli ve dayanıklı bir motosikletti. Tasarım ve teknik özellikler bize aitti. Çoğumuz daha sonra bu tür motosikletlere geçtik, Avrupa'da iyi sattılar, kuyruklar oluştu ", - Alexander Surgeon, Shukhov'un adını taşıyan BSTU ziyareti sırasında Night Wolves ve IMZ'nin ortak çalışma deneyiminden bahsetti.
Noel Baba motosikleti: türünün tek örneği
Aynı motosiklet fuarında "Ural-Kurt" ile birlikte "Expocentre" de kardeşi sunuldu - aynı zamanda Gece Kurtları ve IMZ'nin beyni olan "Kurt Adam" çalışma adı altında sepetli bir motosiklet. Yaratılışının tarihi özel bir ilgiyi hak ediyor.
(fotoğraf Evgeny Chesnokov'un fotoğrafı)
Rusya ve Minsk'in farklı şehirlerinden en iyi Wolf Engineering ustaları, Kurtadam'ın gelişimi üzerinde çalıştı. "Moto" dergisi, Night Wolves ve Irbit Motosiklet Fabrikasının yaratıcı ikilisini anlatıyor:
“Irbit sakinleri Volkov projesine Rus ruhunun tüm genişliğiyle davrandı. İki tekerlekli "tabanı" alan Minsk Slayer'dan bir bisikletçinin hizmetlerine, tesisin tüm yetenekleri ve hatta deney birimleri sağlandı. Bunlardan biri - "geçitten" üst şaft litre motoru - başlangıçta ilgilendi. Motor stantta "kaydığında" hayal kırıklığı yaşandı: Dişlilerin iğrenç gıcırtısı, daha fazla deney yapma arzusunu caydırdı. Başka bir seçeneğe gitmem gerekiyordu: üretim öncesi 750 cc motora fabrika müzesinde toz toplayan deneysel bir üniteden bir piston, silindir kafaları ve Bing karbüratörleri takın. Slayer'ın "koruyuculuğu" altında, dönüşüm en kısa süre... Aynı yerde, fabrikada, bu sefer seri "Urallar" dan diğer birimlerle stok yaptık. Şimdi Slayer'ın yolu memleketi Minsk'te uzanıyordu - motosikleti bir bütün olarak ele almak zaten mümkündü.
Bu arada, Wolf Engineering Dance ve Krok'un Bryansk şubesinden uzmanlar, gelecekteki bebek arabasının tasarımını tartıştılar: ısıtmalı, güvenli ve tabii ki metalden yapılmış. Gelecekteki bir şaheserin Japon "plastik füzeleri" ile ilişkilendirilmesi iyi değil!
(fotoğraf Evgeny Chesnokov'un fotoğrafı)
Ve iş kaynamaya başladı. Her biri kendi işinde ustaydı ve inşaat zorluklara neden olmadı. Ayrıca, hem Minsk'te hem de Bryansk'ta savunma ve makine mühendisliği işletmeleri kilogram başına bir rubleye mal oluyor. Direksiyon simidi, çerçeve ve diğer bazı bileşenleri siyah plastikle kaplamak bile (krom "semaver" bu günlerde moda değil) herhangi bir özel soruna neden olmadı. Atölyeler arasındaki mesafe bir harikaydı. Çocuklar telefonda ne kadar "takıldılar", işi koordine ettiler ve ortak bir konuda anlaştılar. teknik çözümler, - sadece Tanrı bilir. "Test bağlantısı" olmadan olmaz: gelecekteki bebek arabasının çerçevesi Minsk'e gönderildi, düzeni "ana" olanla ilişkilendirdi ve ardından işi tamamlamak için Bryansk'a geri döndü. Son "yerleştirme" Moskova'da gerçekleşti - arabanın resmi sunumundan birkaç saat (!!!) önce.
("Moto" dergisi 5/99'dan fotoğraf)
Ama çaba buna değdi. Cip gibi geniş bir palete ve mütevazı bir şekilde "Kurt Adam" olarak adlandırılan etkileyici bir tabana sahip devasa bir araba, motosiklet şovunun tüm ziyaretçilerini şok etti. Müthiş hatları olan siyah kuş, bir anda serginin gösteri durdurucusu oldu. Ve arabanın "Cerrah için" yapılmış olması, ön çamurluktaki orijinal maskotu andırıyordu ve "Gece Kurtları" liderinin favori aygıtı olan "üç pençeyi" durdurdu.
Parça üretiminin bu tür "büyük bebek arabaları" uzun süredir Avrupa'da ve ABD'de merak konusu değil. "Kurt Adam"ın benzersizliği, deneysel motosiklet yapımı alanında yerel deneyimden maksimum düzeyde yararlanmasıdır. İkincisi ve belki de en değerlisi: motosiklet, Rus yollarına ve iklimsel gerçeklere uyarlanmıştır. "Kendi yoluma gitme" arzusu kendini tamamen haklı çıkardı. "
Noel Baba Motosikleti hakkında birkaç detay:
çıkış: 10 Mart 1999
İnşaat süresi: 4 ay,
Motor: 67 hp ile dört zamanlı, iki silindirli, 1L boxer motor.
bebek arabası: yarı açık (yumuşak çatılı), tek, kış versiyonunda (yalıtımlı, ZAZ otomobilinden ısıtıcılı)
özellikler: motosiklet ve sepet çerçeveleri, benzin deposu, direksiyon simidi, manda derisi sürücü koltuğu, bu ve çok daha fazlası - tamamen el yapımı
Bisiklet Merkezinde Yeni Yıl'da ikinci on yıldır çocukları ve yetişkinleri memnun eden Alexander Surgeon için özel olarak "Ural" temelinde oluşturulan bu motosiklet. Her performansın sonunda, bu özel "demir ata" binen seyircilerin renkli havai fişek selamları, konfeti kasırgaları ve sağır edici neşesi eşliğinde, Tüm Rusya Motosiklet Kulübünün Lideri "Gece Kurtları" Cerrah İskender, Noel Baba'yı kim getiriyor, ortaya çıkıyor.
(motosiklet kulübünün kişisel arşivinden fotoğraf)
Rus motosikleti: "Ruhu Rus ve karakteri Kurt"
Ve yine Ural-Wolf motosikletiyle ilgili hikayeye dönelim. 2000 yılında motosiklet “Yılın Markası” ödülünü aldı ve pazarda büyük ilgi uyandırdı. Ancak, ortaya çıkan koşullar göz önüne alındığında, Irbit fabrikası modelin seri üretimi ile baş edemedi.
Alexander Surgeon, blog yazarı Sergei Uchvatov ile yaptığı röportajda bunu paylaştı:
“O zamanlar bu motosikletin fiyatı yaklaşık 3.000 dolardı. Ve mağazadan satın almak için tam bir ön ödeme yaparak sıraya girmeniz gerekiyordu. Umut verici bir projeydi. Ama her şey bana bağlı değildi. O zaman, Kakha Bentukidze tesisin müdürüydü. Siyasi anlar vardı, Rusya'da varlık satmaya başladı ve Gürcistan ekonomisini aktif olarak ele geçirdi. Tesis sahibini kaybetti ve bundan sonra ne olduğunu herkes biliyor. Bulgakov'un "Köpeğin Kalbi"nde tanımladığı süreçler. İlk başta işçiler koro halinde şarkı söylediler, ardından ekipman farklı yönlere taşındı, dökümhaneler özel ellerdeydi. Sonuç olarak, Wolf'un satış fiyatı Harley'nin fiyatına yaklaşacak ve bu da onu Rusya'da rekabetsiz hale getirecekti. Ve artık kitlesel bir ürün üretme fırsatı olmadığı için üretim küçük ölçekli üretime daraltıldı. Ve böylece "Kurt" şimdi dar bir amatör grubuna satılıyor. Bu arada, aynı Amerika, İsviçre, Avustralya'da satılıyor. Orada bu bisikleti memnuniyetle karşılayan bir seyirci var. Bu arada, birçok yönden orada böyle bir izleyicinin varlığına katkıda bulunuyoruz.
Devasa bir Rus motosikleti yapma fikri de unutulmamış. Tabii ki çok zaman kaybedildi, ancak Rusya'da yaratma girişimlerimizden vazgeçmiyoruz. iyi motosiklet- basit ve etkili bir şey. Kalaşnikof gibi. Girişimlerimizden vazgeçmiyoruz ama biliyorsunuz ülkede “kulibinler” de çevrildi. Daha önce, her bisiklet şovunda, Rus motorları ve karşıtları hakkında neredeyse her şeyi bilen insanların yarıştığı özel yarışmalar vardı. Motosiklet yapımında kendi elleriyle yeni bir şeyler yapmaya ve Wolf Mühendislik ekibine katılmaya hazır olanlara da değerli ödüller verdik. Şimdi daha az ve daha az insan var, yana doğru bir yere gidiyor. "
Alexander Surgeon'a göre, böyle üzücü bir durum Rus motosiklet endüstrisi bugünlerde "kendi elleriyle bir şeyler yapma konusundaki ilginin kaybolması" ile ilişkilendiriliyor.
Alexander, “Bu ideolojik bir ihmal” diyor. - Fiziksel emek bugün havalı değil. Artık insanlar enerjilerini giderek daha fazla sanal alana yönlendiriyorlar. Bu Rusya için felakettir. Kendi elleriyle bir şeyler yapabilen bir kişinin imajının gerçekten çekici olması önemlidir.".
Irbit fabrikasında "Ural-Volk" üretiminin sona ermesinden sonra, Rusya'da yüksek kaliteli bir halk motosikleti yaratma arzusu sadece zamanla kaybolmakla kalmadı, aynı zamanda daha büyük bir güçle alevlendi. belirli sonuçlar. Alexander Surgeon, geliştirme ve uygulama için uzmanlar ve üretim tesisleri aramaya başladı. yeni değişiklik"Rus motosikleti".
2014 yılında, ortak arayışı motosikletçileri Volga'daki Piston fabrikasının Volgograd bölgesine götürdü ve burada Night Wolves motosiklet kulübünden mühendislerin katılımıyla Rus Motosikleti için yeni bir proje üzerinde çalışmaya başlandı. Yakında Rus uzmanlarİtalyan meslektaşları katıldı. İtalyan temsilci Giovanni Caporella tasarımcı olarak hareket etti ve Rus tarafında projeden Mikhail Daev sorumluydu.
Yaratıcıların "Kurt" olarak adlandırdıkları geleceğin motosikletinin ilk konsepti, Sivastopol'daki 2015 Uluslararası Bisiklet Fuarı'nda geniş bir izleyici kitlesine sunuldu.
Bugün, modern bir rekabetçi yerli motosiklet yaratma çalışmaları aktif olarak devam etmekte, gelişmeler test edilmekte ve yeni çözümler aranmaktadır. "Rus Motosikleti" projesinin bir dizi motorlu taşıtı temsil ettiğine dikkat edilmelidir: birinci sınıf bir helikopter, bir spor bisikleti, bir enduro ve bir ağır motosiklet.
Bisiklet gösterisi "Rus Reaktörü". Alexander Surgeon bir motosiklet "Wolf-2" üzerinde. Sivastopol, pl. Nakhimov, 2017
Moskova bisiklet merkezinde deneysel model "Wolf" sunumu 
(fotoğraf: nightwolves.ru)
(fotoğraf: Sivastopol hikayeleri)
Rus-İtalyan gelişimi olan "Wolf" motosikletinin fabrika versiyonu 
(fotoğraf: nightwolves.ru)
“Yolun romantizmiyle bağlantılı ama aynı zamanda teknolojik ve çekici bir efsane yaratmak istiyoruz. Gece kurdunun prototipini American Easy Rider ile değil, Stalingrad'da savaşan sekizinci özel motosiklet alayı ile ilişkilendiriyoruz. Bunlar, inanılmazı başaran, bir başarıya imza atan askerler ve alay komutanına Kahraman unvanı verildi. Sovyetler Birliği», - Alexander Cerrah diyor.
Bisiklet Merkezinde Yeni Yıl'ın tuhaf ve şüphesiz kilit karakterlerinden biriyle ilgili hikayenin sonunda, kalbimin derinliklerinden, iddialı ve çığır açan bir projenin uygulanmasında Tanrı'nın yardımını, manevi ve fiziksel gücünü diliyorum. modern bir Rus Motosikleti yaratmak için !!!
(motosiklet kulübünün arşivinden fotoğraf) 5. - Dergi "Moto" №5 / 1999
"Gece Kurtları" Rus "Harley" i geliştirdi
"Rus Motosikleti" projesinin ilk ürünü askeri bir görünüm aldı
Izvestia, Night Wolves motosiklet kulübünün aktivistleri tarafından Piston işletmesi ile işbirliği içinde oluşturulan Volk halk motosikletinin eskizlerini yayınlıyor. Bu helikopter (uzun çerçeveli ve ön çatallı motosiklet olarak adlandırılır), geliştiricilerin beklediği gibi 7 saniyede 100 km / s hıza çıkabilecek. Fon bulunursa seri üretim 2016 yılına kadar kurulabilir.
Fotoğraf PTP Piston LLC'nin izniyle
Pisthen Fabrikası'nın (Volzhsky, Volgograd Bölgesi) Genel Tasarımcısı ve Direktörü Vladimir Kharchenko, Russian Motorcycle projesinin bisikletinin uzunluğunun 2130 mm, genişliği 800 mm ve yüksekliğinin 980 mm olacağını söyledi. Helikopterde 26 derecelik teleskopik çatal bulunacak. Yerden en alçak noktanın yüksekliği 135 mm'dir. Helikopterin maksimum hızı 170 km/s, 100 km/s hızlanması ise 7 saniye sürecek. Yakıt tüketimi - 100 km'de 5 litre. Ayrıca, "Kurt" 5 vitesli bir şanzıman ile donatılacak. Motor gücü - 100 HP
"Gece Kurtları" lideri Alexander Zaldostanov (daha çok Cerrah olarak bilinir), motosikletin resmi sunumunun Ağustos ayı başlarında Simferopol'deki bisiklet fuarında gerçekleşmesi gerektiğini söyledi.
hariç renk uyumu Yayınlanan skeçlere benzer şekilde, helikopter de birkaç savaş zamanı detayına sahip olacak. İlk olarak, Kharchenko'nun dediği gibi, "Stalinets" adlı 2 silindirli motor, görünüşte 1950'lerin sonlarında popüler olan K-750 motosikletinin motorunun neredeyse tam bir kopyası olacak (sırasıyla K-750, Büyük Vatanseverlik Savaşı M-72'nin ünlü motosikletinin modernize edilmiş versiyonu). Şu anda, motor oluşturuldu ve revize ediliyor. "Stalinist" in hacmi, motosikletin konfigürasyonuna bağlı olarak 1 ila 1,4 litre arasında olacaktır. Temel versiyonda benzin olacak enjeksiyon motoru... Konfigürasyonlardan birinde dizel yapılabilir. Sitede bir motosiklet oluşturma hakkında incelemeler bulabilirsiniz. Komple set sayısı konusu şu anda çözülüyor, altı taneye kadar olacak. İstenirse puset takmak da mümkün olacaktır.
Fotoğraf PTP Piston LLC'nin izniyle
Vector Market Research CEO'su Dmitry Chumakov, 3D modelin, motosikletin eski motosikletlerde popüler olan karakteristik bir unsur olan kurşun şeklindeki farları alacağını da gösterdiğini söylüyor. Ayrıca, askeri motosikletlerin tasarım öğeleri, çamurluk üzerine monte edilmiş ek bir lamba olarak kabul edilebilir. ön tekerlek, ve bir kuyruk lambası, diyor. Chumakov, ayrıca, bir dereceye kadar, koltuğun altında bulunan haçlı yan kapağın orduya atıfta bulunduğunu belirtti.
Daha önce, "Night Wolves" zaten motosiklet üretimine başlamaya çalıştı. Böylece, "Wolf" un öncülü olan "Ural-Volk" bisikleti (Irbit motosiklet fabrikasında toplandı) seri üretim, ancak 2000 yılında “Yılın Markası” ödülünü almasına rağmen asla popülerlik kazanmadı. Zaldostanov, tesisin 3.000 dolar civarında fiyatlandırılmış bir motosiklet siparişleriyle baş edemediğini söylüyor. Ayrıca, Zaldostanov, tesisin sahibi Karen Bendukidze'nin Gürcistan'a gitmesi nedeniyle Ural-Volk'un üretiminin de durdurulması gerektiğini açıkladı. Bu nedenle Zaldostanov, tüketiciler için daha çekici olan yeni bir motosiklet üretimi için başka bir fabrika seçmeye başladı. "Piston" üzerinde "Kurt" un geliştirilmesine başlamaya karar verildi.
Fotoğraf PTP Piston LLC'nin izniyle
Zaldostanov, "Kurt" un parçalarının yaklaşık %70'inin Rus yapımı olacağını garanti ediyor. Aynı zamanda Kharchenko'ya göre Wolf'un motorunun %90'ından fazlası da Rus parçalarından oluşuyor. Piston'da, Wolf'un yaratılması konusunda bir anlaşmaya varılmadan önce, bir alüminyum ve çelik dökümhanesi vardı. Örneğin, frenler ve bir enjektör satın almanız gerekecek.
Fotoğraf PTP Piston LLC'nin izniyle
Kharchenko'ya göre, motorun kendisi 50 bin ila 100 bin rubleye mal olacak. Tüm motosikletin planlanan maliyetinin 200 bin rubleden fazla olmadığını söyledi. Geçen yıl Cerrah, bölgede "Kurt"un fiyatını 5 bin dolar olarak açıklamıştı ve cari dolar kurunda büyüme olmadığı ortaya çıktı. Grebennikov'a göre, motosiklet prototipinin 2015 yazına kadar sunulması planlanıyor. Prototip testlerinin başarılı olması koşuluyla 2016 yılına kadar seri üretime geçilmesi planlanıyor. Grebennikov, ilk aşamada üretimin yılda yaklaşık 500 ila 1.000 motosiklete ulaşmasının planlandığını söylüyor. Aynı zamanda kademeli ihracat olasılığı da değerlendiriliyor. Henüz Avrupa'dan bahsetmiyoruz ama Belarus, Ukrayna, Sırbistan, Bulgaristan ve Mısır'a ihracat yapmak mümkün. "Wolf"un üretileceği markanın adı ise henüz bilinmiyor. Grebennikov, projenin çalışma başlığının "Rus Motosikleti" olduğunu belirtiyor.
Zaldostanov, geçen yıl Kasım ayında, "Gece Kurtları"nın ulusal bir bisiklet yaratacaklarının ancak öğrenildiği zaman, buna güvendiğini söyledi. hükümet desteği... Ancak bu umutlar hiçbir zaman haklı çıkmadı: Grebennikov'a göre, şimdiye kadar her şey coşkuya, yani Night Wolves ve Piston'ın gelişmelerinin fikirlerine ve yardımlarına dayanıyor. Projenin ayrıntılı bir teknik gerekçesi ortaya çıktığında, gerekli yatırım hacmi ve finansman kaynakları hakkında konuşmanın zaten mümkün olacağını kabul etti.
Bütçe motosikleti yaratma fikri oldukça zamanında ve alakalı: Rusya'da motorlu taşımacılığın popülaritesi her yıl artıyor, diyor Chumakov. - Aynı zamanda, neredeyse tüm motorlu taşıt pazarı yabancı üreticilere aittir: orta ve yüksek fiyat segmentlerinde - Japon, Avrupa ve Amerika, düşük - Çin. Bununla birlikte, motosiklet pazarı çok rekabetçi ve başarılı bir çıkış için şirketin bir takım sorunları çözmesi gerekecek. Bu, ürünün uygulanmasının çok önemli bir parçası olan satış ve satış sonrası hizmetin nasıl ele alınacağını içerir. Ayrıca çekici bir marka yaratmak ve etkili pazarlama kampanyaları yürütmek önemli olacaktır. Ancak şimdilik, proje en azından finansal uygulanabilirliği sağlamalıdır. Genel olarak, "Kurt" gibi özelliklere sahip bir motosiklet için 200 bin fiyatına çekici denilebilir. Aynı Japon veya Amerikan motosikletleri 2-5 kat daha pahalı. Benim düşünceme göre, "Wolf" bazı Harley-Davidson modelleriyle karşılaştırılabilirse, o zaman XL 883N Iron 883 modeli belli belirsiz benzer.Moskova'daki perakende fiyatı yaklaşık 550 bin ruble. Tasarım açısından, böyle bir motosiklet, belirli Harley-Davidson ve Suzuki modelleriyle rekabet edebilir.
Chumakov, Wolf'un büyük boyutları nedeniyle banliyö otoyollarında ve kırsal alanlarda sürüş için çok uygun olduğunu, ancak şehir için uygun olmadığını söylüyor. İhracat hakkında konuşursak, böyle bir motosiklet Mısır, Türkiye, Lübnan ve Hindistan'da iyi satılabilir. Uzman, Avrupa ülkelerindeki satışların da olabileceğini, ancak parça parça olmalarının muhtemel olduğunu söyledi. "Kurt" sevenler için ilgi çekici olabilir Rus tarihi ve Teknoloji; Chumakov, ancak toplu satışların elde edilmesinin zor olacağını da sözlerine ekledi.
Cerrahın hırslarına ne kadar aykırı olursa olsun, gerçek bir insan motosikleti şöyle görünüyor: Tek silindirli bir motorla 30-35 bin rubleye mal olan 150-200 metreküp, - "Moto" dergisinin editörü Dmitry Fedotov diyor . - Ne yazık ki, bu kadar. 200 bin ruble için çok daha iyi olacak ve 10 yıl daha bozulmayacak harika bir kullanılmış Japon motosikleti satın alabilirsiniz. Genel olarak, Rusya'da motosiklet ve bileşenlerinin üretimini organize etmenin mümkün olduğuna gerçekten inanmıyorum. Sadece bir motor geliştirmek çok pahalıya mal oluyor, diğer her şeyden bahsetmiyorum bile.
Şimdi Rusya'da, Rus bileşenlerinden motosiklet üretimini organize edecek tek bir fabrika yok. Irbit Motosiklet Fabrikası, "Uralları" esas olarak ithal parçalardan bir araya getiriyor ve bu motosikletler yaklaşık 300 bin rubleye mal oluyor. Fabrikada onları. V.A. Degtyareva (Kovrov şehri, Vladimir bölgesi) "ZiD-Lifan" (Lifan - Çinli üretici). Bu marka altındaki motosikletler, yalnızca kısmen Rus bileşenlerinden yapılmıştır. Kaliningrad'daki Baltmotors fabrikası ayrıca Tayvanlı, Çinli, Japon, Alman ve İtalyan bileşenlerden motosikletler monte ediyor. Rostov-on-Don'da topluyorlar çin motosikletleri Desert Raven markası altında.
Vladimir Putin'in halka bir maço şeklinde görünme tercihi uzun zamandır biliniyor - tatamiye bir rakip fırlatıyor, Sibirya taygasında bir silahla uçuyor ve bir dağ nehrinde kelebek yüzüyor.
Ancak Putin'in özellikle son yıllarda tercih ettiği "erkek" mesleklerden biri. Başkanın kendisi şu ana kadar sadece üç tekerlekli bir motosiklet (üç tekerlekli bisiklet) kullanıyor olsa da, bisikletçilerle olan dostluğu o kadar yaygın bir şekilde biliniyor ki, Fin makamları Putin'i ve Gece Kurtları'nı olası suçluların “kara listesine” bile dahil etti. Mart 2013'te, "Gece Kurtları" Alexander "Cerrah" Zaldostanov'un lideri, deri ceketini çıkarmadan başkanın elinden Şeref Nişanı bile aldı.
Forbes, üst düzey yetkililerin ve milletvekillerinin motorlu taşıtların varlığına ilişkin açıklamalarını inceledi. Putin'in davasının astları arasında yaşadığı ortaya çıktı. En popüler motosikletlerin Harley-Davidson statüsü ve güçlü BMW'ler olduğu ortaya çıktı. Bu fotoğraf galerisine baktıktan sonra, Putin'in bir üç tekerlekli bisiklet üzerinde yönettiği devlet motosiklet kulübünün pistte nasıl görüneceğini hayal edebilirsiniz.
BMW R1200GS
Model hakkında: BMW'nin Rusya'daki GS serisine olağandışı bir "gaga" için "kazlar" denir - ön kanat. Avrupa'nın ana enduro'su 30 yılı aşkın bir süredir üretiliyor ve arazi de dahil olmak üzere uzun yolculuklarda hala eşit değil.
Maliyet: 800 bin ruble
Kim sürüyor: Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin (gelir 4.181.183 ruble / yıl), motosiklet tutkusunu gizlemiyor ve "atlarının" fotoğraflarını periyodik olarak Twitter'a yüklüyor. Yetkilinin eşinin de "A" kategorisinden ehliyeti geçtiğini mikroblogdan öğrendik.
BMW K1200LT
Model hakkında: En güçlü turist motosiklet bmw geçen yıl - üç üst düzey yetkili aynı anda onu almayı başardı.
Maliyet: 800 bin ruble
Kim seyahat ediyor: Açık Hükümetle İlişkiler Bakanı Mikhail Abyzov (60.328.111 ruble / yıl), Enerji Bakanı Alexander Novak (6.726.785 ruble / yıl) ve Dmitry Rogozin (4.181.183 ruble / yıl) iki tekerlek üzerinde gezilere çıkıyor ), iki Alman motosikleti olan (önceki slayta bakın).
Harley-Davidson FLSTN
Model hakkında: 1584 cc motor hacmine sahip retro tarzda modern motosiklet. V biçimli bir motorun (ortalama bir "binek otomobil" gibi bir hacme sahip) yüksek sesli gürültüsü ve bol miktarda krom sizi kesinlikle kalabalığın arasından sıyrılacak.
Maliyet: 600 bin ruble'den
Kim seyahat ediyor: Rus hükümetinin genç bakanı Mihail Abyzov bu yıl 60.328.111,98 ruble kazandı ve meslektaşlarından daha fazlasını karşılayabilir. Forbes, politikacı ve eski iş adamının toplam sermayesini 1,25 milyar dolar (2013 puanı) olarak tahmin ediyor.
ВМW К1200S
Model hakkında: Yeni spor bisikleti BMW endişesi biniciyi 2,8 saniyede "yüzlerce" hızlandıracak. Örneğin, satışa sunulan seri üretim otomobiller arasında en hızlı ivme, s'deki Nissan GTR'dir.
Maliyet: 480 bin ruble'den
Kim Biniyor: Bu kadar aleni ihlal yapabilen bir motosiklet hız modu, geçmişte Moskova'daki İçişleri Bakanlığı Ana Müdürlüğü başkanı ve şimdi Rusya İçişleri Bakanı Vladimir Kolokoltsev (5.618.778 ruble / yıl) tarafından web'e izin verildi.
BMW K1600GTL
BMW K1600GTL
Model hakkında: BMW motosiklet filosunun amiral gemisi sizi çağırıyor modern teknolojiler... Yolda bir motosikletçinin rahatlığı için icat edilen her şey Yeni sürüm"Turist".
Maliyet: 1 milyon ruble'den 1,3 milyon ruble'ye
Arabayı kim sürüyor: Görünüşe göre Rus yetkililer dünya çapında tatil yapmaktan hoşlanıyor. İki adet iki tekerlekli BMW'ye sahip olan Maliye Bakanı Anton Siluanov (19.874.795 ruble / yıl) ve Enerji Bakanı Alexander Novak (6.726.785 ruble / yıl), BMW K1600GTL'nin mülkiyetini bildirdi. Daha az kübik BMW K1300GT, LDPR fraksiyonunun altıncı toplantısının Devlet Duması milletvekili Alexander Smirnov'a (2.942.921 ruble / yıl) aittir.
BMW F800R
Model hakkında: Yeni BMW F800R Roadster 2012'de satışa çıktı. Küçük bir çıplak bisiklet, Moskova trafik sıkışıklığında litrelik spor bisikletleriyle rekabet edecek.
Maliyet: 365 bin ruble'den
Kim sürüyor: Infiniti FX'e ek olarak Başkan Basın Sekreter Yardımcısı Yuri Sviridov (2.736.546 ruble / yıl), garajda böyle bir motosikletin varlığını duyurdu.
Harley Davidson
"Harleys" sahibi olan yetkililer arasında, motosikletlerinin modelini belirtmemek modadır. Girişimcilerin (20.105.174 ruble / yıl) ve Kursk bölgesinden Federasyon Konseyi üyesi Vitaly Bogdanov'un (42.379.855 ruble / yıl) haklarının korunması için cumhurbaşkanlığı temsilcisi Boris Titov'un yaptığı şey buydu: her ailenin iki tane var motosiklet harley Davidson.
Jawa-350
Model hakkında: Çekoslovak motosiklet endüstrisinin klasiği sadeliği ile dikkat çekiyor. Bu motosikletlerin çok fazla uzmanı kalmadı ve mevcut sahipler büyük olasılıkla onları miras aldı.
Kim kullanıyor: "Java"nın cumhurbaşkanlığı danışmanı Sergei Grigorov tarafından (6 795 536 ruble / yıl) piyasaya sürüldüğü yıl belirtilmedi. Örneğin, 1963'te üretilen klasik Java'ya sahipse, fiyatı 300.000 rubleye kadar çıkabilir.
Harley-Davidson VRSCSE
Model hakkında: V-Rod serisi motosikletler, "harley"in genç neslidir. VRSC, ağır bir sürüklenme kruvazörüdür. en güçlü motor V-Twin. Böyle bir motosiklette, bir dere veya serpantin üzerinde manevra yapmak uygun değildir, karayolu üzerinde uygun şekilde hızlandırmak çok daha keyifli. V-Rod serisinin motosikleti Forbes muhabirleri tarafından test edildi.
Maliyet: 850 bin ruble'den
Kim sürüyor: Harley-Davidson VRSCSE - İnguşetya Cumhuriyeti'nden bir Federasyon Konseyi üyesinin motosikletlerinden biri, eskiden büyük bir Kafkasyalı işadamı Akhmet Palankoyev (128.808.875 ruble / yıl). Alexei Navalny'nin gelir üzerinden harcamaları aşmakla suçladığı önde gelen Birleşik Rusya milletvekili Sergei Zheleznyak (4.702.702 ruble / yıl) da aynı motosiklete sahip.
IZH-56
Model hakkında: Bu motosiklet ilk kez 1956'da piyasaya sürüldü ve prototip oldu. ünlü model Izh Gezegeni 2. Bu nadir model kalitesiyle ünlü olmadığı için koleksiyoncular arasında pek popüler değil.
Kullanılan maliyet: 100.000 rubleye kadar
Kim sürüyor: Udmurt Cumhuriyeti'nden Federasyon Konseyi üyesi Aleksandr Chekalin, eski bir motosikletin (5.767.220 ruble / yıl) sahibi olduğunu bildirdi.
Honda GoldWing 1800GL
Model hakkında: Efsanevi "Goldwing" (birkaç seride üretilmiştir), Rusya'daki turist motosiklet endüstrisinin en popüler temsilcisidir. Her yaz megalopolis sakinleri, çok fazla ışık, yüksek sesli müzik çalma ve arka koltukta bir kız ile bu tür motosikletlere binmeyi sevenleri görebilir.
Maliyet: 1.200.000 ruble'den
Kim gider: motosiklet turizmi hayranları kulübü, Samara bölgesinden bir Federasyon Konseyi üyesi Sergey Mamedov (5.608.081 ruble / yıl) ve Devlet Duma milletvekili Alexander Kurdyumov (2.241.921 ruble / yıl) tarafından dolduruldu.
Yamaha XV1100
Model hakkında: Chopper Yamaha Virago - efsanevi motosiklet, 1981'den beri üretilmektedir. ile güzel çatal yüksek dümen, rahat koltuk, V - şekilli motor ve heybetli bir uyum.
Kullanılan maliyet: 120 bin ruble
Kim sürüyor: Gerçek motorcu ve böyle bir motosikletin sahibi, Federasyon Konseyi üyesi İnguş Akhmet Palankoev (128.808.875 ruble / yıl) olduğu ortaya çıktı.
Harley-Davidson XL883N
Model hakkında: "Sportster" imajı, yeni Harley-Davidson tasarımcılarının hayal gücünün bir uçuşudur. Şöyle modern motosiklet Harleys'in diğer serilerinden daha fazla klasik ve daha az zil ve ıslık, ancak fiyat daha düşük.
Maliyet: 420.000 ruble'den
Kim sürüyor: Bu motosiklet, Vologda bölgesinden bir Federasyon Konseyi üyesi, Sergei Shoigu'nun Acil Durumlar Bakanlığı eski yardımcısı, 65 yaşındaki Yuri Vorobyov (4.109.756 ruble / yıl) tarafından ilan edildi. Yetkilinin oğlu Andrei Vorobyov, 8 Kasım 2012'de Moskova bölgesinin vali vekilliğine atandı.
Suzuki Davetsiz Misafir VL1500
Model hakkında: 67 beygirlik klasik Suzuki helikopter. - Japon motosiklet endişesinin en popüler hatlarından birinin devamı. Gücün sadece yarısı olan benzer bir motosiklet, Forbes muhabirleri tarafından test edildi.
Maliyet: 600 bin ruble.
Kim kullanıyor: Federasyon Konseyi üyesi Anatoly Bandaruk'un (4.013.917 ruble / yıl) Başkurtya çevresinde popüler bir helikopter kullandığı ve onu parlamentonun üst meclisine devrettiği varsayılabilir.
URAL-IMZ 8.1036
Model hakkında: Taban yerli motosiklet tüm dünyada takdir edilen Ural'dır. IMZ 8.1036 modeli 1983 yılından beri üretilmektedir, motor kapasitesi 750 cc'dir. bkz. Motosiklet öncelikle bir sepetle çalıştırıldı.
Geri yüklenen bir motosikletin maliyeti: 300 bin ruble
Kim seyahat ediyor: Yetkililer arasında ulusal gururun sahibi, Kursk bölgesi Vitaly Bogdanov'dan (42.379.855 ruble / yıl) Federasyon Konseyi üyesidir.
BMW G650 XCHALLENGE
Model hakkında: Motokros eğilimine sahip BMW motosikleti. Hafif ve İtalyan Aprilia tarafından mükemmelleştirilen BMW F650GS, tüm yüzeylerde kullanıma uygun sert bir enduro motosiklettir. 2006'dan 2009'a kadar üretilmiştir.
Kullanılmış fiyat: 4500 Euro'dan itibaren
Kim sürüyor: Off-road hayranı, "Adil Rusya" Alexander Romanovich'ten Devlet Duma milletvekili (2.136.296 ruble / yıl) olduğu ortaya çıktı. 2012 yılında 94.173.010 ruble kazanan United Russia üyesi Alexander Remezkov, daha klasik bir hafif "turist" BMW F650GS seçti.
HONDA CBR1000RR Ateş Bıçağı
Model hakkında: Honda CBR 1 litrelik spor motosiklet, ultra hızlı motosikletler arasında bir simgedir. Fireblade 250 km/s hıza çıkabiliyor.
650 bin ruble maliyeti
Kim seyahat ediyor: "Adil Rusya" Milletvekili Alexander Ageev (2.146.431 ruble / yıl).
Agusta vahşi
Model hakkında: Nadir bir İtalyan “çıplak”, sofistike bir bisikletçinin işaretidir. Minimum miktarda plastik içeren Agusta Brutale spor bisikleti, 675, 800 ve 1.078 cc sıralı dört silindirli motorlarla farklı versiyonlarda mevcuttur.
550 bin ruble ile 1 milyon ruble arasında maliyet.
Kim gidiyor: LDPR grubundan bir milletvekili olan Aleksandr Smirnov (2.942.921 ruble / yıl), hükümet yetkilileri arasında en hevesli sürücülerden biri. Beyannamesi dışında, italyan motosikleti ayrıca bilinmeyen bir modele sahip bir "Amerikan" Harley-Davidson ve güçlü bir "turist Alman" BMW K1300GS var.
SUZUKI DL650A V-Strom
Model hakkında: Çok yönlü bir orta sınıf motosiklet. Suzuki DL650A, şehirde eşit başarı ile sürülebilir veya uzun bir yolculuğa çıkabilir.
450 bin / ovma maliyeti
Kim gidiyor: LDPR hizip Alexander Balberov'dan Devlet Duması milletvekili (4 642 252 ruble / yıl).
Harley-Davidson Fat Boy FLSTF / FLSTFI
Model hakkında: 1700cc motorlu klasik Harley-Davidson cruiser. İkonik profil yolda fark edilir ve rahat kesim uzun yolculuklarda rahattır.
Maliyet: 1 milyondan fazla ruble
Kim sürüyor: Şişman çocuk - ve bisikletçilerin şaka yollu klasik Harley-Davidson'ı böyle adlandırdıkları - Birleşik Rusya milletvekili Sergei Zheleznyak'ın garajındaki ikinci motosiklet (4 702 702 ruble / yıl).
HONDA Gölge VT 750С2
Model hakkında: Motorcu kültürünün birçok hayranı, klasik, ucuz Honda Shadow orta boy helikopterle başlar. Güvenilirliğe ek olarak, bu motosiklet yaygınlığı ile dikkat çekiyor - yedek parçalar ve onarımlar herhangi bir soruna neden olmuyor.
Kullanılan maliyet: 150 bin ruble
Kim sürüyor: En az iki Devlet Duma milletvekili böyle bir motosiklete biniyor. Bunlar Birleşik Rusya Rusya Dmitry Ushakov (2.001.768 ruble / yıl) ve Spravedlivoross Viktor Zavarzin (4.381.402 ruble / yıl).
Üç tekerlekli bisiklet BRP CAN-AM RD SPYDER RT LTD 991 SE5 VW11
Model hakkında: BRP CAN-AM SPYDER, yani. Kanadalı Bombardier Recreational Products şirketi tarafından üretilen Örümcek, çok tuhaf bir araç. 450 kg ağırlığı için yeterince güçlü değil ve konforlu şehir içi sürüş için yeterince dar değil. Ancak 4,5 saniyede "yüzlerce" hızlanır, çok kararlıdır ve başkalarının dikkatini garanti eder.
Maliyet: 1 milyon ruble'den
Arabayı kim sürüyor: Kocasından yedi kat daha fazla kazanan Birleşik Rusya milletvekili Oleg Kolesnikov'un karısı - 23.263,238 ruble / yıl, sınırlı sayıda litrelik bir üç tekerlekli bisiklete sahip. Bu, yetkililerin ve parlamenterlerin sahip olduğu tek üç tekerlekli bisiklet. Belki de Kolesnikov ailesi, Gece Kurtları ile yaptığı gece motosiklet yolculuğu sırasında üç tekerlekli bisiklete binen Başkan Putin'in zevkini takip ediyor. Arkaik bir Harley-Davidson platformu üzerine inşa edildi ve fiyatı da yaklaşık bir milyon ruble.
Harley-Davidson FLHX1 Sokak Kayması
Model hakkında: Turist harleylerinin en hızlısı. Motor hacmi - 1690 cc, alçaltılmış süspansiyon, hız sabitleyici ve motorun ünlü kükremesi.
Maliyet: 1,2 milyon ruble'den
Kim sürüyor: Devlet Duma milletvekili Alexander Romanovich, bu Harley-Davidson motosikletiyle övünebilir (2.136.296 ruble / yıl). Bu onun ikinci motosikleti.
Ducati Canavarı 1100
Model hakkında: Ducati'nin en güçlü çıplak bisikleti. Sportif karakter ve mükemmel yol tutuşu - başka bir şey değil.
Maliyet: 650 bin ruble
Kim seyahat ediyor: İtalyan spor minimalizmi, Rusya Liberal Demokrat Partisi'nden bir Devlet Duma milletvekili olan Sergey Zhigarev (2.146.554 ruble / yıl) tarafından takdir edildi.
Model hakkında: Minsk Motosiklet ve Bisiklet Fabrikası tarafından üretilen "Minsk" motosiklet ailesinden hafif yol iki kişilik motosiklet. 1972'den 1980'e kadar üretilmiştir.
Kullanılan maliyet: 15 bin ruble
Kim gider: Devlet Duması hiziplerinden milletvekili " Birleşik Rusya"Galeri Chizhov" ticari derneğinin kurucusu Sergey Chizhov (2.355.472 ruble), büyük olasılıkla motosikletin başka bir değeri olmadığı için nadirliği bir hatıra olarak koruyor.
