Bir sonraki gaz çim

Gas Lawn-Nex, 2014 yılında Valdai Gazı ile değiştirilen ve önceki çimlerin yerini alarak ve önceki çimlerin yerini alan bir orta-tonajlı kamyon ailesidir. Arabaların var tekerlek formülü 4x2, taşıma kapasitesi 5 tondur. Çimenlerin bir sonraki satırında bir yan araba, bir çiftçi ve bir minibüs bulunmaktadır.

Çimenlerin Analogları: Gaz Valdai, Kamaz-4308, Maz Shovel, Kraz-5401, Toyota Toyoace, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78, vb.

Aşağıda hangi motorun çim, nex, gücü ve hacminde olduğunu anlayacağız. 4.4 litre çalışan Yaroslavl Motor Tesisi - YAMZ-534'ün küçük bir satır 4 silindirli motorunu kullanır.
İlk değişiklikler, 150 HP'nin gücüne sahip olan YAMZ-53441 motoruyla donatıldı. ve Euro-4 standartlarına cevap verdi.
Euro-5'in altındaki motorlar YMZ-53443'tür, 149 hp'dir. Ek olarak, 170 güçlü YAMZ-53445 aynı ortamın altına alınır.
150 beygir gücünde NMZ-53444 motoruyla satılan Gazze - Lawn-Next CNG üzerinde çalışmak için versiyonlar var.

Aşağıda, arabanızı seçerek, motorunuzla ilgili her şeyi bulacaksınız. Orada, motor numarasının bulunduğu vanaları, bir motor kaynağı ve diğerinin yapılması gerektiğini burada bulabilirsiniz.

İçerik

2014 yılında Gorky Otomobil Fabrikası, GAZ-3309 kamyonlarıyla paralel olarak gerçekleştirilen yeni bir orta-tonajlı kamyonların yeni bir ailesinin serbest bırakılmasına başladı. Bu arabalar, 5000 kg'a kadar kapasiteye, yanındaki tek bir kabin modülü, yanı sıra yeni güç birimleri vardı. 2017 yılında, çimenlerin temelinde, 3 tona kadar taşıma kapasitesinin tüm tekerlekli sürücü sürümünün serbest bırakılması ve 2018'den itibaren kaldırma kapasitesine sahip 6 tona yükselen modeller başlayacaktır.

Lawn-sonraki

Çimenler için temel motor, bir sıra 4 silindirli turbodiel motor YAMZ-53441. 149 HP'de güç geliştirebilen 4.43 litre hacmine sahiptir. ve 490 nm torkuna ulaşmak. Yerli turbodizelin yanı sıra, ISF 3.8'lerin 3.8'lerindeki ithalat türbini dizel birimleri ve 154 HP, ayrıca Lawn-Nex'e kurulur.

Yakıt tüketimi Lawn-Nex 100 km. Yorumlar

• Oleg, St. Petersburg. Dürüst olmak gerekirse, mekanik bize yetkililerin 10 yeni çimen nex satın aldığını bildirdiğinde, buna şüphecilikle tepki verdik. Ama aslında, her şey o kadar üzgün değil - çok değerli bir araba, üreticinin tüm hataları dikkate aldığını ve tasarımda çok fazla düzelttiğini memnun ediyor. Bina malzemeleri alıyoruz, araba sadece mükemmel. Yurtiçi bir dizel motorlu bir versiyonum var, 20 litreye kadar tam yükle tüketir - Peter için çok az, motorun hacmi ve işimin doğası göz önüne alındığında çok az.
• Victor, Taganrog. Bir yan platformla çimenwn Nex. Evrensel Araba - Gerekirse herhangi bir kargo taşıyabilirsiniz, tente ve ileriye doğru yüklenir. Kentsel modda ortalama tüketim - 18-20 litre dizel. Anlamadığım tek şey, ithal bir dizel motorlu bir model satın almamasıydı, daha ekonomik ve daha güvenilir.
• Igor, Novosibirsk. Çimenler, motor, 4.5 l, 2016. İyi, basit ve güvenilir araba. Parası için, hiçbir analog yok - herhangi bir durumda yabancı araçlar daha pahalı bir büyüklük sırasıdır ve onlar için yedek parça yoktur. Şehirde 5 tona kadar yükleme ile dizel tüketimi yaklaşık 18-19 litre, kışın 21 litredir.
• Alexander, Dimitrov. Kamings motoruyla birlikte kargo yolcu çimlerinde bir sürücü olarak çalışıyorum. Ayarlayıcılar ekibini sürüyorum, sık sık kötü yollardan geçiyoruz - geçişlilik konusunda hiçbir sorun yok. İthal Dizel sadece bir şarkıdır, istediğiniz yere çeker. Üç yıl boyunca üzerinde çalışıyorum, hiç ciddi arıza veya arızalarım yoktu. Ortalama 16-17 litre dizel yakıt tüketir, artık yok.
• Dmitry, Novgorod. Garajımızda, küçük kargonun taşınması için bir çift ürünü, Kamaz ve birkaç kargo yuvası vardır. Dizelli çim, KAMAZ'DAN AŞAĞIDAKİ DEĞİLDİR, ancak yönetimde çok daha uygun ve daha rahat. KAMAZ'dan ona taşındım ve tamamen memnun kaldım. Tuz tüketimi - 18 ila 19 litre, pistte 16 litre tüketir, artık yok.
• Denis, Tomsk. Çimen sonraki, 2014, dizel 4.5 l. Ortalama olarak, şehir 20 ila 22 litreden geçirilir, kışın 25 litreye kadar artmaktadır. Tam bir sürüş olmadan bile, geçişlilik normaldir - güçlü yönler olduğunda gerçekten birkaç kez kaydedildi. Ayrıca yüksek bir iniş, iyi bir inceleme ve rahat bir içten bahsetmek istiyorum.
• Nikolay, Cherkessk. Tüm yüksek ses seviyelerine rağmen, sonraki tüm eksi ile aynı eski ve ilkel gaz. Tüm dünyanın ekonomik dizel motorları kamyonlara kurduğu zaman, inatla katledilir kendi gelişimi, çılgın giderlerle. Çimim, şehirde 20 ila 25 litre dizel yakıttan yiyor, yabancı arabalarla 15-18 l dizel tüketimiyle karşılaştırıldığında, mantık nerede? Meclisin kalitesi g ..., bu yüzden kalıntıları - makineyi kırmak, kabinde yeni bir yıl içinde tam anlamıyla başlar.
• Igor, Podolsk. Tam tekerlekli sürücü versiyonu ve dizel. Mükemmel geçirgenlik - Urallar değil, efsanevi tablet değil, ama off-road üzerinde acele de mükemmel. Ne hakkında konuştuğumu biliyorum - genellikle bir elimizle yönetdiğim yerlerin etrafında dolaşmak gereklidir, diğeri ise telefonu tuttuğumda, traktör çağrısı yapılır. Ama sadece birkaç kez sıkışıp kaldı ve gerçekten ciddi bir çözünürlükte ve her şey yolunda. Dizel tüketimi çok küçük - normal bir yolda 16 litre (parça) ila 19-20 l (şehir).
• Boris, Arkhangelsk. Lawn-Nex, düzenli bir tabanla damperli kamyon. Motorlu TurboDizel Yamz, çok karlı - sadece 25 litre tüketir, bu maksimum, genellikle 22-23 litredir. Yolda serbestçe 90-100 km / s'ye gidebilir.

"Çimen Nex", Gorky Otomobil Tesisinin orta-tonajlı kamyonlarının beşinci ailesi olan beşinci aile ailesi olan yeni bir tanedir (2014 yılı sonundan bu yana yayınlandı). En başından itibaren dar bir profilli kargo arabası değildi, ancak büyük bir aile ayrı gruplara ayrıldı: kentsel, evrensel ve (perspektif olarak) off-road ve artan kaldırma kapasitesi. "Çimen NEX", ünlü ithalat ikamesinin gerçek örneklerinden biri olarak adlandırılabilir: temel motor Ve parçaların% 90'ına kadar Rusya'da yapılır. Ve teknik, operasyonel özelliklerine ve fiyata göre, bu araba ithal edilen "sınıf arkadaşları" ile rekabet edebilir. Detaylar daha fazla.

Bitkinin model yelpazesindeki "çimen nex" öncekiler GAZ-3307 kamyonlardı. Bir yüzyılın dörtte biri için, yaklaşık iki milyon bu araba satıldı. Yaklaşık yarısı ve şimdi ameliyat edilmeye devam ediyor.

Ancak, 1980'lerde gelişen bu aileler uzun zamandır hem ahlaki hem de teknik planda modası geçmiş. Bu nedenle, filoyu güncellerken, tüketiciler zaten onları seçmezler, ancak yabancı rakipler tekniği. Temel olarak yeni bir model oluşturmak için ana ön koşullardan biri oldu.

19 Eylül 2014 tarihinde serideki çimenlerin lansmanı, Rusya'daki yılın en belirgin olaylarından biriydi. Seri üretimin sembolik başlangıcı, Gaz Group Holding Vadim Sorokin'in yanı sıra istenmeyen Oleg Deripaska ve Vladimir Putin (daha önce yeni bir kamyonun rampasında oturma fırsatı bulmuş).

"Bu güncellenmiş bir değişiklik, - Daha sonra "çim Nekst" kabine düşen Cumhurbaşkanı'na boyandı, Vadim Sorokin, - burada, örneğin, sürücünün içeceği iki litrelik bir şişenin altındaki bir yer. "Sürücüyü tam olarak ne kadar sürer ve 1.5 litrelik şişenin neden bir modifikasyon olduğunu, açıklamaya gerek yoktu. Kuşkusuz yarı litre ile karşılaştırıldığında, bu gerçek bir adımdır. "İyi araba",- Putin güldü ve omzun üzerindeki kılavuzu boşalttı.

Kamyonun ticari versiyonunun ticari versiyonunun satıldığı, 24 Ekim 2014 tarihinde Nizhny Novgorod'da gerçekleşti. Herhangi bir sürüm iki tür kabin ile mevcuttur: normal kabile (C41R31) veya çift sıra yedi tohum (C42R31).

Ek olarak, uyku yeri olarak hizmet veren bir kanepe ekleyebilirsiniz. Bu, uzun mesafeler için bir kamyonun kullanımı kolaylaştırır. Yeni bir tek kabin modülü (Gaz grubunun tüm kamyonları için yaratılmış, dahil ve "Ural Nex"), Gazelle süvet ailesinden ödünç alındı; Elbette uygun iyileştirme ile.

Kamyonlar "çimen nex" (veya GAZ-C41R11 ve GAZ-C41R31), üreticinin güvencesine göre, 5.0 ton ve 4.7 ton kapasiteye sahip ve katı bir kaplamaya sahip her türlü yol için çalışmaya yöneliktir.

dışında evrensel Kentsel ortamlarda kullanılmak üzere özel olarak seri "Kent"Küçük tekerleklerle (20 yerine 18.5 inç) çap, düşük profilli lastikler ve 1.3 m ila 1.165 m yükleme yüksekliğine düşürülür. Siti serisinin "çim" nin yol temizlenmesi de daha azdır: 253 yerine 189 cm.

Yakında pazarda ve ailenin üçüncü versiyonunda olacak - araba artan pasiflik "İleri çim. 4 × 4."(Önceden," SADKO SONRAKİ "olarak adlandıracaklardı - modern bir platforma inşa edilmiş doğrudan bir varis. Off-road "Sıradaki çim", 3 tonluk bir yük kapasitesine sahip olacak; Tek taraflı Oshinovka arka köprü ve lastiklerde merkezi hava basıncı kontrol sistemi.

Şirketin planları ayrıca, dördüncü seriyi aile çerçevesinde - altı yollu bir kargo otomuzu "çim nekst" (4x2) artan kaldırma kapasitesinin, iki vidalı bir Oshinovka arka aksı ile tam olarak 11.95 tonun eksiksiz bir kütlesi ile serbest bıraktı.

3.77 metre ışınla (genişletilmiş sürüm 4.515 metrelik) standart "çimenlik" 5 ton (eksen üzerindeki maksimum yük 2650/6600 kg olarak yüklenebilir).

Standart "Çimen NEX", bir kargo metal platformu ile bir kargo metal platformu ile donatılmıştır, bu da bir çerçeve tentesi ile donatılabilir. Büyütülmüş platform ve tente nedeniyle vücudun toplam alanı ile karşılaştırıldığında arttı önceki nesiller,% 20 oranında ve hacmi% 42'dir.

Modern teknolojik çözümlerin kullanımı ve yedek parça tedarikçileri için yüksek gereksinimlerin kullanımı, Gorky Otomobil Fabrikasının, çimenlerin iyi garantileri sağlamasına izin vermelerine izin verir ("sınıf arkadaşları"): 3 yıl veya 150.000 kilometre. Zamanlanmış bakım (20.000 kilometre kilometresi) arasındaki aralık aralığı arttırılır.

Gorky otomobil bitkisinin özel dikkat uzmanları yerelleşmeye döndü. İthal bileşenlerin varlığına rağmen, "İleri", tam doğru olan yerli bir kamyona adlandırılabilir. Tasarımının tüm bölümlerinin yüzde doksanından önce, Rus işletmelerinde üretilmektedir.

İthal edilen bileşen "çimen nex" aşağıdaki gibidir: Ayarlanan direksiyon kolonu CSA Castellon (İspanya) tarafından üretildi; Direksiyon, debriyaj ve fren sistemi tedarik Almanca üreticileri "zf" ve "wabco"; amerikan üretimi Çimada - "Delphi" iklim sistemi ve amortisör "tenneco"; Emniyet kemerleri, Japon Takata'yı sağlar. Bu, en seçkinlerden uzak, ancak güvenilir ve kanıtlanmış üreticiler iyi bir üne sahip.

"Çimen NEX" - ön motorlu, arka tekerlekten çekişin düzeni. Aracın temeli, çelik çerçeveli iki eksenli bir platformdur.

Çerçevelerde, arka braketler çerçevede kullanılmıştır ve çekme cihazlarını takmak için orijinal geçiş geliştirilmiştir. Çerçeve "Çimen NEX", çok sayıda test ile doğrulanan, artan yük için tasarlanan Rus yolu koşullarında tam olarak uyarlanmıştır.

Çerçeve, korozyon önleyici bir inceleme kaplama ile korunur. Yapının inovasyonu, her iki eksende de enine stabilite stabilizatörleriyle donatılmış olan Tri Listeli Yaylar ile ön süspansiyondur. Ön yayların uzunluğu 1600 mm'dir.

"Çimen NEX" nin tüm sürümleri, EURO-4 ve EURO-5 EKOLOJİK STANDARTLARIN GEREKLİLİKLERİNİN GEREKTİRİLMİŞTİRDİR. Bunlar, Dizel NMZ-5344-20 ve CMINUSE ISF 3.8 E4R, ayrıca Sıvılaştırılmış Gazze NMZ-534 CNG'sinde faaliyet gösteren GAZ grubunun gururu. Bu modern motorların her biri güç ve verimlilik ile karakterizedir; Böyle bir makine için traksiyon özellikleri ve güvenilirliği sağlar.

• Yaroslavl motor bitkisinin bir dizel motoru temel bir motor olarak kullanılır. YAMZ-5344-20. 470 kg ağırlığında, 470 kg ağırlığında sıvı soğutma, 4.43 litre ve maksimum gücü 148.9 HP'nin bir hacmine sahip dört silindirli 4-zamanlı sıvı motoru vardır. (109.5 kW), 2300 rpm'de. Motor, turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyon sistemi "Common Rail" ile donatılmıştır. 2010 yılında 530. Seri'nin Yamz motorlarının Adam Smith Enstitüsü tarafından "En İyi Yenilik / Teknolojik Atılım" olarak belirtildiği söylenmelidir. Bu güç ünitesinin kaynağı 700 bin km'yi aşıyor. Maksimum tork bu motor - 490 n m / 1200-2100 rpm; Sıkıştırma oranı - 17.5; Özel tüketim Yakıt - 197 g / kWh H / 145 litre. s. / h
• Motor Yamz-534Cng. - en yeni ve perspektif gelişimi NMZ-534'ün dört silindirli satır motorlarının yeni ailesinin bir parçası olan ve özel olarak sıvılaştırılmış gaz üzerinde çalışmak üzere tasarlanmış olan Yaroslavl Motor Fabrikası. Bu motorun gücü 170 beygir gücüdür; Maksimum tork - 750 nm (80 kgf.m). Maksimum torktaki frekans 1200-1600 dak-1'dir. Minimum spesifik yakıt tüketimi 197 g / kWh'dir (145 g / hp)
• Alternatif bir seçenek, bir turboşarjla donatılmış "çimen nex" dir. dizel motor Çin üretimi Cummins ISF 3.8 E4R. (Valdai arabalarında uzun süredir kullanılır). Ayrıca, 335 kg ağırlığında 4 silindirli bir dizel, 3.76 litre silindirlerin çalışma hacminin 152 HP kapasitesine sahip. (2600 rpm'de).

Her ikisi de dizel motorlar (ve Yamz, ve Kminmin), Euro-4'ün standartlarını "ile donatılmıştır" ORTAK DEMİRYOLU."Ohm, sıvı soğutma ve soğutma sağladı. Göstergeleri aynı değildir, ancak birbirlerine yakındır: Sıkıştırma Cummins derecesi ISF - 17.2; Tork - 497 n m, 1200-1900 dak-1 aralığında. Ek bir seçenek olarak, motor bir ön ısıtıcı tarafından tamamlanabilir.

Motorların herhangi biri için şanzıman, aynı - 490 nm torka kadar yükseltilmiş - yükseltilmiş mekanik beş hızla sağlanır. Tasarımcıların gururunun ve alıcıların iyimserliğinin gururlandırılmasının gerçek bir nedeni - tüm iletimlerde bir senkronizatör var ve direksiyon ayrılmaz bir türdür. Bu arada, PPC'nin yönetimi joystick ile elektronik gaz pedalının yönetimi ile gerçekleştirilir.

Manşetleri Hubs tekerlekleri ve ana çift - İthal, ISO, Cartan İletimi tarafından yapılan uç yuvaları ile flanş bağlantısı - net, ana dişli - Hypoid.

"ZF" integral direksiyon mekanizması "Vida Ball Somunu-Demiryolu-sektörünün" iletilmesiyle "ZF", bir kamyonu her tür için hareket ettirirken kontrolün doğruluğunu sağlar. yol ceket. Direksiyon bileşenleri - Bakım dışı; Direksiyon siminin hızı 4.2'dir. Pompa hidrolik hidrolik direksiyon plakası, iki kerelik işlem.

Bu aracın tüm tekerleklerinde, pnömatik bir aktüatör ve anti-kilit fonksiyonu (ABS) olan disk havalandırmalı frenler "WABCO" kullanılır. Hava sistemi - "Valdaya" dan. Ek olarak, "çim nekst" üssü ayrıca, ASR kaymaz bir sistem ve EBD sistemi ile donatılmıştır, bu da sürücünün acil durum frenleme sırasında arabanın üzerinde kontrol etmesini sağlayan.

Pnömatik fren sistemi "çimen nex" işleri verimli çalışıyor, iyi bir güç rezervi var. Pedal asgari için çaba. Güvenilirlik göstergeleri yüksektir (fren sisteminin kısmi basınçsızlaştırılmasıyla bile normal çalışır). Kaynak fren ayakkabısı 200 bin kilometreyi oluşturur.

"İçe çim" kavrama kuru, tek parça. Debriyaj ve direksiyon düğümleri (hydrauscitel mevcuttur) Tamamen Sachs ZF'den satın alınmıştır.

Süspansiyon esas olarak eski gelişmelerden kalmıştır. Bununla birlikte, üreticiye göre, ön yaylar yükseltilir. Her neyse, pnömatik süspansiyonun kurulumu beklenmiyor ve "İleri" ailesi, enine stabilite stabilizatörleri tarafından desteklenen yaylamalarda (üretici tarafından belirtilen yumuşak, tri-liberal olarak belirlenmiş) yayılıyor.

Genel olarak, küçük test edilmiş bir süspansiyon "çimen" oldukça yüksek bir düzeydedir. aktif güvenlik, yüksek bir kaynağa ve layık güvenilirliğe sahiptir.

• Uzunluk: 6,435 m (7,960 m - genişletilmiş versiyon); Genişlik: 2.307 m; Yükseklik: 2.418 m - kokpitte, 3.1 m - yukarı doğru.
• Gümrükleme: 262 mm.
• Tekerlek tabanı: 3.770 m (4.515 m - genişletilmiş versiyon);
• Pitch Geri: 1.690 m, Ön parça: 1.740 m.
• Donanımlı arabanın kütlesi (gemide, tente): 3.31 ton; 4.13 T - Genişletilmiş bir taban.
• Tam Ağırlık: 8.700 ton.

Kamyon "çimen nex", 18 ve 30 derece açıyla kongrelerin ve girişlerin üstesinden gelebilir ve tam yükleme ile düz bir asfalt yolda 100 km / s'ye kadar hız geliştirebilir. Üretici tarafından ayarlanan maksimum hız 110 km / s'dir.

Değişikliklere genel bakış " Çimen NEX "ve şasisinde özel ekipman

Daha önce de belirtildiği gibi, "çimen nex" iki versiyonda üretilir: kentsel ve evrensel; "Yaklaşım üzerinde" - yol dışı seçenekler ve kaldırma kapasitesini artırdı. Evrensel "çim nekst", bitkinin model yelpazesinden geçişe geçti. Ve kentsel versiyon "Valdai" i değiştirmek için çağrılır.

Tüm modifikasyonlar standart ve uzun bir dingil mesafesi ile ve ayrıca tek sıra ve çift sıra kabinlerle de mevcuttur. "Çimen NEX" temelinde oluşturulabilen özel ekipmanların modifikasyonlarının sayısı etkileyicidir: yüzlerce parça tarafından hesaplanır.

Bunlar izotermal, ekmek ve endüstriyel vagonlardır; Europlatform, Mahkumların taşınması için oto tesisleri; damperli kamyonlar (3 taraflı boşaltma dahil); kanca yükleyicileri; tank kamyonları; Mobil atölye çalışmaları; çöp kamyonları; tankerler; vakum makineleri; Kombine Yol Araçları; Otobüsleri izle; Autohidropodlows; Otovacuators (dahil sürgülü platform); vinçler - manipülatörler; Gaz silindirlerinin taşınması için özel; portal yükleyiciler; kamyon traktörleri; otogudaronatörler; süpürme makineleri; İtfaiye araçları.

"Çimen Nex" temel yapılandırmaların listesi aşağıdaki gibidir:

• GAZ-C41R11 - 3.77 m'lik bir dingil mesafesi ile şasi ve gemide kamyon ve motor Cummins. ISF 3.8;
• GAZ-C41R13. - 3.77 m ve YAMZ-53441 motoru tekerleklibaşlı şasi ve gemide kamyon;
• GAZ-C41R16. - 3,77 m teker üssü ve Yamz-543 CNG gaz motorlu şasi ve gemide kamyon;
• GAZ-C41R31 - 4.515 m genişletilmiş tekerlek üssü ve bir Cummins ISF 3.8 motorlu şasi ve gemide kamyon;
• GAZ-C41R33. - 4.515 m ve YMZ-53441 motorunun genişletilmiş tekerlek tabanına sahip şasi ve gemide kamyon;
• GAZ-C41R36. - 4.515 m genişletilmiş bir tekerlek üssü ve Yamz-543 CNG gaz motorlu şasi ve gemide kamyon;
• GAZ-C42R13. - Bir tekerlekli 7 kişilik kabin, 3,77 m ve YAMZ-53441 motorlu şasi ve gemide kamyon;
• GAZ-C42R31 - Bir tekerlekli 7 kişilik kabin, bir tekerlekli kasa ve bir cummins ISF3.8 motorlu şasi ve geminin gemisi;
• GAZ-C42R33. - Çifte 7 kişilik kabin ve 4.515 m ve bir YAMZ-53441 motorlu genişletilmiş tekerlek üssü olan şasi ve gemide.
• GAZ-C47R13. - Araba sigortasının kompozisyonunda işlem için kamyon traktörü 12 tonun eksiksiz bir kütlesi ile.

Kamyon kabin şekli hafifçe sivridir ve alçaltılmış bir kaputa sahiptir. Ön, orijinal radyatör ızgarasını yatay kayışlarla ve güçlü bir metal tamponu ile yerleştirilmiştir. fogy Farams. Modern görünüm, entegre dönüş sinyalleri ve gündüzlü optikleri vurgular koşu ışığı. Kanatlar darbeye dayanıklı plastikten yapılmıştır. Kaput, bir tıpa ile donatılmıştır. Kabin arkasında, sürücüden, yakıt filtresi ayırıcısı ve hava filtresi takılmıştır.

Kabin içine iniş. Rahat: geniş, geniş kapılar. Sürücü koltuğu oldukça uygun, ayarlanabilir, dahil ve yüksekliktir. Dikkatlice düşünülmüş bir iniş sayesinde, sürücü her yöne iyi bir genel bakış vardır ve yeni büyük dikiz aynalarından dolayı "kör bölgelerin" varlığı önemli ölçüde azalır. Ayrı bir ek ücret karşılığında, pnömoshiroid kabininde (gerçek "kamyoncularda olduğu gibi) sipariş edebilirsiniz.

Direksiyon simidi oldukça ergonomiktir, ancak ayarı sadece eğim ile mümkündür. Direksiyon simidindeki standart konfigürasyonda bir radyo ve seyir kontrolü olduğuna dikkat etmeye değer. "Çimenlerin" sürücüleri tarafından seyir kontrolünün fonksiyonunun gerekli olup olmadığı, ancak bu ikilem üretici tarafından önceden üretilir, çünkü seyir kontrolü standart bir pakette (stereo sistemin aksine) monitör ve takograf).

Yerinde temel yapılandırma "Çimen Nex" ile donatılmıştır merkez kale, klima, salon ısıtıcı, ısıtmalı sürücü koltuğu, elektrikli camlar, gemide bilgisayar, ses hazırlığı.

"Çim" kabinindeki gösterge paneli çok uygun ve okunabilir. Ancak, ucuz ve güzel chlippy plastik panel ve tüm salon herhangi bir güven veya saygıya ilham vermez. Standart kabinin içinde "çim" başına daha fazlası haline geldi yolcu yeriselefinden daha.

Ayrı bir ek ücret karşılığında, bir alüminyum alaşımının gövdesini takabilirsiniz, ancak üretici, korozyon direnci anlamında, bitkinin başarmayı başardığını garanti eder. İyi sonuçlar ve sıradan standart metalden. 2013 yılında satın alınan Almanca, 2013 yılında "Eisenmann" özel bloğu, doğrudan metal konuşmanın işlenmesi yapılmıyor. Muhtemelen, birkaç yıl süren operasyondan sonra "lawn lawn" nın ilk yorumları, şüpheleri aşındırıcı istikrarla.

Kamyonların yeni "gazının" çalışmasının ilk izlenimleri, çoğunlukla, pozitif kısıtlamıştır. Modelin temel avantajları, sahipleri hakkındaki değerlendirmelerine göre:

• İyi kapasitede karşılaştırmalı kompaktlık;
• tasarım, Ucuzluk ve Yedek Parçaların Kullanılabilirliği, Yüksek Bakım;
• sınırlı bir alanda yükleme (boşaltma) olasılığı;
• Üreticiden (150.000 km veya 3 yıl) uzatılmış garanti.

Dışarıdan, bu özellikle gözle görülür değil, ancak kabinin kabini, üçüncüsü "GAZ-3309" den üçte birinde üçte biri oldu ve en azından çok daha rahat. Sahipleri, makine kontrolünün, yan yana, keskin disklerde, frenleme ve dönüşlerde bile atmayan makinenin kontrolünün yumuşak hareketini ve iyi doğruluğunu işaretler.

Motor yamz - Doğrudan, biraz hızlanmaya biraz rağmen. Karayolu üzerinde, kamyon mükemmel gider, ancak üst üste çok fazla atmaya başlar. Kavrama, bir binek arabasında olduğu gibi çok yumuşak.

Yeni bir yükseltilmiş şanzımanla övün. Sürücülere göre, şanzımanın netliği, selefleriyle karşılaştırıldığında belirgin şekilde arttırılır; Gürültü seviyesi ve titreşim çok daha düşük hale geldi. Her ne kadar herkes şanslı olmasa da, pek çok, tam tersi, kedinin çalışmalarının gürültüsüyle şikayet ediyor (garanti bayilerinin, iç rulmanların önemsiz kalitesini, büyük yüzdeleri, evlilik yüzdeleri).

Eksili, çimlerin sahipleri, boşaltılmamış bir otomobilin vicdani olarak yol kapağının tüm en küçük usulsüzlüklerini sürücüye geçirdiği tüm yetersiz doğrulanmış, sert süspansiyonun tümü sonrasında not edilir: "Yüklenmemişken, her çarpma hissedilir. Düzensizlikten önce başlamanız ve darbeyi bekleyin. " Velic Kamyonun yarıçapı dönüyor ve bu tür manevraları her zaman uygun.

Diğer birçok olduğu gibi yerli arabalar, zayıf yer Hangi hub rulmanlar. Son teslim tarihinin "çıkışı" değil, sürüş yaparken vızıltılmaya başlarlar. Bununla birlikte, bilindiği gibi, sadece parçanın önemsiz kalitesinden değil, aynı zamanda yol yüzeyinin düşük kalitesinden kaynaklanmaktadır. Buna ek olarak, bu tüketicinin fiyatı çok pahalı değildir.

Ve nihayet, en büyük hayal kırıklığı. "Arabayı 5. tonner gibi aldım, ancak 4 ton yüklendiğinde, yaylar kemerli ters tarafK! Anlamaya başladı, yetkiliyi arayın. Sonuç olarak, dışarı çıktı - dikkat! - Makine, 3 tonluk 600 kilogramın bir taşıma kapasitesi olduğu ortaya çıktı, çünkü boş olduğundan, TCP'ye ilan edilen 4,700 kg ve 4,700 kg ve toplam 8,7 tonun toplam ağırlığı. 8.7-5.1 \u003d 3,6 ton. Sadece aldatma. "

Ne yazık ki, bu tür yorumlar, özellikle "çimen nex" genişletilmiş sürümlerinin sahiplerinden nadir değildir: 4 ton yükle - ve araba, "dizlerde" ortaya çıkıyor, açıkçası beş üreticisi tarafından gururla ilan edilmeden Ton!

Her şeye rağmen, Nizhny Novgorod uzmanlarının birkaç "ham" yarattıkları, iş için değerli bir kamyonun birkaç "ham" yarattığı sonuçlar elde etmek mümkündür. Gerçek pratikliğe, iyi performans göstergelerinin yanı sıra ucuz servis.

Buna ek olarak, Çimen NEX, Rus koşullarına iyi adapte edilmiştir ve gergin bir ritimde çalışan ve gerçek karlar getiren küçük ve orta navlun alanında güvenilir bir asistan haline gelebilir. Uzmanların hesaplanmasına göre, kamyonun "çimen nex" çalışması, ortalama olarak,% 12-17 öncekilerden daha ucuza mal olacak.

Başlangıçta belirtilen çimenlerin - 1 milyon ruble'nin değeri, zaten gerçek satışların başlangıcına kadar, yan kamyonun en basit konfigürasyonu için 1,3 milyon rubleye "yayılmayı" başardı. Kısa süre sonra temel "çimen nex" için asgari fiyat arttı ve şimdi normal kabinli bir seçenek için 1.650.000 ruble ve iki sıralı 7 yataklı kabin ile 1.725.000 ruble.

Genel olarak, arabayı zaten mükemmel bir şekilde, potansiyel alıcıların tüm göstergelerde duran "çim" den biraz daha pahalı olduğu başka bir "ağırlık kategorisine" aktarıyor.

Tabii ki, ithal edilen tüm bileşenler fiyat artışını etkiler, ancak Gaz temsilcileri, çimenlerin sahiplerinin daha sonra bakım ve onarımında tasarruf edebileceğini garanti eder.

İkinci el kamyonlar için piyasa, üretimlerinin son başlangıcı göz önüne alındığında henüz geliştirilmemiştir. Modern pazardaki yerli modellerin teknik yetenekleri üzerine "" OM "00'e benzer" KRAZ-5401 ".

Bu yılın Ekim ayında, GAZ GRUBU, Rusya pazarına yeni nesil tarımsal kamyonlar lawn-Nex'i getiriyor. Bu aile, yalnızca klasik yan kamyonlar değil, aynı zamanda Valdai ailesinin arabalarının yanı sıra tüm tekerlekten çekişli Sadko'yu da değiştirecek.

Lawn-Next, Gaz-3309'un yerini almaya gelen yeni bir ailenin arabasıdır. Yükleme kapasitesi 500 kg artmıştır ve tekerleğin iki sürümü ile birlikte, makineyi kullanma olanaklarını önemli ölçüde genişletir. İletişim düzeni, çimenler üzerinde korunur. Böyle bir çözelti, sadece asfaltta değil, aynı zamanda toprak yollarda da çalıştırılacak bir kamyon için daha tercih edilir. Arabada ön tekerleklerin aşırı yüklenmesinin eksikliği ve verimle taşınırken önde gelen köprü boşaltma, papotik kamyona motorun üzerinde bir kabinli sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında bir dizi avantaj sağlar. Ayrıca bu motorun kendisine erişmenin basitliği ve kolaylığı da kullanılamıyor. Çok sayıda yeni düğüm ve agrega ile birlikte, GAZ-3309'un yükseltilmiş tüm bileşenleri, Nex'in tasarımında kullanılır. Makinenin maliyetini üretim halinde azaltmaz, aynı zamanda bakımını kolaylaştırır.

Motor

Çimenin kalbi YAMZ-530 YAMZ-530'un yeni ailesine ait YAMZ-534 dizel motordur. Bu dizel motorların tasarımında, önde gelen dünya üreticilerinin bileşenleri yaygın olarak uygulanır. Özellikle, yeni nesil ortak raylı şirket Bosch'un yakıt sistemi, Rus yakıtı üzerinde çalışmak için uyarlanmıştır. Motor kaynağı 700.000 km, yedek parça ve sarf malzemelerinin maliyeti yabancı analoglardan% 20 daha düşüktür.

Rusya'daki YAMZ-534'ün ana rakipleri, Diesel Motorlar MMZ-D-245 ve Cummins-ISF-3.8'dir. Aynı zamanda, Yaroslavl, Minsk motorundan güç (119 HP'ye 148.9 HP) ve bir tork anında (420 nm'ye karşı 490 nm) önemli ölçüde üstündür. Yamz ve Cummins'i, daha sonra neredeyse aynı güçte (148.9 HP ve 152.3 HP) karşılaştırırsanız, Yaroslavl motoru maksimum daha erken gelir (2600 rpm'ye karşı 2300 rpm). Motorlardaki tork, neredeyse 490 ve 491 nm'ye eşittir, ancak Yamz bunu 2100 motor hızına kadar ve 1900'e kadar cummins'i tutar. hoş bir sürpriz - 148.9 atı ile Yamz, vergiler ve sigorta tasarrufu sağlayan 150 HP'ye kadar olan motor kategorisine giriyor.

YAMZ-534 Çimenlerin Kaputunun Altında Motor

Aktarma

Şanzıman ve önde gelen köprü çimen nex yapıldı derin yükseltmeler. Schaeffler ve SKF rulmanlar, şanzımandaki gürültüyü azaltmak için kullanılır. Oerlicon'un senkronizatörleri sayesinde (2.3, 4 ve 5 iletim), şanzıman sırasında kolun üzerindeki çaba önemli ölçüde azaltılır. Ruba ve Simrit Manşetleri, petrol ayrılmasını (önde gelen köprü) de ortadan kaldırmak için kurulur. Yükseltilmiş kutunun tasarımı, geçişi tamamen terk etmenizi sağlar ve Çift sıkma El çantası. Debriyajın kendisi tamamen yeni, ZF firmaları, Luk hidroliği ile. Ana avantajları - azaltılmış çaba ve pedal hamlesi. Makinenin tamamen güncellenmiş ve kardan iletimi. Çimada, Nex, makinenin tüm çalışması sırasında bakım sırasında yağlamaya ihtiyaç duymayan iki duvarlı bir Dana spicer şanzımanı kurdu. KARDAN Şanzımanının montajının bir muayenesi, her 15 bin km'de çalıştırılmalıdır, yani seleften üç kat daha az.

Şasi

Çimenlerin çerçevesi, önündeki sparların amplifikasyonu ve ön süspansiyonun yeni arka braketleri ile yükseltilir. Ayrıca, yeni tampon ve çekme cihazlarını monte etmek için ön CrossLinor'un tasarımını değiştirdi. Çerçevenin korozyonuna karşı korumak için kataphora bir kaplamaya sahiptir. Arka süspansiyon anlamlı değişiklikler yapmamıştır, ancak ön aks, uçları, kauçuk metal menteşelere gömülü olan küçük yaylardaki bir çim yuvasına asılıdır. Her iki köprü de enine stabilite stabilizatörleri ile donatılmıştır. Ön aks İki taraflı tenneco hidrolik teleskopik amortisörleri ile donatılmıştır.

Çimenlerin disk tekerlekleri, hem bir jant 6.0B-20 ve ISO standardına göre bir yanıp söndürme ile hem de 6.75 × 19.5 bir kenarı ile ayrılamaz hale getirilebilir. Birincisi, 8.25r20 oda lastikleri için tasarlanmıştır, ikincisi, tubeless 245 / 70R19.5. 19.5'in ekim çapı ile uluslararası boyutun lastiklerinin kullanılması, kamyonu çeşitli koşullarda çalıştırmak için en uygun kauçuğun seçme olasılığını önemli ölçüde arttırır.

Direksiyon

ZF-LS'nin değişken dişli oranı ile yeni integral yönlendirmesi, inferat edilmeyen, yüksek bilgiler ve işin rahatlığını sağlar. yurtdışı Analoglar. CSA direksiyon kolonunun eğim açısı üzerinde ayarlamaya sahiptir ve menteşelerin yağlanması gerektirmez cartan Vala Bakım yaparken. Tekerleklerin soldaki soldan dönme için aşırı sağ konumda, 4.2 direksiyon dönüşleri gereklidir. Bir seçenek olarak, direksiyon simidinde bulunan yinelenen ses sistemi kontrol düğmeleri sunulmaktadır.

Fren sistemi

Tamamen yeni, pnömatik bir sürücü ile WABCO. Tüm tekerleklerin fren mekanizmaları, 200 bin km'lik bir blok ve aşınma göstergesi olan bir kaynakla havalandırılır. Kilitlenme önleyici (ABS) ve paslanma önleyici (ASR) sistemi, ayrıca fren kuvveti (EBD) elektronik dağıtım sistemi, Lawn-Nex, temel yapılandırmada. Pnömatik fren sistemi, yalnızca özel eklenti birimlerinin aktüatörü için hava giriş fonksiyonunu sunar. Makineye, pnömatik frenlerle donatılmış bir römorkla çalışma olasılığını verir. Çimenlerin fren sistemi, toplam 12 ton ağırlık için tasarlanmıştır. Böylece, 8.7 tonun kendi tam ağırlığına sahip çim, toplam 3,3 ton ağırlığa sahip bir römork çekilebilir.

Kabin

Yeni çim kabin, kabin-Nex Gazelle ile tamamen birleştirilir. Tek sıra yürütmede, üç kişi için tasarlanmıştır. Bu kabinin bu tür avantajları giriş ve çıkış rahatlığı olarak, mükemmel görünürlük ve muhteşem işyeri ergonomisi, yeni gazellerin sürücülerini zaten takdir etti. Hiç şüphe yok ki, tüm bu avantajların doğal ve lawn-nex olacak. Çimen için bir seçenek olarak, bir takograf için tavan konsolu ve 1din bölmeli tavan konsolu sunulacaktır. Çimenin standart konfigürasyonunun özellikleri arasında, tüm rakip sınıf arkadaşlarından çok uzaklar, TIS sürücüsünün yetersiz koltuğunu, Brose Power Windows'u ve bir Kiekert kapı kilitleme sistemini merkezi bir kilitle işaretleyebilirsiniz.

Plumage için olduğu gibi (makinede, doğal olarak, orijinal), daha sonra agresif ortamın maksimum etkilerine maruz kalan tüm parçalar galvanizli çelikten imal edilmiştir. Kaputun yan duvarları, iç kapakları ve kanatların kenarlarının yanı sıra radyatör plastiğinin astarının yanı sıra. Daha iyi korozyon direnci ile, otomobilin taşıma kapasitesini olumlu yönde etkileyen çelikten çok daha kolaydır.

Vücut

Standart ve uzun tabanlı Lawn-Nex için olduğu gibi, onboard platformunun iki versiyonu geliştirilecektir: standart 2,176 mm genişliğinde ve geniş, 2450 milimetre. Kargo taşırken EuroAllates'e taşırken, bu makinenin daha verimli kullanımı sağlar. Kendiniz için yargıç: Marş ana ve gövdeli bir çim (uzunluk 3500 mm, genişlik 2176 mm), bir uçuşta 6 Avrupa'yı taşıyabilir. Geniş bir platform kullanılması durumunda, vücudun kapasitesi bir buçuk kez, yani bir uçuştan geçen araba 9 Eurorallet'dir. Uzun tabanlı bir araba için, bu göstergeler - 10 ve 12 EuropAllet - Bu, bir seferde kargo taşımacılığında% 20- artış. Ekonomik etki belirgindir. Buraya, küçük bir yükleme yüksekliği (1300 mm lastiklerde 1300 mm ve lastiklerde 1165 mm) nedeniyle yükleme boşaltma konusunda azaltma süresi ekleyin ve yeni bir çimlerin Rus pazarında yarışmacıya sahip olmadığı açık olacaktır. Şimdiye kadar, her durumda.

Uzun bir vücuda sahip çimen

bulgular

• Önceki modele göre 500 kg artan yük kapasitesi, iki gövde seçeneğinin, taşıma sırasında makineyi daha verimli kullanmasına izin verilir. Pnömatik bir fren sisteminin varlığı ve römork ile çalışma yeteneği bu etkiyi arttırır.
• Eksenler boyunca rasyonel ihaleler nedeniyle, papotik düzeni sayesinde, çim yuvası, karayolu üzerinde ve Rusya için büyük bir avantaj olan yer yollarında güvenle hissediyor;
• Modern düğümler ve agregatlar sadece ekonomik bir operasyon sağlar, aynı zamanda araç hizmeti maliyetlerinde de önemli bir azalma sağlar;
• Konforlu kabin, sürücünün çalışmasını daha verimli ve güvenli hale getirir, acil durumlar riskini azaltır;
• Diğer modellerle geniş birleşme, gaz, sarf malzemeleri ve yedek parçaların yanı sıra markalı servis merkezlerinde servis sağlama problemini giderir;
• Dingil mesafesi için iki seçenek ve iki sıralı bir kabin kurma olasılığı, çeşitli eklentileri monte etmek için çimenlerin kullanılmasını ve temelinde çok çeşitli özel ekipman oluşturmayı mümkün kılar.

Çimen sonraki, 2014'ten bu yana Gorky Otomobil Fabrikasında üretilen beş kuyruklu bir kamyon. Beşinci nesil gaz kamyonlarını temsil eder. Araç, geçmiş sürümlerin geçmiş sürümlerinden önemli ölçüde emekli olacağını, ancak bazı düğümler, güç birimleri ile birlikte geçmişten taşınır.

Acı en önemli olan girişim için olan 2014 idi. Şirket, on yılın en önemli yeni modellerinden birini kendi ürün hattında sundu. Ardından, yanında Gazelle gibi, yalnızca yerel ve yabancı bir pazarı yerine getirebildiği planlandı. Herşey.

Nizhny Novgorod işletmesinin ana vurgusu yerelleşmeye yapıldı. Araba güvenle "kendi" olarak adlandırılabilir. Tasarımında bulunan tüm unsurların yüzde 90'ına kadar tesis bünyesinde mevcuttur. Rusya Federasyonu. Bu, bulutsuz bir geleceğin garantisi olan aracın en önemli avantajıdır.

Model sadece güzel değil, aynı zamanda güvenilirdir. Kalite verileri, Rusya Federasyonu'nun orta-oda kamyonlarının deşarjında \u200b\u200bliderlik pozisyonları için en önemli başvuru sahibi olmasını sağlar.

Şimdi Gorkovsky otomotiv fabrikası Bir sonraki şehir - yeni ilginç araçlar bir sonraki ilginç araçlar sunabilir. Kötü bir yol için, bir sonraki 4x4'ün bir çim sağlandı. Bu yazıda, yük kapasitesi, yakıt tüketimi, yeni bir araba hakkında yorumlar hakkında bilgi edinebilirsiniz.

Araba Tarihi

2014'ün oluşumunda, Gorky Otomobil Tesisi Grubu, ardından bir dizi ilginç ilgi çekici duyurular, Rusya Federasyonu - Çimen Nex için orijinal makineyi sunabildi.

Yenilik, bazı ünlü nesiller bir kerede bir vitri olarak konumlandırılmıştır. Başlangıçta, üretimi Sovyet zamanlarında (1987) başlayan arabaya elveda demeye karar verdi.

GAZ-3307.

Yaklaşık 30 yıl sürüm, kargo arabası, tüm gelişmelerin listesine rağmen esasen modası geçmiştir. Bütün bunlar göz önüne alındığında, pazarlama uzmanları başlarını kırmadı ve yeni aracı "çim" olarak adlandırmaya karar verdi.

Bu arada, bu şekilde, şirketin geçmiş sorunlarını aramak için yapıldı. Model, son nesil GAZ-33088'in art arda oldu. 25 yıl boyunca kazma, 2.000.000'den fazla gaz modeli-3307 ve 33088'i uygulayabildi.

GAZ-33088.

Dahası, neredeyse bir milyonu bugün başarıyla çalıştırılmaya devam ediyor. Ancak, arabaları güncelleme ihtiyacı nedeniyle ortalama ve küçük işletmeleri dikkate alarak yabancı meslektaşları daha sık satın almaya başladı.

Tüketiciler, fiyatlandırma politikası o kadar yüksek olmasa bile, eski teknikler edinmek istememişlerdi. Kısmen, bu tamamen yeni bir model tasarlamanın nedeni buydu.

Bir sonraki çim tamamen orijinal olduğu ortaya çıktı ve görünümde tüm selefleriyle ortak bir şey yok. Bu, modelin çizilmesine izin verdi ve bu arabayı kullanmaya başlıyor.

Kargo pröminin sırasında, benzer bir olayın önemli önemi hakkında konuşan Rusya Federasyonu Başkanı idi. Üreticiler söz verdi potansiyel Alıcılar Modelin dayanıklılığı ve mükemmel özellikler.

Serbest bırakmanın iyi bir konumuna rağmen, araba yerli ve yabancı unsurların alaşımıdır. bu nedenle yeni çim Nex, en yeni nesil jetonun kabini edindi, debriyaj ZF (Almanya) ve fren sistemi tarafından "" tarafından kuruldu. Benzer bir prensip, kaliteli bir araba yapma fırsatı sağladı.

https://www.youtube.com/watch?time_continue\u003d7&v\u003ddjfpnlkvrbg

Çimnenin tarihi Nekst tek bir aile değil, ancak arabanın kendisi sadece ün kazanmaya başlar. Ancak, tasarımcı grubu, bir sonraki yasaların bir sonraki bölümde bir sürü rakipleri atabilemeyeceğinden emin.

Standart bir yapılandırma ve platform olarak, araba 5 bin kilograma kadar taşıyabilir, bu da diğer modellerin arka planındaki en iyilerinden birini oluşturabilir.

Üretici, tekerlek tabanı (4x4, 4x2), boşluk (315 ve 265 mm), ayrıca platform uzunluğunun (standart veya uzun bir modifikasyonun varlığının) tipinde farklı bir şekilde birkaç düzenleme sağlayacaktır.

Araba sadece dar bir profilli kamyon değil, 3 gruba ayrılan geniş bir ailedir: off-road, evrensel ve kentseldir. Off-Road versiyonunun 66. çimin mirası olarak kabul edilir (yükseltilmiş bir platformun varlığı ve benzersiz bir teknik bileşen).

2nd, sonuç olarak, oldukça büyük tekerlekler, sağlam yükseklik elde etmesine izin verilen standart çim 3307'de biraz asansörler. yol kıyafeti Ve kötü geçirgenlik değil. Bu modelin en önemli dezavantajı sağlam bir yük yüksekliğidir.

Şehir modifikasyonu, daha küçük çaplı tekerleklerin montajını kullanarak böyle bir kıtlığa sahip değildir, ancak, çapraz yollar için yaklaşılmayacaklardır. Değişikliklerden herhangi biri iki tür kabin (üç ve yedi tohum kabini) olabilir.

Görünüm

Yeni bir kargo arabasında göze koşan ilk şey, bir tasarımcı kabin çözümüdür. Silueti ile Gazelle Nekst üzerinde biraz asansör. Burada da, açısal, laconic ve iş stilini bulabilirsiniz.

Orta oda kamyonu, tamamen modern zarif optik kurulumuna sahiptir. güncellenen Salon3 konforlu sandalye bulunur. İlk kez, kamyon ailesinin tüm tarihinde, Gorky Otomobil Tesisi plastik ön kanatların varlığını uygulamaya başladı ve kabinin kendisi galvanizli kaplama aldı.

Çimenlerin geçmiş modellerinin zayıf bir yer olduğunu not etmek önemlidir - neredeyse hemen paslanmaya başladı. Yeni kamyonlar, şoförün görünürlüğünü önemli ölçüde artıran toplu yan aynaları "Lopukhov" aldı.

Ayrı bir seçenek olarak, elektrikli bir ısıtma seçeneğiyle birlikte verilebilir. Çimenlerin Çimenleri, Nex, arabayı biraz açılı yapan büyük tamponu desteklemeye karar verdi. Otomobilin görünümü süper profil olarak adlandırılamaz, ancak araçların akışında, yenilik hemen öne çıkabilir.

Vücudun kendisinden bahsedersek, çelik bir performansa sahiptir. Ayrı bir seçenek olarak, korozyon direncini arttıran bir alüminyum gövde sipariş edilebilir. Bir sonraki şehir çim, şehirlerde çalışmaya daha fazla uyarlanmış bir yükleme / boşaltma yüksekliği düşüktü.

İç

Modifikasyonun içinde, Nekst çok daha geniş hale geldi - yaklaşık 1/3 çim 3307'den daha fazla oldu. İçeride olduğunuzda, bunun için daha rahat hale geldiğini, hatta bile, hatta şüphe ettiğini, şüphesiz olduğunu anlıyorsunuz. ?

Dahili alan, bir sonraki Gazelle'nin elemanlarına büyük ölçüde benzer. Yolun izlenmesi uygundur, Shofler oldukça yüksek bir inişe ve büyüklüğüne yardımcı olur ön cam. Gorky otomotiv inovasyon fabrikasının arabaları için standart olmayanlar vardır:

• Elektrikli camlar;
• Klima;
• Seyir kontrolü;
• Isıtmalı sandalyeler.

Ve tüm bunlar zaten temel yapılandırmada. Yolcu Sedans "Volga", böyle hayal bile edemez ve Rus kargo arabası hepsi var! Sürücüden önce, oldukça modern, neredeyse diğer yabancı arabalarla aynı görünen 4 konuşlu bir çok oyunculu var.

Gaz-Sonrası, MP3 formatını destekleyen ve ayrıca bir çift müzik sütunu monte etmek için düzenli bir ses sistemine sahiptir. Gaz pedalı (hızlandırıcı) elektronik kontrole sahiptir, ancak bunun iç yedek parçaların kalitesinin avantajını göz önünde bulundurmanın mümkün olup olmadığı, zaman gösterilecektir.

İçeride, 3 yetişkin, sürücünün ve 6 yolcunun olacağı bir çift kabin siparişi verebilseniz de rahatça ağırlanabilir. Ancak her şey yeterince basittir, ancak aynı zamanda uygun şekilde. Gorky otomotiv fabrikasının tasarımcıları, rahat bir uyum, iyi bir havalandırma ve gürültü yalıtımı üzerinde çalıştı.

Kabin çimlerinde, Nex 3 yetişkin konaklayabilir

Ayrıca, ANVIS desteğini kullanarak sürücü bölümünün sertliğini arttırdılar. Sürüş koltuğu, sürücünün yorgunluğunu uzun bir yolculukta bile en aza indiren çok sayıda ayar ve mekanik süspansiyon aldı.

Temel ekipman ayrıca kol dayama varlığına sahiptir. Gösterge paneli sezgisel ve oldukça açık görünüyor, hoş bir arka ışık var. Merkez konsolun üçüncü taraf multimedya cihazlarının montajı için ücretsiz bir niş vardır.

Özellikler

Güç toplamak

Bu aracı başarılı bir şekilde hareket ettirmek için, Yaroslavl turboşarjlı dört silindirli dizel 4.4 litre motorun varlığı için sağlanan tasarım kompozisyonu - YAMZ 5344.

Motor 137 beygir gücü geliştirir. Akın havası soğutucusu var. Dağı Bu motorun ilk sürümünü 2013 yılında 3309'da başladı. Motor, en iyisi için elde edilen ödülü tanıklaştıran motor oldukça başarılı oldu. yenilikçi teknoloji Enstitü Adam Smith'den.

Motor yamz 5344.

Bunlar, benzer bir motor için Yaroslavl Enterprise'ı ödüllendirildiler. Güç ünitesi, standart seriye kıyasla geliştirerek yükseltildi. Motorun teknik bileşeni, tüm Avrupa standartlarını tam olarak karşılar.

Çin topraklarında toplanan "kaprisli" Amerikan motor cummins ile karşılaştırıldığında, yurt içi motor daha iyi bir dizel yakıtın "sindirilmesi" daha iyidir ve Rus koşulları göz önüne alındığında açık bir avantajdır.

Yamz, kullanım şartlarına göre iyi adapte edilir ve doymuş operasyonu düşük sıcaklık modu. Mühendislik kompozisyonu "Amerikan" kurmaya karar vermişse, açıkça çimenlerin araç sahiplerini mahvedebilirdi.

Artan hacme rağmen, Cummins, Yaroslavl ile karşılaştırıldığında güç toplamak 3309 çim üzerindeki son modelinden daha sessiz çalışır. UMZ-5344'e göre, en modern motorlardan biri olarak kabul edilir ve 700 bin kilometreye kadar çalışarak bir kaynağa sahiptir.

Başarıyla seçilen yardımı ile dişli oranları İletim, maksimum yükler, motorun daha uzun süre çalışmasını sağlayan zor durumlarda bile görünmez. YAMZ-5344, Avrupa Euro-4 standartlarını karşılar.

Alternatif olarak, Amerikan 3.76 litrelik Cumnins ISF güç ünitesinin kurulumunu sağlar, bu da 152.3 beygir gücü. Kendisini iyi gösterdi, iç yanıcı ile çalışıyor.

Güçlü donlardan korkmaz, bu sadece Ön ısıtma Sadece isteğe bağlı var. Motorun 4 dokunuşuna sahip, tedarik edilen havanın soğutulmasına ve sıvı soğutma. Doğrudan "rakip" ile Amerikan çok benzer, ama aynı değil.

Motor ayrıca yanıt verir Çevresel standartlar Euro-4. Tüm sürümler 110 km / s'ye kadar hızlanabilir. 100 kilometrelik ortalama yakıt tüketimi 18 litre olacak hız modu 80 km / s'lik hareketler. Saatte 60 kilometrede hareket ederseniz, akış hızı yüzde 13.6 litreye düşer. Model, 30 dereceye kadar yükselişin nasıl yenileceğini biliyor.

Aktarma

Burada mühendislik kompozisyonu alternatif olmayan bir 5 hızlandırmaya karar verdi mekanik kutu Vardiya. Ancak farketmez bir şekilde geçmiş modellerden emekli olacak. Hızlandırıcının aktarımını ve elektronik pedalını joystick kullanarak kontrol edebilirsiniz.

Kutu daha güvenilir hale geldi, ama biraz fiyatı yükseltti. 2. ve 5. hızlarda, İtalyan Senkronizatörleri Oerlikon Graziano'nun kullanılabilirliği var. Taşlama dişlileriyle birlikte, kutunun neredeyse sessiz işleyişini sağlar; bu, tüm düğümün gücünü arttırır ve ışık yayınlarına garanti verir.

Ek olarak, bu kutuda, dişli kalınlığını arttırdılar, yabancı üretim SKF'nin yataklarını kurdular, Sızıntıların görünümünü dışlayan Simrit ve Rubena Manşetleri kullanıldı.

Debriyaj, bu arada, kuru ve tek parça olan SACHS ZF şirketinden uygulandı. Yerinde bu araba Debriyajı sıkın, debriyajı sıkın ve gençleştirin - "Peki, nihayet," diyeceksiniz.

Süspansiyon

Model tamamen farklı bir süspansiyon aldı. Test sürüşüne dayanarak, çimler nacksta'nın inme artık daha yumuşaktır ve frenleme sırasında, yük aracı, GAZ-3307'den gözlemlemek için çok sık olabileceği bir yandan atmaz.

Çerçeve geliştirilmiş tipte kuruldu, ancak 53. çimlerde kırmak neredeyse imkansız olmasına rağmen. Bir kataforezin olduğu korozyon önleyici korumaya sahiptir. Ayrıca, Gorky Otomotiv Bitki başvurmaya başladı abs sistemi ve asr.

Birkaç yıl önce, çoğu otomobil kurgularımızda bu tür sistemlerin kurulumunu düşünürdü, ancak bugün bir gerçekliktir. Springs'in önüne kurulan Nizhny Novgorod Enterprise'ın çalışanları yükseltmeyi başardı.

Süspansiyonun enine stabilite stabilizatörlerine (arka ve ileride) ve ayrıca salınımları azaltan tenneco amortisörleri vardır. Uygulama pnömatik süspansiyon Şimdiye kadar sadece planlar.

Fren sistemi

Şaşırmış olabilirsiniz, ancak yeni çimlerin tüm tekerleklerinde, disk fren mekanizmaları. Ayrıca, şirket bunu yaptıklarını, verimliliği arttırdığını belirtti. Böylece şimdi 12.000 kilograma kadar ağırlıkça hesaplanır.

Fren pedalına tıklayabilirsiniz, titizlikle ve aynı zamanda oldukça hızlı bir yanıt hissedin. Yukarıda da belirtildiği gibi, yeni ve modern bir kamyon ASR (WABCO), EBD ve ABS gibi ek bileşen sistemi aldı.

ASR kullanarak kayma azaltmak mümkündür arka tekerleklerBu, overclock hızını arttırır. Son tanıtımın yardımı ile, kamyon çakıl kaplamasına veya buza daha güvenle dokunabilir.

Ek olarak, mühendisler böyle bir ihtiyaç varsa, bu sistemi devre dışı bırakma yeteneğini sağlamıştır. Fren sistemi, kaynağı 200 bin kilometrelik olan bir fren balatası aşınma göstergesinin varlığına sahiptir. Bir sonraki çimin değiştirilmesini tam bir sürüşle birlikte alırsanız, temel modeller davul fren mekanizmalarıyla gider.

Direksiyon

Öz direksiyon Yeterince ergonomik ortaya çıktı, ancak sadece dikey olarak yapılandırılabilir. Dahili radyo yönetimine sahiptir. Orta oda kamyonunu kontrol etmek için uygun ve güzel olmak için, oldukça sessiz çalışan ZFL'lerden modern bir hidrolik direksiyon amplifikatörünün varlığı için sağlanmıştır. Direksiyon simidi şimdi daha rahat yönetmelerini sağlayan azaltılmış bir yarıçapı var.

Özellikler

Model	C41r11	C41R31
Uzunluk	6435 mm	7910 mm
Genişlik	2307 mm	2307 mm
Yükseklik	2418 mm	2418 mm
Yerden yükseklik	265 mm	265 mm
Dingil açıklığı	3770 mm	4515 mm
Ön parça	1740 mm	1740 mm
Arka çömelme	1690 mm	1690 mm
Tam kütle	8700 kg	8700 kg
Yükleme kapasitesi	5000 kg	4700 kg
Azami hız	110 km / s
Motor	Yamz 5344 / Cummins ISF
Bir tür	tuvarging ve yükseltme soğutucusu ile dizel 4 vuruş
Çevre sınıfı	Euro-4.
Çalışma hacmi	4,43/3,76
Silindirlerin sayısı ve konumu	4, dikey olarak üst üste
Nominal Güç, KW (L. P.)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Maksimum tork, nm	497/490
El çantası	Sachs ZF Tek Kuru Kuru
KPP	5mkp
Ön / arka süspansiyon	enine stabilite dengeleyerek yay
Direksiyon	İntegral Direksiyon Mekanizması
Amortisörler	hidrolik teleskopik ikili eylem
Fren sistemi	abs ile pnömatik

Değişiklikler

Bir evrensel model, bir saat modülü ile bir off-road "Sadko" ve bir kentsel model öngörülmektedir. Standart ve uzun bir araba platformu var. Modeller-C41R11 ve C41R31. Bir sonraki C42 de bir çim var. Araba sadece gemide değil, platformunda, aşağıdaki gibi farklı değişiklikler üretir:

• Tanklar;
• Minibüsler;
• Koşulatörler ve manipülatörler;
• AutoTower;
• Çöp kamyonları;
• Pikaplar;
• Özel teçhizat.

Bir sonraki avtovyshka çim

2016'dan beri Gorky Otomotiv Bitki Üretime Başlamayı Planlıyor eyer traktör Kütle yürütmesinde, platformda yol trenleri tarafından yaratılacak. Yaklaşık 10 ton ilan edebilirsiniz ve tam ağırlık 16.800 kilograma ulaşır.

Bununla birlikte, kullanılan motorun böyle bir kargo ile başa çıkabilmesi muhtemel değildir, bu nedenle, büyük olasılıkla, yeni görevin Nizhny Novgorod'a yükselecek - makine için yeni bir güç birimi geliştirmek. Bir çirki NEX damperli kamyon var, sıradaki toplama çimleri var.

Maliyet

1 580.000 ruble'den tek sıra kabin ile birlikte kargo arabasına mal olacak. Ayrı bir seçenek olarak, bir radyo bant kaydedici, seyir kontrolü, koltukların ısıtma seçenekleri ve elektrikli camların varlığını ayarlayabilirsiniz.

Model, her ikisi de "kentsel" yürütme, azaltılmış çapın tekerleklerinin yanı sıra, azaltılmış bir reveral yarıçapı ile birlikte azaltılmış bir yükleme yüksekliği olduğu gibi, bir yükleme yüksekliği olduğu gibi, "Kentsel" yürütme "de bulunmaktadır. Benzer model, bir sonraki şehir 10.000 ruble mal olacak. daha pahalı.

2 satır kabin ile modifikasyon

7 sandalye için tasarlanmış 2 sıralı kabine ile modifikasyon 1.655.000 ruble ile değerlendirilecektir. İhtiyaçlarınız için bir araba sipariş etmek mümkündür, ancak fiyat etiketi açıkça daha yüksek olacaktır. C41R31'in genişletilmiş versiyonu standart bir paketle 1.830.000 rubleden değerlendirilecektir.

Özel operasyonlar 1.700.000 ruble fiyatına gidiyor. Araba ve yeni olsun, ancak zaten el arabasını elden satın alma fırsatına sahibiz. Fiyat, hangi değişiklik, ekipman ve modelin genel durumuna bağlı olarak 1.000.000 ila 1.500.000 ruble arasında değişecektir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Arabaların artıları

• Güzel dış tasarım;
• İyi teknik ekipman;
• Seleften daha kolay yönetmek;
• Model, yabancı analoglardan önemli ölçüde daha azdır;
• İyi dinamik özellikler;
• Konforlu ve konforlu salon;
• Sürücü koltuğu ayarlamalar aldı ve oturmak güzel;
• Direksiyon kolonu ayarlanabilir;
• İyi kapasitede kompaktlık;
• Tasarımın basitliği;
• Yedek parçaların kullanılabilirliği;
• İyi bakım;
• Orada yükleme / boşaltma yapabilirsiniz, burada sınırlı alan;
• 150.000 kilometre veya 3 yıl boyunca tesisden garanti;
• Yeni ön optik;
• ABS, ASR ve EBD gibi elektronik sistemlerin varlığı;
• Oldukça güçlü güç üniteleri;
• İyi Şanzıman;
• Gelişmiş görünürlük;
• Çeşitli modifikasyonlar;
• Anlaşılabilir yönetimi;
• Tam elli bir modifikasyon var;
• İyi geçirgenlik;
• Tüm tekerleklerde disk fren mekanizmaları vardır;
• Bir hidrolik direksiyon simidi amplifikatörü vardır;
• Kabinde çok fazla boş alan;
• Küçük yakıt tüketimi.

Arabaların eksileri

• Süspansiyon çok zor, özellikle boş bir arabada sürerken hissedilir;
• Kabinde oldukça uygun bir yer, alarmı etkinleştirmenin anahtarı;
• Kabin bitirirken kullanılan malzemelerin kalitesi şiddetle acı çekiyor;
• Montaj kalitesi seviyesi;
• Bazen elektroniği reddediyor;
• Genellikle elektronik gaz pedalını getirir;
• Düşük Servis Hizmeti;
• Araba her zaman doğrudan sürülmüyor - direksiyon simidine gitmedikten sonra, araba tarafa gidebilir;
• Sürüş sırasında titreşim var;
• Tarafın çıkarılması nedeniyle, kauçuk ciddi şekilde yenir;
• İstediğiniz zaman, Yamz yağdan geçmeye başlanabilir;
• Zayıf rulmanlar, göbekler;
• Genellikle, antifriz nozullar içinden akar (kelepçenin girişiminde zayıf şekilde sıkılır);
• Yaylardaki sayfalar patlamadır.