ana dişliön ve arka Spicer akslarının diferansiyelleri ve diferansiyelleri UAZ-Patriot arabaları, UAZ-Hunter tasarım açısından benzerdir. Bakım ve onarımla ilgili tüm talimatlar
Arka aks aynı zamanda ön aks için de geçerlidir.
Spicer UAZ-Patriot ve UAZ-Hunter araçlarının ön tahrik aksı yönlendirilebilir. Sürüşü kolaylaştırmak için ön direksiyon simidi
dikey düzlemde kamber (ayarlanamaz) ve yatay düzlemde ayak parmağı. Tekerlekleri merkez pivot konumuna döndürmek için direksiyon mafsalları içeri doğru eğilmiş
boyuna ve enine düzlemler. Pozitif kamber, tekerleğin üst kısmının dikey düzlemden dışarıya doğru sapmasıdır.
Başlıca sürtünme sigortaları türleri. Sistemin kalitesinin yanı sıra musluğun açık bıçak konumunda sabitlenmesinin güvenliği de tartışılmaktadır. Bu aynı zamanda bıçağı kapatırken bıçağın sabitlenmesi için de geçerlidir. Bu, kolay açılma, ep'nin statik stabilitesi ve bunun sonucunda ortaya çıkan bir kale izleniminin birleşimidir. Bunun yerine, bıçağı bıçağa doğru itmeye çalışırken her pozisyonda bükülen ve açılan delikli bir iğnedir! Bu sadece bir asa değil, aynı zamanda “acı veren” bir ortamdır.
Şu anda pompaların sırasıyla açılması ve kapatılması için çeşitli temel sistemler mevcuttur. aşağıdaki şematik metinde gösterilen çalışma pozisyonunda sabitlenmesi. Bazen bu sistem, gagayı açık veya kapalı konumda tutan bir açıklığın bulunmaması ile karakterize edilen kayar bir bağlantı ile işaretlenir. Kelebek - Bu bıçağın sapı, topukla çizilen iki yarıya bölünmüştür. Sapın iki tarafı arasında yer alır ve içeriden dışarı çekildiğinde, sert ve sert bir bıçak oluşturmak için bir kavrama ile birbirine bağlanabilirler.
UAZ-Patriot ve UAZ-Hunter araçlarının Spicer tahrik akslarındaki kamber açısı α=1° – 30´'dir. Tekerlek kamberi lastik aşınmasını etkiler. 2°'ye kadar bir bombe ile aşınma
çok büyük değil. Aracın çalışması sırasında pimlerin, yatakların ve köprü kirişinin yorulma aşınması nedeniyle pozitif kamber yavaş yavaş sıfıra düşer ve
daha sonra tekerlek sapması yana gider negatif kamber Bu da direksiyon hakimiyetini olumsuz etkiler.
Butterfly, Filipinler'de MS 800 civarında kuruldu. ve patojenik psikolojik etkileriyle tek elle kontrol edilebilir. Önemli olan bıçağın kullanım hızının arttırılması değil, sahibinin bıçaktan kaçınmaması ve kullanmaktan çekinmemesidir.
Açıklık, kabuğa yerleştirilir ve konumu yay basıncıyla sabitlenir. Tutma kolundaki bir seçim, serbest bırakma mekanizmasını gizler. Bu tür bir yasaklama genellikle iki eli de gerektirir. Bu, düşük üretim maliyetlerine sahip, pratik ve nispeten basit bir kilittir. Kilit şu şekilde çalışır: Açık konumda ısıtıcının konumu, pompanın arkasındaki dikey ve dikey durdurucularla sabitlenir. Pompa açıldığında, merkez dişli, yay basıncı kesiğe basılana kadar dairenin ucu etrafında hareket eder.
Şekil 1. UAZ-Patriot, UAZ-Hunter arabalarının Spicer ön aksı
Kavis sırasında tekerleklerin eğilmesinin bir sonucu olarak, hareket ederken onları farklı yönlere döndürme eğiliminde olan kuvvetler ortaya çıkar. Enine tekerlek kayması meydana gelir, bu da aşağıdakilere katkıda bulunur:
Lastik aşınır ve sürüşü zorlaştırır. Kavisin zararlı etkilerini ortadan kaldırmak için tekerlekler burun kısmı içe gelecek şekilde takılır. Bu durumda jantlar arasındaki mesafe
ön aks seviyesinde ön kısım arkadan birkaç milimetre daha küçüktür.
Bundan sonra yasak yayınlanacak. Haznenin saptan çıkarılan bir kısmı sapın içine doğru katlanır. Bu, direklerin genişlemesine ve iğne kilidinin serbest kalmasına neden olacaktır. Mekanizmayı güvenli bir şekilde serbest bırakmak ve sabitlemek için genellikle her iki el de kullanılır. Ancak gerekirse bıçağı tek elinizle açabilirsiniz. Monokilidin kilitleme mekanizması esasen giriş noktasıdır. Ek parça, kilit görevi gören sapın bir parçasıdır. Yani açık topuk kartal yığını etrafında sallanırken, jetin ucundaki diş kartalın yuvarlak yüzeyi boyunca kayar ve ocak direkler tarafından 170°'den 180°'ye döndürüldüğü anda, bariyere düşer.
UAZ-Patriot, UAZ-Hunter araçlarının ön tahrik aksı Spicer'ın dingil piminin uzunlamasına eğimi, yönlendirilen tekerlekleri orta konumda dengelemek için tasarlanmıştır, ancak
etkisi yalnızca üzerinde fark edilir yüksek hızlarÖnemli merkezkaç kuvvetleri altında hareket. Araç bir dönüşten çıktığında tekerlek stabilizasyon göstergeleri
tekerleği nötr konuma getirirken stabilizasyon momenti ve açısal dönme hızı.
Bilyalı mafsalın takılması
Yay gerilimi, koparak serbest bırakılır ve dişin kaburgadaki hassas konumu sayesinde bıçak sıkıca sabitlenir. Doğrudan Ekleme Sistemi - Bu mandal sistemi Michel Walker tarafından tasarlanmıştır. Bıçağın sapına patentli bir kilitleme mekanizması yerleştirilmiştir. İsmi buradan geliyor. Bıçağın sapına yerleştirilmiş metal levha, kesici uç olarak belirlenmiştir. Böyle bir kesici uç bıçağa yerleştirildiğinde, iğnenin sıkılması için açılması ve sapın sapın içindeki ucunun dışarı çekilmesiyle meydana gelir. Bu, açıldıktan sonra ejektör hareketinin engellenmesine neden olur.
Yuvarlak yumruk Ön aks Spicer arabaları UAZ-Patriot, UAZ-Hunter
İncirde. Şekil 2, eşit mafsallarla donatılmış ön aksın direksiyon mafsalını göstermektedir açısal hızlar Beerfield tipi ve küresel pivot üniteleri.
Ek parçaların yana doğru hareket ettirilmesi, pompanın kapatılabilmesi için sabitlemeyi serbest bırakacaktır. Top başparmak ile serbest bırakılır ve bir el olası bir kavga veya başka bir eylem için serbest kalır. Belirtildiği gibi, delikte, engelin bir kısmı ortadan geçene ve yaprak yay itme etkisi desteğini kaybedip sapın altından sapa doğru bükülene kadar jetin dönen tabanına yanlara doğru yüklenen yayı bastırın. Üst kısmı yay dalgasının düz kısmıdır ve onu sivri uçlardan korur.
Bu durum, yayların tutucu kısmı tepe noktasına yakın ve paralel olarak sıkıştırıldığında tekrar meydana gelebilir. Örneğin bu kararın pek çok küçük nüansı var. Sap bölgesindeki malzemeye bağlanan ve özellikle sap şeklindeki yaprak yaylarda, bıçağın serbest bırakılması sırasında yayı sıkıştırmaya yönelik çözüm, bazı bıçaklarda fazlasıyla pratiktir ve bıçağın kenarını çizmez. yaprak bu eylemi kolaylaştırmaz. Açmaktan bahsettiğimiz için yaya erişim kolay olmalı - bagajı başparmağınızla açmak için iğne takabileceğiniz bir delik seçmeniz önerilir.
İncir. 2. UAZ-Patriot, UAZ-Hunter arabalarının Bierfield CV mafsalı ve Spicer ön aks göbeği ile donatılmış direksiyon mafsalı
1 – tapalı ön flanş; 2, 10, 25 - contalar; 3 - fren diskli göbek; 4 - göbek yatakları; 5 - tekerlek montaj cıvatası; 6 - kalkan Fren diski; 7 –
ısı yalıtım kalkanı ABS sensörü; 8 - aks; 9 - direksiyon mafsal gövdesi; 11 - sıkıştırma burcu; 12 - kral pimi; 13 - kral pimi ek parçası; ABS kablo demetini sabitlemek için 14 braket; 15 - bahar; 16 - dış sızdırmazlık halkası; 17 - iç sızdırmazlık halkası; 18 - menteşe; 19 - bilyeli mafsal; 20, 28 - baskı rondelaları; 21 – kingpin desteği; 22 - yağ keçesinin dış halkası; 23 - kaplama; 24 - somun; 26 - dürtü diski; 27- manşet; 29 - tespit halkaları; 30 - kilit rondelası; 31 - fındık; 32 - kilit rondelası
Direksiyon mafsal kolu montajının çıkarılması
Başparmak ile kavisli zıvana üzerine yapılan baskı, topuğu kapalı konumundan dışarı pompalar ve dairesel yayları takip ederek, yay yukarıda belirtilen şekilde serbest bırakılıncaya kadar yayın geri yayılmasına neden olur. Çoğu durumda bu sadece yaklaşık 30°'lik bir pompa çekme kuvvetidir ve açılma hareketinin geri kalanı kayma adı verilen hareketle gerçekleştirilir. Bu, kütlenin kütlesinden kaynaklanan atalet kuvvetlerinin sona ermesi nedeniyle elin bir bıçakla yay hareketidir. dönme hareketi Baharın üçüncü ucunun ağzının üstesinden gelen.
UAZ-Patriot, UAZ-Hunter arabalarının ön aks Spicer'ının pivot pimlerinin ayarlanması
Şu tarihte: Bakımön tahrik aksı Spicer, king pin yataklarındaki boşluğu, tekerlek çıkıntısını ve maksimum tekerlek dönüş açılarını kontrol edin ve gerekirse ortadan kaldırın, direksiyon mafsalı kolu tespitini kontrol edin ve sıkın.
Bu teknik çözüm genellikle sigortaları engellemekle karşılaştırıldığında çok daha güvenlidir. Bu şekilde sapın tamamı topuğa basılmıştır. Bu çözüm, bir ara sayfanın tüm avantajlarını sunar, ancak çok daha güvenilirdir. Cıvata sabitlemesi bir ek parça ile sabitlenmez, ancak bir tutamaktır. Döner kilit. Mekanizmayı kurarken döner tablanın kilitlendiği bir çekiç kullanılır. Bu durumda, bıçak, bir seçim ile nispeten büyük bir gövde ile sabitlenir. Yaylı serbest bırakma düğmesine basarak kilidi serbest bırakın Sağ Taraf kolları.
Direksiyon mafsallarını incelerken, tekerlek dönüş sınırlayıcılarının, cıvatalarının servis kolaylığına ve kilitlenmelerinin güvenilirliğine dikkat edin. Küreye yağlayıcı eklenmesi
pimler ve içinde bilyeli mafsal Bierfield tipi menteşelere (bkz. Şekil 2) çalışma sırasında gerek yoktur.
Onarımlar sırasında yağlayıcı değiştirilir. Yalnızca önerilen yağlayıcıları kullanın. (Bierfield tipi sabit hız mafsallarını yağlamak için CV mafsalları-4 yağlayıcıları kullanın,
SHRUS-4M veya ithal edilen analoglar).
Bu, profilli kesici uçların ve ankrajların bir kombinasyonudur. Gerekli olduğu için her iki öğe de yüksek derecede kullanılır. mekanik basınç Kapanış sırasında elde edilen Mekanizma en çok kullanılanlardan biridir. güvenli seçeneklerŞu anda mevcut. Yeni değiştirici, pompayı kilitlemek için yaylı mandallı sabit bir pim kullanan bir çevirmeli kilittir. Bu tip kilit, sapın bir veya her iki yanında karakteristik bir düğmeye sahiptir.
Kullanıcı kilitleme pimini ortamından serbest bırakabilir ve bıçağı kapatabilir. Bir yandan kilit çok güçlü ve güvenilirdir, ancak diğer yandan oldukça pahalı ve çok karmaşıktır. Kilitleme mafsalı, tekrar açık konuma kilitlemek için ısıtıcı haznesinin üzerinde durur. Dahili sigorta. Bu kilidin mekanizması aşağıdaki kurallara uygun olarak çalışmaktadır: aşağıdaki prensip: Bıçak ek parçasında, ısıtıcı açıldığında gevşeyip mile oturan gergin bir emniyet vardır, kilitleme kamının kenarları ısıtıcının arkasına yaslanır ve kullanıcı fiziksel olarak birleşip fiziksel olarak itinceye kadar konumunu sabitler. geri çekilin ve bıçağı serbest bırakın.
Direksiyon mafsalının Spicer köprüsünün bilyeli pimlerinin (bkz. Şekil 2) fabrikada sıkılmasının ayarlanması, pimlerin ortak ekseni boyunca bir ön yük ile gerçekleştirilir. Sırasında
Aracı çalıştırırken direksiyon mafsalı pimlerinin sıkılığına özellikle dikkat edin.
Gömleklerin veya pimlerin sürtünen küresel yüzeyleri aşındığında ön yük kaybolur ve pimlerin ortak ekseni boyunca bir boşluk oluşur. Bu boşluğu ortadan kaldırın
sıkıştırma manşonunun sıkılması 11. Ön tahrik aksının kingpin düzeneklerindeki boşluklarla çalıştırılması, üst kingpin astarının zamanından önce arızalanmasına neden olur.
Biraz pratik yaptıktan sonra kilit tek elle kilitlenip açılabilir. Güvenlik depozitosunun işlevselliği ve güvenilirliği, uygulamadaki önemli derecede hassasiyet ve kullanılan malzemenin kalitesi ile ilişkilidir. Piyasada yeni ve geliştirilmiş sigorta mekanizmaları ortaya çıktı. Bunlardan biri titanyum saplı bıçaklardır. Yine de kilit, ek bölmeye benzer, ancak bıçağın arkasındaki ince uçların hareketini engelleyen alanı, doğrudan titanyum sapın kütlesi tarafından kullanılır.
Bu tip kilit, çok sağlam ve güvenli olan tek yönlü bir emniyet kilididir. En önemli özellikleri yüksek mukavemettir. Kilit kullanılacak normal bir bıçak için kesinlikle fazlasıyla yeterli. İkinci önemli özellik ise herhangi bir kullanıcı kısıtlaması olmaksızın iki yönlü kontrolün tam mümkün olmasıdır. Parmaklarınızı kavanozun içine sokmadan her iki elinizi de açabilir veya kapatabilirsiniz. Son fakat bir o kadar da önemli özellik, mekanizmanın ve topuğun hareket ettiği "akıcılık"tır.
Şek. 3. UAZ-Patriot, UAZ-Hunter arabalarının Spicer'ını çalıştıran ön tahrik aksının çubuklarının, fren mekanizmasının ve tekerlek serbest bırakma kavramasının çıkarılması
1 - iki ayaklı itme kuvveti; 2.4 - fındık; 3 – direksiyon mafsalı kolu; 5, 11 - cıvatalar; 6 – ön flanş; 8 - vidalar; 9 – fren diski; 10 -fren mekanizması; 12 – direksiyon bağlantı çubuğu; 13 - sensör
ABS; 14 - ABS sensörü kablo demeti
Hangi kingpin daha iyidir: bronz astarlı mı yoksa yataklı mı?
Mekanizma, istenmeyen sargıları kolaylıkla temizleyebilecek kadar açıktadır ve şu şekilde çalışır: Sapın her iki yanında bulunan yaylı koruma, sapın içinde ileri geri hareket eder. Bıçağın her iki yanındaki sigortalar, uçlar arasındaki boşluğu taşır ve jetin arka dönen kısmının arkasına takılır. Çömlekçinin malzemesi koleksiyonla sarsılacak. İki omega yayı kilitleme pimini yerinde tutmak için yeterli enerjiyi sağlar arka kapı.
Çalışma koşulları altında, Spicer köprüsünün alt dingil piminin sıkıştırma manşonunu sıkmak en uygunudur:
- somunu 24 sökün;
- contayı (10) kullanarak kapağı (23) çıkarın;
- boşluk ortadan kalkana kadar sıkma manşonunu sıkmak için özel bir anahtar kullanın (pimin dişli ucuna bakır çekiçle vurduktan sonra);
- anahtarı 10-20° çevirerek, pimlerin ortak ekseni boyunca bir ön yük oluşturmak için bu burcu sıkın;
- contayı (10) kullanarak astarı (23) takın;
- 80-100 Nm (8-10 kg/cm) tork uygulayarak somunu 24 sıkın.
Direksiyon mafsalı ve tekerlek göbeği cihazı
Bunun açıklaması basit mekanizma Kelimeleri yeniden yazarken kullanılır. Küçük sigorta Her iki tarafa da takılan ve daha sonra ekler ile cihazın arkası arasındaki boşluk yüksek kaliteli sertleştirilmiş çelikten yapılmıştır.
O-ring - O-ring, eksik olan "Sign" bıçağına göre kullanıldığı için Zbmek'te Joseph Meisel tarafından geliştirilmiştir. arka yay. Yayı sırasıyla bir dişle sabitlemek yerine. Kalıplanmış bir elemanla bıçak, topuğun geriye doğru hareket etmesini önlemek için patlatılmış bir çelik halkanın döndürülmesiyle açılarak sabitlenir. Yeni kullanılmış Twistmaster kilit kilidi.
Bilyeli mafsalın (19) (bkz. Şekil 2) (veya bilyeli mafsalların aks mahfazasından ayrılmamış olması durumunda direksiyon mafsalı mahfazasının (8)) herhangi bir yönde dönme torku
King pinlerin ortak ekseni 10-15 Nm (1,0-1,5 kg/cm) aralığında olmalıdır. Kontrol parametresine ulaşılamazsa, anahtarı 10-20° daha çevirerek sıkma manşonunu tekrar sıkın ve somunu (24) belirtilen torkla sıkın.
Blok baskısı. Bu mekanizma ile orta gaganın üzerine yay yüklü bir blok yerleştirilmiştir. Blok, çubuğun arkasındaki deliğe kayar ve yerine kilitlenir. Tek döner pim, çan krankı ve uzun kazan kuyruğu sayesinde mükemmel güvenilirlik elde edilir. Sap ve topuk orta göz merceğine bağlanmıştır.
Bıçak, sapın iç kısmına sıkıca tutturulan ve bıçağın işlevini yerine getirmek üzere haznenin arkasına doğru hareket eden ikinci bir iğne ile açık konumda kilitlenir. Segmentleri engelleme. Masa örtüsünün dış kısmındaki kazma, eğimli pompanın hareketini engellemesi sonucunda saptaki bir deliğe oturmaktadır. Bu sistem ısıtıcıyı açık ve kapalı konumlarda etkili bir şekilde kilitler. Türetilmiş sigorta türleri.
Ön aks baharatçısının direksiyon mafsalı sökülmüşse (yatakların, pivotların vb. değiştirilmesi), o zaman montajı sırasında ön ayarın ayarlanması gerekir.
Bilyeli mafsalın yer değiştirmesini önlemek için mafsalın ortak ekseni boyunca gerginlik ve bilyeli mafsalın direksiyon mafsalı gövdesi ile doğru göreceli konumu.
Tespit Kilidi - Panelin içindeki uzak bir cıvata, çelik tutma sapının altındaki kabuktaki bir deliğe oturur. Diş Kilidi - Yay üzerindeki bir "diş", panelin içindeki yangın deliğine oturur. Yay elemanında panelin kenarında duran bir çentik oluşturulur. Geri çekilebilir kilit. Mekanizmanın ucunun konumlandırılması ile kilidin kilitlenmesi veya çözülmesi sağlanır.
En yaygın kilitler şeritli ve kapatma kilitli olanlardır. Diğer iki seçenek çok benzer. Son derece sağlam bom ve çerçeve tasarımı, kanıtlanmış tahrik sistemi bileşenleri, sağlam hidrolik sistem ve konforlu operatör konumu, yatırımınızdan en iyi şekilde yararlanmanızı sağlar.
Üniteye monte etmeden önce sıkma manşonunun konik yüzeyini ve dişini, pimin ve astarın sürtünme küresel yüzeylerini yağlayın.
- A ve B boyutlarının (Şek. 6) döner tablanın mahfazasının (9) uçlarından (bkz. Şek. 2) eşit olduğundan emin olarak, pimler her iki taraftaki gömleklerin içinde durana kadar sıkıştırma burçlarını vidalayın.
Bilyeli mafsal küresine yumruk.
-A ve B boyutları arasındaki farkların 0,2 mm'den fazla olmamasına izin verilir. Yeterli doğruluğu elde etmek için A ve B boyutlarının ölçümleri B düzleminde yapılmalıdır.
Torku dönüşümlü olarak 20-30 Nm (2-3 kg/cm) kadar artırın ve sıkıştırma burçlarını 200-250 Nm (20-25 kg/cm) nihai torka kadar sıkın.
- Sıkıştırma burçlarının üzerindeki boşlukları yağlayıcıyla doldurun.
- Balataları contalarla birlikte takın ve somunları 80-100 Nm (8-10 kg/cm) torkla sıkın. A ve B boyutlarının eşitsizliği (bkz. Şekil 6) yukarıdaki değerden fazla olmamalıdır.
boyut (0,2 mm). Pivot düzeneğinde herhangi bir oynama yapılmasına izin verilmez.
Şekil 4. Ön aks Spicer'ın direksiyon mafsalının sökülmesi
1 - fren diski koruması; 2 - ABS sensörünün ısı yalıtım kalkanının amplifikatörü; 3 - ABS sensörü için ısı yalıtım kalkanı; 4, 18 - cıvatalar; 5 darbeli disk; 6 - göbek; 7, 12 - yatak; 8 - kilit rondelası; 9 - somun; 10 - kilit rondelası; 11 - kilit somunu; 13 - baskı rondelası; 14 - manşet; 15 - direksiyon mafsalı aksı; 16 - conta; 17 - direksiyon mafsal menteşesi; 19 - bilyeli mafsal; 20 - aks mili muhafazası
Bilyeli mafsalın (17) (bkz. Şekil 2) (veya bilyeli mafsalların aks mahfazasından ayrılmamış olması durumunda direksiyon mafsalı mahfazasının (8)) herhangi bir yönde dönme torku
King pinlerin ortak ekseni 10-15 Nm (1,0-1,5 kg/cm) aralığında olmalıdır. Bu parametrelere ulaşılamazsa, kelepçeyi sıkarak veya gevşeterek ayar tekrarlanmalıdır.
burçları 11 aşağıdan ve yukarıdan aynı miktarda.
Şekil 5. Ön tahrik aksının direksiyon açısının ayarlanması Spicer
1 – dönüş sınırlama cıvatası; 2 – kilit somunu; 3 – durdurucuyu çevirin
Kontrol etmek maksimum açılar Tekerlekleri özel bir stand üzerinde çevirin. Sağ tekerleğin sağa ve sol tekerleğin sola dönüş açısı 31 - 32° arasında olmalıdır.
Cıvatayı (1) kullanarak ayarlamaları yapın (bkz. Şekil 5).
Ön Spicer aksının enine direksiyon çubuğunun uzunluğunu değiştirerek tekerleklerin burun açısını ayarlayın. Ayarlamadan önce direksiyon çubuğu bağlantılarında boşluk olmadığından emin olun ve
göbek yatakları. Kilit somunlarını (sağ ve sol dişlere sahip) gevşettikten sonra, gerekli tekerlek uç içe geçme değerini ayarlamak için ayar bağlantısını döndürün.
Tekerlek hizalamasının kontrol edilmesi ve ayarlanması, her tekerlek için özel bir stand (0°1´32" - 0°4´36") üzerinde yapılmalıdır. Stand olmaması halinde üretim yapılmasına izin verilmektedir.
lastiklerin iç yüzeylerindeki tekerlek hizalamasının kontrol edilmesi ve ayarlanması.
Pirinç. 6. Ön aks Spicer'ın mafsalının bilyalı pimlerinin sıkılığının ayarlanması
Normal lastik basıncında tekerlek çıkıntısı, öndeki lastiklerin yan yüzeyinin merkez çizgisi boyunca ölçülen A boyutu (Şek. 6) 0,5 - 1,5 mm olacak şekilde olmalıdır.
arka kısmı B bedenden daha küçüktür. Ayarlama tamamlandığında kilit somunlarını sıkın. Sıkma torku 105 - 130 Nm (10,5 - 13 kg/cm).
UAZ-Patriot, UAZ-Hunter araçlarının Spicer aksının ön tekerleklerinin montajı
Tekerlek kamberi (referans için)……………………….………….…….…….…1°
- boyuna eğim Kingpin (referans için)………………………………. 5°
- yanal eğim kingpin (referans için)……………….…………………..8°
- tekerlek ucu…………….………………………..…0°3’04” ila 0°9’12” arası
- iç tekerleğin dönüş açısı, maksimum …………………… 32°
______________________________________________________________________________
UAZ Patriot Hunter Patriot Hunter araçlarının direksiyon mafsalı için set (4 yeni tip uç, 4 standart kingpin, 1 anahtar)
Tesis, Ocak 2011'de VIN numarasından başlayarak yeni tip kesici uçlar üretmeye başladı. 316300B0006560. Kit yalnızca 2011 model araçlar için uygundur!
UAZ Patriot otomobilleri için "Spicer" tipi ön aksın pivot tertibatının onarımı için önerilen kit ( UAZ Vatansever), UAZ Avcısı ( UAZ Avcısı), UAZ Simbir tamamen çözmenizi sağlar mevcut sorun bu arabaların direksiyon mafsalları. Kingpin'ler Ocak 2009'dan bu yana satılıyor; bu süre zarfında müşterilerden herhangi bir olumsuz yorum gelmedi. Bütün bunlar, önerilen kitin mevcut sorunu çözmenin en akılcı yolu olduğundan emin olmamızı sağlıyor.
UAZ-469, UAZ-469B, UAZ-452 araçları için ön askeri ve toplu çiftlik aksının pivot düzeneğinin onarımı için bronz uçlu önerilen kit ve bunların modifikasyonları, bu araçların direksiyon mafsallarının mevcut sorununu tamamen çözmemizi sağlar . Spicer pivot tertibatı için kitler temelinde oluşturulan ana avantaj, yüksek tamir üretilebilirliğidir.
Üretici tarafından sağlanan bilgiler.
