1.2. Kurallarda aşağıdaki temel kavramlar ve terimler kullanılmaktadır:
"Karayolu treni" - bir römorka (trenlere) bağlı güç tahrikli bir araç.
"Römork" - bir motorla donatılmamış ve mekanik bir trenle hareket etmesi amaçlanan bir araç araç... Terim aynı zamanda yarı römorklar ve bölünmüş römorklar için de geçerlidir.
"Araç" - üzerine kurulu insanları, malları veya ekipmanı karayoluyla taşımak için tasarlanmış bir cihaz.
"Güç tahrikli araç", bir motor tarafından tahrik edilen bir araç anlamına gelir. Terim ayrıca tüm traktörler ve kendinden tahrikli makineler için de geçerlidir.

Fragman belgeleri

2.1. Elektrikle çalışan bir aracın sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür:
2.1.1. Yanınızda bulundurun ve polis memurlarının talebi üzerine, doğrulama için onlara verin:

• ilgili kategorideki bir aracı kullanma hakkı için ehliyet veya geçici izin;
• bu araca (mopedler hariç) ve bir treyler varsa bir treylere (mopedler için treylerler hariç) ait tescil belgeleri;
• sigorta poliçesi zorunlu sigorta medeni sorumluluğunu sigortalama yükümlülüğünün federal yasa ile belirlendiği durumlarda araç sahibinin hukuki sorumluluğu. (Bir römork için OSAGO'nun gerekli olduğu durumlar hakkında, "Römork sigortası" makalemizi okuyun - Bir römork satın alın)

Römork ile izin verilen seyahat hızı

10.3. Dıştan Yerleşmeler Harekete izin verilir:

diğer otobüsler, römork çekerken arabalar, otoyollarda izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan kamyonlar - 90 km / s'den fazla değil, diğer yollarda - 70 km / s'den fazla değil;

Römork ışıkları ve reflektörler

19.1. Gece ve yetersiz görüş koşullarında, yolun aydınlatılmasından bağımsız olarak ve hareket halindeki bir araçtaki tünellerde aşağıdakiler dahil edilmelidir: aydınlatma cihazları:
tüm motorlu taşıtlarda ve mopedlerde - uzun veya kısa huzmeli farlar, bisikletler - farlar veya el fenerleri, at arabalarında - el fenerleri (varsa);
römorklarda ve çekilen motorlu araçlarda - park lambaları.

Bir römorkta malların taşınması için kurallar

23. Malların taşınması

23.1. Taşınan yükün kütlesi ve dingil yükünün dağılımı, bu araç için üretici tarafından belirlenen değerleri aşmamalıdır.

23.2. Başlamadan önce ve hareket sırasında sürücü, yükün düşmesini ve harekete müdahale etmesini önlemek için yükün yerleşimini, sabitlenmesini ve durumunu kontrol etmekle yükümlüdür.

23.3. Malların taşınmasına, aşağıdaki durumlarda izin verilir:

• sürücünün görüşünü sınırlamaz;
• kontrolü zorlaştırmaz ve aracın dengesini bozmaz;
• harici aydınlatma cihazlarını ve reflektörleri, tescil ve tanımlama işaretlerini kapsamaz ve ayrıca el işaretlerinin algılanmasını engellemez;
• gürültü oluşturmaz, toz oluşturmaz, yolu ve çevreyi kirletmez.

Yükün durumu ve yerleşimi belirtilen gereksinimleri karşılamıyorsa, sürücü listelenen taşıma kurallarının ihlallerini ortadan kaldırmak veya daha fazla hareketi durdurmak için önlemler almakla yükümlüdür.

23.4. Dış kenardan ön ve arkadan 1 m'den fazla veya yana doğru 0,4 m'den fazla dışarı taşan kargo yan ışık, "Büyük boy kargo" tanımlama işaretleri ile ve karanlıkta ve yetersiz görüş koşullarında, ayrıca ön tarafta - bir fener veya geri yansıtıcı ile işaretlenmelidir. Beyaz, arkada - bir fener veya kırmızı bir reflektör.

23.5. Ağır nakliye ve Tehlikeli mallar, genel parametreleri, yüklü veya yüksüz, genişliği 2,55 m'yi (2,6 m - buzdolapları ve yalıtımlı gövdeler için), karayolu yüzeyinden 4 m yüksekliğinde, uzunluğu ( bir römork dahil) 20 m veya aracın boyutlarının arka noktasından 2 m'den fazla çıkıntı yapan bir yüke sahip bir aracın hareketinin yanı sıra iki veya daha fazla römorklu karayolu trenlerinin hareketi aşağıdakilere uygun olarak gerçekleştirilir. özel kurallar.

İyi:İdari Suçlar Kanunu Madde 12.21. "Mal taşıma kurallarının ihlali, çekme kuralları
1. Eşya taşıma kurallarının yanı sıra çekme kurallarının ihlali, beş yüz ruble tutarında bir uyarı veya idari para cezası verilmesini gerektirir. "

Araçların çalışmasının yasak olduğu arızaların ve koşulların listesi

3.1. Dış aydınlatma cihazlarının sayısı, türü, rengi, konumu ve çalışma şekli araç tasarımının gereksinimlerini karşılamamaktadır.

5.1. Binek araç lastiklerinin artık diş yüksekliği 1,6 mm'den az, kamyonlar - 1 mm, otobüsler - 2 mm, motosikletler ve mopedler - 0,8 mm'dir. Römorklar için, araç lastikleri - traktörler için normlara benzer şekilde, lastik sırt deseninin kalan yüksekliğinin normları belirlenir.
5.2. Lastiklerin dış hasarları (delinmeler, kesikler, kırılmalar), kordonu açığa çıkarmanın yanı sıra karkasın delaminasyonu, sırt ve yan duvarların soyulması.
5.3. Tespit cıvatası (somun) yok veya disk ve jantlarda çatlaklar var, tespit deliklerinin şekil ve boyutunda gözle görülür düzensizlikler var.
5.4. Boyuta göre lastikler veya izin verilen yük araç modeline uymuyor.
Değişiklikler hakkında bilgi:
5.5. Çeşitli ebatlarda, tasarımlarda (radyal, diyagonal, odacıklı, iç lastiksiz), modeller, farklı sırt desenli, dona dayanıklı ve dona dayanıklı olmayan, yeni ve yeniden üretilmiş, yeni ve derin sırt desenli lastikler bir aks üzerine monte edilmiştir. araç. Araçta çivili ve çivisiz lastikler bulunmaktadır.

7.5. Mevcut olmayan tasarım tarafından sağlanan arka koruma, çamurluklar ve çamurluklar.

7.6. Traktörün çekme ve beşinci tekeri ve römork bağlantısı arızalı ve tasarımlarının öngördüğü güvenlik kabloları (zincirleri) yok veya arızalı. Motosiklet çerçevesinin yan römork çerçevesi ile birleşim yerlerinde boşluklar var.

7.18. Devlet Güvenlik Müfettişliği'nin izni olmadan aracın tasarımında değişiklik yapılmıştır. yol trafiği içişleri bakanlığı Rusya Federasyonu veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer organlar.

İyi:İdari Suçlar Kanunu Madde 12.5. « Araçların çalışmasının yasak olduğu arızaların veya koşulların varlığında veya üzerinde "Devre Dışı" tanımlama işaretinin yasa dışı olarak takıldığı bir araçta araç kullanmak
1. Araçların İşletmeye Alınmasına İlişkin Temel Hükümler ve Yükümlülükler uyarınca, arızaların veya koşulların mevcudiyetinde araç kullanmak memurlar yol güvenliğini sağlamak için, bu maddenin 2-7. bölümlerinde belirtilen arızalar ve koşullar dışında bir aracın çalıştırılması yasaktır, - beş yüz ruble tutarında bir idari para cezası uyarısı veya uygulanması.

2. Bilinen arızalı bir aracı kullanmak fren sistemi(park freni hariç), direksiyon veya bağlantı cihazı (trenin bir parçası olarak) - miktarında idari para cezası verilmesini gerektirecektir. beş yüz ruble».

Rusya İçişleri Bakanlığı'nın 03/02/2009 N 185 (ed. 12/22/2014 tarihli) "Devletin yürütülmesine ilişkin Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı İdari Düzenlemelerinin onaylanması üzerine karayolu kullanıcıları tarafından karayolu trafik güvenliği gerekliliklerine uyulması üzerinde kontrol ve denetim işlevi":

"145. Bir aracın, bir arıza veya arızalar ve araçların çalışmasının yasak olduğu durumlar listesinde yer alan bir durumun mevcudiyetinde çalıştığını tespit etmesi durumunda<1>veya kuralların öngördüğü bir arıza teknik sömürü(troleybüsler ve tramvaylar için), Kanunun 12.5. maddesinin 2 - 6. bölümlerinde belirtilenler hariç olmak üzere, idari suç Kodun 12.5 Maddesinin 1. Kısmında belirtilen, sürücü, ilgili arızalar veya koşullar düzeltilene kadar sürüşü durdurmaya davet edilir idari bir ceza tayininin, sürücüyü yükümlülüğünü yerine getirmekten kurtarmadığı dikkate alınarak, yerine getirilmemesi nedeniyle, idari para cezası atandı. Aynı zamanda bir aracın park etmesi yol güvenliğini tehdit etmemelidir” dedi.

« 146. Bir aracı tutuklama gerekçeleri şunlardır:
... madde 12.5'in 2. kısmı (bilerek hatalı bir fren sistemi (park freni hariç), direksiyon veya bağlantı tertibatı (trenin bir parçası olarak) olan bir aracı sürmek), 12.7 maddesinin 1. kısmı (araç kullanmak) araç kullanma hakkı olmayan bir sürücü tarafından (sürücü dersleri hariç)»

Bugün sürücü belgelerinde "E" kategorisini bulamayacaksınız. 2013 yılında birkaç ek bölüme ayrıldı, çünkü "Yol güvenliği hakkında" yasasında değişiklikler kabul edildi. Peki ya römorklu araba kullanmak isteyenler ve bununla oldukça sık karşılaşanlar ne olacak? Ülkeye ve doğaya aynı gezilerden vazgeçmeyin. Ana şey, yasal çerçeveyi dikkatlice incelemektir.

yasal çerçeve

Hareket ederken bazen bir römork kullanan araba sürücüleri esas olarak endişelidir - bunlar gezginler, yaz sakinleridir. Korkuları tamamen haklı, çünkü para cezası, hakların olmaması nedeniyle ödenmek zorunda kalacak. istenilen kategori Ek olarak, müfettiş arabayı ince yola kadar sürecek.

Şu anda, çeşitli araç türlerini sürmeye izin veren 16 kategori var. Bunlardan beşi BE, CE, C1E, DE, D1E, yalnızca römorklu araçlar içindir. Onlar hakkında daha ayrıntılı konuşalım. Yukarıdaki kategorilerin tam bir açıklaması tabloda açıklanmıştır:

Kategori	Kısa Açıklama	Araç ağırlığı	Römork ağırlığı
OLMAK	Hafif araçlar ve küçük kamyonlar, miktar yolcu koltukları 8'den fazla değil	3.5 tona kadar	750 kilogramın üzerinde
CE	kamyonlar	7,5 tonun üzerinde	750 kilogramın üzerinde
C1E	Orta boy kamyonlar	3.5 ton ila 7.5 ton	750 kilogramın üzerinde
DE	16'dan fazla yolcusu olan otobüsler	—	750 kilogramın üzerinde
D1E	8'den 16'ya kadar yolcu sayısı olan otobüsler	—	750 kilogramın üzerinde

Römorkun ağırlığı bu konuda büyük önem taşımaktadır. Sürücünün ek bir kategori olmadan araba kullanıp kullanamayacağı kütlesine bağlıdır.

Kategori B ne zaman yeterlidir?

Bazı durumlarda, belgelerde yalnızca "B" kategorisine sahip olan bir römorklu bir araba kullanmak mümkündür. Çekilir ekipmanın sınıflandırmasına karar verelim:

• О1 - kütlesi ulaşabilen, ancak aynı zamanda 750 kg'ı geçmeyecek hafif römorklar;
• О2 - 750 ila 3500 kilogram arası orta römorklar;
• О3 - 10 tona kadar ağır ekipman;
• О4 - 10 tonun üzerinde ekstra ağır römorklar.

Temel kurallardan biri: Römork O1 kategorisine uygunsa, sürücünün ek bir kategori almasına gerek yoktur., karayolu treninin toplam kütlesi ana kategoride belirtilenden daha yüksek olsa bile. Bu, hem "B" hem de "C", "D" kategorisinin hakları için geçerlidir. Yani, yakalama tam olarak römorkun kütlesinde yatmaktadır. Bu birinci ve ana vakadır, ikinci vaka aşağıda açıklanmıştır.

Hesaplama örnekleri

Birkaç hesaplama örneğini ele alalım:

örnek 1... Diyelim ki sürücü araba kullanıyor BMW markaları KMZ 8284 21 römorklu X3 2,5i (Kurganmashzavod OJSC). İki parametre vardır:

• römork ağırlığı - 750 kilograma kadar;
• maksimum kütle bu özel arabanın - 2240 kilogram.

Direksiyona geçmek için "B" kategorisi yeterlidir. Bu durumda, özellikle 3,5 tondan az olduğu için karayolu treninin toplam kütlesi ile ilgilenmiyoruz. Çekilir ekipman, ışık (O1) kategorisine aittir, "BE" kategorisini almanıza gerek yoktur.

Örnek 2... Sürücü sürmek istiyor toyota araba LAV-81011 römorklu LC 100 (Vector LLC tarafından üretilmiştir). İki önemli parametre:

• maksimum araç ağırlığı - 3260 kilogram;
• römork - 700 kilogram.

Her iki rakamı da özetliyoruz ve karayolu treninin toplam kütlesinin 3500 kilogramı aştığını görüyoruz, ancak römorkun ağırlığı minimum, bu da ek bir kategori almamayı ve sadece "B" kullanmayı mümkün kılıyor.

"B" kategorisi, 750 kilogramdan daha ağır bir römorka sahip bir araba sürmenize izin verir, ancak karayolu treninin maksimum kütlesi izin verilen 3,5 tonu geçmemelidir. Bu, çekilen araçlarla araba kullanma yeteneği için ikinci seçenektir.

BE kategorisi ne zaman gereklidir?

O2 kategorisi ve daha yüksek bir römorka sahip bir araba sürmek için, çalışmanız, yine "E" kategorisi için lisansı zaten var olana aktarmanız gerekir. Aynı zamanda, ana kategorisi oldukça yakın zamanda elde edilen kişilerin eğitim için bile izin verilmez: sürüş deneyimi en az bir yıl olmalıdır.

Hatırlanması gereken önemli bir istisna daha var: römork 750 kilogramın üzerinde olabilir, ancak tüm karayolu treninin kütlesi izin verilen 3,5 tonu geçmezse, "BE" kategorisine gerek yoktur. Bunun için "B" işaretine sahip olmak yeterlidir.

Açık bir kategorinin olmamasının sorumluluğu

Her sürücü, açık bir kategori olmadan araç kullanmanın sorumluluğunu bilir. Ehliyetsiz araç kullanmakla eşdeğerdir. Para cezasının miktarı 5.000 ila 15.000 ruble arasındadır. Ama hepsi bu değil. Risk alanlar bir gün aynı anda bir takım cezalar alacaklar:

• iyi;
• sürüşten süspansiyon;
• araca el konulur ve haciz işlemi yapılır.

Ceza oldukça ciddi, bu yüzden sorumluluğu önceden anlamakta fayda var. Tüm para cezaları ve diğer cezalar, İdari Kanunun ilgili maddelerine tabidir.

Bununla birlikte, sürüş sırasında ek kategorilere her zaman acilen ihtiyaç duyulmaz. Belirli dağıtım kuralları vardır. Örneğin, sürücünün açık bir "B" kategorisi varsa, müfettişin "M" kategorisinin olmaması nedeniyle para cezası verme hakkı yoktur.

Sıklıkla orta ve ağır treyler kullanan sürücüler için "CE" ve "DE" kategorilerinin "C1E" ve "D1E" kategorilerinden daha eski olduğunu unutmayın. Üst kategoriye sahip sürücüler, daha düşük bir alt kategorideki araçları kullanma hakkına sahiptir. Müfettiş para cezası vermeyecek ve vatandaşı araba kullanmaktan alıkoymayacak.

Yukarıdaki hükümlerin tümüne ek olarak, sürücü her özel araç için çekme standartları olduğunu hatırlamalıdır. Bu açıdan römorkun ağırlığını aşmayın.

Römorklu maksimum araç ağırlığı kanunla sınırlandırılmıştır. Mevcut yasalarda öngörülen normları düşünmeden önce, aracın ağırlığının tam olarak ne olduğu üzerinde durmalısınız.

"Boş ağırlık" terimi, yüksüz bir aracın ağırlığı anlamına gelir. dolu depo yakıt ve sürücü içeride. Bu, 75 kilogram olan ortalama bir sürücünün ağırlığını hesaba katar.

"Azami yük" terimi altında, aracın taşıyabileceği yükün izin verilen maksimum ağırlığını ifade etmek gelenekseldir. Bu veriler kayıt belgelerinde belirtilmiştir. Toplam ağırlığı hesaplamak için, boş ağırlık maksimum yüke eklenmelidir. "Brüt ağırlık" terimi, aracın o andaki gerçek ağırlığı anlamına gelir.

Bir binek otomobilin izin verilen maksimum ağırlığı

Bir binek otomobilin hafif römorkları çekebileceğini hatırlamak önemlidir. Hafif römork çekmek için B kategorisi ehliyetinizin olması gerekir. Aşağıdaki gereksinimlerden birini karşılayan bir römork hafif olarak kabul edilir:

1. Toplam ağırlığı 750 kilogramdan fazla değil.
2. Aracın römorkla birlikte toplam ağırlığı 3,5 tonu geçmiyor.

Bu durumda 3,5 ton ağırlığındaki bir aracı 600 kilogramlık bir treyler ile kullanabilirsiniz. Bunun nedeni, mevcut mevzuatın normlarına göre, araçla birlikte toplam ağırlığının 3,5 tonu aşmasına rağmen, treylerin hala hafif olarak kabul edilmesidir.

Genellikle çekilen römorkun maksimum ağırlığını gösterdiğinden, aracınızın teknik belgelerine dikkat etmeniz önemlidir. Diyelim ki aracınız 1.8 ton ağırlığında ve toplam ağırlığı 1.4 ton olan bir römork çekmek üzeresiniz. Aracınızın teknik belgeleri maksimum römork ağırlığı 1,35 ton'u gösteriyorsa, aracın ve römorkun toplam ağırlığı 3,5 tonu geçmemesine rağmen yukarıdaki römorku çekemezsiniz.

Optimum askı basıncı

Herhangi bir malın taşınması için bir römork kullanmayı planlıyorsanız, onu, bağlantı üzerindeki maksimum basınç 50-80 kilogram olacak şekilde dağıtmalısınız. Bu norm gözetilmezse, ön tekerleklerin tutuşunda önemli sorunlar yaşayabilirsiniz ve farlarınız karşıdan gelen trafiğin gözünü kamaştırır.

Çekme çubuğu üzerindeki basınç normalden az ise, aracınızın arka tekerleklerinde önemli problemler olacaktır.

Mevcut mevzuat normlarına göre boş bir treylerin ağırlığı 400 kilogramı geçiyorsa mutlaka tamamlanması gerekir. el freni... Römorkun toplam ağırlığı 750 kilogramı aşarsa, servis frenleri ile donatılmalıdır.

Sağlamak gereken seviye Yolda güvenlik, aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:

1. Yük, bir ip veya özel kayışlarla güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.
2. Yükü sabitlemek için kullanılan bağlantı elemanları, toplam ağırlığını destekleyebilmelidir.
3. Yük dağılımı eşit olmalıdır. Ana yükün akslardan birine veya treylerin yanlarından birine düşmesine izin vermeyin. Aksi takdirde treylerin sallanma ve devrilme olasılığı önemli ölçüde artar.

Römorklu bir kamyonun maksimum ağırlığı

Römorklu bir kamyonun izin verilen maksimum ağırlığı da kanunla düzenlenir. Geçerli yasalara göre yük vagonuçekebilir farklı şekiller römorklar. Aracın kategorisi ve tasarım özellikleri, römorkla birlikte izin verilen maksimum ağırlığını doğrudan etkiler.

Römorklu iki dingilli araçların toplam ağırlığı 18 tonu geçmemelidir. Römorklu 3 dingilli araçlar için ağırlık sınırı 24 tondur. Üç dingilli bir araç, iki çift tekerlekli bir tahrik dingili ile donatılmışsa, römorkla izin verilen maksimum kütlesi 25 tondur.

İki çift tekerlek ile donatılmış iki tahrik dingili ile donatılmış bir araç için izin verilen azami ağırlık 32 tondur.

Kaynak: www.mvd.ru www.gibdd.ru

Önce kavramları anlayalım. Sırayla başlayacağım, bence en önemli olanı.

Yeterlilik sınavlarını geçme ve sürücü belgesi verme kuralları şunları belirtir (bkz. 4. paragraf):

“A ”,“ B ”,“ C ”,“ D ”ve“ E ”sütunlarında izin verilen işaretleri olan ehliyetler, ilgili kategorilerdeki araçları kullanma hakkını onaylar:

5) "E" kategorisi - "B", "C" veya "D" kategorilerine ait, sürücünün kullanma hakkına sahip olduğu, ancak kendileri bu kategorilerden birine ait olmayan bir çekiciye sahip araç kombinasyonları veya bu kategorilere."

Ehliyet formlarında, muhtemelen bir kereden fazla fark etmişsinizdir, kategoriler aynı şekilde işaretlenmiştir (A kategorisi hariç).

tanıtım videosu- motorla donatılmamış ve güç tahrikli bir araçla bir konvoyda hareket etmesi amaçlanan bir araç. Terim aynı zamanda yarı römorklar ve söküm römorkları (SDA) için de geçerlidir.

Trafik kurallarına ilişkin yorumlar şunları ekliyor: “Herhangi bir türde römorku olan mekanik bir araç, bir karayolu treni veya mekanik bir aracın traktör görevi gördüğü bir dizi araç. Römork, rijit bağlantı menteşe elemanları vasıtasıyla aracın arkasına bağlanmasıyla karakterize edilir. Römork kullanırken, her durumda, yük ile birlikte römorkun gerçek kütlesinin, çekici araç üreticisi tarafından izin verilen maksimum değer olarak ayarlanan ilgili parametreyi aşmaması gerektiği akılda tutulmalıdır.

İzin verilen maksimum ağırlık

İzin verilen maksimum kütle - üretici tarafından izin verilen maksimum kütle olarak belirlenen kargo, sürücü ve yolcularla donatılmış aracın kütlesi. Bir dizi taşıtın izin verilen maksimum kütlesi için, yani bir bütün olarak bağlı ve hareket halinde, bileşime (SDA) dahil edilen izin verilen maksimum taşıt kütlelerinin toplamı alınır.

Trafik kurallarına ilişkin yorumlar: “Müsaade edilen azami kütle, donanımlı aracın kütlesinden ve araç üreticisi tarafından belirlenen izin verilen azami yükün kütlesinden oluşur ve yükün kütlesi, sürücünün kütlesi (ağırlığı) ve yolcular.

Belirli bir araç modeli için izin verilen maksimum kütlenin değeri, aracın pasaportunda ve tescil belgesinde belirtilir. "

Aracın boş ağırlığı

Bir aracın yüksüz ağırlığı - araç kütlesi ("kendi ağırlığı") s tam benzin istasyonu yakıt ve yağlayıcılar ve soğutucu, aracın çalıştırılması için talimatta (kılavuzda) ve Temel Hükümlerde sağlanan bir takım aletler, yedek parçalar ve aksesuarlar. (Trafik kurallarına ilişkin yorumlar. Genel hükümler).

Ve şimdi Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamelerinin, emirlerinin ve düzenlemelerinin analizini yapma zamanı.

Bugün neyimiz var? Erişilebilir ve anlaşılır bir dilde konuşacağım. Bu röportajın yasama kısmına ihtiyaç duyanlara gerekli bağlantılar ve bir belge listesi sağlanacaktır.

Böyle:

1. İzin verilen azami ağırlığı 750 kg'ı geçmeyen l/araba, kamyon veya otobüs ve buna bağlı bir römork kullanıyorsanız, sırasıyla açık olan B, C veya D kategorisi sizin için yeterlidir (madde 1.7. 15 Aralık 1999 tarihli Yönetmeliğin N 1396 Yeterlik sınavlarını geçme ve sürücü belgesi verme kurallarının onaylanması hakkında).

Örneğin.

Diyelim ki küçük arabamda bir kar arabası taşımam gerekiyor. Araba 1400 kg ağırlığındadır (yani B kategorisine aittir). 700 kg ağırlığındaki küçük bir römork bunun için oldukça uygundur. Kontrol ederken sürücü ehliyeti müfettişin düşünmesi yeterlidir açık kategori"V".

2. Römorkunuzun izin verilen azami kütlesi, "B" kategorisine ait bir kaldırım aracının kütlesini aşmıyorsa ve bu tür bir araç kombinasyonunun izin verilen azami kütlesi 3500 kilogramı aşmıyorsa, sürüş sırasında bir "B" kategorisi sürücü belgesi ( Madde 1.8. 15 Aralık 1999 tarihli Kararlar N 1396 Yeterlilik sınavlarını geçme ve sürücü belgesi verme kurallarının onaylanması üzerine).

nerede Mстс - Bir dizi araç için izin verilen maksimum kütle

Örneğin.

Böyle bir ulaşım örneği: bir römork - 1000 kg ve bir araba - 2000 kg (Kategori B'ye aittir). Römork 750 kg'ın üzerindedir. Ve öyle görünüyor ki zaten E kategorisine ihtiyacımız var. Ama ... birçok insanın unuttuğu veya basitçe bilmediği Kararın 1.8 maddesi, böyle bir treni yalnızca B kategorisinin varlığında taşımamıza izin veriyor. Sonuçta, böyle bir trenin kütlesi 3500 kg'ı geçmez.

3. İzin verilen maksimum ağırlığı 750 kg'dan fazla olan bir römorkunuz varsa, kategorinizin (B, C, D) E kategorisine sahip olduğundan emin olun.

nerede Мп - İzin verilen römork ağırlığı (PTS'de belirtilmiştir)

Ehliyetinizdeki özel işaretlerde şunlar belirtilmelidir: E'den B'ye, E'den C'ye veya E'den D'ye (20 Temmuz 2000 tarih ve 782 sayılı Rusya İçişleri Bakanlığı Emri Ek'in 34. maddesi).

Evet, ayrıca şu gerçeğe de dikkatinizi çekmek isterim. "Karayolu Trafiğinin Güvenliğine İlişkin" Federal Yasaya göre, "B", "C" veya "D" kategorisine sahip kişilere, bir araç kombinasyonunu kullanma hakkı (E kategorisi) verilir. en az 12 aylık ilgili kategori ...

Evet ve yaş kısıtlamalarını unutmayın.

Boyutlar (düzenle)

Birçok sürücü, belirli bir kargoyu taşırken aşırı boyutlandırma sorunuyla başa çıkıyor. Yani, trafik kuralları bize şunu söylüyor:

"23.4. Öndeki veya arkadaki aracın boyutlarının dışına 1 m'den fazla veya yana doğru, park lambasının dış kenarından 0,4 m'den fazla çıkıntı yapan bir yük, "Büyük boy kargo" tanımlama işaretleri ile işaretlenmelidir, ve karanlıkta ve yetersiz görünürlük koşullarında, ayrıca, önde - beyaz renkli bir fener veya ışık reflektörü ile, arkada - bir fener veya kırmızı renkli ışık reflektörü ile ”.

Aracınızın kargolu veya kargosuz boyutları aşağıdakileri aşıyorsa:

2,55 m - genişlikte,

4 m - yükseklik (otoyol yüzeyinden)

20 m uzunluğunda (bir römork dahil),

veya taşınan kargo, göstergenin arka noktasından 2 m'den fazla çıkıntı yapıyorsa,

daha sonra böyle bir aracın hareketi özel kurallara göre gerçekleştirilir (SDA'nın 23.5 maddesi).

cezalar

Para cezalarına gelince, bu aracı kullanma hakkına sahip olmayan bir kişi tarafından araç kullanma cezası 2500 ruble para cezasıdır (İdari Kanunun 12.7 maddesi).

Sana tavsiyem, sadece benim değil. Bir trafik polisi memuruyla yaptığım konuşmada, Kararın bir kopyasını yanınızda taşımanın daha iyi olduğu sonucuna vardım.

Trafik Kurallarına yapılan yorumlara gelince, sadece onların yasal bir güçleri olmadığını söyleyeceğim. Ancak daha fazla güven için, Karayolu Trafik Güvenliği Dairesi başkanı V.N. tarafından düzenlenen yorumlar Kiryanov'un kendisi müdahale etmiyor.

Aşağıda yasal belgelerin bir listesi ve gerekli bağlantılar bulunmaktadır.

1. 15 Aralık 1999 N 1396 Tarihli "YETERLİLİK SINAVLARININ VERİLMESİNE VE SÜRÜCÜ Ehliyeti Verilmesine İlişkin KURALLARIN ONAYLANMASI HAKKINDA" KARAR.

2. 19 Şubat 1999 N 120 "GÜNLÜK SERTİFİKALARININ ONAYLANMASI HAKKINDA" (20 Temmuz 2000 N 782 Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Kararı ile değiştirildiği gibi).

3. 23 Ekim 1993 N 1090 "YOL TRAFİĞİ KURALLARI HAKKINDA" KARAR.

4. 20 Temmuz 2000 tarihli Rusya İçişleri Bakanlığı Kararına Ek N 782 "RUSYA DEVLET GÜVENLİK MUAYENEHANESİ BÖLÜMLERİNDE YETERLİLİK SINAVLARININ ALINMASI VE ESASLARIN VERİLMESİNE İLİŞKİN ÇALIŞMALARIN ORGANİZASYONUYLA İLGİLİ TALİMATLAR FEDERAL GÜVENLİK BÖLÜMÜ RADYOSU ".

5. "YOL GÜVENLİĞİ ÜZERİNDEKİ FEDERAL YASA" (15 Kasım 1995'te Devlet Duması tarafından kabul edilmiştir).

6. 8 Haziran 1999 tarihli Karar N 410 "YOL DENETİM HİZMETİNİN NORMATİF-YASAL DÜZENLEMESİNİN İYİLEŞTİRİLMESİ VE DEVLET YOLU DENETİM-CYI DEVLET DENETİMİNİN ORGANİZASYONU HAKKINDA."

7. İDARİ HAKLAR İHLALLERİ İLE İLGİLİ RUSYA FEDERASYONU KANUNU (20 Aralık 2001'de Devlet Duması tarafından kabul edilmiştir).

8. Rusya Federasyonu Trafik Kuralları ve araçların işletmeye alınmasına ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama görevlerine ilişkin ana hükümlere ilişkin yorumlar (1 Ocak 2007 itibariyle, Devlet Trafik Güvenliği Baş Müfettişi'nin editörlüğünde Milis VNKiryanov RF Korgeneral).

Römorklu bir araba kullanmak için hangi ehliyet kategorisi gereklidir? Kategori B yeterli mi? Hangi durumlarda bir "E" alt kategorisi almak gerekir? Sorulan sorulara doğru cevap verebilmek ve kafanızın karışmaması için öncelikle terminolojiyi anlamanız gerekir.

O zaman arabayla başlayalım:
Yüksüz araç ağırlığı- boş araç ağırlığı.
Ağırlığı frenlemek- aşağıdakiler dahil, tamamen yakıtla doldurulmuş bir aracın kütlesi gerekli yedek parçalar, ancak taşınan kargo, sürücü ve yolcuların ağırlığı hariç.
İzin verilen maksimum araç ağırlığı- donanımlı aracın kütlesi + taşınan kargo, sürücü ve yolcuların kütlesi.
Aracınızın araç tescil belgesine bakarak gerekli bilgileri bulacaksınız.

Durum römorklarda da benzer:
Römork kapasitesi Römorkun taşımak için tasarlandığı yükün kütlesidir.
Römorkun boş ağırlığı- gerekli bileşen parçaları dahil ve taşınan kargo hariç kendi ağırlığı.
Brüt römork kütlesi(izin verilen maksimum ağırlıktır) boş ağırlık + taşıma kapasitesidir.
Brüt ağırlık açısından, römorklar aşağıdaki kategorilere ayrılır:
О1 - hafif römorklar 750 kg'a kadar tam ağırlık (dahil)
О2 - brüt ağırlığı 750 kg'dan fazla ve 3500 kg'a kadar (dahil) römorklar
О3 - 10.000 kg'a kadar (dahil)
О4 - 10.000 kg'ın üzerinde

Şimdi sorunun cevabına geçelim.

Kategorideki en hafif römorklarla başlayalım О1 (750 kg'a kadar)... Bu durumda karayolu treninin (araba + treyler) toplam kütlesi önemli olmadığından, sürücünün yalnızca "B" hakları kategorisine sahip olması gerekir. Aynı kural diğer kategoriler için de geçerlidir - "C", "C1", "D", "D1".

Brüt ağırlığı 750 kg'a kadar olan bir römork - "E" alt kategorisi gerekli değildir.

Tam ağırlık römorklu bir araba sürmek için 3500 kg'a kadar (О2), yukarıdaki tüm hak kategorileri için "E" alt kategorisi gereklidir. Ama küçük bir istisna var.
"B" hakları kategorisi, maksimum kütlesi 3500 kg'ı geçmeyen bir araç veya karayolu treni kullanma hakkını verir. Bu nedenle, aracın maksimum kütlesi ile römorkun brüt kütlesinin toplamı 3500 kg'dan fazla değilse, römorkun brüt kütlesinin ağırlığını aşmaması koşuluyla “B” kategorisi hakları yeterlidir. yüksüz araç. İkincisi ayrıca "C1" ve "D1" kategorileri için de geçerlidir.

Brüt römork ağırlığı ≥ 3500 kg = BE, CE, DE
(Maksimum araç ağırlığı + (brüt römork ağırlığı ≤ yüksüz araç ağırlığı)) ≤ 3500 kg = V
Yüksüz araç ağırlığı ≥ Römorkun toplam kütlesi ≥ 3500 kg = C1E, D1E

Ve son olarak, kategorilerin fragmanları O3 ve О4... Brüt ağırlıkları 3500 kg'dan fazladır ve ilke olarak "B" kategorisi bu tür ağır ağırlıkları kullanma hakkını vermez. Diğer tüm hak kategorileri için - "E" alt kategorisi gereklidir. C1E ve D1E kategorileri için, trenin toplam kütlesinin 12.000 kg'ı geçmemesi ve römorkun toplam kütlesinin yüksüz aracın kütlesini geçmemesi gerektiğini unutmayın.

Brüt römork ağırlığı> 3500 kg = CE, DE
(Maksimum araç ağırlığı + (brüt römork ağırlığı ≤ yüksüz araç ağırlığı)) ≤ 12.000 kg = С1Е, D1Е

Son olarak, bir önemli koşul daha. Bir römork seçerken, unutmayın - römorkun toplam kütlesi, aracın çekme özelliklerini aşmamalıdır.üretici tarafından belirlenir.

Daha fazla ayrıntı için bakınız: Federal Yasa N 196-FZ "Yol Güvenliği Üzerine", Bölüm IV. YOL GÜVENLİĞİNİN SAĞLANMASI İÇİN TEMEL GEREKLİLİKLER, Madde 25. Sürüş araçlarına kabule ilişkin temel hükümler.