Sayfa 1 / 2
Ara mil, torku şanzıman çıkış milinden transfer kutusu tahrik miline iletir. Bu oluşmaktadır elastik kaplin, flanş ve menteşe eşit açısal hızlar. Ara mil, kauçuk bir burç ile şanzıman çıkış mili üzerinde ortalanır.
Elastik kaplin, şanzıman milleri ile transfer kutusu arasındaki açıda küçük değişikliklerle torku aktarmanıza olanak tanır, şanzıman parçalarını dinamik darbelerden korur ve gürültüyü ve titreşimi azaltır. kardan şanzıman işte.
| pirinç. 1 |
Elastik kaplin, kauçuk köprülerle birbirine bağlanan altı çelik astardan oluşur. Debriyaj, esnekliği nedeniyle araç şanzımanındaki sarsıntıları sönümler. Elastik kaplin, gömleklerdeki deliklerden geçirilen üç cıvatayla ikincil mil flanşına bağlanır. Diğer üç delik kaplini ara mil üzerindeki flanşa sabitlemek için kullanılır. Cıvata somunlarının altında balans pulları bulunmaktadır. Sökerken yerlerini işaretliyoruz ki daha sonra orijinal yerlerine takabilelim. Dengeyi bozmamak için diğer parçaların göreceli konumlarına dikkat ediyoruz. ara mil. Elastik kaplin flanşının yivli ucuna sabit hızlı bir mafsal yerleştirilmiştir. Yapısı harici tahrik bağlantısına benzer ön tekerlek. Menteşe, flanş mili üzerindeki bir oyukta bulunan bir tespit halkası ile yerinden çıkmaya karşı emniyete alınır. Menteşe, kauçuk oluklu kapak ve menteşe gövdesinin arka ucundaki plastik tapa ile kirden korunur. Kapak flanş miline ve menteşe gövdesine kilitli özel kelepçelerle sabitlenir. Büyük kelepçenin altında (menteşe gövdesinde) koruyucu plastik bir muhafaza bulunmaktadır.
İlk VAZ-2121 modellerinde sabit hız mafsalı yerine bir haç kuruldu.
|
Transfer kutusu grubunu ara mil ile birlikte sökün (bkz. Transfer kutusunun çıkarılması). |
1 |
|
|
|
. Milin dönmesini bir tornavidayla tutarken, ara mili transfer kutusu flanşına sabitleyen dört somunu sökmek için 13 mm'lik bir anahtar kullanın.
2. Çekim 
3. Ara mil grubunu monte etmeden önce Ara milin sökülmesi
Elastik (kauçuk) kaplini veya sabit hız mafsalını değiştirmek için ara mili söküyoruz.
|
|
|
|
|
|
1. Kaplinin flanşa göre konumunu ve ayrıca kapline göre dengeleme pullarının sayısını ve konumunu işaretleyin.
2. 19 mm'lik bir anahtarla cıvataların dönmesini önlerken, üç somunu sökmek için aynı boyutta bir başlık kullanın.
3. Kaplini ve flanşı ayırın.
4. Menteşeyi çevirerek elastik kaplin flanşındaki deliklerdeki cıvataları çıkarın.Ara mil fotoğrafı sökülüp takılması, Şanzıman tasarımı Niva 2121, Niva 2131
Niva 2121 kutusunun bakımı ve çalıştırılması Kardan, aks ve tekerlekten çekişli Niva 2131 için onarım talimatları.Ara mil Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4'ün sökülmesi ve montajı
Elastik (kauçuk) kaplini veya sabit hız mafsalını değiştirmek için VAZ 2121'in ara milini söküyoruz.
Kaplinin konumunu flanşa göre işaretliyoruz...
...ayrıca kapline göre dengeleme pullarının sayısı ve konumu.
19 mm'lik bir anahtarla cıvataların dönmesini önlerken, üç somunu sökmek için aynı boyutta bir başlık kullanın.
Kaplini ve flanşı ayırın.
Menteşeyi çevirerek, VAZ 2131 elastik kaplinin flanşındaki deliklerden cıvataları çıkarın.
Bir tornavida kullanarak plastik tapayı çıkarın.
Kelepçeyi kayar pense ile sıkın ve çıkarın.
Plastik kasayı hareket ettirmek için bir tornavida kullanıyoruz...
...ve kauçuk koruyucu kapağı sabit hız mafsal muhafazasından çıkarın.
Niva 2131 menteşe gövdesini mengenenin açık çeneleri üzerine yerleştiriyoruz ve elastik kaplin flanşının ucundaki yumuşak metal çıkıntıya çarparak flanşı kırıyoruz.
Menteşeyi ve flanşı ayırın.
Plastik muhafazayı lastik çizmeden çekerek çıkarın.
Geri çekilme Kauçuk örtü,…
...kelepçeyi kayar pense ile sıkıştırıp çıkarıyoruz.
Kauçuk koruyucu kapağı çıkarın.
Bir tornavida kullanarak menteşe tutma halkasını çıkarın.
Menteşe parçalarının sökülmesi ve durumunun değerlendirilmesi, Ön tekerlek tahrikleri bölümünde açıklanan ilgili işlemlere benzer.
Niva 2121 ara milini ters sırayla monte ediyoruz. Yeniden yapılan veya yeni menteşeye 20 cm3 CV derz gresi koyuyoruz. Menteşeyi elastik kaplinin flanşına bağlamadan önce küçük bir lastik kelepçe takın. koruyucu kapak.
Menteşeyi flanşın üzerine bastırıp bir boru parçasından menteşe tutucunun üzerine vuruyoruz.
Kauçuk kaplini takmadan önce bir kelepçe ile sıkıştırıyoruz.
Kullanılan kaplini flanşa göre işaretlere göre yerleştiriyoruz. Eski dengeleme rondelalarını VAZ 2121 kaplinine göre işaretlere göre yerleştiriyoruz.Yeni kaplin takarken mil tertibatının dengelenmesi gerekebilir.
|
Kutu cihazı Şanzıman cihazı Niva 2121, Niva 2131 |
|
Kutudaki yağın değiştirilmesi Şanzımandaki yağın değiştirilmesi Niva 2121, Niva 2131 |
|
Yağ keçesi giriş mili Giriş mili yağ keçesinin değiştirilmesi Niva 2121, Niva 2131 |
|
İkincil mil yağ keçesinin değiştirilmesi İkincil mil yağ keçesinin Niva 2121, Niva 2131'in sökülmesi ve takılması |
|
Şanzımanın takılması ve çıkarılması |
Belirtiler: arabayı çalıştırırken vuruntu, araba hareket ederken gövdeye iletilen titreşimler, vites değiştirirken vuruntu.
Makul sebep: Kardan şanzımanın parçaları arızalı.
Aletler: bir anahtar seti, bir tornavida seti, bir çekiç, bir kriko, gövde destekleri, bir boru parçası (dış çap - 22 milimetre, iç çap - en az 15 milimetre, uzunluk - 10 milimetre), segmanlar için pense, çektirme aktarma organı yatakları, üniversal iki çeneli çektirme, orta zımba, ince sakal.
Not. Bu kılavuz, kardan şanzımanın kontrol edilmesi, sökülmesi ve onarılması hakkında bilgiler içermekte olup, kardan şanzımanın ortadan kaldırılması için yapılacak en eksiksiz çalışma kapsamını açıklamaktadır. olası arızalar. Kolaylık sağlamak için talimatlar mantıksal olarak ayrılmış alt bölümlere (A, B, C, D) bölünmüştür.
A. Aktarma organlarını kontrol etmek için aşağıdaki adımları izleyin:
1. Arabayı bir üst geçide yerleştirin veya muayene deliği.
2. Kardan şanzıman parçalarının dış yüzeylerini kirden temizleyin.
3. Herkesin erişilebilir olduğundan emin olun dişli bağlantılar kardan tahrikleri gerekli kuvvetle sıkılır.
4. Büyük bir tornavida kullanarak çatalları sallayın evrensel mafsal Rulmanlarda oynama olmadığından veya hiç oynama olmadığından emin olmak için birbirlerine göre. Boşluk tespit edilirse, yataklar çaprazla birlikte değiştirilmelidir.
5. Ön tarafı düzeltin kardan mili dönmeden çevirin ve aynı zamanda elastik kaplini sallayın. Spline ekleminde açısal oynama olmadığından veya olmadığından emin olun.
6. Ön taraftaki elastik kaplini ve ara desteği inceleyin. kardan mili. Metal tabandan lastik kopmaları, çatlaklar ve kopmalar tespit edilirse kaplin ve/veya ara destek değiştirilmelidir.
7. Pervane şaftının yivli bağlantısının periyodik olarak yağlanması gerekir. Bunu yapmak için “11” tuşunu kullanarak tapayı sökün ve gresörlüğü yerine takın.
8. Tıbbi bir şırınga kullanarak yağlayıcıyı, flanş contasından çıkana kadar gresörlük aracılığıyla spline bağlantısına pompalayın.
9. Gresörlüğü sökün ve tapayı yerine takın.
10. Muayene sırasında herhangi bir kusur giderildiyse bir test sürüşü yapın. Arızalar çözülmediyse aşağıda açıklanan talimatları izleyin.
B. Aktarma organını çıkarmak için aşağıdaki adımları izleyin:
10. Arabayı bir üst geçide veya inceleme deliğine yerleştirin. Düzenlemek tekerlek takozlarıön tekerleklerin altında. Vites kolunun boşta olduğundan emin olun.
11. Arka tekerlekleri askıya alın.
12. Boya veya merkez zımbası kullanarak, kardan mafsal flanşı çatalının ve ana tahrik tahrik dişlisi flanşının göreceli konumunu işaretleyin.
13. 13 boyutlu bir açık uçlu anahtar kullanarak, büyük bir tornavida veya kaldıraç görevi görebilecek başka bir alet kullanarak tahrik milinin dönmesini önlerken dört adet kendinden kilitli somunu sökün. Cıvataların dişli kısımlarında pas bulunursa, bu bağlantıları kolayca nüfuz eden bir maddeyle "ıslatın". yağlayıcı. Bundan sonra, geniş çeneli bir "13" açık uçlu anahtar kullanın (genellikle böyle bir anahtar, valf tahrikindeki boşlukları ayarlamak için alet kitinde bulunabilir). Somunları sökerken cıvatalar dönüyorsa, bir tornavida yardımıyla kuvvet uygulayarak başlarını flanşa bastırın.
14. Cıvataları deliklerden çıkarın ve ardından aktarma organını ileri doğru hareket ettirirken flanşları ayırın. Bu flanşların pas nedeniyle birbirine "yapıştırılması" durumunda, flanş çatalına çekiçle birkaç darbe uygulamayı deneyin.
Not. Flanşları “çıkarırken” parçalara zarar vermemeye son derece dikkat edin.
15. Arka kardan milini menteşesinden üst reaksiyon çubuklarına bağlayarak asın Arka aksŞaftın park freni sistemi tahrik kablolarıyla temas etmemesi için araç.
16. Düz uçlu bir tornavida kullanarak ön tahrik mili yağ keçesi yatağını sabitleyen dört tırnağı düzeltin.
17. Kafesi tahrik milinin ucu boyunca sağa doğru hareket ettirin.
18. Uzatmalı 13 mm'lik bir lokma anahtar kullanarak, ara desteği traverse sabitleyen iki cıvatayı sökün.
19. Pervane şaftının ve elastik kaplin flanşının yivli bağlantısını ayırın ve ardından aktarma organını daha önce ayırdıktan sonra araçtan arka aksa doğru çıkarın.
B. Aktarma organlarını söküp yeniden monte etmek için şu adımları izleyin:
20. Menteşeleri ve milleri bir fırça ile kirden temizleyin ve ardından parçaları su ve deterjanla yıkayın.
21. Kardan mafsallı çatalların göreceli konumunu işaretleyin (orta zımba veya boyayla). Aktarma organlarını dengede tutmak için bu gereklidir.
Not. Aşağıda kardan mafsalının sökülmesi ve takılması açıklanmaktadır. olan araçlarda yüksek kilometre Bu işlem döngüsünü gerçekleştirmeden önce, öncelikle tespit halkalarının uç yüzeylerine uygun bir metal saplama yoluyla vurulması ve ardından bunlara kolayca nüfuz eden bir yağlayıcı tabaka uygulanması önerilir.
22. Segman pensesi kullanarak dört segmanı çıkarın.
Not. Rulmanlar çatallara girişimle monte edilir ve korozyon bu girişimi daha da artırır. Bu durumda çekiç yerine çektirmenin kullanılması tavsiye edilir, ayrıca tüm menteşeye kolayca nüfuz eden bir yağlayıcı madde uygulamak gerekir. Bu önlemler parçaların hasar görmesini önlemek için gereklidir.
23. Bir yatak çektirmesi kullanarak, çapraz çatalın üzerine oturana kadar yatağı cihaz çanağının içine tamamen bastırmayın. Bu işlemi yaparken çıkarılan parçanın yüksekliğine dikkat edin (bu değer yatağın toplam yüksekliğinin yaklaşık üçte biri kadar olmalıdır).
24. Boruya zarar vermeyecek şekilde pervane şaftını menteşe çatalıyla bir mengeneye sabitleyin. Bundan sonra, bir çekiç kullanarak, ön tahrik mili çatalının gözlerine yumuşak metal bir saplama yoluyla birkaç darbe uygulayın, böylece tahrik mili çapraz parçasını çatala dayanıncaya kadar yerinden çıkarın. Bu işlem sırasında yatağın kısmen dışarı bastırılması gerekir.
25. Daha önce hazırlanan boru parçasından iki yarım halka yapın.
26. Ön pervane şaftı çatalını çapraz parçayla birlikte ters yönde hareket ettirin ve ardından üretilmiş iki yarım halkayı çapraz parçanın sivri ucuna takın (ekteki fotoğrafta yalnızca bir yarım halka görülmektedir).
27. Bir çekici kullanarak yatağı bastırın.
28. Çapraz parçayı arka pervane şaftı çatalındaki deliklerden çıkarın.
29. Aynı şekilde, ön kardan milini bir mengenede tutarak yatağı ön kardan milinden dışarı doğru bastırın. Boruyu deforme etmeyecek şekilde mil kelepçelenmelidir.
30. Çapraz parçayı çıkarın.
31. Arka ve ön çatallardaki yatakları bastırarak çıkarın kardan milleri Bunu yapmak için yumuşak metal bir çıkıntıya çekiçle vurun.
Not.Üniversal mafsalın montajına başlamadan önce ayrıca parçaları kirden temizleyin.
Takarken, çapraz parçaya 0,01 ila 0,04 milimetrelik bir eksenel açıklığın sağlanması gerekir. Boşluk arttıkça yatak contaları sızdırır ve kardan tahrikinin dengesi de bozulur. Gerekli kalınlık, uygun kalınlıkta tespit halkaları takılarak sağlanabilir. Yedek parçalar için tespit halkaları 1,50–1,62 milimetre kalınlıkta temin edilir.
Not.Çapraz parçayı ve yatakları ayrı ayrı değiştirmek kesinlikle yasaktır.
32. Yeni yatakları ve örümcekleri takmadan önce bu elemanların temiz olduğundan emin olun ve ardından iğneli makaraları bol miktarda yağlayıcıyla kaplayın. Ayrıca haç sivri uçlarında bulunan deliklerin yağlayıcı ile doldurulması da gereklidir.
33. Çatal deliklerinin iç yüzeylerine ince bir tabaka yağlayıcı uygulayın. Preslemeyi kolaylaştırmak ve bağlantının korozyona karşı korunmasını sağlamak için bu gereklidir.
34. O-halkalarını aktarma organları çapraz parça saplamalarına takın (çatallı kenar yatağa dönük olmalıdır) ve ayrıca çapraz parça saplamalarında bulunan deliklere plastik uç rondelaları takın.
35. Şanzıman örümceğini çatal kulaklarının arasına yerleştirin. Bundan sonra, yumuşak metal ara parçasına çekiçle hafif darbeler uygulayarak yatağı, tespit halkası için tasarlanan oluğun biraz daha derinine çatalın içine bastırın. Pense kullanarak tespit halkasını bu oluğa takın.
36. Çatalı ters çevirin ve ardından birinci yatak segman üzerine oturana kadar ikinci yatağa bastırın. İkinci yatak tespit halkasını takın.
37. Benzer bir yöntem kullanarak ikinci çatalın halkalı yataklarına bastırın.
38. Tüm yataklar bastırıldıktan ve tüm tespit halkaları takıldıktan sonra, çekiçle hafif darbeler kullanarak çatal kulaklarına hafifçe vurun. Bu önlem, yatakların tespit halkalarına güvenli bir şekilde bastırılmasını sağlamak için gereklidir. Bundan sonra, bu bağlantının normal hareketliliği için gerekli olan, çapraz parça saplamalarının uç yüzeyleri ile yatakların tabanları arasında boşluklar görünmelidir.
39. Yuvarlanma kolaylığını ve çatallarda eksenel boşluk olmadığını kontrol edin. Boşluk tespit edilirse daha kalın tespit halkalarının takılması gerekir.
Not. Aşağıda ara desteğin nasıl çıkarılıp takılacağı açıklanmaktadır. Çoğu zaman, ara desteğin değiştirilmesi için yatağı aşındığında veya hasar gördüğünde sökülmesi gerekir. Ancak en uygun çözüm ara destek aksamının değiştirilmesidir.
40. Boruya zarar vermemek için ön tahrik milini bir mengeneye sıkıştırın.
41. İnce bir eğim kullanarak ön üniversal mafsal çatalını sabitleyen somunu gevşetin.
42. 27 mm'lik lokma anahtar kullanarak ön üniversal mafsal çatalını sabitleyen somunu sökün.
43. Üniversal iki çeneli çıkarılabilir bir cihaz kullanarak çatalı kardan milinin kamalarından bastırın.
44. Yağ deflektörlü çatalı kardan milinden çıkarın.
45. İki uygun kama üzerine bir ara destek takarak kardan milini yatağın dışına vurun ve ardından yumuşak metal bir sapa çekiçle birkaç darbe uygulayın.
46. İkinci kir saptırma elemanını milden çıkarın.
47. Yeni ara desteği ters sırayla takın. Ön tahrik mili kamalarını korozyona karşı korumak için üzerlerine herhangi bir gres uygulayarak önlem alın.
48. Ön kardan mili çatal montaj somununu yenisiyle değiştirin ve 79,4–98,0 N∙m torkla sıkın. Sıktıktan sonra somunu ucu kullanarak kilitleyin.
Not. Aşağıda esnek kaplinin çıkarılması ve takılması açıklanmaktadır. Kardan şanzımanın elastik bağlantısı çoğunlukla kauçuktan yapılmış elemanının değiştirilmesi için sökülmesini gerektirir. Bu eleman hasar görmemişse ve yeniden takılacaksa, en az 140 milimetre çapında sonsuz vidalı bir kelepçe satın almanız gerekecektir. Bu kelepçe, kurulum sırasında kaplini sıkmak için gereklidir. Kural olarak yeni kapline özel bir montaj kelepçesi dahildir.
49. Uzatmalı 13 mm'lik bir lokma anahtar kullanarak, şanzıman traversini araç gövdesine sabitleyen iki somunu sökün.
50. Sökmeyi ve sonraki montajı kolaylaştırmak için (eski bir kaplin kullanıldığında), daha önce bahsedilen kelepçeyi kullanarak lastik kısmını sıkın.
51. 19 mm'lik bir lokma anahtar kullanarak, kardan tahrikinin esnek bağlantısını sabitleyen cıvataların kendinden kilitli üç somununu sökün. Somunları sökerken aynı boyutta ikinci bir anahtar kullanarak cıvata başlarının dönmesini önleyin.
52. Kaplini merkezleme halkası ve lastik sızdırmazlık elemanıyla birlikte çıkarın.
53. Esnek kaplini ön tahrik mili flanşına sabitleyen cıvataların üç somununu sökün ve ardından parçaları ayırın.
54. Kardan tahrikinin yeni esnek kaplinini ters sırayla takın. Montaj işlemi sırasında, kaplin üzerinde yapılan çıkıntıların, ön kardan milinin flanşlarında ve dişli kutusunun ikincil milinde açılan karşılık gelen oyuklara oturduğundan emin olun.
D. Kardan tahrikini takmak için aşağıdaki işlemleri gerçekleştirin:
55. Esnek kaplin flanşının ve kardan milinin yivli yüzeylerini temizleyin ve ardından yivlere yağlayıcı uygulayın. Flanş ve mil bağlantısı monte edildikten sonra salmastra bileziğini yerine takın ve ardından kilitleme tırnaklarını bükün.
56. Flanş boyunduruğunu son tahrik dişlisi şaft flanşına sabitleyen yeni kendinden kilitli somunlarla değiştirin.
57. Flanş bağlantısının temas yüzeyine ince bir tabaka halinde gres sürün. Bağlantıyı korozyondan korumak için bu gereklidir.
58. Sökme sırasında flanşlarda yapılan işaretleri hizalayarak kardan tahrikini ters sırayla takın.
