Ulusal Güvenlik İdaresi trafik(Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, NTSB) ABD, Tesla elektrikli aracın karıştığı ölümcül bir kazayı araştırmak için Kaliforniya'ya uzmanlar gönderdi.
Sürücü (operatör) Tesla Modeli X, 23 Mart'ta Mountain View yakınlarındaki Kaliforniya Otoyolu 101'de meydana gelen bir kazada öldü. Bilinmeyen nedenlerden dolayı crossover kontrolü kaybetti. yüksek hızçarpma durağına çarptı, ardından alev aldı ve patladı. Otomobilin otonom modda kullanılması gerekiyordu ve Kaliforniya düzenlemelerinin gerektirdiği gibi öngörülemeyen durumlara karşı sigorta için operatör kabinde bulunuyordu. Drone'ların yalnızca sürücüsüz hareketine izin verilecek. Kaza, yeni kuralların getirilmesinden bir hafta önce meydana geldi. Aracın operatörü ambulansla hastaneye götürülürken hayatını kaybetti.
Fakat Ana konu yaklaşan soruşturma - yangın. Kazanın ardından, onu takip eden iki araba daha elektrikli araca çarptı, bunun sonucunda Tesla ciddi hasar gördü, alev aldı ve görgü tanıklarının ifadesine göre patladı. Üretici firma daha önce tamamen güvenli olduğunu belirtmesine rağmen çarpışma nedeniyle otomobilin zemin altında bulunan aküsünün patladığı varsayılıyor. Tesla, otomobilin aküsünün yangın olasılığını en aza indirecek şekilde tasarlandığını kaydetti. Ancak bir yangın meydana gelirse, yangın yavaş yavaş yayılacak ve böylece yolcuların kabini terk etmelerine zaman tanınacak.
Görgü tanıklarının belirttiği gibi patlamadan önce operatörü araçtan çıkarmayı başardıkları unutulmamalıdır. Dolayısıyla ölümü, vücudundaki yanıklardan değil, çarpışma sonucu alınan yaralanmalardan kaynaklanmıştır.
Şirket, otoyolun bu bölümünde her gün 200'den fazla Tesla'nın otopilot modunda ilerlediğini ve daha önce bu bölgede drone kaynaklı herhangi bir kaza kaydedilmediğini belirtti.
Tesla, yangının ve ardından gelen patlamanın kendi versiyonunu sundu - arabanın çarptığı çarpma durağının darbeyi yumuşatması gerekiyordu, ancak bir nedenden dolayı bu olmadı. Çamurluğun bu bölümünün ya yanlış takılmış olması ya da daha önce benzer bir çarpışmaya maruz kalmış ve bundan sonra değiştirilmemiş olması mümkündür.
Ancak Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, ortaya çıkan yangına özel bir ilgi gösterme niyetinde değil. Asıl mesele Kaliforniya'da Tesla ile yaşanan kazanın nedenlerini bulmak. The Wall Street Journal'a göre Amerikan karayolu düzenleyici kurumu, insansız teknolojilerin rolünü inceleme ihtiyacıyla giderek daha fazla karşı karşıya kalıyor.
Amerikalı yetkililer ve politikacılar son zamanlarda sürücüsüz otomobil endüstrisinin gelişimiyle bağlantılı olarak düzenleyici kuralların gözden geçirilmesi ihtiyacından giderek daha fazla söz ediyor.
Tesla ile ölümcül kaza mahallinden FOTOĞRAFLAR ve VİDEO:
Amerikalılar dronlardan korkuyor ve saldırganlık gösteriyor
Amerikan Otomobil Birliği (AAA) tarafından yürütülen bir araştırmaya göre, Amerikalıların neredeyse üçte ikisi (%63) sürücüden tamamen bağımsız bir araçta seyahat etmekten çekiniyor.
Arizona'da bir bisikletçinin ölümü () ve Tesla'daki en son ölümcül kaza bu endişeleri daha da artırıyor.
San Franciscolu bisikletçiler daha önce Kaliforniya yetkililerine, mevcut teknolojilerin henüz yeterince güvenli olmaması nedeniyle sürücüsüz araçların eyalet sokaklarında sürücüsüz test edilmesine izin verilmemesini isteyen bir dilekçe göndermişti.
Amerika'nın Kaliforniya eyaletinin Motorlu Taşıtlar Dairesi, 2018'in başından bu yana sayılarda bir artış kaydetti. Yılın ilk ayında kaydedilen sürücüsüz araçların karıştığı tüm kazaların neredeyse üçte birinin saldırganlık ifade eden ve arabalara saldıran yayalardan kaynaklandığı ortaya çıktı.
Çoğu ABD eyaletinde, sürücüsüz arabaları test ederken bir kişinin direksiyon başında olmasını gerektiren bir kural vardır. Kaliforniya bu kuralı Şubat ayının sonlarında kaldırdı. Kabinde operatörün bulunmaması Nisan 2018'den itibaren yasal hale gelecek. Ancak henüz hiçbir firma bu izinlere başvurmadı.
Buna ek olarak Amerikalılar, bilgisayar korsanlarının insansız araçların kontrol sistemlerine (motoru çalıştırmak, direksiyonu çalıştırmak, direksiyonu çalıştırmak) uzaktan yetkisiz erişim sağlayabilmesinden korkuyor. fren sistemi- ve onları devre dışı bırakmanın yanı sıra arabadaki insanları da engelleyin.
Uzmanlar, bu fonksiyonla donatılmış arabaları uzaktan hacklemenin potansiyel olarak mümkün olduğu konusunda uyarıyor. uzaktan kumanda. Nihayet modern arabalar- Bu " açık kapı"Hackerlar için, düşman devletleri veya teröristler onları hackleme fırsatından yararlanarak arabayı ölümcül bir silaha dönüştürebilir.
Bilgisayar korsanları 2005 yılından bu yana üretilen tüm arabaların kontrolünü zaten ele geçirebiliyor ancak 2000 yılında üretilen bazı arabalar da risk altında.
New York Üniversitesi'nden bilgisayar güvenliği uzmanı Justin Cappos, "Siber saldırı yapma kapasitesine sahip herhangi bir ülke, araba korsanlığı yoluyla milyonlarca sivili öldürebilir" dedi.
Otomobil üreticileri sürücüsüz arabaların küresel pazara sunulmasının zamanlaması üzerinde tartışırken, siber güvenlik uzmanları sistemleri diğer bilgisayarlar gibi hacklenebilen drone'ların "terörist" potansiyeline dair oldukça kasvetli bir tablo çiziyor.
Ve bu tür bir bilgisayar korsanlığına karşı korunmak çok zordur; sistemin bilgisayar korsanlarının erişimine açılması için yalnızca bir hata yeterlidir. Gerekli tüm teknik ve entelektüel kaynaklara sahip olan ABD Ulusal Güvenlik Ajansı (NSA) gibi bir kuruluş için bile asıl soru, potansiyel bir hack'in "gerçekleşip gerçekleşmeyeceği" değil, "ne zaman" gerçekleşeceğidir. Drone'lara gelince, ana tehlikelerden biri sözde olabilir. Virüs yaratıcıları çabalarını bu tür bilinmeyen güvenlik açıklarını tespit etmeye odaklıyor. yazılım, eğer başarılı olursa, onlara tek tek nesneler değil, tüm sistem üzerinde kontrol sağlar.
Tesla bir ayda 3 milyar dolar kaybetti
Görünümün "negatif" olması kredi notunun daha da kötüleşebileceğine işaret ediyor.
Mart ayının başından bu yana Tesla hisseleri %25 düştü. Tesla'nın sermayesi ay içerisinde 14,6 milyar dolar azaldı. Hisseler, yatırımcıların fon eksikliği konusundaki endişelerinin yanı sıra California Highway 101'de meydana gelen ölümcül kaza skandalı nedeniyle düşüyor. Şirketin kurucusu ve CEO'su Elon Musk, yalnızca bir ayda yaklaşık 3 milyar dolar kaybetti.
Borcunu ödemek ve likidite sıkışıklığını önlemek için Tesla yönetiminin yakın gelecekte önemli miktarda sermaye artırması gerekecek.
Yasal organizasyon merkezinin CEO'su, sistemin yolda bir kamyonu fark etmemesi durumunda Tesla'nın eksiklikleri gidermek için araçları geri çağırmak zorunda kalacağını söyledi. araba güvenliği» Clarence Ditlow. “Otomatik pilot mümkün olan her şeyi tanıyabilmelidir. yol koşulları. Bu açık bir kusurdur ve düzeltilmesi gerekir. Autopilot'u bir arabaya kurduğunuzda, yasal olarak ellerini direksiyonda tutmaya mecbur bıraksanız bile insanlardan sisteme güvenmelerini istersiniz" dedi Ditlow.
Tesla bir blogda sistemi açmadan önce özellikle sahibini uyardığını yazdı araç Otomatik pilot nedir " yeni teknoloji, şu anda halka açık beta test aşamasında."
Danışmanlık firması CarLab'ın başkanı Eric Noble, ajansa başka hiçbir otomobil üreticisinin müşterilerine kanıtlanmamış teknoloji satmadığını söyledi. Noble, "Hiçbir kalifiye otomobil üreticisi bu tür bir teknolojiyi daha fazla test yapmadan yollara ve tüketicilerin eline sunamaz" dedi. "Tüketicilerle değil, eğitimli sürücülerle milyonlarca kilometre test edilmesi gerekiyor."
Soruşturma, Tesla'nın güneş enerjisi çözümleri sağlayıcısı SolarCity'yi 2,8 milyar dolara satın alma niyetini açıkladığı Kaliforniyalı şirket için zor bir zamanda duyuruldu.Haber, yatırımcıları uyardı ve şirketin hisseleri %10 düştü. 2013'ten bu yana şirketin sermayesi beş kattan fazla arttı - 30 milyar doların üzerinde, yani değerinin üçte ikisinden fazlası Genel motorlar, The Wall Street Journal'a dikkat çekiyor. Ancak Tesla, 2020'den önce kar elde etmeyi beklemiyor ve yatırımcılar, Musk'un para kaybeden iki şirketi birleştirme planları nedeniyle hisseleri cezalandırıyor.
Perşembe günü, Florida kaza soruşturmasının açıklanmasının ardından şirketin hisseleri %2,7 düşüşle 206,5 dolara geriledi.
ABD'li yetkililer, otopilotta giden bir otomobilin karıştığı ilk ölümcül kazanın nedenlerini araştırmaya başladı. Kaza Mayıs ayında Florida'da meydana geldi, ancak sürücünün öldüğü olay ancak şimdi öğrenildi. Tesla'nın elektrikli otomobili Otopilotun devrede olduğu bir Model S, bir kavşağı geçmeye çalışırken otoyolda dik yönde hareket eden bir çekici römorkuna çarptı. Tesla basın servisine göre kaza, trajik koşulların birleşiminden kaynaklandı.
Bu arada, yaklaşık bir yıl önce Google'ın sürücüsüz aracı da ciddi bir kazaya karışmıştı ve bu kazada herhangi bir can kaybı yaşanmamıştı ancak üç Google çalışanı yaralanmıştı. "Kendinden tahrikli" hibrit Lexus'un geçişi RX 450h bir kavşağa yaklaşırken önündeki iki araba, geçişe izin veren trafik ışıklarına rağmen aniden yavaşlamaya başladı. Bu araçların sürücüleri kavşaktan sonra trafik sıkışıklığını gördü ve yeşil ışığa rağmen kavşakta trafiği engellememek için sokak kavşağına gitmeye cesaret edemedi. Otonom Lexus da frenleri uyguladı. Googlemobile'ın arkasında seyreden otomobilin sürücüsü tepki verecek zamanı bulamadı ve saatte 27 km hızla Lexus'a çarptı. Daha sonra bu arabayı kullanan adamın çarpışmadan önce fren pedalına basmaya bile vakti olmadığı ortaya çıktı.
Dünyanın en popüler elektrikli otomobillerini üreten Tesla, sadece bununla değil aynı zamanda piyasaya sunulan ilk otopilotu tanıtmasıyla da ünlü. Büyük otomobil şirketleri bu tür teknolojileri yalnızca test ediyor ve ticari ürünlere yalnızca bazı bileşenlerini ekliyor: otomatik park etme, öndeki arabayı takip etme, akıllı frenleme. acil durumlar. Tesla, piyasada otopilotun kitlelere sunulması riskini göze alan ve bundan zarar gören ilk kişi oldu. Beş vaka topladık Tesla arabaları büyük kazalara karıştı.
İlk ölümlü olay Tesla arabaları. Bu hikayede pek çok gizemli durum var. Olayın kamuya açıklanması arasında neredeyse 2 ay geçti. Bu süre zarfında Elon Musk hisselerin bir kısmını 2 milyar doların üzerinde bir fiyata satarak makul bir para kazandı. Doğal olarak kazayla ilgili bilgilerin kamuoyuna açıklanmasının ardından Tesla hisselerinin fiyatı keskin bir şekilde düştü.
Tesla kazada otopilotun hatalı olduğunu kabul etti. Otopilot yolda beyaz bir kamyon römorkunu tespit edemedi ve araba onun altından geçti. Sürücü olay yerinde hayatını kaybetti. Bazı haberlere göre Tesla X'i kullanan sürücü, trafik durumuna zamanında tepki vermesine izin vermeyen bir film izliyordu.
Tesla arabalarını içeren son halka açık olay bu ayın başlarında Indianapolis şehrinde meydana geldi. Arabayı kullanan Casey Speckman ve müstakbel kocası Kevin McCarthy son hızla bir ağaca çarptı. Kadın olay yerinde, yolcu ise kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti. Olanların ana versiyonu: aşırı Hız Limiti. Otopilotun bu kazayla hiçbir ilgisi yok. Aksine çalıştırılsa arabanın bu kadar hız geliştirmesine izin vermezdi.
Bu kaza Tesla arabalarıyla ilgili başka bir sorunu gösterdi. Ne zaman mekanik hasar piller patlar ve muazzam miktarda ısı üretirler. Bunları geleneksel yöntemlerle söndürmek çok sorunlu, özel kimyasallara ihtiyacınız var, bunu sıradan suyla yapamazsınız.
Tesla Model S ve motosikletçi (12 Ekim 2016)
Ekim ayında Norveç'te meydana gelen bir olay. Otopilot modundaki bir Tesla arabası yolda bir motosikletçiye çarptı. Şans eseri kimse yaralanmadı ancak olayın kendisi uzmanlar arasında hararetli tartışmalara neden oldu. Elon Musk'un şirketi, motosikletçiler ve bisikletçiler gibi trafik katılımcılarını unutarak otopilotu yeterince test etmediği yönünde bir dizi eleştiri ve suçlamayla daha karşılaştı. Tesla sorunu kabul etti ve küçük araçlar için tanıma mekanizmasını geliştirme sözü verdi.
Tesla arabalarının karıştığı en saçma kaza bu yaz Montana'da meydana geldi. Pan adında Çinli bir adam, geceleyin Tesla X'iyle dağlık bir yolda hızlandı, otomatik pilotu çalıştırdı ve ellerini direksiyondan çekti. Araba doğal olarak acil bir durum konusunda uyarmaya başladı, ancak dikkatsiz sürücü hiçbir şey yapmadı ve sakin bir şekilde tümseğe çarptı. Polis neden hiçbir şey yapmadığını sorduğunda Bay Pan, İngilizceyi iyi bilmediğini ve otopilotun kendisinden ne istediğini anlayamadığını söyledi. Tesla defalarca uyardı otomatik sistem Pilotluk sadece otoyollar ve şehir içi yollar için uygundur, dolayısıyla bu durumda hata tamamen sürücüdedir.
Almanya'da otopilotta seyreden Tesla Model S, bir otobüse çarptı. Otobüs yolcuları yara almazken, elektrikli aracın sürücüsü ise hafif yaralandı. Olay, otopilotun 8.0 sürümüne güncellenmesinden hemen sonra meydana geldi. Polis soruşturmasının gösterdiği gibi, otobüs şoförü, yasal olarak bulunmasının yasak olduğu trafik şeridine zamansız döndüğü için kazadan sorumluydu.
Gördüğünüz gibi Tesla arabalarının karıştığı herhangi bir kaza, kamuoyunun hemen dikkatini çekiyor. Pek çok kişi Elon Musk'un şirketini, teknolojilerinin yol kullanıcılarının hayatları için tehlikeli olduğu gerçeğiyle suçlamak istiyor, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, Tesla otopilotu, çoğu zaman sürücülerin hayatını, kazalara yol açmaktan çok kurtarıyor. acil durumlar yollarda. Tesla arabalarının karıştığı birçok kazada suçlanan otomatik kontrol sistemi değil, arabayı bizzat kullanan sürücülerdir. Tesla'nın Otopilot'u henüz mükemmel değil. Ancak sürücünün yerini alması değil, onun asistanı olması, insan tepkisinin trafik durumuna uygun şekilde yanıt vermek için yeterli olmadığı durumlarda yardımcı olması amaçlanıyor. Uzmanlar Tesla'yı ne kadar eleştirirse eleştirsin, Amerikan şirketi kişisel otomobil pazarı ve yol güvenliği konusunda harika bir iş çıkarıyor.
Elektrikli araçta meydana gelen büyük hasar nedeniyle kütükler henüz kurtarılamadı ancak Tesla, kazayla ilgili ayrıntıları yayınladı.
- Çarpışmanın neden olduğu ciddi hasar nedeniyle kütükleri alamadık.
- Bilgisayardaki günlükleri kurtarmak için yetkililerle yakın işbirliği içinde çalışıyoruz.
- Verilerimiz, elektrikli aracın bu bölümü 2015'ten bu yana yaklaşık 85.000 kez ve yıl başından bu yana 20.000 kez otopilotta olaysız bir şekilde sürdüğünü gösteriyor. Her gün Autopilot'ta 200 başarılı yolculuk yapılıyor.
- Bu kadar güçlü bir çarpışmanın nedeni, çarpmayı azaltmak için bölme çitidir. Ya çıkarıldı ya da değiştirilmeden kırıldı. Şekil normal durumu ve olaydan önceki günü göstermektedir. Model X'in bu kadar deformasyonunu daha önce görmemiştik.
- Piller, nadir de olsa bir yangının meydana gelmesi halinde, yangının yavaşça yayılacağı şekilde tasarlanmıştır. Yolcuların araçtan inmek için yeterli zamanı vardır. Görgü tanıkları olayın burada yaşananlara benzer olduğunu söylüyor. Yangın sürücü için tehlike oluşturduğunda Model X zaten boştu. Hasar, aracın türüne bakılmaksızın yangına yol açabilir. Gazlı araba Amerika Birleşik Devletleri'nde yangına Tesla'nın elektrikli arabasından beş kat daha yatkındır.
Tesla X kazasının ardından
