Lốp xe mùa đông tốt nhất. Nhóm kiểm tra lốp ZR trả lời câu hỏi

Lốp xe là một thuộc tính quan trọng trong cấu trúc không thể thiếu của ô tô. Dây thun có vẻ ngoài đơn giản này chịu trách nhiệm mang lại sự thoải mái và khả năng kiểm soát, an toàn và phản hồi.

Và nếu một số thông số thay đổi không đáng kể đến mức chỉ có thể phát hiện được chúng bằng thiết bị đo lường chuyên nghiệp, thì chẳng hạn như quãng đường phanh, thay đổi nhiều hơn tùy thuộc vào lốp xe, và quan trọng nhất, thường là yếu tố quyết định trong Trương hợp khẩn câp trên đường.

Khi nào cần thay lốp? Câu hỏi này rất tế nhị và không có câu trả lời đúng 100%. Về mặt chính thức, nên chuyển sang sử dụng lốp mùa đông khi nhiệt độ không khí trung bình hàng ngày giảm xuống 5 đến 7 độ C. Thứ nhất, thành phần hợp chất cao su lốp xe mùa hè trong điều kiện thời tiết như vậy, nó cứng lại đáng kể, ảnh hưởng đến đặc tính lái xe, và thứ hai, phương pháp này giảm thiểu nguy cơ bị cảm lạnh bất ngờ.

Nhưng chuyển sang sử dụng lốp mùa đông quá sớm cũng là sai lầm. Đặc biệt là khi chúng ta đang nói về các mẫu lốp có đinh và nói chung cũng là về lốp ma sát (không có đinh) kiểu Scandinavi. Cả hai đều được thiết kế chủ yếu cho các môn học mùa đông truyền thống như tuyết và băng. “Velcro” cho mùa đông ôn hòa miền Trung kiểu châu Âu Chúng chịu đựng được nhựa đường lạnh tốt hơn nhiều, nhưng chúng hoàn toàn bất lực trên băng và tuyết, và do đó ngay cả các nhà sản xuất cũng khuyến nghị chỉ sử dụng chúng ở miền nam nước Nga.

Hàng năm cộng đồng chuyên gia tiến hành kiểm tra lốp xe hơi. Vào đêm trước mùa hè, xã hội nhận được thông tin về lốp xe mùa hè. Trước khi bắt đầu mùa đông - về mùa đông. Trong quá trình đánh giá của chúng tôi, chúng tôi sẽ dựa vào các câu lạc bộ và ấn phẩm ô tô nước ngoài, hay nói đúng hơn là xem xét kết quả kiểm tra lốp xe mùa đông Cơ quan ADAC của Đức và tạp chí Phần Lan Tuulilasi (http://www.tulilasi.fi)

Câu lạc bộ ADAC cung cấp cho khán giả kết quả đo ma sát của lốp xe mùa đông kiểu Châu Âu (không đính đá), loại lốp này không phù hợp với điều kiện của Nga. Tuy nhiên, để hoàn thiện bức tranh, sẽ rất hữu ích khi xem kết quả của họ.

Việc lựa chọn người Phần Lan từ Tuulilasi hóa ra lại phù hợp hơn nhiều. Họ đã thu thập được tám bộ đinh tán lốp xe mùa đông Kiểu Scandinavia. Nghĩa là, lốp được thiết kế chủ yếu cho tuyết và băng, nhưng cũng phù hợp trên đường nhựa lạnh. Các cuộc thử nghiệm trên băng tuyết được thực hiện ở Ivalo (Phần Lan) vào tuần đầu tiên của tháng 3. Nhiệt độ dao động quanh mức 0 độ. Chiếc xe Volvo S60 và Xe ga Volvo V70. Hầu hết các phép đo được thực hiện bằng thiết bị V-Box. Phụ trợ Hệ thống ABS và ESC đã được bật - trong trường hợp sau, chế độ Thể thao đã được sử dụng, cho phép trượt nhẹ. cưỡi khô nhựa đường ướtđược thực hiện ở Tampere, Phần Lan.

Chuyên gia Tuulilasi tăng tốc và phanh gấp trên băng, đánh giá khả năng xử lý bề mặt trơn trượt, đã thử nghiệm các thông số tương tự trên tuyết, tức là họ đã thử nghiệm lốp trong điều kiện mùa đông ban đầu. Đồng thời, họ không quên khả năng trải nhựa đường khô và ướt, cũng như khả năng chống trượt (một thông số cho biết tốc độ mà ô tô nổi lên trên mặt nước tuyết trượt. Tương tự như việc trượt nước vào mùa hè). Các chuyên gia Phần Lan cũng đánh giá lực cản lăn và do đó đánh giá mức tiêu thụ nhiên liệu.

Thử nghiệm lốp câu lạc bộ ADAC (lốp mùa đông không đinh loại Trung Âu. Được thiết kế dành riêng cho mùa đông ôn hòa) -

Continental ContiWinterLiên hệ TS850

Dẫn đầu cuộc thử nghiệm của Đức là lốp Continental ContiWintercontact TS850 của Đức. Sau khi xem xét tất cả các lĩnh vực, các chuyên gia đã đi đến kết luận rằng ưu điểm chính của mô hình này là sự cân bằng tốt. Tất nhiên, Continental ContiWintercontact TS850 hoạt động tự tin như nhau trong mọi trường hợp, được điều chỉnh phù hợp với đẳng cấp. Velcro ContiVikingcontact 5 kiểu Scandinavi cho cảm giác tốt hơn nhiều trên băng, chưa kể đến mẫu Continental ContiIcecontact nạm đinh. Nếu không có lốp xe mùa đông Hiệu suất kiểu Trung Âu của ContiWintercontact TS850 trên nhựa đường ướt và băng là vượt trội so với đối thủ.

Bridgestone Blizzak LM001

Lốp xe mùa đông tem nhật bản thường không tỏa sáng bằng tài năng của mình so với đối thủ. Nhưng đây chỉ là trường hợp khi các mô hình cảm lạnh nặng được so sánh với nhau. Nhưng lốp Nhật Bản dành cho mùa đông ôn hòa cho cảm giác tốt hơn nhiều so với các đối thủ. Điều này đã được xác nhận bởi bài kiểm tra của câu lạc bộ ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 đã vượt qua tất cả các loại bài kiểm tra của viện Đức, nằm trong vùng xanh thuận lợi trong mỗi bài kiểm tra đó.

Phản hồi mùa đông Dunlop 2

Trong điều kiện mùa đông ôn hòa, Dunlop Winter Response 2 hoạt động tốt trong bài kiểm tra ADAC. Chiếc xe cho cảm giác lái đặc biệt tốt khi sử dụng loại lốp này trên tuyết và đường nhựa ướt. Các chuyên gia cũng đánh giá tích cực lực cản lăn thấp, ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu dù không đáng kể.

Dunlop SP Winter Sport 4D

Các loại lốp mùa đông Trung Âu khác của Dunlop, mẫu SP Winter Sport 4D, hoạt động chính xác như Winter Response 2. ADAC khen ngợi chúng chủ yếu về độ cân bằng, giống như chiếc Continental ContiWintercontact TS850 ở vị trí đầu tiên, một điều khá quan trọng.

Michelin Alpine 5

Trong ngành lốp xe, Michelin là một cái tên. Công ty Pháp chắc chắn sẽ không hoạt động kém. Đồng thời, lốp Michelin hiếm khi đạt đến vị trí cao nhất trong các cuộc thử nghiệm lốp của nhiều ấn phẩm khác nhau, nhưng từ năm này sang năm khác, họ lại thấy mình ở đâu đó ở giữa danh sách. Bài kiểm tra Câu lạc bộ ADAC năm nay cũng không ngoại lệ. Các chuyên gia từ Câu lạc bộ Ô tô Đức đã khen ngợi họ về hiệu suất trên băng và tuyết cũng như hiệu suất trên đường nhựa ướt. Nhưng kết quả trên bề mặt khô còn tệ hơn, và người Đức coi khía cạnh này là nhược điểm của lốp Pháp, cũng như độ ồn tăng lên.

Michelin Alpin A4

Một mẫu xe khác của gã khổng lồ lốp xe Pháp, Michelin Alpin A4, thể hiện tự tin hơn so với đối thủ trong các bài kiểm tra ADAC. Các chuyên gia Đức ghi nhận sự cân bằng tốt và thu hút sự chú ý đến nguồn tài nguyên khổng lồ. Bạn có nhiều khả năng làm thủng chiếc lốp này hơn là làm mòn gai lốp. Đồng thời, nó hoạt động an toàn như nhau trên đường nhựa và băng khô hoặc ướt.

Hankook Winter i*cept RS W442

Velcro Trung Âu của công ty Hankook Hàn Quốc đã thực hiện tốt các phép đo ADAC. Nếu như lốp xe mùa hè Công ty Hàn Quốc đã tiệm cận đến đẳng cấp của các hãng dẫn đầu thế giới, điều này đặc biệt thể hiện rõ ở mẫu Ventus Prime 2, nhưng đối với lốp mùa đông, trình độ của lốp Hàn Quốc vẫn ở mức trung bình. Các chuyên gia của ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 thích nó trên đường nhựa khô nhưng lại thất vọng trên đường nhựa ướt và tuyết.

Pirelli SnowControl Serie 3

Trong phân khúc, Pirelli SnowControl Serie 3 tỏ ra mạnh mẽ đáng kinh ngạc trên băng và tuyết. Họ không gây thất vọng trên đường nhựa ướt, nhưng cũng không gây thất vọng trên đường nhựa khô. Ngoài ra, mặc dù thiếu đinh tán nhưng Pirelli SnowControl Serie 3 tỏ ra là một mẫu xe ồn ào. Tất cả mọi thứ gộp lại chỉ đưa đến đánh giá thỏa đáng về câu lạc bộ ADAC.

Vredestein Snowtrac 3

Một đặc điểm của dòng lốp Vredestein là kiểu gai lốp của chúng. Công ty kiên trì sử dụng mô hình xương cá. Điều này phần nào ảnh hưởng tới tính chất của lốp xe. Trong thử nghiệm ADAC, chúng hoạt động tốt trên băng và tuyết nhưng lại kêu to và tương đối yếu trên mặt đường ướt.

Kiểm tra lốp từ tạp chí Tuulilasi(Lốp xe mùa đông có đính đá kiểu Scandinavi. Rất phù hợp với mùa đông ở Nga) – (http://www.tuulilasi.fi)

Nokian Hakkapeliitta 8

Nếu lốp Đức thắng trong bài kiểm tra của Đức thì lốp Phần Lan đã thắng trong bài kiểm tra của Phần Lan. Điểm mới lạ của năm ngoái là Nokian Hakkapeliitta 8 với số lượng đinh tán khổng lồ (có 190 chiếc trong số đó có kích thước 205/55R16). Trên băng đây thực sự là một chiếc lốp hoàng gia. Trên tuyết cũng vậy, mọi thứ đều cực kỳ thuyết phục và chỉ trên đường nhựa mới xảy ra những sai sót nhỏ, điều này khá bình thường đối với những chiếc đinh dày dặn như vậy. Tuy nhiên, bất chấp điều này, các nhà báo Tuulilasi nhận thấy rằng Hakkapeliitta thứ tám lái tốt trong mưa và phanh tốt trên đường nhựa khô. Đồng thời, nó không chống lăn và không quá ồn ào.

Continental ContiIceLiên hệ

Không giống như Nokian Hakkapeliitta 8, lốp Continental ContiIcecontact của Đức đã được sản xuất từ lâu. Thậm chí còn có tin đồn bên lề rằng loại lốp này sắp được thay thế bởi loại lốp kế nhiệm, nhưng hiện tại nó vẫn được sử dụng và cho thấy khả năng tuyệt vời trong điều kiện mùa đông. Những chiếc lốp này xử lý và phanh một cách xuất sắc trên băng và chúng cũng thể hiện sự thành công tương tự trên những con đường phủ đầy tuyết. Hiệu suất trên đường nhựa khô và ướt không nổi bật nhưng ở mức khá. Khả năng chống trượt (nổi trên tuyết và nước trượt) không phải là tốt nhất nhưng đồng thời ở mức an toàn.

Pirelli Ice Zero

Pirelli Ice Zero nạm đinh đã giành huy chương đồng trong bài kiểm tra Tuulilasi. Trên băng, họ cảm thấy không tệ hơn những người dẫn đầu. Dù có sự cố trục sau Những cú trượt chân ở đây ngày càng rõ rệt, buộc người lái phải liên tục tập trung và căng thẳng. Ngoài ra, sau những chuyến đi trên băng giá, một số gai trở nên lỏng lẻo và bắt đầu nhô ra mạnh mẽ hơn. Trong đời thực, điều này có nghĩa là sau một vài mùa giải chắc chắn sẽ có ít gai hơn, điều này không thể không nói đến, chẳng hạn như về Continental ContiIcecontact, nơi những “móng vuốt” được đặt trên một loại keo đặc biệt. Không bỏ lỡ trong tuyết. Nhưng khả năng chống trượt ở đây không quan trọng. Khi trời mưa, Pirelli Ice Zero nổi lên sớm. Không phải mọi thứ đều trơn tru trên đường nhựa, cả ướt và khô. Lốp phanh tốt trên đường nhựa ướt nhưng lại mất độ bám ở các góc cua. Trên đường nhựa khô, phanh cũng không quan trọng. Lực cản lăn thấp nhưng độ ồn cao. Vị trí thứ ba được đảm bảo nhờ ưu tiên về mặt băng, nơi mà những chiếc Pirellis đính đá đang hoạt động tốt.

Goodyear UltraGrip Băng Bắc Cực

Goodyear UltraGrip Ice Arctic kém hơn Pirelli về điểm, nhưng xét về tất cả các chỉ số thì chắc chắn họ không hề thua kém. Mặc dù các ưu tiên ở đây có phần thay đổi. Goodyear UltraGrip Ice Arctic bám đường nhựa một cách xuất sắc. Chúng được ưa chuộng trên đường nhựa ướt và bùn lầy, điều này sẽ thích hợp ở Moscow, nơi tràn ngập thuốc thử. Trên đường khô ráo cũng không có sai sót nào, mặc dù phản ứng có phần mờ nhạt. Đồng thời, mọi thứ trên băng và tuyết cũng không tệ, mặc dù hơi kém trình độ của những người dẫn đầu. Phanh và tăng tốc trên băng trong khu vực kết quả tốt. Trong tuyết, hành vi tệ hơn một chút. Phân tích những điều trên, có thể lưu ý rằng Goodyear UltraGrip Ice Arctic rất lý tưởng cho mùa đông ở các thành phố lớn, nơi bánh xe chủ yếu là nhựa đường, nhưng đồng thời không loại trừ tuyết hoặc băng.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Mới; So với người tiền nhiệm của nó, số lượng gai đã tăng lên. Thay vì 128, giờ đây có 180. Phanh và tăng tốc trên băng ở mức trung bình, nhưng khả năng xử lý gần như lý tưởng. Thời gian chạy trên băng là tốt nhất so với bất kỳ loại lốp nào. Mặc dù các phản ứng vẫn cảm thấy mờ nhạt. Kỷ luật tuyết rất dễ dàng đối với Hankook và không có sai sót nào. Mọi thứ đều ổn trên đường nhựa. Ở phân khúc lốp mùa đông, Hankook Winter i*Pike RS W419 đã nâng cao hình ảnh của công ty Hàn Quốc một cách nghiêm túc.

Michelin X-Ice North 3

Giống như loại lốp mùa đông ma sát loại Trung Âu, trong phân khúc lốp mùa đông Scandinavia, Michelin đạt thành tích trung bình. Họ có ít đinh tán hơn đối thủ cạnh tranh của họ. Khả năng tăng tốc và phanh trên băng khá yếu. Tốc độ vượt qua đường băng cũng vậy. Khả năng tăng tốc trên tuyết là tự tin, nhưng phanh thì không. Snowy rẽ chiếc xe đi chệch hướng. Độ trượt không phải là vấn đề đối với Michelin và trên đường nhựa khô, họ có khoảng cách phanh ngắn nhất từ 100 km/h. Hành vi khẩn cấp ổn định, nhưng tiếng ồn tương đối cao.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch là họ hàng gần của Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Khả năng tăng tốc trên băng của lốp mùa đông Dunlop bị chậm lại nhưng khả năng phanh khi băng giá tốt hơn nhiều. Từ quan điểm về khả năng kiểm soát, điều đáng lo ngại là xe có thể bị chết máy sớm và đột ngột dẫn đến trượt bánh. Trên tuyết, hiệu suất tăng tốc và phanh tốt hơn trên băng và hoạt động gần như giống nhau - có xu hướng mất lực kéo đột ngột ngay cả ở tốc độ thấp. Quãng đường phanh trên đường nhựa ướt khá ngắn và nhìn chung Dunlops sẽ hoạt động tự tin dưới trời mưa. Đồng thời, chúng phản ứng rất nhanh khi rẽ lái trên bề mặt khô ráo, nơi chúng xử lý tốt các thao tác khẩn cấp.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Trong số các loại lốp mùa đông kiểu Scandinavia, lốp Bridgestone của Nhật Bản tỏ ra là kẻ ngoại đạo. Họ tăng tốc tốt trên băng, nhưng phanh lại kém. Khoảng cách phanh trên tuyết tốt hơn nhiều và khả năng xử lý ở mức trung bình. Bridgestones đã chứng tỏ khả năng chống trượt trượt tuyệt vời nhưng có khoảng cách phanh tương đối dài trên mặt đường ướt. Ngoài ra, lốp xe còn có phản ứng đánh lái mơ hồ trên bề mặt khô ráo. Tiếng ồn tương đối thấp nhưng lực cản lăn quá cao.

Lốp mùa đông ma sát (không đinh) kiểu Scandinavi

Cho đến nay, hiện tại chưa có cuộc thử nghiệm nào đối với Velcro kiểu Scandinavi. Nhưng dựa trên những năm qua, chúng ta có thể xác định được những mẫu xe đáng mua. Đó là: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingcontact 5.

Hình ảnh của nhà sản xuất

Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng đánh dấu một đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl+Enter.

Do nhiệt độ thấp ở nhiều vùng ở nước ta nên lốp xe mùa đông là thứ không thể thiếu. Đặc điểm chính của lốp xe mùa đông là độ mềm và khả năng bám chắc trên mặt đường đầy tuyết. Lốp tốt cung cấp độ bám đáng tin cậy trên các bề mặt đóng băng, cho phép bạn duy trì khả năng cơ động và độ êm ái trong bất kỳ sương giá nào, đồng thời đảm bảo kiểm soát an toàn và chính xác. Ngày thay lốp mùa hè sang lốp mùa đông là ngày 15/11. Trước ngày này, nên thay lốp mùa hè của ô tô bằng lốp mùa đông để tránh sau này vấn đề có thể xảy ra với khả năng điều khiển phương tiện và giảm nguy cơ tai nạn.

Hàng năm, giữa mùa hè nóng nực, các chuyên gia nghiên cứu lốp ô tô từ nhiều quốc gia nhất nhà sản xuất khác nhau, bù đắp Đánh giá lốp xe mùa đông tốt nhất. Chúng tôi mang đến cho bạn sự đánh giá về những loại lốp có đinh mùa đông tốt nhất 2014-2015. Xếp hạng này dựa trên phân tích các bài kiểm tra lốp mùa đông do các biên tập viên của “Behind the Wheel”, “Auto Bild”, “Autoreview” và “ADAC” thực hiện năm 2014.

Đánh giá lốp mùa đông tốt nhất 2014-2015 dựa trên phân tích thử nghiệm lốp mùa đông

Dưới đây chúng tôi sẽ nói ngắn gọn về kết quả thử nghiệm lốp có đinh 205-55-R16

Vị trí thứ 10 – .

Đính đá mùa đông Lốp xe Yokohama Ice Guard IG35 với kiểu gai định hướng. Lốp mang lại sự an toàn trong những điều kiện nguy hiểm nhất trên đường có băng và tuyết. Lốp xe cho thấy rất đặc điểm tốt trên băng và tuyết, các đường gờ xung quanh lỗ giúp giữ thanh chắn cố định tại chỗ, các rãnh bên nhất quán được cải thiện sự ổn định bên, ngăn chặn sự sắp xếp lại và trượt. Việc loại bỏ tuyết, bùn và nước khỏi miếng vá tiếp xúc đã được cải thiện đáng kể nhờ thiết kế. Thành phần Ice Guard mới ngăn ngừa biến dạng không chỉ ở phần gai lốp mà còn ở lỗ lắp của đinh tán.

Vị trí thứ 9 – .

cung cấp hiệu suất cao nhất trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt nhất. Trong quá trình sản xuất lốp xe, chúng tôi đã sử dụng công nghệ mớiĐinh lốp “DUAL STUD”, giúp tăng lực cản, giảm khả năng di chuyển, tối ưu hóa phân bổ tải trọng, cải thiện khả năng xuyên thấu của đinh trên đường băng, giảm độ mòn lõi và cho phép duy trì hiệu suất ổn định trên băng.

Vị trí thứ 8 – .

Đây là loại lốp dành cho mùa đông khắc nghiệt, mang lại khả năng xử lý tuyệt vời trên những con đường mùa đông khó khăn: trên băng, đường trơn và tuyết dày. Lốp được sản xuất bằng công nghệ tương tự như Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Vị trí thứ 7 –

Lốp có đính đá Bridgestone mới kết hợp tất cả các công nghệ tiên tiến được phát triển thông qua nghiên cứu và thử nghiệm sâu rộng, có nhiều cải tiến, bao gồm cả “Cross-Edge Pin” mới. Những ưu điểm chính của lốp Blizzak Spike-01: độ bám trên băng tuyệt vời, hiệu quả tối đa trên tuyết, khả năng giữ đinh đáng tin cậy, độ bền.

Vị trí thứ 6 –

Lốp mùa đông bền và ổn định cho mọi người điều kiện đường xá, mang lại khả năng bám tốt trên băng, an toàn khi trượt và kiểm soát ổn định

Vị trí thứ 5 –

Các nhà sản xuất đảm bảo độ bám cao và khoảng cách phanh ngắn. Lốp xe có thể chịu được tải nặng mà không gặp vấn đề gì. Các rãnh ngoằn ngoèo hấp thụ và nén tuyết nhanh chóng, duy trì độ bám của lốp. Chúng loại bỏ hoàn hảo bụi bẩn và nước khỏi bùn.

Vị trí thứ 4 – .

Tính năng: Đặc điểm bám cân bằng, độ ổn định lái xe tuyệt vời, lực kéo tốt trên tuyết. Đinh định hướng tối ưu hóa sự tiếp xúc với đường, tối đa hóa lực kéo.

Vị trí thứ 3 –

Cải thiện 25% độ tin cậy của việc cố định đinh tán và giảm 10% khoảng cách phanh trên băng tính theo phần trăm so với thế hệ trước. Nhờ đó, mức độ an toàn được tăng lên đáng kể và việc lái xe trên đường mùa đông trở nên bớt căng thẳng hơn. Hệ thống Smart Stud cải tiến đóng một vai trò đặc biệt trong việc này.

Vị trí thứ 2 – . Độ bám và xử lý vượt trội trên băng

Thiết kế dựa trên công nghệ MultiControl Ice, tăng diện tích tiếp xúc của đinh tán với mặt đường, mang lại khả năng bám đường và khả năng điều khiển hiệu quả cao cho xe khi lái xe trên băng. Ưu điểm: khoảng cách phanh ngắn hơn trên băng, khả năng xử lý trên tuyết được cải thiện, hiệu suất tốt trên đường ướt.

Lốp UltraGrip Ice Arctic thể hiện hiệu suất cao trên đường ướt và đường phủ đầy tuyết hoặc băng tan. Các rãnh thủy động lực trên mặt lốp nhanh chóng loại bỏ nước khỏi bề mặt lốp, giảm nguy cơ bị aquaplaning. Một loại polymer silicon đặc biệt giúp cải thiện độ bám và phanh trên đường ướt.

Vị trí số 1 -

Mẫu gai hình chữ V mới độc đáo mang đến sự tuyệt vời đặc tính hiệu suất. Kiểu đinh tán được tối ưu hóa góp phần mang lại đặc tính bám đường và bám đường tự tin trong điều kiện mùa đông khó khăn nhất. Khái niệm mới Các đinh tán Eco Stud 8 Concept nhằm mục đích cải thiện độ an toàn và khả năng xử lý trong các tình huống khắc nghiệt. Bố cục của mỗi chốt đã được tối ưu hóa bằng cách sử dụng mô phỏng máy tính để mang lại lực kéo tối đa trong mọi tình huống. Cấu trúc hai lớp của rãnh Cap & Base đảm bảo khả năng cố định đinh tán hiệu quả nhờ thành phần cứng hơn của lớp bên trong của hợp chất cao su. Thành phần độc đáo của hợp chất cao su bên ngoài Cryo-silane Gen 2 với silica, dầu hạt cải và cao su tự nhiên mang lại cho mặt gai lốp độ đàn hồi, độ bền, khả năng chống mài mòn tuyệt vời và thân thiện với môi trường. Hợp chất cao su mới và kiểu gai lốp được cung cấp cho mẫu Hakkapeliitta 8 cấp thấp lực cản lăn. Họa tiết răng cưa trợ lực phanh nằm ở phía sau khối gai lốp, giúp phanh hiệu quả trên tuyết.

Trong số các loại lốp mùa đông được mô tả ở trên có những đề xuất từ những năm trước, nhưng nhiều chuyên gia tin rằng và chúng tôi đồng ý với họ rằng những loại lốp đặc biệt này nên được sử dụng bảng xếp hạng lốp xe mùa đông tốt nhất 2014-2015. Rõ ràng, những chiếc lốp được liệt kê ở trên là lốp của những nhà sản xuất đắt tiền, trong quá trình sản xuất chúng có những cải tiến mới nhất và công nghệ tốt nhất cho phép những chiếc lốp này thể hiện kết quả xuất sắc trong tất cả các bài kiểm tra. Hạn chế duy nhất nhưng rất đáng kể của việc này lốp xe hơi là giá của chúng, không phải ai cũng có thể mua được.

Một năm trước, Roman Kharitonov đã xem xét các bài kiểm tra lốp mùa đông cho một trong những trang web liên bang. Vật liệu này vẫn không mất đi sự liên quan trong thời gian này, nhiều nhãn hiệu lốp xe có thể được tìm thấy ở nhiều cửa hàng ô tô khác nhau ở Nga và các nước CIS. Chúng tôi khuyên bạn nên nhớ bài viết này.

Và nếu một số thông số thay đổi rất nhỏ đến mức chỉ có thể phát hiện được bằng thiết bị đo lường chuyên nghiệp, thì khoảng cách phanh sẽ thay đổi nhiều hơn tùy thuộc vào loại lốp và quan trọng nhất, thường là yếu tố quyết định trong tình huống khẩn cấp trên đường. .

Khi nào cần thay lốp? Câu hỏi này rất tinh tế và không có câu trả lời đúng 100%. Về mặt chính thức, nên chuyển sang sử dụng lốp mùa đông khi nhiệt độ không khí trung bình hàng ngày giảm xuống 5 đến 7 độ C. Thứ nhất, thành phần hợp chất cao su của lốp xe mùa hè cứng lại đáng kể trong điều kiện thời tiết như vậy, ảnh hưởng đến đặc tính lái xe, và thứ hai, phương pháp này giảm thiểu nguy cơ thời tiết lạnh bất ngờ xuất hiện.

Nhưng chuyển sang sử dụng lốp mùa đông quá sớm cũng là sai lầm. Đặc biệt là khi chúng ta đang nói về các mẫu lốp có đinh, và nói chung cũng là về lốp ma sát (không có đinh) kiểu Scandinavi. Cả hai đều được thiết kế chủ yếu cho các môn học mùa đông truyền thống như tuyết và băng. "Velcro" dành cho mùa đông ôn hòa kiểu Trung Âu chịu được nhựa đường lạnh tốt hơn nhiều, nhưng trên băng và tuyết, chúng hoàn toàn bất lực, và do đó ngay cả các nhà sản xuất cũng khuyến nghị chỉ sử dụng chúng ở miền nam nước Nga.

Hàng năm, cộng đồng chuyên gia tiến hành thử nghiệm lốp ô tô. Vào đêm trước mùa hè, xã hội nhận được thông tin về lốp xe mùa hè. Trước khi bắt đầu mùa đông - về mùa đông. Trong quá trình đánh giá của chúng tôi, chúng tôi sẽ dựa vào các câu lạc bộ và ấn phẩm ô tô nước ngoài, hay nói đúng hơn là chúng tôi sẽ xem xét kết quả thử nghiệm lốp mùa đông của cơ quan quản lý ADAC của Đức và tạp chí Tuulilasi của Phần Lan (http://www.tuulilasi.fi)

Câu lạc bộ ADAC cung cấp cho khán giả kết quả đo ma sát của lốp mùa đông kiểu Châu Âu (không đính đá), loại lốp này không phù hợp với điều kiện của Nga. Tuy nhiên, để hoàn thiện bức tranh, sẽ rất hữu ích khi xem kết quả của họ.

Việc lựa chọn người Phần Lan từ Tuulilasi hóa ra lại phù hợp hơn nhiều. Họ đã lắp ráp tám bộ lốp mùa đông nạm theo phong cách Scandinavia. Nghĩa là, lốp được thiết kế chủ yếu cho tuyết và băng, nhưng cũng phù hợp trên đường nhựa lạnh. Các cuộc thử nghiệm trên băng tuyết được thực hiện ở Ivalo (Phần Lan) vào tuần đầu tiên của tháng 3. Nhiệt độ dao động quanh mức 0 độ. Xe Volvo S60 sedan và xe ga Volvo V70 đang đeo lốp mùa đông. Hầu hết các phép đo được thực hiện bằng thiết bị V-Box. Hệ thống hỗ trợ ABS và ESC đã được bật - hệ thống sau sử dụng chế độ Thể thao, cho phép trượt một số chỗ. Các cuộc đua trên đường nhựa khô và ướt được thực hiện ở Tampere, Phần Lan.

Các chuyên gia Tuulilasi tăng tốc và phanh trên băng, đánh giá khả năng xử lý trên bề mặt trơn trượt và kiểm tra các thông số tương tự trên tuyết, tức là họ đã kiểm tra lốp trong điều kiện mùa đông truyền thống. Đồng thời, họ không quên khả năng trải nhựa đường khô và ướt, cũng như khả năng chống trượt (một thông số cho biết tốc độ mà ô tô nổi lên trên mặt nước tuyết trượt. Tương tự như việc trượt nước vào mùa hè). Các chuyên gia Phần Lan cũng đánh giá lực cản lăn và do đó đánh giá mức tiêu thụ nhiên liệu.

Thử nghiệm lốp câu lạc bộ ADAC (lốp mùa đông không đinh loại Trung Âu. Được thiết kế dành riêng cho mùa đông ôn hòa) -

Dẫn đầu cuộc thử nghiệm của Đức là lốp Continental ContiWintercontact TS850 của Đức. Sau khi xem xét tất cả các lĩnh vực, các chuyên gia đã đi đến kết luận rằng ưu điểm chính của mô hình này là sự cân bằng tốt. Tất nhiên, Continental ContiWintercontact TS850 hoạt động tự tin như nhau trong mọi trường hợp, được điều chỉnh phù hợp với đẳng cấp. Velcro ContiVikingcontact 5 kiểu Scandinavi cho cảm giác tốt hơn nhiều trên băng, chưa kể đến mẫu Continental ContiIcecontact nạm đinh. Nhưng đối với lốp mùa đông loại Trung Âu, hiệu suất của ContiWintercontact TS850 trên đường nhựa ướt và trên băng là không thể so sánh được.

Lốp xe mùa đông đến từ thương hiệu Nhật Bản thường không tỏa sáng bằng tài năng so với đối thủ. Nhưng đây chỉ là trường hợp khi các mô hình cảm lạnh nặng được so sánh với nhau. Nhưng lốp Nhật Bản dành cho mùa đông ôn hòa cho cảm giác tốt hơn nhiều so với các đối thủ. Điều này đã được xác nhận bởi bài kiểm tra của câu lạc bộ ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 đã vượt qua tất cả các loại bài kiểm tra của viện Đức, nằm trong vùng xanh thuận lợi trong mỗi bài kiểm tra đó.

Velcro Trung Âu của công ty Hankook Hàn Quốc đã thực hiện tốt các phép đo ADAC. Nếu lốp mùa hè của hãng Hàn Quốc đã tiệm cận đến đẳng cấp của các hãng dẫn đầu thế giới, điều này đặc biệt rõ ràng ở mẫu Ventus Prime 2, thì đối với lốp mùa đông, trình độ của lốp Hàn Quốc vẫn ở mức trung bình. Các chuyên gia của ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 thích nó trên đường nhựa khô nhưng lại thất vọng trên đường nhựa ướt và tuyết.

Pirelli SnowControl Serie 3

Kiểm tra lốp từ tạp chí Tuulilasi(Lốp xe mùa đông có đính đá kiểu Scandinavi. Rất phù hợp với mùa đông ở Nga) – (http://www.tuulilasi.fi)

Pirelli Ice Zero nạm đinh đã giành huy chương đồng trong bài kiểm tra Tuulilasi. Trên băng, họ cảm thấy không tệ hơn những người dẫn đầu. Mặc dù ở đây hiện tượng trượt cầu sau rõ rệt hơn khiến người lái phải liên tục tập trung và căng thẳng. Ngoài ra, sau những chuyến đi trên băng giá, một số gai trở nên lỏng lẻo và bắt đầu nhô ra mạnh mẽ hơn. Trong đời thực, điều này có nghĩa là sau một vài mùa giải chắc chắn sẽ có ít gai hơn, điều này không thể không nói đến, chẳng hạn như về Continental ContiIcecontact, nơi những “móng vuốt” được đặt trên một loại keo đặc biệt. Không bỏ lỡ trong tuyết. Nhưng khả năng chống trượt ở đây không quan trọng. Khi trời mưa, Pirelli Ice Zero nổi lên sớm. Không phải mọi thứ đều trơn tru trên đường nhựa, cả ướt và khô. Lốp phanh tốt trên đường nhựa ướt nhưng lại mất độ bám ở các góc cua. Trên đường nhựa khô, phanh cũng không quan trọng. Lực cản lăn thấp nhưng độ ồn cao. Vị trí thứ ba được đảm bảo nhờ ưu tiên về mặt băng, nơi mà những chiếc Pirellis đính đá đang hoạt động tốt.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic kém hơn Pirelli về điểm, nhưng xét về tất cả các chỉ số thì chắc chắn họ không hề thua kém. Mặc dù các ưu tiên ở đây có phần thay đổi. Goodyear UltraGrip Ice Arctic bám đường nhựa một cách xuất sắc. Chúng được ưa chuộng trên đường nhựa ướt và bùn lầy, điều này sẽ thích hợp ở Moscow, nơi tràn ngập thuốc thử. Trên đường khô ráo cũng không có sai sót nào, mặc dù phản ứng có phần mờ nhạt. Đồng thời, mọi thứ trên băng và tuyết cũng không tệ, mặc dù hơi kém trình độ của những người dẫn đầu. Phanh và tăng tốc trên băng trong vùng có kết quả tốt. Trong tuyết, hành vi tệ hơn một chút. Phân tích những điều trên, có thể lưu ý rằng Goodyear UltraGrip Ice Arctic rất lý tưởng cho mùa đông ở các thành phố lớn, nơi bánh xe chủ yếu là nhựa đường, nhưng đồng thời không loại trừ tuyết hoặc băng.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Michelin X-Ice North 3

Dunlop Ice Touch

Bridgestone Blizzak Spike-01

Lốp mùa đông ma sát (không đinh) kiểu Scandinavi

Kế tiếp mùa đôngđã bắt đầu và đã đến lúc lựa chọn loại lốp chất lượng cao cho ô tô của bạn. Nhiều nhà sản xuất đã lấp đầy thị trường với nhiều loại lốp có đinh và lốp ma sát, làm phức tạp đáng kể nhiệm vụ lựa chọn của người lái xe bình thường. Để bạn không mắc sai lầm khi lựa chọn giữa vô số loại lốp như vậy, các chuyên gia Phần Lan đã thử nghiệm một số lượng lốp mùa đông ấn tượng và chúng tôi tóm tắt công việc của họ bằng cách đưa ra đánh giá cuối cùng.

Nhưng hãy bắt đầu bằng việc xem xét một số sản phẩm mới phổ biến nhất đã được bán thành công trên thị trường Nga trong mùa này (mùa đông 2014-2015).

Danh sách này sẽ mở đầu với lốp có đính đá, được phát triển trên cơ sở mô hình Hakkapeliitta 5 bằng cách sử dụng mô hình máy tính của kiểu gai lốp. Bản thân gai lốp có cấu trúc 4 lớp (công nghệ Quattrotread) với hợp chất cao su riêng biệt cho mỗi lớp, các rãnh bổ sung ở vùng vai để cải thiện độ bám bên khi vào cua, cũng như các khối liên kết ở khu vực trung tâm, mang lại sự ổn định về hướng đáng tin cậy. Lốp Nokian Nordman 5 có các đinh tán tròn với đế rộng, được trồng bằng công nghệ “vuốt gấu”, giúp giữ các đinh tán ở vị trí thẳng đứng ngay cả khi tải trọng tăng lên, đảm bảo độ bám chắc chắn trên bề mặt đường có tuyết và băng giá.

Một sự mới lạ khác thị trường Nga lốp xe mùa đông - lốp xe. Các nhà phát triển đã thực hiện một công việc nghiêm túc, cung cấp các “gai” được thiết kế lại hoàn toàn khác biệt hoàn toàn so với mô hình năm ngoái. Đầu tiên, cao su nhận được khung bên được gia cố, được chế tạo bằng công nghệ Ironflex bằng các sợi đặc biệt giúp phân tán tải trọng trên toàn bộ khu vực. Thứ hai, đội hình mới cao su có thể cải thiện độ đàn hồi của lốp xe ngay cả với rất nhiều nhiệt độ thấp, mang lại độ ồn thấp nhất trong số tất cả các sản phẩm mới trong mùa này. Thứ ba, mặt gai cải tiến chứa nhiều cung hơn 15% so với mẫu trước và hệ thống rãnh thoát nước đã nhận được cấu trúc mới, giải quyết công việc của mình một cách hiệu quả hơn. Và thứ tư, các đinh tán hình nón rộng mới được hỗ trợ bởi một lớp cao su nhiệt rắn cứng ở nhiệt độ thấp, tạo cho đinh tán một đế chắc chắn giúp tránh bị nghiền nát và giữ cho đinh tán đứng thẳng một cách an toàn.

Chốt danh sách “đinh tán” mới là loại cao su được thiết kế dành cho thương hiệu Ý một nhóm các chuyên gia Scandinavia. Dòng mới cao su Công thức Pirelli Băng ban đầu được tạo ra cho các quốc gia có khí hậu lạnh, vì vậy hợp chất cao su của nó bao gồm các thành phần đặc biệt cho phép nó duy trì độ mềm và độ đàn hồi ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt. rất lạnh. Máy chiếu Pirelli Formula Ice được đặc trưng bởi mật độ lamellas cao, sự hiện diện của các rãnh thoát nước rộng, cũng như sự hiện diện của một khối được gia cố một mảnh. xương sườn trung tâm, đảm bảo duy trì sự ổn định hướng ở bất kỳ mặt đường. Các đinh nhôm của cao su Pirelli Formula Ice có lõi lục giác với các cạnh nhọn và đế rộng, được cố định bằng một lớp cao su dày đặc. Những đinh tán như vậy hầu như không thể bị mất, chúng mang lại độ bám tuyệt vời theo hướng dọc và ngang, đồng thời thân nhẹ của chúng góp phần giảm trọng lượng cao su.

Hãy chuyển sang các sản phẩm mới về lốp ma sát (“Velcro”). Điều đầu tiên cần lưu ý là lốp xe của Đức, đã cho kết quả xuất sắc trong các cuộc thử nghiệm hiện tại. Cô ấy tính năng chính là một bộ bảo vệ ba vùng không đối xứng được thiết kế để cung cấp lái xe an toàn trên tuyết, băng và bề mặt ẩm ướt. Mặt lốp được thiết kế bằng mô hình máy tính, ở phần bên ngoài có các khối ghép nối với nhau bằng các thanh nhảy hỗ trợ, ở trung tâm có một số lượng lớn các thanh và rãnh có cạnh sắc, còn phần bên trong được trang bị các khối cong với các thanh bậc, cho phép mô phỏng tác dụng của xích tuyết khi lái xe trên đường đầy tuyết.

Sản phẩm mới thứ hai của mùa giải 2014-2015 đáng được quan tâm là lốp xe do Nhật Bản sản xuất. Nhờ loại polyme tổng hợp mới được đưa vào hỗn hợp cao su, những chiếc lốp ma sát này chứng tỏ phẩm chất tốt nhấtở bất kỳ nhiệt độ môi trường xung quanh. Polyme thay đổi tính chất của nó tùy thuộc vào chế độ nhiệt độ, duy trì độ đàn hồi của cao su ở mức tối ưu và cấu trúc vi mô đặc biệt của bề mặt gai lốp (công nghệ MultiCellCompound) cho phép bạn hấp thụ nước hình thành giữa gai lốp và mặt đường băng giá, đảm bảo duy trì lực kéo và khả năng kiểm soát. bước đi Lốp Bridgestone Blizzak DM-V2 có kiểu dáng định hướng với nhiều cạnh sắc và rãnh 3D giúp cải thiện khả năng bám đường trên đường đầy tuyết và ẩm ướt.

Hãy kết thúc bài đánh giá sản phẩm mới với “lốp xe” Phần Lan. Cao su ma sát này có thành phần hợp chất cao su cải tiến, tích cực sử dụng silica, cao su tự nhiên và cryosilane chất lượng cao, đảm bảo lốp xe duy trì độ đàn hồi trong phạm vi nhiệt độ rộng. Ngoài ra, dầu hạt cải đã được thêm vào thành phần cao su, giúp tăng khả năng chống vỡ của lốp. Lớp trên cùng của lốp Nokian Hakkapeliitta R2 được trang bị thêm các tinh thể đa diện siêu nhỏ hoạt động như những gai siêu nhỏ, nhờ đó tăng thêm độ bám trên đường băng giá. Về phần gai lốp, nó có kiểu định hướng với vô số góc nhọn, các rãnh có gân, cũng như các “móng vuốt” đặc biệt ở vùng vai để hoạt động hiệu quả hơn trên tuyết.

Chà, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang phần “ngon”, tức là. đánh giá lốp xe mùa đông mùa giải 2014-2015. Đánh giá dựa trên các thử nghiệm quy mô lớn được thực hiện bởi nhóm chuyên gia Phần Lan từ công ty Test World, nổi tiếng khắp thế giới. Chúng tôi xin lưu ý ngay rằng người Phần Lan khá cẩn thận và có trách nhiệm trong cách tiếp cận hoạt động kinh doanh của họ và do đó họ tự mua tất cả tài liệu thử nghiệm trong mạng lưới bán lẻ thông thường, điều đó có nghĩa là các nhà sản xuất không có cơ hội gửi các phiên bản “tính phí” của họ. lốp xe để thử nghiệm. Bản thân các cuộc thử nghiệm đã diễn ra ở Vòng Bắc Cực, cả ngoài trời và trong một căn phòng đặc biệt có khả năng điều chỉnh độ ẩm và nhiệt độ. Trong các thử nghiệm, các chuyên gia đã đánh giá hoạt động của cao su trên tuyết, băng, nhựa đường khô và ướt, đưa ra xếp hạng sau đó được nhân với hệ số trọng lượng. Là một phần của nghiên cứu, khoảng cách phanh của ô tô, đặc tính tăng tốc, khả năng xử lý và độ ổn định hướng cũng như mức độ tiếng ồn trong cabin (phía trước và phía sau) đã được đo. Bạn có thể xem kết quả xếp hạng cuối cùng bằng cách sử dụng các liên kết có liên quan bên dưới.