Nhà máy Volvo nằm ở đâu? Volvo hiện thuộc sở hữu của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Geely

Xe Volvo luôn gắn liền với chất lượng tuyệt vời và độ tin cậy vô điều kiện. Nhưng họ đã từng nghĩ như vậy, cho đến khi lịch sử công ty bắt đầu thay đổi đáng kể.

Có lúc, mọi người đều nghĩ rằng thương hiệu có thể biến mất hoàn toàn. Sau khi quay trở lại thị trường, tưởng chừng như Volvo sẽ không bao giờ như xưa nữa. Sẽ không có chất lượng như nhau, các chỉ số độ tin cậy giống nhau.

Hóa ra, những lo lắng và nghi ngờ đều vô ích. Hiện tại, Volvo vẫn tiếp tục sản xuất những chiếc xe mới nổi bật bởi khả năng lắp ráp xuất sắc, trang bị phong phú, giá thành khá cao và cách tiếp cận sản xuất tỉ mỉ.

Đồng thời, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ đối với nhiều người về việc chính xác những chiếc xe này được sản xuất ở đâu. Điều này được giải thích là do việc mua bán lại cổ phần công ty, chuyển nhượng thương hiệu từ tay này sang tay khác. Điều này có thể dự đoán được khiến người tiêu dùng bối rối. Và khi khái niệm Trung Quốc được nhắc đến bên cạnh Volvo, họ hoàn toàn không muốn mua những chiếc xe Thụy Điển tốt nhất một thời.

Du ngoạn vào lịch sử

Khi nói đến xuất xứ của Volvo, điều đầu tiên người ta nghĩ đến chính là quê hương của thương hiệu. Cụ thể là Thụy Điển. Đúng, công ty có nguồn gốc từ đất nước này và một số cơ sở sản xuất hiện đang hoạt động tại đây. Nhưng ảnh hưởng của Volvo đã mở rộng kể từ khi thành lập, cho phép tổ chức lắp ráp mở rộng ra nhiều nhánh, thiết lập dây chuyền sản xuất ở nhiều quốc gia cùng một lúc.

Hiện nay công ty có một số lĩnh vực hoạt động chính:

sản xuất ô tô khách;
sản xuất xe chở hàng;
cung cấp phụ tùng, phụ tùng;
lắp ráp và cung cấp động cơ;
sản xuất linh kiện cho xe tải, v.v.

Nếu chúng ta nói về xe tải, thì chúng ta đang nói về một chi nhánh của công ty, được gọi là Volvo Track Center và có trụ sở tại Kaluga. Trên thực tế, công ty con này không có liên quan trực tiếp đến sản xuất.

Nhưng tất cả đều bắt đầu từ một nhà máy tương đối nhỏ của Thụy Điển ở thành phố Gothenburg. Chính tại đây vào năm 1927, chiếc ô tô đầu tiên mang thương hiệu Volvo đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp.

Trong hơn 70 năm, Volvo là một phần không thể thiếu của Tập đoàn Volvo. Nhưng vào năm 1999 thương hiệu đã được bán. Vào thời điểm đó, nó trở thành tài sản của gã khổng lồ ô tô Mỹ do đại diện. Mặc dù người Mỹ đã không thể giữ được thương hiệu Thụy Điển trong thời gian dài. Điều này là do không có lợi nhuận và không có lợi nhuận trong việc tiếp tục duy trì công ty. Kết quả là ban lãnh đạo Ford quyết định loại bỏ Volvo bằng cách rao bán nó.

Sau 11 năm sở hữu chiếc Volvo từ Công ty Fordđược chuyển giao cho nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Geely. Đây là một giai đoạn khó khăn đối với công ty, vì lợi nhuận thấp và số liệu bán hàng yếu đã nhường chỗ cho việc chuyển sang quản lý một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, điều mà vào thời điểm đó vẫn chưa được công nhận đầy đủ. Mọi người đều lo sợ rằng điều này sẽ kéo theo sự sụt giảm về chất lượng, sự sụt giảm đáng kể về vị trí và sự sụt giảm xếp hạng của Volvo.

Nhưng trong thực tế, mọi thứ lại diễn ra khác. Kể từ năm 2010, khi người Trung Quốc mua Volvo từ người Mỹ, một thời kỳ hình thành và hồi sinh của thương hiệu này bắt đầu. Geely đã quản lý để xây dựng chiến lược phát triển một cách chính xác và đầu tư tiền vào Volvo, khoản tiền này đã được đền đáp xứng đáng khi bắt đầu sản xuất những chiếc xe mới và cập nhật.

Các chủ sở hữu mới đặt mục tiêu thay đổi hoàn toàn phạm vi mẫu mã, tăng đáng kể năng lực sản xuất, đồng thời củng cố vị thế của Volvo trên thị trường thế giới trên toàn cầu. Và họ vẫn đang thực hiện thành công.

Hiện nay, có hơn 2,3 nghìn đại lý, tập trung ở 100 quốc gia, bán xe mang thương hiệu Volvo. Đến cuối năm ngoái nhân viên tổng hợp Nhân viên của công ty trên toàn thế giới lên tới hơn 38 nghìn người.

Trong cùng năm 2017, công ty đã bán được gần 600 nghìn ô tô thuộc các hạng và phân khúc khác nhau. Hơn nữa, đây là năm thứ 4 liên tiếp Volvo lập kỷ lục bán hàng. Kết quả năm 2018 hứa hẹn sẽ thành công không kém nhưng kết quả báo cáo thường niên vẫn chưa được tổng kết.

Về thành phần tài chính, lợi nhuận hoạt động năm ngoái lên tới 14 triệu vương miện so với 11 triệu vào năm 2016. Doanh thu hàng năm đạt 210 triệu vương miện, mặc dù một năm trước đó con số này vào thời điểm đó là kỷ lục 180 triệu.

Trụ sở chính được đặt tại quê hương của thương hiệu, tức là ở Thụy Điển, tại thành phố Gothenburg. Tại đây công ty phát triển sản phẩm của mình, thực hiện các hoạt động và lập kế hoạch tiếp thị, đồng thời giải quyết các quy trình hành chính. Và vào năm 2011 họ đã mở 2 văn phòng tại Trung Quốc. Họ tập trung hơn vào việc làm ở thị trường trong nước. Trụ sở chính tại Trung Quốc đảm nhận các chức năng bán hàng, tiếp thị, mua hàng và phát triển cũng như một số chức năng hỗ trợ khác.

Sản xuất ô tô

Vì người mua quan tâm đến nơi lắp ráp Volvo CX90, CX60 và một số xe khác, họ cần hiểu chi tiết hơn về địa lý sản xuất của thương hiệu.

Ban đầu, tất cả xe Volvo đều được sản xuất tại Thụy Điển. Nhưng sau đó việc sản xuất bắt đầu ở các nước khác. Đồng thời, nhà máy ở Gothenburg, nơi ban đầu sản xuất ô tô Thụy Điển, vẫn là doanh nghiệp chính nơi lắp ráp thành công các mẫu xe như XC90, V60, S80, v.v.

Để hiểu Volvo được sản xuất và lắp ráp ở đâu cho Nga và các quốc gia khác, bạn nên nghiên cứu địa lý của nhà sản xuất ô tô.

Tôi muốn lưu ý ngay rằng những chiếc xe được bán ở châu Âu đặc biệt nhắm đến thị trường châu Âu. Các dây chuyền lắp ráp châu Á và châu Mỹ lần lượt tập trung ở Mỹ và các nước châu Á. Ngoại lệ là nhà máy ở Thành Đô, Trung Quốc. Công ty được mở tại đây vào năm 2013. Nó lắp ráp những chiếc ô tô, sau đó sẽ được bán trực tiếp tại quê hương của chúng, tức là ở Trung Quốc, và cũng được gửi đi bán ở Mỹ.

Một nhà máy khác của Trung Quốc đã hoạt động từ năm 2014. Nó nằm ở thành phố Đại Khánh. Một lát sau, một nhà máy được mở ở Luqiao. Nhà máy lắp ráp Volvo gần đây nhất là nhà máy Charleston, nằm ở Nam Carolina, Hoa Kỳ.

Volvo cho Nga

Cần tìm hiểu chi tiết hơn về nơi lắp ráp ô tô mang thương hiệu Volvo cho Nga. Thật sai lầm khi nghĩ rằng quy trình lắp ráp xe Volvo được thiết kế cho thị trường Nga, được thành lập tại Trung Quốc. Ô tô lắp ráp tại Thụy Điển hoặc Bỉ đi Nga.

Để biết chính xác nơi lắp ráp chiếc Volvo XC90 tương tự hoặc một mẫu xe khác có mặt chính thức tại Nga, bạn nên xem qua. Nếu mã VIN sử dụng 1 hoặc J thì xe được lắp ráp tại Thụy Điển. Nếu bạn nhìn thấy số 2 trên mã VIN thì xe được lắp ráp tại Bỉ, thành phố Ghent.

Cho đến nay, sự xuất hiện của một nhà máy ở Nga chỉ được mong đợi ở mức độ tin đồn. Nếu điều này xảy ra, phương án khả thi nhất là tổ chức một dây chuyền lắp ráp. Tức là các linh kiện sẽ được cung cấp và các doanh nghiệp trong nước sẽ đảm nhận khâu lắp ráp cuối cùng. Kế hoạch này được thực hiện với nhiều xe nhập khẩu, vì vậy Volvo có thể là một trong số đó.

Trong khi đó, chúng ta nên dựa vào ô tô được cung cấp từ châu Âu. Không có gì sai về mặt khách quan với điều này, vì dây chuyền lắp ráp Châu Âu có chất lượng và độ chính xác cao. Liệu các chuyên gia trong nước có thể duy trì được phong độ như cũ hay không nếu tin đồn về sự xuất hiện của Volvo ở Nga trở thành hiện thực là một câu hỏi cấp bách và mở.

Để tổng hợp một số kết quả và xác định nơi họ thu thập nhiều loại xe Volvo, chẳng hạn như XC90, XC60 và các mẫu xe phổ biến khác, đáng để xem xét toàn bộ khu vực địa lý hiện tại của thương hiệu.

Gothenburg. Thành phố này là bàn đạp chính cho thương hiệu Thụy Điển, vì đây là nơi đặt trụ sở chính của công ty. Thêm vào đó, một trong những nhà máy năng suất nhất đang hoạt động ở Gothenburg. Hàng năm, một số lượng lớn máy móc được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp và được phân phối trên toàn thế giới để bán tiếp. Trong số đó có Nga;
Skövde. Công ty có trụ sở gần Gothenburg, hiện đang sản xuất nhà máy điện. Volvo nổi bật bởi động cơ đáng tin cậy và hiệu quả đã nhiều lần giành được các giải thưởng danh giá. Tất cả là nhờ các chuyên gia làm việc tại Skövde Thụy Điển;
Copenhagen. Volvo cũng có chi nhánh tại Đan Mạch. Có một trung tâm nghiên cứu và phát triển ở đây. Tức là ở đây chúng được phát minh, đưa vào sản xuất, thử nghiệm và hiện đại hóa;
Olofstrom. Thành phố Thụy Điển, nơi nổi tiếng về sản xuất linh kiện chất lượng cao cho thân xe Volvo;
Gent. Một trong những cơ sở sản xuất chính thương hiệu Volvo nằm chính xác ở Bỉ. Chu trình sản xuất đầy đủ được thực hiện ở đây. Về chất lượng xây dựng, các chuyên gia từ Ghent được coi là những người giỏi nhất trong lĩnh vực kinh doanh. Quả thực, những chiếc xe ra khỏi dây chuyền lắp ráp ở Bỉ nổi bật bởi sự phù hợp tuyệt vời của tất cả các bộ phận. Không thể nói các nhà máy khác kém hơn rất nhiều ở thành phần này. Nhưng vì lý do nào đó, người ta thường chấp nhận rằng những chiếc xe Volvo tốt nhất được sản xuất ở Gothenburg và Ghent;
Thung lũng Silicon. Một trung tâm nghiên cứu và phát triển khác. Nằm ở Thung lũng Silicon của Mỹ;
Charleston. Doanh nghiệp mới nhất thực hiện toàn bộ chu trình sản xuất xe Volvo. Nhà máy khai trương vào năm 2018 sẽ đáp ứng nhu cầu về ô tô Thụy Điển của người Mỹ. Volvo luôn được ưa chuộng ở thị trường Bắc Mỹ, nhưng trước đây ô tô phải được vận chuyển từ các châu lục khác. Giải pháp của Geely phần lớn sẽ giải quyết được vấn đề giao xe lâu dài cho người tiêu dùng cuối cùng;
Đại Khánh. Một nhà máy tương đối mới hoạt động tại thành phố Đại Khánh của Trung Quốc. Nó xuất hiện sau khi Geely mua lại thương hiệu Volvo. Những chiếc xe được lắp ráp tại đây chủ yếu hướng tới thị trường trong nước. Công ty hoạt động từ năm 2014;
Trương Gia Khẩu. Cũng là thành phố của Trung Quốc, nơi tập trung sản xuất nhà máy điện cho toàn bộ dòng xe du lịch Volvo;
Lộ Kiều. Một nhà máy ở Trung Quốc, nơi tham gia vào toàn bộ chu trình sản xuất ô tô của thương hiệu Thụy Điển;
Thành Đô. Hiện tại, đây là nhà máy cuối cùng trong số các nhà máy của Trung Quốc có đại diện, nơi sản xuất một số mẫu xe Volvo đã được thành lập. Công ty bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2013;
Kuala Lumpur. Đây là Malaysia, nơi người Trung Quốc đến từ Geely đã thành lập một nhà máy lắp ráp sản xuất ô tô Volvo. Tất cả các thành phần cần thiết đều được cung cấp ở đây và người Malaysia chỉ cần lắp ráp mọi thứ lại với nhau;

Bangalore. Một nhà máy lắp ráp khác được mở ở Ấn Độ. Như vậy đại diện mối quan ngại của Trung Quốc Geely đang cố gắng mở rộng ảnh hưởng của mình cũng như đáp ứng nhu cầu thị trường mới nổi về xe đáng tin cậy Volvo. Như ở Kuala Lumpur, Malaysia, ở Bangalore họ chỉ lắp ráp từ những linh kiện làm sẵn.

Bạn có thể thấy rõ rằng thương hiệu Volvo đã mở rộng ra không chỉ một số châu lục và một số quốc gia. Ở Mỹ, Châu Âu và Châu Á có doanh nghiệp, trung tâm nghiên cứu và dây chuyền lắp ráp riêng.

Không phải ai cũng ngờ rằng sau khi bán cho người Mỹ và sự suy thoái của thương hiệu Volvo sau đó, việc chuyển giao vào tay chủ sở hữu Trung Quốc sẽ có tác động tích cực đến sự phát triển của công ty.

Nhưng Volvo đã tìm cách lấy lại vị trí trước đó. Hơn nữa, nhiều chuyên gia tự tin rằng thương hiệu này hiện chỉ mới ở giai đoạn đầu hình thành sau khi có lẽ đã từng biến mất. Mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp, doanh số bán hàng ngày càng tăng, các mẫu xe mới và những bản cập nhật tuyệt vời cho các mẫu xe Volvo đã được chứng minh đang xuất hiện.

Việc mở một doanh nghiệp, thậm chí dưới hình thức nhà máy lắp ráp, tại Nga sẽ là một bước tiến lớn nữa của Volvo. Trong số người Nga có đủ Nhu cầu cao cho những chiếc xe của thương hiệu này.

Điều đáng nhớ là cách đây không lâu đã có các cuộc họp giữa đại diện của Nga và Volvo. Kết quả của cuộc đàm phán giữa nhóm liên hệ và nhà máy ở Kaliningrad là việc chạy thử dây chuyền lắp ráp xe Volvo. Kết quả là 8 toa xe ga đã được lắp ráp, được sản xuất với tên gọi XC70. Nhưng sau đó không thể thống nhất hợp tác được. Đây chỉ là nỗ lực đầu tiên. Các cuộc đàm phán sẽ sớm được tiếp tục. Khả năng hợp đồng được ký kết giữa các bên là khá cao.

Chúng ta không được quên thành tích ấn tượng khi khai trương Trung tâm Đường đua Volvo ở Kaluga. Dù việc lắp ráp xe tải Volvo không liên quan trực tiếp đến việc sản xuất xe du lịch nhưng người Nga vẫn có kinh nghiệm hợp tác với đại diện thương hiệu Thụy Điển. Ngoài ra, những chiếc xe tải xuất sắc được lắp ráp tại Kaluga, chất lượng không có gì phải phàn nàn. Điều này đáp ứng đầy đủ nhu cầu của thị trường trong nước. Cũng từ Kaluga, xe tải Volvo lắp ráp được cung cấp cho các nước CIS và Baltic lân cận.

Mặc dù giá khá cao, công nghệ tiên tiến, chất lượng xây dựng tuyệt vời, động cơ đáng tin cậy và các hệ thống bảo mật tiên tiến phần lớn biện minh cho chi phí tăng cao.

Volvo, công ty đã chứng tỏ mình là nhà sản xuất thiết bị chất lượng cao và đáng tin cậy, là một trong những đại diện có ảnh hưởng nhất ở châu Âu, đặc biệt là trong phân khúc xe hơi cao cấp. Có nhiều nhà máy chuyên sản xuất những chiếc xe khác nhau. Mẫu XC90 dành cho Nga được lắp ráp tại Thụy Điển và Bỉ. Ô tô lắp ráp Trung Quốc được bán ở thị trường châu Á.

Từ năm 2000 đến năm 2007, thương hiệu Thụy Điển thực tế đã không phát triển, chỉ cung cấp cho khách hàng những mẫu xe cũ với danh sách động cơ hạn chế. Năm tiếp theo có ý nghĩa quyết định đối với công ty và là điểm khởi đầu cho sự phát triển thành công hơn nữa của công ty. Điều này được giải thích bằng việc ký kết liên minh với Trung Quốc Geely. Trên thực tế, người Trung Quốc đã mua một công ty Thụy Điển, nhưng thỏa thuận này vẫn giống như một vụ sáp nhập.

Nhà sản xuất Trung Quốc cam kết không đổi tên thương hiệu Volvo, để Thụy Điển là quốc gia xuất xứ và không sử dụng những phát triển của Thụy Điển cho các mẫu xe Gelly.

Xe Volvo được lắp ráp ở nước nào?

Có quan niệm sai lầm rằng xe Volvo được lắp ráp ở Na Uy, Thụy Sĩ và thậm chí cả Đức. Trên thực tế, các cơ sở sản xuất chính của thương hiệu ở châu Âu tập trung ở thành phố Torslanda của Thụy Điển cũng như Ghent của Bỉ.

Cho đến năm 2013, một công ty hoạt động tại Thụy Điển ở Uddevalla, nơi sản xuất mẫu C70. Không có nhà máy lắp ráp ô tô Volvo nào khác ở châu Âu. Tại Trung Quốc, việc lắp ráp ô tô Thụy Điển được tổ chức tại một nhà máy ở Thành Đô.

Sau khi sáp nhập với Geely của Trung Quốc, khối lượng sản xuất ở Gothenburg không hề giảm mà thậm chí còn tăng lên. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự đầu tư đáng kể của Trung Quốc.

Ưu điểm của việc sáp nhập:

Những khoản đầu tư nghiêm túc giúp phát triển ô tô, công nghệ mới và mở rộng phạm vi mẫu mã của thương hiệu.
Cho phép chúng tôi trao đổi kinh nghiệm với các nhà thiết kế từ Geely.
Thị trường Trung Quốc đã mở ra cho Volvo, nơi các sản phẩm của hãng được miễn thuế.
Đội ngũ nhân viên của công ty được mở rộng, dây chuyền sản xuất được cập nhật và tự động hóa.

Volvo XC90 thế hệ thứ hai

Ban đầu, công ty dự định tung ra XC90 mới vào năm 2009-2010, nhưng do sáp nhập với Geely nên thời gian đã bị hoãn lại.

Mẫu xe này ra mắt thế giới vào năm 2014 và được sản xuất tại nhà máy ở Gothenburg. Những chiếc xe đầu tiên đã đến tay khách hàng vào mùa xuân năm 2015. Nhân dịp sinh nhật thương hiệu, người Thụy Điển đã phát hành một phiên bản đặc biệt mang tên First Edition với số lượng phát hành là 1927 chiếc.

Những chiếc xe đã được bán hết trong 47 giờ.

Năm 2016, mẫu xe này đã được trao giải thưởng SUV Bắc Mỹ. Người chiến thắng được xác định bởi một ủy ban gồm các nhà báo độc lập. Phiên bản trước của chiếc xe đã đạt được thành công tương tự vào năm 2003. Ngoài ra, chiếc crossover này còn cho kết quả tốt nhất trong phân khúc theo Euro Ncap.

Volvo Personvagnar AB (Xe Volvo) được bán vào năm 2010 - Ford đã chuyển nhượng 100% cổ phần của bộ phận cũ cho công ty mẹ Tập đoàn Geely Chiết Giang từ Trung Quốc, nơi đã có một nhà sản xuất ô tô toàn cầu - Geely Auto.

Các cơ sở sản xuất chính của Volvo Cars hiện được đặt tại Liên minh Châu Âu - các nhà máy ở Torsland, Uddevalla và Ghent. Công ty có kế hoạch mở một số nhà máy ở Trung Quốc để đáp ứng nhu cầu của thị trường nội địa đang phát triển năng động.

Xe Volvo không được lắp ráp ở Hà Lan. Đến cuối năm 2012 công ty Động cơ Mitsubishi- chủ sở hữu nhà máy từ năm 2001, định đóng cửa nhà máy hoặc bán nó với một khoản phí tượng trưng nếu đáp ứng một số điều kiện nhất định. Ngày xửa ngày xưa, những mẫu xe sau đây đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp tại nhà máy: 440, 460, S40 và V40.

Xe Volvo - S40 và S80L được sản xuất tại nhà máy Changan Ford ở Trùng Khánh, Trung Quốc.

Sản xuất xe Volvo
Nhà máy	Vị trí	Một đất nước	Người mẫu	Biển số VIN của nhà máy
Torslan-daverken	Torslanda	Thụy sĩ	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Pinifarina Sverige AB	Uddevalla	Thụy sĩ	C70	J
Xe Volvo Gent	Gent	nước Bỉ	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

Volvo Cars đã bán được khoảng 422 nghìn xe trong năm 2012. Thị trường bán xe Volvo lớn nhất là thị trường Bắc Mỹ. Như vậy, tại thị trường Mỹ năm 2012 đã có 68.079 xe được bán ra. Ngược lại với kỳ vọng của công ty, thị trường Trung Quốc không tăng trưởng; dưới áp lực của các đối thủ cạnh tranh đã triển khai sản xuất tại Trung Quốc, doanh số bán hàng sụt giảm. Việc mở nhà máy ở Trung Quốc, giúp ô tô rẻ hơn do không có thuế hải quan, sẽ làm tăng đáng kể doanh số bán hàng. Ngày nay mức thuế lên tới 25% giá thành của chiếc ô tô.

Nhà máy nào lắp ráp nhiều xe Volvo nhất?

Nhà máy của công ty tại thành phố Ghent của Bỉ đã lắp ráp khoảng 265 nghìn ô tô vào năm 2011 và khoảng 258 nghìn ô tô vào năm 2012. Việc sản xuất ô tô cỡ nhỏ có ý nghĩa quan trọng đối với nhà máy; sự tăng trưởng sản xuất gắn liền với chúng.

Sản xuất Volvo ở Nga.

Trở lại năm 2002, việc sản xuất xe tải đầu tiên của thương hiệu này đã bắt đầu ở Zelenograd. Liên quan đến kế hoạch mở cửa của công ty nhà máy hiện đại nhà máy sản xuất công suất cao ở Nga đã bị đóng cửa ở Moscow vào năm 2008. Vào tháng 1 năm 2009, nhà máy của Tập đoàn Volvo đã được khai trương tại Kaluga với công suất thiết kế 15 nghìn xe mỗi năm. Sản phẩm chính xe tải phạm vi mô hình Volvo: FH, FM và FMX.

Công ty ô tô Thụy Điển Volvo hiện thuộc sở hữu của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Geely. Thỏa thuận mua một người nổi tiếng thương hiệu xe hơi Người khổng lồ Ford của Mỹ đã ký vào Chủ nhật. Số tiền giao dịch lên tới gần hai tỷ đô la.

1,8 tỷ USD - đây là mức giá của các doanh nghiệp sản xuất ô tô du lịch thuộc một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất châu Âu. Đối với người Thụy Điển, đây khó có thể là một đòn giáng mạnh vào lòng tự hào dân tộc vì đây không phải là lần đầu tiên Volvo được bán. Năm 1999, doanh nghiệp này trở thành một phần của tập đoàn Ford và khiến người Mỹ tiêu tốn gấp 3,5 lần so với người Trung Quốc - 6,5 tỷ USD. Cuộc khủng hoảng buộc phải bán phá giá những tài sản dư thừa - một trong số đó là thương hiệu Thụy Điển.

"Mục tiêu chính của thương vụ là tìm một chủ sở hữu mới có cùng tầm nhìn với Ford về tương lai của Volvo. Chúng tôi cần tìm một chủ sở hữu mới có thể phát triển hoạt động kinh doanh, đồng thời đặc biệt quan tâm đến những nét độc đáo của thương hiệu Thụy Điển." Và ai cũng đối xử có trách nhiệm với nhân viên của công ty và cộng đồng nơi chúng tôi hoạt động. Chúng tôi đã tìm thấy và tôi vui mừng thông báo, một người chủ như vậy ở Geely,” Lewis Booth, phó chủ tịch Ford cho biết.

Không thể tìm thấy nó ngay lập tức. Kế hoạch bán Volvo đã được bàn đến từ năm 2008 nhưng không có người mua. Các cuộc đàm phán kéo dài gần hai năm, cuối cùng người Trung Quốc hứa sẽ giữ gìn hình ảnh Thụy Điển của công ty ô tô nhiều nhất có thể.

"Volvo sẽ được quản lý bởi ban lãnh đạo Volvo. Công ty sẽ được độc lập về mặt chiến lược. Nó sẽ hoạt động theo kế hoạch kinh doanh riêng của mình. Chúng tôi cam kết duy trì bản sắc thương hiệu và coi Volvo là một công ty Thụy Điển, với nền tảng Scandinavia mạnh mẽ." truyền thống," Li Shufu, Chủ tịch Geely khẳng định.

Các nhà quản lý sẽ không phải đóng gói hành lý - trụ sở chính sẽ vẫn ở Gothenburg. Thoạt nhìn, nhờ thương vụ này, doanh số bán hàng của Volvo sẽ không giảm mà còn tăng lên. Các nhà máy ở Thụy Điển và Bỉ sẽ tiếp tục lắp ráp ô tô, nhưng họ sẽ tham gia sản xuất trên lãnh thổ Trung Quốc.

Những kế hoạch của Geely không có gì tham vọng để nói, chúng chỉ đơn giản là hoành tráng. Hiện nhà sản xuất Thụy Điển lắp ráp khoảng 300 nghìn ô tô mỗi năm - nhà máy mới ở Trung Quốc sẽ sản xuất số lượng tương tự. Và đây chỉ là thương hiệu Volvo - tổng sản lượng của mối quan tâm sẽ lên tới hàng triệu chiếc.

“Chúng tôi đặt mục tiêu đạt được sản lượng hai triệu ô tô mỗi năm vào năm 2015. Đây là kế hoạch chiến lược của Geely. Vị trí của chúng tôi là mạnh nhất ở Nga và Ukraine nói riêng - ở đó chúng tôi đã bắt đầu lắp ráp một trong những chiếc xe của mình. các mô hình của công ty,” Zhang Nenger, nhân viên của Geely cho biết.

Việc mua lại một thương hiệu nổi tiếng sẽ nâng cao uy tín của ngành ô tô Trung Quốc. Volvo sẽ mở ra một phân khúc đắt tiền hơn ở thị trường châu Âu và mạng lưới bán hàng của mình cho các nhà sản xuất từ Trung Quốc. Người Trung Quốc thậm chí còn thuyết phục được công đoàn; lúc đầu họ hoàn toàn phản đối thỏa thuận này. Nhưng sau những cuộc thảo luận kéo dài, các đoàn viên công đoàn đã chuyển sự tức giận của họ thành sự thương xót. Như chính họ giải thích, sau khi làm quen với các kế hoạch tài chính của Geely.

Søren Carlson, người đứng đầu liên đoàn công nhân Volvo địa phương, cho biết: “Tôi tin rằng công ty có sức mạnh và khả năng phát triển và tôi lạc quan về tương lai. Geely có khả năng giúp Volvo có lãi trở lại”.

Ở Thụy Điển vào ngày Nhà máy Volvo 16 nghìn người làm việc, sáu nghìn người khác làm việc bên ngoài vương quốc. Lãnh đạo công đoàn đã được đích thân người đứng đầu công ty, Li Shufu, thuyết phục. Nhưng bây giờ, sau khi ký kết, các nhà cung cấp linh kiện đã trở nên lo lắng; công nghệ của họ sẽ được cung cấp cho người Trung Quốc, điều này có lẽ không cần phải giải thích. Các chuyên gia ô tô chỉ có thể tranh luận điều gì tốt hơn - một tương lai dưới lá cờ Trung Quốc hay cắt giảm sản xuất, như đang xảy ra với thương hiệu Hummer huyền thoại không kém. Rốt cuộc, sau thất bại trong thương vụ với đại diện ngành ô tô Trung Quốc, General Motors đã quyết định nói lời chia tay hoàn toàn với thương hiệu này.

Trong tiếng Latin, Volvo có nghĩa là “Tôi lăn”, vòng tròn có mũi tên chỉ là biểu tượng tiện lợi của thép – ngành công nghiệp lớn nhất Thụy Điển trước khi iKEA ra đời. Vòng tròn và mũi tên tượng trưng cho chiếc khiên và ngọn giáo của Sao Hỏa, cũng là biểu tượng giả kim thuật của sắt. Năm 1924, tại nhà hàng Sturehof ở Stockholm vào ngày 25 tháng 7 - ngày được gọi là Ngày của Jacob trong lịch Thụy Điển - Assar Gabrielsson và Gustaf Larson quyết định thành lập Volvo.

Ngày sinh nhật của Volvo được coi là ngày 14 tháng 4 năm 1927 - ngày mà chiếc ô tô đầu tiên mang tên Jakob rời nhà máy ở Gothenburg. Tuy nhiên, lịch sử thực sự về sự phát triển của mối quan tâm này bắt đầu vài năm sau đó. Tuổi 20 được đặc trưng bởi sự khởi đầu của sự phát triển thực sự ngành công nghiệp ô tôđồng thời ở Mỹ và Châu Âu. Thụy Điển thực sự bắt đầu quan tâm đến ô tô vào năm 1923 sau cuộc triển lãm ở Gothenburg. Đầu những năm 20, 12 nghìn ô tô được nhập khẩu vào nước này. Năm 1925 số lượng của họ lên tới 14,5 nghìn. Trên thị trường quốc tế, các nhà sản xuất khi theo đuổi việc tăng số lượng không phải lúc nào cũng chọn lọc trong cách tiếp cận linh kiện, do đó chất lượng của sản phẩm cuối cùng thường không đạt yêu cầu, và kết quả là nhiều nhà sản xuất này nhanh chóng phá sản. . Đối với những người tạo ra Volvo, vấn đề chất lượng là vấn đề cơ bản. Vì vậy, nhiệm vụ chính của họ là làm sự lựa chọn đúng đắn giữa các nhà cung cấp. Ngoài ra, các thử nghiệm được yêu cầu sau khi lắp ráp. Cho đến ngày nay, Volvo vẫn tuân theo nguyên tắc này. Hãy cùng tìm hiểu lịch sử của thương hiệu này chi tiết hơn...

1927 Volvo OV4 "Jakob"

Người tạo ra Volvo

Assar Gabrielsson và Gustaf Larson là những người sáng tạo ra Volvo. Assar Gabrielsson - con trai của Gabriel Gabrielsson, giám đốc văn phòng và Anna Larson - sinh ngày 13 tháng 8 năm 1891 tại Kosberg, Quận Skaraborg. Ông tốt nghiệp Trường Latinh cao cấp Norra ở Stockholm năm 1909. Ông nhận bằng cử nhân kinh tế và kinh doanh tại Trường Kinh tế ở Stockholm vào năm 1911. Sau khi làm quan chức và người viết tốc ký tại hạ viện của Quốc hội Thụy Điển, Gabrielsson nhận được vị trí giám đốc bán hàng tại SKF vào năm 1916. Ông thành lập Volvo và giữ chức chủ tịch cho đến năm 1956.

Gustaf Larson - con trai của Lars Larson, nông dân và Hilda Magnesson - sinh ngày 8 tháng 7 năm 1887 tại Vintros, Quận Erebro. Năm 1911, ông tốt nghiệp trường tiểu học kỹ thuật ở Erebro; nhận bằng kỹ sư của Viện Công nghệ Hoàng gia vào năm 1917. Ở Anh, từ năm 1913 đến năm 1916, ông làm kỹ sư thiết kế tại White and Popper Ltd. Sau khi tốt nghiệp Học viện Công nghệ Hoàng gia, Gustaf Larson làm việc cho SKF với tư cách là giám đốc và kỹ sư trưởng bộ phận truyền động của công ty ở Gothenburg và Kattrinholm từ năm 1917 đến năm 1920. Ông giữ chức vụ giám đốc nhà máy và sau đó là giám đốc kỹ thuật và phó chủ tịch điều hành của Nya AB Gaico từ 1920 đến 1926 Hợp tác với Assar Gabrielsson để tạo ra Volvo. Từ 1926 đến 1952 - giám đốc kỹ thuật và phó chủ tịch điều hành của Volvo.

Lịch sử của Volvo bắt đầu từ tôm càng

Như cuốn sách “Volvo Cars” kể, lịch sử của Volvo bắt đầu vào tháng 6 năm 1924, khi Assar Gabrielson, giám đốc điều hành tương lai của thương hiệu, vô tình gặp trong một quán cà phê với một người bạn học cũ thời đại học, Gustav Larson, người sau này trở thành kỹ thuật viên của Volvo. giám đốc. Ngày hôm đó, trong một quán cà phê, họ nói chuyện ngắn gọn và Gabrielson đề xuất ý tưởng thành lập một doanh nghiệp sản xuất ô tô. Gustav Larson đồng ý rằng lẽ ra họ nên thảo luận chi tiết hơn về chủ đề này, nhưng ông cho rằng bản thân đề xuất này hầu như không nghiêm túc và không coi trọng nó. Có lẽ ý tưởng này sẽ không phát triển nếu họ không gặp nhau lần thứ hai vào tháng 8 cùng năm.
Đây là cách Gustav Larson mô tả cuộc gặp gỡ này khi nhớ về Assar Gabrielson (bài báo được đăng trên tạp chí Volvo sau cái chết của Gabrielson năm 1962): “Tôi tình cờ đi ngang qua nhà hàng Sture-hof, nhìn thấy một quảng cáo về tôm càng tươi và quyết định. để vào trong, tôi thấy Gabriel đang ngồi một mình trước cả núi tôm càng đỏ. Tôi tham gia cùng anh ấy và chúng tôi bắt đầu ăn tôm một cách ngon lành. Thế là họ ngồi cùng một bàn. Gabrielson đã có một cơ hội tuyệt vời để thảo luận lại ý tưởng của mình. Thỏa thuận miệng mà họ đạt được vào tháng 8 năm 1924 có dạng một văn bản chính thức vào ngày 16 tháng 12 năm 1925.
Tài liệu này tuyên bố như sau: “Tôi, Gabrielson, có ý định thành lập một doanh nghiệp sản xuất ô tô ở Thụy Điển, đưa ra lời đề nghị với G. Larson hợp tác với tôi với tư cách là một kỹ sư.” "Tôi, Larson, chấp nhận lời đề nghị này." Gustav Larson đã phát triển một chiếc xe hơi mới. Mức thù lao cho công việc này sẽ dao động từ 5.000 SEK đến 20.000 SEK, với điều kiện là sản lượng đạt mức công nghiệp ít nhất 100 ô tô mỗi năm trước ngày 1 tháng 1 năm 1928. Nếu không đạt được mức sản xuất mục tiêu, Larson đồng ý không yêu cầu bất kỳ khoản thanh toán nào. ? Bản vẽ khung gầm của chiếc xe mới đã sẵn sàng sáu tháng trước khi ký kết thỏa thuận này.
Ngày 14/4/1927, chiếc xe Volvo sản xuất đầu tiên ra đời - đây là năm ngành công nghiệp ô tô ra đời ở Thụy Điển. Ngày hôm đó, cánh cổng nhà máy trên đảo Hisingen, Gothenburg mở ra. Chiếc xe Volvo đầu tiên lăn bánh ra khỏi cổng. Đó là một chiếc phaeton mui trần với động cơ bốn xi-lanh. Giám đốc bán hàng Hilmer Johanson ngồi sau tay lái.
Khi thiết kế nó, nhà thiết kế Mass-Olle đã được hướng dẫn bởi các phương pháp của Mỹ. Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1,9 lít với van bên. Với tên gọi "OV-4", nó được cung cấp với cơ thể mở, biến thể "PV-4" là một chiếc sedan.
Đoạn đường ngắn đến nơi đại diện báo chí chờ xe trôi qua mà không xảy ra sự cố gì. Nhưng đêm hôm trước không phải là một đêm dễ dàng đối với những người chịu trách nhiệm lắp ráp xe. Những bộ phận cuối cùng cần cho việc lắp ráp đã được chuyển đến bằng tàu hỏa từ Stockholm vào tối hôm trước. Sự vội vã đi kèm với việc lắp ráp chiếc xe đã tạo nên cảm giác rõ ràng: khi kỹ sư Eric Carlberg quyết định kiểm tra và chạy thử chiếc xe vào buổi sáng, hóa ra nó chỉ có thể di chuyển về phía sau. Thành phần chính trong hộp số trục sauđã được cài đặt không chính xác. Sự khởi đầu này được coi là một điềm tốt: kể từ thời điểm đó, chuyển động chỉ nên theo hướng tiến lên.
Chiếc xe được gọi đơn giản và không phức tạp - OV4 và có biệt danh trìu mến là Jacob (Jacob). Các chữ cái OV chỉ ra rằng mẫu xe này là một chiếc ô tô mui trần và số 4 chỉ ra số lượng xi-lanh động cơ. Volvo Jacob là một thiết kế của Mỹ, có khung gầm chắc chắn và hệ thống treo độc lập với lò xo dài phía trước và phía sau. Động cơ phát triển công suất 28 mã lực. ở tốc độ 2000 vòng/phút. Tốc độ tối đa Chiếc xe khá tốt vào thời điểm đó - 90 km/h.
Lúc đầu, người mua Thụy Điển không hào hứng mua xe mới
Thân xe 4 cửa được sơn màu xanh đậm, với các tấm chắn bùn màu đen nổi bật trên nền này. Thân xe Jacob 5 chỗ mở có bốn cửa và được làm từ thép tấm trên khung gỗ sồi bằng đồng và tro. Ghế bọc được làm bằng da, mặt trước được làm bằng gỗ. Không giống như ghế ở nhiều chiếc xe khác, ghế của chiếc Volvo đầu tiên đã được bung ra. Cấu trúc bánh xe của chiếc xe này là một vành có thể tháo rời, được gắn trên các nan gỗ phủ sơn bóng. Những thứ xa hoa nhỏ trong cabin bao gồm một bình hoa nhỏ, một cái gạt tàn và rèm (ở phiên bản sedan) trên tất cả các cửa sổ.

Xe hơi mới với phần thân, phaeton có giá 4.800 CZK, và một thời gian sau, chiếc sedan PV4 được giới thiệu và 1.000 CZK khác đã được thêm vào giá của nó. Theo kế hoạch, nhà máy sẽ sản xuất 500 ô tô mỗi mẫu, tuy nhiên, trái với mong đợi, người mua Thụy Điển không mặn mà mua ô tô mới. Trong năm đầu tiên, chỉ có 297 chiếc xe được bán ra. Một trong những lý do cho số lượng nhỏ như vậy là do yêu cầu về chất lượng rất cao của các bộ phận được cung cấp và sự kiểm soát chặt chẽ của nhà sản xuất.
Tốc độ tối đa của PV4 khá đáng nể là 90 km/h
Một năm sau, một mẫu xe mới được giới thiệu - đây là Volvo Special, phiên bản mở rộng của mẫu sedan PV4. Volvo Special có mui xe dài hơn, cột A mỏng và cửa sổ phía sau hình chữ nhật. Chiếc xe này đã được trang bị cản trước. Lúc này, cản xe vẫn chưa trở thành thiết bị tiêu chuẩn xe hơi.
Chỉ hai năm sau, công ty đã có thể kiếm được lợi nhuận khiêm tốn đầu tiên. Năm 1929, Volvo bán được 1.383 chiếc ô tô. Tuy nhiên, vào cuối những năm 1920. chiếc xe đã tạo nên bước đột phá thực sự ở cả thị trường châu Âu và châu Mỹ.
Trong nhiều năm làm việc tại SKF, Assar Gabrielsson lưu ý rằng vòng bi Thụy Điển không đắt so với giá tiêu chuẩn quốc tế và ý tưởng tạo ra một nhà sản xuất ô tô Thụy Điển có thể cạnh tranh với xe Mỹ. Assar Gabrielsson đã làm việc với Gustaf Larson trong nhiều năm tại SKF và hai người đàn ông này cũng đã làm việc cùng nhau nhiều năm trong ngành công nghiệp ô tô của Anh, đã học cách ghi nhận và tôn trọng kinh nghiệm cũng như bí quyết của nhau.
Gustaf Larson cũng có kế hoạch thành lập ngành công nghiệp ô tô Thụy Điển của riêng mình. Quan điểm và mục tiêu giống nhau của họ đã dẫn đến sự hợp tác sau vài lần gặp gỡ tình cờ đầu tiên vào năm 1924. Kết quả là họ quyết định thành lập một công ty ô tô Thụy Điển. Trong khi Gustaf Larson thuê thợ cơ khí trẻ để lắp ráp ô tô thì Assar Gabrielsson đang nghiên cứu tính kinh tế của ý tưởng này. Vào mùa hè năm 1925, Assar Gabrielsson buộc phải sử dụng tiền tiết kiệm của mình để tài trợ cho việc chạy thử 10 ô tô chở khách.
Những chiếc xe này được lắp ráp tại nhà máy Galco ở Stockholm với sự tham gia của SKF, công ty có vốn góp vào Volvo là 200.000 SEK, SKF cũng đưa Volvo trở thành một công ty ô tô được kiểm soát nhưng có khả năng phát triển.
Tất cả công việc được chuyển đến Gothenburg và Hisingen gần đó, và thiết bị SKF cuối cùng đã được chuyển đến địa điểm sản xuất của Volvo. Assar Gabrielsson xác định 4 tiêu chí cơ bản góp phần vào sự phát triển thành công của đất nước Thụy Điển Công ty xe hơi: Thụy Điển là nước công nghiệp phát triển; cấp thấp tiền lương ở Thụy Điển; Thép Thụy Điển có danh tiếng vững chắc trên toàn thế giới; Rõ ràng có nhu cầu về ô tô chở khách trên đường phố Thụy Điển.
Quyết định bắt đầu sản xuất ô tô chở khách ở Thụy Điển của Gabrielsson và Larson đã được đưa ra rõ ràng và dựa trên một số khái niệm kinh doanh:
- Sản xuất xe du lịch Volvo. Volvo sẽ chịu trách nhiệm về cả việc thiết kế máy móc lẫn công việc lắp ráp, đồng thời các vật liệu và linh kiện sẽ được mua từ các công ty khác;
- Đảm bảo an toàn về mặt chiến lược cho các nhà thầu phụ quan trọng. Volvo phải tìm được sự hỗ trợ đáng tin cậy và nếu cần thiết là các đối tác trong lĩnh vực vận tải đường sắt;
- Tập trung xuất khẩu. Doanh số xuất khẩu bắt đầu một năm sau khi bắt đầu sản xuất dây chuyền lắp ráp;
- Chú trọng đến chất lượng.
Không nên tốn công sức hay chi phí nào trong quá trình tạo ra một chiếc ô tô. Sẽ rẻ hơn nếu đưa hoạt động sản xuất đi đúng hướng ngay từ đầu hành trình hơn là để xảy ra sai sót và sửa chữa chúng ở cuối hành trình. Đây là một trong những định đề chính của Assar Gabrielsson. Nếu Assar Gabrielsson là một doanh nhân khôn ngoan thì nhà tài chính và thương nhân tài giỏi Gustaf Larson là một thiên tài cơ khí. Cùng nhau, Gabrielsson và Larson kiểm soát hai lĩnh vực hoạt động chính của Volvo - kinh tế và cơ khí. Những nỗ lực của hai người đàn ông này dựa trên sự quyết tâm và kỷ luật - hai phẩm chất thường là chìa khóa thành công trong kinh doanh trong ngành công nghiệp suốt nửa đầu thế kỷ 20. Chính cách tiếp cận tổng thể của họ đã đặt nền móng cho giá trị đầu tiên và quan trọng nhất của Volvo: chất lượng.

Tên Volvo
SKF đóng vai trò là người bảo lãnh nghiêm túc cho việc sản xuất một nghìn chiếc ô tô đầu tiên: 500 chiếc mui trần và 500 chiếc mui cứng. Vì một trong những hoạt động chính của SKF là sản xuất vòng bi nên cái tên Volvo đã được đặt cho ô tô, có nghĩa là “Tôi lăn” trong tiếng Latin. Vì vậy, năm 1927 trở thành năm ra đời của Volvo.
Để mô tả đặc điểm của con bạn, cần có một biểu tượng. Họ đã chọn thép và ngành công nghiệp nặng của Thụy Điển, kể từ khi ô tô được làm từ thép Thụy Điển. "Biểu tượng Sắt" hay "Biểu tượng Sao Hỏa", được đặt theo tên của vị thần chiến tranh La Mã, được đặt ở giữa lưới tản nhiệt trên chiếc xe du lịch Volvo đầu tiên và sau này là trên tất cả các xe tải Volvo. “Dấu hiệu sao Hỏa” được gắn chặt vào bộ tản nhiệt bằng phương pháp đơn giản nhất: một vành thép được gắn chéo trên lưới tản nhiệt. Do đó, sọc chéo đã trở thành biểu tượng đáng tin cậy và nổi tiếng của Volvo và các sản phẩm của hãng, trên thực tế là một trong những thương hiệu mạnh nhất trong ngành công nghiệp ô tô.

Khi mẫu xe thể thao Volvo P1800 tròn 50 tuổi, hãng xe Thụy Điển đã quyết định “hiện đại hóa” chiếc xe. Đúng, chỉ trên giấy tờ - không ai có kế hoạch đưa phiên bản hiện đại hóa của mẫu xe do nhà thiết kế trưởng Christopher Benjamin của Volvo vẽ ra vào sản xuất hàng loạt.

Đồng thời, một số chuyên gia lưu ý rằng một chiếc xe như vậy có thể tìm được người mua. Chìa khóa thành công về mặt thương mại sẽ là vinh quang của chiếc xe thể thao P1800 nguyên bản, được coi là chiếc Volvo hấp dẫn nhất trong toàn bộ lịch sử của thương hiệu Thụy Điển. Ngoại thất của chiếc coupe Volvo P1800 được tạo ra vào năm 1957 bởi nhà thiết kế Pelle Pettersson, người lúc đó đang làm việc tại xưởng may Pietro Frua của Ý. Lúc đầu, người Thụy Điển định tiến hành sản xuất mẫu xe này tại doanh nghiệp Karmann của Đức, thuộc sở hữu của Mối lo ngại của Volkswagen Tuy nhiên, những bất đồng nảy sinh trong quá trình đàm phán dẫn đến việc phải tìm đối tác khác. Do đó, việc sản xuất hàng loạt chiếc xe này chỉ bắt đầu vào năm 1961 và những chiếc xe này được lắp ráp ở Anh, tại nhà máy Jensen.

Những chiếc Volvo P1800 đầu tiên được trang bị động cơ xăng có công suất 100 mã lực nhưng đến năm 1966 nó được thay thế bằng loại 115 mã lực. Ngoài chiếc coupe, chiếc xe có thể được đặt hàng với kiểu dáng thân xe mui trần và xe ga. Tổng số lượng phát hành của P1800 trong 13 năm là 37,5 nghìn bản.

Song song đó, Volvo bắt đầu sản xuất những chiếc xe tải đầu tiên dựa trên cùng một chiếc “Jacob”.
Vì vậy, bắt đầu từ những năm 30 của thế kỷ 20, Volvo ngày càng giới thiệu nhiều sản phẩm mới về kỹ thuật cơ khí. Một động cơ sáu xi-lanh mới được phát minh, thử nghiệm và đưa vào sản xuất, má phanhđược lắp đặt trên cả 4 bánh, nội thất được cách âm, lắp đặt bộ giảm âm, lưới tản nhiệt xuất hiện - và sau tất cả những đổi mới này, sức mạnh của xe không hề giảm chút nào! Không có gì ngạc nhiên khi công ty đang vượt qua cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu. Trước Thế chiến thứ hai, Volvo làm hài lòng khách hàng của mình với thân xe khí động học.
Thập niên 40 trôi qua dưới dấu hiệu của Thế chiến. Nhưng Volvo không hề mất đi vị thế mà ngược lại, hãng vẫn tiếp tục phát triển và phát minh ra những cải tiến mới. Sống sót sau chiến tranh và hoàn thành việc sản xuất các mẫu xe cải tiến cho nhu cầu quân sự, Volvo quay trở lại sản xuất ô tô dân sự. Mẫu PV444 sau tất cả những sửa đổi đang chinh phục thị trường. Công ty đang tăng cường sản xuất và do đó xuất khẩu ô tô.

Vào những năm 50, Volvo rất chú trọng đến sự an toàn. Hệ thống phanh và dây an toàn đang được cải tiến. Một ủy ban đặc biệt đang được thành lập để nghiên cứu các vụ tai nạn khác nhau.
Vào những năm 60 - 70. công ty ký kết các thỏa thuận với DAF và Renault nhằm tăng hiệu suất và sức mạnh của xe. Những sửa đổi và mẫu mã mới đang được phát hành - Amazone, mẫu 240 và 345. Trong những năm 80, sản lượng ô tô mỗi năm đạt mốc 400.000 chiếc! Không nên quên rằng công ty vẫn cam kết đảm bảo an toàn, bằng chứng là có rất nhiều giải thưởng cho việc cải tiến dây an toàn - dây đai ba điểm đầu tiên trên thế giới, giúp cải thiện độ an toàn lên 50%.
Thập niên 90 một lần nữa mang lại thành công cho công ty. Mối quan hệ đã được thiết lập với công ty Renault của Pháp trong việc sản xuất ô tô, xe tải và xe buýt; một thỏa thuận có lợi đã được ký kết với Mitsubishi và chính phủ Hà Lan để tạo ra một thương hiệu mới. Nhưng thực tế chính của thập kỷ này là sự ra đời của mẫu 960 được trang bị hộp số tự động. Chiếc xe mới đã được sửa đổi với sự giúp đỡ của các đồng nghiệp Nhật Bản từ Mitsubishi - một thiết kế đẹp đã xuất hiện.
Hiện tại, thương hiệu Volvo là thương hiệu an toàn. Những mẫu xe phổ biến như S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 lái xe trên đường phố. Ô tô được lựa chọn vì sự thoải mái, an toàn và đáng tin cậy. Hàng năm thương hiệu này đều hài lòng với những sản phẩm và cải tiến mới, cả trong lĩnh vực an toàn và độ tin cậy của robot ô tô. Ngoài ra, Volvo còn sản xuất động cơ đáng tin cậy cho tàu thuyền.
Bây giờ chúng ta hãy nhìn vào lịch sử Volvo theo thứ tự thời gian:
1924 - ý tưởng thành lập nhà máy chế tạo máy đầu tiên ở Thụy Điển.
1927 - sau ba năm chuẩn bị, chiếc xe Volvo đầu tiên, OV4 “Jakob,” được ra mắt thế giới; 300 chiếc xe đã được lắp ráp.
1937 - tung ra các mẫu xe tương tự mới - PV51 và PV52, 1800 chiếc xe được sản xuất.
Những năm 1940 - hiện đại hóa ô tô cho nhu cầu quân sự, sau đó là cuộc đình công của công nhân, thiếu nguyên liệu. Thiết kế và lắp ráp PV444, trung bình mỗi năm sản xuất được 3.000 xe ô tô.
1953 - ra mắt chiếc xe gia đình mới - Volvo Duett.
1954 - một bước đi chưa từng có của công ty - thời hạn bảo hành ô tô được cấp lên tới 5 năm! Chiếc xe thể thao Volvo đầu tiên được sản xuất nhưng chưa bao giờ trở thành mốt.
1956 - thương hiệu Amazon ra đời.
1958 - xuất khẩu xe Volvo đạt 100 nghìn.
1959 - một sự kiện xảy ra sau đó đã giúp Volvo được coi là hãng sản xuất xe hơi lớn nhất xe an toàn- Dây an toàn ba điểm được phát minh.
1960-1966 - Những chiếc xe Volvo 1800 và Volvo P 144 mới đã được giới thiệu, được coi là những chiếc xe an toàn nhất trên thế giới.
1967 - hiện đại hóa ghế trẻ em, bây giờ nó có thể được đặt chống lại chuyển động.
1974 - mẫu Volvo 240 được ra mắt, bao gồm tất cả các loại an toàn tồn tại vào thời điểm đó.
1976-1982 - công ty sản xuất Volvo 343 và Volvo 760 chinh phục thị trường, Volvo nổi tiếng khắp thế giới.
1985 - chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên xuất hiện - xe thể thao Volvo 480 ES.
1990-1991 - Hệ thống chống va đập bên hông đang được phát triển và lắp đặt trên Volvo 850. Việc sản xuất mẫu Volvo 960 đã được triển khai với động cơ 6 xi-lanh và công suất 240 mã lực.
1995 - phát hành xe Volvo S40 và V40 nổi tiếng.
1996 - bây giờ Volvo làm hài lòng người tiêu dùng với chiếc Volvo C70 tuyệt đẹp.
1998 - không chỉ phát hành Volvo S80 xe thoải mái, mà còn là một trong những chiếc xe an toàn nhất thế giới nhờ khả năng bảo vệ chống lại đòn roi.
1999 - Volvo mua Ford, công ty vẫn sở hữu cho đến ngày nay.
2000 - những “gã khổng lồ” của thị trường ô tô như Volvo V70 và Volvo S60 được ra mắt. Volvo được công nhận là chiếc xe an toàn nhất thế giới.
2002 - Một năm có nhiều thay đổi lớn về sản phẩm Volvo. Chiếc SUV XC90 đầu tiên được công bố, các mẫu s40 và s80 được thiết kế lại. Volvo đã bước chân vững chắc vào thị trường xe siêu hiệu suất với S60R và V70R. Xưởng thiết kế của công ty đã phát triển chiếc SUV của riêng mình được một thời gian. Tất cả người thuyết trình nhà sản xuất châu Âu, thậm chí cả Posrsche, đã chuẩn bị hoặc bắt đầu sản xuất những chiếc “xe jeep” lát gỗ của riêng họ. Và cuối cùng, vào tháng 8 năm 2002, việc sản xuất hàng loạt mẫu XC90 bắt đầu.
2003 - Tại Triển lãm ô tô Geneva, Volvo đã trình diễn mẫu xe ý tưởng tiếp theo của mình trong loạt sản phẩm “Tầm nhìn của các nhà thiết kế Volvo về những chiếc xe trong tương lai”. Xe ý tưởng VCC (Chiếc xe ý tưởng linh hoạt - “Xe ý tưởng có thể thích ứng”) Dòng sản phẩm của công ty Thụy Điển Volvo đã được bổ sung thêm một chiếc nữa. xe dẫn động bốn bánh- sau Volvo S60 và V70, chiếc sedan chủ lực của công ty, Volvo S80, cũng được trang bị hệ dẫn động bốn bánh. Chiếc xe này sử dụng hệ thống tương tự như hệ thống được sử dụng trên Volvo S60.
2004 - Sự xuất hiện của các sản phẩm mới được chờ đợi từ lâu của công ty Thụy Điển: Volvo S40 và Volvo V50. Volvo S40 mới ngắn hơn 50 mm so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng bất chấp điều này, Volvo vẫn cung cấp các tính năng và chất lượng của các mẫu Volvo lớn hơn.