Trong khi lái xe, đôi khi chúng ta thậm chí không nghĩ đến việc mỗi ngày chúng ta chuyển làn từ làn này sang làn khác bao nhiêu lần, thực hiện việc đó một cách tự động.
Nhưng thao tác này là phổ biến nhất và không có nghĩa là an toàn. Thỉnh thoảng cũng tài xế giàu kinh nghiệm gặp tai nạn, giải thích luật lệ giao thông theo cách riêng của họ. Hoặc tham vọng chiếm lĩnh.
Ai phải nhường đường khi chuyển làn cùng lúc? Hãy xem xét quy tắc chung và những điểm cụ thể liên quan đến vấn đề này.
Xây dựng lại: quy tắc chung
Đầu tiên, hãy tìm hiểu việc xây dựng lại là gì và làm thế nào để thực hiện nó một cách chính xác.
Trong quy định giao thông, chuyển làn có nghĩa là rời khỏi làn đường hoặc hàng có người lái trong khi vẫn giữ nguyên hướng di chuyển ban đầu.
Nguyên tắc cơ bản để xây dựng lại một chiếc xe được cố định trong đoạn 8.4. Quy tắc giao thông của Liên bang Nga. Bản chất của nó là người lái xe khi chuyển làn có nghĩa vụ phải cho xe di chuyển vào cùng chí hướng.
Nếu các xe ô tô đi cùng chiều có ý định chuyển làn cùng lúc thì người lái xe phải cho xe di chuyển vượt bên phải của mình.
Mọi người đều giải thích quy tắc liên quan đến cái gọi là “sự can thiệp từ bên phải” theo cách riêng của họ.
Ví dụ, nhiều người mới lái xe tin rằng họ cần phải nhường đường cho tất cả các phương tiện đang tiến tới từ bên phải, bất kể các điều kiện khác. Điều này về cơ bản là sai.
Chính xác thì “sự can thiệp ở bên phải” là gì?
Cần lưu ý ngay rằng không hề có khái niệm như vậy trong luật giao thông. Tuy nhiên, nó đã có được chỗ đứng trong giới đam mê ô tô nên được sử dụng cùng với các thuật ngữ đường bộ khác.
Điều 8.4. Luật giao thông quy định khi chuyển làn cùng lúc thì người lái xe đi bên phải được ưu tiên. Quy tắc này vẫn có hiệu lực trong năm 2019.
Quy tắc “can thiệp từ bên phải” áp dụng trong 2 trường hợp:
- với việc xây dựng lại đồng thời;
- khi lái xe nút giao thông không được kiểm soát hoặc ở những nơi khác mà thứ tự di chuyển không được quy định bởi các quy định khác.
Hãy nhớ rằng luật giao thông “tay phải” không phải lúc nào cũng được áp dụng. Có 3 tình huống mà quy tắc này không hề “có tác dụng”.
Hãy biểu thị chúng ngay lập tức:
- nút giao của các đường tương đương;
- nút giao có kiểm soát;
- được chỉ định biển bao lệnh du lịch.
Trong tất cả các trường hợp khác, trật tự giao thông trên đường được điều chỉnh theo quy tắc “can thiệp bên phải”.
Khi chuyển làn cùng lúc, thường nảy sinh các tình huống cần xử lý liên quan đến “can thiệp bên phải”.
Điều này đặc biệt đúng trên những đường cao tốc đông đúc, nơi có lưu lượng ô tô rất lớn. Động tác này được đánh giá là đặc biệt khó khăn trong điều kiện xe tải, xe buýt đi qua cản tầm nhìn.
Điều quan trọng cần hiểu là khi chuyển làn cùng lúc, người lái xe ở gần mép bên phải của đường nhất sẽ được ưu tiên. Hơn nữa, việc cả hai xe ở đâu không quan trọng: bằng nhau hay xe này nhỉnh hơn xe kia một chút.
Ngay cả khi người điều khiển phương tiện đang chạy ở làn bên trái đi trước một xe đang di chuyển sang bên phải của mình thì cũng không được chuyển làn nếu hành động này buộc người lái xe kia phải chuyển hướng hoặc phanh gấp.
Ngoài ra, những nơi ra vào cầu cũng đặt ra câu hỏi thường gặp: bên nào có lợi thế về giao thông? Trong trường hợp các phương tiện cùng lúc thay đổi điểm xuất, nhập cảnh, người lái xe cũng phải được hướng dẫn thực hiện quy định “can thiệp bên phải”.
Có thể có nhiều tình huống xây dựng lại đồng thời. Hãy xem xét những cái chính:
Video: Chuyển làn khi có mật độ giao thông đông đúc khi tất cả các làn đều bị chiếm (“ca rô”)
Những người lái xe thiếu kinh nghiệm ban đầu sẽ gặp khó khăn trên đường. Để giúp họ, chúng tôi cung cấp bảng ghi chú sau:
- Đừng chuyển làn thì bạn sẽ không phải nhượng bộ.
- Nếu cần chuyển làn sang phải thì nhường cho mọi người.
- Nếu bạn chuyển làn sang bên trái, những người cũng đang lên kế hoạch cho việc di chuyển này sẽ cho bạn vượt. Nhưng họ có thể không nhượng bộ!
Một số lời khuyên thêm dành cho những người mới bắt đầu lái xe:
- Đừng lái xe. Duy trì tốc độ mà ô tô đang di chuyển trên làn đường mà bạn dự định chuyển sang.
- Khi thực hiện thao tác, trước tiên hãy bật xi nhan; những người lái xe khác không có khả năng ngoại cảm và khó có thể biết được ý định của bạn nếu không được nhắc nhở.
- Khi chuyển làn, hãy liên tục nhìn vào gương để đánh giá thực sự mọi thứ đang diễn ra trên đường.
- Chỉ chuyển làn đường khi hoàn toàn tự tin rằng cuộc diễn tập đã an toàn.
- Sau khi thực hiện xong thao tác, bạn hãy thở phào nhẹ nhõm nhưng đừng quên tắt đèn xi nhan.
Tóm lại, tôi muốn nhắc bạn rằng trên đường thường có những người lái xe thiếu hiểu biết, thậm chí có những người xấc xược, đơn giản là không muốn nhường ai.
Tất nhiên, có thể chấp nhận rủi ro và chỉ ra ai thực sự đúng, cố gắng vượt lên trước người lái xe như vậy bằng cách chuyển làn sớm hơn, nhưng có cần thiết không?
Tham vọng trên đường không đáng giá, vì chúng thường dẫn đến tai nạn với hậu quả bi thảm.
Đầu tiên, một chút lý thuyết. Chúng ta hãy tìm hiểu việc xây dựng lại là gì và làm thế nào để thực hiện nó một cách chính xác. Hãy chuyển sang các quy tắc giao thông:
Chuyển làn là rời khỏi một làn đường đang có người hoặc một hàng đang có người trong khi vẫn giữ nguyên hướng di chuyển ban đầu.
Làn đường giao thông - bất kỳ sọc dọc nào của lòng đường, được đánh dấu hoặc không được đánh dấu bằng vạch kẻ và có chiều rộng đủ cho các ô tô di chuyển thành một hàng.
Trong Nội quy không có định nghĩa về “làn đường giao thông”, nhưng tôi nghĩ rõ ràng đây là việc bố trí nhiều ô tô trên một đường có điều kiện theo hướng di chuyển. Qua tiêu chuẩn hiện hành Chiều rộng làn đường có thể thay đổi từ 3 đến 3,75 mét. Hóa ra hai hàng ô tô có thể nằm gọn trong một làn đường. Đúng là sẽ chật chội và khá nguy hiểm. Tuy nhiên, Nội quy không cấm xe di chuyển thành hai hàng trên một làn đường. Điều này thường được sử dụng. Trong trường hợp này, việc rời khỏi làn đường bị chiếm dụng dù bạn chưa rời khỏi làn đường của mình cũng được coi là chuyển làn đường.
Điều gì sẽ xảy ra nếu chiều rộng làn đường cho phép bạn di chuyển thành hai hàng? Đồng thời, nếu được phép rẽ phải hoặc trái từ làn đường này, câu hỏi đặt ra: từ hàng ghế thứ hai có được phép rẽ phải hay không? Khoản 8.5 của Nội quy quy định người lái xe phải vào vị trí cực đoan trên đường trước khi rẽ. Không phải sọc như nhiều người nghĩ.
Bãi đậu xe
Quy tắc quy định các trường hợp cấm vượt qua một số loại vạch kẻ nhất định: 1.1 (tách biệt lưu lượng giao thông), 1.2.1 (biểu thị lề đường, khi được phép vượt qua vạch này để dừng ở nơi được phép) và 1.3 (phân cách các dòng xe ngược chiều khi có từ 4 làn xe trở lên). Tuy nhiên, người ta chỉ ra rằng đường này cũng đánh dấu ranh giới chỗ đậu xe. Nghĩa là, khi di chuyển dọc theo vạch đỗ xe, bạn có thể bị phạt 500 rúp (Phần 1 Điều 12.16 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga). Tuy nhiên, thành thật mà nói, ai trong chúng ta khi đỗ xe lại không gặp phải những vạch kẻ này? Điều này cũng bao gồm các hòn đảo xác định điểm bắt đầu và kết thúc của khu vực đỗ xe.
Không phải xe điện!
Điều đáng ngạc nhiên là nhiều tài xế chân thành tin rằng việc lái xe dọc theo đường ray xe điện là hoàn toàn bị cấm. Trên thực tế, điều này là không đúng sự thật. Khoản 9.6 của Nội quy quy định: “Được phép di chuyển trên đường xe điện cùng chiều, nằm ở bên trái cùng mức với đường bộ khi tất cả các làn đường theo một hướng nhất định đều bị chiếm dụng." Tuy nhiên, nếu đặt biển báo giao thông trước ngã tư hoặc 5.15.2 (xác định hướng di chuyển dọc theo làn đường), không được lái xe dọc theo đường xe điện qua nút giao. Xin lưu ý rằng, ví dụ, ở Moscow, những biển báo như vậy được lắp đặt ở hầu hết các ngã tư.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét các tình huống khẩn cấp điển hình.
Đi vào đường từ làn tăng tốc hoặc bên đường
Nguy hiểm là gì? Chúng tôi bắt đầu di chuyển với tốc độ thấp hơn luồng chính mà chúng tôi dự định “chen vào”. Bạn cần đồng thời tìm kiếm khoảng trống trên làn đường mong muốn và nhìn về phía trước, vì một số chướng ngại vật có thể xuất hiện ngay trước mặt bạn.
Tai nạn điển hình nhất ở những nơi như vậy là va chạm bên hông và chạy qua “tàu hỏa”. Nếu bạn lái xe vào đường chính và đụng phải một chiếc ô tô đang chạy thẳng trên làn hoặc làn đường đó thì lỗi sẽ thuộc về bạn.
Nếu bạn cố gắng đi vào đường chính và đi vào làn đường của mình nhưng người điều khiển xe ô tô khác do bạn di chuyển đột ngột nên không kịp phanh và tấp vào phía sau thì bạn cũng phải chịu trách nhiệm. Đúng, chỉ trên lý thuyết. Suy cho cùng, Luật trong tình huống này yêu cầu phải nhường đường cho người có lợi thế hơn. Nghĩa là, nếu người lái xe buộc phải phanh gấp hoặc chuyển hướng vì bạn thì lỗi là của bạn. Nhưng trong thực tế, mọi thứ diễn ra hoàn toàn ngược lại. Theo quy định, tai nạn xảy ra là do người “đính kèm” phía sau. Điều duy nhất có thể giúp ích trong những trường hợp như vậy là có thể nhìn thấy sự thay đổi làn đường không an toàn.Thay đổi nhiều làn đường
Trong trường hợp này, nguy cơ va chạm hai bên là rất cao. Hãy tưởng tượng hình ảnh này. Ví dụ: bạn đang di chuyển ở làn ngoài cùng bên trái của đường có nhiều làn. Vì lý do nào đó, bạn đã lỡ rẽ phải. Chính xác hơn, họ không bỏ lỡ mà nhận ra rằng có một lối rẽ, cách đó vài chục mét, và trong mọi trường hợp, bạn phải ở làn đường ngoài cùng bên phải (và ở vị trí ngoài cùng bên phải, theo yêu cầu của luật lệ). ). Phải làm gì? Có hai lựa chọn.
Đầu tiên và an toàn nhất là lái xe đến chỗ rẽ tiếp theo mà không thực hiện bất kỳ chuyển động đột ngột nào. Chiếc thứ hai vẫn đi ở làn bên phải trong thời gian khá ngắn. Nếu đường thông thoáng thì sau khi bật đèn xi nhan, bạn có thể “cắt” qua tất cả các làn đường thẳng đến mục tiêu của mình. Nội quy không cấm điều này. Nhưng đường của chúng tôi thường đông đúc, vì vậy bạn phải chen lấn qua dòng xe cộ đông đúc. Mọi thứ ở đây đều giống như trong quá trình xây dựng lại một lần. Điều duy nhất tôi muốn nói thêm là không tắt đèn xi nhan cho đến khi kết thúc thao tác. Và thậm chí chuyển làn theo từng giai đoạn: đi sang làn hoặc hàng tiếp theo, lái thẳng một chút rồi đi tiếp. Và cứ như vậy cho đến khi chúng ta thấy mình đang ở trên làn đường mong muốn. Điều chính là không chuyển làn một cách mù quáng khi xe của bạn ở một góc đến mức không thể nhìn thấy những gì đang xảy ra ở hàng tiếp theo ngay cả khi nhìn qua gương chiếu hậu.
Tài xế thường xuyên xảy ra tranh chấp tình huống khẩn cấp, gây ra sự tái cấu trúc lẫn nhau. Hãy tưởng tượng hình ảnh sau đây. Bạn đang lái xe trên đường có ba làn ở làn ngoài cùng bên trái và bắt đầu chuyển làn sang làn ở giữa. Và một tài xế khác chuyển làn từ làn ngoài cùng bên phải sang làn giữa. ?
Đoạn 8.4 của luật giao thông quy định khi đồng thời chuyển làn đường của các phương tiện đang di chuyển cùng chiều thì người điều khiển xe bên phải được ưu tiên. Do đó, khi chuyển làn trên đường nhiều làn (cả một làn và nhiều làn), hãy quan sát cẩn thận không chỉ làn đường bạn sắp đi vào mà còn cả những làn đường lân cận. Nếu bạn thấy người lái xe bên phải đang bắt đầu điều động thì bạn sẽ phải lấy số thứ hai. Rõ ràng là bạn chỉ cần nhường đường cho người bắt đầu chuyển làn bên phải nếu quỹ đạo của bạn giao nhau, tức là có thể va chạm ngang.
Tóm lại, tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến những điều sau đây. Để tránh rơi vào tình huống khó chịu, bạn cần nhớ:- Khi chuyển làn phải nhường đường cho người đi thẳng ở làn mình sắp đi vào. Hành động của bạn không được buộc những người lái xe khác phải phanh gấp hoặc thay đổi quỹ đạo của họ.
- Hãy nhớ rằng khi chuyển làn cùng lúc, người bên phải có lợi thế hơn.
- Việc chuyển làn chỉ có thể thực hiện được khi vạch kẻ đường cho phép. Nếu bạn lái xe qua một con đường liên tục (không tính vạch đỗ xe), hãy chuẩn bị tinh thần để nhận “lá thư chúc mừng” kèm theo một khoản phạt. Hiện nay có quá nhiều camera ở các thành phố và thị trấn. Nhiều người trong số họ được đào tạo để ghi lại những vi phạm như vậy.
- Và tất nhiên, trước khi bắt đầu chuyển làn, bạn cần bật xi nhan. Nó quan trọng. Chính đèn xi nhan được bật sẽ cho những người lái xe khác biết về ý định của bạn.
Đây chính xác là tên của chủ đề phụ này trong bộ sưu tập “Các bài kiểm tra chuyên đề”, mà bạn hiện đang học tại trường dạy lái xe. Mặc dù trên thực tế, chúng ta đang nói ở đây không chỉ về việc bắt đầu chuyển làn và chuyển làn, mà còn về các thao tác cụ thể khác, cụ thể là: đi vào lãnh thổ liền kề, rời khỏi lãnh thổ liền kề, đi vào làn phanh, đi vào làn tăng tốc, cũng như các trường hợp không được quy định trong Quy tắc.
Bắt đầu chuyển động.
Người điều khiển xe màu trắng chuẩn bị di chuyển sau khi cố tình dừng lại, còn người điều khiển xe màu xanh thì ngược lại có ý định đỗ xe.
Ai nên nhường đường?
Khi thực hiện thao tác, không được gây nguy hiểm cho giao thông hoặc gây trở ngại cho những người tham gia giao thông khác.
Bây giờ cả hai đều đang điều động cùng một lúc và nếu bạn được hướng dẫn bởi điều khoản 8.1 của Quy tắc thì tình thế sẽ bế tắc - cả hai phải đồng thời nhường đường cho nhau.
Vậy trên thực tế, tại sao một người bắt đầu di chuyển lại nhất thiết phải nhường đường cho những người khác, kể cả những người thực hiện các động tác khác?
Vấn đề là như thế này. “Trắng”, sau khi cố tình dừng lại, đã rời khỏi Thế giới Vận tải một thời gian. Khi bắt đầu di chuyển (tức là quay trở lại Thế giới Vận tải), nói theo nghĩa bóng, anh ta phải “cởi mũ, áp vào ngực và xin phép mọi người mới được vào”.
Để hành động của anh ấy đủ điều kiện là một động tác, anh ấy thậm chí không cần phải chuyển làn đường ngay bây giờ. Thực tế việc chuyển một chiếc xe từ trạng thái đứng yên thành một chuyển động - đây đã là một thao tác. Và do đó, người lái xe không có quyền di chuyển miễn là điều này có thể gây trở ngại cho những người tham gia giao thông khác.
Trường hợp nào này đến từ đâu? Điều này không được nêu rõ ràng trong nội dung của Quy tắc, nhưng điều khoản 8.1 có nội dung đầy đủ như thế này:
Quy tắc. Mục 8. Điều 8.1. Trướcbắt đầu chuyển động , chuyển làn, rẽ (rẽ) và dừng lại, người lái xe phải ra tín hiệu bằng đèn xi nhan theo hướng thích hợp và nếu thiếu hoặc bị lỗi thì phải dùng tay báo hiệu. Khi thực hiện thao tác, không được gây nguy hiểm cho giao thông hoặc gây trở ngại cho những người tham gia giao thông khác.
Như bạn có thể thấy, các Quy tắc đề cập đến các thao tác những hành động sau– bắt đầu di chuyển, chuyển làn, rẽ, quay đầu và cố tình dừng lại.
Nhưng các Quy tắc tương tự không tiết lộ “bắt đầu chuyển động” là gì. Chúng ta hãy xem phần “Nhận xét Luật Giao thông” (các tác giả A.Yu. Yakimov, S.N. Antonov, M.B. Afanasyev, v.v.) dưới sự chủ biên của Chánh Thanh tra An toàn Giao thông, Trung tướng V.N. Kiryanova – “Khi bắt đầu chuyển động, chúng tôi muốn nóikhoảnh khắc bắt đầu xe khỏi nơi đỗ hoặc dừng xe có hoặc không chuyển làn sang làn bên cạnh.”
Nghĩa là, “Bắt đầu chuyển động” là một thao tác đặc biệt, nó không diễn ra trong chuyển động, nhưng nằm ở việc di chuyển đi , và đó là lý do tại sao Quy tắc đã nhấn mạnh thủ đoạn này trong tiêu đề của Phần 8.
Các quy tắc không phải là sách giáo khoa, chúng là Luật. Và các Quy tắc, giống như bất kỳ Luật nào, được viết bằng cách sử dụng từ vựng pháp lý đặc biệt theo cách mà đôi khi không dễ hiểu một số yêu cầu của Quy tắc. Nhưng bạn và tôi không viết Luật mà là Sách giáo khoa.
Và do đó, không có gì ngăn cản chúng tôi nêu rõ yêu cầu này của Quy tắc một cách rõ ràng và cụ thể:
Bắt đầu chuyển động, tức là chuyển một phương tiện từ trạng thái đứng yên sang trạng thái đang chuyển động, là một thao tác và do đó, bạn chỉ có thể bắt đầu di chuyển với điều kiện việc này không gây ra bất kỳ sự cản trở nào cho bất kỳ ai.
Nếu không, người lái xe phải giữ xe đứng yên.
Một số bạn sẽ được giao nhiệm vụ hiển thị dưới đây trong bài kiểm tra. Hãy nhớ rằng mặc dù đường ở hướng này có hai làn đường nhưng câu trả lời đúng không chỉ đơn giản là "Có thể", cụ thể là “Có thể, miễn là nó không gây trở ngại cho xe tải.”
Tác giả của câu đố này muốn tìm hiểu xem bạn có biết yêu cầu của khoản 8.1 của Quy tắc hay không. Và họ mong đợi câu trả lời sau từ bạn: “Có, tôi biết rằng người lái xe chỉ có thể bắt đầu di chuyển với điều kiện anh ta không gây ra bất kỳ sự can thiệp nào cho bất kỳ ai”.
Xây dựng lại.
Vì vậy, bắt đầu di chuyển sau khi cố tình dừng lại, chúng tôi nhường đường cho tất cả mọi người, kể cả những người thực hiện các động tác khác. Nhưng bây giờ, cuối cùng, chúng ta đã lên đường, và bây giờ các sự kiện sẽ phát triển như thế nào? Suy cho cùng, trong quá trình di chuyển chắc chắn bạn sẽ phải chuyển làn. Người lái xe làm thế nào để tìm ra thứ tự di chuyển trong trường hợp này? Nguyên tắc rất đơn giản:
Người điều động nhường đường cho người không điều động.
Nguyên tắc này là tuyệt đối và luôn được áp dụng, bất kể người lái xe tự ý chuyển làn đường hay do đường bị thu hẹp hay do người lái xe chuyển làn trong khi hoàn thành việc vượt. Luôn luôn và ở mọi nơi, người điều động không được can thiệp vào người không điều động.
Khi chuyển làn, người lái xe phải nhường đường cho xe đi cùng chiều mà không chuyển hướng.
Chà, thật tốt nếu một người xây dựng lại còn người kia thì không, mọi thứ đều rõ ràng - người đang xây dựng lại là người kém cỏi. Và nếu cả hai đều được xây dựng lại cùng một lúc thì sao? Câu trả lời cho câu hỏi này rất đơn giản và logic:
Vì cả hai đều muốn một thứ gì đó, điều đó có nghĩa là tình trạng của họ trên đường là như nhau. Và do đó, họ có quyền đi lại bình đẳng.
Và với quyền bình đẳng được đi lại, nó luôn có tác dụng Nguyên tắc chung"sự can thiệp ở bên phải."
Đây là cách nó được nói trong Quy tắc:
Quy tắc. Mục 8. Điều 8.4. Khi đồng thời chuyển làn đường của xe chạy cùng chiều, người lái xe phải nhường đường phương tiện giao thông, nằm ở bên phải.
Đây là cách bạn sẽ được hỏi về nó trong bài kiểm tra:
Khi rời đường vào lãnh thổ lân cận, người lái xe băng qua phần đường dành cho người đi bộ và người đi xe đạp, và liên quan đến tình huống này, Quy tắc tại đoạn 8.3 đã nói khá cụ thể:
Khi rời đường vào khu vực lân cận Người lái xe phải nhường đường cho người đi bộ và người đi xe đạp mà mình đang băng qua.
Quy tắc. Mục 8. Điều 8.3. Khi đi vào đường từ lãnh thổ liền kề Người lái xe phải nhường đường cho các phương tiện và người đi bộ di chuyển dọc theo đó.
Bạn có để ý không? – Nội quy không quy định xe nào phải nhường đường. Điều này có nghĩa là tất cả mọi người đều phải nhường đường - cả phương tiện cơ khí và không cơ giới. Và tất nhiên, người đi bộ.
Chúng ta đã quen với tình huống này khi vượt qua đường ngang vạch kẻ đường. Tất cả những gì còn lại là lặp lại những gì đã được thực hiện.
Mọi người vừa bay với tốc độ khoảng một trăm thì bỗng đèn xi nhan của xe phía trước bật lên và một giây sau đèn phanh nhấp nháy - tài xế đang phanh gấp, chuẩn bị rẽ.
Bây giờ bạn cần phải giảm tốc độ và những người phía sau bạn, và thật tốt nếu mọi người giữ khoảng cách an toàn, và việc phanh gấp bất ngờ này sẽ không gây ra hậu quả gì.
Vấn đề sẽ được loại bỏ hoàn toàn nếu bạn thêm một làn đường khác trước lối ra - làn đường phanh và đồng thời bắt buộc người lái xe phải:
Trước tiên, bạn cần (không giảm tốc độ!) Chuyển làn sang làn phanh, nhưng bây giờ, làm ơn, bạn có thể phanh gấp, vừa vào chỗ rẽ.
Đây là cách nó được nói trong Quy tắc:
Nếu có làn đường phanh, người lái xe có ý định rẽ phải chuyển làn đường kịp thời và chỉ giảm tốc độ ở làn đường này.
Một vấn đề tương tự phát sinh khi đi vào đường. Để đảm bảo an toàn, lối vào đường cũng có thể bố trí thêm một làn đường - làn tăng tốc.
Trong trường hợp này, người lái xe không được quyền đi thẳng vào đường mà trước tiên phải di chuyển dọc theo làn tăng tốc:
Quy tắc. Mục 8. Điều 8.10. Nếu có làn tăng tốc tại điểm thoát người lái xe phải di chuyển dọc theo đường đó và chuyển làn sang làn đường liền kề, nhường đường cho các phương tiện di chuyển trên đường này.
Các trường hợp điều động không được quy định trong Quy tắc.
Vì vậy, Quy tắc đã quy định cụ thể các trường hợp điều động sau:
Bắt đầu chuyển động.
Xây dựng lại.
Thoát khỏi đường vào khu vực lân cận.
Đường vào từ khu vực xung quanh.
Lái xe chệch khỏi đường vào làn phanh.
Rời làn tăng tốc ra đường.
Liên quan đến các trường hợp điều động này, các tác giả của Quy tắc đã đưa ra nhiều yêu cầu khác nhau mà chúng ta vừa làm quen. Và mọi thứ vẫn chưa được chỉ định đều được Quy tắc thống nhất với một yêu cầu:
Quy tắc. Mục 8. Điều 8.9. Trong trường hợp quỹ đạo của các phương tiện giao nhau và thứ tự đi qua không được quy định trong Quy tắc, Người lái xe đến gần xe từ bên phải phải nhường đường.
Và điều này là hợp lý - nếu lợi ích của người lái xe giao nhau ở những nơi không có đường chính cũng như đường phụ, không có đèn giao thông hoặc người điều khiển giao thông, họ phải đặt thứ tự đi qua một cách độc lập theo nguyên tắc “can thiệp”. Phía bên phải."
Đây là cách bạn sẽ được hỏi về nó trong kỳ thi.
Ngay cả một thao tác đơn giản như di chuyển ô tô từ làn đường này sang làn đường khác cũng có thể dẫn đến tai nạn. Điều này đặc biệt xảy ra thường xuyên khi có lưu lượng giao thông đông đúc.
Như trong tất cả các trường hợp như vậy, thủ phạm được xác định dựa trên hoàn cảnh của vụ việc.
Đọc trong bài viết này
Quy định chuyển làn đường
Đặc điểm của thao tác được viết trong các tiểu đoạn của Mục 8 của Luật Giao thông:
- trước khi chuyển làn, người lái xe ô tô phải đảm bảo rằng trong quá trình di chuyển sẽ không cản trở những người tham gia giao thông khác hoặc tạo ra tình huống khẩn cấp;
- anh ta có nghĩa vụ báo trước cho người lái xe khác biết ý định thay đổi quỹ đạo bằng cách bật đèn xi nhan;
- người lái xe ô tô phải vượt lên trước những người đang chạy trên làn đường mà mình sắp chuyển làn;
- Khi hai ô tô chuyển làn cùng lúc thì xe bên phải đi trước, xe kia đi sau.
Quy tắc chuyển làn đường theo luật lệ giao thông
Quy định chuyển làn đường d và tuân theo quy tắc giao thông như sau:
- người muốn chuyển hướng di chuyển phải báo hiệu cho người lái xe khác biết bằng cách bật xi nhan;
- nếu bóng đèn không sáng thì thể hiện ý định chuyển làn bằng cách đưa tay sang một bên;
- Bạn chỉ được phép chuyển sang làn đường khác sau khi ô tô chạy cùng chiều đã đi dọc theo làn đường đó mà không thay đổi quỹ đạo, nghĩa là bạn phải nhường đường cho chúng;
- nếu hai xe cùng lúc di chuyển thì phải nhường xe bên phải vượt qua thì có lợi;
- Một hành động chỉ được phép khi nó không thể cản trở những người tham gia giao thông khác hoặc tạo ra tình huống đe dọa.
Các quy tắc này được cố định trong đoạn 8.1 và 8.4 của luật giao thông.
Chuyển làn đường chung theo luật lệ giao thông
Việc xây dựng lại lẫn nhau được quy định điều khoản luật giao thông 8.4: Xe nằm bên phải đối thủ có lợi thế. Và nếu chúng ta đang nói về những chiếc ô tô di chuyển song song theo các đường khác nhau hoặc chiếc này nhanh hơn chiếc kia một chút thì rõ ràng ai kém hơn ai. Những khó khăn nào có thể phát sinh với thao tác như vậy:
- Đôi khi là do ô tô chạy phía sau khởi động, đây cũng là hành động chung. Nhưng trong tình huống này, khoản 8.4 không thể áp dụng được và cũng không thể xác định rõ ràng ai là người có lợi thế. Người lái xe nên đánh giá các điều kiện chung của đường và hành động phù hợp. Người đi phía sau có lợi thế hơn vì anh ta nhìn thấy đối thủ và điều khiển chuyển động của mình mà không bị căng thẳng.
Người lái xe phía trước chỉ có thể theo dõi hành động của người lái xe thứ hai bằng gương ô tô, việc này khó khăn hơn nhiều. Trong tình huống như vậy, lẽ thường sẽ có tác dụng hơn là quy tắc. Có lẽ người điều khiển xe phía sau nên giảm tốc độ để xe phía trước vượt qua và tránh va chạm. Cả hai cũng phải tính đến yêu cầu của đoạn thứ hai, khoản 8.1 của luật giao thông:
Khi thực hiện thao tác, không được gây nguy hiểm cho giao thông hoặc gây trở ngại cho những người tham gia giao thông khác.
- Việc điều động có thể được thực hiện trên đường nhiều làn trên cầu. Thực ra quy định ở đây đều giống nhau: nhường đường cho ai không chuyển hướng quỹ đạo sang chướng ngại vật bên phải, không tạo tình huống nguy hiểm, không cản trở các phương tiện khác. Nhưng nếu đường có hai làn thì việc di chuyển sang làn đường liền kề trên cầu thường bị cấm. Việc hạn chế được quy định bởi khoản 9.4 của luật lệ giao thông:
Ngoài khu vực đông dân cư cũng như trong khu dân cư trên đường có biển báo hiệu 5.1, 5.3 hoặc được phép lái xe với tốc độ trên 80 km/h, người điều khiển phương tiện phải cho xe càng sát mép bên phải của lòng đường càng tốt. Cấm chiếm làn đường bên trái khi làn đường bên phải trống.
Chuyển làn đường chung theo luật lệ giao thông
Việc chuyển làn đường chung trong các phần của quy tắc giao thông không được xem xét riêng biệt mà được thực hiện theo quy định tại khoản 8.1 và 8.4. Nhưng Cũng có thể có những sắc thái ở đây:
Ở đây phải đáp ứng yêu cầu của khoản 8.4 của “Quy tắc…”.
- Sự cần thiết phải di chuyển qua nhiều làn đường. Nếu ô tô cần di chuyển từ cực này sang cực khác qua trung tâm thì tất cả các khu vực đều cần được giám sát. Bởi vì yêu cầu nhường đường cho người đi thẳng theo quỹ đạo không đổi và người đến gần từ bên phải không bị hủy bỏ. Một chi tiết quan trọng của hành động: phải bật đèn xi nhan cho đến khi xe vào đúng vị trí.
Việc điều động được đề cập trước giao lộ cũng có thể khó khăn. Ở đây được phép, bởi vì chúng ta không nói đến việc vượt mà chỉ chuyển sang làn đường tiếp theo. Các quy tắc đều giống nhau: nhường đường cho xe tiếp theo trong hàng đi thẳng về phía trước và nhường đường cho xe ở bên phải. Nhưng người lái xe cần đặc biệt cẩn thận và cố gắng hoàn thành hành động trước khi vào giao lộ. Nếu không, các phương tiện di chuyển dọc theo đường giao nhau có thể bị cản đường.
Nếu anh ta tiếp cận từ bên phải thì hướng của anh ta là chính, họ cũng nhường đường cho anh ta.
Can thiệp bên phải khi chuyển làn đường
Sự can thiệp bên phải, theo quy định giao thông, khi chuyển làn chỉ có tác dụng nếu các ô tô chuyển làn cùng lúc. Khi một trong số họ lái xe trên làn đường riêng của mình và không thay đổi làn đường đó, và người thứ hai di chuyển sang làn đường liền kề thì người thứ nhất có lợi thế trong mọi trường hợp. Điều này dễ hiểu hơn với các ví dụ:
- S đang ở làn bên trái và chuẩn bị chuyển sang làn giữa. L cùng lúc di chuyển từ bên phải sang trung tâm. S phải nhường đường vì anh ta đang chuyển làn và L là chướng ngại vật chính đối với anh ta.
- F đang lái xe ở giữa, V muốn di chuyển vào đó ở phía bên phải. Nhưng F không được nhượng bộ. Trong trường hợp này, anh ta được ưu tiên vì anh ta không thay đổi quỹ đạo. Và ở đây quy tắc can thiệp bên phải không có tác dụng.
Lợi thế khi chuyển làn đường
Có lợi thế hơn đối thủ khi chuyển làn từ hàng này sang hàng khác:
- xe ô tô chạy không chuyển làn cùng chiều;
- tại xe đang tiến tới từ bên phải, cùng lúc hoặc chuyển động lẫn nhau của xe sang làn đường liền kề.
Ai nhượng bộ trong quá trình tái cấu trúc lẫn nhau
Ai nhường đường khi chuyển làn đường chung tùy thuộc vào vị trí ban đầu của xe:
- nếu họ di chuyển trên cùng một đường di chuyển từ những người khác nhau thì người gặp chướng ngại vật bên phải cho đối phương vượt qua;
- nếu họ lần lượt lái xe trên cùng một làn đường, chiếc xe có thể đi dễ dàng hơn mà không cần phanh khẩn cấp và mặt khác tạo ra một tình huống đe dọa.
Ai là người chịu trách nhiệm khi gây tai nạn khi chuyển làn đường?
Tai nạn trong quá trình điều động có thể xảy ra ở Những tình huống khác nhau. Thủ phạm được xác định dựa trên tổng số hành vi vi phạm các quy tắc.
Vào làn đường bên phải
Có thể cần phải di chuyển từ làn bên trái sang làn bên phải để rời khỏi bùng binh hoặc vì những lý do khác. Nhưng không phải người lái xe nào cũng thực hiện thao tác chính xác. Kết quả là những chiếc xe lao tới va chạm nhau.
Để xác định được thủ phạm, bạn cần tìm ra ai ở gần mép phải của làn đường hơn. Anh ta có lợi thế được ghi ở khoản 8.4 của luật giao thông:
Khi chuyển làn, người lái xe phải nhường đường cho xe đi cùng chiều mà không chuyển hướng. Khi đồng thời chuyển làn đường của các xe đang di chuyển cùng chiều, người lái xe phải nhường đường cho xe bên phải.
Điều này có nghĩa là người lái xe tài xế bên tráiđã phá vỡ quy tắc. Và việc anh ta ra hiệu chuyển làn hoặc dẫn trước đối thủ một chút cũng không thành vấn đề. Khi xác định ai chịu trách nhiệm về vụ tai nạn, sẽ không giúp ích được gì cho người lái xe. xe bên phải hóa ra là say rượu hoặc không mang theo giấy tờ gì. Anh ta sẽ bị trừng phạt vì những vi phạm này. Nhưng ai không nhường đường cho mình thì bị kết tội.
Tai nạn khi chuyển làn sang làn bên phải Vào làn đường bên trái
Việc chuyển làn từ làn bên phải sang làn bên trái cũng có thể gây ra tai nạn nếu đường này không thông thoáng. Người không cho xe không chuyển làn vượt là có lỗi. Tức là người điều khiển ô tô chuyển làn. Theo quy định, anh ta phải đợi cho đến khi xe bên trái đi qua (khoản 4 quy tắc giao thông). Và chỉ sau đó chính bạn mới di chuyển đến hàng này. Quy tắc “tay phải” không áp dụng ở đây vì ô tô nào không thay đổi quỹ đạo sẽ được ưu tiên.
Những tình huống gây tranh cãi
Việc xác định thủ phạm gây ra vụ tai nạn sẽ khó khăn hơn nếu đường có nhiều làn hoặc có những yếu tố có thể được giải thích theo hướng có lợi cho bất kỳ người tham gia nào. Điều này xảy ra, ví dụ, nếu:
- Ôtô va chạm khi đang chạy trên một làn đường và quyết định chuyển làn cùng lúc. Ở đây, việc xác định tài xế có tội phụ thuộc vào tốc độ của từng xe, khoảng cách giữa các xe và thời gian bật đèn xi nhan.
- Có nhiều hàng ô tô trên đường hơn làn đường được đánh dấu. Ví dụ 5 đường đầu nhưng chỉ có 3 đường, đương nhiên một số ô tô sẽ liên tục trong tình trạng chuyển làn, tức là trên vạch phân cách. Và nếu xảy ra va chạm, cảnh sát giao thông sẽ phải làm rất nhiều việc để xác định được thủ phạm. Cần phải tìm ra ai đang di chuyển ở làn nào, ai được coi là chuyển làn, v.v. Nhân chứng và bản ghi DVR có thể giúp đỡ.
- Việc chuyển làn được thực hiện đột ngột và khi kết thúc quá trình di chuyển đã xảy ra va chạm. Trường hợp này xảy ra khi ô tô từ làn bên trái B lao sang làn bên phải ngay dưới mũi xe C. Và nếu xe thứ 2 tông vào xe thứ nhất khi xe đã chuyển làn thì tài xế C có thể bị kết tội. cảnh sát sẽ quyết định rằng anh ta đã vi phạm khoảng cách hoặc vượt quá tốc độ. Mặc dù về cơ bản tài xế B có lỗi nhưng việc chứng minh lại khó khăn hơn.
- Cả hai ô tô chạy dọc theo các vạch kẻ khác nhau song song với nhau và va chạm trên làn đường. Người điều khiển phương tiện lái xe bên trái có nhiều khả năng bị kết tội hơn. Ở đây điều kiện “tay phải” có tác dụng, tức là anh ta phải nhượng bộ. Nhưng cũng có khả năng chỉ đích danh người điều khiển phương tiện bên phải là thủ phạm. Suy cho cùng, không thể loại trừ nguyên nhân ban đầu là xe bên trái đi dọc làn đường mà không chuyển làn. Thế thì cô ấy có lợi thế, còn người đúng phải đợi.
- Vị trí của các ô tô giống như trường hợp trước nhưng chúng đang đi trên đường có nhiều làn đường và có rất nhiều ô tô khác trên đó. Người lái xe bên trái có thể bị kết tội vì anh ta đang di chuyển dọc theo vạch kẻ đường, nghĩa là anh ta đang chuyển làn đường. Theo quy định, anh ta có nghĩa vụ phải nhượng bộ. Nhưng có thể hóa ra đó là chiếc xe bên trái đang di chuyển mà không chuyển làn. Và người bên phải đã đẩy anh ta sang một bên. Kết quả là xe bên trái di chuyển vào vạch kẻ.
Nếu đúng như vậy thì người điều khiển phương tiện bên phải có tội. Nhưng điều này cũng cần phải được chứng minh.
Khi vượt
Người lái xe đang vội có thể cảm thấy rằng một chiếc ô tô đang chạy ở làn đường bên cạnh hoặc làn đường của mình đang di chuyển quá chậm. Anh ta có thể muốn vượt một xe đang chạy chậm rồi di chuyển vào làn đường của xe đó. Trong tình huống như vậy, tai nạn cũng không được loại trừ. Phạm tội ngay cả khi thực hiện thao tác ở nơi được phép:
- người điều khiển phương tiện vượt không bật đèn xi nhan hoặc không tính đến việc có xe khác đang chạy tới mình thì có lý do khác để không thực hiện hành vi đó;
- người điều khiển xe bị vượt nếu cố tình ngăn cản đối phương thực hiện động tác (thay đổi quỹ đạo chuyển động, tăng tốc độ, v.v.).
Khó khăn trong việc xác định thủ phạm của vụ tai nạn cũng có thể xảy ra trong những điều kiện như vậy. Để thiết lập chính xác nó, một cuộc kiểm tra được thực hiện và các nhân chứng được phỏng vấn.
Về vụ tai nạn khi chuyển làn đường, xem video này:
Phạt tiền hay hình phạt khác cho một vụ tai nạn?
Nếu xảy ra tai nạn, người lái xe ô tô sẽ không thoát khỏi chỉ với một khoản tiền phạt. Và các phần của Bộ luật Vi phạm Hành chính mà theo đó người vi phạm sẽ bị trừng phạt là khác nhau:
- nếu vượt quá tốc độ cho phép khi chuyển làn, anh ta sẽ trả theo Điều 12.9 từ 500 rúp. lên tới 5000 chà. hoặc sẽ bị tước giấy phép lái xe trong thời gian từ 4 tháng đến một năm, tùy theo mức độ vượt chỉ tiêu cho phép bao nhiêu;
- người lái xe dọc theo vạch kẻ trong thời gian dài trong quá trình điều động sẽ được trả 500 rúp. theo Điều 12.16;
- nếu không bật xi nhan trước khi chuyển làn sẽ bị phạt theo Phần 1 Điều 12.14:
Việc không tuân thủ yêu cầu của Luật Giao thông về việc ra tín hiệu trước khi bắt đầu di chuyển, chuyển làn, rẽ, quay đầu hoặc dừng lại sẽ bị cảnh cáo hoặc áp đặt phạt hành chính với số tiền năm trăm rúp.
- Phần 3 Điều 12.14 sẽ được áp dụng đối với những người ngăn cản việc đi qua của những người được ưu tiên:
Không chấp hành yêu cầu của Quy tắc giao thông phải nhường đường cho xe được quyền ưu tiên, trừ trường hợp quy định tại Phần 2 Điều 12.13 và Điều 12.17 của Bộ luật này thì bị phạt cảnh cáo hoặc xử phạt vi phạm hành chính. phạt tiền với số tiền năm trăm rúp.
Công ty bảo hiểm của thủ phạm sẽ sửa chữa chiếc xe bị hư hỏng của nạn nhân. Nhưng nếu số tiền này không đủ thì rất có thể người sau sẽ phải đối mặt với yêu cầu bồi thường thiệt hại. Có thể anh ta sẽ phải trả giá nếu vụ tai nạn liên quan đến thương tích hoặc tử vong. May mắn thay, trường hợp sau rất hiếm xảy ra trong những loại tai nạn như thế này.
Phạt khi chuyển làn tại ngã tư
Không bị phạt khi thực sự chuyển làn tại giao lộ vì hành động này không bị cấm ở khu vực này. Người lái xe có thể bị phạt:
Mức phạt vi phạm vạch kẻ đường khi chuyển làn đường
Mức phạt vi phạm yêu cầu đánh dấu khi chuyển làn được áp dụng theo Phần 1 Điều 12.16 của Bộ Luật Hành chính:
Việc không thực hiện các yêu cầu do biển báo, vạch kẻ đường quy định, trừ các trường hợp quy định tại khoản 2 - 7 Điều này và các điều khác của Chương này, sẽ bị phạt cảnh cáo hoặc phạt hành chính theo quy định của pháp luật. số tiền năm trăm rúp.
Bạn không thể vượt qua các dòng 1.1, 1.3. Cả hai đều chắc chắn và được thiết kế để phân định quỹ đạo vận chuyển và được sử dụng khi việc vượt qua chúng có thể tạo ra tình huống nguy hiểm. Nó cũng bị cấm vượt qua 1.11 nếu thành phần chấm của nó nằm ở bên trái.
Tai nạn khi chuyển làn đường thường không gây hậu quả nghiêm trọng nhưng tốt nhất nên tránh. Hoặc di chuyển sao cho trong trường hợp xảy ra tai nạn bạn sẽ không trở thành thủ phạm. Điều này có thể thực hiện được nếu:
- bám sát mép bên phải làn đường của bạn (điều này giúp bạn di chuyển tự do hơn và ít rủi ro hơn);
- không chạy vào vạch kẻ mà không có ý định chuyển làn đường;
- phân tích tình hình giao thông có tính đến hành vi của những người lái xe khác;
- trước khi chuyển làn, hãy đảm bảo sử dụng gương ô tô là an toàn (cần quan sát hai làn đường liền kề và những gì đang xảy ra phía sau);
- không bị giật khi thực hiện thao tác, lái xe êm ái.
Việc chuyển làn nên được thực hiện nếu thực sự cần thiết và có thể. Nếu người lái xe không tự tin vào khả năng của mình thì ngay cả khi tắc đường thì tốt hơn hết vẫn nên đi trên cùng một làn đường. Và không bao giờ chuyển làn trong “vùng chết”.
Video hữu ích
Để tìm hiểu cách xây dựng lại chính xác, hãy xem video này:
Không tìm thấy câu trả lời cho câu hỏi của bạn? Tìm ra, làm thế nào để giải quyết chính xác vấn đề của bạn - hãy gọi ngay qua điện thoại:
Những người lái xe khi điều khiển phương tiện của mình thậm chí không nghĩ đến việc họ thực hiện một thao tác gọi là chuyển làn đường đồng thời bao nhiêu lần trong ngày. bạn những người đam mê xe có kinh nghiệm Hành động này trên đường được thực hiện tự động, họ chỉ cần chuyển làn theo quy định. Nhưng những người mới lái xe có thể dễ dàng bị nhầm lẫn và lạc đường, vì vậy bạn cần phải biết rõ ai sẽ nhường đường khi chuyển làn cùng lúc.
Quy định nêu rõ rằng việc chuyển làn là khi một phương tiện rời khỏi một hoặc nhiều làn đường trong khi vẫn giữ nguyên hướng di chuyển. Quy tắc cho việc điều động này được nêu trong đoạn số 8.4. Nó quy định rằng các phương tiện bắt đầu thực hiện thao tác chuyển làn đường phải cho phép các phương tiện di chuyển cùng chiều vượt qua. Trường hợp một ô tô khác đang di chuyển cùng chiều và cũng có ý định chuyển làn thì gọi là chuyển làn đồng thời. Trong trường hợp này, bạn cần phải để phương tiện di chuyển đi đúng đường.
Chướng ngại vật bên phải
Chướng ngại vật ở dạng giao thông bên phải thường được gọi là “chướng ngại vật bên phải”. Hơn nữa, thường trong các trường dạy lái xe, quy tắc bên phải được người đam mê dạy lái xe ghi nhớ đến mức anh ta tin rằng trong mọi trường hợp xe bên phải đều được phép vượt. Về nguyên tắc, khái niệm này hoàn toàn không có trong quy tắc, chúng ta có thể nói rằng nó không được nói ra và được sử dụng ở những đoạn đường không có biển báo mức độ ưu tiên. Quy tắc này chỉ được áp dụng trong hai trường hợp:
- trong quá trình điều động chuyển làn đường đồng thời;
- tại các nút giao thông và những nơi khác mà thuận lợi cho việc di chuyển không được các quy định khác quy định.
Khi quy tắc này có thể không áp dụng
Người mới bắt đầu cần hiểu rằng luật can thiệp ở bên phải không phải lúc nào cũng áp dụng và không thể áp dụng nó trong những trường hợp như vậy:
- đi qua giao lộ của đường tương đương;
- khi đánh dấu trên đường để xác định hàng đợi của các phương tiện;
- đường ngang có thể điều chỉnh.
Các tính năng của việc xây dựng lại phương tiện đồng thời
Trong các tình huống thực tế, khi người lái xe hành động theo quy tắc, hiện tượng nhiễu bên phải xảy ra khá thường xuyên, chẳng hạn như trên đường cao tốc đông đúc với nhiều xe cộ lưu thông. Trong trường hợp này, việc điều động không dễ thực hiện - xe buýt và xe hạng nặng có thể cản tầm nhìn của người lái xe và anh ta cần phải cực kỳ cẩn thận. Người lái xe phải biết người bên phải có quyền chuyển làn. Trong trường hợp này, mức độ hiện diện của phương tiện không thành vấn đề.
Nếu như xe cơ giới, nằm ở bên phải, thực hiện điều động chuyển làn sang làn bên trái thì người điều khiển xe bên trái có nghĩa vụ giảm tốc độ hoặc chuyển hướng di chuyển để không cản trở việc điều động.
Một số tình huống
Ví dụ: từ ngoài cùng bên phải đến giữa và sau đó đến làn đường bên trái và ngược lại. Kiểu chuyển làn này được coi là khó nhất, để thực hiện chính xác, bạn cần phải cực kỳ cẩn thận trên đường và nhớ nhìn vào gương và lái xe đúng luật.
Điều quan trọng cần phải luôn nhớ là bất kỳ sự thay đổi làn đường nào, bất kể quy tắc bên phải, đều phải được thực hiện một cách có chủ ý. Thường có những trường hợp người lái xe do thiếu hiểu biết hoặc đơn giản là vì tham vọng nên không cho xe ô tô vượt qua. Nếu vội vàng, bạn có thể gặp tai nạn khó chịu hoặc thậm chí khủng khiếp. Vì vậy, quy tắc quan trọng nhất vẫn còn cho đến ngày nay - thận trọng. Tốt hơn hết bạn nên đảm bảo rằng ô tô của bạn được phép đi qua và chỉ sau đó mới thực hiện thao tác.
Những người mới bắt đầu thường bối rối khi chuyển làn và khó nhớ ai, ai và khi nào nên vượt.
Nguyên tắc quan trọng nhất khi chuyển làn, bắt đầu di chuyển, ra, vào và đến vẫn giữ nguyên quy tắc bất thành văn, đã tồn tại trong nhiều năm. Nó được gọi là "quy tắc ba D." DDD - nhường đường cho kẻ ngốc. Ngay cả khi bạn có lợi thế trong việc chuyển làn và tuân thủ luật lệ, đừng bao giờ vội vàng, thà để những người lái xe trái luật vượt qua với sự tự tin ngạo mạn. Điều này sẽ giúp bạn tránh khỏi các vấn đề, bảo toàn sức khỏe và tính mạng cũng như tài sản của bạn dưới dạng phương tiện.
Rất nhiều vụ tai nạn nhỏ trên đường bộ ở nước ta xảy ra chính xác là do người lái xe không tuân thủ quy tắc chuyển làn hoặc đơn giản là không muốn nhường đường cho người tham gia khác. Bạn không nên vội vã trên đường, tốt hơn là đợi vài giây hoặc vài phút, điều này sẽ tiết kiệm thời gian hơn là đứng trên đường và khai báo tai nạn giao thông.
Ai nhượng bộ khi chuyển làn cùng lúc? cập nhật: ngày 22 tháng 10 năm 2018 bởi: quản trị viên
