Tất cả chúng ta đều biết rằng có một người nổi tiếng đã kiểm tra độ ổn định của ô tô trong các cuộc di chuyển khắc nghiệt. Trong quá trình thử nghiệm này, các chuyên gia kiểm tra hành vi của một chiếc ô tô cụ thể như thế nào khi cố gắng tránh chướng ngại vật bất ngờ trên đường. Ví dụ, thử nghiệm này mô phỏng sự xuất hiện đột ngột của một con nai sừng tấm hoặc bất kỳ động vật lớn nào khác trên đường. Thật không may, khả năng cơ động của xe không phải lúc nào cũng giúp tránh được va chạm. Rốt cuộc, trước hết, bạn có thể đi vòng qua một chướng ngại vật bất ngờ hay không là phụ thuộc vào bạn. Thực tế là sự an toàn của hành khách phụ thuộc vào việc bạn phản ứng nhanh như thế nào để không gặp chướng ngại vật trên đường. Dưới đây là một ví dụ cho thấy một con vật hoang dã trên đường là rất nguy hiểm.
Ví dụ, bạn nên biết rằng một con nai sừng tấm chạy trên đường là một mối nguy hiểm có thể gây ra mối đe dọa cho tất cả những người tham gia. giao thông đường bộ... Đây là một tai nạn đã xảy ra ở Phần Lan. Không may, người điều khiển ô tô điều khiển xe chạy trên làn đường nhanh không kịp phản ứng đã bị nai sừng tấm lao ra đường. Kết quả là nai sừng tấm bị bánh xe lăn và chết. Nhưng vì trọng lượng và tốc độ của nó
Gần đây, như bạn đã biết, Mô hình Tesla X đã hoàn thành xuất sắc chương trình thử nghiệm va chạm của Cục Quản lý An toàn Giao thông Hàng không Quốc gia an toàn đường bộ Hoa Kỳ (NHTSA). Và thậm chí còn trở thành bộ xuyên không đầu tiên trong lịch sử của bộ này, ngay lập tức giành được 5 sao ở 3 hạng mục thử nghiệm chính và ở cả 9 hạng mục phụ. VÀ kết quả đạt được nó đã được quyết định sửa chữa nó bằng một bài kiểm tra nữa, thường được gọi là "bài kiểm tra con nai sừng tấm".
Kỷ lục mới, tất nhiên, không gây bất ngờ lớn, vì đã làm việc rất tích cực trong một thời gian dài để tạo ra một hình ảnh về những sản phẩm “an toàn nhất” cho tất cả các sản phẩm của mình.
Và, tôi phải nói, cô ấy làm rất nhiều, vì đơn giản là trên báo chí không thể tìm thấy thông tin về những vụ tai nạn khủng khiếp có sự tham gia của những chiếc xe này. Và thông điệp về một vụ tai nạn, trong đó, vì lý do này hay lý do khác, bất kỳ chiếc Tesla nào tham gia, theo quy luật, luôn kèm theo một bình luận riêng về cách người lái xe và tất cả hành khách rời khỏi hiện trường với tối đa một vài vết xước và những vết bầm tím.
Người ta tin rằng sự an toàn cao của Tesla ban đầu được kết hợp trong chính thiết kế của những chiếc xe này, chính xác hơn là do trọng tâm rất thấp, và thậm chí chính xác hơn - vị trí , những thứ thực sự được tích hợp vào gầm của mọi Tesla.
Và tính đến thực tế là khối lượng pin rất nặng (ví dụ, trọng lượng của pin Model S là khoảng nửa tấn), thì Tesla thực sự ổn định hơn ở mức trung bình, tức là họ lăn lộn tệ hơn so với các bạn cùng lớp với một động cơ đốt trong. Nói cách khác, "bài kiểm tra nai sừng tấm" nổi tiếng của Tesla lẽ ra cũng phải vượt qua. Và nó đã trôi qua.
Đối với những người chưa biết rõ, hãy để chúng tôi làm rõ: "bài kiểm tra nai sừng tấm" cho phép bạn tiết lộ cách chiếc xe sẽ hoạt động trong trường hợp thay đổi hướng đột ngột. Và họ gọi anh ta là một con nai sừng tấm vì nó gần như giống với động tác mà người lái xe gần như thực hiện theo bản năng khi cố gắng tránh một con nai sừng tấm, nai hoặc bất kỳ vật thể nào khác đột nhiên xuất hiện trên đường trước một chiếc ô tô đang di chuyển.
Nhìn chung, ở vận tốc 70 km / h theo quy định của điều kiện thử nghiệm, Tesla dường như có thể né "con nai sừng tấm" một cách an toàn, điều này được xác nhận bởi các tài liệu video tương ứng:
Và để có sức thuyết phục cao hơn, bạn cũng có thể xem một “đoạn phim” như vậy, trong đó cho thấy rằng thực tế “bài kiểm tra nai sừng tấm” không phải chiếc xe nào cũng có thể vượt qua một cách dễ dàng và tự nhiên như vậy:
Khi mua một chiếc ô tô, người lái xe nào cũng muốn nó thoải mái, dễ quản lý và quan trọng nhất là an toàn. Các nhà sản xuất xe thêm nhiều tiện ích vào sản phẩm của họ để. Đã có xe với phanh tự động khi nhìn thấy chướng ngại vật, đỗ xe tự động và nhiều thứ khác các tính năng hữu ích... Tuy nhiên, sự kiểm soát của con người đối với máy móc vẫn ở vị trí đầu tiên, và vận chuyển bằng tùy chọn bổ sung không phải ai cũng có thể mua được. Các chỉ số an toàn thông thường hơn, chẳng hạn như độ bám đường và phản ứng của xe đối với Hệ thống lái... Các thông số này được kiểm tra bằng cách sử dụng các thí nghiệm đối chứng khác nhau, một trong số đó là cái gọi là thử nghiệm của con nai sừng tấm.
Cái tên "moose test" có nghĩa là gì?
"Elk test" - đây là khả năng đi vòng qua chướng ngại vật đột ngột một cách nhanh chóng và an toàn. Thí nghiệm này bao gồm thực tế là chiếc xe, khi đang lái, đầu tiên rẽ mạnh sang trái, sau đó ngay lập tức ngoặt sang phải, do đó tạo ra một vị trí rất không ổn định cho chính nó. Trong quá trình kiểm tra này, luôn có nguy cơ xe bị trượt không kiểm soát được hoặc đơn giản là lăn bánh do quá tải mạnh. Bài kiểm tra được coi là vượt qua nếu xe đi ổn định trên các bánh và có thể tiếp tục di chuyển dọc theo làn đường của mình sau khi vượt chướng ngại vật ngẫu hứng. Chiếc xe được coi là ổn định hơn và dễ quản lý hơn tốc độ nhanh anh ấy đã có thể phát triển với một thử nghiệm thành công. Đối với điều này, trong trường hợp thành công, tốc độ di chuyển được tăng lên và thử nghiệm đối chứng được lặp lại một lần nữa cho đến khi thử nghiệm tiếp theo không thành công.
Phương pháp kiểm tra độ ổn định của phương tiện này được giới thiệu lần đầu tiên ở Thụy Điển, đến nay nó đã trở nên khá phổ biến trên thế giới. Anh ta được đặt tên là "thử nghiệm với nai sừng tấm" vì khả năng của một chiếc xe hơi vượt qua chướng ngại vật có thể rất hữu ích và bảo toàn sức khỏe hoặc thậm chí cứu mạng nếu, chẳng hạn, một con nai sừng tấm đột nhiên xuất hiện trên đường.
Cuộc hẹn của "con nai sừng tấm"
Nhiều độc giả sẽ hỏi tại sao phải đi vòng qua chướng ngại vật, và không phanh trước nó? Thứ nhất, phanh gấp có thể dẫn đến trượt bánh, làm quá tải trục bánh xe và tạo ra chướng ngại vật nghiêm trọng hoặc thậm chí khẩn cấpđối với ô tô di chuyển phía sau bạn. Thứ hai, tránh chướng ngại vật thường an toàn hơn phanh trước nó. Điều này cực kỳ hữu ích khi làn đường bên cạnh được tự do di chuyển như vậy. Đường vòng an toàn hơn vì một số lý do: mất ít thời gian hơn để phản ứng với một ngã rẽ và đường vòng có lợi hơn về khoảng cách, vì nó không yêu cầu, không giống như cố gắng dừng lại đột ngột. Và kể từ trong Trương hợp khẩn câp người lái xe có thể không phản ứng với nguy hiểm ngay lập tức, việc tăng khoảng cách có thể rất hữu ích đối với anh ta và anh ta chỉ cần quyết định một hành động nhạy bén và khó khăn như vậy.
Thông thường, thử nghiệm này không thành công ô tô cao, trong đó trọng tâm nằm khá xa so với mặt đất. Thậm chí, chúng thường xuyên lăn lộn hoặc ít nhất là mất kiểm soát và húc ngã xe côn chỉ vì trọng tâm xe quá cao. Ngoài ra, nguyên nhân có thể là một sai lầm, vì vậy nó là cấp thiết để kiểm soát nó và giữ nó ở mức bình thường. Hơn nữa, ngay cả với những săm được bơm căng bình thường, bạn vẫn có thể trượt bài kiểm tra này chỉ đơn giản là do lốp xe kém chất lượng. Điều này trở thành một vấn đề lớn đối với các nhà sản xuất, vì mỗi lần "thử nghiệm con nai sừng tấm" thất bại đều để lại một vết nhơ về danh tiếng thương hiệu xe hơi, đặc biệt nếu thử nghiệm này được thực hiện bởi một số ấn phẩm hoặc kênh truyền hình lớn.
Sự cần thiết của "bột giả"
Điều này đặt ra câu hỏi về tính khách quan của "thử nghiệm nai sừng tấm". Theo điều kiện của thí nghiệm, chướng ngại vật được đề xuất là quá xa so với lúc bắt đầu điều động, do đó, người lái xe khá có khả năng phanh kịp thời. Đoạn đường thực hiện bài thi có chiều rộng quá hẹp mà chiều dài cũng khác xa so với thực tế cũng trong tình trạng tương tự. Ngoài ra, kết quả thử nghiệm không cho thấy khả năng xử lý thực sự - kích thước của chiếc xe và sự phân bố khối lượng của nó cũng như các yếu tố khác đóng vai trò ở đây. Điều này được chứng minh bằng thực tế là chỉ số xử lý "moose test" của Ferrari F430 thấp hơn so với "Mazda" thứ ba, và kết quả tốt nhất hiển thị các thẻ bình thường nhất.
Có thể đánh giá phương pháp xác định khả năng kiểm soát này là tốt hay xấu, tùy thuộc vào mục tiêu mà chúng ta theo đuổi khi thực hiện thử nghiệm này. Nó chắc chắn không phù hợp để xác định chiếc xe dễ quản lý nhất. Nhiều phương tiện được điều khiển tốt không giành được vị trí đầu tiên trong "bài kiểm tra nai sừng tấm", và đôi khi những chiếc xe không nổi bật lại trở thành nhà vô địch của phương pháp điều khiển này.
Đúng hơn, bài kiểm tra này thích hợp để gửi những mẫu xe thực sự xấu để sửa đổi. Rốt cuộc, nếu chiếc xe lăn bánh trong khi di chuyển như vậy, điều đó có nghĩa là trọng lượng được phân bổ không chính xác trong đó hoặc một số hệ thống không hoạt động tốt. Trong mọi trường hợp, một chiếc xe hoàn toàn thất bại trong bài kiểm tra "moose test" không thể được gọi là an toàn. Phương tiện giao thông mà mọi người sẽ chở bản thân và gia đình của họ ít nhất phải sẵn sàng cho những tải trọng như vậy, vì vậy về mặt này, thử nghiệm là khá tốt và thậm chí là cần thiết.
Tất nhiên, người ta không nên cố gắng tái tạo các điều kiện thử nghiệm trên xe riêng trên đường công cộng: bằng cách này bạn sẽ tạo ra tình huống nguy hiểm cho cả bản thân và những người tham gia giao thông khác. Tốt hơn là khi chọn một máy để làm quen với các kết quả kiểm tra do các chuyên gia thực hiện.
Chúng tôi hoan nghênh phản hồi của bạn về tài liệu này.
Tên của nhà báo đã thực hiện vụ lật tẩy em bé là Robert Colleen. Tất nhiên, anh ấy đã trở thành một ngôi sao và đã thực hiện rất nhiều cuộc phỏng vấn. Ở một trong số họ, các đồng nghiệp ăn da ngồi trên đó, họ nói, tại sao chúng ta cần sự sắp xếp lại thử nghiệm này - liệu có ý nghĩa thực tế nào trong đó không? Và Robert, bảo vệ quan điểm của mình, trả lời rằng đôi khi một hành động như vậy cứu được mạng người, chẳng hạn như một con nai sừng tấm nhảy ra đường. Vì vậy, thuật ngữ "thử nghiệm nai sừng tấm" đã được gán cho bài điều động.
Trên thực tế, chúng ta đang nói về việc tránh chướng ngại vật đột ngột ở một tốc độ nhất định mà không cần phanh. Các nhà báo yêu thích bài kiểm tra này, và nó có trong thực đơn của hầu hết các ấn phẩm có uy tín. Trong thâm tâm của họ, mọi người thử nghiệm đều muốn lặp lại kỳ tích của Robert Collin, bởi vì không có gì dễ chịu hơn việc bắt lỗi một ai đó, đặc biệt là một hãng xe lớn. Cuộc đảo chính trên bột giả là nhiều nhất cách hợp lý PR cho các ấn phẩm ô tô.
Dưới đây là một sơ đồ của bài kiểm tra hươu cao cổ cổ điển. Một số ấn chỉ thực hiện bài kiểm tra với tải trọng đầy xe. ESP thường vẫn được kích hoạt.
| Đề án thử nghiệm phiên bản Teknikens Varld |
Tuy nhiên, các ý kiến khác nhau về tính đầy đủ và cần thiết của thử nghiệm này. Những người ủng hộ coi kết quả như một chỉ dẫn trực tiếp về sự an toàn của phương tiện đang hoạt động. Trong quá trình thử nghiệm, xe không được đứng trên hai bánh chứ đừng nói đến việc lăn bánh, và đối với những xe có trọng tâm cao, ngay cả những loại xe hiện đại, điều này thường xảy ra. Trong các bài kiểm tra nai sừng tấm Công ty Đức ADAC đã nhảy múa và thậm chí nhào lộn những mô hình xe hơi rất đáng nể: Renault kangoo , Toyota Hilux , Citroen nemo.
Không giống như lái xe trừu tượng trên đường đua, bài kiểm tra mô phỏng một tình huống thực tế trên đường, khi người lái xe quay đầu khỏi chướng ngại vật theo phản xạ và cố gắng lùi vào làn đường của mình. Mức độ thường xuyên phát sinh nhu cầu như vậy trong quá trình lái xe bình thường, ít nhất bạn có thể đánh giá qua lựa chọn các video của chúng tôi từ phần "Vi phạm trong tháng".
Cần có sự cân bằng tốt trong việc xử lý và đánh lái chính xác từ cỗ máy. Thông thường, lỗi trong bài kiểm tra có liên quan đến xu hướng trôi của xe và phản ứng lái chậm bất ngờ.
"Tự động xem xét" tìm ra từng ô tô tốc độ tối đa thực hiện hoán đổi với Người lái xe chuyên nghiệp phía sau tay lái, trước tiên sẽ nhắm mục tiêu, sau đó cố gắng tìm giới hạn, có tính đến các đặc điểm của xe. Theo một nghĩa nào đó, đây là một tình huống giả tạo, bởi vì một người lái xe thực sự sẽ đánh lái theo phản xạ, và anh ta sẽ không có thời gian để suy nghĩ: “Vì vậy, vì vậy… Chiếc xe này, khi quay tay lái, phản lực sẽ tụt lại phía sau lực g bên, vì vậy tôi sẽ xoay nó mạnh hơn năm độ ... "
Do đó, sau đó chiếc xe được đóng yên lần lượt bởi 5 tình nguyện viên, những người cố gắng vượt qua bài kiểm tra trong lần thử đầu tiên với tốc độ 65 km / h (thường thấp hơn 15-20 km / h mức tối đa có thể). Điều thú vị là trên một số ô tô, cứ năm người thì không có ai thành công, tức là việc vượt chướng ngại vật khẩn cấp chỉ có thể xảy ra do tình cờ hoặc nhờ vào kinh nghiệm dày dặn của người cầm lái. Điều này đặc biệt đúng đối với xe bán tải và xe tải có trọng tâm cao, cuộn và phản ứng lái kém. Ví dụ: kiểm tra "autorevy" không thành công bán tải Mitsubishi L200. Và đây là video của bài kiểm tra Khăn lau bụi Dacia: không có cuộc đảo chính nào, nhưng với những chiếc nón - hoàn thành việc làm cỏ khô.
Các nhà sản xuất ghét thử nghiệm này, và lý do rất rõ ràng: luôn có rủi ro rằng có một người thông minh sẽ đưa chiếc xe của bạn vào vùng đèn xấu (suy cho cùng, đây là một điều thiêng liêng - an toàn chủ động), ngoài ra, anh chàng thông minh này hóa ra có thể trở thành một tổng biên tập rất được kính trọng, người mà bạn không thể im lặng được ... Không giống như thử nghiệm va chạm, các thử nghiệm với con nai sừng tấm không được chính thức hóa như vậy, nhưng hầu như dành cho tất cả mọi người, vì vậy luôn có nguy cơ thất bại. Đó có thể là nguyên nhân gây ra lỗi cho lốp xe hoặc trục trặc của một chiếc xe cụ thể, nhưng thương hiệu của nhà sản xuất ô tô sẽ xuất hiện trên các mặt báo.
Tuy nhiên, những người lái xe bình thường cũng đặt câu hỏi về sự cần thiết của bột nhào. Đây là những điểm chính của chúng:
1. "Thử nghiệm nai sừng tấm" tái hiện một tình huống đường hoàn toàn trừu tượng, thích hợp để gọi là "nai sừng tấm hình cầu trong chân không." Nhìn vào sơ đồ của bài kiểm tra Tự động xem lại: nếu chúng ta giả sử rằng nai sừng tấm ở giữa hình vẽ, thì khoảng cách đến nó từ lúc bắt đầu di chuyển là khoảng 20 mét. Thật buồn cười khi máy tính để tính toán khoảng cách phanh, được sử dụng khi phân tích một vụ tai nạn, đưa ra giá trị xấp xỉ này cho sự giảm tốc từ tốc độ 65 km / h. Nói cách khác, bất kỳ người lái xe bình thường nào cũng phanh gấp, không cơ động và rất có thể anh ta sẽ đến kịp thời.
2. "Bài kiểm tra của Elk" cho kết quả nghịch lý đối với những chiếc xe khác nhau, không phải lúc nào cũng phản ánh cách xử lý thực sự của chúng. Ví dụ, Ferrari F430 cho thấy tốc độ tối đa 79,2 km / h, và Mazda3 thông thường - 85,5 km / h. Một mặt, kết quả là tương xứng với nhiệm vụ đang thực hiện, nhưng ở đây chúng ta đi đến một câu hỏi khác: liệu bản thân nhiệm vụ đó có tương xứng không?
3. Một số nói không. Rốt cuộc, bài kiểm tra nai sừng tấm ở dạng cổ điển bao gồm một đường vòng vô cùng uốn lượn của chướng ngại vật trong hành lang hẹp với bề mặt nhẵn, đồng nhất. Kích thước của chiếc xe là vấn đề - ví dụ: kết quả tốt nhất cho Đánh giá tự động ở tốc độ 99,9 km / h được hiển thị bởi một chiếc xe kart thông thường, nhưng không phải vì nó tốt hơn và nhanh hơn Ferrari, mà con bọ chét này sẽ thấm khắp nơi. Với thành công tương tự, bạn có thể đánh những chiếc ô tô trên xe sơ mi rơ moóc của xe tải và khi thẻ trượt từ bên dưới, hãy tự đặt tên cho nó xe an toàn của năm. Bài kiểm tra không tính đến đặc tính phanh của ô tô, điều này có thể gây nguy hiểm. Nó làm cho xe vượt ra khỏi giới hạn hoạt động trong các cuộc đôi hỗn hợp, khi bánh xe của một bên trượt dọc theo lề đường hoặc băng.
4. Bài kiểm tra là "xấu" theo quan điểm giáo dục, bởi vì nó vô thức đẩy người lái xe đến rất diễn tập nguy hiểm... Nhìn lại sơ đồ sắp xếp lại: nó liên quan đến làn đường sắp tới và một sự quay trở lại đột ngột không kém (né một làn đường sắp tới?). Trong cuộc sống thực, một hành động như vậy, nói thẳng ra, trông giống như hành động tự sát, và quan trọng nhất, nếu nó không thành công, bạn sẽ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về hậu quả, thậm chí nếu bạn trở thành nạn nhân của sai lầm của người khác. Vì “... nếu người lái xe có thể phát hiện ra nguy hiểm giao thông thì phải thực hiện các biện pháp có thể để giảm tốc độ cho đến khi dừng lại. phương tiện giao thông". Điều khoản 10.1 của SDA không cấm điều động, nhưng nếu nó được thực hiện không phanh và kết thúc trong một vụ tai nạn, bạn sẽ trở thành đồng phạm của nạn nhân.
5. Nếu người thử nghiệm bị dằn vặt ở tốc độ 80-90 km / h, điều gì sẽ xảy ra với một người lái xe bình thường ở tốc độ 110 km / h?
Tuy nhiên, nếu bạn muốn theo ý kiến của tôi, bài kiểm tra con nai sừng tấm rất hữu ích. Bạn không nên sử dụng nó để xác định chính chiếc xe - điều này thực sự vô nghĩa. Và tất nhiên, đừng thử nó ở nhà - đừng cố gắng lặp lại (trừ những lần chạy thực hành và những tình huống rất vô vọng).
Nhưng nó cho phép bạn loại bỏ những người bên ngoài dễ bị đảo chính hoặc trượt giá mạnh. Vì thử nghiệm va chạm EuroNCAP không tái tạo tất cả các sắc thái của các vụ tai nạn thực sự, nên "thử nghiệm với con nai sừng tấm" chỉ cung cấp một số ý tưởng về an toàn tích cựcô tô. Hơn nữa, nó xác định các tính năng hoàn toàn không xuất hiện trong quá trình lái xe bình thường, do đó, rất thường một chiếc xe được điều khiển chủ quan cho thấy kết quả không quan trọng trong trường hợp khẩn cấp.
Nhân tiện, chính bài kiểm tra con nai sừng tấm đã dẫn đến sự ra đời rầm rộ của ESP, và trong đoạn video với cuộc đảo chính Citroen Nemo, người anh em Peugeot Tepee của anh đã được cứu nhờ hệ thống ổn định.
Nhưng thành thật mà nói, tôi luôn muốn đưa nó gần với thực tế hơn một chút, thêm vào đó là sự hãm tốc mạnh mẽ khi bắt đầu điều động. Ngay cả khi con nai sừng tấm đột ngột chạy ra đường, trước hết, bạn phải nhấn phanh, và chỉ sau đó bắt đầu bẻ lái. Cái này rất là sắc thái quan trọng: khi phanh, sự cân bằng của việc xử lý thay đổi, và nó trở nên rất quan trọng ABS làm việc, mà hầu như tất cả các xe đều có, trái ngược với ESP. Và ngay cả khi taxi lộn xộn, tốc độ va chạm với con nai sừng tấm sẽ ít hơn ...
Về con nai sừng tấm
Một số người xem cái tên "cuộc thử nghiệm với con nai sừng tấm" như một sự chế nhạo, tin rằng con nai sừng tấm có nghĩa là một tên ngốc nào đó đã nhảy ra đường. Trên thực tế, ở nhiều quốc gia, bao gồm cả Nga, nai sừng tấm đại diện cho một mối nguy hiểm thực sự. Chúng đột ngột xuất hiện trên đường với trọng lượng lên tới 600 kg (tức là cách chiếc ô tô nhỏ), và quan trọng nhất, chúng có đôi chân dài, nên cú đánh từ nai sừng tấm trúng phần trên của cabin. Tử vong cho người lái xe và hành khách không phải là hiếm, và ở một số quốc gia (như Thụy Điển) có những hình nộm giả kích thước đầy đủ để thử nghiệm va chạm. Ví dụ, vào tháng 7, một tài xế 37 tuổi đã chết ở vùng Moscow sau khi va phải một con nai sừng tấm.
Tại sao ô tô bị lật?
Hầu hết các ô tô đều được thiết kế để khi bẻ lái quá mạnh ở tốc độ cao, xe bắt đầu trượt bánh trước thời điểm lật đè lên hai bánh.
Ví dụ, lật sang Đường bằng phẳng một chiếc xe hạng gôn có thể sử dụng được là rất, rất khó. Tuy nhiên, có những yếu tố làm tăng xu hướng lật xe và thường xảy ra lộn nhào vì nhiều lý do:
- Áp suất lốp không chính xác.
- Đường gồ ghề và xe có xu hướng trượt nặng.
- Tải trọng lớn (đặc biệt nếu trọng tâm ban đầu nằm trên cao).
- Đánh lái quá mạnh theo các hướng khác nhau (tình huống nhào lộn của con nai sừng tấm).
- Bị lỗi hoặc chỉ là giảm xóc yếu.
- Cứu trợ địa hình.
- "Trợ giúp" từ các máy khác.
Thuật ngữ "Thử nghiệm Elk" được phát minh bởi một nhà báo Thụy Điển
tạp chí nổi tiếng "Teknikens Varld", làm cho tiêu đề gần như
quốc tế (trong văn học tiếng Anh
thử nghiệm nai sừng tấm hoặc thử nghiệm nai sừng tấm). Trong
thời gian để kiểm tra mới
Mercedes-Benz A-class năm 1997
r dưới
nhà báo Robert
Collina, chiếc xe đã lật
đồng thời gây ra tiếng vang lớn trong
nhấn và buộc mối quan tâm "Daimler Chrysler"
sửa đổi thiết kế và thậm chí trì hoãn việc tạo ra một "đầu quả trứng" khác -
Thông minh.
Tiêu đề đến từ đâu?
Nhà báo này ngay lập tức trở thành một ngôi sao trên sóng, và trong một cuộc phỏng vấn khác, anh ta đã trả lời:
rằng hoán đổi thử nghiệm chỉ là cần thiết,
bởi vì đôi khi một thao tác như vậy có thể tiết kiệm
cuộc sống của bạn, chẳng hạn, nếu một con nai sừng tấm đột nhiên nhảy ra đường. Vì vậy, cái tên phổ biến "thử nghiệm nai sừng tấm" đã nhanh chóng được đặt sau thử nghiệm này.
Trong tiêu đề "con nai sừng tấm
thử nghiệm "một số người suy nghĩ về sự chế giễu, cho thấy rằng" nai sừng tấm "được coi là ít nhất là một số kẻ ngu ngốc đột nhiên nhảy ra
đường trước ô tô. Nhưng điều này không phải như vậy, bởi vì trong vô số trạng thái, bao gồm
ở Nga, nai sừng tấm đại diện
nguy hiểm thực sự. Họ xuất hiện trên
đường đột ngột, thường vào ban đêm, nặng trực tiếp lên đến 600 kg (như một
xe hơi), và quan trọng nhất là họ có đôi chân dài, do đó một đòn
con vật rơi, ở phần chính, ở phần trên của cabin. Kết cục chết người cho
hành khách và tài xế không phải là duy nhất trong thời đại của chúng ta, và ở các tiểu bang riêng lẻ
(ví dụ: Thụy Điển) có quy mô lớn
hình nộm con nai sừng tấm để thực hiện các bài kiểm tra va chạm.
Ý nghĩa của bài kiểm tra
Bản chất của nó nằm ở chỗ cho
Vượt chướng ngại vật đột ngột xuất hiện trên đường với tốc độ nhất định mà không phanh được thực hiện
bẻ lái gấp sang trái, từ
"Moose", sau đó mạnh sang phải,
đi qua "con nai sừng tấm" và một lần nữa sang trái, để
đường bộ. Tốc độ càng cao
trong khi làm điều này
kiểm tra, càng có nhiều khả năng bạn sẽ không lạc đường và
bạn sẽ không bị lật đổ - như nó cần,
các chỉ số về độ ổn định và khả năng cơ động của ô tô càng cao.
Các nhà báo yêu thích bài kiểm tra này và bạn có thể đơn giản tìm thấy nó trong bảng đánh giá của hầu như bất kỳ ấn phẩm nào.
Một cuộc đảo chính trong bột giả là một cách PR hợp lý hơn cho
phiên bản tự động. Nói chung, các ý tưởng về nhu cầu và
sự đầy đủ của thử nghiệm này trong
những người lái xe đang leo lên. Tuân thủ nhìn kìa
trong kết quả của nó là thực tế
an toàn máy móc. Trong thời gian thử nghiệm, xe không được phép trong bất kỳ trường hợp nào
để lật người hoặc đứng trên hai bánh xe.
Nhưng đây là vấn đề đối với xe có khối tâm cao nhất. Khi đi qua
của thử nghiệm này các mô hình nổi tiếng
Ô tô Toyota Hilux, Renault Kangoo, Citroen Nemo của công ty Đức
ADAC nhào lộn và nhảy múa. Vì
vượt qua hoàn hảo của máy kiểm tra
bạn cần phải có một sự cân bằng tốt
sự nhanh nhẹn và tay lái sắc nét.
"Elk test", trong
không giống như lái xe trừu tượng trên đường đua, mô phỏng
tình hình giao thông thực tế khi tài xế
vô tình quay lưng lại với chướng ngại vật và
sau đó cố gắng đi sâu trở lại vào
dải. Kiểm tra thất bại thường liên quan đến đột ngột
phản ứng chậm chạp với tay lái và chuyển hướng của xe sang trôi.
Tạp chí nổi tiếng "Auto Review" đã tự thực hiện
kiểm tra để tìm ra
của bất kỳ nhãn hiệu ô tô nào, tốc độ tối đa của bài kiểm tra với một tài xế sành điệu, người lúc đầu sẽ cân nhắc, và chỉ sau đó cố gắng tìm ra giới hạn, có tính đến các thông số
ô tô. Theo một nghĩa nào đó, nó tạo ra
tình huống nhân tạo, bởi vì một tài xế hợp lệ sẽ
để hành động theo phản xạ, và anh ta hoàn toàn sẽ không có thời gian để suy nghĩ về tình huống đó.
Do đó, vì sự tinh khiết
kinh nghiệm xe trải nghiệm
lần lượt 5 tình nguyện viên đã cố gắng vượt qua bài kiểm tra này với
Thử nghiệm đầu tiên ở tốc độ 65 km / h, cao hơn 15-20 km / h so với khả năng tối đa. Anh ấy rất tò mò
thực tế là trên một số mô hình
cũng không ai vượt qua bài kiểm tra
một đường vòng quan trọng của chướng ngại vật chỉ trở nên khả thi nhờ vào kinh nghiệm dày dặn của người lái xe
hoặc chỉ do tình cờ. Đặc biệt, xe tải và xe bán tải đã phạm tội này.
với độ dốc của chúng, tâm cao nhất
khối lượng và độ giật yếu đối với vô lăng, ví dụ,
kiểm tra không thành công xe Mitsubishi
L200.
Nhà sản xuất của
ô tô không thích bài kiểm tra này, và
nguồn rõ ràng: có một mối đe dọa liên tục rằng
một nhà báo sẽ được tìm thấy ai
sẽ phơi bày thương hiệu mới nhất xe ô tô
như một mô hình hoàn toàn nguy hiểm. Sự khác biệt chính giữa bài kiểm tra này
từ một thử nghiệm va chạm là nó không phải là chính thức và có sẵn cho tất cả
hầu như tất cả mọi người. Vấn đề, rắc rối, khó khăn
bài kiểm tra này không chỉ được kết nối với cấu tạo của chiếc xe và
các tính năng, bởi vì có thể có
lốp xe hoặc không có vấn đề gì loại trục trặc.
Tất cả trong tất cả,
sự liên quan của bột giả nai
được hỏi bởi
những người lái xe bình thường.
Chính
điều kiện tiên quyết:
- "Thử nghiệm tinh linh"
tái hiện một tình huống đường hoàn toàn trừu tượng. Thật vậy, trong suốt đoạn văn
kiểm tra bởi các trình điều khiển của "Autoreview" giả định rằng nai sừng tấm
ở khoảng cách khoảng 20
mét. Điều thú vị nhất là máy tính khoảng cách dừng,
được sử dụng khi phân tích một vụ tai nạn, hãy đưa ra giá trị gần đúng này để phanh ở tốc độ
với vận tốc 65 km / h. Nó có nghĩa là
người lái sẽ dễ dàng trải nghiệm phanh hơn và anh ta, rất có thể, sẽ có thời gian để làm điều đó và không thực hiện khó khăn
diễn tập. - Anh ấy cho
kết quả nghịch lý cho những chiếc xe khác nhauđiều đó không phải lúc nào cũng hiển thị thực tế của họ
khả năng cơ động. Ví dụ, một chiếc "Mazda 3" bình thường, khi vượt qua bài kiểm tra, cho thấy
tốc độ tối đa của nó khi thực hiện thao tác này
- 85,5 km / h, nhưng "Ferrari F430" nổi tiếng -
chỉ 79,2 km / h. - Phiên bản cổ điển của bài kiểm tra nai sừng tấm giả định một hình ảnh khó tả
người lái xe vượt qua chướng ngại vật trong
hành lang hẹp với bề mặt đồng nhất nhẵn. Hóa ra, kích thước
ô tô cũng quan trọng. Tạp chí có một kết quả hoàn hảo
"Autoreview" ở tốc độ 99,9 km / h cho thấy
một chiếc ô tô bình thường, nhưng không phải do nó nhanh hơn và
tốt hơn Ferrari, nhưng đơn giản là vì
nó sẽ vượt qua các kích thước của chính nó
mọi nơi. Kiểm tra không hoàn toàn
có tính đến đặc tính phanh của ô tô, và trên thực tế, chúng có tầm quan trọng lớn.
Nó cũng không tính đến các hoạt động của máy trong
đôi hỗn hợp khi bánh xe ở bên thứ nhất
chỉ cần trượt trên băng hoặc dọc theo mép đường. - Kiểm tra phụ
quan điểm giáo dục rất tệ vì trong tiềm thức
đẩy người điều khiển phương tiện vào thế rất mất an toàn. Rốt cuộc, sơ đồ sắp xếp lại liên quan đến việc lái xe vào làn đường sắp tới và lùi xe rất gấp (né một chiếc xe đang tới). Trong cuộc sống thực, thao tác này trông có vẻ tự sát, bởi vì trong trường hợp rắc rối, bạn đặc biệt thực hiện
hoàn toàn chịu trách nhiệm
đối với các kết quả thu được, bao gồm,
nếu bạn trở thành nạn nhân của sai lầm của người khác.
Các quy tắc giao thông không cấm điều động,
nhưng nếu nó kết thúc trong thảm họa -
bạn sẽ không trở thành nạn nhân, mà là thủ phạm. - Nếu người thử nghiệm không
có thể vượt qua "bài kiểm tra con nai sừng tấm" ngay từ lần thử đầu tiên
ở tốc độ xe 65
km / h, điều gì sẽ xảy ra với
tài xế thông thường ở tốc độ
xe 105 km / h?
Nói chung, "moose test"
tuy nhiên rất cần thiết, bởi vì nó cho
khả năng loại bỏ những chiếc xe dễ bị trôi hoặc
các cuộc đảo chính. Chỉ là không đáng
để lựa chọn cho mình khi mua một chiếc xe hoàn hảo và không
không chi tiêu nó mà không có sự giúp đỡ của người khác.
