Cách lái xe CVT đúng cách: các tính năng vận hành và lái xe! Hộp số vô cấp CVT ngày càng phổ biến trên ô tô có một trong những tính năng quan trọng nhất - thay đổi mô-men xoắn vô cấp, tức là người lái xe không cần phải tự mình chuyển số, như cách thực hiện trên ô tô với hộp số sàn, hoặc cảm thấy nhỏ. giật khi chuyển số mà xe ô tô hộp số tự động có. Đối với điều khiển của bản thân biến thể, nó thực tế không khác với điều khiển của hộp số tự động, nhưng tính năng thay đổi mô-men xoắn vô cấp sẽ tự điều chỉnh việc điều khiển. . Có một số sắc thái cần lưu ý khi lái xe ô tô với hộp số biến thiên. Hướng dẫn chung để điều khiển biến thể khá đơn giản: để bắt đầu lái xe, bạn chỉ cần di chuyển bộ chọn hộp số, thay thế cho cần số tay, và nhấn bàn đạp ga để bắt đầu di chuyển. Trong khi lái xe, nếu chế độ thủ công không được chọn, bạn không cần thực hiện thêm thao tác nào với bộ chọn. Các chế độ của bộ biến đổi Các chế độ nhất định của bộ biến đổi được chọn bằng cách di chuyển bộ chọn đến các vị trí, mỗi vị trí được biểu thị bằng các chữ cái và biểu tượng. Chuyển tiếp "D" - chuyển động về phía trước. Di chuyển bộ chọn đến vị trí có ký hiệu này cho biết rằng ô tô sẽ di chuyển về phía trước. Đó là chế độ này là một trong những chính khi lái xe. Trong trường hợp này, bản thân biến thể sẽ thay đổi tỉ lệ, tập trung vào tốc độ động cơ, và hệ thống điện tử sẽ giám sát cả biến thể và động cơ để đảm bảo hiệu quả tối đa. Đảo ngược "R" - Đảo ngược. Thiết kế của biến thể sao cho nó không có chuyển động ngược lại của trục dẫn động, truyền chuyển động quay đến các bánh dẫn động. Do đó, thiết kế bao gồm cơ chế bổ sung... Khi bộ chọn được chuyển đến vị trí này, số lùi sẽ được đưa vào hoạt động, để tránh sự cố, chỉ có thể di chuyển bộ chọn đến vị trí này sau khi xe dừng hẳn. Trong một số kiểu máy, để di chuyển bộ chọn đến vị trí "R", bạn cần nhấn vào nút được cài đặt trên bộ chọn và chỉ có thể nhấn nó sau khi dừng hoàn toàn. Điều này đảm bảo loại trừ khả năng cài số lùi mà không làm xe bất động, đó là bảo vệ bổ sung biến thể. Neutal "N" - trung tính. Ở vị trí này của bộ chọn, nhà máy điện được ngắt kết nối với hộp số. Vị trí này được sử dụng để dừng xe lâu, ví dụ như khi tắc đường. Ngoài ra chế độ này được sử dụng để chạy nhà máy điện... Nói chung, đây là bánh răng trung tính thông thường, được tìm thấy trong tất cả các loại hộp số. Tuy nhiên, không nên di chuyển bộ chọn đến vị trí này mỗi khi bạn dừng xe, đặc biệt là trong thời gian ngắn. Đỗ xe "P" - đỗ xe. Vị trí này của bộ chọn dẫn đến thực tế là trục dẫn động của bộ biến tần bị chặn bởi một chốt, loại trừ khả năng chuyển động tự phát của ô tô. Chỉ nên sử dụng chế độ này khi ô tô đang đỗ. Thông thường, để loại trừ khả năng vô tình bật vị trí này, ngoài việc nhấn nút trên bộ chọn, bạn cũng cần nhấn chân phanh, đồng thời siết chặt phanh tay, sau đó chỉ bộ chọn sẽ vào vị trí này. Việc tháo bộ chọn khỏi vị trí này cũng đi kèm với các thao tác này được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Điều khiển bằng tay "+", "-" - bánh răng lên và xuống. Vì không có bánh răng như vậy trong biến thể, để thuận tiện cho người lái xe, chế độ sang số bằng tay được sử dụng. Nhưng chế độ này chỉ là một trình giả lập - biến thể có thể thay đổi tỷ số truyền theo các giá trị nhất định, bắt chước một hộp có bước. Có nghĩa là, mô-men xoắn dường như có sự thay đổi và nó có thể được thay đổi bằng cách di chuyển nhanh bộ chọn sang "+" hoặc "-", do đó tạo ra ảo giác chuyển số, nhưng nó chỉ có điều kiện. Ngoài ra, để đạt được đầy đủ sự tuân thủ của hoạt động biến thể như hộp bước sẽ không hoạt động - các hệ thống điện tử sẽ vẫn theo dõi tốc độ động cơ và nếu cần, chúng sẽ tự thay đổi tỷ số truyền. Điều này được thực hiện để bảo vệ chính biến thể không bị quá tải. Các chế độ bổ sung Nhiều kiểu máy được trang bị biến thể có chế độ bổ sung hoạt động của hộp số, giúp hộp số thích ứng với các điều kiện lái xe nhất định. "S" - chế độ thể thao. Nó cung cấp một hành vi nhanh nhẹn hơn của xe khi bạn nhấn bàn đạp. Chế độ này dành cho lái xe chuyên sâu. Nhưng tất cả bắt nguồn từ thực tế là bộ biến tần thay đổi tỷ số truyền chậm hơn, giúp cung cấp nhiều lực kéo hơn khi tốc độ động cơ tăng lên. "E" - tiết kiệm, hay còn gọi là "Eco". Chế độ này hoàn toàn trái ngược với chế độ "thể thao". Biến thể được điều chỉnh để đảm bảo sự tương tác tối đa của động cơ với hộp số nhằm tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu. "L" - chế độ của những điều kiện vận hành khó khăn. Khi bộ chọn được di chuyển đến vị trí này, bộ biến đổi sẽ cung cấp tỷ số truyền tối đa, tức là lực kéo trên các bánh lái. Được thiết kế để lái xe địa hình, kéo xe đầu kéo, v.v. Các sắc thái của việc sử dụng bộ biến tần Bây giờ là về các sắc thái của việc lái xe ô tô được trang bị hộp số biến thiên. Điều kiện đầu tiên và cũng là một trong những điều kiện chính là không được khởi động xe ngay sau khi nổ máy, đặc biệt là trong giai đoạn mùa đông Bắt đầu lái xe Khi đỗ xe lâu, toàn bộ dầu sẽ chảy vào thành hộp số, và do nhiệt độ thấp làm cho dầu nhớt hơn, việc bắt đầu chuyển động ngay sau khi khởi động sẽ làm cho các phần tử biến tần chạy mà không cần bôi trơn. Kết quả là, điều này góp phần làm cho chúng bị mài mòn mạnh. Do đó, sau khi khởi động, hãy để thời gian cho dầu dưới áp suất tiếp xúc với tất cả các bề mặt được bôi trơn. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc chuyển vị trí sang "N" cho các lần dừng ngắn hạn. Khi chuyển sang chế độ này, áp suất dầu trong bộ biến tần giảm, và sau khi nhanh chóng chuyển sang chế độ “D” và bắt đầu chuyển động, dầu sẽ không có thời gian để tiếp cận các bề mặt cọ xát với lượng cần thiết. Do đó, khi dừng ở đèn giao thông, tốt hơn là không chạm vào bộ chọn và để nó ở vị trí "D", vì bộ biến đổi được thiết kế để hoạt động ở chế độ này và khi dừng. lưu ý rằng bộ biến đổi phản ứng với sự gia tăng tốc độ động cơ. Đó là, lúc đầu, người lái xe tăng tốc độ với chân ga, mà anh ta phản ứng trạm kiểm soát đã cho... Tùy thuộc vào chế độ đã chọn, biến thể sẽ phản ứng tương ứng, nhưng cần một thời gian cho phản ứng này. Khi vượt, trước hết, bạn cần tính đến yếu tố này - thêm tốc độ trục khuỷu, và sau đó bắt đầu di chuyển. Điều tương tự cũng áp dụng khi vào cua, bạn cần nhấn bàn đạp tại thời điểm tay lái bắt đầu chuyển hướng, khi đó trạm kiểm soát sẽ phản ứng chính xác và sẽ không xảy ra hậu quả không lường trước được. Việc kéo những chiếc xe khác cho biến thể là điều cực kỳ không mong muốn, vì nó làm tăng đáng kể tải trọng lên hộp số, và kết quả là - độ mài mòn của nó tăng lên. Chỉ được phép vận chuyển rơ moóc có tổng trọng lượng đến 1 tấn, không nên thường xuyên sử dụng xe có hộp số CVT trên địa hình gồ ghề. Đó là, nhiều xe crossover và SUV với CVT, mặc dù chúng là những chiếc xe có tăng khả năng xuyên quốc gia, nhưng bạn không nên thực sự tin tưởng vào khả năng xuyên quốc gia của họ - họ là những chiếc xe chạy trong thành phố hơn là "những kẻ chinh phục địa hình". Kéo Cũng có những sắc thái liên quan đến việc kéo một chiếc xe có hộp số CVT. Nó được phép kéo một chiếc xe như vậy trên một thiết bị cứng hoặc khớp nối linh hoạt chỉ khi bộ nguồn đang chạy và cần chọn ở vị trí trung tính. Nếu không có các điều kiện đó, thì việc kéo chỉ được thực hiện bằng cách tải một phần của ô tô (các bánh dẫn động phải được treo ra) hoặc bằng xe kéo.
Khi mùa lạnh bắt đầu và băng giá đang đến gần, chủ sở hữu của những chiếc xe có hộp số vô cấp CVT hoặc những người mới nghĩ đến việc mua một chiếc xe như vậy bắt đầu nghĩ đến việc vận hành hộp số CVT vào mùa đông.
Nhiệt độ Subzero làm tăng nhu cầu đối với tất cả các đơn vị xe và biến thể cũng không ngoại lệ.
Điều gì xảy ra với biến thể khi lạnh?
Biến thể là một cơ chế khá phức tạp. Nó chứa vài chục thành phần kim loại, nhựa và cao su. Khoảng 5-7 lít được đổ vào biến thể chất lỏng đặc biệt... Tất cả cơ chế này được điều khiển bởi một máy tính siêu nhỏ.
Đọc thêm về biến thể là gì trong của chúng tôi.
Vậy điều gì sẽ xảy ra với hộp số biến thiên khi nhiệt kế được hạ xuống dưới 0?
- Tất cả các thành phần cao su đều được "đặt tên", và điều này dẫn đến độ đàn hồi của chúng kém hơn. Các miếng đệm và miếng đệm hoạt động kém hơn như một con dấu. Trong trường hợp sương giá khắc nghiệt, điều này dẫn đến sự đùn của các phớt dầu.
- Trong điều kiện lạnh, kim loại co lại, điều này trong một số trường hợp có thể thay đổi các khe hở điều chỉnh và các thông số cài đặt chính xác khác.
Chất lỏng đổ vào biến thể đặc lại. Đúng, điều này chỉ được quan sát khi đủ nhiệt độ thấp... Điều này làm xấu các đặc tính bôi trơn và tăng tải trên toàn bộ cụm biến thể.
Tất cả những biểu hiện trên càng mạnh thì nhiệt độ bên ngoài càng giảm. Đã ở nhiệt độ âm 15 độ, chủ sở hữu của một chiếc xe với hộp số CVT có thể nhận thấy sự xuất hiện của tiếng xóc khi hộp số được chuyển sang chế độ "Drive" cho đến khi hộp số nóng lên.
Ở nhiệt độ từ âm 35 trở xuống, việc vận hành biến thể nói chung là cực kỳ không mong muốn. Các trường hợp ngoại lệ là những xe được để trong ga ra (nơi nhiệt độ thường cao hơn bên ngoài) và những xe được trang bị hệ thống sưởi trước.
Chúng tôi khuyên bạn nên làm nóng biến thể. Làm thế nào để làm điều đó một cách chính xác?
Vì vậy, vận hành một biến thể lạnh, đặc biệt là ở nhiệt độ quá thấp, là có hại. Nó là mong muốn để làm ấm nó. Nhưng giữa các chủ sở hữu của những chiếc xe với một chiếc hộp không có sự nhất trí về cách làm ấm một chiếc xe với một chiếc hộp như vậy đúng cách. Trên các diễn đàn chuyên ngành không ngừng nổ ra những cuộc tranh luận về các phương pháp làm ấm. Đồng thời, nhiều chủ xe đang cố gắng áp dụng các quy tắc khởi động hộp số tự động cổ điểnđối với các biến thể, và điều này về cơ bản là sai.
Khởi động theo chuyển động
Một trong những lựa chọn khởi động là khởi động khi đang di chuyển. Vấn đề là bạn ngay lập tức khởi động xe mà không cần khởi động, nhưng trong một thời gian nhất định bạn không "ép" xe. Tức là bạn di chuyển cẩn thận, không tăng giảm tốc đột ngột, nhấn nhẹ nhàng chân ga, cho đến khi vòng quay cao không tăng tốc động cơ, trên tốc độ caođừng di chuyển. Ai đó luôn lái xe như thế này. 🙂
Trong trường hợp này, cả động cơ và bộ biến tần đều ấm dần lên khi bạn di chuyển, và chế độ "lạnh" nhẹ nhàng không làm hao mòn các cơ cấu một cách đáng kể.
Nóng lên trong bãi đậu xe
Phương pháp này yêu cầu bạn thêm 5-20 phút trước khi trả phòng. Chúng tôi về sớm, khởi động xe và ngồi đợi cho đến khi mọi thứ ấm lên.
Khởi động theo kiểu cổ điển và chỉ bắt đầu lái sau khi động cơ của xe đã nóng lên. Và cùng với động cơ, biến thể cũng nóng lên, vì chúng được lắp ráp với nhau.
Phương pháp này thực sự được sử dụng bởi tất cả những người có cài đặt tự động khởi động động cơ từ bảng cảnh báo. Đúng vậy, biến thể nóng lên tồi tệ hơn, bởi vì nó chỉ nhận nhiệt từ động cơ. Bản thân bộ biến đổi không tạo ra nhiệt khi không có chuyển động. Trên thực tế, bộ biến đổi sẽ nóng lên đến cuối chỉ sau khi bắt đầu chuyển động.
Khởi động không chính xác bằng cách tương tự với hộp số tự động
Nhiều người đã quen với việc làm nóng hộp số tự động trong bãi đậu xe bằng cách chuyển nó sang chế độ "Drive" hoặc luân phiên chuyển đổi các chế độ "P-R-N-D" và quay lại. Và bằng cách loại suy, và đôi khi theo lời khuyên của ai đó, họ cũng bắt đầu hâm nóng biến thể. Có, đối với hộp số tự động cổ điển thì Đúng cách, vì nó cho phép, khi chuyển đổi chế độ, "tăng tốc" dầu qua tất cả các kênh của "máy". Nhưng thiết bị biến thể hoàn toàn khác với máy cổ điển, vì vậy việc chuyển đổi chế độ thực tế không thay đổi bất cứ điều gì và không cải thiện việc khởi động. Trừ khi, trước khi bắt đầu di chuyển trong thời tiết lạnh, bạn có thể cắm " n »(Trung lập) để lắc nhẹ ly hợp chất lỏng khởi động (ly hợp CVT). Vì vậy, không có ích gì khi bạn giật qua lại các chế độ hộp, tốt hơn hết là bạn chỉ cần đợi nó nóng lên.
Khởi động đúng là khởi động toàn diện trong bãi đậu xe và sau đó là di chuyển.
Việc khởi động như vậy trong thời gian lạnh sẽ đảm bảo sự phục vụ lâu dài và đáng tin cậy của biến thể của bạn.
Thời gian khởi động phải phụ thuộc vào nhiệt độ bên ngoài. Chúng tôi đưa ra một bảng tóm tắt về sự khởi động chính xác của hộp số biến thiên:
|
Nhiệt độ không khí |
Làm nóng trước khi đỗ xe |
Khởi động theo chuyển động |
|
Trên 0 độ |
Không yêu cầu |
Không yêu cầu |
|
0 đến -5 độ |
Không yêu cầu |
3-4 phút |
|
-5 đến -10 độ |
||
|
-10 đến -15 độ |
10-15 phút |
|
|
-15 đến -23 độ |
10-15 phút |
15-20 phút |
|
-23 đến -30 độ |
15-20 phút |
20-30 phút |
|
-30 đến -35 độ |
20 - 30 phút. Chỉ hoạt động khi cần thiết. |
30 - 40 phút. Nó được mong muốn để hoạt động trong một chế độ tiết kiệm tất cả các cách. |
|
Dưới -35 độ |
Hoạt động của biến thể có nguy cơ và rủi ro của riêng bạn. |
|
Bảng hiển thị thời gian gần đúng, vì thời gian khởi động phụ thuộc rất nhiều vào công suất và thiết kế của động cơ. Nhưng tập trung vào những con số này, bạn có thể lập kế hoạch khởi động cho riêng mình, được hướng dẫn bởi nhiệt độ hiện tại của động cơ ô tô và cảm giác của bạn.
Trong mọi trường hợp, bất kỳ phương pháp sưởi ấm nào bạn chọn, trong điều kiện sương giá nghiêm trọng dưới -28 độ, chúng tôi khuyên bạn nên tránh các chuyến đi nếu có thể, hoặc ít nhất, vận hành bộ biến đổi ở chế độ nhẹ nhàng. Và đối với cư dân của những vùng không hiếm những đợt sương giá như vậy, chúng tôi khuyên bạn nên mua nhà để xe ấm áp và máy sưởi trước.
Sau đó, biến thể của bạn sẽ chỉ làm bạn hài lòng với giá trị của nó.
Viết về kinh nghiệm của bạn khi vận hành CVT trong thời tiết lạnh.
Hộp số vô cấp CVT ngày càng phổ biến trên ô tô có một trong những tính năng quan trọng nhất - thay đổi mô-men xoắn vô cấp, tức là người lái xe không cần phải tự mình chuyển số, như cách thực hiện trên ô tô với hộp số sàn, hoặc cảm thấy nhỏ. giật khi sang số mà xe ô tô hộp số tự động có ...
Đối với bản thân điều khiển biến thiên, nó thực tế không khác với điều khiển hộp số tự động, nhưng tính năng thay đổi mô-men xoắn vô cấp sẽ tự điều chỉnh điều khiển. Có một số sắc thái cần được xem xét khi lái xe ô tô với hộp số vô cấp CVT.
Hướng dẫn chung để điều khiển biến thể khá đơn giản: để bắt đầu lái xe, bạn chỉ cần di chuyển bộ chọn hộp số, thay thế cho cần số tay, và nhấn bàn đạp ga để bắt đầu di chuyển. Trong khi lái xe, nếu chế độ thủ công không được chọn, bạn không cần thực hiện thêm thao tác nào với bộ chọn.
Các chế độ hoạt động nhất định của biến thể được chọn bằng cách di chuyển bộ chọn đến các vị trí, mỗi chế độ được biểu thị bằng các chữ cái và biểu tượng.
Chuyển động về phía trước
"D" - di chuyển về phía trước. Di chuyển bộ chọn đến vị trí có ký hiệu này cho biết rằng ô tô sẽ di chuyển về phía trước. Đó là chế độ này là một trong những chính khi lái xe. Trong trường hợp này, bản thân bộ biến tần sẽ thay đổi tỷ số truyền, tập trung vào tốc độ động cơ và hệ thống điện tử sẽ giám sát hoạt động của bộ biến tần và động cơ để đảm bảo hiệu quả tối đa cho công việc của chúng.
Đảo ngược
"R" - chuyển động ngược lại. Thiết kế của biến thể sao cho nó không có chuyển động ngược lại của trục dẫn động, truyền chuyển động quay đến các bánh dẫn động. Do đó, các cơ chế bổ sung đã được đưa vào thiết kế. Khi bộ chọn được di chuyển đến vị trí này, số lùi sẽ được đưa vào hoạt động.
Để tránh sự cố, chỉ có thể chuyển bộ chọn đến vị trí này sau khi xe dừng hẳn. Trong một số kiểu máy, để di chuyển bộ chọn đến vị trí "R", bạn cần nhấn vào nút được cài đặt trên bộ chọn và chỉ có thể nhấn nó sau khi dừng hoàn toàn. Điều này đảm bảo loại trừ khả năng chuyển số lùi mà không làm xe bất động, đây là một biện pháp bảo vệ bổ sung cho biến thể.
Neital
"N" là trung tính. Ở vị trí này của bộ chọn, nhà máy điện được ngắt kết nối với hộp số. Vị trí này được sử dụng để dừng xe lâu, ví dụ như khi tắc đường. Chế độ này cũng được sử dụng để khởi động nhà máy điện. Nói chung, đây là bánh răng trung tính thông thường, được tìm thấy trong tất cả các loại hộp số. Tuy nhiên, không nên di chuyển bộ chọn đến vị trí này mỗi khi bạn dừng lại, đặc biệt là trong ngắn hạn.
Đậu xe
"P" - bãi đậu xe. Vị trí này của bộ chọn dẫn đến thực tế là trục dẫn động của bộ biến tần bị chặn bởi một chốt, loại trừ khả năng chuyển động tự phát của ô tô.
Bạn chỉ cần sử dụng chế độ này khi đỗ xe. Thông thường, để loại trừ khả năng vô tình bật vị trí này, ngoài việc nhấn nút trên bộ chọn, bạn cũng cần nhấn chân phanh, đồng thời siết chặt phanh tay, sau đó chỉ bộ chọn sẽ vào vị trí này. Việc loại bỏ bộ chọn khỏi vị trí này cũng đi kèm với các hành động này, được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Điều khiển bằng tay
"+", "-" - bánh răng lên và xuống. Vì không có bánh răng như vậy trong biến thể, để thuận tiện cho người lái xe, chế độ sang số bằng tay được sử dụng. Nhưng chế độ này chỉ là một trình giả lập - biến thể có thể thay đổi tỷ số truyền theo các giá trị nhất định, bắt chước một hộp có bước. Có nghĩa là, mô-men xoắn dường như có sự thay đổi và nó có thể được thay đổi bằng cách di chuyển nhanh bộ chọn sang "+" hoặc "-", do đó tạo ra ảo giác chuyển số, nhưng nó chỉ có điều kiện. Ngoài ra, sẽ không thể khớp hoàn toàn hoạt động của biến thể dưới dạng hộp bước - các hệ thống điện tử sẽ vẫn theo dõi tốc độ động cơ và nếu cần, sẽ tự thay đổi tỷ số truyền. Điều này được thực hiện để bảo vệ chính biến thể khỏi tình trạng quá tải.
Các chế độ bổ sung
Nhiều mẫu xe được trang bị một biến thể có các chế độ truyền động bổ sung để thích ứng với các điều kiện lái xe cụ thể.
"S" - chế độ thể thao. Nó cung cấp một hành vi nhanh nhẹn hơn của xe khi bạn nhấn bàn đạp. Chế độ này dành cho lái xe chuyên sâu. Nhưng tất cả đều xuất phát từ thực tế là bộ biến tần thay đổi tỷ số truyền chậm hơn, tạo ra lực đẩy nhiều hơn khi tốc độ động cơ tăng lên.
"E" - nền kinh tế, hay còn gọi là "Eco". Chế độ này hoàn toàn trái ngược với chế độ "thể thao". Bộ biến đổi điều chỉnh để đảm bảo sự tương tác tối đa của động cơ với hộp số nhằm tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu.
"L" - chế độ của các điều kiện hoạt động khó khăn. Khi bộ chọn được di chuyển đến vị trí này, bộ biến đổi sẽ cung cấp tỷ số truyền tối đa, tức là lực kéo trên các bánh lái. Được thiết kế để lái xe địa hình, kéo xe moóc, v.v.
Các sắc thái của việc sử dụng biến thể
Bây giờ về các sắc thái của việc lái một chiếc xe được trang bị hộp số CVT. Điều kiện đầu tiên và cũng là một trong những điều kiện chính là không được khởi động xe ngay sau khi nổ máy, nhất là vào tiết trời mùa đông.
Bắt đầu chuyển động
Khi đỗ trong thời gian dài, tất cả dầu sẽ chảy vào hộp số, và do nhiệt độ thấp làm cho dầu nhớt hơn, bắt đầu chuyển động ngay sau khi khởi động sẽ dẫn đến các bộ phận biến tần hoạt động mà không cần bôi trơn. Kết quả là, điều này góp phần làm cho chúng bị mài mòn mạnh. Do đó, sau khi khởi động, hãy để thời gian cho dầu có áp suất tiếp xúc với tất cả các bề mặt bôi trơn.
Gần như tương tự cũng áp dụng cho việc dịch vị trí thành "N" cho các điểm dừng ngắn hạn. Khi chuyển sang chế độ này, áp suất dầu trong bộ biến tần giảm, và sau khi nhanh chóng chuyển sang chế độ “D” và bắt đầu chuyển động, dầu sẽ không có thời gian để tiếp cận các bề mặt cọ xát với lượng cần thiết. Do đó, khi dừng lại ở đèn giao thông, tốt hơn là không chạm vào bộ chọn và để nó ở vị trí “D”, vì bộ biến đổi được thiết kế để hoạt động ở chế độ này ngay cả khi dừng lại.
Các tính năng khi di chuyển và vào cua
Cần lưu ý rằng biến thể phản ứng với sự gia tăng tốc độ động cơ. Đó là, lúc đầu, người lái xe tăng tốc độ bằng chân ga, hộp số này sẽ phản ứng. Tùy thuộc vào chế độ đã chọn, biến thể sẽ phản ứng tương ứng, nhưng nó cần một thời gian cho phản ứng này.
Khi vượt, trước hết phải tính đến yếu tố này - cộng số vòng quay của trục khuỷu, sau đó mới bắt đầu thực hiện cơ động.
Điều tương tự cũng áp dụng khi vào cua, bạn cần nhấn bàn đạp ngay lúc vô lăng bắt đầu chuyển hướng thì chốt kiểm soát mới phản ứng chính xác và không xảy ra hậu quả khôn lường.
Vận chuyển
Việc vận chuyển rơ-moóc hoặc kéo những chiếc xe khác đối với biến thể là điều cực kỳ không mong muốn, vì nó làm tăng đáng kể tải trọng lên hộp số, và kết quả là độ mài mòn của nó tăng lên. Chỉ được phép vận chuyển rơ moóc có tổng trọng lượng đến 1 tấn.
Bạn không nên thường xuyên sử dụng xe có hộp số CVT trên địa hình gồ ghề. Có nghĩa là, nhiều chiếc crossover và SUV với CVT, mặc dù chúng là xe địa hình, nhưng không nên thực sự dựa vào khả năng xuyên quốc gia của chúng - chúng là những chiếc xe thành phố hơn là "kẻ chinh phục địa hình".
Kéo
Ngoài ra còn có các sắc thái liên quan đến việc kéo một chiếc xe với CVT. Chỉ được phép kéo một chiếc ô tô như vậy trên một thanh giằng cứng hoặc mềm khi bộ nguồn đang chạy và bộ chọn ở vị trí trung tính. Nếu không có các điều kiện đó, thì việc kéo chỉ được thực hiện bằng cách tải một phần của ô tô (các bánh dẫn động phải được treo ra) hoặc bằng xe kéo.
Ngoài ra, trong số những ưu điểm, đáng chú ý là hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu của CVT so với hộp số tự động, phân bổ tải tốt hơn trên và trên hộp số, cho phép bạn không bị quá tải đơn vị năng lượng và tăng tuổi thọ của nó.
Có vẻ như, nếu tính đến tất cả các ưu điểm, biến thể có thể được coi là một sự thay thế thoải mái hơn cho một cỗ máy cổ điển, nhưng thực tế không phải vậy. Thực tế là nhiều tài xế lưu ý rằng CVT thấp hơn đáng kể, khả năng bảo trì thấp, chi phí bảo dưỡng cao và một số hạn chế trong quá trình vận hành. Hãy tìm ra nó.
- Thoạt nhìn, hoạt động của biến thể không khác biệt so với hộp số tự động. Các chế độ khả dụng giống nhau, P - Đậu xe, D - Tiến lên, N - Trung lập, R - đảo ngược Vân vân.
Chức năng này cũng có thể được thực hiện điều khiển bằng tay Một hộp số mô phỏng quá trình chuyển số và sang số của chính người lái (tương tự như Tiptronic trên hộp số tự động). Ngoài ra, có thể có chế độ thể thao, chế độ tiết kiệm, v.v.
Điều quan trọng là phải hiểu rằng biến thể trong số tất cả các loại hộp số tự động “tiêu hóa” kém nhất và ít được chuẩn bị nhất cho tải cao. Nói một cách đơn giản, việc khởi động đột ngột trên biến thể là điều cực kỳ không mong muốn.
Ở hộp số như vậy, bạn cần tăng tốc mượt mà, tăng dần tốc độ động cơ. Nếu không, sự cố sẽ không còn bao lâu nữa. Trong thực tế, có nhiều trường hợp người hâm mộ chạy đua đèn giao thông trên những chiếc ô tô đời mới đã bị hỏng số CVT từ 50-60 nghìn km. số dặm.
- Ngoài ra, biến thể phải được làm ấm mà không bị hỏng trong thời tiết lạnh. Hộp số CVT cực kỳ nhạy cảm với dầu bôi trơn, trong khi dầu truyền động được phân phối kém hơn trong hộp số khi nhiệt độ giảm xuống.
Hơn nữa, nóng lên Biến thể CVT tại chỗ (bật các chế độ P-R-N-D với độ trễ vài giây) sẽ không hoạt động đối với loại hộp số này, vì biến thể có cấu trúc khác với máy tự động cơ thủy.
Trong trường hợp sử dụng hộp số CVT, bạn cần làm nóng động cơ đốt trong và bật chế độ N trong vài giây, điều này sẽ cho phép khớp nối chất lỏng nóng lên. Tiếp theo, bạn cần khởi động, giảm tải cho xế hộp ở mức tối thiểu trong 3-5 km đầu tiên.
Nếu nhiệt độ giảm xuống -30 và thấp hơn, tốt hơn là từ chối đi bằng ô tô có hộp số biến thiên. Nếu bạn cần lái xe, thì xe sẽ cần được làm ấm trong một thời gian dài ở chế độ không tải, sau đó chỉ được phép lái xe ở chế độ nhẹ nhàng.
- Ngoài ra, biến thể "sợ" trượt và tăng tải. Điều này có nghĩa là bất kỳ chiếc crossover nào có hộp số CVT đều không thể được coi là một chiếc SUV được chuẩn bị đặc biệt cho các điều kiện địa hình và được thiết kế để vận hành trong những điều kiện khó khăn.
Bạn cũng cần nhớ rằng xe du lịch và SUV với CVT thích ứng kém để kéo rơ-moóc, không được thiết kế để chở nặng, v.v. Vì lý do này, chủ sở hữu CVT cần tránh những căng thẳng không cần thiết lên hộp số.
Nói một cách dễ hiểu, việc sử dụng một chiếc xe có hộp số CVT để kéo một chiếc xe khác không được khuyến khích. Đối với rơ moóc, điều quan trọng là trọng lượng không vượt quá giá trị cho phép. Cũng có thể có các hạn chế về tốc độ và khoảng cách nếu sử dụng xe kéo.
Nếu một chiếc xe có hộp số CVT bị dính bùn hoặc tuyết, tốt hơn hết bạn nên từ bỏ việc tự mình lái xe ra ngoài. Việc chuyển bộ chọn giữa các chế độ khi "đập đá" xe sẽ dẫn đến các khớp trục bị mài mòn nhanh chóng, nguồn lực của các chi tiết hộp số bị giảm sút rõ rệt.
- Nhân tiện, nếu cần thiết phải kéo một chiếc xe bị lỗi với một biến thể, cách tối ưu là sử dụng dịch vụ của một chiếc xe tải. Nếu điều này là không thể, thì bạn cần phải tuân thủ các quy tắc được chỉ định trong sách hướng dẫn liên quan đến việc kéo biến thể.
Người lái xe Nga đã làm quen với các quy tắc lái xe ô tô có hộp biến tần tương đối gần đây. Nhiều người đã quen với việc thiếu bàn đạp thứ ba trên xe (hộp số tự động thông thường). Nhưng những người đánh đồng hộp số tự động và hộp số biến thiên liên tục đã nhầm. Các sắc thái của biến thể đòi hỏi phải xem xét cẩn thận. Làm thế nào để cưỡi một biến thể?
Quy tắc lái xe CVT
CVT là từ viết tắt tiếng Latinh cho loại hộp mà chúng tôi quan tâm. Về mặt chức năng, nó không khác các loại hộp số nhưng khác cơ bản về nguyên lý hoạt động. Việc chuyển số diễn ra êm ái, không có hiện tượng giật cục nhờ vào việc hiệu chỉnh mặt phẳng đường kính của các đĩa (dẫn động / truyền động). Xe tăng tốc không bị giật cục. Người ngồi sau vô lăng không bị phân tâm khi chuyển số. Quá trình vận hành tự động hóa giúp giảm thời gian tăng tốc, tiết kiệm nhiên liệu, lựa chọn chế độ vận hành động cơ tối ưu.
Bất kể mức độ tải của động cơ, độ ồn của nhà máy điện khó có thể phân biệt được. Bạn sẽ không bao giờ nghe thấy tiếng lăn bánh của một chiếc xe thể thao trên những chiếc xe như vậy, ngay cả khi chân ga bị "dìm" đến hỏng hóc. Thiết bị điện tử "thông minh" bù đắp cho sự thay đổi mạnh mẽ của các thông số của bộ phận vận hành, loại bỏ tải không cần thiết.
Thông tin chi tiết về các ưu điểm
Một chiếc xe được trang bị hộp số CVT có một số mặt tích cực giúp phân biệt nó thuận lợi với những chiếc xe có "cơ khí" và hộp số tự động. Các lợi ích rõ ràng bao gồm:
- lấy tốc độ tốt;
- tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hơn;
- tải trọng động cơ được tối ưu hóa;
- thời gian công tác bảo dưỡng, sửa chữa định kỳ ngày càng nhiều;
- lớp an toàn về môi trường đã được tăng lên.
Đó là về dầu
Chủ xe có trách nhiệm theo dõi mức độ và chất lượng của dầu trong hộp số. Trong trường hợp đường truyền liên tục thay đổi, bạn cần phải đặc biệt cẩn thận về điều này. Hoàn toàn tất cả các hộp biến thể phản ứng "đau đớn" với thái độ không chú ý đến các thông số kỹ thuật và khối lượng làm việc của dầu được đổ đầy. Bạn sẽ phải thay đổi nó thường xuyên.
Dầu CVT là một loại dầu riêng biệt. Tính đặc thù của vật liệu là tính đối kháng của cơ năng (đảm bảo bôi trơn các bề mặt cọ xát đồng thời chống trượt). Chủ nghĩa kỳ lạ truyền Dầu không ảnh hưởng đến giá trị của nó, nó sẽ không làm hỏng người lái xe.
Thay đổi chất lỏng trong hộp có đặc điểm không giống với thông số kỹ thuật là một rủi ro lớn. Tài liệu kỹ thuật của ô tô chứa thông tin chính xác về loại và thông số của dầu cho hộp số. Việc bỏ qua khía cạnh này với mức độ xác suất cao sẽ dẫn đến những khoản chi ngoài kế hoạch, kích thước của chúng có thể khiến chủ nhân của chiếc xe phải phiền lòng rất nhiều. Nếu bạn độc lập làm rõ thông tin về tiêu hao không thành công, bạn nên liên hệ với đại lý hoặc trung tâm kỹ thuật chính thức để được làm rõ, nơi bảo dưỡng ô tô của nhãn hiệu được yêu cầu.
Bạn nên thay thế hoàn toàn chất lỏng trên biến thể ở các mốc bội số của 60 nghìn km, tùy thuộc vào nhà sản xuất, các dữ liệu này có thể khác nhau lên hoặc xuống. Thực Nga điều chỉnh đáng kể chỉ số này đi xuống (khoảng 30 nghìn km).
Hoạt động của biến thể (hướng dẫn ngắn)
Các chữ cái Latinh, thay vì các số trên núm chuyển số tay, có nghĩa như sau:
- "P" - chế độ đậu xe. Đỗ xe lâu, hệ thống điều khiển bị tắc. Khi đánh lửa, hãy đảm bảo rằng cần gạt được đặt đúng vị trí;
- "NS" - ô tô đang chuyển động. Xe tiến lên với bước chuyển nhịp nhàng đặc trưng;
- "N" - tương tự của "trung tính". Ở phiên bản vô cấp, hộp số được sử dụng để đỗ xe nghiêng.
Thuật toán thực hiện các thao tác của người lái như sau: nhấn hết bàn đạp phanh → đặt tay cầm hộp số đối diện với “N” → khóa xe trên phanh tay → đột ngột nhả và nhấn phanh lần nữa → chuyển sang chế độ đỗ xe “P ”. Thứ tự thao tác không bình thường là do đặc thù của sự tương tác của các cụm cơ khí khi dừng xe: trục trong hộp số CVT bị chặn bởi một thanh có độ dày nhỏ, rất dễ biến dạng (hư hỏng hoàn toàn) trong trường hợp đỗ xe bất cẩn "ở tốc độ ".
- "L" - quá tốc độ và tác dụng hãm động cơ. Khuyến khích khi lái xe địa hình, đổ đèo, kéo rơ moóc (tương tự như 1 bước trên "cơ khí").
Nhiều nhà sản xuất ô tô bổ sung thêm hai mặt hàng:
- "NS" - các môn thể thao. Động cơ được phát huy hết công suất;
- "E" - tiết kiệm. Mức tiêu hao nhiên liệu được giảm thiểu.
Đừng làm nó quá tải
Đối với máy có bộ biến đổi, tải trọng tăng mạnh được chống chỉ định. Chúng trở thành thủ phạm cho những chuyến viếng thăm bất thường đến trạm dịch vụ và những lần sửa chữa sau đó. Các nhà thiết kế vẫn chưa giải quyết được khuyết điểm này của hộp số vô cấp CVT.
Làm ấm biến thể là cần thiết ở nhiệt độ thấp. Dầu lạnh trong hộp số được phân phối kém trong hệ thống, một số bộ phận và bộ phận vẫn còn mà không được bôi trơn. Không nên làm ấm theo loại bằng cách chuyển các chế độ "P-R-N-D" và ngược lại, vì điều này không cải thiện việc sưởi ấm. Hãy nhớ rằng biến thể được thiết kế theo một cách hoàn toàn khác so với các hộp số khác. Ngoài ra, bạn có thể bật trung tính - "N" trong vài giây, điều này sẽ làm nóng lên một chút khớp nối chất lỏng (ly hợp).
Bạn cần phải vào gầm xe sau khi đảm bảo rằng xe đã ấm lên đến giới hạn cần thiết. Sau khi bắt đầu chuyển động, hãy tuân thủ phong cách lái xe điềm tĩnh trong ít nhất một km, điều này sẽ hoàn toàn cho phép tất cả các yếu tố của hộp nóng lên. Chi phí nhiên liệu dư thừa sẽ giúp tiết kiệm chi phí lắp đặt hộp số mới.
Nhiệt độ càng thấp môi trường, thời gian hâm nóng hộp càng lâu. Khi nhiệt độ là -35 ° C, tốt hơn là không nên vận hành xe với hộp số CVT. Tuy nhiên, nếu bạn quyết định một chuyến đi đến sương giá nghiêm trọng, sau đó, bạn nên khởi động trong ít nhất 30 phút và tuân thủ chế độ lái xe nhẹ nhàng trong suốt chặng đường.
Một giải pháp thay thế đã được tìm thấy ở Châu Âu (Phần Lan) nhàn rỗiđộng cơ nóng lên. Ô tô được cung cấp hệ thống hỗ trợ điện nhiệt độ làm việc... Máy được cấp nguồn từ nguồn điện qua phích cắm tiêu chuẩn. Những chiếc xe có trang bị như vậy có thể dễ dàng nhận ra bởi những đường cắt đặc trưng trên cản.
Off-road không lái
Nó không được khuyến khích để lái xe với một CVT off-road. Đừng để bị lừa bởi những người đam mê xe hơi trên toàn thế giới nhà sản xuất nổi tiếng giao nhau. Những chiếc SUV với CVT tự động được ghi có cho những chiếc SUV.
Chủ sở hữu CVT tốt hơn nên bám vào thành phố và đường cao tốc trải nhựa.
Bạn có thể làm hỏng hộp số biến thiên liên tục bằng cách lái xe qua gờ, đường xóc, khi bánh xe va vào hố và ổ gà và các mặt đường gồ ghề khác. Những cuộc phiêu lưu như vậy không an toàn đối với hộp số sàn, và trong trường hợp hộp số tự động ở phiên bản CVT, hậu quả có thể gây tử vong.
Không kéo
Trượt băng cũng như kéo xe không đáng có trên hộp số CVT. Những hành động này không an toàn cho đơn vị. Có một tùy chọn để dắt xe - với động cơ đang bật (chất bôi trơn sẽ bảo vệ các bộ phận khỏi ma sát quá mức), bạn nên đọc hướng dẫn vận hành. Và mặc dù vậy, có những trường hợp hỏng hóc, đặc biệt là một trạm kiểm soát đã qua sử dụng, vì vậy chúng tôi không khuyên bạn nên kéo nó, vì một chiếc xe kéo rẻ hơn nhiều so với sửa chữa. Sự cố động cơ dẫn đến việc liên lạc không thể tránh khỏi với dịch vụ sơ tán, có một lựa chọn khác, nhưng rất tốn thời gian, ngắt kết nối trục trục khỏi bánh dẫn động.
Theo đó, tuyệt đối không nên sử dụng xe này làm phương tiện kéo cho xe khác. Điều kiện tối đa cho phép là vận chuyển rơ moóc có trọng lượng không vượt quá quy định cho phép. Thông tin chính xác về khả năng chuyên chở và khoảng cách mà rơ moóc có thể được kéo, đối với một kiểu xe cụ thể, được chỉ ra trong bảng dữ liệu.
Trượt là rất hành động có hại... Bị vấp ngã khi gặp va chạm hoặc trong bùn, bạn nên ngừng cố gắng tự mình rời đi. Di chuyển bộ chọn giữa các dấu "D" và "R" chỉ có thể làm cho các khớp spline bị mài mòn trong thời gian ngắn. Nguồn lực của các bánh răng sẽ bị giảm đáng kể. Để loại bỏ sự cố, bộ phận này sẽ được tháo rời, điều này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến túi tiền của chủ xe.
Chú ý, cảm biến!
Không thể đảm bảo an toàn cho việc đi lại nếu không vận hành chính xác các thiết bị điều khiển. Bắt buộc phải theo dõi tình trạng của họ liên tục. Việc gián đoạn hoạt động của một bộ cảm biến có thể dẫn đến hỏng toàn bộ thiết bị.
Nếu cảm biến điều khiển tốc độ bị hỏng, bộ phận điều khiển sẽ tự động chuyển dây đai truyền động đến vị trí khẩn cấp ở giữa, động cơ sẽ phanh gấp. Mối đe dọa về sự biến dạng của vành đai đang trở nên nhiều hơn thực tế. Thậm chí có thể đứt dây đai truyền động khi lái xe ở tốc độ cao. Giảm số vòng quay làm tăng tỷ lệ sống sót của CVT.
Đối với những người muốn mua một chiếc xe cũ có quy tắc bất biến- thay đổi cảm biến tốc độ. Bạn nên mua phiên bản gốc từ nhà sản xuất và nhà cung cấp đáng tin cậy. Tương tự với cảm biến đo mức dầu và áp suất cũng cần thực hiện. Toàn bộ bộ cảm biến phải ở trong tình trạng tốt.
Phần kết luận
Các kết luận không yêu cầu biện minh đặc biệt:
- Không thể "dám" với biến thể. Việc hỏng hóc và giảm tuổi thọ là điều không thể tránh khỏi.
- Hạn chế đi lại các khu vực đô thị nơi mà các lợi ích của CVT được phát huy đầy đủ.
- Không bắt đầu lái xe với dầu nguội.
- Giám sát mức chất lỏng và hiệu suất của các thiết bị giám sát.
Phong cách lái xe của tài xế và tình trạng chung của đường xá trong khu vực mà chủ sở hữu xe sinh sống là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định cuối cùng khi mua một chiếc xe có hộp số CVT.
