Thay dây đai thời gian bằng VAZ 2114 được thực hiện trong một bước, thực tế là không những công cụ đặc biệt hoặc nâng.
Nội dung của bài báo:
Thời gian thay dây curoa được thực hiện theo quy định cứ sau 60.000 km. Chúng tôi đang xem xét một chiếc xe với động cơ 11183, vì vậy ngay cả khi người lái xe ngủ quên trong thời điểm này, các van sẽ vẫn an toàn và hoạt động tốt. Đó là, chúng ta phải nhớ rằng các van trên một động cơ như vậy không bị uốn cong ngay cả khi đai thời gian bị đứt.
Dụng cụ thay thế dây curoa cho Lada Kalina
Trước hết, bạn cần tích trữ một công cụ, sự hiện diện của công cụ này là tùy chọn, nhưng nó sẽ giúp thao tác nhanh hơn và dễ dàng hơn nhiều.
- Ratchet. Thay vào đó, bạn có thể sử dụng một núm thông thường, nhưng sau đó bạn chắc chắn sẽ phải tìm đầu 12 cạnh ở số 13. Nếu không có, bạn sẽ phải lấy ra bằng cách nào đó, hơn thế nữa sau này;
- Mở đầu hoặc cờ lê hộp cho 10;
- Cờ lê ổ cắm 19 với phần mở rộng dài, khoảng một mét. Tất nhiên, cổ áo hoặc bánh cóc;
- Sửa chữa thiết bị con lăn căng thẳng. Bạn có thể mua nó, bạn có thể làm nó, nó trông giống như một cái cờ lê cho một đai ốc trên máy mài, chỉ có điều khoảng cách giữa các "sừng" là ít hơn;
- Cờ lê mở đầu cho 17;
- Chìa khóa là 8, không có vấn đề gì.
Thay dây đai thời gian bằng Lada 2114: mô tả quy trình
Vậy hãy bắt đầu. Đầu tiên, tháo nắp phụ, tháo bảo vệ nhựa, vặn nút chai tại chỗ. Tháo chai máy giặt kính chắn gió, trước đó đã rút các máy bơm ra khỏi nó. Anh ta sẽ cản đường.
Bây giờ, hãy tháo góc bên phải của tấm chắn bùn động cơ, nằm bên dưới nó. Điều này là cần thiết để có thể tháo ròng rọc trục khuỷu. Tốt hơn là làm điều này với các bánh xe quay hết về bên phải.
Từ khoang động cơ, sử dụng chìa khóa số 10, mở ba bu lông đang giữ chặt nắp đai định thời. Một chiếc chốt từ cuối, chiếc thứ hai từ phía bên trên của cabin, chiếc thứ ba ngay bên dưới chiếc thứ hai, bằng cách chạm vào nó khá dễ tìm.
Chúng tôi tháo nắp ra, chúng tôi thấy đai thời gian. Bây giờ chúng tôi đưa người trợ lý vào thẩm mỹ viện, vặn số 5, và anh ta nhấn mạnh chân phanh. Cái này cách đơn giản nhấtđể sửa trục khuỷu không quay trong quá trình tháo vặn. Tất nhiên, chúng tôi tháo bu lông giữ ròng rọc trục khuỷu. Điều này được thực hiện từ dưới cánh của bánh xe bên phải, nếu bảo vệ trước đó không được vặn, thì nó sẽ được nhìn thấy. Đôi khi bạn cần phải tháo lớp lót.
Sau khi puli đã được tháo ra, điều quan trọng là phải giữ cho trục khuỷu và trục cam không quay để tránh thiết lập các mốc thời gian. Sau đó, chúng ta mở trục lăn căng bằng phím số 17, tại thời điểm này, tốt hơn là bạn nên giữ bàn đạp phanh.
Quan trọng! Cần kiểm tra độ căng của trục lăn xem có phản ứng dữ dội và tiếng kêu hay không. Nó có một tải trọng lớn, vì vậy sẽ không có tiếng ồn trong quá trình quay.
Bây giờ chúng tôi đặt một dây đai mới, cố định con lăn căng bằng một thiết bị, sau đó thắt chặt đai ốc. Sau khi thắt chặt, dây đai phải xoay 90 độ theo hướng uốn cong. Đó là tất cả.
Định thời gian thay thế video VAZ 2114:
Dây đai thay thế thời gian VAZ 2115
Gần đây tôi đã phá vỡ vành đai thời gian của mình. Một điều rất khó chịu, nhất là khi trời đổ bể trên đường xa nhà, ngoài trời tuyết rơi và lạnh. Ngoài ra, có những động cơ mà van uốn cong, tôi may mắn là tôi không có động cơ như vậy.
Máy bơm này được nhiều người khuyên dùng, và tôi nghĩ nó thực sự đáng giá. Ít nhất bằng vẻ bề ngoài cô ấy trông đáng tin cậy hơn những người khác. Thời gian sẽ cho biết nó sẽ hoạt động như thế nào, nhưng tôi hy vọng 60 nghìn là đủ. Balakovsky đã lấy dây đai thời gian, những dây đai như vậy được lắp đặt từ nhà máy.
Thuật toán thay thế dây đai và bơm như sau:
1. Tháo nắp đai định thời. Nó được gắn với 3 bu lông.
2. Tháo đai máy phát điện.
3. Bỏ mặt trước bánh xe bên phải và tháo bộ phận bảo vệ bên. Không nhất thiết phải tháo ra, bạn có thể vặn 2 bu lông và bẻ cong.
4. Vặn puli truyền động máy phát điện. Khi mở vít, để trục khuỷu không cuộn, bạn có thể lắp tuốc nơ vít vào cửa sổ xem, cố định bánh đà.
5. Tháo con lăn căng đai. Đơn giản chỉ cần tháo đai ốc của nó và nó được lấy ra.
6. Ròng rọc trên trục cam bị tháo ra. Để tháo nó ra, bạn cần cố định nó bằng tuốc nơ vít để nó không bị cuộn. Sau khi vặn bu lông lắp puli và tháo ra, cần cố định chìa khóa (có thể dùng băng dính điện hoặc kẹp nhựa), cố định puli so với trục cam ở một vị trí.
7. Xả chất chống đông. (Nếu bạn muốn thay đổi hoàn toàn chất làm mát, hãy tháo vít nút cống không chỉ trên khối, mà còn trên bộ tản nhiệt. Khi bạn xả nước, đừng quên rằng vòi bếp đang mở, nếu không chất lỏng sẽ vẫn còn trong bộ tản nhiệt của bếp).
8. Chúng tôi tháo ba bu lông của máy bơm và hai bu lông của vỏ kim loại của đai thời gian.
9. Chúng tôi tháo vỏ và máy bơm.
10. Chúng tôi làm sạch chỗ ngồi Dưới máy bơm mới, cẩn thận loại bỏ tất cả tàn dư của chất bịt kín và miếng đệm cũ, bạn thậm chí có thể tẩy dầu mỡ (tôi đã tẩy dầu mỡ).
11. Chúng tôi bôi một máy bơm mới với một miếng đệm bằng chất trám kín tốt và đặt nó vào chỗ ngồi của nó.
13. Vít hai chốt chặt vỏ bọc.
rách nát đai thời gian trên VAZ 2114. Thay dây đai thời gian Bạn có thể làm điều đó cho mình, không có gì phức tạp về nó. Làm sao thay thế…
Thay dây curoa thời gian 8 van động cơ VAZ 2114, 2115. Đặt đánh lửa trên các dấu.
Xem cách dễ dàng ngay cả đối với người mới bắt đầu thay dây đai thời gian trên vaz 2115, 14,13, trên 8 -môi van động cơ. Trong đó ...
14. Đặt trục căng và lắp đai. Khi lắp dây đai, cần phải căng phần đai chùng xuống (gần đèn pha nhất). (Nếu bạn cài đai không chặt phần này, thì khi căng đai, các vết có thể bị rão một chút).
15. Lắp nắp đai nhựa.
16. Bắt vít vào vị trí bảo vệ bên, bánh trước bên phải và đổ đầy chất làm mát vào.
Sau khi thay dây curoa và máy bơm, động cơ sẽ bắt đầu chạy êm hơn. Nhưng điểm cộng cơ bản nhất là khả năng bạn bị văng đường do dây curoa hoặc máy bơm biến mất. Tin tôi đi, nó rất khó chịu!
Blog của tôi được tìm thấy bởi các cụm từ sau
Mục nhập này đã được đăng vào ngày 27 tháng 2 năm 2010 lúc 3:39 chiều và được nộp dưới Thông tin hữu ích. Bạn có thể theo dõi thảo luận về mục này thông qua nguồn cấp dữ liệu RSS 2.0. Bạn có thể để lại nhận xét hoặc tạo một liên kết ngược từ trang web của mình.
(9) trên Thay dây đai thời gian. Thay thế máy bơm
xin chào thấp nhất của tôi. Tôi có một vấn đề như vậy với số dặm 15x 62 nghìn, tôi đã ăn răng trên dây đai, tôi đã thay đổi nó cá nhân, nhưng đây là vấn đề, dây đai mới hiện đang di chuyển về phía vỏ sau và ở đó nó bắt đầu cắt theo chiều rộng, những gì có thể là vấn đề, con lăn đã được đưa vào một cái mới, họ nói với tôi rằng có thể do bị căng, con lăn đai đã làm cong chốt, hoặc đúng hơn là chỗ ngồi nơi chốt được vặn vào thân động cơ, làm thế nào tôi nên ở trong đó một tình huống. nó có thể là cái gì khác?
[. ] thời gian thay thế VAZ 2115 [. ]
[. ] puli máy phát điện vaz đường kính lỗ khoan 2114 [. ]
Một điều gì đó đã xảy ra ngày hôm nay mà tôi không bao giờ mong đợi.
Đã đổ xăng và chỉ cần rời khỏi trạm xăng đã có một tiếng ồn! Lúc đầu, khi kiểm tra, tôi nghĩ rằng bộ căng đai thời gian đã được che đậy. Tôi quyết định từ từ lái xe về nhà (khoảng 10 km), lái xe 5 km, tiếng ồn tăng lên, và khi tôi mở mui xe ở nơi dây đai thời gian, mọi thứ đều rõ ràng! Tôi chỉ làm cho nó chìm đi, chỉ là từ tiếng lạch cạch như vậy, tôi cảm thấy tiếc cho chiếc xe, tôi nghe thấy một tiếng xì xầm, trong thùng chứa chất chống đông lạnh ngay lập tức. Tôi quyết định kiểm tra đai thời gian khi chạm vào kéo yếu và máy bơm treo lơ lửng. Gọi một người bạn và một sợi dây kéo. Thay đổi vào ngày mai.
Tôi muốn nói với bạn rằng, vành đai thời gian đang di chuyển về phía vỏ sau. Tôi đã thay 4 đai thời gian trên 15 của mình cho đến nay, tôi đã tìm ra nguyên nhân. Thời gian đầu tiên đã ăn đến một nửa, tôi mua một dây đai thời gian mới, tôi không mua một con lăn, vì nó vẫn còn trong tình trạng tuyệt vời, tôi đã thay thế nó. Một tuần sau khi thay thế, tôi đã tháo bộ phận bảo vệ thời gian để xem xét dây đai và một lần nữa vấn đề tương tự! À, chuyện bắt đầu là thế này, sau khi kiểm tra kỹ càng thì quyết định thay bánh răng trục khuỷu, nó bị mòn răng rồi (đi được 111.000), bơm cũng bị thay, chốt thay thế (em đi máy quay, he. biến một trong những hoàn hảo). Đặt mọi thứ lại với nhau và đặt vào một vành đai thời gian mới. Hai tuần sau, tôi tháo bảo vệ đai định thời và những gì tôi thấy là đai ăn mòn. Em mua con lăn mới (nhựa) và đai định giờ, em lại thay! Tôi đã lái xe 300 km, tôi nhìn, nhưng vấn đề vẫn còn. Sau một phút im lặng và suy nghĩ, tôi quyết định thay con lăn (nhựa) bằng một con lăn kim loại (mẫu mới). Vì tôi nhìn thấy một mẫu từ dây đai ở phía bên của con lăn, tôi nghĩ đó là bản dập nhựa. Đã thay thế nó và sự cố đã biến mất. Hoan hô!
Nếu bạn đang ở trong một vị trí không tốt và không có tiền mặt để đi ra ngoài từ thời điểm đó, bạn sẽ phải nhận các khoản vay kinh doanh. Bởi vì nó sẽ giúp bạn một cách rõ ràng. Tôi đi vay ngắn hạn mỗi năm một lần và cảm thấy bản thân tuyệt vời chỉ vì điều đó.
Sau đó, chúng ta sẽ nói về hai động cơ - 2111 và 11183. Nhà máy VAZ đã lắp đặt chúng trên những chiếc hatchback Lada-114. Cụm đầu xi lanh trong các động cơ này không chứa 16 van mà là 8 van, và bất kỳ thợ cơ khí mới vào nghề nào cũng có thể thay thế đai định thời bằng VAZ-2114: các van không chạm vào piston ở bất kỳ vị trí nào của puli. Ròng rọc thời gian ở đây là một, và nó phải được đặt trên điểm đánh dấu theo cách tương tự như trục khuỷu. Chúng ta hãy xem xét các chi tiết.
Những gì chúng tôi sẽ làm cần 10 phút của các chuyên gia. Chúng ta cùng xem một ví dụ về việc thay thế đai thời gian VAZ-2114 trong video:
Tất cả các bước để thay thế vành đai thời gian "từ và đến"
Trước khi thay thế, hãy đảm bảo rằng: bánh răng trung tính đã được khớp, xe đã khóa, cực “trừ” đã được tháo ra khỏi pin (phím “10”). Nắp nhựa được tháo ra khỏi động cơ 11183 - bộ phận được kéo lên cẩn thận. Sau đó tháo nắp ổ đĩa:
- Vặn ba vít cố định, tháo phần nhựa(xem hình ảnh).
Nắp định thời trên động cơ 2111 và 11183
- Xoay trục khuỷu bằng phím “17” và xem khi nào. Sau đó, mở phích cắm, chúng tôi kiểm tra sự trùng hợp của các dấu trong vỏ ly hợp. Sửa ngay bánh đà bằng tuốc nơ vít.
Dấu hiệu trên ròng rọc và bánh đà
Một cách thay thế để "phá vỡ" thời gian
- Không thể thay thế đai định thời trên VAZ-2114 mà không có: chúng tôi nới lỏng các vít cố định trên và dưới, đánh dấu vị trí của vít điều chỉnh và tháo 80%.
Cách di chuyển máy phát điện tới động cơ
- Sử dụng phím “17”, chúng tôi tháo con vít đang giữ ròng rọc truyền động của máy phát điện. Trong quá trình cài đặt, cần theo dõi sự trùng hợp của các dấu (xem ảnh). Mômen siết vít là 99-110 N * m.
Ròng rọc máy phát điện động cơ
- Chúng tôi nới lỏng đai ốc trên con lăn, xoay nó và tháo đai. Bây giờ bạn có thể tự thay thế con lăn.
Bước tháo dỡ cuối cùng
Bài viết
- 2108-1006120 - đoạn ghi hình. Chú ý: các bộ phận 2108-1006120 và 2112-1006120 không thể hoán đổi cho nhau!
- 2108-1006129 - kẹp tóc dưới trục lăn;
- 2108-1006040-10 - thắt lưng;
- 2108-1006149 - chất làm kín dưới vỏ bọc;
- 2108-1006146 - vỏ nhựa.
Các chất tương tự đai
- GATES 5521 hoặc 5521XS (tăng cường) được khuyến nghị
- FINWHALE BD-111
- Bosch 1 987 949 559
- LEMFORDER 58-111-19 hoặc 14458 01
- CONTITECH ST-527
- NĂM TỐT G1474 (răng nửa tròn) hoặc G1485 (răng hình thang)
- DAYCO 111х190 / 1
Các chất tương tự con lăn
- GATES T42042 hoặc T42042A (2 chiếc.)
- MAPCO 23081
- FLENNOR FS99018
- LUK 531 0671 20
- TỐI ƯU 0N1917
Theo quy định cho bảo trì VAZ 2115, dây đai thời gian nên được thay thế sau mỗi 40 nghìn km hoặc sau hai năm hoạt động, bất kể quãng đường di chuyển. Tuy nhiên, sẽ là không khôn ngoan nếu bạn làm theo những khuyến nghị này mà không nhìn vào bên dưới mui xe cho đến khi chiếc xe đã vượt qua số dặm đã chỉ định. Nên ít nhất mỗi quý một lần hoặc cứ sau 5 nghìn km để chẩn đoán tình trạng của dây curoa thời gian bằng cách kiểm tra bằng mắt thường và kiểm tra độ căng của dây đai.
Các triệu chứng của lỗi vành đai thời gian và nguyên nhân của chúng
Các dấu hiệu chính cho thấy dây đai thời gian sẽ sớm hỏng là:
- các vết nứt trên bề mặt bên ngoài;
- sự phân tầng của chất lỏng làm việc;
- thiếu răng trên bề mặt bên trong của dây đai;
- căng quá mức.
Những lý do cho điều này có thể là:
- tuổi thọ lâu dài;
- đánh thắt lưng xử lý chất lỏng(dầu, nhiên liệu, chất làm mát);
- vi phạm dạng hình học (biến dạng) của răng của các bánh răng của trục khuỷu hoặc trục cam;
- ổ trục hỏng bơm chất lỏng;
- lỗi sản xuất.
Điều gì đe dọa dây đai thời gian bị hỏng đối với động cơ VAZ 2115
VAZ 2115 có thể được trang bị ba loại động cơ:
- bộ chế hòa khí xăng tám van VAZ-21083 có thể tích 1,5 cm 3 (từ năm 1997 đến năm 2000);
- xăng phun phân phối VAZ-2111 tám van thể tích 1,5 cm 3 (từ năm 2000 đến năm 2007);
- xăng phun phân phối VAZ-11183 tám van thể tích 1,6 cm 3 (sau năm 2007).
May mắn thay, chủ sở hữu của "thẻ" trên không một động cơ nào không "bẻ cong" van khi dây đai thời gian bị đứt, nhưng một sự cố như vậy vẫn có thể là một bất ngờ khá khó chịu cho người lái xe, đặc biệt là trong chuyến đi dài. Một số chủ sở hữu VAZ 2115 thực tế gặp phải những vấn đề như vậy thường mang theo dây đai dự phòng bên mình, vì nếu nó bị đứt, nó sẽ thay đổi mà không gặp nhiều khó khăn. Tất nhiên, nếu bạn có một số kinh nghiệm và một bộ công cụ trong tay.
Công cụ và dụng cụ để thay thế đai thời gian trên VAZ 2115
Vì tự thay thếĐai thời gian sẽ cần:
- chìa khóa bóng bay;
- giắc cắm;
- phím cho 8 (cuối tốt hơn);
- 10 cờ lê (tốt nhất là cờ lê vòng);
- cờ lê cho 13;
- cờ lê cho 17;
- cờ lê 19 (tốt nhất là ổ cắm cong hoặc đầu bánh cóc tương ứng);
- đai thời gian mới.
Nếu dây đai thời gian được thay thế theo kế hoạch, và không trong điều kiện hiện trường, tốt hơn là thay thế ròng rọc bộ căng cùng một lúc. Đối với bản thân phụ tùng thay thế, khi mua chúng, tốt hơn nên ưu tiên những sản phẩm nguyên bản, hoặc sản phẩm tương tự được sản xuất bởi các công ty nổi tiếng toàn cầu chuyên về phụ tùng ô tô. Bảng dưới đây cho thấy nhiều nhất nhà sản xuất phổ biếnđai thời gian và con lăn cho VAZ 2115, cũng như số danh mục phụ tùng thay thế.
| nhà chế tạo | Số mục lục |
| đai thời gian | |
| LADA | 21081006040 |
| ae | TB232 |
| Flennor | 4013 |
| Bosch | 1987949095 |
| Pilenga | CT-P0527 |
| Contitech | CT527 |
| Sct | G124 |
| Cổng | 5124 |
| Hutchinson | 111HTD19 |
| Dayco | 94738 triệu |
| năm tốt lành | G1485 |
| Optibelt | ZRK1123 |
| Con lăn căng | |
| LADA | 2108-1006120 |
| Cổng | T42042A |
| caffaro | CFR 500137 |
| Dayco | ATB2554 |
| Ina | 531 0671 20 |
| Vây cá voi | BT008 |
| mapco | 23081 |
| Flennor | FS99018 |
| Pilenga | PT-P1546 |
| GmbH | GT60930 |
| Tối ưu | 0N1917 |
| Luk | 531067120 |
| Ruville | 57202 |
Loại bỏ vành đai thời gian cũ
Trình tự công việc
1. Chúng tôi cài đặt xe trên một khu vực phẳng nằm ngang, cố định nó bằng phanh tay.
2.B khoang động cơ Bạn cần tháo nắp hộp hẹn giờ bằng nhựa bảo vệ. Để thực hiện việc này, hãy tháo 3 bu lông đang siết của nó (phím 10).
3. Với một cờ lê bóng, vặn nhẹ các bu lông của đĩa bánh trước bên phải.
4. Giắc lên thùng xe gần bên phải bánh trước. Chúng tôi hoàn toàn tháo các bu lông giữ đĩa, tháo bánh xe.
5. Vặn hai bu lông đang giữ chặt nắp bảo vệ (bảo vệ động cơ) ở khu vực \ u200b \ u200bánh trước bên phải.
6. Gấp lại nắp bảo vệ.
7. Làm suy yếu độ căng đai của máy phát điện bằng cách vặn các đai ốc của bộ căng (phím 10 và 13).
8. Chúng tôi dịch chuyển máy phát điện về phía puli trục khuỷu.
9. Chúng tôi tháo đai máy phát điện.
10.Bây giờ bạn cần tháo ròng rọc trục khuỷu. Nó được giữ chặt bằng một bu lông 19. Thường rất khó để tháo nó ra, vì bản thân ròng rọc phải được cố định. TRONG động cơ chế hòa khí nó có các lỗ được sắp xếp xung quanh chu vi. Ở đây, việc cắm tuốc nơ vít hoặc chìa khóa vào một trong các lỗ sẽ dễ dàng hơn và do đó cố định nó. Không có lỗ nào như vậy trong động cơ phun, vì vậy bạn có thể sửa trục khuỷu bằng cách cố định bánh đà bằng cách lắp tuốc nơ vít vào giữa răng của nó và vỏ ly hợp, hoặc bằng cách đặt chìa khóa (đầu cong) ở bên phải thanh buộc, như thể hiện trong ảnh, và quay trục khuỷu bằng cách sử dụng bộ khởi động.
11. Tháo bu lông, tháo điều khiển ròng rọc máy phát điện, vặn lại bu lông.
12. Tháo đai định thời.
13. Nhả đai ốc ròng rọc của bộ căng (phím 13).
14. Chúng tôi tháo con lăn căng đai và lắp một con lăn mới vào vị trí của nó mà không cần siết chặt đai ốc siết của nó.
15. Bây giờ cần phải gá trục cam và trục khuỷu theo các dấu. Để làm điều này, chúng tôi lấy chìa khóa đến 17, đặt nó vào bu lông cố định bánh răng trục cam và xoay nó cho đến khi dấu trên đó khớp với phần nhô ra trên nắp đai bảo vệ (kim loại) bên trong. Hơn nữa, với cùng một chìa khóa, được ném qua chốt của puli trục khuỷu, chúng tôi quay trục khuỷu cho đến khi các dấu trên bánh răng thời gian (phễu khoan) và trên vỏ động cơ (phần nhô ra đúc) khớp nhau.
16. Ngoài ra, việc đảm bảo vị trí của bánh đà là chính xác. Dấu trên đó phải khớp với vết khía trên vỏ ly hợp.
17. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, hãy tiến hành cài đặt.
Cài đặt một dây đai mới và căng nó
Trình tự công việc
1. Chúng tôi lên dây đai, bắt đầu từ bánh răng trục khuỷu.
2. Đã truyền dây đai qua bánh răng của bơm chất lỏng và con lăn căng, ta đặt nó lên bánh răng của trục thời gian.
3. Để căng dây đai, người ta thường sử dụng một chìa khóa đặc biệt để làm quay trục căng. Nếu bạn không có một công cụ như vậy, bạn có thể sử dụng vít, vít hoặc bu lông tự khai thác thông thường. Chúng tôi đưa chúng vào các lỗ trên vỏ con lăn (2 chiếc), và luồn một tuốc nơ vít vào giữa chúng, xoay con lăn ngược chiều kim đồng hồ, kéo đai. Kiểm tra định kỳ độ căng của dây đai.
4. Có thể kiểm tra sức căng của dây đai mà không cần sử dụng một công cụ đặc biệt gọi là máy đo độ căng bằng cách xoay nó quanh trục thẳng đứng của nó. Để làm điều này, giữ hai ngón tay (ngón cái và ngón trỏ) trên bề mặt của nó tại một điểm giữa ngôi sao trục camĐịnh thời gian và bánh răng bơm chất lỏng, quay dây đai quanh trục thẳng đứng của nó. Nếu mặt phẳng của nó quay hơn 90 độ, hãy kéo nó lên một lần nữa. Lực căng có thể được coi là tối ưu khi dây đai quay 80-90 độ. Nhưng đừng lạm dụng nó: lực căng mạnh sẽ làm mòn cả dây đai và ổ trục máy bơm.
5. Nếu độ căng của đai định thời là bình thường, hãy siết chặt đai ốc siết puli của bộ căng (phím 13). Chúng tôi rút các vít (vít tự khai thác, bu lông) ra khỏi thân con lăn.
6. Khi đã đặt chốt số 19 vào bu lông của puli trục khuỷu, ta quay trục 2 vòng. Chúng tôi kiểm tra xem các nhãn có đi chệch hướng hay không. Nếu mọi thứ theo thứ tự, chúng tôi tiếp tục cài đặt. Nếu các vết đó bị bong ra, bạn sẽ phải tháo thắt lưng và lặp lại mọi thứ một lần nữa.
7. Trên trục khuỷu, lại vặn bu lông của puli truyền động máy phát điện (phím 19). Chúng tôi cài đặt ròng rọc đã tháo trước đó trên trục khuỷu. Cố định bánh đà bằng tuốc nơ vít, vặn chặt bu lông.
8. Chúng tôi đeo đai máy phát điện vào, chúng tôi làm cho nó căng lên.
9. Chúng tôi kiểm tra kết quả của công việc đã thực hiện. Chúng tôi khởi động động cơ, lắng nghe công việc của nó. Nếu động cơ hoạt động bình thường, thì bạn đã làm đúng mọi thứ.
10. Chúng tôi đặt nắp bảo vệ của ổ định thời vào vị trí, siết chặt 3 bu lông khóa của nó (khóa 10).
11. Chúng tôi bẻ cong phần bảo vệ động cơ, và cũng bằng chìa khóa đó, chúng tôi siết chặt 2 bu lông của nó vào thân.
12. Chúng tôi lắp bánh trước bên phải.
13. Chúng tôi hạ xe, không quên siết chặt các bu lông buộc chặt của nó.
Ở đây, về nguyên tắc, là toàn bộ thuật toán để thay thế vành đai thời gian. Như bạn có thể thấy, nó không phức tạp như thoạt nhìn. Tất nhiên, không thể lường trước tất cả các sắc thái có thể phát sinh trong quá trình thay thế, nhưng thông tin được cung cấp phải đủ để đối phó với nhiệm vụ này. Hơn nữa, trong trường hợp xảy ra lỗi, động cơ sẽ không bị ảnh hưởng theo bất kỳ cách nào.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc cần thêm thông tin chi tiết, xem video quy trình thay dây curoa trên xe VAZ 2115 diễn ra như thế nào
Đối với nhiều người lái xe ô tô, việc thay thế dây đai thời gian trên VAZ 2114 và 2115 đã được biết đến rộng rãi. Thật không may, công việc này được thực hiện thường xuyên hơn nhiều so với những gì người lái xe mong muốn. Vấn đề là chất lượng thấp của dây đai được cung cấp làm phụ tùng thay thế. Điều này dẫn đến thất bại nhanh chóng của họ. Nếu bạn không phản ứng kịp thời với các dấu hiệu hao mòn, bạn có thể mắc phải xem xét lạiđộng cơ. Điều này chủ yếu áp dụng cho các sửa đổi với 16 van. Các bộ tám van có các hốc trong các pít-tông, giúp ngăn ngừa hư hỏng, nhưng đôi khi các van có thể bị uốn cong ngay cả ở đây. Về vấn đề này, việc thay thế kịp thời là vô cùng quan trọng, nó sẽ tránh được những sự cố không đáng có.
Thay dây đai thời gian bằng VAZ 2114 và 2115 thường được thực hiện khi có dấu hiệu trục trặc. Theo quy định của nhà sản xuất, việc thay thế phải được thực hiện sau mỗi 60.000 km. Trên thực tế, con số này giảm xuống còn 35.000-40.000 km. Điều này chủ yếu là do chất lượng kém thắt lưng đã sử dụng. Ngoài ra, đôi khi các tính năng hoạt động ảnh hưởng. Những người đam mê xe có kinh nghiệm thay đổi thời gian nếu không thể siết chặt hơn nữa, cũng như khi có hư hỏng có thể nhìn thấy được.
Triệu chứng
Để tránh việc dây curoa bị đứt làm bạn ngạc nhiên (khá khó chịu), hãy kiểm tra thời gian truyền động ít nhất mỗi tháng một lần. Điều này sẽ cho phép bạn xác định vấn đề một cách kịp thời. Bạn nên chú ý các dấu hiệu sau:
- Sự biến dạng. Sự cố này là sự dịch chuyển của trục đai. Thường xảy ra khi trục căng bị mòn. Nó chỉ có thể được xác định trong trường hợp vi phạm nghiêm trọng. Thông thường, hậu quả của hiện tượng này xuất hiện trước tiên;
- Vết nứt và tách lớp. Các dấu hiệu này đã có thể nhận biết bằng mắt thường. Thông thường, các vết nứt xuất hiện giữa các răng. Vì vậy, khi khám, trước hết phải chú ý đến các bộ phận này của dây đai;
- răng xén. Theo quy luật, điều này xảy ra khi các ròng rọc bị mòn. Chính họ là người đã cắt răng khỏi thắt lưng. Việc xác định vấn đề khá đơn giản, bạn chỉ cần nhìn vào dây đai.
Sự thay thế
Trước khi thực hiện công việc này, bạn cần chuẩn bị xe. Đặt nó vào phanh tay, cài đặt các hỗ trợ dưới bánh xe. Nếu không, máy có thể lăn khỏi bạn trong quá trình hoạt động. Do cần phải tháo bánh xe, đây không phải là một viễn cảnh tốt cho lắm. Việc thay thế được thực hiện theo thứ tự sau:
- Sử dụng cờ lê chìa khoá số 10, các vít giữ nắp đai định thời sẽ được tháo ra. Tiếp theo, nắp nhựa này được tháo dỡ;
- Trục khuỷu quay cho đến khi trục cam và các vạch dấu phía sau bị dịch chuyển. Trong cách sắp xếp này, hãy kiểm tra độ căng của dây đai;
Tháo đai vào máy phát điện. Để làm điều này, bạn cần nới lỏng đai ốc đang gắn chặt nó vào thanh. Sau đó, bằng cách xoay đai ốc theo các mũi tên (phím 10), dây đai bị yếu đi; - Khởi động xe, tháo bánh xe bên phải. Sau đó, bạn cần tháo tấm chắn bùn;
- Với đầu số 19, quay ròng rọc theo hướng mũi tên, cho đến khi dấu trên trục khuỷu trùng với đường ria trên động cơ. Sau đó, chúng tôi tháo phích cắm ra khỏi vỏ ly hợp, và kiểm tra sự trùng khớp của các dấu trên bánh đà, rủi ro nên nằm ở giữa hai dấu;
- Chúng tôi loại bỏ;
- Sử dụng một tuốc nơ vít lắp vào lỗ của cảm biến đã tháo ra, chúng tôi cố định trục khuỷu. Ròng rọc truyền động (máy phát điện) không được vặn;
- Ta lấy cờ lê 17, nới lỏng đai ốc giữ chặt con lăn;
- Sau đó, bộ căng quay cho đến khi dây đai được nới lỏng;
- Chúng tôi loại bỏ ramen;
- Hãy chắc chắn để thay thế con lăn. Sự mài mòn của nó dẫn đến sự biến dạng của đai so với trục. Khi tháo bộ căng, hãy cẩn thận. Có một miếng đệm dưới nó, đừng làm mất nó;
- Chúng tôi đặt một vành đai mới;
- Chúng tôi quay con lăn, đạt được độ căng lý tưởng. Sau đó, giữ con lăn bằng cờ lê đặc biệt, siết chặt đai ốc;
- Ròng rọc của máy phát điện được đưa trở lại. Hãy chú ý đến nhu cầu đối sánh chính xác của tất cả các điểm đánh dấu.
