Miễn bình luận

Một số khu vực trên xe dễ bị ảnh hưởng bởi tác hại của các hiện tượng có hại bên ngoài hơn những khu vực khác. Trong số đó có vòm bánh xe. Đây là những khu vực rỉ sét xuất hiện đầu tiên. Hơn nữa, vấn đề này còn liên quan đến cả các thương hiệu ô tô nhập khẩu và ô tô trong nước. Thật không may, tình trạng mục nát và ăn mòn thường thấy trên vòm bánh xe ô tô lại khá phổ biến.

Cần nhớ rằng sự ăn mòn xuất hiện do lớp sơn và lớp phủ chống ăn mòn của xe bị hư hỏng. Độ ẩm ngay lập tức xâm nhập vào ngay cả những mảnh vụn và vết nứt nhỏ nhất, nơi hình thành các túi rỉ sét.

Độ ẩm có thể đến đó không chỉ do lớp bảo vệ bị biến dạng mà còn đơn giản là do tiếp xúc kéo dài phương tiện giao thông trong phòng có độ ẩm không khí cao. Sau đó, rất khó để loại bỏ vết rỉ sét trên ô tô, đặc biệt nếu tình hình ngày càng nghiêm trọng. Vì vậy, tốt nhất bạn nên thực hiện mọi biện pháp có thể để ngăn chặn tình trạng như vậy xảy ra.

Vậy có những đặc tính gì vòm bánh xe gây ra sự rỉ sét nhanh chóng? Câu trả lời rất đơn giản: họ thường xuyên liên lạc với mặt đường, và đây không phải lúc nào cũng là nhựa đường sạch và mịn. Đây có thể là đá dăm, đất, bụi bẩn, nước, v.v. Tất nhiên, tất cả sỏi và mảnh vụn nhỏ bay ra từ dưới bánh xe sẽ rơi xuống vòm bánh xe và dần dần phá hủy lớp phủ chống ăn mòn trên đó. Và việc những bộ phận ô tô này tiếp xúc thường xuyên với độ ẩm và bụi bẩn chỉ khiến quá trình này trở nên trầm trọng hơn và đẩy nhanh quá trình phát triển của rỉ sét.

Những điều bạn nên biết về lớp lót chắn bùn dạng lỏng

Lớp lót chắn bùn dạng lỏng (hoặc khóa chất lỏng) là một loại vật liệu chống ăn mòn đặc biệt được sử dụng riêng để bảo vệ vòm bánh xe khỏi độ ẩm, rỉ sét và mọi loại ảnh hưởng cơ học. Trong phần lớn các trường hợp, lớp lót chắn bùn dạng lỏng (tủ khóa chất lỏng) được áp dụng thành nhiều lớp. Hơn nữa, mỗi cái có độ dày không quá 2-3 cm.

Cần lưu ý rằng lớp lót chắn bùn dạng lỏng (liquid lock) làm tăng đáng kể khả năng chống mài mòn của xe, giảm đáng kể lượng bụi bẩn tích tụ trong kính, đồng thời cũng giảm độ ồn do bánh xe ô tô tạo ra khi lái xe khoảng 45-50. %.

Điều đáng chú ý là đây không chỉ là phản xạ tiếng ồn mà còn là việc hấp thụ nó.

Tấm lót chắn bùn dạng lỏng cho vòm sau ô tô

Lợi ích của việc sử dụng tấm lót vòm bánh xe dạng lỏng là gì?

Tấm lót chắn bùn dạng lỏng (tủ đựng chất lỏng) dành cho ô tô không phải là sản phẩm duy nhất thuộc loại này. Có một số chất tương tự cũng được sử dụng để bảo vệ vòm bánh xe khỏi bụi bẩn, rỉ sét và tác động cơ học. Tuy nhiên, tất cả các chuyên gia hàng đầu trong ngành này đều khuyên người lái xe nên ưu tiên các tấm lót chắn bùn dạng lỏng.

Tấm lót chắn bùn dạng lỏng cho vòm bánh xe ô tô

Đây chỉ là một số ưu điểm chính giúp phân biệt lớp lót chắn bùn dạng lỏng (hoặc khóa chất lỏng) với tất cả các loại tương tự của chúng:

• không yêu cầu lỗ bổ sung trong vòm bánh xe để gắn vào chúng. Do đó, bạn sẽ không cần phải vi phạm tính toàn vẹn của các vòm và tốn thêm thời gian, công sức để tạo ra những lỗ này;
• Khi sử dụng bất kỳ lớp phủ nào khác dọc theo bề mặt vòm bánh xe, hệ thống thông gió bị gián đoạn hoàn toàn, do đó có thể dẫn đến sự hình thành ngưng tụ. Và đây là con đường trực tiếp dẫn đến rỉ sét;
• Không có vật liệu bảo vệ nào khác cung cấp khả năng bảo vệ chất lượng cao như vậy cho vòm bánh xe khỏi mọi “bất ngờ” trên đường. Khi mùa xuân đến, tuyết tan, một lớp muối xuất hiện trên đường, được đổ xuống thời kỳ mùa đôngđể ngăn ngừa tai nạn do băng. Lượng muối này khi dính vào vòm bánh xe sẽ gần như phá hủy ngay lập tức lớp chống ăn mòn trên chúng;
• Không một loại lớp phủ nào được áp dụng cho vòm bánh xe của ô tô tạo ra hiệu ứng cách âm, và do đó người lái và hành khách sẽ tiếp tục có cảm giác như đang ở trong một chiếc lon thiếc.

Cách áp dụng chắn bùn lỏng bằng tay của chính bạn

Nhiều người lái xe lầm tưởng rằng lớp lót vòm bánh xe dạng lỏng chỉ có thể được áp dụng bởi các chuyên gia từ trung tâm dịch vụ đặc biệt. Tuy nhiên, không phải vậy.

Hoạt động này khá khả thi ở nhà, nhưng để làm được điều này, bạn sẽ cần đủ thời gian, công cụ và quan trọng nhất là kỹ năng làm việc (hoặc ít nhất là kiến ​​​​thức lý thuyết tốt về cách thực hiện quy trình này). Nhiều người không biết giữa hai lựa chọn nào tốt hơn: liên hệ với cửa hàng sửa chữa ô tô hoặc cố gắng tự làm mọi thứ. Điều quan trọng cần biết là nếu bạn không chắc mình đã hiểu đầy đủ nguyên lý hoạt động hay chưa, tốt hơn hết bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ các bác sĩ chuyên khoa. Họ đảm bảo sẽ sắp xếp vòm bánh xe của bạn theo thứ tự. Vì vậy, nếu cuối cùng bạn quyết định sử dụng chắn bùn dạng lỏng bằng tay của chính mình. Bạn nên hành động theo thuật toán sau:

• Lớp lót vòm bánh xe sẽ khô khá nhanh, vì vậy tốt nhất bạn nên thực hiện mọi thao tác trong nhà để xe có hệ thống sưởi. Đương nhiên, trong không khí phải có một lượng bụi tối thiểu - nếu không nó có thể làm hỏng lớp phủ nghiêm trọng.
• Nâng xe lên độ cao cần thiết. Để làm được điều này, tốt nhất bạn nên sử dụng thang máy, nó sẽ giúp bạn tiếp cận vòm bánh xe một cách tốt và miễn phí. Tuy nhiên, nếu thiếu một cái thì kích có chiều cao vừa đủ sẽ làm được.

Nâng xe bằng kích

• Tháo toàn bộ 4 bánh và chắn bùn (tất nhiên là nếu bạn chưa tháo trước).
• Rửa và làm sạch vòm bánh xe thật kỹ. Sau đó, chúng phải khô hoàn toàn trong điều kiện tự nhiên. Không nên sử dụng máy sấy tóc hoặc các thiết bị tương tự khác.
• Đóng và niêm phong mọi thứ thật kỹ cơ cấu phanh xe hơi. Điều này được thực hiện để ngăn chặn tàn dư của lớp phủ cũ hoặc các mảnh vỡ của lớp phủ mới bám vào chúng.
• Làm sạch hoàn toàn tất cả các chất chống ăn mòn cũ và công trình sơn. Sau đó, loại bỏ lớp đất. Kết quả cuối cùng phải là kim loại sạch và trần. Bạn sẽ không cần lớp phủ cũ nữa vì lớp lót chắn bùn dạng lỏng sẽ thay thế chúng hoàn toàn.
• Bôi lớp lót chắn bùn dạng lỏng một cách cẩn thận và đồng đều lên tất cả các vòm bánh xe. Trong trường hợp này, lớp phải có độ dày không quá 3 mm và hoàn toàn đồng nhất và đồng đều.

“Lớp lót chắn bùn dạng lỏng” được áp dụng bằng cách phun bằng cách sử dụng khí nén và "súng lục"

• Sau khi thi công, bạn cần đợi cho nó khô hoàn toàn (việc này có thể mất đến vài giờ - tất cả phụ thuộc vào vật liệu bạn đã chọn). Sau khi lớp phủ khô, cần bắt đầu thi công mastic bitum. Để sử dụng nó, bạn sẽ cần một cọ sơn thông thường. Tốt hơn hết là bạn không nên tiết kiệm mastic - nó phải nằm thành một lớp dày đặc, đồng đều trên tất cả các bề mặt của vòm bánh xe.
• Khi mastic khô, bạn sẽ cần phủ một lớp lót dạng lỏng khác. Điều này được thực hiện tốt nhất bằng máy phun - điều này giúp vật liệu có nhiều khả năng thâm nhập vào tất cả các vết nứt nhỏ hình thành trên bề mặt mastic sau khi khô. Giống như lớp đầu tiên, lớp thứ hai phải khá đồng đều và đồng đều. Độ dày, như trong trường hợp đầu tiên, là 2-3 mm. Ngoài ra, nhiều chuyên gia khuyên bạn nên phủ lớp lót chắn bùn dạng lỏng cuối cùng lên ngưỡng cửa xe, cùng những thứ khác.
• Sau đó, bạn cũng nên đợi cho đến khi vật liệu khô hoàn toàn, sau đó bạn có thể vặn các bánh xe, v.v. vào đúng vị trí.

Lớp lót vòm bánh xe dạng lỏng

Theo kinh nghiệm của những người lái xe ô tô đã tự tay áp dụng lớp lót chắn bùn dạng lỏng tại nhà, vòm bánh xe trở nên rất bảo vệ đáng tin cậy và kéo dài lâu hơn nhiều. Độ ồn trong xe cũng giảm đi khi lái xe trên đường không trải nhựa.

Tấm lót chắn bùn ô tô phục vụ một số mục đích quan trọng. Thứ nhất, tấm lót chắn bùn bảo vệ cánh xe khỏi những tác động mạnh. môi trường. Cánh của ô tô thường xuyên phải chịu những tác động tiêu cực - bụi bẩn từ bánh xe trực tiếp đi vào hốc cánh và góp phần thúc đẩy quá trình ăn mòn. Lớp lót chắn bùn có tác dụng bảo vệ trực tiếp chống lại sự ăn mòn của thân xe.

Thứ hai, tấm lót chắn bùn có tác dụng giảm tiếng ồn bên trong cabin vì đá và bụi bẩn chạm vào cánh gây ra tiếng ồn khá lớn. tiếng ồn lớn. Các tấm lót chắn bùn tạo ra rào cản cho cánh và tạo ra sự khó chịu về âm thanh.

Lớp lót chắn bùn dạng lỏng, không giống như tủ khóa nhựa cổ điển, khác nhau cả về phương pháp ứng dụng và thành phần của chúng. Lớp lót chắn bùn dạng lỏng có đủ số lượng trên thị trường và đang dần thay thế các sản phẩm nhựa thông thường.

So với tủ khóa thông thường, lớp lót chắn bùn dạng lỏng có một số ưu điểm không thể phủ nhận:

1. hợp chất. Lớp lót chắn bùn dạng lỏng được chế tạo dưới dạng chất lỏng được pha loãng và bôi lên bề mặt của cánh. Kể từ khi sản xuất sử dụng phức tạp Thành phần hóa học vật liệu (thường có thêm cao su, kẽm hoặc đá phiến), một sản phẩm như vậy khá đa chức năng;
2. Phương pháp ứng dụng. Tủ khóa cổ điển được sử dụng bằng cách sử dụng vít tự khai thác hoặc pít-tông. Điều này đòi hỏi phải khoan các lỗ mới trên thân xe, làm giảm khả năng chống gỉ của chắn bùn và có thể gây ra sự ăn mòn tại các khu vực đã được khoan trong nhiều năm. Tấm lót chắn bùn dạng lỏng bao gồm các vật liệu chống gỉ, khi áp dụng chúng, không cần phải khoan bất cứ thứ gì, vì vậy những vật liệu này an toàn hơn cho thân xe và kim loại;
3. Giá. Giá của những chiếc tủ đựng đồ đơn giản khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất và hãng sản xuất ô tô, dao động từ 5.000-10.000 rúp mỗi bộ. Tủ đựng chất lỏng sẽ rẻ hơn trung bình 15-20%. Chi phí làm việc trong một dịch vụ chuyên biệt trong cả hai trường hợp sẽ vào khoảng 8.000 rúp. Vì vậy, từ quan điểm kinh tế, việc sử dụng lớp lót chắn bùn dạng lỏng sẽ có lợi hơn;
4. Chức năng. Lớp lót chắn bùn dạng lỏng có nhiều chức năng cùng một lúc (bảo vệ chống ăn mòn và cách âm của cánh). Những cái thông thường chỉ có tác dụng bảo vệ khỏi bụi bẩn và khả năng giảm tiếng ồn là không đáng kể.

Trong video, lớp lót chắn bùn dạng lỏng đựng trong lon:

Nhà sản xuất của

Trên thị trường có khá nhiều hãng sản xuất tấm lót chắn bùn dạng lỏng:

Trên video, tấm lót chắn bùn dạng lỏng cho vòm bánh xe:

Dẫn đầu thị trường ở Nga

Điều đáng nói là những người dẫn đầu thị trường không thể tranh cãi – Astrochem và Dinitrol:

Quy trình đăng ký

Để xử lý vòm cần chuẩn bị không gian để xử lý. Để làm điều này, bạn cần rửa kỹ các vòm bằng bồn rửa. áp suất cao và xử lý vùng phủ bằng hợp chất tẩy dầu mỡ.

Sau đó, bạn nên bôi đều một lớp lót chắn bùn dạng lỏng lên vòm bánh xe cho đến khi lớp trên vòm đạt 2-3 mm. Việc làm khô vòm sẽ diễn ra suốt cả ngày. Sau này, chế phẩm cứng lại và có được đặc tính bảo vệ.

Trong video, tấm lót chắn bùn bằng chất lỏng tự làm:

Mỗi xe đều có thế mạnh riêng mặt yếu. Và điều này thì chủ xe nào cũng biết rõ về xe của mình từ A đến Z. Gần đây, một vấn đề rất thường gặp ở nhiều xe (cả nước ngoài và trong nước) là hiện tượng mục nát vòm sau. Đúng, đây là điểm yếu của họ, hay nói cách khác là một căn bệnh cần được điều trị để ngăn chặn sự phát triển thêm.

Vòm sau ô tô là nơi lý tưởng để sự ăn mòn phát triển và lan rộng. Để xe không bị mục nát, bạn cần sử dụng tấm lót chắn bùn dạng lỏng, bạn có thể tự bôi mà không cần đến trạm dịch vụ để được trợ giúp.

Lớp lót chắn bùn dạng lỏng là vật liệu chống ăn mòn đặc biệt dùng để bảo vệ vòm bánh xe và được đặc trưng bởi khả năng chống phun cát cao. Nó phải được thi công thành nhiều lớp, độ dày của một lớp là 2-3 mm.

Nhờ lớp lót chắn bùn dạng lỏng, khả năng chống mài mòn của xe tăng lên, mức độ bụi bẩn trong kính và tiếng ồn do bánh xe giảm tới 45-48%. Tính năng và điểm nổi bật của lớp lót chắn bùn dạng lỏng không chỉ là khả năng phản xạ tiếng ồn mà còn là khả năng hấp thụ tiếng ồn.

Ưu điểm của lớp lót chắn bùn dạng lỏng

Ngoài lớp lót chắn bùn dạng lỏng, còn có loại nhựa, nhưng có 4 lý do khiến lớp lót chắn bùn dạng lỏng được ưa chuộng hơn:

1. Tấm lót chắn bùn bằng nhựa cần có thêm lỗ trên xe để cố định chúng;
2. Khi sử dụng nhựa, hệ thống thông gió bị gián đoạn, dẫn đến hiện tượng ngưng tụ;
3. Lớp phủ chống ăn mòn không bảo vệ 100% đối với thuốc thử của chúng tôi;
4. Khi sử dụng lớp lót chắn bùn dạng lỏng, khả năng cách âm bổ sung sẽ được tạo ra.

Cách làm lớp lót chắn bùn bằng chất lỏng

Tấm lót chắn bùn bằng chất lỏng tự làm không chỉ đơn giản mà còn tiết kiệm. Nếu bạn vẫn quyết định tự làm tấm lót chắn bùn bằng chất lỏng, tất cả những gì cần thiết là tuân thủ thuật toán hành động sau:

Hầu hết các chủ xe tự làm tấm lót chắn bùn dạng lỏng đều lưu ý rằng quy trình này nên được lặp lại 1-2 lần một năm để có kết quả hiệu quả. Theo quy định, thời gian thực hiện công việc đó không quá 2 ngày (tùy thuộc vào thời tiết và địa điểm thực hiện công việc).

Phần đáy xe có thể được xử lý theo cách tương tự. Điều quan trọng nhất là phải có thang máy hoặc hố trong gara, đồng thời có thể rửa và lau khô gầm xe thật kỹ.

Băng hình

Tóm lại, tôi muốn nói chi tiết hơn về ưu điểm của lớp lót chắn bùn dạng lỏng.

Có lẽ không có gì bí mật rằng bất kỳ chiếc xe nào cũng có điểm mạnh, và yếu đuối, và đáng tiếc là Honda Civic cũng không ngoại lệ.

Trong bài viết này tôi muốn nói lên vấn đề như vòm sau bị mục nát ở Honda Civic...

Như những tài xế Honda kinh nghiệm cho biết, bệnh vòm sau là điều không thể tránh khỏi của Honda.

Đó là lý do tại sao, nếu các vòm phía sau vẫn còn sống, tôi sẽ cho bạn biết cách kéo dài tuổi thọ của chúng.

Trên tất cả các mẫu Civic, nếu trí nhớ của tôi phục vụ chính xác, các tấm lót chắn bùn phía sau không được thiết kế cung cấp, đó là lý do tại sao, với sự trợ giúp của thuốc thử của Nga, các vòm phía sau bị ăn mòn rất nhiều. Nhưng có một lối thoát. Có một phát minh tuyệt vời của nhân loại đó là tấm lót chắn bùn bằng chất lỏng. Hãy nghiên cứu vấn đề này từ những góc độ khác nhau.

(ZhP) là vật liệu chống mài mòn để bảo vệ vòm bánh xe, được thi công thành nhiều lớp, độ dày lớp 2-3 mm, chịu được phun cát tốt. Nó cung cấp khả năng bảo vệ chống ăn mòn, ngăn ngừa sự tích tụ bụi bẩn trong kính, tăng khả năng chống mài mòn của xe và cũng giảm tiếng ồn từ bánh xe tới 45%. Điểm đặc biệt của lớp lót chắn bùn dạng lỏng là chúng không chỉ phản xạ tiếng ồn mà còn hấp thụ tiếng ồn!

Trên thực tế, việc tôi lựa chọn “tấm lót chắn bùn dạng lỏng” hơn là loại nhựa là vì 4 lý do:
1. Tại sao phải tạo thêm lỗ trên xe để lắp tấm lót chắn bùn bằng nhựa nếu bạn có thể làm mà không cần nó?
2. Với tấm lót chắn bùn bằng nhựa, hệ thống thông gió bị gián đoạn và kết quả là tạo ra sự ngưng tụ hơi nước.
3. Lớp phủ chống ăn mòn tiêu chuẩn không bảo vệ 100% khỏi thuốc thử của chúng tôi. Mặc dù khó có điều gì có thể cứu được họ. Nhưng đó không phải là về điều đó bây giờ ...
4. Thêm vào.

Thao tác “nắp cánh lỏng” được thực hiện theo thuật toán sau:
1. Xe được đưa lên thang máy hoặc kích cao, tất nhiên các bánh xe và tấm chắn bùn sẽ được tháo ra nếu chúng được lắp vào.
2. Chúng tôi rửa xe, vòm và đáy xe càng kỹ càng tốt, sau đó lau khô xe cho đến khi khô hoàn toàn. Nếu chúng ta tự làm tấm lót chắn bùn dạng lỏng bằng tay, chúng ta sẽ đặt chúng trong gara có hệ thống sưởi để hơi ẩm khô nhanh hơn.
3. Chúng tôi đóng tất cả các cơ cấu phanh để không có gì dính vào chúng và làm sạch lớp phủ chống ăn mòn cũ cho đến kim loại. Chúng ta không cần chất chống ăn mòn cũ nữa. Túi hoặc giẻ cũ là lý tưởng để che cơ cấu phanh.
4. Lớp phủ chống ăn mòn đầu tiên được áp dụng cho vòm
5. Sau khi lớp đầu tiên khô hoàn toàn, lớp mastic bitum thứ hai được áp dụng. Dùng cọ thoa đều và đều nhất có thể. Suy cho cùng, đây là xe của bạn, không có ích gì khi tiếc mastic.
6. Sau khi mastic khô, phủ lớp sơn chống ăn mòn cuối cùng bằng cao su. Điều này được thực hiện tốt nhất bằng cách phun để lấp đầy tất cả các vết nứt nhỏ xuất hiện sau khi bôi mastic.

Bạn cũng có thể áp dụng lớp cuối cùng cho các ngưỡng...
7. Chúng tôi đợi nó cứng lại hoàn toàn, tháo túi ra, vặn chặt mọi thứ đã tháo ra và vui mừng với kết quả. Bây giờ các vòm sẽ sống lâu hơn nhiều.

Như những người thợ thủ công đã tự tay làm ra tấm lót chắn bùn dạng lỏng cho biết, nên lặp lại quy trình này 2 năm một lần. Công sức bỏ ra không quá lớn, trong điều kiện thời tiết khô ráo, ấm áp, mọi việc có thể hoàn thành trong 1-2 ngày (tùy theo điều kiện và thiết bị), hiệu quả là ngay lập tức.

Phần đáy cũng có thể được xử lý bằng phương pháp tương tự. Điều quan trọng nhất là sự hiện diện của thang máy hoặc cầu vượt trong thời gian dài + khả năng rửa kỹ và làm khô đáy.

Trong các bài viết sau, tôi sẽ xem xét vấn đề của vòm phía sau nhiều lần, nhưng đây là những bài viết hoàn toàn khác nhau...

Thật không may, chất lượng đường sá ở nước ta còn nhiều điều đáng mong đợi. Đồng thời, không có chiếc ô tô nước ngoài đắt tiền nào được sản xuất với điều kiện vận hành khắc nghiệt như vậy. Vấn đề vòm sau bị mòn sớm đặc biệt điển hình ở xe Honda nhưng các dòng xe trong và ngoài nước khác thường “mắc phải” căn bệnh này. Về vấn đề này, người lái xe cố gắng bảo vệ bằng các phương pháp khác nhau khung xe xe của bạn khỏi bị hao mòn nặng nề. Một trong những cách bảo vệ như vậy là điều chỉnh, đặc biệt là lắp đặt các tấm lót chắn bùn bằng chất lỏng.

1

Về mặt kỹ thuật, các sản phẩm này là vật liệu đặc biệt dựa trên nhựa cao su, sáp và bitum oxy hóa. Lớp lót chắn bùn dạng lỏng được gia cố bằng sợi thủy tinh hoặc hạt cao su. Sau khi sấy khô, kết quả là một màng rất bền, đàn hồi và chống mài mòn, có thể hấp thụ tiếng ồn và chịu được tác động của chất mài mòn, có thể là cát, sỏi, muối hoặc bụi.

Lớp lót chắn bùn dạng lỏng thường được cung cấp dưới dạng lon, hoàn toàn sẵn sàng để sử dụng. Điều này rất thuận tiện vì khi phun vật liệu, nó sẽ lấp đầy tất cả các vết nứt nhỏ trên bề mặt. Các nhà sản xuất không khuyến nghị thêm các chất bổ sung vì chúng có thể làm giảm đặc tính kết dính và độ bền của lớp lót chắn bùn dạng lỏng.

Tấm lót chắn bùn dạng lỏng

“Trò chơi có đáng nến không? Làm thế nào để một thành phần phức tạp như vậy biện minh cho chính nó, và không phải tốt hơn là sử dụng các tấm lót chắn bùn thông thường làm bằng nhựa, polyetylen, ABC hoặc sợi thủy tinh sao? - những câu hỏi này khiến hầu hết những người đam mê ô tô quan tâm khi lần đầu tiên nghe nói về lớp lót chắn bùn dạng lỏng:

• Trong quá trình lắp đặt sản phẩm, không có khu vực ăn mòn kẽ hở nào được hình thành. Không cần có lỗ ở các điểm lắp đặt;
• khả năng chống ẩm, gió và nhiệt độ dưới 0 tuyệt vời;
• dễ dàng áp dụng;
• đảm bảo an toàn môi trường đầy đủ;
• Có thể được cài đặt trên hầu hết mọi chiếc xe.

Quy trình đăng ký

Ngoài chức năng chính, lớp lót chắn bùn bằng chất lỏng còn có thể giải quyết vấn đề cách âm. Chính đặc tính này thường khiến cán cân nghiêng về phía những sản phẩm này. Nhưng trong một số trường hợp, bạn không thể làm được nếu không có tấm lót chắn bùn bằng nhựa. Nếu các tấm lót chắn bùn tiêu chuẩn che một lỗ hoặc hốc trên thân xe, thì sau khi áp dụng các vòm chất lỏng lên bề mặt, chúng sẽ trở lại vị trí cũ.

Nhược điểm duy nhất của vòm ngập nước là để bảo vệ hiệu quả, cần phải tuân thủ nghiêm ngặt quy trình lắp đặt.

2

Có một số công thức trên thị trường, vì vậy hãy chọn lựa chọn phù hợpđôi khi nó có thể có vấn đề. Mỗi loại tấm lót chắn bùn đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng, tùy thuộc vào phạm vi ứng dụng của nó:

Chọn phương án đúng

• chắn bùn bitum. Chúng có đặc tính cách âm rõ rệt, nhưng không chống lại rung động tần số thấp rất tốt. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên lắp chúng ở vòm bánh sau, nơi có tần suất rung động cao nhất;
• sản phẩm sáp. Có khả năng xuyên thấu những nơi khó tiếp cận. Do tính minh bạch của chúng, chúng thực tế vô hình. Thích hợp cho bất kỳ bộ phận nào của cơ thể;
• tấm lót chắn bùn gốc dầu. Lý tưởng cho những chiếc xe có quãng đường cao, đáy và thân rất khó làm sạch.

Ngay cả chất có chất lượng cao nhất cũng không thể mang lại hiệu quả mong muốn nếu không chuẩn bị bề mặt sơ bộ, do đó sự lựa chọn đúng đắn không phải là thuốc chữa bách bệnh - nó phải đi kèm với việc lắp đặt chuyên nghiệp.

3

Mỗi người đam mê ô tô có thể tự lắp đặt tấm lót chắn bùn dạng lỏng hoặc giao quy trình này cho các chuyên gia từ trung tâm dịch vụ.

cài đặt tự làm

Quá trình cài đặt sẽ trông như thế này:

1. Ô tô được đặt trên thang máy hoặc kích thông thường. Nếu tấm chắn bùn được lắp đặt, chúng phải được loại bỏ.
2. Đáy xe được rửa kỹ rồi lau khô.
3. Tất cả các cơ cấu phanh đều được bọc bằng túi hoặc giẻ và lớp sơn chống ăn mòn được áp dụng sẽ được loại bỏ để lộ ra phần kim loại trần.
4. Một lớp sơn chống ăn mòn mới được phủ lên bề mặt đã chuẩn bị bằng cách sử dụng chuyển động nhẹ nhàng bằng bàn chải và sau khi khô, một lớp khác có chứa mastic bitum sẽ được áp dụng.
5. Lớp cuối cùng, thứ 3, chứa cao su và được thi công ngay sau khi lớp thứ hai khô.
6. Khi vật liệu cứng lại, chiếc xe sẽ được lắp ráp về trạng thái ban đầu.

Các nhà sản xuất khẳng định sản phẩm hoạt động không gặp sự cố trong 2-3 năm. Nhưng những người lái xe đã tự tay chế tạo tấm lót chắn bùn dạng lỏng thì khuyên bạn nên làm việc này 2 năm một lần, tốt nhất là ở nơi khô ráo.