Rad vozila na javnim putevima (I, II i III kategorije) u planinskim područjima, uključujući gradove, naselja i prigradska područja, na nadmorskim visinama:
od 300 do 800 m - do 5% (niže planine);
od 801 do 2000 m - do 10% (srednje planine);
od 2001 do 3000 m - do 15% (visoravni);
preko 3000 m - do 20% (visoravni).
Vožnja vozila na javnim putevima kategorije I, II i III složenog rasporeda (van gradova i prigradskih područja), gdje u prosjeku ima više od pet krivina (skretanja) poluprečnika manjeg od 40 m po 1 km puta (ili na 100 km puta - oko 500) - do 10%, na javnim putevima IV i V kategorije - do 30%.
Kada vozila rade u naseljena područja sa stanovništvom:
preko 5 miliona ljudi - do 35%;
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
od 1 do 5 miliona ljudi - do 25%;
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
od 250 hiljada do 1 milion ljudi - do 15%;
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
od 100 do 250 hiljada ljudi - do 10%;
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
do 100 hiljada ljudi (ako postoje kontrolisane raskrsnice, semafori ili drugi znakovi saobraćaja) - do 5%.
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Rukovanje vozilima koja zahtijevaju česta tehnološka zaustavljanja vezana za utovar i istovar, ukrcaj i iskrcaj putnika, uključujući taksi vozila, autobuse, teretno-putničke i kamione male klase, kamione, karavan, itd., uključujući prijevoz proizvoda i manjeg tereta, servisiranje poštanskih sandučića, naplata gotovine, servisiranje penzionera, invalida, bolesnih itd. (ako je u prosjeku više od jednog stajališta na 1 km putovanja; zaustavljanja na semaforima, raskrsnicama i prelazima se ne uzimaju u obzir) - do 10%.
Pri vožnji vozila smanjenom prosječnom brzinom (pri transportu nestandardnih, velikih, teških, opasne robe, tereta u staklu i drugog sličnog tereta, pri kretanju u kolonama kada je vozilo u pratnji prikrivenih vozila) u rasponu od 20 - 40 km/h - do 15%, isto sa prosječnom brzinom ispod 20 km/h - do 35%.
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Prilikom vožnje u novim automobilima i onima koji su napustili remont(kilometraža određuje proizvođač opreme) - do 10%.
U slučaju centraliziranog prijevoza automobila na vlastitu snagu u jednoj državi ili u konvoju - do 10%; prilikom vuče i vuče vozila u uparenom stanju - do 15%; prilikom vuče i vuče u sastavljenom stanju - do 20%.
Za vozila koja su u upotrebi duže od pet godina ili kasnije ukupna kilometraža više od 100 hiljada km - do 5%; više od osam godina ili sa ukupnom kilometražom većom od 150 hiljada km - do 10%.
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Kada radite kamioni, kombi vozila, teretni taksi itd. bez transportnih radova - do 10%.
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Kada automobili rade kao tehnološki transport, uključujući rad unutar preduzeća, do 20%.
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Kada radite specijalna vozila(patrolna vozila, filmske ekipe, vatrogasci, hitna pomoć, vozila za foto i video snimanje, remontna vozila, autodizalice, viljuškari i dr.) obavljanje transportnog procesa u toku manevrisanja, smanjenim brzinama, uz česta zaustavljanja, kretanje obrnuto i tako dalje. - do 20%.
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Pri radu u kamenolomima (osim za specijalna vozila za kamenolome), pri kretanju po polju, pri izvlačenju drvne građe itd. na horizontalnim dionicama puteva IV i V kategorije: za vozila u voznom stanju bez tereta - do 20%, za vozila sa punim ili djelomičnim opterećenjem vozila - do 40%.
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Pri radu u ekstremnim klimatskim i teškim uslovima stanje na putu prilikom sezonskog otapanja, snježnih ili pješčanih nanosa, obilnih snježnih padavina i leda, poplava, šumskih požara i drugih elementarnih nepogoda za puteve I, II i III kategorije - do 35%, za puteve IV i V kategorije - do 50%.
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Tokom obuke vožnje na javnim putevima - do 20%; tokom trenažne vožnje na posebno određenim poligonima, pri manevriranju malim brzinama, uz česta zaustavljanja i vožnju unazad - do 40%.
Prilikom korištenja postavke kontrole klime (bez obzira na doba godine) kada se automobil kreće - do 7%.
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Prilikom korišćenja klima uređaja tokom vožnje automobilom - do 7% (korišćenje ovog koeficijenta zajedno sa zimskom doplatom u zavisnosti od klimatskih regiona nije dozvoljeno).
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Standardi potrošnje goriva za rad dodatna oprema hladnjače, autobuse, specijalna i specijalizovana vozila određuju naučne organizacije koje se bave razvojem ovih standarda, proizvođači dodatne opreme ili vozila (standardizovano u l/sat).
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Kada koristite klima uređaj dok je parkiran standardni protok gorivo se postavlja na osnovu jednog sata neaktivnosti sa upaljenim motorom, isto na parkingu kada se koristi sistem kontrole klime (bez obzira na doba godine) za jedan sat neaktivnosti sa upaljenim motorom - do 10% od bazna stopa.
Kada vozila miruju radi utovara ili istovara na mestima gde je, prema bezbednosnim uslovima ili drugim važećim pravilima, zabranjeno gašenje motora (skladišta nafte, posebna skladišta, prisustvo tereta koji ne dozvoljava hlađenje karoserije, banke i drugih predmeta), kao iu drugim slučajevima prinudnog mirovanja vozila sa uključenim motorom - do 10% osnovne stope za jedan sat neaktivnosti.
Tokom zimskog ili hladnog (sa prosječnom dnevnom temperaturom ispod +5°C) doba godine, na parkiralištima kada je potrebno pokrenuti i zagrijati automobile i autobuse (ako ne postoje samostalne grijalice), kao i na parkingu parcele dok čekaju putnike (uključujući i medicinska vozila i tokom prevoza dece) standardna potrošnja goriva se utvrđuje na osnovu jednog sata parkiranja (u praznom hodu) sa upaljenim motorom - do 10% osnovne norme.
Dozvoljeno na osnovu odluke pravno lice ili individualni preduzetnik koji upravlja vozilom:
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
Za unutargaražna putovanja i tehničke potrebe autotransportnih preduzeća ( tehnički pregledi, radovi na podešavanju, uhodavanje dijelova motora i ostalih komponenti vozila nakon popravke i sl.) povećavaju standardnu potrošnju goriva na 1% ukupne količine potrošene u datom preduzeću (uz opravdanje i uzimajući u obzir stvarni broj vozila koja se koriste za ovi radovi);
Za ažuriranje standarda potrošnje goriva za 2020. godinu slijedite naredbu Ministarstva saobraćaja u najnovijem izdanju. To će vam omogućiti da ispravno otpišete troškove goriva i maziva i izbjegnete zahtjeve inspektora. Članak sadrži zgodnu tabelu sa ograničenjima koja se mogu preuzeti. Također ćete naučiti kako sami izračunati standarde i opravdati ih.
Pažnja! Ovi uzorci dokumenata i referentnih knjiga pomoći će vam da uzmete u obzir troškove goriva i maziva u skladu sa svim zakonskim zahtjevima. Oni će vas spasiti od uvredljivih kazni i zaštititi od grešaka. Relevantnost su potvrdili stručnjaci programa BukhSoft. Preuzmite besplatno:
Da li su se standardi potrošnje goriva promijenili za 2020. godinu?
U 2020. godini ostaje na snazi Naredba Ministarstva saobraćaja od 14. marta 2008. broj AM-23-r. Odjeljenje je naredbom broj NA-51-r od 06.04.2018. odobrilo najnoviju verziju dokumenta.
Amandmanima je proširena lista putnička vozila mobilnih vozila, autobusa, kamiona, kombija i drugih vozila. Prilagođene su i granice potrošnje goriva, tabela sa maksimalnim vrijednostima zimskih dodataka standardima, postupak primjene koeficijenta povećanja itd.
Pripremite tovarne listove u programu BukhSoft. Jednostavan je i lak za upotrebu. Brzo smo preuzeli datoteku od 8 megabajta, lako je instalirali i odmah možemo pristupiti poslu. Dokumenti se generiraju automatski - a stručnjaci programa BukhSoft će vam pomoći da provjerite najčešće greške.
Nove marke vozila na listi
Na listi se nalaze domaće marke automobila kao što su Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta, UAZ-Patriot i drugi navedeni u tabeli 1.
Tabela 1. Nove marke automobila po nalogu Ministarstva prometa br. AM-23-r
Novi koeficijent povećanja za gradove sa preko milion stanovnika
Uvedene su promjene u pogledu prevoza koji koriste:
- u gradovima sa populacijom od 1 do 5 miliona ljudi - norma je povećana za 25%;
- u gradovima sa populacijom od preko 5 miliona ljudi, stopa je povećana za 35%.
Nova procedura za primjenu povećanog koeficijenta na standarde potrošnje goriva u 2020
Promijenjen je postupak primjene koeficijenta povećanja na standarde u zavisnosti od starosti i kilometraže automobila. Sada se koeficijent može koristiti:
- do 5% kada je kilometraža automobila veća od 100.000 kilometara ili njegova starost prelazi 5 godina;
- do 10% kada je kilometraža automobila veća od 150.000 kilometara ili njegova starost prelazi 8 godina.
Podsjetimo da su troškovi goriva normalizirani:
- prema osnovnoj normi (broj litara na svakih 100 km, uzimajući u obzir prosječno opterećenje vozila);
- prema transportnoj normi (broj litara na svakih 100 km putovanja, uzimajući u obzir transportne radove);
- prema standardu autobusa (tež vozilo i standardno opterećenje putnika);
- prema normi odlagališta (masa i standardno opterećenje vozila);
- prema transportnoj normi u litrima i tonskim kilometrima (za kamione).
Promjena graničnih vrijednosti zimskih dodataka
Sastoji se od ulaska u tabelu granične vrijednosti zimske naknade prema normama prilagođenim u skladu sa Ustavom imena konstitutivnih entiteta Ruske Federacije.
Dakle, jedan grad je odvojen od Krima saveznog značaja Sevastopolj. Iz regiona Sahalin - Kuril, Nogliki, Okha i druga područja.
Naredbom broj IA-159-r od 20.09.2018. godine predviđena je mogućnost izbora postupka za obračun osnovne stope potrošnje goriva za kilometražu putničkog automobila:
- Prema formulama utvrđenim prethodno naredbom br. AM-23-r
- Na osnovu informacija o potrošnji goriva dobijenih od proizvođača automobila. Štaviše, podaci moraju biti sastavljeni u skladu sa svjetskim usklađenim procedurama testiranja lakih vozila WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) u skladu sa Globalnim propisima Ujedinjenih nacija br. 15 “Svjetski usklađeni postupci ispitivanja lakih vozila”.
Standardi potrošnje goriva za 2020. u prikladnoj tabeli
Glavni standardi potrošnje goriva za 2020. godinu dati su u tabeli 2.
tabela 2. Norme potrošnje goriva za 2020. godinu od Ministarstva saobraćaja
Da li je potrebno primjenjivati pravila?
Prethodno su Ministarstvo finansija i poreski organi tvrdili da je u granicama Ministarstva saobraćaja da troškovi goriva budu otpisani.
Ali za neke modele vozila ne postoje standardi Ministarstva saobraćaja. Šta učiniti u takvoj situaciji? Dugo su službenici vjerovali da se u početku mogu voditi relevantnom tehničkom dokumentacijom ili informacijama proizvođača automobila. Ubuduće bi trebalo da kontaktirate specijalizovana organizacija, koji će razviti indikatore za određeni automobil.
Ali 2013. godine, pozicija odjela se promijenila. U dopisu od 30. januara 2013. godine broj 03-03-06/2/12, Ministarstvo finansija je navelo da Poreski zakonik ne predviđa racioniranje ovih troškova. Stoga sama kompanija odlučuje da li će uzeti u obzir preporuke Ministarstva saobraćaja ili ne.
Dakle, bez sporova sa inspektorima, možete koristiti limite koje je kompanija samostalno razvila. Praksa pokazuje da kada dođe do spora, sudije su na strani kompanija. U svojim odlukama ističu da Poglavlje 25 Poreskog zakonika ne zahtijeva racionalizaciju troškova goriva.
Kako opravdati standarde potrošnje goriva
Svi troškovi moraju biti dokumentovani i ekonomski opravdani. Za kontrolu potrošnje goriva i potvrdu ekonomske opravdanosti troškova potrebno je utvrditi interne limite za potrošnju goriva u drumskom saobraćaju, koji su navedeni u bilansu stanja preduzeća.
Možete razviti sopstveni limit ili na osnovu preporuka Ministarstva saobraćaja, ili na osnovu preporučene stope izdataka, koju određuje proizvođač vozila.
Nalog za odobravanje ograničenja može izgledati ovako:
Odobrena ograničenja moraju odgovarati markama automobila, uzimati u obzir njihovo tehničko stanje i radne karakteristike. U cilju pravilnog postavljanja unutarorganizacijskih ograničenja za određene vrste službenog prevoza, kontrolne vožnje vozila treba da se obavljaju pod određenim uslovima. Njihovi rezultati su dokumentovani u izveštaju o kontroli kontrole slobodnog oblika. Takođe ima smisla posebnim nalogom imenovati komisiju koja će stalno vršiti kontrolna mjerenja potrošnje goriva na vozilima.
Prilikom izrade vlastitih ograničenja, možete koristiti osnovnu stopu potrošnje goriva koju preporučuje Ministarstvo prometa za 2020.
Standardi potrošnje goriva i maziva 2020: faktori korekcije
Preporučljivo je zasebno odobriti ljetne i zimske standarde potrošnje goriva. Osim toga, ograničenje može ovisiti o populaciji u regiji u kojoj će mašina raditi. Neophodni faktori korekcije mogu se odobriti i po nalogu organizacije.
Nalog za odobravanje korektivnih faktora može izgledati ovako:
Ako kompanija prekorači utvrđene granice i ne može dokumentovati validnost ovog viška, onda se troškovi goriva i maziva koji prelaze standarde koje je utvrdila ne mogu uzeti u obzir pri obračunu poreza na dobit.
U tom slučaju prekoračenje graničnih troškova za goriva i maziva neće biti ekonomski opravdano.
Kako izračunati stope potrošnje goriva u 2020
Razmotrimo karakteristike proračuna na primjeru putničkih automobila. Tačka 7. Odjeljka II Naredbe br. AM-23-r sadrži formulu za izračunavanje vrijednosti za putnička vozila:
Qn = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D) ,
gdje je Qn - standard, l;
Hs - osnovna potrošnja goriva za kilometražu vozila, l/100 km;
S - kilometraža vozila, km;
D - koeficijent prema normi, u %.
Primjer
Preduzeće u gradu sa populacijom od najviše 200.000 ljudi ima kancelariju Chevrolet auto Lacetti.
Pređena kilometraža automobila zimsko vrijeme- 200 km.
Kompanija određuje limit u skladu sa naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije:
- osnovna potrošnja goriva (Hs) - 7,6 l./100 km;
- bonus (D) prema kriterijumu naseljenosti grada – 10%;
- doplata za rad zimi – 15%.
Ograničenje potrošnje goriva u 2020. po vozilu:
Qn = 0,01 × 7,6 × 200 × (1+0,01 × (10+15)) = 19,0 l.
Formule
Počnimo s formulama za izračunavanje standardne potrošnje goriva i maziva. Oni su predani odjeljak 4 Standardi za potrošnju goriva i maziva u drumskom saobraćaju, odobreno Naredbom Ministarstva saobraćaja od 10.02.1998.godine br.43(Dalje - Standardi br. 43), a primjenjuju se u zavisnosti od tipa vozila (putnički automobil, autobus, teretno ravno ili specijalno vozilo, itd.).
Tabela 1. Formule za izračunavanje standardne potrošnje goriva
| Standardna potrošnja goriva prema tipu vozila | Procedura izračunavanja |
|
| automobili i autobusi ( tačka 4.1 Standarda br. 43) | Q n = 0,01 x H s x S x (1 + 0,01 x K ∑ ) , Gdje Q n- standardna potrošnja goriva, l (m 3); H s- osnovna linearna potrošnja goriva, l/100 km (m 3 /100 km); S- kilometraža automobila, km; TO ∑ - ukupan faktor korekcije, % |
|
| Osnovne linearne stope potrošnje goriva (H s ) date su u dodacima A i B Standardima br. 43 u kontekstu modela automobila (modifikacije). Kilometraža automobila (S) utvrđeno očitavanjem brzinomjera i prikazano na tovarnom listu. |
||
| Standardna potrošnja goriva za rad grijača (tačka 4.2 Standarda br. 43) | Q On = H On x 0,01 x K T x t On , Gdje Q On-maksimalna moguća vrijednost standardne potrošnje goriva za rad grijača, l; H On- osnovna stopa potrošnje goriva za rad autonomni grijač, l/h; TO T- postotak potrošnje energije grijača u zavisnosti od stvarne temperature zraka u hladnoj sezoni; t On- razumno i pravilno dokumentovano vrijeme rada autonomnog grijača, h |
|
| Kod korištenja autonomnih (nezavisnih) grijača u automobilima (uključujući autobuse), standardna potrošnja goriva za rad grijača dodaje se ukupnoj standardnoj potrošnji goriva (tačka 1. ove tabele). Osnovna stopa potrošnje goriva za rad nezavisnog grijača (H On ) dat je u Dodatku D Standardima br. 43. Postotak iskorištenja snage grijača (TO T ) utvrđeno u skladu sa tačkom 1.8 Standarda br. 43. Trajanje rada autonomnog grijača i opravdanost procenta njegove potrošnje energije naznačeni su u tovarnim listovima i/ili drugim izvještajnim dokumentima. |
||
| Uzeta je u obzir standardna potrošnja goriva pri radu putničkih automobila i autobusa sa prikolicom koji obavljaju transportne poslove u tonskim kilometrima (tačka 4.3 Standarda br. 43) | Q n = 0,01 x (H san x S + H w x Š) x (1 + 0,01 x K ∑ ) , Gdje H san- linearna potrošnja goriva za kilometražu drumskog voza, l/100 km (m 3 /100 km); S- kilometraža drumskog voza, km; H w- norma za obavljanje transportnih radova, l/100 t km (m 3 /100 t km); W TO∑ - ukupan faktor korekcije, % |
|
| Standardna potrošnja goriva za kamione i tegljači u sastavu drumskih vozova, kombija i komunalna vozila obavljanje poslova koji se računaju u tonskim kilometrima (tačka 4.4 Standarda br. 43) |
||
| Ako se ne uzmu u obzir transportni radovi za automobile i autobuse sa prikolicama, onda prema st. 3.1.11 Standard br. 43 primjenjuje faktor povećanja na linearnu stopu potrošnje goriva za vozilo sa prikolicom, izračunatu uzimajući u obzir težinu praznog vozila prikolice. Linearna stopa potrošnje goriva za kilometražu drumskog voza (H san ) definiran ovako: H san = H s +H g XG n.p. , GdjeH s - osnovna linearna stopa potrošnje goriva za kilometražu vozila, l/100 km (m 3 /100 km); H g - potrošnja goriva po toni prazne mase prikolice ili poluprikolice, l/100 t km (m 3 /100 t km); G n.p. - masa praznog vozila prikolice ili poluprikolice, tj. Obim transportnih radova (W) definiran na sljedeći način: W=G kombi XS kombi , GdjeG kombi - masa tereta, t; S kombi - kilometraža sa teretom, km. |
||
| Standardna potrošnja goriva za kipere i kiper vozove (tačka 4.5 Standarda br. 43) | Q n = 0,01 x N sanc x S x (1 + 0,01 x K ∑ ) + H z x Z, Gdje N sanc- linearna potrošnja goriva kiper voza, l/100 km (m 3 /100 km); S- kilometraža, km; TO∑ - ukupan faktor korekcije, %; H z- potrošnja goriva za vožnju kipera sa teretom, l (m 3); Z- broj vozača sa teretom |
|
| Linearna stopa potrošnje goriva za kiper voz (N sanc ) definiran ovako: N sanc = N s +H w X(G n.p. + 0,5 Xg) , GdjeN s - osnovna linearna stopa potrošnje goriva za kilometražu kipera, uzimajući u obzir transportne radove, l/100 km (m 3 /100 km); H w - potrošnja goriva za transportne radove i masa praznog vozila prikolice ili poluprikolice, l/100 t km (m 3 /100 t km); G n.p. - masa praznog vozila prikolice ili poluprikolice, t; g - nosivost prikolice, tj. U slučaju rada kipera sa faktorom iskorišćenja nosivosti iznad 0,5, potrošnja goriva može se normirati u skladu sa tačkom 4.4 Standarda br. 43, odnosno prema formuli iz tačke 3 ove tabele. U ovom slučaju, osnovna linearna norma za odgovarajuću osnovnu ukrcano vozilo, prilagođeno za razliku u masi praznog vozila ovih vozila. |
||
| Standardna potrošnja goriva za specijalna vozila koja obavljaju specijalne radove dok su parkirana ( p.p. 4.6.1 Standard br. 43) | Q n = 0,01 x N s x S x (1 + 0,01 x K ∑ ) + H o x T o x (1 + 0,01 x K ∑ With ) , Gdje N s S- kilometraža specijalnog vozila, km; TO H o T o TO ∑ With |
|
| Standardna potrošnja goriva za specijalna vozila koja obavljaju transportne radove, računa se u tonskim kilometrima ( p.p. 4.6.1 Standard br. 43) | Q n = 0,01 x (N s x S + H w x Š) x (1 + 0,01 x K ∑ ) + H o x T o x (1 + 0,01 x K ∑ With ) , Gdje N s- osnovna linearna stopa potrošnje goriva za prijeđenu kilometražu specijalnog vozila, l/100 km; S- kilometraža specijalnog vozila, km; H w- normativ za obavljanje transportnih radova, l/100 t·km; W- obim transportnih radova, t km; TO∑ - ukupni faktor korekcije linearne norme, %; H o- potrošnju goriva za rad specijalne opreme, l/h (ili litar po izvršenoj operaciji, na primjer, punjenje rezervoara i sl.); T o- vrijeme rada opreme, h (ili broj izvršenih operacija); TO ∑ With- ukupan faktor korekcije prema standardu za rad specijalne opreme, % |
|
| Ako specijalno vozilo obavlja transportne poslove koji se ne računaju u tonskim kilometrima, standardna potrošnja goriva se izračunava po formuli datoj u stavu 5. ove tabele, uzimajući u obzir kao dio K. ∑ korekcijski faktor iz pp. 3.1.11 Standard br. 43. |
||
| Standardna potrošnja goriva za specijalna vozila koja obavljaju radove tokom vožnje ( p.p. 4.6.2 Standard br. 43) | Q n = 0,01 x (N s x S + H sc x S c ) x (1 + 0,01 x K ∑ ) + H n x N, Gdje N s- osnovna linearna stopa potrošnje goriva za prijeđenu kilometražu specijalnog vozila (bez izvođenja posebnih radova), l/100 km; S- kilometraža specijalnog vozila bez izvođenja posebnih radova, km; N sc- potrošnja goriva za kilometražu pri izvođenju specijalnih radova, l/100 km; S c- kilometraža specijalnog vozila pri obavljanju specijalnih radova, km; TO∑ - ukupni faktor korekcije linearne norme, %; H n- potrošnja goriva za posipanje jednog tijela pijeska ili mješavine prema sto B.2 Dodatak B To Standard br. 43, l; N-broj tijela razbacanog pijeska ili mješavine po smjeni |
|
Kao što vidite, da biste izračunali standardnu potrošnju goriva, morate znati stopu potrošnje goriva i faktore korekcije koji pomažu da se uzmu u obzir putni, klimatski i drugi operativni faktori ( odjeljak 3 Standard br. 43). Informacije o tipovima standarda potrošnje goriva predstavljamo u tabeli. 2, a zatim razmotriti karakteristike korištenja faktora korekcije.
Tabela 2. Tipovi standarda potrošnje goriva
| br. | Tip standarda potrošnje goriva | Procedura za primjenu norme | Značenje |
| Osnovna linearna norma (H s ) (tačka 1.2 Standarda br. 43) | Instaliran na 100 km prijeđene kilometraže | Prikazano u tabelama dodaci A I B To Standard br. 43 u smislu modela automobila (modifikacije). Odnosi se samo na modele automobila (modifikacije) sa navedenim tehničkim podacima i karakteristikama dizajn |
|
| Osnovne linearne stope potrošnje goriva postavljene su u sljedećim mjernim jedinicama: . za benzin, dizel automobili i vozila na tečni naftni gas - u litrima na 100 kilometara (l/100 km); . za vozila koja rade na komprimovani prirodni gas - u normalnim kubnim metrima na 100 km (m 3 /100 km); . za gas-dizel vozila: standardi potrošnje komprimovanog gasa prirodni gas- u m 3 /100 km, i dizel gorivo- u l/100 km. |
|||
| Standard za obavljanje transporta rad (H w ) (tačka 1.3 Standarda br. 43) | Uzima u obzir dodatnu potrošnju goriva pri vožnji vozila s teretom. Instaliran na 100 tona-kilometara (t km) | Maksimalno dozvoljene (maksimalne) norme za transportne poslove, u zavisnosti od vrste goriva, su: Benzin - 2,0 l/100 t km; Dizel gorivo - 1,3 l/100 t km. Pri radu van grada na asfaltiranim putevima(putevi od asfalt-betona, cement-betona) u uslovima koji ne podliježu primjeni korekcijskih faktora navedenih u pp. 3.1.1.2, 3.1.2 , 3.1.3 - 3.1.8 , 3.1.15 Standard br. 43, maksimalno dozvoljeni standardi za obavljanje transportnih radova, u zavisnosti od vrste goriva, su: Benzin - 1,4 l/100 t km; Dizel gorivo - 0,9 l/100 t km. Pri pogonu motora drugim vrstama goriva, posebno ukapljeni naftni plin (LPG), komprimirani prirodni plin (CNG), uključujući u slučaju opskrbe plinom i dizelom, primjenjuju se gore navedeni standardi faktori konverzije u skladu sa p.p. 2.1.4 Standard br. 43, naime: a) benzin - LNG - 1:1; b) benzin - TNG - 1:1,25; c) dizel gorivo (dizel) - LNG - 1:0,92. Prilikom obavljanja transporta na velike udaljenosti moderni kamioni preporučuju korištenje standarda za transportne radove u rasponu od 0,55 - 0,7 litara dizel goriva na 100 t km |
|
| Standard za obavljanje transportnih poslova primjenjuje se za: . Kamioni s ravnim platformama i tegljači kao dio cestovnih vlakova; . kombi vozila i komunalna vozila koja obavljaju poslove mjerene u tonskim kilometrima; . putnički automobili i autobusi sa prikolicom koji obavljaju transportne poslove, broje se u tonskim kilometrima. Stvarna potrošnja goriva za obavljanje transportnih poslovapovećava u radnim uslovima, uključujući veliki broj zaustavljanja i faza ubrzanja-izmicanja-kočenja po jedinici puta, povećan otpor kotrljanja (loša kvaliteta površina puta, lomljeni (makadamski) putevi, zemljani putevi itd.), brdoviti teren. Povećane vrijednosti norme za obavljanje transportnih radova, uz primjenu faktora korekcije navedenih u st. 3.1.1.2, 3.1.2, 3.1.3, 3.1.5 - 3.1.8, 3.1.15 Standard br. 43, kada se radi van grada koriste se nadio trasa sa odgovarajućim saobraćajnim uslovima, koja mora biti propisno dokumentovana (evidencijom odgovornih lica u tovarnim listovima i/ili drugim izveštajnim dokumentima). Preporučuje se diferenciranje upotrebe standarda potrošnje goriva za transportne radove, u zavisnosti od uslova prevoza i tehnološkog nivoa (efikasnosti goriva) voznog parka iu skladu sa stvarnim potrebama. Gde specifične vrijednosti standarda potrošnje goriva rukovodilac preduzeća utvrđuje obavljanje transportnih poslova u propisanim granicama iodobrava naredbom (uputstvom) za preduzeće . |
|||
| Norma po jednoj toni utovara masa (N g ) (tačka 1.4 Standarda br. 43) | Uzima u obzir dodatnu potrošnju goriva kada se promijeni masa praznog vozila automobila, prikolice ili poluprikolice | Koristi se kada se promijeni težina praznog vozila. Standardi za jednu tonu prazne mase, u zavisnosti od vrste goriva, jednaki su odgovarajućim standardima za obavljanje transportnih radova u skladu sa tačka 1.3 Standarda br. 43(vidi stav 2 ove tabele). Koriste se na isti način kao i standardi za obavljanje transportnih radova. |
|
| Standard za manevrisanje u područjima za utovar i istovar i izvođenje operacija istovara (N z ) (tačka 1.5 Standarda br. 43) | Uzima u obzir povećanje potrošnje goriva povezano s manevrisanjem u područjima utovara i istovara i izvođenjem operacija istovara - po putovanju | Instalira se na svaku opterećenu vožnju. Njegova maksimalna moguća vrijednost se izračunava u zavisnosti od nosivosti vozila na sljedeći način: H z = 0,02 x G V , Gdje G V- nosivost vozila, tj. Pri pogonu motora benzinom ova stopa je povećana za 25%. Prilikom pogona motora na CNG, TNG i druga goriva(uključujući u slučaju gas-dizel snage) faktori konverzije se primjenjuju u skladu sa p.p. 2.1.4 Standard br. 43(vidi stav 2 ovaj sto) |
|
| Norma manevrisanja koristi se za kipere i drumske vozove sa kiperima. |
|||
| Standard za rad specijalne opreme instalirane na vozilima (H o ) (tačka 1.6 Standarda br. 43) | Postavljeno u litrama za 1 sat rada opreme ili u litrama za jednu tehnološku operaciju | Prikazano u sto B.1 Dodatak B To Standard br. 43 |
|
| Standardi za rad specijalne opreme koristi se za specijalna i specijalizirana vozila koja obavljaju specijalne radove dok su parkirana (autodizalice, kompresor, bušilice itd.). |
|||
| Ograničenje kilometraže pri izvođenju specijal rad (H sc ) (tačka 1.7 Standarda br. 43) | Instaliran na 100 km | Standardi kilometraže za specijalne modele vozila dati su zajedno sa linearnim normama kilometraže bez izvođenja posebnih radova sto B.2 Dodatak B To Standard br. 43 |
|
| Ova norma koristi se za specijalna i specijalizovana vozila koja obavljaju specijalne poslove u toku vožnje (freze za sneg, perače vode i sl.). |
|||
| Stopa potrošnje goriva za rad autonomnog (nezavisnog) grijača (H On ) (tačka 1.8 Standarda br. 43) | Instalirajte nezavisni grijač na jedan sat | Osnovni standardi potrošnje goriva za autonomne grijače za jedan sat rada grijača daju se Dodatak D To Standard br. 43. U slučaju odsutnosti sa Dodatak D standardi za rad autonomnog grijača primjenjuju faktor korekcije prema p.p. 3.1.13 Standard br. 43 ili, ako je potrebno, prema klauzula 2.2 ove Normalno postavite odgovarajuće vremensko ograničenje |
|
| Navedena norma koristi se za automobile i drugu opremu na šasiji sa kotačima opremljenom autonomnim grijačima. Standardna potrošnja goriva za rad autonomnog grijača postavljeno kao postotak osnovne stope potrošnje za jedan sat rada grijača (što odgovara njegovoj nazivnoj snazi)zavisno od stvarne temperature vazduha okruženje u hladnoj sezoni (postotak potrošnje energije grijača): niže od +15 °C i do +5 °C uključujući - do 20%; ispod +5 °C i do -5 °C uključujući - do 40%; ispod -5 °C i do -15 °C uključujući - do 60%; niže od -15 °C i do -25 °C uključujući - do 80%; niže od -25 °C - do 100%. Potrošnja goriva za rad grijača uzima se u obzir u ukupnoj standardnoj potrošnji goriva u skladu sa tačkom 4.2 Standarda br. 43. |
|||
Korekcioni faktori
Korekcioni faktori su dati u obliku procenta povećanja ili smanjenja osnovne stope potrošnje goriva. Faktori povećanja su navedeni u klauzula 3.1, a one prema dolje - u tačka 3.2 Standarda br. 43.
Bitan! Maksimalne vrijednosti koeficijenata navedenih u tačka 3.1 Standarda br. 43, dopisivati se maksimalno dozvoljeno standarde za najteže uslove rada vozila. Ne mogu se ugraditi istovremeno za sva vozila (opremu) preduzeća i za čitav period rada.
Ako je moguće, trebali biste instalirati individualne vrednosti korekcijski faktori za svako vozilo u zavisnosti od njegovih dizajnerskih karakteristika, tehničko stanje i radni uslovi ( p.p. 3.5.3 Standard br. 43).
Ako se prilikom upravljanja automobilom uzme u obzir nekoliko koeficijenata, za izračunavanje standardne potrošnje goriva prvo ćete morati odrediti ukupni faktor prilagođavanja (tačka 3.3 Standarda br. 43):
K ∑ = K 1 +K 2 +… + K n .
Imajte na umu! Redukcioni koeficijenti se zamjenjuju u formulu sa predznakom minus.
Za podešavanje linearnih normi mogu se koristiti svi faktori korekcije, ali podložno ograničenjima predano odjeljak 3 Standard br. 43. Na primjer, za prilagođavanje standarda za transportne radove, koeficijenti navedeni u pp. 3.1.11 I 3.2.3 Standard br. 43. A da biste prilagodili standarde za rad posebne opreme, možete primijeniti samo faktore korekcije navedene u pp. 3.1.1, 3.1.2, 3.1.9 I 3.1.10 Standard br. 43. Korekcioni faktori navedeni u pp. 3.1.6, 3.1.7 I 3.1.8 Standard br. 43, zabranjena je istovremena upotreba.
Sve numeričke vrijednosti faktora korekcije (uključujući procentualne vrijednosti za uspostavljanje standarda za rad opreme i vrijednosti stopa potrošnje itd.) date su u Standardi br. 43 sa prijedlogom “prije”, treba smatrati onima koji se mogu koristiti inkluzivno. Prilikom proračuna dovoljno je zaokružiti vrijednosti do tri značajne brojke.
Konkretne vrijednosti koeficijenata u propisanim granicama i rokove njihovog važenja utvrđuje direktno supervizor preduzeća i odobrava po nalogu(po nalogu).
Bilješka! Vlasnici starih automobila (čija je proizvodnja prestala prije 25 ili više godina) prilikom racionalizacije goriva i maziva mogu primijeniti korekcijske faktore i formule za proračun date u Standardi br. 43, a date su osnovne linearne norme Standardi potrošnje goriva i maziva na vozilima, odobreno naredbom Ministarstva saobraćaja od 05.03.95. br. 179. Ovo je navedeno u tačka 1.2 Standarda br. 43.
Stope potrošnje maziva
Standardi br. 43 zahtijevaju racionalizaciju ne samo potrošnje goriva, već i potrošnje maziva. Da, prema tačka 1.10 Standarda br. 43 Standardi potrošnje maziva utvrđuju se na 100 litara (100 m 3 komprimovanog prirodnog gasa (CNG)) standardne potrošnje goriva (Q n), izračunate za ovog automobila:
Standardi potrošnje ulja - u l/100 l (l/100 m 3 LNG) Q n;
Standardi potrošnje maziva - u kg/100 l (kg/100 m 3 LNG) Q n.
Navedeni standardi su dati u Dodatak B To Standard br. 43.
Stvarna potrošnja goriva
Tradicionalno, stvarna količina goriva potrošena tokom smjene (leta) se izračunava na osnovu podataka putni listovi. Između ostalog, bilježe očitanja merni instrumenti vozila na početku i na kraju smjene (leta), kao i podatke o obimu točenja goriva (dopunjavanja) vozila u toku smjene (leta). Zatim da biste odredili potrebnu vrijednost možete koristiti jednostavnu formulu:
T = OT n + ZT - Od do,
gdje je T stvarna količina goriva koju je automobil potrošio (obračunato za svaki tovarni list);
OT n - preostalo gorivo u rezervoaru za gas (u cilindru, ako je gas) automobila na početku smene (leta) (kolona tovarnog lista „preostaje pri polasku“);
3T - količina goriva ulivenog u rezervoar za gas (napunjen u cilindar, ako je gas) tokom smene (leta) (kolona „izdato“ na tovarnom listu);
Od do - preostalo gorivo u rezervoaru za gas (u cilindru) automobila na kraju smene (leta) (kolona putnog lista „preostaje po povratku“).
Ovako izračunata količina goriva koju je vozilo potrošilo u smjeni (letu) navodi se u koloni tovarnog lista “stvarna potrošnja goriva, l”.
Treba napomenuti da trenutno ne postoje normativno utvrđeni oblici tovarnih listova. Međutim, na polju računovodstva još uvijek je nemoguće bez tovarnog lista, koji služi kao primarni dokument.
Obrasci tovarnih listova za teret i putnička vozila preduzeće može razvijajte sami. Za osnovu možete uzeti stare, već poznate forme (vidi više ne važe joint Naredba Ministarstva saobraćaja i Ministarstva statistike od 29. decembra 1995. godine br. 488/346, Naredba Državnog odbora za statistiku od 17. februara 1998. br. 74), uklonite nepotrebne detalje iz njih i dodajte nove. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da tovarni list treba da sadrži sve potrebne detalje, navedeno u Art. 9 Zakona o računovodstvu. Upravnik svojim nalogom (uputstvom) odobrava obrazac koji je izradilo preduzeće.
Ovaj pristup također odobravaju kontrolori (vidi. dopis Ministarstva za infrastrukturu od 23.04.2013.godine br.4492/25/10-13, Dopis SFSU od 09.06.15. br. 11999/6/99-99-19-01-01-15).
dakle, putni list je dokument koji:
1) overava pređenu kilometražu vozila;
2) je osnova za obračun stvarne količine goriva i maziva koje vozilo koristi na osnovu pređenih kilometara;
3) naglašava (uz ostale podatke) ekonomsku svrhu kretanja vozila, koja je od presudnog značaja za obračun PDV-a.
Govoreći o radu autotransporta, naravno, ne možemo zanemariti još jedan važan "transportni" dokument - putni list(TTN).
TTN i dalje ostaje obavezan dokument, koji se izdaje prilikom prevoza robe drumskim putem. Njegovo prisustvo je obavezno Pravila za drumski transport robe u Ukrajini od 14.10.1997. br. 363(Dalje - Pravila br. 363), Art. 48 Zakona Ukrajine “O drumskom saobraćaju” od 04.05.2001. br. 2344-III (up. 025069200). Ona se takođe pominje u tačka 1. Liste dokumenata potrebnih za drumski prevoz robe u unutrašnjem saobraćaju, odobreno Rezolucijom Kabineta ministara Ukrajine od 25. februara 2009. br. 207.
Uglavnom, TTN je potreban samo u situacijama kada se teret prevozi korišćenjem organizacija treće strane(nosač). Ako teret isporučujete vlastitim prijevozom, dovoljno je vozaču dostaviti tovarni list ili drugi dokument koji potvrđuje vlasništvo nad teretom. Iako neki obveznici koji ne žele da se sukobe sa poreskim organima izdaju obrazac poreske registracije čak i kada prevoze robu sopstvenim vozilima. A sve zato što fiskalni službenici često smatraju TTN dokumentom koji potvrđuje ne samo činjenicu i cijenu transportnih usluga, već i samu činjenicu isporuke u cjelini.
Što se tiče obrasca TTN, od 18. marta 2016. godine preduzeća, uz standardni obrazac br. 1-TN ( Dodatak 7 To Pravilo br. 363) može koristiti TTN slobodnoj formi, razvijen uzimajući u obzir specifičnosti aktivnosti određenog preduzeća. Glavna stvar je da takav proizvoljni TTN sadrži sve obavezne detalje navedene u par. 2 tačka 11.1 specificirano Pravila.
Samostalno izrađen TTN obrazac mora biti odobren nalogom direktora ili drugim administrativnim dokumentom za preduzeće.
Pažnja! Uvedeno pojednostavljenje TTN obrasca Naredbom Ministarstva za infrastrukturu od 27.01.2016.godine br.26, ne tiče se onih privrednih subjekata koji se formalizuju specijalni TTN tokom transporta:
Etilni alkohol, visokooktanski aditivi koji sadrže kiseonik i alkoholna pića - u ovim slučajevima odobreni oblici br. 1-TN (alkohol), br. 1-TN (vkd), br. 1-TN (alkoholna pića) Naredbom Ministarstva saobraćaja i veza od 28.04.2005. godine broj 154;
Nafta i naftni proizvodi - popuniti f. br. 1-TTN (naftni proizvod), odobren naredbom Ministarstva goriva i energetike, Ministarstva privrede, Ministarstva saobraćaja i veza, Državnog potrošačkog standarda od 20. maja 2008. godine br. 281/171/578/155;
Pekarski proizvodi - formalizirani f. br. 1-TTN (hljeb), odobren naredbom Ministarstva agrarne politike od 06.06.01. br. 153;
Mliječne sirovine - obavezne. br. 1-TN (MS), odobreno Naredbom Ministarstva agrarne politike od 01.12.2015. godine broj 457;
Drvo - potrebno f. br. TTN-les, odobreno Naredbom Ministarstva za infrastrukturu i Ministarstva agrarne politike od 29. novembra 2013. godine broj 961/707..
Litara normalizirana na 15 °C
Realizatori goriva i maziva znaju da je jedinica obračuna količine goriva u sistemu elektronske administracije prodaje goriva litara normalizirana na 15 °C. Ova obračunska jedinica moraju se koristiti u primarnim računovodstvenim dokumentima, akcizne fakture/obračun usklađivanja akciznih faktura ( klauzula 232.1 NKU).
Svaka čast NKU, sadrži standard koji omogućava da se izbjegne složena procedura dovođenja litara na zadatu temperaturu u slučaju točenja goriva kroz automate za gorivo na automobilima. benzinske pumpe(kompleksi) i na benzinskim pumpama za automobile. Za svrhe odjeljak VI NKU takve litre su ekvivalentne litrima normaliziranim na temperaturu od 15 °C ( par. 3 klauzula 232.1 NKU).
Šta učiniti u drugim slučajevima?
Neki prodavci će reći: „Zašto se mučiti s prijevodom ako možete izjednačiti stvarne litre primljenog/prodanog goriva sa litrama normaliziranim na 15 °C?“
Takva nemarnost može biti ispunjena, u najmanju ruku, odstupanja u računovodstvenim podacima sa stvarnim podacima, što za sobom povlači neopravdane gubitke/višak goriva.
Ovo je takođe kršenje poresko računovodstvo. Iako će, da bi ga identificirali, poreznici morati dokazati neutemeljenost ovakvih obračuna i sami izvršiti ispravne (što, da se razumijemo, nije lak zadatak).
Osim toga, zanemarivanje konverzije na 15-stepene litre može dovesti do potrebe za dopunom vašeg elektronskog računa kako biste naknadno registrirali zahtjev za dopunu količina goriva, jer se može ispostaviti da stvarna količina prodatih goriva i maziva premašuje „dolazne“ količine.
Stoga je pretvaranje zapremine goriva na temperaturu od 15 °C obavezan postupak. Ministarstvo finansija propisuje da se u tu svrhu treba rukovoditi važećom regulatornom i tehničkom dokumentacijom ( p.p. 7 stav 2 odeljak IV Procedura popunjavanja i podnošenja Izvještaja o inventaru količine preostalog goriva, odobreno Naredbom Ministarstva finansija od 25. februara 2016. godine broj 219).
Konverzija (smanjenje) mase u zapreminu na određenoj temperaturi (posebno 15 °C) je trenutno regulirana DSTU GOST 8.599:2016 (GOST 8.599-2010, IDT) „Mjeriteljstvo. Gustina lakih naftnih derivata. Tablice konverzije gustine za 15 °C i 20 °C i uslove mjerenja zapremine". Ovaj međudržavni standard je stupio na snagu kao nacionalni standard Ukrajine od 01.09.16. po nalogu Državnog preduzeća „Ukrajinsko istraživanje i razvoj Obrazovni centar problemi standardizacije, sertifikacije i kvaliteta" od 02.08.16. br. 223.
Poreznici se takođe pozivaju na ovaj dokument u svojim objašnjenjima (
Doplate na standarde potrošnje goriva.
1. Metodološke preporuke „Stope potrošnje goriva i maziva za drumski transport“, odobrene naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije br. AM-23-r od 14. marta 2008. godine, predviđaju povećanje ili smanjenje standarda potrošnje goriva u zavisnosti od uslova rada vozila.
2. Obračun drumskog transporta, klimatskih i drugih operativnih faktora koji mijenjaju stope potrošnje goriva vrši se korištenjem popravni koeficijenti (doplate), regulisane u obliku procenta povećanja ili smanjenja početne vrednosti norme (njihove vrednosti se utvrđuju naredbom ili nalogom uprave preduzeća koje upravlja vozilom, odnosno lokalne uprave).
3. Stope potrošnje goriva mogu se smanjiti pri radu na javnim putevima I, II i III kategorije van prigradskog područja na ravnom, blago brdovitom terenu (visina do 300 metara nadmorske visine) - do 15%. (jedan slučaj pada).
4. U slučaju kada se vozila koriste u prigradskom naselju van granica grada, korekcijski (urbani) koeficijenti se ne primjenjuju.
5. Ako je potrebno primijeniti više doplata istovremeno, stopa potrošnje goriva se utvrđuje uzimajući u obzir zbir ili razliku ovih doplata.
6. Stope potrošnje rastu pod sljedećim uslovima:
a) rad vozila u zimskoj sezoni ovisno o klimatskim regijama zemlje - od 5 do 20% uključujući. Postupak primjene, vrijednosti i rokovi važenja zimskih naknada prikazani su u Dodatku 2 gore navedenih smjernica.
Primjer: period važenja zimskih naknada u jednoj od regija Rusije je 5 mjeseci. Uprava regije, grada, okruga, naselja svojim nalogom može utvrditi rok važenja naknada po mjesecima zimski period prema jednoj graničnoj vrijednosti (na primjer, 10% za novembar, decembar, januar, februar, mart) ili diferencirano za svaki mjesec. Ako nema naloga uprave, onda preduzeće (organizacija) svojim nalogom samostalno utvrđuje zimnicu.
b) upravljanje vozilima na javnim putevima I, II i III kategorije (putevi poboljšane površine ) u planinskim predelima, uključujući gradove, naselja i prigradska područja, na nadmorskoj visini:
– od 300 do 800 metara – do 5% (niže planine);
– od 801 do 2000 metara – do 10% (srednje planine);
– od 2001 do 3000 metara – do 15% (visoke planine);
– preko 3000 metara – do 20% (visoke planine).
c) upravljanje vozilima na javnim putevima (I, II i III kategorije) složenog rasporeda, izvan gradova i prigradskih područja, gdje u prosjeku ima više od pet krivina poluprečnika manjeg od 40 m po 1 km staze (ili oko 500 skretanja na 100 km staze) - do 10%, na javnim putevima od kategorije IV i V - do 30%.
U kategoriju IV spadaju putevi sa tvrdom podlogom od kaldrme i šljunka, u kategoriju V spadaju profilisani putevi koji nemaju tvrdu podlogu (koji se kreću po prirodnom tlu).
d) rad motornog saobraćaja u gradovima sa stanovništvom:
– preko 5 miliona ljudi – do 35%;
– od 1,0 do 5,0 miliona ljudi – do 25%;
– od 250 hiljada do 1,0 miliona ljudi – do 15%;
– od 100 do 250 hiljada ljudi – do 10%;
– do 100 hiljada ljudi – u gradovima, naseljima i drugim velikim naseljenim mestima (ako postoje kontrolisane raskrsnice, semafori ili drugi saobraćajni znakovi) – do 5%.
e) rad vozila tokom čestih tehnoloških zaustavljanja vezano za utovar i istovar, ukrcaj i iskrcaj putnika, uključujući minibuseve - autobuse, teretno-putničke i kamione male klase, kamione, karavan, uključujući prevoz proizvoda i sitnog tereta, servisiranje poštanskih sandučića, naplatu gotovine, usluge za penzionere , osobe sa invaliditetom, bolesne osobe itd. (pod uslovom da u prosjeku ima više od jednog stajališta po kilometru putovanja, dok se zaustavljanja na semaforima, raskrsnicama i prelazima ne uzimaju u obzir) - do 10%;
e) prevoz nestandardnih, veliki, teški, opasni teret, teret u staklu i sl., koji se kreće u konvojima i u pratnji, i drugi slični slučajevi sa smanjenom brzinom vozila od 20-40 km/h - do 15%, sa smanjenom prosječnom brzinom ispod 20 km /sat – do 35%;
g) prilikom vožnje u novim automobilima i onima koji su prošli velike popravke (kilometražu određuje proizvođač opreme) - do 10%; At centralizovani transport vozila na sopstveni pogon, pojedinačno ili u koloni – do 10%; pri vuci - vuci vozila u spregnutom stanju - do 15%, pri vuci - vuci u podesivom stanju - do 20%;
h) za vozila u upotrebi više od 5 godina sa ukupnom kilometražom većom od 100 hiljada km - do 5%, više od 8 godina ili sa ukupnom kilometražom većom od 150 hiljada km - do 10%;
i) kada upravljate kamionima, kombijima, teretnim taksijima i tako dalje. bez transportnih radova - do 10%;
j) prilikom upravljanja automobilima kao tehnološki transport, uključujući rad unutar preduzeća - do 20%
k) prilikom upravljanja specijalnim vozilima(patrola, snimanje, popravka, dizalice, viljuškari itd.) obavljanje transportnog procesa pri manevriranju malim brzinama, uz česta zaustavljanja, vožnju unazad i sl. – do 20%;
m) pri radu u kamenolomima, prilikom kretanja po polju, prilikom uklanjanja drva itd. na horizontalnim dionicama puteva IV i V kategorije:
– za vozila u voznom stanju (bez tereta) – do 20%;
– za vozila sa punim ili delimičnim opterećenjem vozila – do 40%;
m) pri radu u ekstremnim klimatskim uslovima i teški uslovi na putevima tokom sezonskog otapanja, snega ili peščanih nanosa, velikih snežnih padavina i poledice, poplava i drugih elementarnih nepogoda za puteve I, II i III kategorije - do 35%, za puteve IV i V kategorije - do 50% ;
o) tokom obuke vožnje na javnim putevima – do 20%. Prilikom vožnje radi obuke na posebno određenim poligonima, pri manevriranju malim brzinama, uz česta zaustavljanja i vožnju unazad – do 40%;
o) kada koristite postavku „klimatske kontrole“ (bez obzira na doba godine) kada se automobil kreće - do 7%;
p) kod korišćenja klima uređaja u vožnji - do 7% (korišćenje ovog koeficijenta zajedno sa zimskom doplatom u zavisnosti od klimatskih regiona nije dozvoljeno);
c) kada koristite klima uređaj na parkingu standardna potrošnja goriva se postavlja na osnovu jednog sata neaktivnosti sa upaljenim motorom, isto na parkingu kada se koristi sistem kontrole klime (bez obzira na doba godine) za jedan sat neaktivnosti sa upaljenim motorom - do 10% osnovne norme;
r) kada vozila miruju prilikom utovara ili istovara na mestima gde je, prema bezbednosnim uslovima ili drugim važećim pravilima, zabranjeno gašenje motora (skladišta nafte, posebna skladišta, prisustvo tereta koji ne dozvoljava hlađenje karoserije, bankine i drugi objekti) , kao iu drugim slučajevima prinudnog zastoja vozila sa upaljenim motorom - do 10% osnovne stope za jedan sat zastoja;
y) zimi ili hladno(sa prosječnom dnevnom temperaturom ispod +5°C) doba godine na parkiralištima kada je potrebno pokrenuti i zagrijati automobile i autobuse (ako nema samostalnih grijača), kao i na parkiralištima koja čekaju putnike ( uključujući i za medicinska vozila i kod prevoza dece), utvrđuje se Standardna potrošnja goriva po jednom satu parkiranja (u praznom hodu) sa upaljenim motorom do 10% osnovne stope.
7. Primjeri primjene korekcijskih faktora Standardi potrošnje goriva dati su u Dodatku br. 5 smjernica iz 2008. „Standardi potrošnje goriva i maziva u drumskom saobraćaju“.
8. U uslovima određenog preduzeća izdaje se nalog (uputstvo) o vrednostima primenjenih korekcijskih faktora.
8.1. Zimski bonusi: novembar - 7%, decembar, januar, februar, mart -10% (po nalogu nadležnih ili po nalogu preduzeća);
8.2. Saobraćaj u gradu (400 hiljada ljudi) - 15%, saobraćaj u gradu (1,3 miliona ljudi) - 25%, saobraćaj u gradovima do 100 hiljada ljudi. – 5% (sa naznakom gradova);
8.3. Saobraćaj van grada (trasa - dužina prigradskog područja - smanjenje 8%);
8.4. Za specifične marke automobili po registarskim tablicama – 5 ili 10% u zavisnosti od starosti;
8.5. Pri radu bez uzimanja u obzir težine transportiranog tereta - 10%.
Bilješka. Ako postoje jednokratni slučajevi primjene drugih doplata (korekcionih faktora), onda osoba odgovorna za korištenje automobila unosi odgovarajući unos u kolonu „Posebne napomene“.
